Загляните к Александру Шараховскому. Он подробно показывает и рассказывает как восстанавливать регуляторы. Я научился от него. Восстановил уже не мало шт. 150. Но на колене его не сделаеш. Микроскоп, притир заточенный под 82° , дрелью сложно притиреть. Нужен спечинструмент. Плюс ко всему индикаторная головка для измерения на сколько утопил шарик. Да и сам шарик. Там стоит 0,9 шарик, если интересно. Всем удачи. Г Минск.
Может быть это и можно сделать, но условия и инструмент должны быть специфические и очень точные, я думаю должен присутствовать микроскоп, развальцовка и тд и тп
Хорошее понятное видео! Подскажи пожалуйста, если вылезла ошибка по далению в рампе по ТНВД Делфи, Рено клио. Обратка за минуту 5 кубиков каждая форса. Если ошибка из-за клапана, то могут ли форсы лить не корректно (мало) в обратку ? Спасибо!
бывает машина глохнет спонтанно, если тут же запустить двигатель, то крутит стартер, и заведется не сразу, а если выждать пару секунд-сразу заведется, на холодную такого нет, глохнет иногда, в последнее время чаще проявляется, повторюсь что не на холодную-видимо клапан тогда закрыт, других симптомов нет, может так проявлять себя регулятор CR?
Он о напряжения закрывается сильнее, более 3 секунд подавать напряжение нельзя, он быстро перегревается и может сгореть. На коленке вы его не проверите. Либо смотреть скважность ШИМ и давление в рампе через дианостику. Либо проверять под давлением на стенде
@@peugeot.406 здравствуйте. У меня на холостом ходу плавают обороты (разброс давления 100-400) свыше примерно 1800 оборотов давление всегда стабильное. Заводится всегда с пол оборота, на ходу динамика супер. Только на ХХ проблемы и раньше это проявлялось очень редко, сейчас постоянно. Грешу на дозатор на ТНВД, другие говорят что может быть и регулятор на рейле. Что Вы думаете по этому поводу? Спасибо
@@peugeot.406 здравствуйте ещё раз. Подкачка с бака качает 4.2бар(норма) обратка с форсунок 4мл за минуту на ХХ (норма) Обратка с клапана РДТ на рампе 90мл за З0 секунд ХХ (норма) остаётся клапан на ТНВД как Вы считаете?
Добрый вечер видео поучительное за 18 лет владения ситроеном уже этих клапонов скапилось 5 штук интересно сеточки отдельно в рем камплекте непрадают. Потому то они чаще выходят из строя
Добрый , на сколько я знаю нету. Там сеточка забивается ей нужно в звуковой ванне чистить, выходит из строя именно посадочные место под шарик начинает пропускать.
@@ЭйкаКузин сопряжение гнездо шарик промыто и без сеточки недостаточно давления 200 -230 бар для запуска.если клапан рабочий асетка будет забита ворсом и стружкой то при обгоне на большой нагрузке двигатель может уйти в аварию из за большого давления в рампе
У меня лежит старьій датчик давленя, я его крутил-вертел,думал как же его отремонтировать. А решение оказьівается до гениальности просто: надо его разрезать болгаркой и я доберусь до шарика-клапана...
У меня при заведённым двигателя бензин обратно вообще не идут, даже капельки не идут. А на топливном рампе кроме рдт ничего нет. Получается по твоему расказу рдт рабочий?
Это дизельный регулятор. В бензиновом моторе насос создает сильно избыточное давление, поэтому из РДТ всегда должна быть обратка. Если обратки нет, то это значит, что насос мертв, а давление в рампе меньше положенного.
Это дизельный регулятор, в бензиновых такие не используют. Хотя управление давлением в бензиновых моторах встречал, но это реализуется через ШИМ на насосе.
Спасибо за расказ. Вопросик касательно 2.0 hdi, только RHR на 136 коней. На холостых после ночи троит немного. На теплом и холодном движке после 2 тис. обор. мотор начинает глухо гудеть как бы, чуствуется вибрация кузова. Работает как бы в натяг. После пуска пидали газа обороты быстрее скидает, при переключении рывки бывают. Регулятор может давать такие признаки? Машина не глохнет, заводится после ночи более менее, потом норм. Ночью скидывает только топливо в бак немного. Насоса в баке нет, топливо тянет ТНВД.
@@peugeot.406 вот что интересно, была раньше Альфа на моторе на 1.9 jtd и такое же было. Иногда было норм. При этом когда заливал лучшее топливо, то признаки усиливались, то есть мотор хуже работал, разгон хуже, вибрации после 2 тис. обор.
Самое тупое и бездарное видео, постеснялся бы. Просто сломал дорогую вещь. Снимаются резинки, макается в бенз или растворитель и прожигается газовой горелкой. И все работает, и не надо ничего ломать. Или если прожиг не помогает,замена на новый.
Двигатель 2.0 hdi. Пользуюсь тока топливным фильтром purflux. И никаких проблем не было. Один раз купил какой то типа польский. Не проехал и 300 км, как машина не набирала более 2000 оборотов, и забила сеточку на регуляторе. Фильтр поменял на качественный, регулятор прожёг, и проблема ушла. Так что, друзья, не заправляйтесь печным топливом, ставьте хорошие фильтра, и будет вам счастье. С наступающим вас, всех благ. И прошу прощения у автора видео, обидеть не хотел. Просто высказал свою точку зрения.
Не рекомендую так делать, выжженый мусор с фильтра попадет под клапан и ускорит его износ. Этот фильтр снимается плоской отверткой. Дальше чистить можно как угодно, главное, что мусор в клапан не попадет.
Спасибо.
Очень толковое видео.
С уважением.
Ну рассказал так рассказал,Спасибище)
Не за что )
Загляните к Александру Шараховскому. Он подробно показывает и рассказывает как восстанавливать регуляторы. Я научился от него. Восстановил уже не мало шт. 150. Но на колене его не сделаеш. Микроскоп, притир заточенный под 82° , дрелью сложно притиреть. Нужен спечинструмент. Плюс ко всему индикаторная головка для измерения на сколько утопил шарик. Да и сам шарик. Там стоит 0,9 шарик, если интересно. Всем удачи. Г Минск.
У шарика номер 009й, а диаметр 1.45. Чтобы отремонтировать на коленке нужен только индикатор, чтобы выставить правильный преднатяг.
@@zbufferasat что такое преднатяг?.
По шарику все правильно.
Загляните к Шараховскому Александру .
@@zbufferasat и ещё, вы знаете что такое притир?
Может быть это и можно сделать, но условия и инструмент должны быть специфические и очень точные, я думаю должен присутствовать микроскоп, развальцовка и тд и тп
Согласен.
хороший ролик. Спасибо.
Спасибо
Виртуоз болгарки!!! 👍👍
есть ли разница от какой машины датчик если по крепление одинаков,??
Здравствуйте в теории нет, Главное чтобы под маркировки был одинаковый.
Хорошее понятное видео! Подскажи пожалуйста, если вылезла ошибка по далению в рампе по ТНВД Делфи, Рено клио. Обратка за минуту 5 кубиков каждая форса. Если ошибка из-за клапана, то могут ли форсы лить не корректно (мало) в обратку ? Спасибо!
У меня при снятой фишке не заводится (RHY). Это плохо, или так надо?
бывает машина глохнет спонтанно, если тут же запустить двигатель, то крутит стартер, и заведется не сразу, а если выждать пару секунд-сразу заведется, на холодную такого нет, глохнет иногда, в последнее время чаще проявляется, повторюсь что не на холодную-видимо клапан тогда закрыт, других симптомов нет, может так проявлять себя регулятор CR?
Может, еще может сеточка забита или филтр.
Добрый день. Нашли причину? У меня такая же проблема.
@@Артём-я9ы9л да, нашел, оказалось, что датчик положения коленвала барахлил, заменил
Est ce que on peut les nettoyer mercii
Здравствуйте, скажите если подать на него 12 вольт он откроется?
Здравствуйте не проверял.
Он о напряжения закрывается сильнее, более 3 секунд подавать напряжение нельзя, он быстро перегревается и может сгореть. На коленке вы его не проверите. Либо смотреть скважность ШИМ и давление в рампе через дианостику. Либо проверять под давлением на стенде
Есть такое же видео на регулятор потока?
У меня нету
@@peugeot.406 здравствуйте. У меня на холостом ходу плавают обороты (разброс давления 100-400) свыше примерно 1800 оборотов давление всегда стабильное. Заводится всегда с пол оборота, на ходу динамика супер. Только на ХХ проблемы и раньше это проявлялось очень редко, сейчас постоянно. Грешу на дозатор на ТНВД, другие говорят что может быть и регулятор на рейле. Что Вы думаете по этому поводу? Спасибо
Какой двигатель ?
@@peugeot.406 2.0tdi cbab vw passat
@@peugeot.406 здравствуйте ещё раз. Подкачка с бака качает 4.2бар(норма) обратка с форсунок 4мл за минуту на ХХ (норма) Обратка с клапана РДТ на рампе 90мл за З0 секунд ХХ (норма)
остаётся клапан на ТНВД как Вы считаете?
Добрый вечер видео поучительное за 18 лет владения ситроеном уже этих клапонов скапилось 5 штук интересно сеточки отдельно в рем камплекте непрадают. Потому то они чаще выходят из строя
Добрый , на сколько я знаю нету. Там сеточка забивается ей нужно в звуковой ванне чистить, выходит из строя именно посадочные место под шарик начинает пропускать.
В посачное отверстие каленае как и сам шарик но савреминем все приходит в негоднасть.
Ещё вапрос почему если снять сетку то у меня двиготеле не заводится
@@ЭйкаКузин Скорей всего мусором забивает. Я так думаю.
@@ЭйкаКузин сопряжение гнездо шарик промыто и без сеточки недостаточно давления 200 -230 бар для запуска.если клапан рабочий асетка будет забита ворсом и стружкой то при обгоне на большой нагрузке двигатель может уйти в аварию из за большого давления в рампе
У меня лежит старьій датчик давленя, я его крутил-вертел,думал как же его отремонтировать. А решение оказьівается до гениальности просто: надо его разрезать болгаркой и я доберусь до шарика-клапана...
У меня при заведённым двигателя бензин обратно вообще не идут, даже капельки не идут. А на топливном рампе кроме рдт ничего нет. Получается по твоему расказу рдт рабочий?
Это дизельный регулятор. В бензиновом моторе насос создает сильно избыточное давление, поэтому из РДТ всегда должна быть обратка. Если обратки нет, то это значит, что насос мертв, а давление в рампе меньше положенного.
у вас какой то навороченный РДТ, обычно там пружина и вакуум с мембраной )
Это дизельный регулятор, в бензиновых такие не используют. Хотя управление давлением в бензиновых моторах встречал, но это реализуется через ШИМ на насосе.
Спасибо за расказ. Вопросик касательно 2.0 hdi, только RHR на 136 коней. На холостых после ночи троит немного. На теплом и холодном движке после 2 тис. обор. мотор начинает глухо гудеть как бы, чуствуется вибрация кузова. Работает как бы в натяг. После пуска пидали газа обороты быстрее скидает, при переключении рывки бывают. Регулятор может давать такие признаки? Машина не глохнет, заводится после ночи более менее, потом норм. Ночью скидывает только топливо в бак немного. Насоса в баке нет, топливо тянет ТНВД.
Подкачивающий насос может уже от старости не давать нужное давление.
@@peugeot.406 вот что интересно, была раньше Альфа на моторе на 1.9 jtd и такое же было. Иногда было норм. При этом когда заливал лучшее топливо, то признаки усиливались, то есть мотор хуже работал, разгон хуже, вибрации после 2 тис. обор.
Чуть не сказал жаль, что не в Беларуси :) но нет, пусть куплю дороже
В гераненах восстанавливают 100р, 15 минут времени
@@ВалерийХарламов-ы7чгде регулируется
Желаю успехов!
Спасибо )
❤
Скажите можно снять сеточку?)
Можно но не рекомендую.
Снял ничего не поменялось
Точнее поставил уже рабочий регулятор с со снятой сеточкой
Время покажет я без сеточки долго не поездил умер через месяц. Фильтр топливный главное чтобы был хороший. Я тока оригинал ставлю.
Не тянет расходомер отрублен. Походу дело не в регуляторе давления. Антиполюшн. Горит.
Здарова, у тебя какой мотор?
2.0 HDi
@@peugeot.406 дизель ... ок.
всё равно ничо не ясно "до конца" Похоже на часть пожалованной жевачки.
Фантазеррр
Самое тупое и бездарное видео, постеснялся бы. Просто сломал дорогую вещь. Снимаются резинки, макается в бенз или растворитель и прожигается газовой горелкой. И все работает, и не надо ничего ломать. Или если прожиг не помогает,замена на новый.
Он и был заменён это просто наглядное устройства.
Двигатель 2.0 hdi. Пользуюсь тока топливным фильтром purflux. И никаких проблем не было. Один раз купил какой то типа польский. Не проехал и 300 км, как машина не набирала более 2000 оборотов, и забила сеточку на регуляторе. Фильтр поменял на качественный, регулятор прожёг, и проблема ушла. Так что, друзья, не заправляйтесь печным топливом, ставьте хорошие фильтра, и будет вам счастье. С наступающим вас, всех благ. И прошу прощения у автора видео, обидеть не хотел. Просто высказал свою точку зрения.
Все хорошо и вас с Наступающим Новым Годом. Я полностью с вами согласен.
Не рекомендую так делать, выжженый мусор с фильтра попадет под клапан и ускорит его износ. Этот фильтр снимается плоской отверткой. Дальше чистить можно как угодно, главное, что мусор в клапан не попадет.
А это точно разборка??? ))))
Экспресс вариант)