У меня сигма спорт. Брал в 22 году в коробке. На данный момент пробег 5693. Изначально разобрал до рамы, и проварил. До кучи, приварил пластину к раме для крепления двигателя, там где у Альфы подножки водителя. Промазал все подшипники. И шевелящиеся части включения сцепления и включения заднего тормоза. Тормозуху поменял. В процессе эксплуатации. Кожух не выкидывал, а отрегулировал, чтобы не бренчал. И в месте где дырка с кулак, приклепал кусок канистры, чтобы грязь с колеса туда не летела. Проводка немного делала нервы, в районе где руль поворачивается, из косы передвинул тройники ближе к фаре. Табличку/номер накрыл куском сантехнической трубы на 50. Тахометр в этом году начал иногда работать не сразу, ну или стукнуть по нему. Видимо что-то отходит или закисло... Цепь, по началу тянулась, сейчас вроде перестала. Мажу цепь пшикалкой для цепей. Крепление бака/сиденья постоянно подкручивал. Но, в один прекрасный день оно всетаки открутилось и до кучи упал на песке. Полный бак вывернулся и оторвал пластиковые штыри на боковушках. Теперь бокавушки вибрируют. Хз че с этим делать. Думал может стянуть их чем-то вибропоглощающим. Пружина или резинка. Впринципе, не раздражают. Крепление бака переделал. Нарезал из коврика для машины пластинки, набрав нужную высоту, бутерброд из резины. И затянул это поставив для упора железные трубочки. Затянул, вроде перестало откручиваться. Глушитель, банка была покоцанная, ободрал всю краску. Покрасил краской для монгала. Краска так себе, на банке держится, с коленки сгорела. Боковую подножку, приварил площадку по больше. Штатная в сыром грунте тонет. Пару раз заваливался на бок утопив подножку в грунте. На всякий соучай паркую так, чтобы, если завалится, то без форсмажеров. У центральной подножки отваливалась правая (если не путаю) опора (при первой проварке , эта подножка не попалась на глаза и не была проверена ) . Согнул и приварил другую пластинку. На левой водительской подножке выкрутился болт и потерялась резинка. Поставил от Альфы, про ковырял дырку и притянул болтом с большой шайбой. Кофр, не советую сильно грузить. Отламывается крепление. В вилку налил моторное масло, как по мне, оно работает лучше всего. В мотор лью дизельное, оно мне достаётся на шару. По началу менял через 500. Потом через 1000. Последний раз, поменял через 1500. Но, проверил на каплю. Впринципе, от нового ничем особо не отличается. Можно менять через 2-3. От нечего делать, прошлой зимой переделал воздушный фильтр. Заводской мне не нравился, смастерил масленноконтактный. Впринципе работает, только падать не желательно, масло вытекает))) Но то все лирика. Самое главное наверно. Не поленитесь! Разберите колеса. В моем случае там стояли камеры гораздо большего радиуса. Заднее колесо спустило дома на подножке в прошлом году. Переднее в этомгоду, на ходу. Прожованная камера спускает очень быстро. Повезло что скорость была коло 30. Руль трясёт сильно. Поставил камеры от Минска 18-3.00 рассверлив дырку в диске под нипель.
Спасибо за видео и рассказ. Есть альфа, смотрел много разного, хочу покрупнее сигму или норд. Сигма показалась с лучше продуманной рамой и цельной компоновкой. Норд как будто из разных частей что-то абы как навинтили. Багажники эти просто куча металлолома, толку нет. Но с норда, опять же, их снять останешься без места для кофра, очень нелепо все. Так что скорее всего сигму буду брать, если в след сезоне чего-то совсем нового не появился. Надо отметить, что и китайские скутеры в этой цене с коробкой вариатор тоже есть неплохие.
У меня Нордвинг, С. Мото пробег пошел за 1000, купил в марте, пока ничего не ломалось, вообще. По поводу Сигмы скажу, что хотел покупать ее, но увидел Нордвинг и взял сразу его, чисто из-за внешки. Он более похож на современные мотоциклы, посадка удобней, а по поводу рамы вы не правы, рама и основные узлы в Сигме сделаны намного лучше и продуманней чем в Норде, т. к. сигма выпускается уже очень давно, а нордвинг слепили недавно и видимо удешивили производство, сделали чисто ставку на внешне.
У меня сигма спорт.
Брал в 22 году в коробке.
На данный момент пробег 5693.
Изначально разобрал до рамы, и проварил.
До кучи, приварил пластину к раме для крепления двигателя, там где у Альфы подножки водителя.
Промазал все подшипники.
И шевелящиеся части включения сцепления и включения заднего тормоза.
Тормозуху поменял.
В процессе эксплуатации.
Кожух не выкидывал, а отрегулировал, чтобы не бренчал. И в месте где дырка с кулак, приклепал кусок канистры, чтобы грязь с колеса туда не летела.
Проводка немного делала нервы, в районе где руль поворачивается, из косы передвинул тройники ближе к фаре.
Табличку/номер накрыл куском сантехнической трубы на 50.
Тахометр в этом году начал иногда работать не сразу, ну или стукнуть по нему. Видимо что-то отходит или закисло...
Цепь, по началу тянулась, сейчас вроде перестала. Мажу цепь пшикалкой для цепей.
Крепление бака/сиденья постоянно подкручивал.
Но, в один прекрасный день оно всетаки открутилось и до кучи упал на песке.
Полный бак вывернулся и оторвал пластиковые штыри на боковушках.
Теперь бокавушки вибрируют. Хз че с этим делать.
Думал может стянуть их чем-то вибропоглощающим. Пружина или резинка.
Впринципе, не раздражают.
Крепление бака переделал.
Нарезал из коврика для машины пластинки, набрав нужную высоту, бутерброд из резины.
И затянул это поставив для упора железные трубочки.
Затянул, вроде перестало откручиваться.
Глушитель, банка была покоцанная, ободрал всю краску. Покрасил краской для монгала.
Краска так себе, на банке держится, с коленки сгорела.
Боковую подножку, приварил площадку по больше. Штатная в сыром грунте тонет.
Пару раз заваливался на бок утопив подножку в грунте.
На всякий соучай паркую так, чтобы, если завалится, то без форсмажеров.
У центральной подножки отваливалась правая (если не путаю) опора (при первой проварке , эта подножка не попалась на глаза и не была проверена ) . Согнул и приварил другую пластинку.
На левой водительской подножке выкрутился болт и потерялась резинка.
Поставил от Альфы, про ковырял дырку и притянул болтом с большой шайбой.
Кофр, не советую сильно грузить. Отламывается крепление.
В вилку налил моторное масло, как по мне, оно работает лучше всего.
В мотор лью дизельное, оно мне достаётся на шару.
По началу менял через 500.
Потом через 1000.
Последний раз, поменял через 1500.
Но, проверил на каплю.
Впринципе, от нового ничем особо не отличается.
Можно менять через 2-3.
От нечего делать, прошлой зимой переделал воздушный фильтр.
Заводской мне не нравился, смастерил масленноконтактный.
Впринципе работает, только падать не желательно, масло вытекает)))
Но то все лирика.
Самое главное наверно.
Не поленитесь!
Разберите колеса.
В моем случае там стояли камеры гораздо большего радиуса.
Заднее колесо спустило дома на подножке в прошлом году.
Переднее в этомгоду, на ходу.
Прожованная камера спускает очень быстро.
Повезло что скорость была коло 30.
Руль трясёт сильно.
Поставил камеры от Минска 18-3.00 рассверлив дырку в диске под нипель.
Спасибо за видео и рассказ. Есть альфа, смотрел много разного, хочу покрупнее сигму или норд. Сигма показалась с лучше продуманной рамой и цельной компоновкой. Норд как будто из разных частей что-то абы как навинтили. Багажники эти просто куча металлолома, толку нет. Но с норда, опять же, их снять останешься без места для кофра, очень нелепо все. Так что скорее всего сигму буду брать, если в след сезоне чего-то совсем нового не появился. Надо отметить, что и китайские скутеры в этой цене с коробкой вариатор тоже есть неплохие.
У меня Нордвинг, С. Мото пробег пошел за 1000, купил в марте, пока ничего не ломалось, вообще. По поводу Сигмы скажу, что хотел покупать ее, но увидел Нордвинг и взял сразу его, чисто из-за внешки. Он более похож на современные мотоциклы, посадка удобней, а по поводу рамы вы не правы, рама и основные узлы в Сигме сделаны намного лучше и продуманней чем в Норде, т. к. сигма выпускается уже очень давно, а нордвинг слепили недавно и видимо удешивили производство, сделали чисто ставку на внешне.