I bardzi dobrze!, że KROSS dał rozcięcie rury podsiodłowej od strony kiery! 👍 W przeciwnym wypadku, cały syf z opony, brudziłby szczelinę - gdyby ta była z tyłu Mądre posunięcie - popieram, brawo KROSS! A szczelina w rurze ramy i obejmie muszą się pokrywać - być w jednej linii. Pozostałe mankamenty - masz rację. Cała recka solidna, rzetelna.
Rama jest bardzo dobrze zaprojektowana i wykonana. Widac ze nie masz pojecia o projektowaniu i budowie ram stalowych. To co wg Ciebie jest mankamentem dla tych którzy wiedza o co chodzi jest to zaletą.
Wydaje mi się że tam celowo nie ma spawu żeby to pracowało i nie przenosiło naprężeń w tym kierunku ale moze mi sie tylko zdawać:) Fajnie ze masz dostęp do tych rowerów bo mocnego w zawodach praktyka to najlepiej posłuchać
Łańcuchy YBN sa fantastyczne! Osobiście używam modeli SLA110, w testach na wytrzymałość i żywotność idą łeb w łeb z łańcuchami Campa Record 11speed (które słyną z długowieczności i wytrzymałości)...Smarowanie woskiem Squirtv i 10000km pyka...
Na stronie Krossa: Esker 4,0 na jakimś microshifcie z hamulcami mechanicznymi za 5,700 pln na stalowej ramie którą dobrze było by zabezpieczyć od środka Esker 5,0 na Apexie z hamulcami hydraulicznymi za 6,000 pln
Mnie osobiście podoba się ten stalowy Kross . Ceny w strasznym tempie idą w górę . Waga roweru jest przyzwoita . Dzięki za fajny film . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♂️
Mi się ten wspawany płaskownik przy korbie zawsze podobał. Bardzo lubię takie smaczki w Stalowych i Tytanowych rowerach niekoniecznie z napis Kross 😉. Rozcięcie rury podsiodłowej też mały detal a cieszy. Widelec karbonowy tutaj minus - jeśli ma to być rower wyprawowy.
Ogólnie chyba tanio nie jest, ponieważ rowery potaniały, ja 2 mce temu kupiłem Cube Nuroad Pro na osprzęcie Shimano mix GRX/Tiagra (tył 11/36 przód 46/30) hamulce mechaniczne tectro za 1060e + 60e dostawa, więc tu chyba trochę dużo 🤔
Jeśli masz nisko ustawione siodełko, to w ten sposób obejma łapiąca sztycę [z przodu] nie wbija się w torbę bikepackingową [dużą] mocowaną pod siodłem.
Znajomy kupił esker 2 na wiosnę.Jestem w szoku jak mu się sypie ten rower,widelec,łańcuch,koła,przerzutki dramat.Ja mam kross vento 2.0 i zero problemów.Kross zszedł na psy
Jak sobie pooglądasz stalowe ramy do Dirtu/Streetu/BMX to ta ''wstaweczka", czyli gusset ma być nie obspawana z tej strony. To rozwiązanie wzmacniające łączenie główki z przednim trójkątem i jest stosowane od nawet nie wiem ilu lat. Czy będzie rdzewieć, to już kwestia tego jak to zrobił KROSS. Łączenie przy suporcie jest też standardowe i nie da się tego zrobić inaczej, jeśli się chce wsadzić szeroką oponę i mieć możliwość zamontowania dużej zębatki. Plus dla KROSS'a bo ktoś musiał pomyśleć i zaprojektować to od zera, a to kosztuje...
Mam eskera 4.0 od 2019 roku. Jest na tiagrze i na stalowym widelcu. Jestem zadowolony, jest to mega prosty rower a ma tym mi zależało, do tego wygodny. Przychodzę po robocie gdzie 8 godzin siedzę przy biurku z bolącymi plecami wsiadam na eskera i wszystko ustępuje😉. Wiadomo, że nie jest to rower do ścigania. Zmieniłem w nim siodełko na Brooksa B17, koła na DT G540 z piastami DT350, tarcze i klocki od galfera, linki jagwire bo hamulce to najsłabszy jego punkt ale teraz po tych modyfikacjach hamuje poprawnie. Opony tufo na tej obręczy mają 44mm, fajnie się toczą i jednocześnie tłumią drgania. Przerzutkę wymieniłem na grx pasuje do klamek tiagry ale niepotrzebnie bo szczerze mówiąc nie widzę różnicy do tiagry. Widziałem, że na stronie Krossa pojawił się esker 5.0 fajnie wygląda jest na apeksie, myślę sobie żeby do kompletu kupić sobie siódemkę. Karbon i stal fajnie by się uzupełniały. Najważniejsze w 2019 kupiłem go za 3800 i nie mam tej dziwnej blaszki przy rurze od sterów.
Obecnie mam ESKER 2.0 rower spoko jedzie jak zły. Micro shift spoko po jednej regulacji działa dobrze , mnie nie boli estetyka przy tej łapie. Korba daje rade nie ugina się a swoją wagę zawodnik ma .Na minus to tylko zatrzymajki dla agresywnie jeżdżących zawodników na pewno się nie nadaje .
Reasumując, rower ciekawy i przemyślany, choć nie wszystkim przypadnie do gustu. Fakt, są tu oszczędności, takie jak piasty o zgrozo noname, czy łańcuch YBN, ale można to zawsze wymienić na coś lepszego, a wtedy mamy porządny sprzęt.
Ja bym tak krytycznie nie podchodził do tego elementu w ramie z wybitym napisem esker. To jedyny sposób by zmieścić większą zębatkę i szersze opony. Dla mnie to raczej spory plus, ze komu sie chciało rozwiązać ten problem. Mam takie cos Ridleyu, wydaje się że większa zębatka jest niepotrzebna, ale w sezonie letnim gdzie więcej jest dróg szosowych zakładam 46t żeby nie zajeżdżać kasety.
@@Velobird Rama jest aluminiowa, mam tez stalową szosę, rowery stalowe sa tak samo szybkie jak alu. Tu nie chodzi o duże prędkosci, tylko o zużywanie kasety. Mogę jezdzić na 42T i to nie jest problem, tylko że jak jeżdżę do pracy 15km po płaskopolsce, to spora część kasety leży odłogiem. Lepiej jest mieć wybór niż nie mieć. uważam że zaletą napędów 1xx jest to że mogę żonglować rozmiarami blatu, zależnie od potrzeby. gorzej jak rama mi tego nie pozwala, tak jak w mtb u mojej chrześnicy. rama nie przyjmuje większej zębatki jak 32T. Ta wstawka jest raczej plusem wobec starszej wersji eskera. Tak jak spojrze, Rama stalowa, taper, sztywne osie, karbonowy widelec, mocowanie pod FM i jak spojrzysz na ceny innych stalowych graveli, to tak szczerze mówiąc w tej cenie dostajemy ramę i osprzęt gratis.
Witam. Wsumie nie chce gadać jak wielu. Ale serio nie ma nad czym wzdychać. Dlaczego? Kiedyś Esker był na Tiagrze i piastach deore. Teraz mam chiński naped na chińskich piastach i drożej o 3 tys zł. Serio?
Widzę, że trochę krytyki poszło w stronę tego roweru, że malowanie mdłe, ten płaskownik na prawej rurce łańcuchowej, osprzęt Microshifta itd. Moim zdaniem niesłusznie. Mi to fabryczne malowanie się podoba, w ogóle rower ładny, ale wiadomo to kwestia gustu. Natomiast ten płaskownik na rurce łańcuchowej ma sens bo zwiększa przestrzeń na tylną oponę, co jest pożądane w takich rowerach, a jednocześnie można wstawić większy blat na korbie, choć to drugie jest moim zdaniem zbędne, bo to rower turystyczny, nie sportowy, choć z odpowiednimi oponami to można fajnie na tym śmigać😊. A to nacięcie pod obejmą sztycy po stronie przedniej to w ogóle genialny pomysł, bo brud porywany przez tylne koło nie trafia w tę szczelinę, a to wiadomo negatywnie wpływa na sztycę i rurę podsiodłową. A osprzęt Microshifta daje radę, z tego co słyszałem, nikt nie narzeka, a jest tu przerzutka ze sprzęgłem, więc łańcuch jest dobrze napięty, Claris, Sora i Tiagra tego nie mają i po wjechaniu w teren łańcuch zaczyna latać jak szalony, Microshift pod tyw względem jest lepszy. Jedynie nie podoba mi się ta wstawka przy główce ramy udająca mufę - takie się stosowało w starych stalowych ramach, które nie były spawane tylko lutowane z tego co wiem. A tu jest rama spawana, więc to zbędny ozdobnik, który nic nie daje, za to jest to potencjalne miejsce korozji, jak pod spód dostanie się woda. Ale tak ogólnie, rower ciekawy
mowiac szczerze ja wogole nie czuje jakiejkolwiek roznicy pomiedzy jazda z karbonowym widelcem aluminiowym i stalowym, jak wjedziesz w nierowny teren telepie i tak jak cho....a moim zdaniem ten karbon to tylko wyciaganie od nas pieniedzy za "nowinki"
Na w pełni karbonowym rowerze (rama, widelec, sztyca, koła, kierownica) czuć ogromną różnicę w stosunku do roweru tej samej konstrukcji wykonanego z aluminiowych części.
Kątownik mi się podoba ale otworek też moim zdaniem bedzie problematyczny. Tak czy inaczej duży progress. Dużo graveli zjeździłem a poprzedni 4.0 to najgorszy gravel jakiego miałem okazję doświadczyć. Teraz widać ,że wyciągnęli wnioski.
@@Velobird Dobry pomysł. Ja gdy trafia do mnie taki rower na stojak a przecież takie wspawki pod główka to był kiedyś standard pryskam do środka rozdzielaczem do form. Raz to też sylikon z dodatkiem teflonu, dwa zostało mi ze 40 puszek w garażu 😁
Nie mogę pojać koncepcji stalowej ramy i karbonowego widelca, serio.O ile wcześniejsza wersja byla przemyślana i skierowana do konkretnego klienta (sam sie do niej przymierzalem), to teraz faktycznie jak ktoś napisał stworzyli ulepa.
@@MarcinWojtczuk oczywistym jest, że różnica będzie. Poprzednia czwórka była wszedołazem, można ją było rzucić gdzieś w pociągu, w samolocie, mogła się wywracać tysiąc razy i generalnie dalej jechałaby. Z carbonowym widelcem jest już pewne ryzyko. Na lotnisko w Honnigsvagu jak wracaliśmy z Nordkappu nasze rowerki leżaly na samym dole całej sterty bagaży. Jedno z kół się trochę scentrowało, W drugim rowerku puścił jeden ze spawów bagażnika. Nie były to usterki powodujące przerwanie tripu. Naprawdę nie wiem jak zachowałby się carbon w takim przypadku ale podejrzewam, że wycieczka musiałaby się zakończyć. Oczywiście jeżeli ktoś nie zakłada takich podróży i dodatkowo nowy esker mu się podoba i elegancko jeździ to świetnie. Kręcić kilometry póki ciepło!:-)
Kupiłem go w cenie 3650 i uwazam, ze to jest ok cena, ale wyjsciowa przeszlo 5k to rozbój w bialy dzień. Rower mi sie podoba dlatego sie na niego skusiłem , zobaczymy jak bedzie sie spisywał
Nie zagłębiałem się w tym temacie, ale myślę, że głównym ograniczeniem będą torby i ich mocowania 🤔 lecz masz jakieś wątpliwości to warto się skontaktować bezpośrednio z Krossem
Witam. Powiedz mi czy lepsza jest rama stalowa czy aluminiowa? Bo mam dylemat jaki model wybrać. Może coś polecasz z napędem 2x... I czy aluminiowe ramy pękają. Pozdrawiam
Dla mnie rower gravel owy ma byc jak najmniej awaryjny i debilo odporny. Napęd 1x spełnia ta rolę hamulce mechaniczne też ale karbonowym widelec to nie porozumienie. Tym bardziej że widziałem gdzieś jakieś porównanie widelca karbonowego z aluminiowym i to jest ściema z tą amortyzacja. Sam też nie lubie karbonu
Surly Ogre, pokazany na @rowerowewyprawy, taki niszowy rower turystyczny, coś jak MTB na sztywnym widelcu, że stali Cr-Mo też ma rozwiązanie z takim płaskownikiem na rurce łańcuchowej, dzięki czemu jest tam przestrzeń na opony 2.5 cala
Cześć, Chciałem na Eskerze 5 MS zbudowac coś lepszego plan był taki. Zakup MS obecnie L można kupić za 4000 zł - kola lemon bike 1600 - 1700 zł Carbonową sztyce chinczyka za max 200 zł Grupę 1 x 10 mam Kierownicę szosową carbonową mam Hamulce bb5 mam Pytanie Velo czy to ma sens bo w podobnej cenie mam Krosa 5. Pozdrawiam
Osobiście wolałbym Eskera 5 że względu na przyzwoity napęd na hamulcach hydraulicznych 👌 różnica cenowa po rabatach to około 1500pln a różnica osprzęt owa ogromna według mnie 🤔
Dziękuję za odp. Czy warta jest stal w rowerze jako rama pytam ponieważ zbudowałem kiedyś gravela na alu firmy Genesis jakiegoś trekinga ubralem w karbonowy widelec i resztę rzeczy potrzebnych do polepszenia komfortu a i tak byl sztywny. Kupilem za 200 zł Wheelera na ramie Crmo i rama jest miękka. Poprostu nie chcę wejść w alu po crmo. Osprzęt hydrauliczny wjedzie w przyszłości na pewno jednak teraz chciałbym skupić się na kołach i ramie ponieważ grupę mam. Czy rower ten jest wart tak rozszerzonych modyfikacji. Z gory dziekuję za odp Velo
Moze po takich recenzjach ludzie nabiora dystansu do relacji cena-jakosc, w komponentach swoich maszyn gravelowych. Nadal to jest pompowane wszystko i zawyzone cenowo, by wyssac kase z ludzi, gdzie wiekszosc pragnie drogiego i zupelnie niepotrzebnego osprzetu. No ale, kto to mowi ? Sam wlasnie nabylem elektryczna grupe sram rival. co do Eskera 4, to wlasnie takiego kandydata na rower zimowy jednym okiem poszukuje. Tu jest silny konkurent dla stalowego Marina Nikasio ( czy jak on tam sie zwie), na obreczach 650.
W filmie pada komentarz, że Krossy są krótkie, ale wysokie. Może ktoś podać przykład marki rowerów, które są długie i niskie? Szukam takiego gravela...
Kross niebezpiecznie zbliża się do marketówek made in china. Niby stal, ale niedorobiona, koła które pewnie długo nie pojeżdżą, napęd jakiśtam, geometria w miarę spoko. Co do łańcucha YBN. Skusiłem się na to (może nawet ten sam model bo ładny taki błyszczący i co? 500 km i złom. Przy zakładaniu spinka budziła moje wątpliwości, jakaś taka zbyt delikatna się wydawała. Sam łańcuch robi marketingowo efekt wow bo srebrny i bardzo lekki, ale jak widać to nie wszystko. Krossie przycebuliłeś. Mechaniczne hamulce w tej półce cenowej to spoko opcja. No ale na promocjach w gazetkach reklamowych sieciówek będzie robić furrorę. Sorry za krytykę ale jak patrzę na swojego krossa sprzed kilku lat i na obecne to nóż w kieszeni się otwiera.
Na dzień 17.06.2023 na allegro można kupić Esker 4.0 MS za 3 999zł stan 7(rozmiar S) 2(rozmiar m) produktów dostępnych, na "GreenBike" Esker 2 MS za 3 590zł Sam zakupiłem Esker 4 MS (rozmiar S) i będzie przerabiany zostanie tylko widelec i rama a wszystko inne to zmiana
Ten wąs nie jedną wsią trząsł, ale osobiście nie jeździłbym z takim hehe, ale zapowiadał Kross już dawno temu esker 5.0 z napędem grx 2x10 w ładnym niebieskim malowaniu a do dziś ani słychać ani widać 🤔
@@dariuszwolanin8028 Panie Dariuszu cieniowanie czy to cieniowanie podwójne/potrójne (ang. butted) to dodatkowy proces w produkcji rur stalowych. Co za tym idzie dodatkowy koszt. Moim zdaniem jeśli firma Kross używała by rurek cieniowanych na pewno by nas o tym informowała.
@@SebaStian-zx5ux Jestem szczęśliwym posiadaczem Kross Esker 4.0 w poprzedniej wersji (ten zielony). Na ramie tego roweru jest wyraźna informacja Cr-Mo 4130 Butted Tube. Zakładam więc że rury są cieniowane a na pewno przynajmniej jedna - podsiodłowa. Przyznaję że nie wiem na 100% jak jest w przypadku tej nowej ramy ale chyba tak samo. Naklejka też jest na ramie.
@@Velobird ufff, ulga. Czyli chyba się na niego zdecyduję. Na Allegro jest już w kilku sklepach za 4k. To uczciwa cena. Jeszcze rozważam Nicasio 2 na Tiagrze 2x i Boreasa na nowej ramie i Apexie 1x11. Dzięki za szybką odpowiedź. Pozdro
Ten 4.0 mi się nie podoba, malowanie jakieś mdłe, klamkomanetka z tą wystającą linką i to wytłocznie, ble 🤮 A co sądzicie o Eskerze 5.0 APEX za 6000 ? Chyba jakaś nowość. Podoba mi się 😊 i kolorek ma ładny.
z daleka ladnie wyglada. ilosc otworow na bifony to spory plus. ten wąs mi sie nie podoba wogole, ale to kwestia gustu. Ta szczelina na rurze gornej to chyba bubel projektowy albo produkcyjny, totalna wg mnie porazka, po co to niby jest.... chyba po to by wilgoc odparowywala, albo zeby papierki tam upuchac. rower o 2 tys za drogi.
Gosciu. Na rowerze się jeździ a nie podziwia czy się lansuje więc aspekty wizualne schodzą na dalszy plan albo wręcz SA pomijalne. Co do kłucia w oczy zacisku sztycy to umiejscowienie ma na celu zmniejszenie wpadania syfu w zakamarki ramy gdy jedziesz po błocie chyba, że zakładasz błotniki ...ale o takie zeszpecenie roweru ciebie nie posądzam. Ewidentnie jesteś typowym szosowym lanserem.
Jak by można było porównać eskery z pierwszych lat produkcji i te teraz to nie obrażając kross jest to upadek jakościowy. Nie mogę dojżeć czy ma sztywne osie bo miała być tam wprowadzona zmiana. Karbonowy widelec w ramie stalowej zaburza koncepcję roweru stalowego. Fakt urwali tym widelcem trochę wagi. Mam eskera 4.0 z 2019 i na ten bym go nie zamienił. Koła były wtb, piasty deore niezniszczalne, napęd shimano. Na plus że tchnięto w tą ramę trochę świeżości chyba w sztywne osie i flatmount hamulce. Koła i napęd jak dla mnie porażka. Kiedyś przerabiałem microshifta w tribanie i czuć różnicę w jakości. Jestem ciekaw czy w rozmiarze l L zwiększono głowkę sterową. 130mm w starym modelu powodowało stosowanie mostka o większym kącie pochylenia w celu uzyskania wygodniejszej pozycji. Stary model moim zdaniem był stworzony do sakwiarstwa i bikepackingu i tak był odbierany. Jak ktoś 4.0 kupował do szybkiego bikepackingu mógł sie rozczarować. Rower był elastyczny i w sumie powolny. Na dzień dzisiejszy jeśli bym kupował eskera to tylko 6.0 uważam że jest to najlepsza oferta w rozumieniu ceny do jakości.
Coś mi się wydaje, że to że rura podsiodłowa ma nacięcie z przodu to kwestia tego, że ktoś się jebnął i tak puścili. Ale ta rama mi się bardzo podoba. Jakby zrobili w takich pieniądzach stalową szosę to bym chętnie kupił bo normalnie żeby taką ładną ramę stalową kupić to trzeba by customową brać za dużo większe pieniądze (chociaż za pewne będzie trochę lżejsza).
Tak ma być, taki układ jest lepszy do sztycy karbonowej. Nacięcie z przodu lub z boku czesto się widuje w nowych konstrukcjach. Zacisk też jest dobrze, nacięcia muszą się pokrywać (w ramie i zacisku) inaczej bedzie problem z odpowiednim zablokowaniem sztycy.
@@tomaszrosaniec7052 jeździe właśnie w 2.0 ms na Microshift. Zrobiłem już 3k km i napęd działa idealnie. Daje radę jechać średnio 30-35kmh na szosie i po szutrach jest idealnie z 1x10. Wystarczy dobrze wyregulować i śmiga
I bardzi dobrze!, że KROSS dał rozcięcie rury podsiodłowej od strony kiery! 👍 W przeciwnym wypadku, cały syf z opony, brudziłby szczelinę - gdyby ta była z tyłu
Mądre posunięcie - popieram, brawo KROSS!
A szczelina w rurze ramy i obejmie muszą się pokrywać - być w jednej linii.
Pozostałe mankamenty - masz rację. Cała recka solidna, rzetelna.
Rama jest bardzo dobrze zaprojektowana i wykonana. Widac ze nie masz pojecia o projektowaniu i budowie ram stalowych. To co wg Ciebie jest mankamentem dla tych którzy wiedza o co chodzi jest to zaletą.
Wydaje mi się że tam celowo nie ma spawu żeby to pracowało i nie przenosiło naprężeń w tym kierunku ale moze mi sie tylko zdawać:) Fajnie ze masz dostęp do tych rowerów bo mocnego w zawodach praktyka to najlepiej posłuchać
Sorry, że dopiero teraz odpisuje ale dzięki ✌️
Łańcuchy YBN sa fantastyczne! Osobiście używam modeli SLA110, w testach na wytrzymałość i żywotność idą łeb w łeb z łańcuchami Campa Record 11speed (które słyną z długowieczności i wytrzymałości)...Smarowanie woskiem Squirtv i 10000km pyka...
Na stronie Krossa: Esker 4,0 na jakimś microshifcie z hamulcami mechanicznymi za 5,700 pln na stalowej ramie którą dobrze było by zabezpieczyć od środka
Esker 5,0 na Apexie z hamulcami hydraulicznymi za 6,000 pln
Nowy Esker 5 robi wrażenie w tej cenie ✌️
Mnie osobiście podoba się ten stalowy Kross . Ceny w strasznym tempie idą w górę . Waga roweru jest przyzwoita . Dzięki za fajny film . Trzymajcie się cieplutko i zdrowo . Chicago 🇵🇱🚵♂️
Mi się ten wspawany płaskownik przy korbie zawsze podobał. Bardzo lubię takie smaczki w Stalowych i Tytanowych rowerach niekoniecznie z napis Kross 😉. Rozcięcie rury podsiodłowej też mały detal a cieszy. Widelec karbonowy tutaj minus - jeśli ma to być rower wyprawowy.
Też lubię takie wspawki. 🙂
No właśnie, ja szukam roweru na wyprawę wokół Bałtyku (ok 50 dni). Czy na tym karbonowym widelcu można zawiesić bagażnik na sakwy? Ile kg to wytrzyma?
W niektórych miejscach przekombinowany i niedorobiony, ale z daleka wygląda nieźle.
Wygląda tragicznie
Ogólnie chyba tanio nie jest, ponieważ rowery potaniały, ja 2 mce temu kupiłem Cube Nuroad Pro na osprzęcie Shimano mix GRX/Tiagra (tył 11/36 przód 46/30) hamulce mechaniczne tectro za 1060e + 60e dostawa, więc tu chyba trochę dużo 🤔
Jeśli masz nisko ustawione siodełko, to w ten sposób obejma łapiąca sztycę [z przodu] nie wbija się w torbę bikepackingową [dużą] mocowaną pod siodłem.
O to ciekawostka 👌
Wizualnie bardzo fajnie wygląda.
Może się podobać ✌️
Znajomy kupił esker 2 na wiosnę.Jestem w szoku jak mu się sypie ten rower,widelec,łańcuch,koła,przerzutki dramat.Ja mam kross vento 2.0 i zero problemów.Kross zszedł na psy
Jak sobie pooglądasz stalowe ramy do Dirtu/Streetu/BMX to ta ''wstaweczka", czyli gusset ma być nie obspawana z tej strony. To rozwiązanie wzmacniające łączenie główki z przednim trójkątem i jest stosowane od nawet nie wiem ilu lat. Czy będzie rdzewieć, to już kwestia tego jak to zrobił KROSS.
Łączenie przy suporcie jest też standardowe i nie da się tego zrobić inaczej, jeśli się chce wsadzić szeroką oponę i mieć możliwość zamontowania dużej zębatki. Plus dla KROSS'a bo ktoś musiał pomyśleć i zaprojektować to od zera, a to kosztuje...
Mam eskera 4.0 od 2019 roku. Jest na tiagrze i na stalowym widelcu. Jestem zadowolony, jest to mega prosty rower a ma tym mi zależało, do tego wygodny. Przychodzę po robocie gdzie 8 godzin siedzę przy biurku z bolącymi plecami wsiadam na eskera i wszystko ustępuje😉. Wiadomo, że nie jest to rower do ścigania. Zmieniłem w nim siodełko na Brooksa B17, koła na DT G540 z piastami DT350, tarcze i klocki od galfera, linki jagwire bo hamulce to najsłabszy jego punkt ale teraz po tych modyfikacjach hamuje poprawnie. Opony tufo na tej obręczy mają 44mm, fajnie się toczą i jednocześnie tłumią drgania. Przerzutkę wymieniłem na grx pasuje do klamek tiagry ale niepotrzebnie bo szczerze mówiąc nie widzę różnicy do tiagry. Widziałem, że na stronie Krossa pojawił się esker 5.0 fajnie wygląda jest na apeksie, myślę sobie żeby do kompletu kupić sobie siódemkę. Karbon i stal fajnie by się uzupełniały. Najważniejsze w 2019 kupiłem go za 3800 i nie mam tej dziwnej blaszki przy rurze od sterów.
Czyli pół roweru wymieniłeś...
@@GilbertoDePiento2zapomniałem napisać o korbie którą wymieniłem na przełajową tiagrę, o oponach nie będę pisał ile kompletów mam w garażu
Obecnie mam ESKER 2.0 rower spoko jedzie jak zły. Micro shift spoko po jednej regulacji działa dobrze , mnie nie boli estetyka przy tej łapie. Korba daje rade nie ugina się a swoją wagę zawodnik ma .Na minus to tylko zatrzymajki dla agresywnie jeżdżących zawodników na pewno się nie nadaje .
Ile ważysz? Ja 130, wytrzyma?
@@pional-dj3vg Zaczynałem od 105 ale wzrost 170 cm .130 kg to zacna waga lepiej zapytać w sklepie ale chyba na limicie.
Reasumując, rower ciekawy i przemyślany, choć nie wszystkim przypadnie do gustu. Fakt, są tu oszczędności, takie jak piasty o zgrozo noname, czy łańcuch YBN, ale można to zawsze wymienić na coś lepszego, a wtedy mamy porządny sprzęt.
Ja bym tak krytycznie nie podchodził do tego elementu w ramie z wybitym napisem esker. To jedyny sposób by zmieścić większą zębatkę i szersze opony. Dla mnie to raczej spory plus, ze komu sie chciało rozwiązać ten problem. Mam takie cos Ridleyu, wydaje się że większa zębatka jest niepotrzebna, ale w sezonie letnim gdzie więcej jest dróg szosowych zakładam 46t żeby nie zajeżdżać kasety.
A też masz ramę stalową? 🤔 Wydaje mi się kto wybiera ta opcje to raczej nie nastawia się na wysokie prędkości 😉
@@Velobird
Rama jest aluminiowa, mam tez stalową szosę, rowery stalowe sa tak samo szybkie jak alu.
Tu nie chodzi o duże prędkosci, tylko o zużywanie kasety. Mogę jezdzić na 42T i to nie jest problem, tylko że jak jeżdżę do pracy 15km po płaskopolsce, to spora część kasety leży odłogiem. Lepiej jest mieć wybór niż nie mieć. uważam że zaletą napędów 1xx jest to że mogę żonglować rozmiarami blatu, zależnie od potrzeby. gorzej jak rama mi tego nie pozwala, tak jak w mtb u mojej chrześnicy. rama nie przyjmuje większej zębatki jak 32T.
Ta wstawka jest raczej plusem wobec starszej wersji eskera.
Tak jak spojrze, Rama stalowa, taper, sztywne osie, karbonowy widelec, mocowanie pod FM i jak spojrzysz na ceny innych stalowych graveli, to tak szczerze mówiąc w tej cenie dostajemy ramę i osprzęt gratis.
Witam. Wsumie nie chce gadać jak wielu. Ale serio nie ma nad czym wzdychać. Dlaczego? Kiedyś Esker był na Tiagrze i piastach deore. Teraz mam chiński naped na chińskich piastach i drożej o 3 tys zł. Serio?
Kross 4.0 zielono/czarny 2023 ma wlasnie napęd tiagra 2x10 i pasty deaore
Dzięki ,poważnie myśle nad jego kupnem
Ciekawy rower 😉
@@Velobird Kupiłem używke na tym samym osprzęcie za 2800 i jest super ;)
Muszę przyznać że poprzednie modele podobały mi się bardziej.
Widzę, że trochę krytyki poszło w stronę tego roweru, że malowanie mdłe, ten płaskownik na prawej rurce łańcuchowej, osprzęt Microshifta itd. Moim zdaniem niesłusznie. Mi to fabryczne malowanie się podoba, w ogóle rower ładny, ale wiadomo to kwestia gustu. Natomiast ten płaskownik na rurce łańcuchowej ma sens bo zwiększa przestrzeń na tylną oponę, co jest pożądane w takich rowerach, a jednocześnie można wstawić większy blat na korbie, choć to drugie jest moim zdaniem zbędne, bo to rower turystyczny, nie sportowy, choć z odpowiednimi oponami to można fajnie na tym śmigać😊. A to nacięcie pod obejmą sztycy po stronie przedniej to w ogóle genialny pomysł, bo brud porywany przez tylne koło nie trafia w tę szczelinę, a to wiadomo negatywnie wpływa na sztycę i rurę podsiodłową. A osprzęt Microshifta daje radę, z tego co słyszałem, nikt nie narzeka, a jest tu przerzutka ze sprzęgłem, więc łańcuch jest dobrze napięty, Claris, Sora i Tiagra tego nie mają i po wjechaniu w teren łańcuch zaczyna latać jak szalony, Microshift pod tyw względem jest lepszy. Jedynie nie podoba mi się ta wstawka przy główce ramy udająca mufę - takie się stosowało w starych stalowych ramach, które nie były spawane tylko lutowane z tego co wiem. A tu jest rama spawana, więc to zbędny ozdobnik, który nic nie daje, za to jest to potencjalne miejsce korozji, jak pod spód dostanie się woda. Ale tak ogólnie, rower ciekawy
Dobra recenzja:) A ja mam pytanie trochę i innej beczki jaką owijkę polecasz (w rozsądnych pieniądzach oczywiście ;)). Pozdrawiam :)
mowiac szczerze ja wogole nie czuje jakiejkolwiek roznicy pomiedzy jazda z karbonowym widelcem aluminiowym i stalowym, jak wjedziesz w nierowny teren telepie i tak jak cho....a moim zdaniem ten karbon to tylko wyciaganie od nas pieniedzy za "nowinki"
Na w pełni karbonowym rowerze (rama, widelec, sztyca, koła, kierownica) czuć ogromną różnicę w stosunku do roweru tej samej konstrukcji wykonanego z aluminiowych części.
Kątownik mi się podoba ale otworek też moim zdaniem bedzie problematyczny. Tak czy inaczej duży progress. Dużo graveli zjeździłem a poprzedni 4.0 to najgorszy gravel jakiego miałem okazję doświadczyć. Teraz widać ,że wyciągnęli wnioski.
Ja bym ten otworek zalepił silikonem bezbarwnym 🤔
@@Velobird Dobry pomysł. Ja gdy trafia do mnie taki rower na stojak a przecież takie wspawki pod główka to był kiedyś standard pryskam do środka rozdzielaczem do form. Raz to też sylikon z dodatkiem teflonu, dwa zostało mi ze 40 puszek w garażu 😁
Nie mogę pojać koncepcji stalowej ramy i karbonowego widelca, serio.O ile wcześniejsza wersja byla przemyślana i skierowana do konkretnego klienta (sam sie do niej przymierzalem), to teraz faktycznie jak ktoś napisał stworzyli ulepa.
Przejedź się pełną stalą a potem stal karbon. Po prostu spróbuj. Mnie jazda próbna przekonała do dołożenia do csarbonu
@@MarcinWojtczuk oczywistym jest, że różnica będzie. Poprzednia czwórka była wszedołazem, można ją było rzucić gdzieś w pociągu, w samolocie, mogła się wywracać tysiąc razy i generalnie dalej jechałaby. Z carbonowym widelcem jest już pewne ryzyko. Na lotnisko w Honnigsvagu jak wracaliśmy z Nordkappu nasze rowerki leżaly na samym dole całej sterty bagaży. Jedno z kół się trochę scentrowało, W drugim rowerku puścił jeden ze spawów bagażnika. Nie były to usterki powodujące przerwanie tripu. Naprawdę nie wiem jak zachowałby się carbon w takim przypadku ale podejrzewam, że wycieczka musiałaby się zakończyć. Oczywiście jeżeli ktoś nie zakłada takich podróży i dodatkowo nowy esker mu się podoba i elegancko jeździ to świetnie. Kręcić kilometry póki ciepło!:-)
Kupiłem go w cenie 3650 i uwazam, ze to jest ok cena, ale wyjsciowa przeszlo 5k to rozbój w bialy dzień. Rower mi sie podoba dlatego sie na niego skusiłem , zobaczymy jak bedzie sie spisywał
W tej cenie to bardzo dobry rower 👌
Jak dla mnie taki trochę ulep... Po co te logo esker. Na poziomej rurze coś wspawali... lepiej dołożyć do 6.0
To jest dobre pytanie... Po co te logo? 🤔
Świetny materiał pozdrawiam
Co lepsze dla laika ważącego 105 kg Esker 2.0 czy 4.0 ? Tygodniowo na badziewnym crosie robię 100 km.
Ciężko mi doradzić, bo i jeden i drugi pewnie się sprawdzi a taki stalowy to raczej dedykowany na długie wyprawy 🤔
Weź w ratach 5.0. Długo nie będzie lepszej propozycji.
Czy na tym karbonowym widelcu można zawiesić sakwy i ile kg jest dozwolone? Myślę o nim jako wyprawowym.
Nie zagłębiałem się w tym temacie, ale myślę, że głównym ograniczeniem będą torby i ich mocowania 🤔 lecz masz jakieś wątpliwości to warto się skontaktować bezpośrednio z Krossem
Witam. Powiedz mi czy lepsza jest rama stalowa czy aluminiowa? Bo mam dylemat jaki model wybrać. Może coś polecasz z napędem 2x...
I czy aluminiowe ramy pękają. Pozdrawiam
Tak do 6 tyś
Dla mnie rower gravel owy ma byc jak najmniej awaryjny i debilo odporny. Napęd 1x spełnia ta rolę hamulce mechaniczne też ale karbonowym widelec to nie porozumienie. Tym bardziej że widziałem gdzieś jakieś porównanie widelca karbonowego z aluminiowym i to jest ściema z tą amortyzacja. Sam też nie lubie karbonu
A ja bardzo lubię karbon i amortyzacja w nim jest o ile zostanie odpowiednio wyprofilowany 😉
Gdzieś słyszałem.źe to rozcięcie na sztyce jest tutaj dlatego z przodu aby woda i błoto z kół nie chlapała i nie wpadała do środka ramy.
Cześć co byś wzioł Esker 2.0 MS , Eskera 4.0 MS czy też Esker 4.0 na tiagrze?
Ja bym wybroł 2.0 MS ☺️
Surly Ogre, pokazany na @rowerowewyprawy, taki niszowy rower turystyczny, coś jak MTB na sztywnym widelcu, że stali Cr-Mo też ma rozwiązanie z takim płaskownikiem na rurce łańcuchowej, dzięki czemu jest tam przestrzeń na opony 2.5 cala
Widze że moj Esker 2.0 przydał sie do filmu 😂
Kolor ładny. Reszta to taki mocny śmietnik 😅
Fajnie i super opisałes ten Kross. Jest ciekawy dla kogo który na stali jeździć. Pozdrawiam
Pozdrawiam ✌️
Piszesz z zagranicy?
Jak wygląda rozmiarówka tych rowerów? Wspominasz, ze czaisz sie na XL - ile masz wzrostu? Sam mam 172 i zastanawiam sie, czy M-ka bedzie ok.
Rozmiarówka jest chyba taka jak dla 2.0, przy 172cm wzrostu tam właśnie M jest ok.
Też. przy tym wzroście celowałbym w M... jak coś to podjedź i się przymierz 😉
Cześć,
Chciałem na Eskerze 5 MS zbudowac coś lepszego plan był taki.
Zakup MS obecnie L można kupić za 4000 zł
- kola lemon bike 1600 - 1700 zł
Carbonową sztyce chinczyka za max 200 zł
Grupę 1 x 10 mam
Kierownicę szosową carbonową mam
Hamulce bb5 mam
Pytanie Velo czy to ma sens bo w podobnej cenie mam Krosa 5.
Pozdrawiam
Osobiście wolałbym Eskera 5 że względu na przyzwoity napęd na hamulcach hydraulicznych 👌 różnica cenowa po rabatach to około 1500pln a różnica osprzęt owa ogromna według mnie 🤔
Dziękuję za odp. Czy warta jest stal w rowerze jako rama pytam ponieważ zbudowałem kiedyś gravela na alu firmy Genesis jakiegoś trekinga ubralem w karbonowy widelec i resztę rzeczy potrzebnych do polepszenia komfortu a i tak byl sztywny. Kupilem za 200 zł Wheelera na ramie Crmo i rama jest miękka. Poprostu nie chcę wejść w alu po crmo. Osprzęt hydrauliczny wjedzie w przyszłości na pewno jednak teraz chciałbym skupić się na kołach i ramie ponieważ grupę mam.
Czy rower ten jest wart tak rozszerzonych modyfikacji. Z gory dziekuję za odp Velo
Moze po takich recenzjach ludzie nabiora dystansu do relacji cena-jakosc, w komponentach swoich maszyn gravelowych. Nadal to jest pompowane wszystko i zawyzone cenowo, by wyssac kase z ludzi, gdzie wiekszosc pragnie drogiego i zupelnie niepotrzebnego osprzetu. No ale, kto to mowi ? Sam wlasnie nabylem elektryczna grupe sram rival. co do Eskera 4, to wlasnie takiego kandydata na rower zimowy jednym okiem poszukuje. Tu jest silny konkurent dla stalowego Marina Nikasio ( czy jak on tam sie zwie), na obreczach 650.
Co do SRAMa AXS to właśnie elektroniczny Apex się pojawił 😉
@@Velobird no i ma być droższy niz Rival
Witam serdecznie
Jaka max szerokość opon wchodzi do tego eskera 4.0 ms ?
Mi udalo sie kupic ten rower za 3700 uwazam ze w tej cenie sie oplaca,poza tym bardzi mi sie podoba z wygladu ale to kwestia gustu :)
Jak jakoś nie jestem zwolennkiem stali tak wizualnie mi się podoba 👍
@@Velobird tylko ten wąs od klamkomanetki trochę szpeci ale trudno.😂
I jak się rower sprawuje? Szukam prostego, pancernego roweru na dojazdy do pracy cały rok i zabawy w weekendy, dobry będzie?
@@albertosan4285 polecam w sobotę obejrzeć film 🙂
@@Velobird ooooo to czekam ze zniecierpliwieniem 😀
Bardzo poważnie zastanawiam się nad kupnem tego roweru :)))
Fajna maszyna 😉
@@Velobird widziałem ja na żywo:) mi się podoba
@@Velobird dlatego jest bardzo poważnym kandydatem do zakupu :)))
Komentarz dla zasięgu, jest relatywnie długi, ale przynajmniej nic nie wnosi
W filmie pada komentarz, że Krossy są krótkie, ale wysokie. Może ktoś podać przykład marki rowerów, które są długie i niskie? Szukam takiego gravela...
Ridley
Unibike Geos. Większość ma wymienione mostki fabryczne na mniejsze. Tylko Geosa ciężko dostać ..... ale warto czekać.
Merida Silex ☺️
Aspre.
Grizl
A jak rozpoznać aby kupić dobra piastę przez internet
Aluminium podrożało, czy może ostatnie 30 lat po rezygnacji ze stalowych rowerów to była pomyłka?
Ani jedno, ani drugie, kombinuj dalej 😉
@@_modrzew_ Przecież wiadomo $$$
Ja tu myślę, że chodzi o marketing 🤔 rowery że stali to produkty niszowe dlatego producenci postanowili, że będą droższe od alu...
@velobird czy jest jakakolwiek różnica między wersją z 2022 i 2023?
2022 to zupełnie inny rower jeżeli masz na myśli ten zielony 🤔
Lepiej kupić za tą kwotę porządnego mtb i mieć rower kompletny, niż z każdej strony mieć budżetowe rozwiązania, gdzie cena roweru nie jest już mała.
Jest to jakieś rozwiązanie, ale w moim przypadku wolałbym i tak gravela ✌️
Powodzenia w znalezieniu w tej kwocie mtb na poziomie
Jeśli by latwo było wymieniać przednią zębatkę na mniejszą lub większą w razie potrzeby..., cena 😂
Kross niebezpiecznie zbliża się do marketówek made in china. Niby stal, ale niedorobiona, koła które pewnie długo nie pojeżdżą, napęd jakiśtam, geometria w miarę spoko. Co do łańcucha YBN. Skusiłem się na to (może nawet ten sam model bo ładny taki błyszczący i co? 500 km i złom. Przy zakładaniu spinka budziła moje wątpliwości, jakaś taka zbyt delikatna się wydawała. Sam łańcuch robi marketingowo efekt wow bo srebrny i bardzo lekki, ale jak widać to nie wszystko. Krossie przycebuliłeś. Mechaniczne hamulce w tej półce cenowej to spoko opcja. No ale na promocjach w gazetkach reklamowych sieciówek będzie robić furrorę. Sorry za krytykę ale jak patrzę na swojego krossa sprzed kilku lat i na obecne to nóż w kieszeni się otwiera.
Co to znaczy niedorobiona stal? Cro-mo to cro-mo, nad czym się tutaj rozwodzić.
@@albertosan4285 obejrzyj dokładnie film, zrozumiesz. Chodzi o łączenia rurek.
Brat kupił go 4.0 ms w weekend go przetestuje. Zobaczyny jak to jedzie- cana 3500zł
W tej cenie jest super 😉
Ktory wybrac Esker 2.0 Ms czy 4.0 Ms czy też na 4.0 na tigrze? Na wycieczki rower.Dzięki z góry za pomoc 😊
2.0 MS
Na dzień 17.06.2023 na allegro można kupić Esker 4.0 MS za 3 999zł stan 7(rozmiar S) 2(rozmiar m) produktów dostępnych, na "GreenBike" Esker 2 MS za 3 590zł
Sam zakupiłem Esker 4 MS (rozmiar S) i będzie przerabiany zostanie tylko widelec i rama a wszystko inne to zmiana
4000 pln to dobra jak za ten model ✌️pewnie taka promka akurat na ten rozmiar 🤔
Ten wąs nie jedną wsią trząsł, ale osobiście nie jeździłbym z takim hehe, ale zapowiadał Kross już dawno temu esker 5.0 z napędem grx 2x10 w ładnym niebieskim malowaniu a do dziś ani słychać ani widać 🤔
Z jakiej stali zrobiona jest ta rama? W internecie raz napisane jest że to hi-ten raz że cro-mo.
W internecie różne głupoty wypisują. Rama to Cro-mo 4130
Dziękuję. Czy rurki do budowy ramy są cieniowane? Waga gołej ramy?
@@SebaStian-zx5ux Cieniowane są na pewno ale jaka jest waga gołej ramy to nie wiem.
@@dariuszwolanin8028 Panie Dariuszu cieniowanie czy to cieniowanie podwójne/potrójne (ang. butted) to dodatkowy proces w produkcji rur stalowych. Co za tym idzie dodatkowy koszt. Moim zdaniem jeśli firma Kross używała by rurek cieniowanych na pewno by nas o tym informowała.
@@SebaStian-zx5ux Jestem szczęśliwym posiadaczem Kross Esker 4.0 w poprzedniej wersji (ten zielony). Na ramie tego roweru jest wyraźna informacja Cr-Mo 4130 Butted Tube. Zakładam więc że rury są cieniowane a na pewno przynajmniej jedna - podsiodłowa. Przyznaję że nie wiem na 100% jak jest w przypadku tej nowej ramy ale chyba tak samo. Naklejka też jest na ramie.
Ja bym tu widział osprzęt z Eskera 5.0 i kto wie... Może bym nawet z karbonu zrezygnował ;-)
Byłoba to ciekawa konfiguracja 🤔
Fajny ale za drogi w stosunku do 2.0 MS.
Kibel i tyle w temacie Pozdrawiam
Pozdro
Trochę bidny ten rower, ale w tym przedziale cenowym nie ma co wymagać.
Pytanie: czy w tym eskerze koła są w jednej osi?
W poprzedniej generacji nie były XD
Są ☺️
@@Velobird ufff, ulga. Czyli chyba się na niego zdecyduję. Na Allegro jest już w kilku sklepach za 4k. To uczciwa cena. Jeszcze rozważam Nicasio 2 na Tiagrze 2x i Boreasa na nowej ramie i Apexie 1x11. Dzięki za szybką odpowiedź. Pozdro
А он на насыпных шариках или на промподшипниках?
Co ja sądze.. Do takiego Authora Ronin to ten nie ma startu i nieco niższa cena tego nie rekompensuje.
Ponoć piasty są te same, co się psują szybko
Ten 4.0 mi się nie podoba, malowanie jakieś mdłe, klamkomanetka z tą wystającą linką i to wytłocznie, ble 🤮
A co sądzicie o Eskerze 5.0 APEX za 6000 ? Chyba jakaś nowość. Podoba mi się 😊 i kolorek ma ładny.
No ładnie się prezentuje, ale jeszcze na żywo nie widziałem 😉
z tym samym osprzetem masz boreasa 1 za 4400
@@sajmong12 z tym że boreas ma hamulce mechaniczne, a esker hydrauliczne apexy
@@oENSHUo wybacz nie przyglądałem się dokładnie
z daleka ladnie wyglada. ilosc otworow na bifony to spory plus.
ten wąs mi sie nie podoba wogole, ale to kwestia gustu. Ta szczelina na rurze gornej to chyba bubel projektowy albo produkcyjny, totalna wg mnie porazka, po co to niby jest.... chyba po to by wilgoc odparowywala, albo zeby papierki tam upuchac.
rower o 2 tys za drogi.
Gosciu. Na rowerze się jeździ a nie podziwia czy się lansuje więc aspekty wizualne schodzą na dalszy plan albo wręcz SA pomijalne.
Co do kłucia w oczy zacisku sztycy to umiejscowienie ma na celu zmniejszenie wpadania syfu w zakamarki ramy gdy jedziesz po błocie chyba, że zakładasz błotniki ...ale o takie zeszpecenie roweru ciebie nie posądzam.
Ewidentnie jesteś typowym szosowym lanserem.
Mi rower musi się podobać a lanserzy kupują rzeczy, aby podobały się innym więc tu jest mała różnica ✌️
W sumie taki przelajowy rower
Mysle teraz nad tym eskerem bo chodzi w cenach 3700 na ten moment.
Fajna maszyna 😉
Co do ceny : jeden ze sklepów internetowych (Green Bike) sprzedaje go poniżej 4 tys.
Zgadza się
Jak by można było porównać eskery z pierwszych lat produkcji i te teraz to nie obrażając kross jest to upadek jakościowy. Nie mogę dojżeć czy ma sztywne osie bo miała być tam wprowadzona zmiana. Karbonowy widelec w ramie stalowej zaburza koncepcję roweru stalowego. Fakt urwali tym widelcem trochę wagi. Mam eskera 4.0 z 2019 i na ten bym go nie zamienił. Koła były wtb, piasty deore niezniszczalne, napęd shimano. Na plus że tchnięto w tą ramę trochę świeżości chyba w sztywne osie i flatmount hamulce. Koła i napęd jak dla mnie porażka. Kiedyś przerabiałem microshifta w tribanie i czuć różnicę w jakości. Jestem ciekaw czy w rozmiarze l
L zwiększono głowkę sterową. 130mm w starym modelu powodowało stosowanie mostka o większym kącie pochylenia w celu uzyskania wygodniejszej pozycji. Stary model moim zdaniem był stworzony do sakwiarstwa i bikepackingu i tak był odbierany. Jak ktoś 4.0 kupował do szybkiego bikepackingu mógł sie rozczarować. Rower był elastyczny i w sumie powolny. Na dzień dzisiejszy jeśli bym kupował eskera to tylko 6.0 uważam że jest to najlepsza oferta w rozumieniu ceny do jakości.
Nie wierzę że Microshift nie mógł rozwiązać inaczej tej linki przerzutki- żenada ten wąs 🫣
Mają to z czasem zmienić ✌️
Taki troche bezpłciowy.Pozdro ze Świecia😁
Taki średni bym powiedział.
Nie każdemu podpasuje 😉
panie ile takie cudo?
Katologowo 5700 pln, ale można bez problemu taniej kupić 😉
Prosiłeś Patryku o opinie...
Z wyglądu ok.
Ale zupełnie nic od Shimano i ta okropna linka.😮brrr...
Coś mi się wydaje, że to że rura podsiodłowa ma nacięcie z przodu to kwestia tego, że ktoś się jebnął i tak puścili. Ale ta rama mi się bardzo podoba. Jakby zrobili w takich pieniądzach stalową szosę to bym chętnie kupił bo normalnie żeby taką ładną ramę stalową kupić to trzeba by customową brać za dużo większe pieniądze (chociaż za pewne będzie trochę lżejsza).
chodzi o to zeby piach tam sie nie dostawal, pozniej trzeszczy sztyca...
@@omgoat ma to jakiś sens. Ale żeby teraz ktoś wpadł na taką prostą receptę na problem? Chyba, że ktoś już tak wcześniej robił.
@@BARTHEZ42 robi się tak od lat, mam tak umiejscowione nacięcie w swoim Breezerze Beltway
Tak ma być, taki układ jest lepszy do sztycy karbonowej. Nacięcie z przodu lub z boku czesto się widuje w nowych konstrukcjach. Zacisk też jest dobrze, nacięcia muszą się pokrywać (w ramie i zacisku) inaczej bedzie problem z odpowiednim zablokowaniem sztycy.
Tragedia... zielony 4.0 do ktorego za 130 zl wkladasz grx to klasykni sztos. A to to jakaś kupa z wąsem z kolorem agresywnego mydła
Ma ktoś ten rower? Daje radę?
Ja mam 😉
@@Velobird i jak? Można zaryzykować kupno z myślą o stopniowym ulepszaniu?
Jak temat piast?
prowadzenie linek mogliby dac juz w ramie..
Jeżeli rower ma być prosty to takie rozwiązanie nie jest mile widziane
@@Velobird hm nie wiem o czym mowisz..czyli to plus ? hamulce mechniczne tez ? wysoka waga pomimo widelca sztywego ?
Dla tych co szukają prostych/wyprawowych rozwiązań do szykiej naprawy to myślę, że tak...
O co chodzi w tych nazwach niby wszystkie eskery 4.0 a jakieś KRX, MS, adventure i 20 innych nazw różniących się cenami.
różne napędy krx ma krx, ms microshift a adventure sram
Co ty opowiadasz, ze stal pracuje chyba nie masz pojęcia o rowerach ze stali pozdrawiam
Osobiście nigdy nie posiadałem takiego roweru, ale czuć na nierównościach jak stanowczo poprawia komfort 👌
W stali jest kolosalna różnica Columbs czy Reynolds jest ok, ale rurki od gazu to pomyłka 🙋♂️
Tyś kiedyś widział rurkę od gazu?@@marekm7420
Хороший велосипед
Kross schodzi na psy
to jest ta inna geometria czy nie? i ten microshit, jprdl...
Żadne jprdl, to najlepszy napęd pod hamulce mechaniczne do graveli. clarisy, sory, tiagry sie chowaja
Mam GRX 2x10 i średni to napęd i kultura pracy 😉 też. Takie mam odczucia.
@@pawekwas8815 GRX 2x10 to średni naped? Czy dotyczy to microshifta?
@@tomaszrosaniec7052 GRX oczywiście na Micro shift nie miałem okazji jeździć ale słyszałem wiele dobrego 😁.
@@tomaszrosaniec7052 jeździe właśnie w 2.0 ms na Microshift. Zrobiłem już 3k km i napęd działa idealnie. Daje radę jechać średnio 30-35kmh na szosie i po szutrach jest idealnie z 1x10. Wystarczy dobrze wyregulować i śmiga
O kurwa ale gówno 😂 rama , osprzet to masakra , ale może za tą cenę Ok. Żeby rower był w miarę ok. to ceny startują od 15-20 tyś
Komentarz dla zasięgu, jest relatywnie długi, ale przynajmniej nic nie wnosi