I know Im asking randomly but does any of you know a tool to get back into an Instagram account?? I stupidly lost the login password. I appreciate any tricks you can give me!
@Malcolm Achilles thanks for your reply. I got to the site through google and I'm waiting for the hacking stuff atm. Takes quite some time so I will reply here later with my results.
IO penso che riuscite a capire l'italiano , e dico splendidi filmati , stare a vedere questi filmati , io che non sono mai stato inGiappone e come se fossi su quel treno e guardare questi meravigliosi paesaggi , complimenti .
The fog reveal when arriving at bifurcation station Yoake at 08:50-10:06 is just breathtaking. And the scenes at 17:54, 23:37 and 29:49 are like paintings. It's a real shame that this great line is being replaced with a dumb BRT. Thank you for the ride!
This is the JR Hikosan line in Oita and Fukuoka prefectures, Kyushu, Japan. The starting station is Hita. According to JR timetable the line has been out of service since 2017 due to typhoon damage, with a replacement bus service currently scheduled.
38:53 旧・二又トンネル跡地……ここは戦後すぐにトンネルを火薬の保管場所にしてて、
それを焼却処分した際に誤って山ごと吹き飛んだって場所なんだよなぁ……
なお、38:31で差し掛かってる第四種踏切は「爆発踏切」という名前でした
ＢＲＴ化で無くなってしまいましたが……
メモ（おおよそ）
0:00 日田
3:06 - 3:50 光岡
9:45 - 10:25 夜明
14:02 - 14:52 今山
17:57 - 18:45 大鶴
20:54 - 21:41 宝珠山
24:25 - 25:09 大行司
30:34 - 31:22 筑前岩屋
39:32 - 40:15 彦山
45:08 - 45:46 豊前桝田
47:45 - 48:25 歓遊舎ひこさん
50:45 - 52:30 添田
54:21 - 55:05 西添田
58:43 - 59:27 豊前川崎
1:02:13 - 1:02:50 池尻
1:05:48 田川後藤寺
出だしがすでに感動的です。
霧に煙る始発駅旅情満点。
貴重な映像となりました。子ども達が小さい頃、この列車に家族、おじいちゃんらを乗せて、あのスペースワールドまで行った記憶が蘇ります。ただ自分はこの列車と競争とうことで自動車を運転して現地まで競争しましたが、完璧に列車の方が早かったことを思いだしました。ありがとうございます。
I know Im asking randomly but does any of you know a tool to get back into an Instagram account??
I stupidly lost the login password. I appreciate any tricks you can give me!
@Kobe Skyler Instablaster :)
@Malcolm Achilles thanks for your reply. I got to the site through google and I'm waiting for the hacking stuff atm.
Takes quite some time so I will reply here later with my results.
@Malcolm Achilles it did the trick and I now got access to my account again. Im so happy:D
Thanks so much you really help me out :D
@Kobe Skyler you are welcome =)
貴重な映像ですね。大好きな日田彦山線です。
どうか、ずっとyoutubeで見られるようにお願いいたします。
一番良いときに動画を撮れましたね 感謝感謝です
のどかなところを走るんですね日田彦山線。風景がとても田舎で山間の村って感じで気に入りました。周辺は田んぼや畑があり夜は静かでしょうね。
夜の前面展望も良いかも細い路地にある街灯の灯りや民家の灯りなどがポツリポツリと灯って日本らしい風景が見れるでしょうね。都会と違って騒がしくなく静かで落ち着いた所に住むのがすきです。
38:32 爆発踏切
今となっては貴重な映像ですね。
一度は乗りに行きたかったのですが、行く前に路線が被災して行けず...
先日に夜明～添田間の鉄道での復旧が断念されたと発表がありましたね。
仕方ないことかもしれないですが、残念でなりません。
日田市や東峰村、添田町からすればいくら折半してもJR九州が求めた年間1億6000万円の負担は重荷だったんだなと思う。ただBRTや路線バスへの転換ならJR九州は地元の負担は求めないとしていたそうだ。
僕も乗りたかったが、行く前に被災しました。😢
豪雨の半年前に上り方面のみ乗車しました。彦山～夜明は乗降者は少なかったですが添田～彦山は乗降者数が結構あったので添田～夜明の復旧は無理でも添田～彦山は復旧して欲しいと思っています。
添田から夜明間のBRT化が決定しましたね…
先日夜明駅日田彦山線ホーム三番線レールのお別れに行って来ました。
普通に乗って来るお客さんがいる。
動画が残っていて嬉しいです。
夜明け 添田間いまは亡き路線ですね
今はもう BRT ひこぼしラインですからねぇ。
日田彦山戦の名匠も添田線と呼ばれるのでしょうか？
夜明。
この度の九州北部豪雨で、2:06辺りにある橋が流されました。
当分ここの通行は無理でしょうが何とか復旧してほしいものです。
今年の夏くらいに復旧するそうです
ta12 fu0917 未だ･･･
@@tafu-uy6pw
命運尽きたようです
復旧断念して、BLTシステムにて復旧を決めました。鉄道事業は災害廃止となります。
アッチョンプリケ！
彦山～筑前岩屋間にある釈迦岳トンネルは掘削中の1953年、湧水による崩落事故で55名が生き埋めになり21名が死亡した。筑前岩屋駅近くに慰霊碑が存在するが、廃線となった今彼らの存在意義は何だったのであろうか。
38:48 このあたりの堀割が、戦後すぐに起きた、山ひとつが吹き飛んだという爆発事故のあったトンネルの跡ですかね。
昔、美祢線美祢から日田彦山線日田まで、急行「あきよし」に乗車したことがある。
もう一度、日田彦山線に乗車しておくべきだった。
昨年10月頃小倉～添田まで乗りました。
のどかな風景とは裏腹な爆走っぷりに鼻水出ましたｗ
添田から先が乗れなかったのでこの動画には感謝です！
【58：08】、右側の家の所には豊前川崎駅から島廻炭鉱の貯炭場への引っ込み線がありました。
引っ込み線の踏切の先には福山電器店があり高価な電気製品が並べられ横目で見て通り過ぎたものでした。
S 27年？、高校生の頃、スピーカーから流れるタンゴのリズム「上海帰りのリル」に何時しか口ずさんでいました。
近くが出身地で関西に行った際、一度はとこの線に小倉から帰った。近くの三日月山から見る今山の駅や蒸気機関車（当時は）が良く見えた。もう走らないかと寂しくなる。
IO penso che riuscite a capire l'italiano , e dico splendidi filmati , stare a vedere questi filmati , io che non sono mai stato inGiappone e come se fossi su quel treno e guardare questi meravigliosi paesaggi , complimenti .
また元気な列車を走らせてる姿が見たいそれが日田彦山線
2017年7月の九州北部豪雨で不通になっているJR日田彦山線の不通区間です。この区間の彦山駅と筑前岩屋駅との間にある釈迦ヶ岳トンネルは長さが4763メートルありJR九州の在来線のトンネルでは長崎トンネルについで2番目に長いトンネルです。この区間も残念ながら鉄道の輸送をあきらめてBRTバスレールトランジストになってしまったのはとても残念です。
添田→夜明間のうち、彦山→宝珠山間は、そのまま、路盤・トンネルを活用することが決まりました。
よって、「釈迦岳トンネル」が、ＢＲＴで一番長いトンネルに変わります。
現在のＢＲＴ最長トンネル→気仙沼線の「横山トンネル」（＝３．２ｋｍ）
添田→日田間：ＢＲＴ転換後→「釈迦岳トンネル」（＝４．８ｋｍ）
添田から小倉までが廃止にならないことを願います……
それはないな。
廃止になってないよ今でも
添田から後藤寺は廃止になるかも
14年前に小6の息子と 青春18切符で小倉から日田まで 日田から湯布院から別府まで各駅列車に乗った 小雨の中出発したが日田は快晴 雨で煙るこの線は 情緒たっぷりだった 石積みの田んぼが真横に見れるのは たまらない景色 もう乗れないのは辛い
添田からの日田までの本線はBRTに変身しましたが眺めていくこれらの景色はまさに格別ですね😊
【59：59】の踏切、左方を約300mの交差点、左の向山商店は炭坑節で有名な向山ウメさんの生家です。
ホーサヨカー！
Grazie per visitare il Giappone con i suoi meravigliosi paesaggi grazie e complimenti di nuovo
まさしく記録映像…。
The fog reveal when arriving at bifurcation station Yoake at 08:50-10:06 is just breathtaking. And the scenes at 17:54, 23:37 and 29:49 are like paintings.
It's a real shame that this great line is being replaced with a dumb BRT.
Thank you for the ride!
【１：04：06】鉄橋．道路が見えますね、線路の右側の風景ですが、前方の坂道は森安坂です。
高校通学時車窓から見る風景は、道路側には鉄筋３階建てのクラスメートの家があり階段はエスカレーターとの事でした。
平成に入り或日クラスメートに近況を聞くとその家は無いとの事、一抹の寂しさを感じました。
また、皆さんの動画で、後藤寺バスターミナルも無くなった様で「菊は栄え葵は枯れる」の歌詞が頭を過ぎりました。
復旧に50億かかるとか… 今のJRは営利企業だから回収の見込みない捨て金はしないし、既に道路があるから復旧は絶望的だよね
爆発踏切付近から前方を見ると、線路の両側がV字に切り立っているのがよくわかります。
戦後まもない頃に起こった二又トンネル爆発崩壊事故の現場が今でもこのような形で残っているわけですな。
Vídeo legal.👍 Adorei pegar uma carona nessa viagem....🙏👏👏👏👏👏
Piękna trasa. Super film - dziękuję.
【53：51】、西添田駅手前の踏切です、左方の山道、丘、川（中元寺）を越えた所に出自（父の実家）がありました。
また、踏切の右角には種物屋があり農家の方はお世話になっていた様に思えました。
S 19年？（当時10歳）佐世保から父の実家に疎開、荒平村の青年団が英彦山登山を計画、私も同行させて頂きました。
農閑期の11月下旬？、早朝に村を出発、種物屋で休憩、温かいお茶を頂きました。
休憩後踏切を渡り西添田駅から汽車に乗り英彦山に行った思い出の所です。
風景は当時とは相当な開きがありますね。
残念ながら、添田ー日田間は、BLTシステムにて復旧が決まった。🚉🚌
これは、事実上の豪雨災害復旧断念である。
東峰村が鉄道での復旧を要求したが、BLTシステムにて復旧を容認した。
これで、添田ー日田間の鉄道事業は、豪雨災害で廃止が確実になった。
正しくは、「ＢＬＴ」ではなく、「ＢＲＴ」です。
ちなみに、添田→日田間のうち、彦山→宝珠山間は、そのまま、路盤・トンネルを活用することが決まりました。
もちろん、彦山→筑前岩屋間にある、全長：４．８ｋｍの「釈迦岳トンネル」は、ＢＲＴバスが通れるように、改造中です。
夜明より日田彦山線を通りますというアナウンスはわかりやすいです。
霧の日田駅
Pegando uma.carona nesse trem. Tô amando o passeio.
相変わらず画質がいいな
くま川鐡道の一部開通の宝出喜ぶ沿線の人々を見て、この差はなんなんどろうと思うのは私だけか。
階段を登った先にある大行司駅が好きだったな😢
60年前、家族旅行で、別府の帰り日田彦山線に乗り後藤寺までの途中、長い階段の先に駅舎がありとても印象的でした。やっとスッキリしました。ありがとうございました。🧓🎶
Очень интересная поездка. Спасибо!
そもそも地元自治体が、財政負担を拒んでいる時点で
現状での復旧はほぼ不可能
住民と自治体の意見も分かれており
このままでは復旧どころか、バス代替も保留のまま
まずは地元による意思統一から始めないとどうしようもないです
赤字路線がそのまま復旧される訳がない
No idea where this is (a map would be useful) but thank you for an interesting ride.
This is the JR Hikosan line in Oita and Fukuoka prefectures, Kyushu, Japan. The starting station is Hita. According to JR timetable the line has been out of service since 2017 due to typhoon damage, with a replacement bus service currently scheduled.
8W8Q+RF Hita, Oita
軽快な車輪の音ですが、R２年の現在は、彦山駅を挟んで不通区間となっており一段と過疎化が進む様ですね。
39:25
これは水害前の貴重な動画です。残念ながら私はこの区間を乗ったことがありません。
1:05:24にて車内チャイムが西武バスだ‼️
Nice journey thank you cheers bob.🦘🐨🚆🍍🍌🍉🍇😁😇🤠😎
もう列車が走ることは無いのか、乗りにいけばよかった。
You can tell me the name of this station that appears to 30:40?
“Chikuzen Iwaya”station.
筑前岩屋駅
筑前岩屋駅の偉容 彦山駅のホームの長さ 素晴しい
貴重な映像ですね
BRT化した今、2度と見られない
風景もありますから
懐かしいなあ子供の時乗ったは
love having these on my second monitor while I work on music
40年くらい前に乗った事があります。まだ小学校低学年のころ。伊田駅と日田駅の往復を。
ちょっと前に日田に行ったけど人口の割にはそこそこ栄えてていいところだった
_esse trem fica em Minas Gerais: eu já andei nele_ 💚💛
Dziękuję za video ;-) Bardzo ciekawa trasa.
夜明 添田は二度と
線路走れなくなりましたね😿
まあ復旧は無理だったのかな。久大本線や豊肥本線は湯布院や阿蘇という国内屈指の観光地を抱えているから災害の度に復旧させている。
こことはあまり関係ない話かもしれないけど富士急行線や箱根登山鉄道、伊豆急行線が残っているのは富士や箱根、伊豆といった有名な観光地を抱えているから残ってるんだなと思う。
영상 감사합니다. 코멘트의 반응이 이제는 볼 수 없는 것에 대한 이야기를 하는 것 같다. 왜 그런 것인지 이유를 찾아보았고 2018년 7월의 집중호우가 원인임을 알아냈습니다 수해 피해를 입은 분들의 회복을 기원합니다
この区間は2015年秋に乗りました。
ｷﾊ147の2連で小倉出発時は結構混んでいたけど田川伊田で大量に下車、添田でほぼ乗客0となりました。
残念ながらバス転換は当然の流れだと思います。
日田彦山線はもう......
日清の完全飼料が気になる。
関係ない話ですいません😅
日清製粉配合飼料！
awesome video!
日田彦山線以外に添田線、宮原線、上山田線に乗りたかった。後悔してる。
i like your nature !
0:17､チャイムと放送が西武バスと同じだぁ～“ｏ(*￣o￣)ｏ”
そうやけんおうてくれんねしんすけしゃんいつか田川に帰るけん織江も大人になりました♪
まさかのキハ140じゃなくてキハ125
いいねえ。乗つたことは一度もない。
彦山駅が解体されていました
遅すぎて2倍速で見ております（笑）
鈍行にしては激速！
Espectacular
Pozdrowienia z Polski
もうこの童画は二度と見れないかも 廃止になるかも
ですね
JR九州の今後の方針がこわいです！
Gooooood from iraq
😀😀
😀😀
乗降客がほとんどありませんが。
brtになっちゃった。
All new electric patri banaw kar two line new electric make line engan
класс