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同タイプの車に乗っています。良心的で分かりやすい説明でした。有り難う御座いました。とにかく長く乗りたいと考えている為、参考になりました。
今、アテンザディーゼル乗ってますが加速もいいし、燃費いいし最初心配してた音や振動は全然気になりません。走り出したらむしろ回転あげずに加速するので静かだし加速エンジン音もいい音します。BMWもちょっと気になってたので参考になりました。
特にB型エンジンになってからのモデルはより静かです☆システムの改良だけでここまで静かになったのは僕もビックリです。
G30 523d乗っていますが、最高です♪
ディーゼル音慣れたら気にならないげど、音だけ比べると軽四の方が静かですね。でも1度ディーゼル乗ると病みつきになります。
旧い車に乗ってます（E66型750Li）。大排気量なのでアクセル触るだけで街中でも飛び出すかなと期待していましたが意外と本領発揮は回してからです（高速道路はgood）。街中の巡行から、やや上り坂でも踏み増すのが気に入りません。アクセル開度が少なくて街中加速、登坂する車が欲しくディーゼル車にとても興味を持っています。
ディーゼルは低速トルクがあって乗りやすいです。750のN62はV8独特のサウンドとずっしりとした乗り味が今にはない良さと感じます。個人的に歴代一番内装にお金がかかっているのは65.66だと思っております。軽快な523ｄとずっしりゆったりの750とどちらもいいお車です(^^)
まだ情報は少ないと思いますが、g20.21のディーゼル車についても公開していただけると嬉しいです。
ご視聴ありがとうございます。最近はDPF関連(センサー)のトラブルがあるようです。メーカーの指示によるとDPFごとの交換となるみたいですがこれが保証が切れてからだとどうなるのか不安です。B系エンジンはインジェクターが繊細ですので都度添加剤の使用などは有効な手段です。ご参考になりましたら(^^)
@@mts7520 情報ありがとうございました。まだ、納車して2月3500キロですが、15年は乗りたいと思っています。お店の場所は30キロ圏内ですので、もしもの時はお世話になります！よろしくお願いします！
自分自身国産のディーゼル乗りで過去にはＥ46に乗ってました。ディーゼルは短所もありますが自分は良いと思います。しかしＢＭＷのエレガントで洗練されたデザインの車から「ガラガラ」音するのは正直似合わないと思います。🤮
日本のユーザーって音に敏感ですからね直噴エンジンですらインジェクターの音がカチカチ言ってディーゼルに近い音してクレーム言う人もいるしディーゼルもアクセルを踏んでるときに限ればガラガラって聞こえるんでそれも嫌がる人がいる。あと基本的にちょい乗りやエンジン回さない人はディーゼルは向いてないと思う。
ご視聴ありがとうございます。そうですよね、、N20エンジンが出たときはほんと多かったです。ある程度踏んでいるお車の方が状態は良いですね。あまり神経質になる必要はありませんが。
BMWF30のディーゼル購入希望ですが、仰るようにチョイ乗り（通勤片道５kg）の為に煤の問題で迷っています。F30のEGR燃焼やG20のアドブルー方式も、NOｘ低減に有効なだけでPDFの煤発生問題は全く同じでしょうか？ディーゼルの低速トルク特性が大好きなので、月に数回３０分以上高回転で走行とか乗る方法はありますか？走行距離の少ない皆さんはどうされているのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。ちょい乗り多用の場合ですが排気システムのDPFの煤もですがどちらかと言うとインテーク関連(EGR/インテークシステム)の煤が貯まる傾向があります。月に1度高速を乗られるレベルでDPFはほとんど大丈夫と考えてます。ｆ30系後期以降のＢ４７エンジンですと煤に関しては構造上軽減されていますのでトラブルを抱えていないエンジンですと7.8万キロは気にせずに乗られても大丈夫です。インジェクターのコンディション、オイル管理だけしっかりとされると安心です。
以前メルセデスベンツW211のE320dに乗ってました走行距離7万キロ位の時、突然、アクセルを踏んでも加速しなくなりましたとても怖いおもいをしたことがあります😥これもディーゼル車特有の煤の問題ですか？普段から街乗りメインでした
ご視聴ありがとうございます。んー煤の可能性はゼロではないですが違うような気がします。どちらかと言うと燃料系が怪しい気がします(*_*)
燃料系ですか…W211はそんな事もあり、直ぐに手離しました実はその後に乗ったボルボV40ディーゼルでも同じ症状が有りましたヨーロッパ車は日本車では考えられないトラブルが多いですね💦…ボルボV40ディーゼルは、バルブボディを交換して、その後は快調です…交換修理費用は何と！80万円必要でしたーヨーロッパ車は、ディーラーで整備すると、とんでもない費用がかかりますね😭
煤は分解清掃しかありませんねぇ。知らない人は添加剤を入れ続けエンジンを壊しますよね。
F15乗りですが給油の度にディーゼルウェポン、セタンブースター、スートル入れてますが、危ないですかね？
ご視聴ありがとうございます。添加剤だけでは取れきれないのが実状ですね。。
640dが正規できてたら欲しかったですね。
ご視聴ありがとうございます。6でディーゼルでしたらほんと経済的でカッコ良いですよね！個人的には6のスポーティさを生かすならばガソリンモデルの選択肢も良いと思っています！
とても参考になりました。背景にLIQUI MOLY DPFのロゴが見えましたが、ＤＰＦ清掃なんかも行っているんですか？ポイントの説明が丁寧で分かりやすかったので、ＤＰＦ清掃の解説付きの施術なんかも拝見したいです。
ご視聴ありがとうございます。DPFの清掃もしております。ですがどちらかと言いますと詰まってしまっている場合、原因が他にありますのでそちらに重点をおいております。また今後動画にアップしていきます(^^)
@@mts7520 様、お答頂き有難う御座います。楽しみにしてます、是非動画ＵＰお願い致します。
コメント失礼します。1回の走行でどのくらいの距離を走るのがよろしいでしょうか？宜しければ返信の程よろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。目安ですが30分-40分くらいでしょうか。距離は道路状況によりますのでエンジン作動時間としてお答えさせて頂きます。その中でバイパス、高速道路などの走行が時々あれば十分です。高速走行は多ければ多いほど良いですが街乗りも想定して作っておりますのでオイル管理/インジェクターにトラブルなければ問題ありません。
@@mts7520 詳しく返信ありがとうございます。5か7のディーゼルモデルを買おうと思っているので買った時は参考にさしてもらいます
ディーゼルって遠出じゃないと向いていないってことなのかな🤔街乗りにはいいですよって…でも、その街乗りにはちょい乗りも含まれますよね…食料の買物に使うときとか…車って色々使うパターンがあって、すぐそこまでが多いと思うし…遠出ってそんなにしないしな…やっぱりガソリン車がオールマイティで無難ってことかな🤔
ご視聴ありがとうございます。正直なところ街乗りばかりの車両でもあからさまに状態悪いのって全体の割合から見ると少ないです。僕も基本的には通勤30分圏内ですが快調そのものです。ガソリン車もディーゼルも定期的なメンテナンス次第でしょうか。ディーゼルは壊れやすいというより装置が付いている分少し繊細といったところでしょうか。ちょっと触ると変化が大きいので可愛く感じてしまってます。
6万キロくらいでクランクプーリー交換しました 今日オルタネーター交換してますけど インマニ外しで作業大変ですね ついでにファンベルト交換しようとしたら これまた 水まわりのホースがじゃまで大変でした なみに12万キロ マニホールドはススがごってりついてます 日本の軽油の質の悪さで ノズルも良く詰まります そのへんもUPおねがいします
ご視聴をありがとうございます。暑い中作業お疲れ様です(..)かなり前の動画ですが、、、インテーク周りの清掃はこちらをth-cam.com/video/7QS5B5GSajY/w-d-xo.htmlもしくはth-cam.com/video/l2U1-ki3nxs/w-d-xo.html燃料関係はこちらをth-cam.com/video/7wHVBYW4SfQ/w-d-xo.htmlもしくはth-cam.com/video/6SQbhZahryw/w-d-xo.htmlをご参考にして頂けばと思います。実はN47、N57の場合、燃料関連に関しては洗浄に加えて、インジェクターをプリセット状態(単なる学習消去ではないです)にしてあげることで煤の詰まりや走りが大幅に改善します。と言うよりこれを実施しないと近い将来またすぐに詰まってしまう可能性があります。
320d（F系）を先日契約しました。釣りなどで遠出はしますが車中泊で夏などはエンジンかけっぱなしで寝る事があります。長時間のアイドリングはやはりススは溜まりやすいんですか？
ご視聴ありがとうございます。長期アイドリングはDPF再生条件に入らないので煤はたまりやすいです。ただ走ると再生しますので使用上問題ないことが確認できればあまり気にされなくていいと思います。メンテナンスも距離に応じてではなく期間に応じたメンテナンスに重点を置かれるといいかもしれません。
はじめまして。名古屋市でクルマ屋をやっておりますROMと申します。今後の動画も楽しみにしております♪
ご視聴ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します(^^)
地味にベンチレーション搭載車はレア
ご視聴ありがとうございます！やはりエンジンコンディション維持と安全性を考えてでしょうか。ディーゼルはトラブル時のオーバーランが怖いですよね。エマージェンシー用にスロットルも付いていますが。。
某国産メーカーのクリーンディーゼル車に６年乗っているけど、乗り始めた頃やたらトイレが近かった。同乗者も同じだったから似たような経験した人は多いかも？良いところはATでもエンジンブレーキが強力なので、ワンペダル運転でらくらく。
ご視聴ありがとうございます。あの振動が心地良いとおっしゃる方もおられますね。某国産メーカーと言いますとM社でしょうか。エンジン作りにはとても関心があります。いい勉強になります。
BMWはAdBlueとおもってましたがDPFも併用していたとは初耳ですね。
BMWはN47エンジンでしたら、AdBlueを使いませんが、Ｇ系のB47 B57 、F15等に使われてるN57ですと、AdBlue使用て感じですね
分かりやすい
ご視聴ありがとございます。励みになります。また身近なものからマニアックなものまで情報アップしていければと思っております。
色々と参考になります。今2015年のF10ディーゼルを新車から大切に乗っているのですが、友人から排気ガスシステムが壊れやすく、ダメになると100万円以上かかると脅かされています。実際の所はいかがなものなのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。メンテナンス次第ではありますがそこまでの故障は無いです。排ガスシステムよりも強いて言うと稀にある燃料系のトラブルでしょうか。ほとんどないですが(^^)機関系は15万キロまで消耗品の交換のみの方も多いです。
525i、z4、530i、523dと新車で乗り継いで、523dになってから５万キロ程度で、EGRバルブユニット交換、インマニ交換、ラムダセンサ(キャタ前、後)交換と相次ぎました。😭
交換ではなくいくつかは洗浄でもいけたかもしれません(._.)523は320やｘ3とエンジンは同じですが制御の関係で少し煤が貯まりやすいです。
チョイ乗り&渋滞の日本の消費者にはディーゼルは合わないのよね！仕事や長距離をこなす 人にはベストなディーゼルですが、日本の消費者って自分のライフスタイルを理解していない輩が多く理解もしないから不具合がメーカー責任と騒ぐのよね！世間の評価って単純でエコを勘違いしていますよね！
ありがとうございます。結構多いのがメンテナンス不足などの予防整備をしてないからこそ起きているトラブルも多いです。センサー類が多く細かな制御をしている分、チェックランプ点灯の閾値が低いのです。その辺りを前もって普段からメンテナンス/アドバイスが出来れば。。と日々考えておりますが、僕自身のレベルをもっともっと上げる必要もあります(*_*)
>長距離をこなすと良い ダイハツの初代ミライースでも最も好条件な使い方ですね。スズキのアルトより少し重めなのでドッシリした走りで疲れません🦺🏔🏕🐇💨
ここ韓国ですが、街中では１リットルで１５以上は出ますし、高速だと２０キロは走ってます。
ご視聴ありがとうございます。ですよね！いい車って長く安全に乗ることができる+ランニングコストが安いと言うことありません。壊れる前に予防整備をしておくとほんと良い車です。
トヨタ、メルセデス、GM、マツダとデｲーゼル乗ってきましたが経験上BMW は五月蝿いに尽きますね。一番なのは今のマツダ CX-8と以前のアテンザ、次はメルセデス 124の300D TURBO、トヨタのマークⅡって順番かと。BMWはトラックでは?と思える程五月蝿く、振動も・・・考え方の違いだと思うのですが・・・
ご視聴ありがとうございます。エンジンのコンディションや車種にもよりますがにもよりますが音は大きいのもあります。やはり低圧縮の車は静かですね。ガソリン、ディーゼルともに運転している感を伝えるためにある程度室内に聞こえるような設計をしていたりする部分もあるようです。
車から降りてもエンジンがかかってるのかどうかがわからないぐらいの、アイドリング時から静かなエンジン音のほうがいいですよね。たとえばG30の直6ターボとか、等々。
ディーゼルだとAdブルーを入れなきゃダメじゃないですか？ あと、エンジンオイルの量、交換頻度が知りたいですね
ご視聴ありがとうございます。エンジンとモデルによりますがF系の4気筒ディーゼル搭載車は要らないです。N47エンジンですとオイルの抜き方にもよりますが5.5リッターを目安にして頂いてレベルゲージで確認してください。乗り方、コンディション、使用オイルによってはDPF再生回数が増えるので乗っているうちにエンジンオイル量が増えます(燃料混入により)のでその点も考慮されて入れられるといいと思います。交換頻度も同じようなことが言えます。オイルにとって燃料は大敵です。指定オイルでしたら7000キロから10000キロ目安で大丈夫と思います。
うん、参考になりました！ありがとうございます。次の車はガソリンの６クーペとか色々考えていたので、分かりやすくみやすかったです(*｀･ω･)ゞ
ご視聴ありがとうございます！ご参考になって良かったです☆6はデザインがカッコいいですよね！完成された直6エンジンも魅力の一つです。
俺男でおっさんだけどイケメンだね！
オイルについての質問なのですが、bmwのディーゼル車はLL-04規格のオイルがメーカー指定になっています。指定オイル以外を使用するのは控えた方が良いのでしょうか？ガソリン車の場合だとLL-03以外のオイルを使用する例はよく見かけます。ディーゼル車で特段オイル管理に違い等あれば教えて下さい。
山田様ご視聴ありがとうございます。あまりお勧めはしませんが厳密には指定オイル以外でも指定をとっていないだけで使用に問題無いものもあるのも事実です。そのオイルがエンジン保護に特化したオイルなのかDPFの保護に特化したものか様々です。指定オイルでもエンジン音が大きくなったり小さくなったり、、ただトラブルが出てからでは遅いのでLL04でオイルの量と質(軽油と混じるため)に注意していただければ大丈夫と思います。と言いながら私はレーシングオイル屋さんのLL04ではないディーゼルオイルを試験的に使っています(._.)
320d F30のってるけど停車してるとやっぱりガラガラなるよね。 窓閉めれば静かだし走ればガソリン車と変わんないっていうのに驚いたなあ速いし力強いしおすすめ
なりますね、、ＥＧＲ、噴射ノズルの状態よっては音がどんどん大きくなってきます。
５シリ欲しくなるじゃん。
俺のオシリでよければ貸すよ
新しい作りのディーゼルだろうけど軽油の値段が一気に上がった時からディーゼルの価値は・・・昔の軽油の値段を体感してた年代には・・・トラブルは日本車では考えられないトラブルが出る所がね～楽しい系のBMは良いんだけど・・・面白い所もあるけどデメリットも多いと、ディスりたい訳ではないので＾＾；
ご視聴ありがとうございます。ディーゼル車の普及の影響でしょうか(._.)ドイツではガソリンも軽油もあまり値段が変わらないそうです。5早めの修理/対策で大きな故障を防げる箇所があります☆ただ最近は部品代が以前より上がってきています。B型エンジンはコスの1つと謳ってましたが実際はあまりそうは思いません((+_+))
欧州で売れんから日本に押し付けたんだよね、たしか。高級車がトラックの音ってやっぱ萎えるわ。
おっしゃることはすごく分かります。
滑舌と日本語の使い方が聞き取りづらくて、内容が良いだけに残念
ご視聴をありがとうございます！貴重なご意見感謝です(..)
あのーという口癖が多いので気をつけたほうがいいよ。今後のため。
ありがとうございます！気を付けます(._.)
![HIWWHEE | OHM [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/OJJLtTLqLag/mqdefault.jpg)
同タイプの車に乗っています。
良心的で分かりやすい説明でした。有り難う御座いました。
とにかく長く乗りたいと考えている為、参考になりました。
今、アテンザディーゼル乗ってますが加速もいいし、燃費いいし最初心配してた音や振動は全然気になりません。走り出したらむしろ回転あげずに加速するので静かだし加速エンジン音もいい音します。BMWもちょっと気になってたので参考になりました。
特にB型エンジンになってからのモデルはより静かです☆システムの改良だけでここまで静かになったのは僕もビックリです。
G30 523d乗っていますが、最高です♪
ディーゼル音慣れたら気にならないげど、音だけ比べると軽四の方が静かですね。
でも1度ディーゼル乗ると病みつきになります。
旧い車に乗ってます（E66型750Li）。大排気量なのでアクセル触るだけで街中でも飛び出すかなと期待していましたが意外と本領発揮は回してからです（高速道路はgood）。街中の巡行から、やや上り坂でも踏み増すのが気に入りません。アクセル開度が少なくて街中加速、登坂する車が欲しくディーゼル車にとても興味を持っています。
ディーゼルは低速トルクがあって乗りやすいです。750のN62はV8独特のサウンドとずっしりとした乗り味が今にはない良さと感じます。個人的に歴代一番内装にお金がかかっているのは65.66だと思っております。
軽快な523ｄとずっしりゆったりの750とどちらもいいお車です(^^)
まだ情報は少ないと思いますが、g20.21のディーゼル車についても公開していただけると嬉しいです。
ご視聴ありがとうございます。最近はDPF関連(センサー)のトラブルがあるようです。メーカーの指示によるとDPFごとの交換となるみたいですがこれが保証が切れてからだとどうなるのか不安です。B系エンジンはインジェクターが繊細ですので都度添加剤の使用などは有効な手段です。ご参考になりましたら(^^)
@@mts7520
情報ありがとうございました。
まだ、納車して2月3500キロですが、15年は乗りたいと思っています。
お店の場所は30キロ圏内ですので、もしもの時はお世話になります！よろしくお願いします！
自分自身国産のディーゼル乗りで過去にはＥ46に乗ってました。
ディーゼルは短所もありますが自分は良いと思います。
しかしＢＭＷのエレガントで洗練されたデザインの車から「ガラガラ」音するのは正直似合わないと思います。🤮
日本のユーザーって音に敏感ですからね
直噴エンジンですらインジェクターの音がカチカチ言ってディーゼルに近い音してクレーム言う人もいるし
ディーゼルもアクセルを踏んでるときに限ればガラガラって聞こえるんでそれも嫌がる人がいる。
あと基本的にちょい乗りやエンジン回さない人はディーゼルは向いてないと思う。
ご視聴ありがとうございます。
そうですよね、、N20エンジンが出たときはほんと多かったです。
ある程度踏んでいるお車の方が状態は良いですね。あまり神経質になる必要はありませんが。
BMWF30のディーゼル購入希望ですが、仰るようにチョイ乗り（通勤片道５kg）の為に煤の問題で迷っています。
F30のEGR燃焼やG20のアドブルー方式も、NOｘ低減に有効なだけでPDFの煤発生問題は全く同じでしょうか？
ディーゼルの低速トルク特性が大好きなので、月に数回３０分以上高回転で走行とか乗る方法はありますか？
走行距離の少ない皆さんはどうされているのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。ちょい乗り多用の場合ですが排気システムのDPFの煤もですがどちらかと言うとインテーク関連(EGR/インテークシステム)の煤が貯まる傾向があります。月に1度高速を乗られるレベルでDPFはほとんど大丈夫と考えてます。ｆ30系後期以降のＢ４７エンジンですと煤に関しては構造上軽減されていますのでトラブルを抱えていないエンジンですと7.8万キロは気にせずに乗られても大丈夫です。インジェクターのコンディション、オイル管理だけしっかりとされると安心です。
以前メルセデスベンツW211のE320dに乗ってました
走行距離7万キロ位の時、突然、アクセルを踏んでも加速しなくなりました
とても怖いおもいをしたことがあります😥
これもディーゼル車特有の煤の問題ですか？
普段から街乗りメインでした
ご視聴ありがとうございます。
んー煤の可能性はゼロではないですが違うような気がします。
どちらかと言うと燃料系が怪しい気がします(*_*)
燃料系ですか…W211はそんな事もあり、直ぐに手離しました
実はその後に乗ったボルボV40ディーゼルでも同じ症状が有りました
ヨーロッパ車は日本車では考えられないトラブルが多いですね💦…ボルボV40ディーゼルは、バルブボディを交換して、その後は快調です…
交換修理費用は何と！80万円必要でしたー
ヨーロッパ車は、ディーラーで整備すると、とんでもない費用がかかりますね😭
煤は分解清掃しかありませんねぇ。知らない人は添加剤を入れ続けエンジンを壊しますよね。
F15乗りですが給油の度にディーゼルウェポン、セタンブースター、スートル入れてますが、危ないですかね？
ご視聴ありがとうございます。添加剤だけでは取れきれないのが実状ですね。。
640dが正規できてたら欲しかったですね。
ご視聴ありがとうございます。6でディーゼルでしたらほんと経済的でカッコ良いですよね！個人的には6のスポーティさを生かすならばガソリンモデルの選択肢も良いと思っています！
とても参考になりました。背景にLIQUI MOLY DPFのロゴが見えましたが、ＤＰＦ清掃なんかも行っているんですか？
ポイントの説明が丁寧で分かりやすかったので、ＤＰＦ清掃の解説付きの施術なんかも拝見したいです。
ご視聴ありがとうございます。DPFの清掃もしております。ですがどちらかと言いますと詰まってしまっている場合、原因が他にありますのでそちらに重点をおいております。また今後動画にアップしていきます(^^)
@@mts7520 様、お答頂き有難う御座います。楽しみにしてます、是非動画ＵＰお願い致します。
コメント失礼します。
1回の走行でどのくらいの距離を走るのがよろしいでしょうか？宜しければ返信の程よろしくお願いします。
ご視聴ありがとうございます。目安ですが30分-40分くらいでしょうか。距離は道路状況によりますのでエンジン作動時間としてお答えさせて頂きます。その中でバイパス、高速道路などの走行が時々あれば十分です。高速走行は多ければ多いほど良いですが街乗りも想定して作っておりますのでオイル管理/インジェクターにトラブルなければ問題ありません。
@@mts7520 詳しく返信ありがとうございます。5か7のディーゼルモデルを買おうと思っているので買った時は参考にさしてもらいます
ディーゼルって遠出じゃないと向いていないってことなのかな🤔
街乗りにはいいですよって…でも、その街乗りにはちょい乗りも含まれますよね…食料の買物に使うときとか…車って色々使うパターンがあって、すぐそこまでが多いと思うし…遠出ってそんなにしないしな…やっぱりガソリン車がオールマイティで無難ってことかな🤔
ご視聴ありがとうございます。正直なところ街乗りばかりの車両でもあからさまに状態悪いのって全体の割合から見ると少ないです。僕も基本的には通勤30分圏内ですが快調そのものです。ガソリン車もディーゼルも定期的なメンテナンス次第でしょうか。ディーゼルは壊れやすいというより装置が付いている分少し繊細といったところでしょうか。ちょっと触ると変化が大きいので可愛く感じてしまってます。
6万キロくらいでクランクプーリー交換しました 今日オルタネーター交換してますけど インマニ外しで作業大変ですね ついでにファンベルト交換しようとしたら これまた 水まわりのホースがじゃまで大変でした なみに12万キロ マニホールドはススがごってりついてます 日本の軽油の質の悪さで ノズルも良く詰まります そのへんもUPおねがいします
ご視聴をありがとうございます。暑い中作業お疲れ様です(..)
かなり前の動画ですが、、、
インテーク周りの清掃はこちらを
th-cam.com/video/7QS5B5GSajY/w-d-xo.html
もしくは
th-cam.com/video/l2U1-ki3nxs/w-d-xo.html
燃料関係はこちらを
th-cam.com/video/7wHVBYW4SfQ/w-d-xo.html
もしくは
th-cam.com/video/6SQbhZahryw/w-d-xo.html
をご参考にして頂けばと思います。
実はN47、N57の場合、燃料関連に関しては洗浄に加えて、インジェクターをプリセット状態(単なる学習消去ではないです)にしてあげることで煤の詰まりや走りが大幅に改善します。と言うよりこれを実施しないと近い将来またすぐに詰まってしまう可能性があります。
320d（F系）を先日契約しました。
釣りなどで遠出はしますが車中泊で夏などはエンジンかけっぱなしで寝る事があります。長時間のアイドリングはやはりススは溜まりやすいんですか？
ご視聴ありがとうございます。長期アイドリングはDPF再生条件に入らないので煤はたまりやすいです。ただ走ると再生しますので使用上問題ないことが確認できればあまり気にされなくていいと思います。メンテナンスも距離に応じてではなく期間に応じたメンテナンスに重点を置かれるといいかもしれません。
はじめまして。名古屋市でクルマ屋をやっておりますROMと申します。
今後の動画も楽しみにしております♪
ご視聴ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します(^^)
地味にベンチレーション搭載車はレア
ご視聴ありがとうございます！やはりエンジンコンディション維持と安全性を考えてでしょうか。ディーゼルはトラブル時のオーバーランが怖いですよね。エマージェンシー用にスロットルも付いていますが。。
某国産メーカーのクリーンディーゼル車に６年乗っているけど、乗り始めた頃やたらトイレが近かった。同乗者も同じだったから似たような経験した人は多いかも？
良いところはATでもエンジンブレーキが強力なので、ワンペダル運転でらくらく。
ご視聴ありがとうございます。あの振動が心地良いとおっしゃる方もおられますね。某国産メーカーと言いますとM社でしょうか。エンジン作りにはとても関心があります。いい勉強になります。
BMWはAdBlueとおもってましたがDPFも併用していたとは初耳ですね。
BMWはN47エンジンでしたら、AdBlueを使いませんが、Ｇ系のB47 B57 、F15等に使われてるN57ですと、AdBlue使用て感じですね
分かりやすい
ご視聴ありがとございます。励みになります。また身近なものからマニアックなものまで情報アップしていければと思っております。
色々と参考になります。今2015年のF10ディーゼルを新車から大切に乗っているのですが、友人から排気ガスシステムが壊れやすく、ダメになると100万円以上かかると脅かされています。実際の所はいかがなものなのでしょうか？
ご視聴ありがとうございます。
メンテナンス次第ではありますがそこまでの故障は無いです。排ガスシステムよりも強いて言うと稀にある燃料系のトラブルでしょうか。ほとんどないですが(^^)機関系は15万キロまで消耗品の交換のみの方も多いです。
525i、z4、530i、523dと新車で乗り継いで、523dになってから５万キロ程度で、EGRバルブユニット交換、インマニ交換、ラムダセンサ(キャタ前、後)交換と相次ぎました。😭
交換ではなくいくつかは洗浄でもいけたかもしれません(._.)523は320やｘ3とエンジンは同じですが制御の関係で少し煤が貯まりやすいです。
チョイ乗り&渋滞の日本の消費者にはディーゼルは合わないのよね！
仕事や長距離をこなす 人にはベストなディーゼルですが、日本の消費者って自分のライフスタイルを理解していない輩が多く理解もしないから不具合がメーカー責任と騒ぐのよね！
世間の評価って単純でエコを勘違いしていますよね！
ありがとうございます。結構多いのがメンテナンス不足などの予防整備をしてないからこそ起きているトラブルも多いです。センサー類が多く細かな制御をしている分、チェックランプ点灯の閾値が低いのです。その辺りを前もって普段からメンテナンス/アドバイスが出来れば。。と日々考えておりますが、僕自身のレベルをもっともっと上げる必要もあります(*_*)
>長距離をこなすと良い
ダイハツの初代ミライースでも最も好条件な使い方ですね。
スズキのアルトより少し重めなのでドッシリした走りで疲れません🦺🏔🏕🐇💨
ここ韓国ですが、街中では１リットルで１５以上は出ますし、高速だと２０キロは走ってます。
ご視聴ありがとうございます。ですよね！いい車って長く安全に乗ることができる+ランニングコストが安いと言うことありません。壊れる前に予防整備をしておくとほんと良い車です。
トヨタ、メルセデス、GM、マツダとデｲーゼル乗ってきましたが経験上BMW は五月蝿いに尽きますね。
一番なのは今のマツダ CX-8と以前のアテンザ、次はメルセデス 124の300D TURBO、トヨタのマークⅡって順番かと。
BMWはトラックでは?と思える程五月蝿く、振動も・・・
考え方の違いだと思うのですが・・・
ご視聴ありがとうございます。エンジンのコンディションや車種にもよりますがにもよりますが音は大きいのもあります。やはり低圧縮の車は静かですね。ガソリン、ディーゼルともに運転している感を伝えるためにある程度室内に聞こえるような設計をしていたりする部分もあるようです。
車から降りてもエンジンがかかってるのかどうかがわからないぐらいの、
アイドリング時から静かなエンジン音のほうがいいですよね。
たとえばG30の直6ターボとか、等々。
ディーゼルだとAdブルーを入れなきゃダメじゃないですか？ あと、エンジンオイルの量、交換頻度が知りたいですね
ご視聴ありがとうございます。エンジンとモデルによりますがF系の4気筒ディーゼル搭載車は要らないです。N47エンジンですとオイルの抜き方にもよりますが5.5リッターを目安にして頂いてレベルゲージで確認してください。乗り方、コンディション、使用オイルによってはDPF再生回数が増えるので乗っているうちにエンジンオイル量が増えます(燃料混入により)のでその点も考慮されて入れられるといいと思います。交換頻度も同じようなことが言えます。オイルにとって燃料は大敵です。指定オイルでしたら7000キロから10000キロ目安で大丈夫と思います。
うん、参考になりました！ありがとうございます。
次の車はガソリンの６クーペとか色々考えていたので、分かりやすくみやすかったです(*｀･ω･)ゞ
ご視聴ありがとうございます！ご参考になって良かったです☆6はデザインがカッコいいですよね！完成された直6エンジンも魅力の一つです。
俺男でおっさんだけどイケメンだね！
オイルについての質問なのですが、bmwのディーゼル車はLL-04規格のオイルがメーカー指定になっています。指定オイル以外を使用するのは控えた方が良いのでしょうか？
ガソリン車の場合だとLL-03以外のオイルを使用する例はよく見かけます。ディーゼル車で特段オイル管理に違い等あれば教えて下さい。
山田様
ご視聴ありがとうございます。あまりお勧めはしませんが厳密には指定オイル以外でも指定をとっていないだけで使用に問題無いものもあるのも事実です。そのオイルがエンジン保護に特化したオイルなのかDPFの保護に特化したものか様々です。指定オイルでもエンジン音が大きくなったり小さくなったり、、ただトラブルが出てからでは遅いのでLL04でオイルの量と質(軽油と混じるため)に注意していただければ大丈夫と思います。と言いながら私はレーシングオイル屋さんのLL04ではないディーゼルオイルを試験的に使っています(._.)
320d F30のってるけど停車してるとやっぱりガラガラなるよね。 窓閉めれば静かだし走ればガソリン車と変わんないっていうのに驚いたなあ
速いし力強いしおすすめ
なりますね、、ＥＧＲ、噴射ノズルの状態よっては音がどんどん大きくなってきます。
５シリ欲しくなるじゃん。
俺のオシリでよければ貸すよ
新しい作りのディーゼルだろうけど軽油の値段が一気に上がった時からディーゼルの価値は・・・昔の軽油の値段を体感してた年代には・・・トラブルは日本車では考えられないトラブルが出る所がね～楽しい系のBMは良いんだけど・・・面白い所もあるけどデメリットも多いと、ディスりたい訳ではないので＾＾；
ご視聴ありがとうございます。ディーゼル車の普及の影響でしょうか(._.)ドイツではガソリンも軽油もあまり値段が変わらないそうです。5早めの修理/対策で大きな故障を防げる箇所があります☆ただ最近は部品代が以前より上がってきています。B型エンジンはコスの1つと謳ってましたが実際はあまりそうは思いません((+_+))
欧州で売れんから日本に押し付けたんだよね、たしか。
高級車がトラックの音ってやっぱ萎えるわ。
おっしゃることはすごく分かります。
滑舌と日本語の使い方が聞き取りづらくて、内容が良いだけに残念
ご視聴をありがとうございます！貴重なご意見感謝です(..)
あのーという口癖が多いので気をつけたほうがいいよ。今後のため。
ありがとうございます！気を付けます(._.)