Super poczatek. Jak robiłem u siebie hamulce to nie wpadlo mi do głowy by w cos ten tloczek łapac. Jak strzelił to tylko sie cieszyłem ze pol metra od okna chybiłem...
Wuja, do składania elementów zacisków gdzie ma kontakt z płynem hamulcowym to albo dedykowany smar ATE albo smar silikonowy a do śrub i odpowietrzników tylko smar ceramiczny bo miedziany zapieka się w aluminium.
W taki sam sposob jak rozbierałes zaciski ja rozbierałem siłowniki hydr od obrotu zurawia, zapodałem w uj cisnienia i w momencie wyebania tłoczka pod brame zajechała listonoszka, ledwo co z pocisku nie oberwała
Najlepsze to były te z eksportu dziadek takiego miał i ojciec 180 nim jechał zero rdzy po ten kupił nowego i po trzech latach to pełno rdzy miał takie uroki 125p ☹️
Czesc mam takie pytanie mam fiata 125 ze skrzynia od poloneza ( wybierak krzywy) chodzi mi o przegub elastyczny wału mam tego starego typu okrąg z metalu i w środku jest guma strasznie drogi ten przegub czy da się zamienić te przeguby kupić taki jak ty masz w miejsce tego co ja mam ?
musisz pomierzyć sobie otwory, ten co ja mam pasuje i do polonezów i do 125p z silnikiem+skrzynią poloneza. ok 50zł. ( -Liczba otworów montażowych : 6 -Średnica otworów - Ø 12 mm -Rozstaw otworów montażowych - ok 102 mm)
ze względów estetycznych żeby wyglądało profesjonalnie ale też i chroni ona przed korozją/utlenianiem i mechanicznymi uszkodzeniami. Normalnie przewód po 6 latach łamie się i jest do śmieci, w termokurczce wytrzyma -naście lat
@@rallyworkshop5113 U mnie w Caro minusie miałem fabryki :D Wszystkie wyjebałem w pizdu, bo blacharkę robię, tak samo jak Ty, tylko... bardziej estetycznie i odbudowuje kształty xdd No i przeróbki karoserii/lifting xD Jak wymieniałem łożysko na półosi (w 2 godzinki, ciężko było rozbić ten pierścień zabezpieczający) to urwało mi przewody hamulcowe, po krótkich oględzinach, drugi był przegnity totalnie, że ledwo go ruszyłem próbując odkręcić to, no i miałem drugą fontanne pod blokiem. Buteleczka po pepsi, szmatki, zeby na beton nie chlapało, wszystko pod kontrolą. Dałem miedziuchy, po ponad roku dalej świecące, bez korozji, z przodu... były w dobrym stanie, jedynie przewody elastyczne powoli zaczęły parcieć. A buda korodowała co raz to bardziej, więc wleciał projekt Ropucha xD Niedługo kanał założę i powrzucam to co porobiłem i co będę robił haha, czekam na kolejne Twoje filmy! =)
@@meisterzyleta5240 też wyciągałem półoś z poloneza, urwał się odpowietrznik w cylinderku i musiałem założyć nowy razem z nowym przewodem do trójnika :P Pierścień elegancko tniesz brzeszczotem, zbijasz łożysko, dajesz nowe i pierścień nowy podgrzewasz kuchenką do ok 200-300C i wsadzasz na półoś zanim wystygnie, jak nie dojedzie do końca to palnikiem grzać i młotkiem dookoła pobijać aż siądzie :P
@@marektarka6470 smar ceramiczny bardzo lubi wiązać się z piachem i brudem, jak każdy inny syntetyczny smar ;) Alu + miedź robi się tlenek który nie jest pożądany w połączeniach elektrycznych na kablach, tu jest na tyle mało szkodliwy że nie powinien być zagrożeniem "zapiekania".
![Fiat to grat #16 - wymiana rozrządu i osprzętu, odpalanie po 6 miesiącach [FSO 125p]](http://i.ytimg.com/vi/iWA0FMGE2jk/mqdefault.jpg)
![Fiat to grat #16 - wymiana rozrządu i osprzętu, odpalanie po 6 miesiącach [FSO 125p]](/img/tr.png)
Dobry agent z Ciebie 💪
Te zaciski z tyłu są lepsze niż w grupie VW w budowie pomijając ilość zawleczek i kasowników luzu 🤣
Mnie rozwaliły sportowe pióra, a tak przy okazji to tylne zaciski to dziecko szatana i motopompy. Bardzzo dobra rrobota. Pozdrowionka! Aligancko!
i know Im kinda off topic but do anybody know of a good website to stream newly released movies online ?
Super poczatek. Jak robiłem u siebie hamulce to nie wpadlo mi do głowy by w cos ten tloczek łapac. Jak strzelił to tylko sie cieszyłem ze pol metra od okna chybiłem...
Wuja, do składania elementów zacisków gdzie ma kontakt z płynem hamulcowym to albo dedykowany smar ATE albo smar silikonowy a do śrub i odpowietrzników tylko smar ceramiczny bo miedziany zapieka się w aluminium.
W taki sam sposob jak rozbierałes zaciski ja rozbierałem siłowniki hydr od obrotu zurawia, zapodałem w uj cisnienia i w momencie wyebania tłoczka pod brame zajechała listonoszka, ledwo co z pocisku nie oberwała
Najlepsze to były te z eksportu dziadek takiego miał i ojciec 180 nim jechał zero rdzy po ten kupił nowego i po trzech latach to pełno rdzy miał takie uroki 125p ☹️
Super pozdro
PoZdRo 👊👊👊👍👍👍👏👏👏👏
Bardzo dobra robota hamulce muszą być dobre ;) czym nagrywasz filmiki jeśli mogę wiedzieć? Jakąś kamera czy telefonem ?
jeden główny telefon do nagrywki, jak go zapomnę to moim + statyw na magnes. Może kiedyś dorobie się lepszych :P
Tyle tylko, że po polsku to tak piszemy: hamulce.
Czesc mam takie pytanie mam fiata 125 ze skrzynia od poloneza ( wybierak krzywy) chodzi mi o przegub elastyczny wału mam tego starego typu okrąg z metalu i w środku jest guma strasznie drogi ten przegub czy da się zamienić te przeguby kupić taki jak ty masz w miejsce tego co ja mam ?
musisz pomierzyć sobie otwory, ten co ja mam pasuje i do polonezów i do 125p z silnikiem+skrzynią poloneza. ok 50zł. (
-Liczba otworów montażowych : 6
-Średnica otworów - Ø 12 mm
-Rozstaw otworów montażowych - ok 102 mm)
W jakim celu dajesz koszulki termokurczliwe na przewody miedziane ?
ze względów estetycznych żeby wyglądało profesjonalnie ale też i chroni ona przed korozją/utlenianiem i mechanicznymi uszkodzeniami. Normalnie przewód po 6 latach łamie się i jest do śmieci, w termokurczce wytrzyma -naście lat
@@rallyworkshop5113 U mnie w Caro minusie miałem fabryki :D Wszystkie wyjebałem w pizdu, bo blacharkę robię, tak samo jak Ty, tylko... bardziej estetycznie i odbudowuje kształty xdd No i przeróbki karoserii/lifting xD Jak wymieniałem łożysko na półosi (w 2 godzinki, ciężko było rozbić ten pierścień zabezpieczający) to urwało mi przewody hamulcowe, po krótkich oględzinach, drugi był przegnity totalnie, że ledwo go ruszyłem próbując odkręcić to, no i miałem drugą fontanne pod blokiem. Buteleczka po pepsi, szmatki, zeby na beton nie chlapało, wszystko pod kontrolą. Dałem miedziuchy, po ponad roku dalej świecące, bez korozji, z przodu... były w dobrym stanie, jedynie przewody elastyczne powoli zaczęły parcieć. A buda korodowała co raz to bardziej, więc wleciał projekt Ropucha xD Niedługo kanał założę i powrzucam to co porobiłem i co będę robił haha, czekam na kolejne Twoje filmy! =)
@@meisterzyleta5240 też wyciągałem półoś z poloneza, urwał się odpowietrznik w cylinderku i musiałem założyć nowy razem z nowym przewodem do trójnika :P Pierścień elegancko tniesz brzeszczotem, zbijasz łożysko, dajesz nowe i pierścień nowy podgrzewasz kuchenką do ok 200-300C i wsadzasz na półoś zanim wystygnie, jak nie dojedzie do końca to palnikiem grzać i młotkiem dookoła pobijać aż siądzie :P
Te opaskę matalową z tego przegubu trzeba było sobie zostawić do montażu i po złożeniu rozciąć.
Mnie zawsze uczono by slizgów nie smarować miedzianym bo aluminiowe zaciski się utleniają
zobaczymy jak będą chodzić, czy się będą zapiekać
@@rallyworkshop5113 Ale filmik bdb aż go sobie pobralem
Będą się zapiekać. Stal + aluminium + miedź to musi się zapiec. Jak już chcesz ślizgi smarować to tylko smarem ceramicznym.
@@marektarka6470 smar ceramiczny bardzo lubi wiązać się z piachem i brudem, jak każdy inny syntetyczny smar ;) Alu + miedź robi się tlenek który nie jest pożądany w połączeniach elektrycznych na kablach, tu jest na tyle mało szkodliwy że nie powinien być zagrożeniem "zapiekania".
Chyba to robisz pierwszy raz, albo Ty poeta jakiś jesteś, na co dzień wiersze jakieś składasz, literat znaczy się.
Nie myli się ten co nic nie robi :)