ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
友達との旅行とかで4日分消化して余ったとき、「1日分余ったし、勿体無いから使ってどっか行くかー」って出かけると、思いがけない出会いや発見があるのが、この切符の好きなところ
友達と行くとどう頑張っても余るんだよねそれがいいところであり悪いところでもある
@@旅行大好き侍 関西だと新快速がはやくて日帰りであちこち行けるから普通にコスパ良いまであるさんざん利用したけどなんだかんだ期間内にちゃんと使い切るんよね
@@user-yf3et8ms8g関西で新快速だからあちこち行けるって東海道・山陽本線、湖西線のほぼ横一線だけやん。
@@user-sb5dr2lz7iでもその横一線の地域に人口も観光地も集中してるし、あちこち行けるのは事実でしょう新快速で大阪とか京都行ってそっからちょっと足伸ばせば大概の場所はいけるから関西ではタイパもコスパ良い
大学生4年で、これまで毎シーズンごとに3枚ずつくらい使ってきた。47都道府県全訪問ができて、JR完乗を目指してます。その話を就活でしたら何故か凄くウケが良かったです。
宮城to愛知で里帰りに利用している大学生ですが、在来線で行っても片道一万円以上かかるので重宝してます。青春18きっぷなかったら多分成人式以外は里帰りしてませんでした。
夜行高速バスのほうがよいのでは
@@user-zq5ye1tv8s時期によっては高速バスってかなり高額になるからなぁ高速バスが高くなる時期にある18切符は安くする手段として有効
@@user-zq5ye1tv8s さっき調べたら、最安値が片道8400らしいです
目的地よりプロセスを楽しむ人多いかな？
例えば路線乗車自体が目的の場合、都度都度の乗車券購入を省けるのでそういう面でも楽ですね。
JR各社のフリー切符で代用できる場面もあるけど、会社間を跨いで安く乗れる切符は貴重。自分は愛知県民だけど、JR東海の在来線エリアってそんなに広くないから本当に重宝してる存在。
東京日帰り（場所によって12時新宿着は名鉄6:08豊橋行の課金が不要な場合もあり）、金沢日帰り（敦賀開通前）、そして福岡県まで1日移動が出来ることで、名古屋発の18切符は使い勝手が結構良いと思う。
会社跨ぐ時くらい普通乗車券🎫買えや😉
青春18切符の存続は非常に喜ばしいニュースなんですが、ムーンライトやミッドナイト等の夜行快速が皆無なので、青春18切符だけで遠方の方に行けなくなった事が痛いですね。
なぜか毎回廃止論が飛び交う奇妙なきっぷ
安すぎて不安になるレベルだからねー
鉄道会社が儲かっているのかどうか心配だからでしょう（特にネット上の言論は口が悪くても心配しているんでしょうね）
東北や北陸が分断された為、東海道・山陽区間がメインになったこの期間は4両しかない静岡区間が激混みや西の新快速が座れなくなるなど弊害が多い
青春18きっぷなら、空港まで、普通列車 空港から空港まで飛行機 空港から普通列車のプランや新幹線や特急のある駅まで、18きっぷ ターミナルからターミナルまで、新幹線や特急 新幹線や特急のターミナルから観光地へ18きっぷの併用プランもあるからね。
青春18きっぷは長距離で普通列車乗る時に重宝しています。実際東海道線の利用者見てると青春18きっぷ利用者が多いので廃止はないと思います。
溜まった書籍を移動中に読み尽くして、移動先で観光するのマジで楽しんだよなー
今はLCCあるから費用対効果考えたら飛行機で行ってまうなあ。ムーンライトながらある時代は良かったけど
できれば青春18きっぷも多く買いたいです（収益の計算方法次第では鉄道路線全体への売り上げ貢献になっている可能性もあるため）。ですが、確かに夜行快速がなくなってからは購入機会が減った気はします･･･ついでに、私個人はLCCを使ったことはありません（大手航空会社の特典航空券(ほぼ無料券)は使う）
西行くなら18きっぷがいいけど東行くなら北海道＆東日本パスの方が便利なんだよなあ自動改札通れるし、旧東北本線の3セク乗れるし、新幹線も特定特急券で新青森から新函館北斗まで乗れるし期間は連続7日ってのがネックだが18きっぷより安い
連続７日は休めない。
18きっぷで東行ったけど、マジで不便すぎて失敗したわ笑
大学の頃、先輩がこれを使って里帰りをしていたないいサービスなんだと思うよ
片道1200円以上の区間を往復すれば元とれるので、わざわざ何時間もかけて何百キロも移動しなくても利用価値はあると思うんだけどなあ東京小田原の往復だけでも600円くらい浮く
大阪からだと姫路や彦根、長浜への日帰り観光で元が取れる上、新快速という韋駄天電車が使えるのが大きいですね。
新宿発にはなるけど小田原は小田急の株主優待券使った方が圧倒的に安い
@@Harumi_Geography まあ私鉄と競合してる区間はねでも、例えば友達との旅行で4日分消化して余ったとき、「どうせなら残り1日分使ってどっか行くかー」って出かけると、思いがけない出会いや発見があるのが、この切符の魅力だよね
@@Harumi_Geography まあ私鉄と競合してる区間はねでも、例えば友達との旅行で4日分消化して余ったとき、「どうせなら残り1日分使ってどっか行くかー」って出かけると、思いがけない出会いや発見があるのが、この切符の魅力だよ
まあ私鉄と競合の区間はねでも、例えば友達との旅行で4日分消化して余ったとき、「どうせなら残り1日分使ってどっか行くかー」って出かけると、思いがけない出会いや発見があるのが、この切符の魅力
三セクは嫌だろうな、キセルする奴いるし。JRに挟まれた三セクとか特に。
一部の区間は特例で18きっぷで乗れる路線はある
中央線快速電車と中央本線はリニア開業以降は並行在来線となるので｢青春18きっぷ｣をキセル扱いにさせてまでも新商品でリニアに誘導させ、代わりに中央線快速電車と中央本線には都県ごとの新商品かつ現地のみ販売にすべきだと思います。
偏見かもしれませんが，三セクの車内はがらがらで青春18きっぷの人がそこにいても実害ないのではないでしょうか。三セクが得られたであろう利益がJRに奪われた事になるかも知れませんが，それで運行コストが上がるわけでもないでしょうし。
@@saskiyoshiaki中央西線だけだろう。リニア飯田→長野方面は低速路線で話にならないから中央西線は当面存続。
@@vmsvax2130ハピラインふくいはラッシュ時混雑路線なんすよ。通過利用で七尾線まで行けないならマシだと思うけど、もし行けたら北陸本線時代以上、東京メトロ東西線並の地獄になる。
学生の時帰省で使ったな。当時は大学生協でバラ売が買えた。
5枚15000円(1枚3000円)でも良いからこの区間も使えるようにしてほしい道南いさりび鉄道(五稜郭〜木古内)北海道新幹線(木古内〜奥津軽いまべつ)青い森鉄道(青森〜目時)IGRいわて銀河鉄道(目時〜盛岡)JRバス(横川〜軽井沢)しなの鉄道(軽井沢〜篠ノ井、長野〜妙高高原)えちごトキめき鉄道(妙高高原〜直江津、直江津〜市振)あいの風とやま鉄道(市振〜倶利伽羅)IRいしかわ鉄道(倶利伽羅〜大聖寺)ハピラインふくい(大聖寺〜敦賀)土佐くろしお鉄道(窪川〜若井)肥薩おれんじ鉄道(八代〜川内)
私もそう思います。多少の値上げの代わりに利便性向上する
なんで廃止とかいう話がでてきたのかわからない、18きっぷは今も昔も電車が好きな人たちが楽しむためにあるし、その楽しみを知った人が沢山職員として働いている
繁忙期じゃないんじゃない。通勤客がいなくなる休み中だから、やってるんだと思う。通勤客は毎日大勢の人が乗ってくれるんだもん。観光客より利益出てると思う。
青春18きっぷは使ったことないけど、北海道ワイド周遊券なら何度も使った。
ワイは二刀流😁
18歳だから18きっぷにふさわしい
いまの時代はその都度方針を変えるので注意が必要です。
以前は5枚綴りで使い勝手が良かった
切り離せるようにすると容易に転売されるからけ
昔は特例少なかったからきっぷの内容的には使い勝手悪かったような
廃止ないことは、安心です。
ナゴヤドームや甲子園、Kスタ宮城見に行くのによく使った。今は身体障がい者になってしまって他のキッパー達の迷惑考えると使えないけど廃止はしてほしくないなァ
20年前に下車印で券面が足りなくてご案内券に押してもらったことあります。
でも次の時期からは廃止の可能性もあり得るのでは？あれは使われれば使われるだけ薄利商売になってしまいますから。
そう？ただの紙ペラといつも通りの鉄道を用意するだけでお金稼げるんだよ？臨時収入としてはあってもいいと思うけど
とはいえ新幹線の平行在来線経営分離、第三セクター化で青春18きっぷが非常に使いにくくなってる。
たまにJRはとてつもない格安チケットを販売する事がある。大阪から九州まで新幹線でも何でも乗れて往復1万5千円位で5年程前に利用。
どこでもきっぷとかはそこそこお得でよかったあとみんなの九州きっぷとか四国バースデイきっぷと北海道フリーパスは破格中の破格
俺は高齢者だけど使う行きは18切符帰り飛行機😅
高齢者認知症寝たきり防止100まで切符に改名すべき😅
何処かのJRグループ1社で「18切符、廃止した方が良いのではないか？」と言う問題提起がされ、JRグループ全社(貨物除く)で最終的に今夏も発行という事になり、発表が遅れたのだと思う。
整備新幹線の並行在来線区間の第3セクター路線は飛び地のJR路線まで途中下車しなければ18きっぷで乗れるので、3セクにも収入の分配があるのでしょう。北陸新幹線の金沢～敦賀間の伸びた分はおそらくJR西日本の元々の分配割合が削られて福井と石川の3セクに分配されているのではないかと思われます。経営の厳しい3セクもあるでしょうから、18きっぷの分配があるなら、3セグの経営を支えるという意味でも廃止しない方がいいのではないかと思います。
数百円程度値上げしても良いので並行在来線の鉄道（元JR）路線も使えると良いと思っています。
@@YouSupe数百円じゃあ済まない。各社￥500×9社あるから￥4,500😉
@@psychedelicraspberry517 並行在来線会社1社あたり500円と仮定した理由は何ですか？詳しくないので知りたいです。
@@YouSupeないっす。でも、該当各社の運賃表見てみ！￥2,000越えがいくつもあるが😉
@@psychedelicraspberry517 500円×9社というのは直感的な数字のようですね。並行在来線の鉄道会社も利用対象に加え、収益を分配する場合、それぞれの会社にいくら分配すべきなのでしょうね･･･。
一日あたり片道1300円程度、その往復だけでも元が取れるのに、という意見もありました。JR側も宣伝を工夫して、学校が休みの時期の普通列車利用促進を図るのもありですね。青春18きっぷには学校の長期休暇時に普通列車の空きを埋める側面もあるそうですね。思い切った名称変更をするなどして、今以上に鉄道愛好者以外の客層も取り込めたら良いのですが･･･
追記すると、片道1300円程度は概ね50～70ｋｍ程度の距離運賃だったと記憶しています。普通・快速列車のダイヤ次第でもありますが、むやみやたらな長距離移動だけにこだわる必要はなく、近～中距離移動や他の交通手段と併用しての利用もありですね。
廃止しないで、ありがとうございます。交通手段なんですが？
有人改札通らなきゃなんないのがね～。有人改札って混んでるんだよ。インバウンドやらお上りさんやらで。あれもQR対応改札でどうにかしてほしい。
有人駅の場合、ほとんど有人改札しか無い。高松駅と、高知駅のみ自動改札機設置。By四国民
見せるだけでいいので混んでいても後ろをスルー出来ますよ。
律儀に並んでるのかわいい
廃止されたら帰省や旅行に使用する学生に大打撃なのは間違いない
学生ですがあんま関係ないですよ。バイトしてますし。せっかくの休みと体力が1日分無駄になります。
学生には最早自転車of福祉送迎サービスだけにシフトさせるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
×学生⚪︎学生撮り鉄
@@melongx9961撮り鉄の移動手段は車なんよ
夜行バス使えば良い 昼間もいろんな格安バスあるよ
まあ今下手に廃止すると若者の鉄道離れが起きかねないからなあ
オーバーツーリズムを懸念するなら廃止すべきはジャパンレールパス
東京大阪たったの9時間新幹線使うのが馬鹿らしく思うね！18きっぷ最高
たったの9時間?!
在来線で東京から長野行くのに使える
新幹線がどんどん開通すると並行在来線が３セク化するので使いづらくなるんだよね。
嬉しいなー
今まで騒いでたのは何だったんだろ…
そのうちＱＲコードの電子チケット化しそうただでさえ自動改札設置駅の係員改札が混雑していて通過に時間がかかっていてクレームも多い。
配分で揉めようが紙ペラ1枚でグループとしては1万円がチャリンチャリン入ってくるからいいんじゃないの？特別に18切符号なんて運行しないんだし
でも、東日本では18増結はしとる😵
皆さん、動物が列車にぶつかり、終点までの運行、乗り換えが出来ない場合、JR会社によって、大きな駅迄タクシーを頼って出してくれることもあります、私は２回ありました
きっぷがいいね～、JR😊
大阪までものすご～く時間がかかるという発言。新幹線とは比べるべくもないが、東海道線各駅停車でも電車の性能が上がり、１９６０年代なら急行並みだ。
よかった。今年もよろしく、在来線
よかったねんー
発売されると通勤電車に高齢の旅行者がどっと増える。時間の制約が無い高齢者の方が利用者が多いのでは？高齢者きっぷに名前を変えた方が良い。
今の若い人はなに不自由なく育てられ恵まれた環境なんだろうな。苦学生とは死語になってしまった。
使う時恥ずかしいからやめて
これ無くなったら日本縦断できなくなるから困る…😂
津軽線の蟹田以北区間廃線などにおいて18切符利用者の不便を考慮していない辺りJRも18切符を廃止させたいのが本音だと思う。
社会人でも毎週末に、どこか普段行けないところに足を伸ばす程度に使うのに最適
18切符廃止より先に3セク化や廃線が待ってる件
どんな使い方をするのもその人の自由だとは思うけれど、制限の範囲内で楽しめない人間は使わないほうが良いきっぷ。三セクに乗せろとか特急、急行に乗せろとか夜行快速を走らせろなど言い出す奴は意味不明。
良い宣伝になったよね
今回は鉄オタ貧乏旅行常習者以外にもよい宣伝になったと思う。日本人一般が貧乏になっているので18きっぷ利用者が増えそうな気がする。
日本人の旅行は傾向的に短期間に贅沢な旅行をする傾向があるからどうだろうね…？でも周りに手段の一つとしてあるということは知って欲しいかも
よっしゃ〜！買うぜ
これのリーダーはJR東海だから東日本に聞くのは筋違いでは？
東海は廃止をしたがってて、東日本は逆に維持をしたがっているらしい。
これを廃止してもJRにとってメリットはほぼゼロです。青春18がなくなったら、多くのユーザーは他のJR切符を購入するのではなく、格安のバスを利用すると思います。また、鉄オタユーザーは青春18関係なく、切符を記念に大量購入するので、関係ないだしw
ホランカッコつけんなや
現時点ではありません。は全く信用出来ない発言した時点は廃止が無いとしても極端な話次の日には急転直下で決まるかもしれないから未定ですでも、良い気がする
会社の信用度込みで聞くべき
@@vmsvax2130JR東海は信用ならん
全然意味が違う。現時点でないというのは鉄道会社の意志としてその予定がないという話で、未定というのは確定してないだけで鉄道会社として廃止の予定にあると捉えられる。
@@user-fg8lv7ts7j ムーンライト廃止の時もそうでしたっけ？ちょっと前なので忘れてしまいましたが
関釜フェリーが半額になるから関西住みだと 6時大阪-17時頃下関-翌5時釜山が便利。1日余れば名古屋か和歌山か岡山か敦賀のどれかに行く
消費税が変更したらその時点で変更値段にするために方針変更したと思われます。
JR各社の分配金の計算で揉めると聞く販売枚数は確実に東京圏を抱えるJR東日本だが自動改札を通らないのでどのJR会社内を利用したのかが判らんのし四国や北海道は沢山来てるよ！と言いたいけど根拠がないだけど枚数出るし…って感じの様です同様の問題は外国人観光客向けのジャパンレールパスも同様!線区や駅ごとの人数が判らないから混んでも数字上は出てこない!
実際の利用動向を正確に把握できないことが揉めてしまう要因なんですね･･･
年に３回しか使わない旅行者であることを弁えて、キップの効力を正しく理解して、乗っていればどうでもいい。第三セクター乗車分の支払いをごまかそうとする奴はただの犯罪者。
廃止は免れましたね
春に飯田線～身延線一周してきた。ローカル乗るなら18切符！
TH-camrなどが廃止か？で盛り上がったことに対して、ある鉄道ライターさんが｢廃止の憶測を書いた奴は許さない｣ってポストしてたんですが｢正式発表又はその予定があるという告知がない限り発売されるものとして扱ってはならない｣というのはSNSでは常識なんですがね
ムーンライト各種がなくなったからね
何度かお世話になったけど、JRからしたら全然利益にならないくせに手間ばかりかかるからあんまりよく思ってない節はあると思うよシーズンになると本数が少ない区間では利用者が集中して地元住民の利用が阻害される例も出てるし、その苦情の矛先は間違いなく駅職員やJRそのものだから新幹線が収益の柱になってる東海を筆頭に、できるだけ特急を使ってほしい九州や四国、北海道なんかも18きっぷについてはあんまりいい顔しなかろう
利益になるから発売してるんでしょ。紙切れを12050円で売れるんだよ。新幹線や特急からの転移なんてわずかだろうし。面倒事は駅員に押し付けているだけ。木更津駅の駅員が18切符めんどくさと周りに聞こえるように言っていたのはよく覚えている。
@@ykk-1利益には大してならないでしょサービスでやってくれてるようなもんあんまり客ヅラするなよ
利益になるかどうかはコストとの比較で決まるから、紙代インク代のほかなんの追加費用もなしに年80億円が転がり込んでくる18きっぷはJRにとっておいしい商売なのは確か。駅員などの人件費は固定費なので、18きっぷを廃止したところで削減はできない。
18きっぷのせいで俺たち地元住民が座れねえ😡とか会社に文句言う奴の方がよっぽど迷惑だろ電車は公共の物やねん
@@user-cs3hr5no4o そうかもしれんけど、やっぱ年数回使うか否かの客より日常的に利用する客の方が優先されて然るべきではあるだろオーバーツーリズムと同じこと
繁忙期のぞみ自由席無いのでは?
2:49東京駅始発の山手線使えば、品川で東海道線小田原行きに乗れる裏技知らない時点で、明らかに非鉄が作ったであろうボード。この列車は終点の小田原で、前を行ってた普通熱海行きに乗り換えられます。それでも、土休日は山陽本線の柳井までしか行けません。嘘を垂れ流すのはやめましょう。
正月特番で間違いあったぞ！アイドル番組だが、日本武道館公演の単独最年少は菊池桃子ではなく岩井小百合だがや😉
プレスリリースが遅いんじゃないか。
絶対様子見しているな。JTB時刻表の特集などがあったので、取り止めるつもりを撤回したんだろ。夏がありゃ、冬もあるだろうが、来年春が正念場になろう、てかそこら辺が終わりと思う。
そうかもしれないけど絶対様子見ではないと思う
高いから1度も買ったことないなぁ使いたい、、
1回使ったことあるけど時間の無駄やね景色好きな人、金浮かせて旅したい人、あるいは貧民向け
青春18きっぷはいよいよリニューアルの時期ですね。秋の謝恩きっぷみたいに三日間乗り放題にして自動改札を通れるタイプにしてほしい。そうすれば転売問題も解決するし改札の負担軽減ですし。
いや分割出来んくなるからやめてくれ😭
Westerポイント、キューポ、JREポイント付与対象外なのがネックなんやな😮
JRグループの切符な分地域に合わせた対応は出来ないんだよね
強いて言うなら、指定席券売機で買う時にビューカード、J-WESTカード、JQカードを使うしかないな。
@@techno-v2u ポイ活をメインに使用したいユーザーにはあまりメリットがないような気がして青春18切符は紙切符やから・・・えきねっとで新幹線eチケットをJALカードSuicaで購入するとポイント付与率高いJREポイントとJALマイル両方付与されるのでメリットあるかなと認識する
春の京都旅行に使った、新幹線では味わえない旅
これはローカル線をのんびり楽しむためのきっぷじゃないかな。東海道をこれで延々下るみたいな使い方は、あまり上手い使い方ではないような。安くで距離を稼ぎたいなら今の時代LCCの方がいいのでは。
でもローカル線儲けには全くならないんだよね
これ乗ってる奴はむしろ乗り換えとかに必死でノンビリと真逆な気がしますが
この時期になると混んでる転換クロスシートの車両で荷物横に置いて座席ブロックする輩が現れるんだよなぁ･･･
使えるメリットが少なくなったので使いませんし乗りません。特に北陸線を迂回が出来ないし並行するように走る路線も無いため使い勝手が悪すぎます。
誰もお前さんに利用しろとは言ってない。
@@kv6205おっしゃるとおり。最初のコメ主に合わせた切符を用意する必要もない
なぜ貧乏人に合わせて切符を売らなきゃならんのだ
@@user-ur1nr9pq2f それなりにＪＲの収入になっている。特に赤字のＪＲ北海道や四国にとっては分配される売上は貴重な収入になっているはず。
元から北陸迂回ルートは信じられないほど時間かかるからここが3セクになったところで別にって感じ米原から直江津まで北陸線を乗り通す人が果たしてどれくらいいたかって話
便利で快適な新幹線をご利用下さいbyJR東海
JR東日本社員とか乗車券ただ 特急券グリーン券は半額やけどな
JR東社員は社員証が職務乗車券として公私ともに使えますが、東日本エリア以外は有料だったような？
@@skazunori271はいそーだよ。JR西日本は西日本管轄 九州は九州のみ システムは同じです。JR貨物はあたしは知りません
新幹線貨物に移行させた後に、青春１８きっぷの時代になるように残すMKウルトラCなんてロックに描いて行けんじゃない？🤠音楽はオーケストラで良い人の案🤡
実際に使っとるの、青春経験できて無さそうなおじばっかやん。
夜行快速ムーンライトがあれば1日でもっと進めるのに、格安高速バスの影響か全滅した。バスの運転手不足で深夜移動が大変になったらどうなるのだろう？
いいえ、バスは運転手過剰として勤怠控除を活用して給料をカットさせ、浮いた金品を燃油サーチャージに消えさせ、ゴールデンウィーク、旧盆、年末年始は戦時中のような旅行制限を課させてまでも食糧・ネット通販などトラック輸送による貨物最優先にさせるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
結局安くすると客層の悪化に伴ってシステムを悪用する人が出てきた結果がムーンライト廃止だからなあ。
@@user-yx7vj8tz2f 指定席料金に対する払い戻し手数料が高いせいで、満席になっていても、実際は空席になっていたのは良くなかったから、指定席料金をもう少し値上げするくらいはあってもいいと思います。
この切符でローカル線乗り倒す人たちが理解できない日の長い時期に乗っても、景色見える時間に乗れる距離って途中下車１回でせいぜい3,500円分くらい、もちろん区間や路線によりけりだけどこの切符の時期に超ローカル線に立って乗るくらいなら、普通に乗車券買ってシーズン外に乗ればいいのにと思う路線維持にも繋がるし、自分はそうしてます
鉄道ファンなら正規運賃払おうよ
差別じゃねぇか。割引制度を使う権利は利用者全員にあるのに鉄道ファンはだめなのか？
まぁ僕はこのきっぷでJR四国に行ってJR四国で1日1回特急乗るようにはしてるよ
青春18切符も一応正規料金だけど？18切符使おうと勝手やろ 鉄道ファンだけ正規料金じゃないとダメなんすか？
それにしても青春18きっぷは分離されて第三セクターになった並行在来線は従来通り利用できます、と規則を改訂するべきです。こんな小学生でもわかるような簡単なことをどうしてしないのか、情けないとしか言いようがありません。
いいえ、中央線快速電車と中央本線はリニア開業以降は｢青春18きっぷ｣ではキセルになるので、乗車区間の第三セクターの乗車券を別途現地で購入頂くようにさせてまでも利用区間を並行新幹線の指定席に変更するなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
キセルじゃなくて不正乗車では笑快速電車廃止は無いと思いますよ笑
第三セクターはJRとは別会社ですから。三セク会社からしたらタダ乗りされるようなものだし、そんなの認めるほうがおかしいよ。小学生でもこのくらいは考えつきますよ。ただ北海道新幹線オプション券で乗れる道南いさりび鉄道の一部区間だけは例外ですが、このオプション券は新幹線含めて2490円で、決して安くはありません。
@@saskiyoshiaki リニアはJR東海、中央線の東京～塩尻はJR東日本なのですがJR東海の建設したもののためにJR東日本がドル箱区間を手放すと思ってるの？(笑)
@@saskiyoshiakiリニア中央新幹線はJR東海が運営するからJR東日本は関係ないよというか特急が無くなって赤字になるから並行在来線分離があるから元から黒字の中央線には無関係
廃止にすれば良いのに 大垣ダッシュとかウザい
廃止にする理由が弱すぎるわ
ながら時代じゃねえんだから大垣ダッシュはもう古い
待っていつの時代の話？
古っ！
ムーンライトながらでさえ、末期には乗り継ぎ時間が延長されて、ダッシュしている人はほとんどいませんでした。
公共の電波を使い茶番を餌にクソみたいな出来事を餌にする・・・ニュースって何のためにあるんだ
じゃあ見るなよ
公共の電波いがいに何の電波があるんよ
それ言ったらラジオもあかんくなるだろ
そのニュースにクソみたいなコメントをするコメ主の為にあるんですよ
公共の電波を使いクソみたいなコメントをする人もいるしな。
最近は自由席廃止とチケットレスで車内改札も無くなってきてるからこれと特急券さえあれば特急列車が乗り放題😮東日本在住の方におすすめです💕まあバレたら自己責任だけど笑
不正乗車になりますので、やめてください。JRも抜き打ち検札をやった方が良いでしょうね。
有人改札でバレるよ。例えば特急が着く数分前に入場するとその場で事情聴取された挙句、普通列車が来るまで改札外で待たされたり、特急が着いた後に改札を出ようとすると「お前、特急乗っただろ」と尋問されたりと18切符シーズンになるとセキュリティが強化されるんよ。
仙台ひたちは18きっぷ期間に抜き打ちで乗車券検札するって聞いた
全席指定でも車掌さんが販売リストに載ってない席にいた乗客には必ずチケット確認されますので不正乗車はできません。
これ結構バレるよ水前寺でトイレ行ってから18きっぷで降りようとしたらちょうど特急が発車した後でしつこく尋問された結局潔白を証明できたから良かったけど
幼稚舎の方々は新幹線🚅グリーン車じゃないの!?😂
特急グリーン車とか贅沢過ぎて使ったことない
一日ずつ分割して使えるのがこの切符の良いところだと思っている。往路１日使って中日でレンタカー利用、復路１日使ってすればまだ３日分残っている。
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | with Moowan ( Bacon Time Vs Talon )](http://i.ytimg.com/vi/CCEDhu6dPN8/mqdefault.jpg)
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/MN-p1DHjPtI/mqdefault.jpg)
友達との旅行とかで4日分消化して余ったとき、「1日分余ったし、勿体無いから使ってどっか行くかー」って出かけると、思いがけない出会いや発見があるのが、この切符の好きなところ
友達と行くとどう頑張っても余るんだよね
それがいいところであり悪いところでもある
@@旅行大好き侍 関西だと新快速がはやくて日帰りであちこち行けるから普通にコスパ良いまである
さんざん利用したけどなんだかんだ期間内にちゃんと使い切るんよね
@@user-yf3et8ms8g関西で新快速だからあちこち行けるって東海道・山陽本線、湖西線のほぼ横一線だけやん。
@@user-sb5dr2lz7iでもその横一線の地域に人口も観光地も集中してるし、あちこち行けるのは事実でしょう
新快速で大阪とか京都行ってそっからちょっと足伸ばせば大概の場所はいけるから関西ではタイパもコスパ良い
大学生4年で、これまで毎シーズンごとに3枚ずつくらい使ってきた。47都道府県全訪問ができて、JR完乗を目指してます。
その話を就活でしたら何故か凄くウケが良かったです。
宮城to愛知で里帰りに利用している大学生ですが、在来線で行っても片道一万円以上かかるので重宝してます。
青春18きっぷなかったら多分成人式以外は里帰りしてませんでした。
夜行高速バスのほうがよいのでは
@@user-zq5ye1tv8s時期によっては高速バスってかなり高額になるからなぁ
高速バスが高くなる時期にある18切符は安くする手段として有効
@@user-zq5ye1tv8s さっき調べたら、最安値が片道8400らしいです
目的地よりプロセスを楽しむ人多いかな？
例えば路線乗車自体が目的の場合、都度都度の乗車券購入を省けるのでそういう面でも楽ですね。
JR各社のフリー切符で代用できる場面もあるけど、会社間を跨いで安く乗れる切符は貴重。
自分は愛知県民だけど、JR東海の在来線エリアってそんなに広くないから本当に重宝してる存在。
東京日帰り（場所によって12時新宿着は名鉄6:08豊橋行の課金が不要な場合もあり）、金沢日帰り（敦賀開通前）、そして福岡県まで1日移動が出来ることで、名古屋発の18切符は使い勝手が結構良いと思う。
会社跨ぐ時くらい普通乗車券🎫買えや😉
青春18切符の存続は非常に喜ばしいニュースなんですが、ムーンライトやミッドナイト等の夜行快速が皆無なので、青春18切符だけで遠方の方に行けなくなった事が痛いですね。
なぜか毎回廃止論が飛び交う奇妙なきっぷ
安すぎて不安になるレベルだからねー
鉄道会社が儲かっているのかどうか心配だからでしょう（特にネット上の言論は口が悪くても心配しているんでしょうね）
東北や北陸が分断された為、東海道・山陽区間がメインになった
この期間は4両しかない静岡区間が激混みや西の新快速が座れなくなるなど弊害が多い
青春18きっぷなら、空港まで、普通列車 空港から空港まで飛行機 空港から普通列車のプランや新幹線や特急のある駅まで、18きっぷ ターミナルからターミナルまで、新幹線や特急 新幹線や特急のターミナルから観光地へ18きっぷの併用プランもあるからね。
青春18きっぷは長距離で普通列車乗る時に重宝しています。
実際東海道線の利用者見てると青春18きっぷ利用者が多いので廃止はないと思います。
溜まった書籍を移動中に読み尽くして、移動先で観光するのマジで楽しんだよなー
今はLCCあるから費用対効果考えたら飛行機で行ってまうなあ。ムーンライトながらある時代は良かったけど
できれば青春18きっぷも多く買いたいです（収益の計算方法次第では鉄道路線全体への売り上げ貢献になっている可能性もあるため）。ですが、確かに夜行快速がなくなってからは購入機会が減った気はします･･･
ついでに、私個人はLCCを使ったことはありません（大手航空会社の特典航空券(ほぼ無料券)は使う）
西行くなら18きっぷがいいけど東行くなら北海道＆東日本パスの方が便利なんだよなあ
自動改札通れるし、旧東北本線の3セク乗れるし、新幹線も特定特急券で新青森から新函館北斗まで乗れるし
期間は連続7日ってのがネックだが18きっぷより安い
連続７日は休めない。
18きっぷで東行ったけど、マジで不便すぎて失敗したわ笑
大学の頃、先輩がこれを使って里帰りをしていたな
いいサービスなんだと思うよ
片道1200円以上の区間を往復すれば元とれるので、わざわざ何時間もかけて何百キロも移動しなくても利用価値はあると思うんだけどなあ
東京小田原の往復だけでも600円くらい浮く
大阪からだと姫路や彦根、長浜への日帰り観光で元が取れる上、新快速という韋駄天電車が使えるのが大きいですね。
新宿発にはなるけど小田原は小田急の株主優待券使った方が圧倒的に安い
@@Harumi_Geography まあ私鉄と競合してる区間はね
でも、例えば友達との旅行で4日分消化して余ったとき、「どうせなら残り1日分使ってどっか行くかー」って出かけると、思いがけない出会いや発見があるのが、この切符の魅力だよね
@@Harumi_Geography まあ私鉄と競合してる区間はね
でも、例えば友達との旅行で4日分消化して余ったとき、「どうせなら残り1日分使ってどっか行くかー」って出かけると、思いがけない出会いや発見があるのが、この切符の魅力だよ
まあ私鉄と競合の区間はね
でも、例えば友達との旅行で4日分消化して余ったとき、「どうせなら残り1日分使ってどっか行くかー」って出かけると、思いがけない出会いや発見があるのが、この切符の魅力
三セクは嫌だろうな、キセルする奴いるし。JRに挟まれた三セクとか特に。
一部の区間は特例で18きっぷで乗れる路線はある
中央線快速電車と中央本線はリニア開業以降は並行在来線となるので｢青春18きっぷ｣をキセル扱いにさせてまでも新商品でリニアに誘導させ、代わりに中央線快速電車と中央本線には都県ごとの新商品かつ現地のみ販売にすべきだと思います。
偏見かもしれませんが，三セクの車内はがらがらで青春18きっぷの人がそこにいても実害ないのではないでしょうか。三セクが得られたであろう利益がJRに奪われた事になるかも知れませんが，それで運行コストが上がるわけでもないでしょうし。
@@saskiyoshiaki中央西線だけだろう。リニア飯田→長野方面は低速路線で話にならないから中央西線は当面存続。
@@vmsvax2130ハピラインふくいはラッシュ時混雑路線なんすよ。通過利用で七尾線まで行けないならマシだと思うけど、もし行けたら北陸本線時代以上、東京メトロ東西線並の地獄になる。
学生の時帰省で使ったな。
当時は大学生協でバラ売が買えた。
5枚15000円(1枚3000円)でも良いからこの区間も使えるようにしてほしい
道南いさりび鉄道(五稜郭〜木古内)
北海道新幹線(木古内〜奥津軽いまべつ)
青い森鉄道(青森〜目時)
IGRいわて銀河鉄道(目時〜盛岡)
JRバス(横川〜軽井沢)
しなの鉄道(軽井沢〜篠ノ井、長野〜妙高高原)
えちごトキめき鉄道(妙高高原〜直江津、直江津〜市振)
あいの風とやま鉄道(市振〜倶利伽羅)
IRいしかわ鉄道(倶利伽羅〜大聖寺)
ハピラインふくい(大聖寺〜敦賀)
土佐くろしお鉄道(窪川〜若井)
肥薩おれんじ鉄道(八代〜川内)
私もそう思います。多少の値上げの代わりに利便性向上する
なんで廃止とかいう話がでてきたのかわからない、18きっぷは今も昔も電車が好きな人たちが楽しむためにあるし、その楽しみを知った人が沢山職員として働いている
繁忙期じゃないんじゃない。通勤客がいなくなる休み中だから、やってるんだと思う。通勤客は毎日大勢の人が乗ってくれるんだもん。観光客より利益出てると思う。
青春18きっぷは使ったことないけど、北海道ワイド周遊券なら何度も使った。
ワイは二刀流😁
18歳だから18きっぷにふさわしい
いまの時代はその都度方針を変えるので注意が必要です。
以前は5枚綴りで使い勝手が良かった
切り離せるようにすると容易に転売されるからけ
昔は特例少なかったからきっぷの内容的には使い勝手悪かったような
廃止ないことは、安心です。
ナゴヤドームや甲子園、Kスタ宮城見に行くのによく使った。
今は身体障がい者になってしまって他のキッパー達の迷惑考えると使えないけど廃止はしてほしくないなァ
20年前に下車印で券面が足りなくてご案内券に押してもらったことあります。
でも次の時期からは廃止の可能性もあり得るのでは？
あれは使われれば使われるだけ薄利商売になってしまいますから。
そう？ただの紙ペラといつも通りの鉄道を用意するだけでお金稼げるんだよ？
臨時収入としてはあってもいいと思うけど
とはいえ新幹線の平行在来線経営分離、第三セクター化で青春18きっぷが非常に使いにくくなってる。
たまにJRはとてつもない格安チケットを販売する事がある。大阪から九州まで新幹線でも何でも乗れて往復1万5千円位で5年程前に利用。
どこでもきっぷとかはそこそこお得でよかった
あとみんなの九州きっぷとか
四国バースデイきっぷと北海道フリーパスは破格中の破格
俺は高齢者だけど使う
行きは18切符
帰り飛行機😅
高齢者認知症寝たきり防止100まで切符に改名すべき😅
何処かのJRグループ1社で「18切符、廃止した方が良いのではないか？」と言う問題提起がされ、JRグループ全社(貨物除く)で最終的に今夏も発行という事になり、発表が遅れたのだと思う。
整備新幹線の並行在来線区間の第3セクター路線は飛び地のJR路線まで途中下車しなければ18きっぷで乗れるので、3セクにも収入の分配があるのでしょう。北陸新幹線の金沢～敦賀間の伸びた分はおそらくJR西日本の元々の分配割合が削られて福井と石川の3セクに分配されているのではないかと思われます。
経営の厳しい3セクもあるでしょうから、18きっぷの分配があるなら、3セグの経営を支えるという意味でも廃止しない方がいいのではないかと思います。
数百円程度値上げしても良いので並行在来線の鉄道（元JR）路線も使えると良いと思っています。
@@YouSupe数百円じゃあ済まない。各社￥500×9社あるから￥4,500😉
@@psychedelicraspberry517
並行在来線会社1社あたり500円と仮定した理由は何ですか？詳しくないので知りたいです。
@@YouSupeないっす。でも、該当各社の運賃表見てみ！￥2,000越えがいくつもあるが😉
@@psychedelicraspberry517
500円×9社というのは直感的な数字のようですね。並行在来線の鉄道会社も利用対象に加え、収益を分配する場合、それぞれの会社にいくら分配すべきなのでしょうね･･･。
一日あたり片道1300円程度、その往復だけでも元が取れるのに、という意見もありました。JR側も宣伝を工夫して、学校が休みの時期の普通列車利用促進を図るのもありですね。青春18きっぷには学校の長期休暇時に普通列車の空きを埋める側面もあるそうですね。思い切った名称変更をするなどして、今以上に鉄道愛好者以外の客層も取り込めたら良いのですが･･･
追記すると、片道1300円程度は概ね50～70ｋｍ程度の距離運賃だったと記憶しています。普通・快速列車のダイヤ次第でもありますが、むやみやたらな長距離移動だけにこだわる必要はなく、近～中距離移動や他の交通手段と併用しての利用もありですね。
廃止しないで、ありがとうございます。交通手段なんですが？
有人改札通らなきゃなんないのがね～。有人改札って混んでるんだよ。インバウンドやらお上りさんやらで。あれもQR対応改札でどうにかしてほしい。
有人駅の場合、ほとんど有人改札しか無い。高松駅と、高知駅のみ自動改札機設置。By四国民
見せるだけでいいので混んでいても後ろをスルー出来ますよ。
律儀に並んでるのかわいい
廃止されたら帰省や旅行に使用する学生に大打撃なのは間違いない
学生ですがあんま関係ないですよ。
バイトしてますし。せっかくの休みと体力が1日分無駄になります。
学生には最早自転車of福祉送迎サービスだけにシフトさせるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
×学生
⚪︎学生撮り鉄
@@melongx9961
撮り鉄の移動手段は車なんよ
夜行バス使えば良い 昼間もいろんな格安バスあるよ
まあ今下手に廃止すると若者の鉄道離れが起きかねないからなあ
オーバーツーリズムを懸念するなら廃止すべきはジャパンレールパス
東京大阪たったの9時間新幹線使うのが馬鹿らしく思うね！18きっぷ最高
たったの9時間?!
在来線で東京から長野行くのに使える
新幹線がどんどん開通すると並行在来線が３セク化するので使いづらくなるんだよね。
嬉しいなー
今まで騒いでたのは何だったんだろ…
そのうちＱＲコードの電子チケット化しそう
ただでさえ自動改札設置駅の係員改札が混雑していて通過に時間がかかっていて
クレームも多い。
配分で揉めようが紙ペラ1枚でグループとしては1万円がチャリンチャリン入ってくるからいいんじゃないの？
特別に18切符号なんて運行しないんだし
でも、東日本では18増結はしとる😵
皆さん、動物が列車にぶつかり、終点までの運行、乗り換えが出来ない場合、JR会社によって、大きな駅迄タクシーを頼って出してくれることもあります、私は２回ありました
きっぷがいいね～、JR😊
大阪までものすご～く時間がかかるという発言。
新幹線とは比べるべくもないが、東海道線各駅停車でも電車の性能が上がり、１９６０年代なら急行並みだ。
よかった。今年もよろしく、在来線
よかったねんー
発売されると通勤電車に高齢の旅行者がどっと増える。
時間の制約が無い高齢者の方が利用者が多いのでは？
高齢者きっぷに名前を変えた方が良い。
今の若い人はなに不自由なく育てられ恵まれた環境なんだろうな。
苦学生とは死語になってしまった。
使う時恥ずかしいからやめて
これ無くなったら日本縦断できなくなるから困る…😂
津軽線の蟹田以北区間廃線などにおいて18切符利用者の不便を考慮していない辺りJRも18切符を廃止させたいのが本音だと思う。
社会人でも毎週末に、どこか普段行けないところに足を伸ばす程度に使うのに最適
18切符廃止より先に3セク化や廃線が待ってる件
どんな使い方をするのもその人の自由だとは思うけれど、制限の範囲内で楽しめない人間は使わないほうが良いきっぷ。三セクに乗せろとか特急、急行に乗せろとか夜行快速を走らせろなど言い出す奴は意味不明。
良い宣伝になったよね
今回は鉄オタ貧乏旅行常習者以外にもよい宣伝になったと思う。
日本人一般が貧乏になっているので18きっぷ利用者が増えそうな気がする。
日本人の旅行は傾向的に短期間に贅沢な旅行をする傾向があるからどうだろうね…？
でも周りに手段の一つとしてあるということは知って欲しいかも
よっしゃ〜！買うぜ
これのリーダーはJR東海だから東日本に聞くのは筋違いでは？
東海は廃止をしたがってて、東日本は逆に維持をしたがっているらしい。
これを廃止してもJRにとってメリットはほぼゼロです。青春18がなくなったら、多くのユーザーは他のJR切符を購入するのではなく、格安のバスを利用すると思います。また、鉄オタユーザーは青春18関係なく、切符を記念に大量購入するので、関係ないだしw
ホランカッコつけんなや
現時点ではありません。は全く信用出来ない
発言した時点は廃止が無いとしても
極端な話次の日には急転直下で決まるかもしれないから未定ですでも、良い気がする
会社の信用度込みで聞くべき
@@vmsvax2130
JR東海は信用ならん
全然意味が違う。現時点でないというのは鉄道会社の意志としてその予定がないという話で、未定というのは確定してないだけで鉄道会社として廃止の予定にあると捉えられる。
@@user-fg8lv7ts7j
ムーンライト廃止の時もそうでしたっけ？
ちょっと前なので忘れてしまいましたが
関釜フェリーが半額になるから関西住みだと 6時大阪-17時頃下関-翌5時釜山が便利。1日余れば名古屋か和歌山か岡山か敦賀のどれかに行く
消費税が変更したらその時点で変更値段にするために方針変更したと思われます。
JR各社の分配金の計算で揉めると聞く
販売枚数は確実に東京圏を抱えるJR東日本だが自動改札を通らないのでどのJR会社内を利用したのかが判らんのし四国や北海道は沢山来てるよ！と言いたいけど根拠がない
だけど枚数出るし…って感じの様です
同様の問題は外国人観光客向けのジャパンレールパスも同様!
線区や駅ごとの人数が判らないから混んでも数字上は出てこない!
実際の利用動向を正確に把握できないことが揉めてしまう要因なんですね･･･
年に３回しか使わない旅行者であることを弁えて、キップの効力を正しく理解して、乗っていればどうでもいい。
第三セクター乗車分の支払いをごまかそうとする奴はただの犯罪者。
廃止は免れましたね
春に飯田線～身延線一周してきた。
ローカル乗るなら18切符！
TH-camrなどが廃止か？で盛り上がったことに対して、ある鉄道ライターさんが｢廃止の憶測を書いた奴は許さない｣ってポストしてたんですが
｢正式発表又はその予定があるという告知がない限り発売されるものとして扱ってはならない｣というのはSNSでは常識なんですがね
ムーンライト各種がなくなったからね
何度かお世話になったけど、JRからしたら全然利益にならないくせに手間ばかりかかるからあんまりよく思ってない節はあると思うよ
シーズンになると本数が少ない区間では利用者が集中して地元住民の利用が阻害される例も出てるし、その苦情の矛先は間違いなく駅職員やJRそのものだから
新幹線が収益の柱になってる東海を筆頭に、できるだけ特急を使ってほしい九州や四国、北海道なんかも18きっぷについてはあんまりいい顔しなかろう
利益になるから発売してるんでしょ。
紙切れを12050円で売れるんだよ。
新幹線や特急からの転移なんてわずかだろうし。
面倒事は駅員に押し付けているだけ。
木更津駅の駅員が18切符めんどくさと周りに聞こえるように言っていたのはよく覚えている。
@@ykk-1利益には大してならないでしょ
サービスでやってくれてるようなもん
あんまり客ヅラするなよ
利益になるかどうかはコストとの比較で決まるから、紙代インク代のほかなんの追加費用もなしに年80億円が転がり込んでくる18きっぷはJRにとっておいしい商売なのは確か。駅員などの人件費は固定費なので、18きっぷを廃止したところで削減はできない。
18きっぷのせいで俺たち地元住民が座れねえ😡とか会社に文句言う奴の方がよっぽど迷惑だろ
電車は公共の物やねん
@@user-cs3hr5no4o そうかもしれんけど、やっぱ年数回使うか否かの客より日常的に利用する客の方が優先されて然るべきではあるだろ
オーバーツーリズムと同じこと
繁忙期のぞみ自由席無いのでは?
2:49
東京駅始発の山手線使えば、品川で東海道線小田原行きに乗れる裏技知らない時点で、
明らかに非鉄が作ったであろうボード。
この列車は終点の小田原で、前を行ってた普通熱海行きに乗り換えられます。
それでも、土休日は山陽本線の柳井までしか行けません。
嘘を垂れ流すのはやめましょう。
正月特番で間違いあったぞ！アイドル番組だが、日本武道館公演の単独最年少は菊池桃子ではなく岩井小百合だがや😉
プレスリリースが遅いんじゃないか。
絶対様子見しているな。JTB時刻表の特集などがあったので、取り止めるつもりを撤回したんだろ。
夏がありゃ、冬もあるだろうが、来年春が正念場になろう、てかそこら辺が終わりと思う。
そうかもしれないけど絶対様子見ではないと思う
高いから1度も買ったことないなぁ
使いたい、、
1回使ったことあるけど時間の無駄やね
景色好きな人、金浮かせて旅したい人、あるいは貧民向け
青春18きっぷはいよいよリニューアルの時期ですね。
秋の謝恩きっぷみたいに三日間乗り放題にして自動改札を通れるタイプにしてほしい。
そうすれば転売問題も解決するし改札の負担軽減ですし。
いや分割出来んくなるからやめてくれ😭
Westerポイント、キューポ、
JREポイント付与対象外なのが
ネックなんやな😮
JRグループの切符な分地域に合わせた対応は出来ないんだよね
強いて言うなら、指定席券売機で買う時にビューカード、J-WESTカード、JQカードを使うしかないな。
@@techno-v2u ポイ活をメインに使用
したいユーザーにはあまりメリットが
ないような気がして
青春18切符は紙切符やから・・・
えきねっとで新幹線eチケットを
JALカードSuicaで購入すると
ポイント付与率高い
JREポイントとJALマイル両方
付与されるのでメリットあるかな
と認識する
春の京都旅行に使った、新幹線では味わえない旅
これはローカル線をのんびり楽しむためのきっぷじゃないかな。
東海道をこれで延々下るみたいな使い方は、あまり上手い使い方ではないような。
安くで距離を稼ぎたいなら今の時代LCCの方がいいのでは。
でもローカル線儲けには全くならないんだよね
これ乗ってる奴はむしろ乗り換えとかに必死でノンビリと真逆な気がしますが
この時期になると混んでる転換クロスシートの車両で荷物横に置いて座席ブロックする輩が現れるんだよなぁ･･･
使えるメリットが少なくなったので使いませんし乗りません。
特に北陸線を迂回が出来ないし並行するように走る路線も無いため
使い勝手が悪すぎます。
誰もお前さんに利用しろとは言ってない。
@@kv6205おっしゃるとおり。最初のコメ主に合わせた切符を用意する必要もない
なぜ貧乏人に合わせて切符を売らなきゃならんのだ
@@user-ur1nr9pq2f
それなりにＪＲの収入になっている。
特に赤字のＪＲ北海道や四国にとっては分配される売上は貴重な収入になっているはず。
元から北陸迂回ルートは信じられないほど時間かかるからここが3セクになったところで別にって感じ
米原から直江津まで北陸線を乗り通す人が果たしてどれくらいいたかって話
便利で快適な新幹線をご利用下さいbyJR東海
JR東日本社員とか乗車券ただ 特急券グリーン券は半額やけどな
JR東社員は社員証が職務乗車券として公私ともに使えますが、東日本エリア以外は有料だったような？
@@skazunori271はいそーだよ。JR西日本は西日本管轄 九州は九州のみ システムは同じです。JR貨物はあたしは知りません
新幹線貨物に移行させた後に、青春１８きっぷの時代になるように残すMKウルトラCなんてロックに描いて行けんじゃない？🤠
音楽はオーケストラで良い人の案🤡
実際に使っとるの、青春経験できて無さそうなおじばっかやん。
夜行快速ムーンライトがあれば1日でもっと進めるのに、格安高速バスの影響か全滅した。バスの運転手不足で深夜移動が大変になったらどうなるのだろう？
いいえ、バスは運転手過剰として勤怠控除を活用して給料をカットさせ、浮いた金品を燃油サーチャージに消えさせ、ゴールデンウィーク、旧盆、年末年始は戦時中のような旅行制限を課させてまでも食糧・ネット通販などトラック輸送による貨物最優先にさせるなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
結局安くすると客層の悪化に伴ってシステムを悪用する人が出てきた結果がムーンライト廃止だからなあ。
@@user-yx7vj8tz2f 指定席料金に対する払い戻し手数料が高いせいで、満席になっていても、実際は空席になっていたのは良くなかったから、指定席料金をもう少し値上げするくらいはあってもいいと思います。
この切符でローカル線乗り倒す人たちが理解できない
日の長い時期に乗っても、景色見える時間に乗れる距離って途中下車１回でせいぜい3,500円分くらい、もちろん区間や路線によりけりだけど
この切符の時期に超ローカル線に立って乗るくらいなら、普通に乗車券買ってシーズン外に乗ればいいのにと思う
路線維持にも繋がるし、自分はそうしてます
鉄道ファンなら正規運賃払おうよ
差別じゃねぇか。
割引制度を使う権利は利用者全員にあるのに鉄道ファンはだめなのか？
まぁ僕はこのきっぷでJR四国に行ってJR四国で1日1回特急乗るようにはしてるよ
青春18切符も一応正規料金だけど？
18切符使おうと勝手やろ 鉄道ファンだけ正規料金じゃないとダメなんすか？
それにしても青春18きっぷは分離されて第三セクターになった並行在来線は従来通り利用できます、と規則を改訂するべきです。こんな小学生でもわかるような簡単なことをどうしてしないのか、情けないとしか言いようがありません。
いいえ、中央線快速電車と中央本線はリニア開業以降は｢青春18きっぷ｣ではキセルになるので、乗車区間の第三セクターの乗車券を別途現地で購入頂くようにさせてまでも利用区間を並行新幹線の指定席に変更するなど毅然とした対応を取るべきだと思います。
キセルじゃなくて不正乗車では笑
快速電車廃止は無いと思いますよ笑
第三セクターはJRとは別会社ですから。
三セク会社からしたらタダ乗りされるようなものだし、そんなの認めるほうがおかしいよ。
小学生でもこのくらいは考えつきますよ。
ただ北海道新幹線オプション券で乗れる道南いさりび鉄道の一部区間だけは例外ですが、このオプション券は新幹線含めて2490円で、決して安くはありません。
@@saskiyoshiaki リニアはJR東海、中央線の東京～塩尻はJR東日本なのですが
JR東海の建設したもののためにJR東日本がドル箱区間を手放すと思ってるの？(笑)
@@saskiyoshiakiリニア中央新幹線はJR東海が運営するからJR東日本は関係ないよ
というか特急が無くなって赤字になるから並行在来線分離があるから元から黒字の中央線には無関係
廃止にすれば良いのに 大垣ダッシュとかウザい
廃止にする理由が弱すぎるわ
ながら時代じゃねえんだから大垣ダッシュはもう古い
待っていつの時代の話？
古っ！
ムーンライトながらでさえ、末期には乗り継ぎ時間が延長されて、ダッシュしている人はほとんどいませんでした。
公共の電波を使い
茶番を餌にクソみたいな出来事を餌にする
・・・
ニュースって何のためにあるんだ
じゃあ見るなよ
公共の電波いがいに何の電波があるんよ
それ言ったらラジオもあかんくなるだろ
そのニュースにクソみたいなコメントをするコメ主の為にあるんですよ
公共の電波を使いクソみたいなコメントをする人もいるしな。
最近は自由席廃止とチケットレスで車内改札も無くなってきてるからこれと特急券さえあれば特急列車が乗り放題😮東日本在住の方におすすめです💕
まあバレたら自己責任だけど笑
不正乗車になりますので、やめてください。JRも抜き打ち検札をやった方が良いでしょうね。
有人改札でバレるよ。
例えば特急が着く数分前に入場するとその場で事情聴取された挙句、普通列車が来るまで改札外で待たされたり、特急が着いた後に改札を出ようとすると「お前、特急乗っただろ」と尋問されたりと18切符シーズンになるとセキュリティが強化されるんよ。
仙台ひたちは18きっぷ期間に抜き打ちで乗車券検札するって聞いた
全席指定でも車掌さんが販売リストに載ってない席にいた乗客には必ずチケット確認されますので不正乗車はできません。
これ結構バレるよ
水前寺でトイレ行ってから18きっぷで降りようとしたらちょうど特急が発車した後でしつこく尋問された
結局潔白を証明できたから良かったけど
幼稚舎の方々は新幹線🚅グリーン車じゃないの!?😂
特急グリーン車とか贅沢過ぎて使ったことない
一日ずつ分割して使えるのがこの切符の良いところだと思っている。
往路１日使って中日でレンタカー利用、復路１日使ってすればまだ３日分残っている。