全区間！【前面展望！】超高画質 ひこぼし★ライン 日田彦山線 ＢＲＴ 日田駅➡宝珠山➡大行司➡彦山➡添田駅

[@NBLUELIGHTYK-WINGS]

鉄道での復旧はやはり重すぎたのかな。
JR九州や沿線自治体(添田町や東峰村、日田市)からしてみれば需要がそこまでない割に費用だけは半端なくかかるからねえ…

[@H1191curelillianushiromotare]

遮断機は運転士さんがリモコンで操作するって今まで見たことがない、珍しい路線ですな。

[@まさみつねにし]

四季折々に囲まれているひこぼしＢＲTバス一回は乗ってみたいですね😊

[@SFSKNI]

前面展望助かる

[@youchan_417_yu_takasaki]

釈迦岳トンネルは長い😊

[@タンタカたん-b7v]

JR九州のHPを見るとSUGOCA福岡・佐賀・熊本・大分エリアにおける運賃計算の特例が適用される区間として引き続き日田彦山線が有効なようですが、鉄道→BRTまたはBRT→鉄道と乗り通す場合は事前精算を要するようなので大回り組にとっては厄介なシステムですね。

[@とれもろ市場]

SUGOCA大回りはBRT区間は明確に対象外になりました。なお大都市近郊大回りはどうなるかは未調査です。

[@とれもろ市場]

大型バスを走らせるには国道386号と211号の一部区間の劣悪さ(幅員狭、線形悪)が目立つ。あと光岡駅停留所もなかなか狭くて、毎日運転する運転手さんはご苦労様です

[@celloam8194]

コメント下さり、ありがとうございます。

[@まさみつねにし]

わたしは山口県山陽小野田市在住ですが厚狭駅からの美祢線が被害で不通でここもＢＲT化するでしょうね。

[@uchibakatsunori]

美祢線もＢＲＴ化となれば厚狭駅からセンザキッチンまでですかね。中国ＪＲバスも長門支店や山陽小野田支店を作るとしても時間の問題なのでサンデン交通長門支所に委託ってことも考えられます。

[@magumadiber]

1:02:40 頃〜 旧二又トンネル跡ですね

[@kurokogejp]

彦山－筑前岩屋間、区間運転で途切れている時間帯があるのが残念。需要が有っても０～２人程度の利用？。ハローサイクリングのようなシェア電動自転車をこの区間で貸し出してＢRT道路を走行して乗り継げるように出来ないのかな？ダイヤを見ると電動自転車だと乗り継げる便があるのが残念。

[@ようつべ-f7u]

鉄道の地方赤字路線なんて、全部これで良くねえ？