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貴重な番組！ありがとうございます!実はクルーを新車で買って、いまだに乗ってます。もう丸27年です。色もこのガンメタです。三本さんは足回りが柔いとぼやいてましたが、うちのはフロントはS13のビルシュタイン、リヤはWP10アベニールのワゴンサスを入れているのでそれなりにしっかりしてます!この先も乗り続けるつもりで、各部品をストックしてますよ。
27年間もワンオーナーで乗り続けられ、遠藤主管も開発者冥利に尽きますね。
これが本当のチューニングですね。
懐かしいねえカーグラTVより親しみ持てて楽しめた番組でした。
貴重なクルーの新車情報のアップロードありがとうございました。ずっと見てみたいと思っていたので楽しませていただきました。
恐れ入ります。印象の薄い車で、誰も視聴しないと思い動画投稿しましたが、車に対しての思いは人それぞれなんですよね。コメントありがとうございました。
新車価格で200万って今みたら安いですね……
如何にも三本さんが取り上げそうな車ですね！
90年代に免許を取った人なら教習所時代にお世話になった人、多いんじゃないかな？デザインは東欧風ですが、作りが丁寧な車でしたね。
教習車がクルーでした。ディーゼルのマニュアルで手巻き窓だった覚えがあります。
私も同じでした
当時、父親がマークIIセダンかローレルかで悩んでいて、私はマークII推しだったのですが、いつのまにかこのクルーも選択肢に入っていて、必死で抵抗した記憶があります。笑中学生だった私は６気筒とかタクシーの剛性とかを知らなかったので、今改めて見ると無くはなかったのかな。
RB20DETを積んで、コンフォートGT-Zなんてメじゃないスポーツグレードを設定してほしかったなー
コンフォートGT-ZはS/C利かせなければ只の4発の実用エンジン（ハイメカツインカム）でしたしね。
クルーのタクシー上がりに２年ほど乗っていたのですが、コンフォートほどの「かっちり感」はないものの軽快に走ってくれる車でした。パーツ供給に問題さえなければ、今でもまた乗りたい車の一つです。
懐かしいですね。普通二種の試験車がこのクルーでした。RB20Eのマニュアルはトルクが薄くて手こずりました。正直言って日本で乗る車はこのクルー位で充分だと思います。
僕も中古で4年落ちシルバーのLXサルーンに2年乗りましたが、このシンプルさがいいんです。家には当時祖父母が居たため、リバティに替えましたが、2台持てたら、まだクルーに乗っていたい位、好きな車です。
和製ボルボ240セダンみたいなクルマですね。毎年、年次改良しながら作り続けて欲しかったです。
当時でも個人で持っていた人いたら真のクルマニア！
結局セドリックのSVclassic(タクシー専用車)の代替わりにはならなかったですね。
当時はまるで興味なかったけど今乗ってみたくなる不思議。フェンダーミラーとレースのハーフシートカバーと鉄チンホイールで渋くキメたい
パトカーもあった！
日産クルーをいつもの山坂道に持ってきました……シュール過ぎ！しかし、こんな動画誰得なのによく残ってた！
2001年頃、クルーを製造していた平塚市の日産車体にキャリアカーの運転手で仕事していました。クルーは主にタクシーでしたが、九州向けが多かったです。当時、長崎県のタクシー事業者はコラムのマニュアルなんてありました。🤔
お仕事でご関係されていたのですね。タクシー向けなら相当数の車を輸送されたと推測します。コラムシフトは本当に楽ですよね。
元D1ドライバー福住選手が日産クルーで2001年D1出ってました。
写真家の丸田祥三さんがかつて保有してましたね。自身で写真講座を開際した際受講者の方から「この手の車は一発打たれた後横転して爆発炎上するんだよね」「中の奴も一緒に死なきやね」なとど言われてるのを聞いて憤慨したと某雑誌で述べられてるが印象的でした。
何でこんなに地味なのにカッコいいんだろう
この日産の遠藤さん。Y31シーマの回にも来てましたよね。
このクルマは基本を押さえた名車だよ。当時はサニーの営業だったから取り扱いなかった。
ニッサンクルー、タクシー教習車のイメージが強いです。行っていた教習所の教習車はクルーでした。
今地方だと生き残りが少なくMTだとほぼ絶滅危惧種指定車両。今こそこんな車が日本には必要‼️これくらいの価格帯の車両作ってくんないかなぁ。
名前が悪いため『日産狂う』と笑いネタにされていた(>_
@@mauriziomerli4470 改造してドリフト大会に出場したら「荒れ狂う」←山田君、座布団全部もって行きなさい。
自動車学校の教習車がこのクルーとC33ローレルでした。失礼ながらクルーはタクシーや教習車のイメージしか無いというのが正直な感想です。
このディーゼルよく走って良かった
ディーゼル仕様も6発（RD28）だったのがまた良かったですね。
26年前に通ってた教習所の教習車がこれだったディーゼル車だったが
コンセプトは良かったのに、後出しのトヨタ・コンフォートにすっかり奪われてしまった可哀想なクルマ…そういえば都内にクルーばかり揃えているタクシー会社が最近まであったはずだけど、数年前から見かけなくなりました。
日産がNV200バネットのタクシーが生産終了して、タクシー市場から撤退してしまいましたからね日産系を使っていたタクシー会社はクルーやセドリック営業車の生産終了に合わせてトヨタに変えてしまった所が多いですからねディーラー単位ではバリアフリーに改造しやすい小型タクシーとしてノートを使っている所もありますが。
パトカー🚓にも採用されてましたね😊
劇用車だけど『相棒』でもよく出て来ますね。実際のパトカー仕様は警察の要求で加速性能の観点からディーゼル仕様のみだったそう。この自家用仕様発売時、新聞の全面広告でPRされたのは驚きました。しかしツヤツヤテカテカのクルーは初見です。
@@竹石勝也ガソリン車も設定ありましたよ、2.0L、RB20E搭載
@@伊藤和-h7zおぉ、失礼。警察仕様は６気筒指定だった(･o･;)パトカー仕様はガソリンエンジン仕様も有ったのね。
@@竹石勝也 様知らなかったです❗️
この車って大概タクシー仕様で乗用車で乗ってるの少なかったよね多分❓後は光岡自動車がベースにして❜ガリュー❛って車って出してたはず❓️
確かに光岡の初代ガリューのベース車でした。個人的にはガリューが好きだったので、ガリューを知ってからこのクルーサルーンの存在を知りました。
土曜ワイド劇場でアトラスに追突破壊されてたな
踊る大捜査線で覆面パトカーとして出てましたね(しかも同色同グレード笑)
今でもちょくちょく見ますね。
近所のタクシー会社でクルーがありました。乗り心地も良かったです。今 クルーってどこで見れるのだろう？
私は130系のマークXに乗っていますがサスペンションはしっかりしています、
整備やってたけど、コンフォートと比べて良く壊れるイメージしかない。
懐かしい普通免許取得の時にLPGのクルーだった
クルーを見るとなぜかニコノスRSも思い出すのだ。
今乗ったら楽に走れるんだろうなぁ😊
会社で当直用に使っていました。チャチな乗用車より長持ちしました。
やめなきゃ良かったなー旭川はまだ現役タクシーだよ。
いかにも「昔の日産の人」って感じの人だな（笑）
この時の遠藤さんはベテラン感がありますが、6年前のシーマの回に出演されておられた時はまだ若手感がありました。ちなみにY31シーマ回も動画あります。
クルーいい車でせね😊私も教習車でお世話になりました。
貴重な新車情報、アップロード感謝いたします。92年のマーチのVHSデータはございませんでしょうか。
マーチ(K11)だと推測しますが、データは持っておりません。K11は半年間ほど販売店から借りていた時期があり、印象としては小さな車に大きなキャビンで快適でした。また、当時の軽自動車と同程度の燃費だったような記憶もあります。
この車は知らなかったです。この当時ならR32スカイラインGTS25タイプX乗ってました。今の若い子どもはこの車どう思うかな？
どうもおはようございます。はじめまして所見です。これは日産クルーですね。もともとブルーバードとローレルのタクシー専用車の後継モデルですね。貴重です。日産クルー愛車候補にしてました。日産クルーのデザインが大好きです。おすすめに出ていたのでチャンネル登録しました。どうぞよろしくお願いいたします。
ご丁寧なご挨拶を頂きまして、ありがとうございました。
今考えると一部の人にとって、夢の様な車。6気筒で使いやすい5ナンバー、高耐久性、本体価格202万円
日産の車と、トヨタの車に乗っていると語るのは、ようは日産の車よりは乗り心地が良い評価だね
新渡戸君が〜新車でマニアルを買った!
遠藤さんって31シーマの責任者だよね
タクシー用車両🚕🚖がベースのリーズナブルな実用モデル
三角窓つけてくれーキター。この時代でもまぁ無理でしょう。このクルマに樹脂バンパーは今の感覚だとヒットするとおもうがこの時代は「お宅のクルマは営業車？」といわれるんだろうな。
ローレル（C32）よりも小柄で扱い易く装備もそつない
今時、これだけデカい車体MTて運転するマニアいるのかな
この広報車のクルー、ナンバーそのままに劇用車会社が買い取ってそのまま劇用車として覆面で使用されたという逸話があります
パーソナルセダン
テールランプ周りのカッコ悪さは異常
教習車がこいつとブルーバードのセダンだったけど、見切りはブルーバードのほうが良かったんだよな。年式が新しかったからか、乗り心地はこっちの方が良かったけど。
横から見るとかなりケツ上がりだなー
ニッサンの小さな高級車に仕立てれば、面白そう。
クラウン・コンフォートにも“GT”があるしなー。
GT-Zのベース車は全長の長いクラウンコンフォートではなく、全長の短いコンフォート（通称“ただコン”←“クラウン”の名称が付かないただのコンフォートという意味。）の教習車仕様がベース車となっていました。（取説もコンフォート教習車のものが付いてきたみたいです。）
@@hondaehevfreak4528 了解。ややこしいなー。指摘ありがとうございます。
😊
1ミリの記憶にも無い車🚗
パトカーやタクシー利用していた
タクシーで見たくらいかも
パトカー
なんてたってクルーですよいわゆる一つの職場のメンバーですよ
スベッたな
解説している、オジサン河野洋平さん双子の様にそっくり
眼科行ったら？
多額なギャンティー貰ってコメントするんだったら一言一句、言葉を選んでコメントしてくださいねまあーコメントしているおじさんは、今は黄泉の国〜天国の間にいらっしゃいますから肉声で聞こえるコメント文字に残せるコメント出来ないですよね
意味わからんし
オートマで文句、言うな
？？？？？
貴重な番組！ありがとうございます!
実はクルーを新車で買って、いまだに乗ってます。もう丸27年です。
色もこのガンメタです。
三本さんは足回りが柔いとぼやいてましたが、うちのはフロントはS13のビルシュタイン、リヤはWP10アベニールのワゴンサスを入れているのでそれなりにしっかりしてます!
この先も乗り続けるつもりで、各部品をストックしてますよ。
27年間もワンオーナーで乗り続けられ、遠藤主管も開発者冥利に尽きますね。
これが本当のチューニングですね。
懐かしいねえ
カーグラTVより親しみ持てて楽しめた番組でした。
貴重なクルーの新車情報のアップロードありがとうございました。
ずっと見てみたいと思っていたので楽しませていただきました。
恐れ入ります。
印象の薄い車で、誰も視聴しないと思い動画投稿しましたが、車に対しての思いは人それぞれなんですよね。
コメントありがとうございました。
新車価格で200万って今みたら安いですね……
如何にも三本さんが取り上げそうな車ですね！
90年代に免許を取った人なら教習所時代にお世話になった人、多いんじゃないかな？
デザインは東欧風ですが、作りが丁寧な車でしたね。
教習車がクルーでした。ディーゼルのマニュアルで手巻き窓だった覚えがあります。
私も同じでした
当時、父親がマークIIセダンかローレルかで悩んでいて、私はマークII推しだったのですが、いつのまにかこのクルーも選択肢に入っていて、必死で抵抗した記憶があります。笑
中学生だった私は６気筒とかタクシーの剛性とかを知らなかったので、今改めて見ると無くはなかったのかな。
RB20DETを積んで、コンフォートGT-Zなんてメじゃないスポーツグレードを設定してほしかったなー
コンフォートGT-ZはS/C利かせなければ只の4発の実用エンジン（ハイメカツインカム）でしたしね。
クルーのタクシー上がりに２年ほど乗っていたのですが、コンフォートほどの「かっちり感」はないものの軽快に走ってくれる車でした。
パーツ供給に問題さえなければ、今でもまた乗りたい車の一つです。
懐かしいですね。普通二種の試験車がこのクルーでした。RB20Eのマニュアルはトルクが薄くて手こずりました。正直言って日本で乗る車はこのクルー位で充分だと思います。
僕も中古で4年落ちシルバーのLXサルーンに2年乗りましたが、このシンプルさがいいんです。
家には当時祖父母が居たため、リバティに替えましたが、2台持てたら、まだクルーに乗っていたい位、好きな車です。
和製ボルボ240セダンみたいなクルマですね。毎年、年次改良しながら作り続けて欲しかったです。
当時でも個人で持っていた人いたら真のクルマニア！
結局セドリックのSVclassic(タクシー専用車)の代替わりにはならなかったですね。
当時はまるで興味なかったけど今乗ってみたくなる不思議。フェンダーミラーとレースのハーフシートカバーと鉄チンホイールで渋くキメたい
パトカーもあった！
日産クルーをいつもの山坂道に持ってきました……
シュール過ぎ！
しかし、こんな動画
誰得なのによく残ってた！
2001年頃、クルーを製造していた平塚市の日産車体にキャリアカーの運転手で仕事していました。クルーは主にタクシーでしたが、九州向けが多かったです。当時、長崎県のタクシー事業者はコラムのマニュアルなんてありました。🤔
お仕事でご関係されていたのですね。タクシー向けなら相当数の車を輸送されたと推測します。コラムシフトは本当に楽ですよね。
元D1ドライバー福住選手が日産クルーで2001年D1出ってました。
写真家の丸田祥三さんがかつて保有してましたね。自身で写真講座を開際した際受講者の方から「この手の車は一発打たれた後横転して爆発炎上するんだよね」「中の奴も一緒に死なきやね」なとど言われてるのを聞いて憤慨したと某雑誌で述べられてるが印象的でした。
何でこんなに地味なのにカッコいいんだろう
この日産の遠藤さん。Y31シーマの回にも来てましたよね。
このクルマは基本を押さえた名車だよ。当時はサニーの営業だったから取り扱いなかった。
ニッサンクルー、タクシー教習車のイメージが強いです。
行っていた教習所の教習車はクルーでした。
今地方だと生き残りが少なくMTだとほぼ絶滅危惧種指定車両。
今こそこんな車が日本には必要‼️
これくらいの価格帯の車両作ってくんないかなぁ。
名前が悪いため『日産狂う』と笑いネタにされていた(>_
@@mauriziomerli4470 改造してドリフト大会に出場したら「荒れ狂う」←山田君、座布団全部もって行きなさい。
自動車学校の教習車がこのクルーとC33ローレルでした。
失礼ながらクルーはタクシーや教習車のイメージしか無いというのが正直な感想です。
このディーゼルよく走って良かった
ディーゼル仕様も6発（RD28）だったのがまた良かったですね。
26年前に通ってた教習所の教習車がこれだった
ディーゼル車だったが
コンセプトは良かったのに、後出しのトヨタ・コンフォートにすっかり奪われてしまった可哀想なクルマ…
そういえば都内にクルーばかり揃えているタクシー会社が最近まであったはずだけど、数年前から見かけなくなりました。
日産がNV200バネットのタクシーが生産終了して、タクシー市場から撤退してしまいましたからね
日産系を使っていたタクシー会社はクルーやセドリック営業車の生産終了に合わせて
トヨタに変えてしまった所が多いですからね
ディーラー単位ではバリアフリーに改造しやすい小型タクシーとしてノートを使っている所もありますが。
パトカー🚓にも採用されてましたね😊
劇用車だけど『相棒』でもよく出て来ますね。
実際のパトカー仕様は警察の要求で加速性能の観点からディーゼル仕様のみだったそう。
この自家用仕様発売時、新聞の全面広告でPRされたのは驚きました。しかしツヤツヤテカテカのクルーは初見です。
@@竹石勝也ガソリン車も設定ありましたよ、2.0L、RB20E搭載
@@伊藤和-h7zおぉ、失礼。
警察仕様は６気筒指定だった(･o･;)パトカー仕様はガソリンエンジン仕様も有ったのね。
@@竹石勝也 様
知らなかったです❗️
この車って大概タクシー仕様で乗用車で乗ってるの少なかったよね多分❓
後は光岡自動車がベースにして❜ガリュー❛って車って出してたはず❓️
確かに光岡の初代ガリューのベース車でした。
個人的にはガリューが好きだったので、ガリューを知ってからこのクルーサルーンの存在を知りました。
土曜ワイド劇場でアトラスに追突破壊されてたな
踊る大捜査線で覆面パトカーとして出てましたね(しかも同色同グレード笑)
今でもちょくちょく見ますね。
近所のタクシー会社でクルーがありました。乗り心地も良かったです。今 クルーってどこで見れるのだろう？
私は130系のマークXに乗っていますがサスペンションはしっかりしています、
整備やってたけど、コンフォートと比べて良く壊れるイメージしかない。
懐かしい普通免許取得の時にLPGのクルーだった
クルーを見るとなぜかニコノスRSも思い出すのだ。
今乗ったら楽に走れるんだろうなぁ😊
会社で当直用に使っていました。チャチな乗用車より長持ちしました。
やめなきゃ良かったなー
旭川はまだ現役タクシーだよ。
いかにも「昔の日産の人」って感じの人だな（笑）
この時の遠藤さんはベテラン感がありますが、6年前のシーマの回に出演されておられた時はまだ若手感がありました。ちなみにY31シーマ回も動画あります。
クルーいい車でせね😊私も教習車でお世話になりました。
貴重な新車情報、アップロード感謝いたします。
92年のマーチのVHSデータはございませんでしょうか。
マーチ(K11)だと推測しますが、データは持っておりません。
K11は半年間ほど販売店から借りていた時期があり、印象としては小さな車に大きなキャビンで快適でした。また、当時の軽自動車と同程度の燃費だったような記憶もあります。
この車は知らなかったです。この当時ならR32スカイラインGTS25タイプX乗ってました。今の若い子どもはこの車どう思うかな？
どうもおはようございます。はじめまして所見です。これは日産クルーですね。もともとブルーバードとローレルのタクシー専用車の後継モデルですね。貴重です。日産クルー愛車候補にしてました。日産クルーのデザインが大好きです。おすすめに出ていたのでチャンネル登録しました。どうぞよろしくお願いいたします。
ご丁寧なご挨拶を頂きまして、ありがとうございました。
今考えると一部の人にとって、夢の様な車。6気筒で使いやすい5ナンバー、高耐久性、本体価格202万円
日産の車と、トヨタの車に
乗っていると
語るのは、ようは
日産の車よりは
乗り心地が良い評価だね
新渡戸君が〜新車でマニアルを買った!
遠藤さんって31シーマの責任者だよね
タクシー用車両🚕🚖がベースのリーズナブルな実用モデル
三角窓つけてくれーキター。この時代でもまぁ無理でしょう。
このクルマに樹脂バンパーは今の感覚だとヒットするとおもうがこの時代は「お宅のクルマは営業車？」といわれるんだろうな。
ローレル（C32）よりも小柄で扱い易く装備もそつない
今時、これだけデカい車体
MTて
運転するマニアいるのかな
この広報車のクルー、ナンバーそのままに劇用車会社が買い取ってそのまま劇用車として覆面で使用されたという逸話があります
パーソナルセダン
テールランプ周りのカッコ悪さは異常
教習車がこいつとブルーバードのセダンだったけど、見切りはブルーバードのほうが良かったんだよな。
年式が新しかったからか、乗り心地はこっちの方が良かったけど。
横から見るとかなりケツ上がりだなー
ニッサンの小さな高級車に仕立てれば、面白そう。
クラウン・コンフォートにも“GT”があるしなー。
GT-Zのベース車は全長の長いクラウンコンフォートではなく、全長の短いコンフォート（通称“ただコン”←“クラウン”の名称が付かないただのコンフォートという意味。）の教習車仕様がベース車となっていました。
（取説もコンフォート教習車のものが付いてきたみたいです。）
@@hondaehevfreak4528 了解。ややこしいなー。指摘ありがとうございます。
😊
1ミリの記憶にも無い車🚗
パトカーやタクシー利用していた
タクシーで見たくらいかも
パトカー
なんてたって
クルーですよ
いわゆる
一つの
職場の
メンバーですよ
スベッたな
解説している、オジサン
河野洋平さん双子の様に
そっくり
眼科行ったら？
多額なギャンティー
貰って
コメントするんだったら
一言一句、言葉を選んで
コメントしてくださいね
まあーコメントしている
おじさんは、今は
黄泉の国〜天国の間に
いらっしゃいますから
肉声で聞こえるコメント
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出来ないですよね
意味わからんし
オートマで文句、言うな
？？？？？