Dimas, tenho um Opel agila e um Swift cá em casa com esse pequeno - grande motor , super satisfeito zero problemas e óptima relação performance/consumos.
Dimas o Panda multijet 1.3 de 70 cv de 2005 da esposa, já passou dos 200 mil, problemas ( 0 ) nem barulho na corrente, embora a Fiat diz que deve ser mudada ao 200 mil. Bom ano 2022 para ti e respectiva família, um abraço (y)
Gosto muito desse motor... tenho um grande punto 90cv, mas ultimamente da me cabo da cabeça... sem erros... ora pega sempre bem , ora outras vezes nem à 5/6/7 vezes ele pega
Já tive 2, ambos montados em Fiat, e foram os motores mais fiáves que tive até hoje. O último, um Línea comprado novo por mim, rodou até perto dos 300k sem um único problema, 0. Tive também num grande Punto 90cv que por volta dos 150k teve limpar a admissão e levou uma egr, de resto, fiabilidade à prova de bala
tenho um com 451000 kms e ainda rola bem num punto de 2003. Partiu uma distribuição em 2008, com 230 mil e levou a 2ª com 380 mil por precaução. o motor nunca foi trocado.
Tenho um fiat Doblo que entra em modo de Segurança em subidas longas e com baixa velocidade. Já trocou-se desnecessariamente o turbo e afinação dos injetores e nada de resolver o problema. BAsta desligar as chaves e esperar um pouco que o mode de segurança desliga-se. Alguém já teve algum problema destes? Alguma ideia do que poderia ser?
2011, quando entra em modo de segurança não puxa bem@@ThePopmix, geralmente e desligar e ligar algumas vezes e volta a funcionar. Continua com o problema
Tenho Fiat Doblo 1.3 Multijet, 190mil km, está a fazer uma espécie de chiada no motor, 2 mecânicos e nenhum identifica o problema. Já alguém teve problema semelhante?
O meu 1.3CDTI 75cv tem um zumbido no Turbo (158k km), mas vai levar turbo novo, repro e filtro de ar frio, a ver se chego aos 100cv no bicho sem tossir, queimar o resto da embraiagem e meter uma reforçada depois.
Lancia Ypsilon 1.3 multijet. 330.000km. Levou uma embraiagem e uma corrente de distribuição antes dos 200.000km, de resto está de origem, incluindo o turbo, sem problemas. Consumos de 4,5 L aos 100km.
Radiador do óleo é uma coisa, motor é outra, ou melhor, bloco do motor é outra. Na Opel o bloco é o mesmo, mas os periféricos não são, a Opel colocou outros que achou melhor, mas que a realidade mostra o contrário. Os motores 1.3 MultiJet dão muito menos problemas nos veículos Fiat que na Opel, e essa é a razão.
Tenho um Astra J com 95CV e a corrente começou a fazer barulho, fui trocar e realmente deixou de fazer barulho, mas quando estou em quinta o carro (que é bastante pesado para quem o conhece) salta das 3000 RPM para 5000 RPM sem o carro acelerar. Sinto que existe uma grande dessincronização entre a nova corrente e o motor do carro... Infelizmente a minha experiência com este motor não é a melhor, mas também acredito que possa ser um motor fraco para o carro que é.
@@joaomarques7426 Quando o motor acelera e a velocidade não acompanha, é a embraiagem a patinar. Isso é passível de ver principalmente em mudanças altas, calcar o acelerador e as rotações subirem rapidamente sem aumento de velocidade perceptível. Troca a embraiagem que está na hora.
No caso da Opel não sei. Mas a Fiat recomenda a troca do motor de arranque por um mais potente por volta dos 100 mil, principalmente se custa a pegar a quente. Mas o do meu Corsa C por acaso têm muito mais que isso e acho que pega muito, muito bem.
@@GorySantos o Panda multijet 1.3 70cv de 2005 da minha esposa já passou dos 200 mil, ainda é o mesmo "motor de arranque", só a pouco tempo em frio de manhã é que custa a pegar. já o Corsa D de 2007 do meu filho com o mesmo motor de 75cv aos 53 mil teve que levar um motor de arranque novo. Por isso depende, um bom ano 2022, cumprimentos...
O meu Panda multijet 1.3 70cv de 2007 também estava assim, mudei velas , nada, foi até que o motor de arranque morreu de um momento para o outro. Colocando um novo nunca mais deu problemas.
Na minha astra de 2006 90 Cv a opel pediu para retornar todos os Veiculos e substituiu por um motor de arranque mais potente, e nunca mais tive esse problema, até ao ano passado em que tive que substituir, e veiu um dos mais fraco novamente. . .
@@GorySantos A Opel pediu aos clientes que fossem à oficina e trocou gratuitamente todos os Motores de arranque, ( pelo menos o da minha astra de 2006 com 90 cV )
Respondendo á pergunta da descrição, o meu vai a caminho dos 315 mil e... "falando curto e grosso", está praticamente irrepreensível! O carro anda que se farta, é de 2005 e o funcionamento do motor é super suave, macio e silencioso. A distribuição foi trocada aos 275 mil. A Fiat diz que o motor de arranque deve ser trocado por um mais potente por volta dos 100 mil. Mas o meu já fez bem mais que isso e até agora acho que ainda está muito bom.
@@simaoalves4924 Ele foi comprado novo? Há quem tenha esse carro com mais de 300 mil e sem problemas de maior... O que esse Astra têm de melhor são os faróis de xénon. São muito superiores por exemplo aos da Audi da altura.
Costumam partir o teflon das guias de distribuição, começando a corrente a roçar no ferro da guia. Injectores dão problema com mais frequência do que descreve e costumam partir cablagens.
O 1.1 da Kia é um avião ao pé do Multijet? Como assim? Levanta voo? Ainda tem que comer muita papa esse motor... mesmo sendo um motor recente não consegue chegar aos calcanhares do velhinho 1249cc do grupo FIAT. 75cv e 3 cilindros? Valha-me a Santa!!!!! Ha quase 20 anos atrás já o velhote Multijet disponibilizava mais 30cv e mais binário que esse manco da Kia... Sobre 0.8 da Smart nem vou comentar...
Tenho uma carrinha igual , 1.3 Cdi 90 Cv Jan/ 2006, 291000 km, troquei distribuicao ( corrente ) antes dos 200.000, levou 2 injectores novos, Kit embraiagem, há uns 90.000 Km atrás, o ano passado levou amortecedores traseiros, ( os dianteiros são de origem ), manutenções com com óleo, Castrol EDGE 5-30 LL, full sintetic, e é meter gasóleo e andar . . . . Esteticamente levou uma pintura há 4 anos qdo dei um pequeno toque, forrei novamente o volante e manete mudancas, em pele, e substitui teto que estava a descolar. . pela idade . . .
@@ruicalcada6149 então garanto que já deve ter meio milhão..foi ao barbeiro aparar só um bodinho. Depois também há fracos condutores e excelentes. Bons KMS!
Tenho um 1.3cdti de 90cv de 2008 (corsa D) e o gajo no primeiro arranque do dia (a frio) deita-me um fumo branco e manca... Depois de aquecer estabiliza e nunca mais faz...
Tens os injetores a dar o peido, esse fumo branco é um dos sintomas. Mas é a tal coisa, sendo BOSCH, podes fazer reconstrução e sai-te muito mais barato.
@@grabedigger a bomba ainda não a vi. Junta e cabeça está tudo bem Turbo é possível que esteja com passagem mas nada de mais e se fosse era azul sim. De compressão também está tudo bem e não bebe nem óleo nem anticongelante Agora com os injetores reconstruídos já não manca no primeiro arranque, mas deita o fumo branco na mesma
@@hugoalmeida6316 Eu estou com o meu turbo a fazer um zumbido às 2000 até 2500 sensivelmente, algo ali mal apertado. Mas, vai levar filtro aberto, repro e arranjar o turbo, por isso...vai ficar resolvido lol
Nao da grandes problemas Mas a corrente pode descomandar e ser necessario um motor novo. Tomaste os ansioliticos hoje nao? Motor mais fiavel do Mundo Eu tenho um se imaginasses a quanyidade de problemas que ja tive. Fala com conhecimento Deves ter feito 20 kms com o veiculo e achas os injetores bosch maravilhosos Enfim nao sei como te descrever campeao
Dimas, tenho um Opel agila e um Swift cá em casa com esse pequeno - grande motor , super satisfeito zero problemas e óptima relação performance/consumos.
Dimas o Panda multijet 1.3 de 70 cv de 2005 da esposa, já passou dos 200 mil, problemas ( 0 ) nem barulho na corrente, embora a Fiat diz que deve ser mudada ao 200 mil. Bom ano 2022 para ti e respectiva família, um abraço (y)
Gosto muito desse motor... tenho um grande punto 90cv, mas ultimamente da me cabo da cabeça... sem erros... ora pega sempre bem , ora outras vezes nem à 5/6/7 vezes ele pega
Já tive 2, ambos montados em Fiat, e foram os motores mais fiáves que tive até hoje. O último, um Línea comprado novo por mim, rodou até perto dos 300k sem um único problema, 0. Tive também num grande Punto 90cv que por volta dos 150k teve limpar a admissão e levou uma egr, de resto, fiabilidade à prova de bala
Kaakakkakskkskakksksksk
tenho um com 451000 kms e ainda rola bem num punto de 2003. Partiu uma distribuição em 2008, com 230 mil e levou a 2ª com 380 mil por precaução. o motor nunca foi trocado.
Boa tarde tenho um Punto mj de 2005 e pretendo trocar por um mais recente com 95 cv a fiabilidade é a mesma e como se obreve mais cv? Obrigado
E a caixa automática ou automatizada a qualidade
Tenho um de 2011 mas de repente deixou de pegar roda bem não sei o que fazer
Além tem conhecimento
Tenho um fiat Doblo que entra em modo de Segurança em subidas longas e com baixa velocidade. Já trocou-se desnecessariamente o turbo e afinação dos injetores e nada de resolver o problema. BAsta desligar as chaves e esperar um pouco que o mode de segurança desliga-se. Alguém já teve algum problema destes? Alguma ideia do que poderia ser?
ainda continua com o problema?
A carrinha é 1.3? Que ano? Puxa bem ou morre?
2011, quando entra em modo de segurança não puxa bem@@ThePopmix, geralmente e desligar e ligar algumas vezes e volta a funcionar. Continua com o problema
Bom dia. Esses motores 70cv de 2004 qual a marca de origem do mar? Excelente trabalho👍👍
Também tinha o Volkswagen Lupo 1.2 TDI Marca Versão Potência : 60 cv (44 kw - 59 hp) Motor : 3 cilindros
Tenho Fiat Doblo 1.3 Multijet, 190mil km, está a fazer uma espécie de chiada no motor, 2 mecânicos e nenhum identifica o problema. Já alguém teve problema semelhante?
É um. Motor quenunca acaba
So quando acaba
O problema ainda continua?
O meu 1.3CDTI 75cv tem um zumbido no Turbo (158k km), mas vai levar turbo novo, repro e filtro de ar frio, a ver se chego aos 100cv no bicho sem tossir, queimar o resto da embraiagem e meter uma reforçada depois.
Lancia Ypsilon 1.3 multijet. 330.000km. Levou uma embraiagem e uma corrente de distribuição antes dos 200.000km, de resto está de origem, incluindo o turbo, sem problemas. Consumos de 4,5 L aos 100km.
Eu então tive mesmo azar o meu corsa 1.3 cdti de 2004 com 250 mil km já por 3 vezes me rebentou com o radiador do óleo é assim
Radiador do óleo é uma coisa, motor é outra, ou melhor, bloco do motor é outra.
Na Opel o bloco é o mesmo, mas os periféricos não são, a Opel colocou outros que achou melhor, mas que a realidade mostra o contrário.
Os motores 1.3 MultiJet dão muito menos problemas nos veículos Fiat que na Opel, e essa é a razão.
Tenho um Astra J com 95CV e a corrente começou a fazer barulho, fui trocar e realmente deixou de fazer barulho, mas quando estou em quinta o carro (que é bastante pesado para quem o conhece) salta das 3000 RPM para 5000 RPM sem o carro acelerar. Sinto que existe uma grande dessincronização entre a nova corrente e o motor do carro...
Infelizmente a minha experiência com este motor não é a melhor, mas também acredito que possa ser um motor fraco para o carro que é.
Amigo agora li isto e fartei me de rir 😂😂😂😂😂 isso não é corrente tem a embreagem gasta 😂😂😂😂😂
@@davidbarbosa6582 Não percebo de carros, mas a embraiagem gasta faz esse aumento de rotações em 5ª?
Como funciona?
@@joaomarques7426 Quando o motor acelera e a velocidade não acompanha, é a embraiagem a patinar.
Isso é passível de ver principalmente em mudanças altas, calcar o acelerador e as rotações subirem rapidamente sem aumento de velocidade perceptível.
Troca a embraiagem que está na hora.
70 CV faz 1 milhão?
Tenho um que custa sempre um pouco a pegar. Penso que também é crónico nestes motores. No meu caso é um Opel Agila
No caso da Opel não sei. Mas a Fiat recomenda a troca do motor de arranque por um mais potente por volta dos 100 mil, principalmente se custa a pegar a quente. Mas o do meu Corsa C por acaso têm muito mais que isso e acho que pega muito, muito bem.
@@GorySantos o Panda multijet 1.3 70cv de 2005 da minha esposa já passou dos 200 mil, ainda é o mesmo "motor de arranque", só a pouco tempo em frio de manhã é que custa a pegar. já o Corsa D de 2007 do meu filho com o mesmo motor de 75cv aos 53 mil teve que levar um motor de arranque novo. Por isso depende, um bom ano 2022, cumprimentos...
O meu Panda multijet 1.3 70cv de 2007 também estava assim, mudei velas , nada, foi até que o motor de arranque morreu de um momento para o outro. Colocando um novo nunca mais deu problemas.
Na minha astra de 2006 90 Cv a opel pediu para retornar todos os Veiculos e substituiu por um motor de arranque mais potente, e nunca mais tive esse problema, até ao ano passado em que tive que substituir, e veiu um dos mais fraco novamente. . .
@@GorySantos A Opel pediu aos clientes que fossem à oficina e trocou gratuitamente todos os Motores de arranque, ( pelo menos o da minha astra de 2006 com 90 cV )
Respondendo á pergunta da descrição, o meu vai a caminho dos 315 mil e... "falando curto e grosso", está praticamente irrepreensível! O carro anda que se farta, é de 2005 e o funcionamento do motor é super suave, macio e silencioso. A distribuição foi trocada aos 275 mil.
A Fiat diz que o motor de arranque deve ser trocado por um mais potente por volta dos 100 mil. Mas o meu já fez bem mais que isso e até agora acho que ainda está muito bom.
@@simaoalves4924 Ele foi comprado novo? Há quem tenha esse carro com mais de 300 mil e sem problemas de maior...
O que esse Astra têm de melhor são os faróis de xénon. São muito superiores por exemplo aos da Audi da altura.
@@GorySantos eu ja vi um com 1.2.milhoes de kms
Ja colocou foi 4 motores
DIMAS PRECISO DE FALAR CONTIGO URGENTE
Na minha opinião o motor 1.3 multijet é superior aos 1.6 HDI do grupo PSA em todos os aspectos
Até na performance???😂
Eu concordava totalmente se fosse o 1.4. No 1.6 só não concordo com as prestações
Também não e preciso ser muito bom
@@GorySantos o motor 1.3 multijet é bem mais nervoso que o 1.6 HDI
@@davidluis89 O 1.6 HDI nunca conduzi. Mas realmente gosto muito do comportamento do meu 1.3
Os motores mais pequenos do mercado a gasóleo devem sem os 0.8 smart e 1.1 da kia
300mil e nada sem problemas apontar Fiat punto mk2b 2004 🔥🙏
Eu tenho um com 360mil sem problema e já tá com 110 cavalos 💪
Costumam partir o teflon das guias de distribuição, começando a corrente a roçar no ferro da guia. Injectores dão problema com mais frequência do que descreve e costumam partir cablagens.
Jtd é máquina!
Motor diesel mais pequeno do mercado?
Entao o 1.1crdi da kia que é um avião ao pé desse
O smart ficou no rool dos esquecidos?
😂😂😂
O vídeo já tem mais de 2 anos
@@Barroso74 mesmo tendo 2 anos as informações estão erradas
O 1.1 da Kia é um avião ao pé do Multijet? Como assim? Levanta voo? Ainda tem que comer muita papa esse motor... mesmo sendo um motor recente não consegue chegar aos calcanhares do velhinho 1249cc do grupo FIAT.
75cv e 3 cilindros? Valha-me a Santa!!!!! Ha quase 20 anos atrás já o velhote Multijet disponibilizava mais 30cv e mais binário que esse manco da Kia...
Sobre 0.8 da Smart nem vou comentar...
Astra h 1.3cdti 2006 90 cv 230000, so quer diesel la dentro. De motor nunca levou nada. Pequeno Grande motor
Tenho uma carrinha igual , 1.3 Cdi 90 Cv Jan/ 2006, 291000 km, troquei distribuicao ( corrente ) antes dos 200.000, levou 2 injectores novos, Kit embraiagem, há uns 90.000 Km atrás, o ano passado levou amortecedores traseiros, ( os dianteiros são de origem ), manutenções com com óleo, Castrol EDGE 5-30 LL, full sintetic, e é meter gasóleo e andar . . . .
Esteticamente levou uma pintura há 4 anos qdo dei um pequeno toque, forrei novamente o volante e manete mudancas, em pele, e substitui teto que estava a descolar. . pela idade . . .
@@ruicalcada6149 então garanto que já deve ter meio milhão..foi ao barbeiro aparar só um bodinho. Depois também há fracos condutores e excelentes. Bons KMS!
Tenho um 1.3cdti de 90cv de 2008 (corsa D) e o gajo no primeiro arranque do dia (a frio) deita-me um fumo branco e manca... Depois de aquecer estabiliza e nunca mais faz...
Tens os injetores a dar o peido, esse fumo branco é um dos sintomas. Mas é a tal coisa, sendo BOSCH, podes fazer reconstrução e sai-te muito mais barato.
@@grabedigger já levou reconstruído e continua na mesma ahaha
@@hugoalmeida6316 e a bomba? Vê também se a junta da cabeça está ok. Turbo por norma é fumo azul.
@@grabedigger a bomba ainda não a vi.
Junta e cabeça está tudo bem
Turbo é possível que esteja com passagem mas nada de mais e se fosse era azul sim.
De compressão também está tudo bem e não bebe nem óleo nem anticongelante
Agora com os injetores reconstruídos já não manca no primeiro arranque, mas deita o fumo branco na mesma
@@hugoalmeida6316 Eu estou com o meu turbo a fazer um zumbido às 2000 até 2500 sensivelmente, algo ali mal apertado. Mas, vai levar filtro aberto, repro e arranjar o turbo, por isso...vai ficar resolvido lol
Nao da grandes problemas
Mas a corrente pode descomandar e ser necessario um motor novo.
Tomaste os ansioliticos hoje nao?
Motor mais fiavel do Mundo
Eu tenho um se imaginasses a quanyidade de problemas que ja tive.
Fala com conhecimento
Deves ter feito 20 kms com o veiculo e achas os injetores bosch maravilhosos
Enfim nao sei como te descrever campeao
Que cromo