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青春18きっぷが改悪だと騒がれた際にXでは「JR各社での独自の乗り放題キップ」を例に出してこっちを使おうぜと提案する人がいましたが、これもJRの目的の1つだと思います儲けにならない青春18より、独自の乗り放題出して各々で利益を確保したいというのもあるのではと
フリー切符は割引しているので、販売した会社が売上を独占しないと利益が出ないんですよね。だからJR各社独自のフリー切符に移行させようとの思惑はあるでしょうね。
鉄道ファンとしてこういうことは書きたくないのですが、青春18きっぷというのは言わば「期間限定のJRタダ乗りきっぷ」であり、乗車券を買わずにJRの快速・普通列車乗り放題というのは潜在需要を引き出すという点でも不正乗車を撲滅するという面でも効果のある商品でした。今後青春18きっぷが今回のように改悪されて、お金の無い旅行者が考えつくのは「どうせ新幹線や特急に乗らない限り車内検札を受けることもないんだし、それなら乗りたいだけ乗って下車する時に切符の紛失再収受扱いで改札を通ってしまえばいいやん」ということでしょう。鉄道ファンだってそういうあからさまな不正乗車をしたくない人が大多数でしょうが、こういう大胆な?不正乗車を実質JR各社は防ぎようが無い以上、せめて青春18きっぷのような切符を販売して車内検札不要の区間は乗り放題扱いするしかなかったとも言えます。もちろん不正利用を前提とした議論は余り意味をなさないかもしれませんが、青春18きっぷが上記のような不正を未然に防いでいた点は見過ごせないでしょう。今度の改悪を経て、「結局正直者が馬鹿を見るだけじゃないか!」というモラルハザードが起きないことを祈るばかりです。
青春18が不正乗車防止効果があるとは、聞いたことがないですが。切符を紛失したなんて嘘つくと、鉄道員はプロだからすぐバレますよ。合法的な不正乗車?としては、初乗り運賃での大回り乗車があります。
すげえ勉強になった。いや、まじで。そういうことだったのか。最終的に廃止にしたいんだろうなぁ。
売上次第では廃止になる恐れはありますね。それなら別に便利なフリー切符をたくさん新発売して欲しいです。
利用者と経営側の視点を比べて論じる方が多い気がしますが、自動改札で使えないから現場からの評判が最悪だったみたいですね。貧乏かはさておき暇ありの中高年客とかもうねw
有人改札は乗客と揉めることも多く、そんな時に青春18客が列車が発車するから押印してくれとか割り込んだりして、トラブルもあったみたいですね。
自動改札対応にしたのは、JR各社でだいたいどれだけ使われたかを調査するため…?それはないか…。要はJR西日本と四国の改札投入すると両社の記録が入り、JR東海や東日本には分配しないで済むとか…しかし有人通路で完結するケースもかなりあるため、この可能性は低いですね。
ICカードでないと、利用状況のデータは集められないのではないでしょうか?青春18の売上分配は、計算を簡単にするため、あまり細かくはやっていないと思います。
これだけ根本的に使い勝手が変わって実質別物になるのなら「青春18」という同じ名称ではまずいとおもいます。『青春18きっぷを廃止して、あらたに「JR全線普通列車3(5)日間連続フリーきっぷ」を発売します』とでもしないと。
確かにこれは青春18とは言えない切符で、名称は変える必要もありそうですね。
買ったことも使ったことも無いので「スルー推奨」の意見です。駅員の数とか、自動改札対応のためとかを考えると、仕方がないのでは?とは思う。もう「時代」が違うんだろう。だったら、動画でおっしゃってたとおり、価格を下げればとは思いますがね。ま、、改悪して、利用者数を減らさせて、「廃止」にしたいってのが見えるんですよね。
別に青春18でなければ、JRで旅行出来ないわけではないですからね。40年以上も前に企画された切符だから、時代に合わないのは仕方なく、完全に廃止も受け入れないといけないのかもしれませんね。
バラ売り、転売は現世の普通。JRは理解のこと。さあ、古い時代の5枚綴りに今直ぐ戻せ。
JRは今までは理解したけど、これからは理解しないなんでしょうね。
マイカーに負けるな。公共交通 きっぷを買って出かけましょう。
ただ青春18があるから、マイカーではなく鉄道旅行を選択するわけでもないんですよね。
正直言って、5日間普通車に乗れ、なんていう切符を発売するJRの幹部の精神状態を疑うな。まず、旅行商品として常識を逸しているとしか思えない。一部の鉄道ファンは妙にJRに好意的なんだけれど、この際旅行の手段として、JRは外してもいいんじゃないかな。
5日連続普通列車で旅行なんて、年金生活者かニートでないと出来ませんね。そのうち5日用は廃止されて、3日用だけになる気がします。
青春18きっぷが改悪だと騒がれた際にXでは「JR各社での独自の乗り放題キップ」を例に出して
こっちを使おうぜと提案する人がいましたが、これもJRの目的の1つだと思います
儲けにならない青春18より、独自の乗り放題出して各々で利益を確保したいというのもあるのではと
フリー切符は割引しているので、販売した会社が売上を独占しないと利益が出ないんですよね。
だからJR各社独自のフリー切符に移行させようとの思惑はあるでしょうね。
鉄道ファンとしてこういうことは書きたくないのですが、青春18きっぷというのは言わば「期間限定のJRタダ乗りきっぷ」であり、乗車券を買わずにJRの快速・普通列車乗り放題というのは潜在需要を引き出すという点でも不正乗車を撲滅するという面でも効果のある商品でした。
今後青春18きっぷが今回のように改悪されて、お金の無い旅行者が考えつくのは「どうせ新幹線や特急に乗らない限り車内検札を受けることもないんだし、それなら乗りたいだけ乗って下車する時に切符の紛失再収受扱いで改札を通ってしまえばいいやん」ということでしょう。鉄道ファンだってそういうあからさまな不正乗車をしたくない人が大多数でしょうが、こういう大胆な?不正乗車を実質JR各社は防ぎようが無い以上、せめて青春18きっぷのような切符を販売して車内検札不要の区間は乗り放題扱いするしかなかったとも言えます。もちろん不正利用を前提とした議論は余り意味をなさないかもしれませんが、青春18きっぷが上記のような不正を未然に防いでいた点は見過ごせないでしょう。今度の改悪を経て、「結局正直者が馬鹿を見るだけじゃないか!」というモラルハザードが起きないことを祈るばかりです。
青春18が不正乗車防止効果があるとは、聞いたことがないですが。
切符を紛失したなんて嘘つくと、鉄道員はプロだからすぐバレますよ。
合法的な不正乗車?としては、初乗り運賃での大回り乗車があります。
すげえ勉強になった。いや、まじで。
そういうことだったのか。
最終的に廃止にしたいんだろうなぁ。
売上次第では廃止になる恐れはありますね。
それなら別に便利なフリー切符をたくさん新発売して欲しいです。
利用者と経営側の視点を比べて論じる方が多い気がしますが、自動改札で使えないから現場からの評判が最悪だったみたいですね。
貧乏かはさておき暇ありの中高年客とかもうねw
有人改札は乗客と揉めることも多く、そんな時に青春18客が列車が発車するから押印してくれとか割り込んだりして、トラブルもあったみたいですね。
自動改札対応にしたのは、JR各社でだいたいどれだけ使われたかを調査するため…?それはないか…。要はJR西日本と四国の改札投入すると両社の記録が入り、JR東海や東日本には分配しないで済むとか…しかし有人通路で完結するケースもかなりあるため、この可能性は低いですね。
ICカードでないと、利用状況のデータは集められないのではないでしょうか?
青春18の売上分配は、計算を簡単にするため、あまり細かくはやっていないと思います。
これだけ根本的に使い勝手が変わって実質別物になるのなら「青春18」という同じ名称ではまずいとおもいます。
『青春18きっぷを廃止して、あらたに「JR全線普通列車3(5)日間連続フリーきっぷ」を発売します』
とでもしないと。
確かにこれは青春18とは言えない切符で、名称は変える必要もありそうですね。
買ったことも使ったことも無いので「スルー推奨」の意見です。
駅員の数とか、自動改札対応のためとかを考えると、仕方がないのでは?とは思う。もう「時代」が違うんだろう。
だったら、動画でおっしゃってたとおり、価格を下げればとは思いますがね。
ま、、改悪して、利用者数を減らさせて、「廃止」にしたいってのが見えるんですよね。
別に青春18でなければ、JRで旅行出来ないわけではないですからね。
40年以上も前に企画された切符だから、時代に合わないのは仕方なく、
完全に廃止も受け入れないといけないのかもしれませんね。
バラ売り、転売は現世の普通。
JRは理解のこと。
さあ、古い時代の5枚綴りに
今直ぐ戻せ。
JRは今までは理解したけど、これからは理解しないなんでしょうね。
マイカーに負けるな。公共交通 きっぷを買って出かけましょう。
ただ青春18があるから、マイカーではなく鉄道旅行を選択するわけでもないんですよね。
正直言って、5日間普通車に乗れ、なんていう切符を発売するJRの幹部の精神状態を疑うな。まず、旅行商品として常識を逸しているとしか思えない。一部の鉄道ファンは妙にJRに好意的なんだけれど、この際旅行の手段として、JRは外してもいいんじゃないかな。
5日連続普通列車で旅行なんて、年金生活者かニートでないと出来ませんね。
そのうち5日用は廃止されて、3日用だけになる気がします。