【旋回徹底攻略】右か左どちらかの旋回・下り坂カーブが苦手な人の為の教習動画
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- ホワイトベース教習所へのリクエストは下記まで
shohei010@gmail.com
ホワイトベース教習所とは、二宮祥平が独自に行っている教習所攻略動画のタイトルで仮想の教習所のことです。
リクエストを元に動画を作成しています。教習所で上手くいかなくて詰まっている人は、メール下さい。
【撮影協力】SRTTライディングスクール
ホームページ srtt.co.jp/
ロードサービスはずっとライド
www.jbr-cs.com...
動画製作 ホワイトベース株式会社
ツイッター / whitebase1
ホームページ www.white-bs.com/
オンラインショップ:オリジナルTシャツなど売ってます
whitebase.shop-...
この動画はホワイトベース二宮祥平が個人的見地、企画で撮影しています。
動画の内容についてはホワイトベースまでお問い合わせ下さい。私の話している内容については独自の意見です。
これからバイクに乗る人やすでに乗っていて苦手な操作のある人の為を思っている以外のなにものでもない。
こんなに素晴らしい人いますか？
説明が分かり易いし、親しみ易い話し方、すごい人だと思います。
初心者の私には誰よりも頼もしい。
すみません、私47歳のおっさんですが。
いろいろな人の話聞いてきたけど、私にとっては最高の教習。
出来ない人へ一番分かりやすい話の組み立て方。
二宮さんの才能に脱帽です。すごいです。
下り坂は完全に諦めてましたが、挑戦してみます。
姉がいる男って話は上手い・おもしろい。
僕の場合、「この人面白い」って思う人はだいたい姉がいます。
物心つく前から話術を鍛えられているんでしょうね。
初心者は極低速だとそのまま内側に倒れると思って、リキんで上半身が固まるんです上手く曲がれない理由がこの動画を見ると良く解ります、意識してハンドルを切る✂️怖いけどやってみます。
この方、メチャクチャ上手くなってる。昔の教習動画とは別人みたい。
後輪から旋回してる。すごいなぁ。
練習したんだろうなぁ。
自分で勉強したことを無償で教えて下さりありがとうございます。
参考にして安全運転を心がけます
私も左手を押してしまっていたと思います。 セルフステアさせない動作していたら、そりゃあ曲がれない（膨らむ）ですよね。 勉強になりました！
免許取立てで、今は低速で細い住宅街を安全に走行する練習してます。
YAMAHAのYBR 250で1速アイドリングだと不安定過ぎるし？遅すぎかな？2速だと速すぎるから、1速でアクセル少し回してます。
停止、発進、曲がるの連続の練習ですね。
楽しいです。
大型の教習中です、この技があると、S字カーブもパイスラ(パイロンスラローム)も楽ちんにクリアできそうです、、 イメージして頑張ってみます！
いいヒント頂きました。練習します。
脇締めて旋回すると内側に倒れそうで怖いんだもん！
教習所でクランクを失敗してますが、その前にやった小旋回がコケはしなかったけど凄く怖くて。脇を締めてセルフステアを邪魔せずニーグリップをきちんとする！ですよね？
ニーグリップも思ってたよりタンクの下を挟んでると言われたのでこの動画を思い出して頑張ります。
すごくわかり易い。ありがとうございました。
俺は右旋回が苦手です。
二宮さん
いつも楽しく拝見させていただいております。
現在レプリカバイクのvfr400rに乗っているのですが、とても前傾でニーグリップを頑張っても腕がどうしても伸びてしまいます。どうすれば腕に余裕ができますか？バーハンドルを変えたほうがいいのですか？腕が短いせいですか
ブラインドコーナーなのにめっちゃバンクしてスピードだしてコーナー走ってるSS乗りさん、
その先で車が止まってたら自分止まれんの～？って思っちゃうね
いつも楽しく拝見させていただいてます。旋回の最中にブレてしまうので固定するために腕に力が入ってしまいます。友人にアウト側のステップを蹴りながら旋回することを薦められ実践したら少しは安定するようになりました。
下半身で特別になにかやってることがあれば教えて下さい！
まさに今コレで曲がりきれない
腕がピーンとなってしまう
数年前の動画で、今更ですが。大型二輪免許、教習中なのでいろいろ参考にさせていただいています。
教官とは違う視点で、参考になります。他の動画も、拝見させていただいてます。
曲げ方の方法でとても困ってたのでと助かりました！
参考になります。
先日、下りのコーナーで危うくコースアウトするかと思うほど下手くそなのを再認識したところでした。
セルフステア。
１番大事な事ですね。
コーナーリングの進入、旋回中も手足がフリーな状態でいること、、バイクを操る上でとても大事なことです。(^^)
これ凄くわかりやすい‼️
リーンインで回る方が回りやすいんだけどなあ…
リーンアウトもやってみよう！
250だと、ローよりセカンドの方が回りやすい気がするんですが…
これ！すっごいよく分かりますわ！
ダメな例は、フツーのその辺にいるライダーさん
正しい例（舵角が付いた走行）では
白バイ隊員の様なフォームになってます！
全然違いますね！
そう頭でっかちで、大学教授の理論とか言ってるやつって駄目だよね。理論で走れたら、苦労しないわ。
参考になります。
初心者なのでこんな練習できる場所さえあれば練習するんですが、、ないですよね。駐車場とかだと通報されるって聞きました。
ロードバイクにも使える走り方ですね
二宮さん声枯れとる…だが…それもいい…
荷重移動ですよね？肩の力を抜いて、リーンウィズリーンアウトでしょうか？
ちょっと上半身を前に倒すと肘曲げやすいです。ニーグリップをしっかできれば、リーンインのほうが疲れにくいのでオススメです。
すごくわかりやすかったです。下り坂のカーブ怖いと思ってましたが、この基本の操作を頭に入れて曲がってみます(*≧艸≦)
声まだ治ってませんね。
喉痛いですか❓
マフラー2本だし！！
ウルトラ怪獣ダダ？
cb750かなあ？かっこいい
スピーカーバグってんのかおもた
虎のもわわ
虎の門ニュース
心臓が右にあるからと聞いたことがあります。人間のバランスが片寄っているから、右と左とでは曲がり方に差が出来ると。ホントかな？左側通行も関係しているとは思うけど。
アキラ アキラ 心臓が右？？
Natsuki Kimura あ、ごめん。自分のことでした。一般的には左ですね。
ハンドル握る時力入ってしまう。なんか軽く持てば力いらないよ！って言われるんだけど難しいのよ。未熟者だからできないのだぁ…(;´д｀)ツーリング行って上級者見なさいよと言われるのだが、必死すぎて見てられんです
自分のだと転けたときの修理考えて練習出来ない…
ペーパー教習行った方がいいなぁ
そもそもペーパー講習でバイク有るか知らんけど
ありがとうございます。リーンアウトでお尻をシートアウトにズラすとかは良いことなのかな？バイクが寝すぎるのかなぁ？
シートアウト側に尻をズラすのは滑ったときすぐにステップに荷重させて、体が滑りについていけるようにするのが理由です。でもリーンアウトだからと言って、体を完全におこしてはだめです、ケツはアウトでもからだは
リーンウィズにしないとバイクは十分な旋回をしません
1速でアイドリングですか？
うーむ、何というセクシーボイス
モーホーっ気は無いつもりですが…
免許取って、バイクを納車してようやく1週間経ちました。
どうやったら極力倒さずに走れるかを考えていたので、大変参考になりました。
セルフステアを感じられていなかったので、そこなんだなと思いました。
曲がるのこわかったけどピンと伸ばしてたわ。意識して力抜いて脇しめたら怖くなかったよ♪寝かす方が良いと思いこんでたよ
下手っぴーなんで、参考になりました。ありがとうございます。
アクセルとクラッチワークだね。
左は楽でしょ
白バイのライテクもこんな感じですね！
肩、回さないのですね？？？腰、悪いですか？？？
下り坂でＵターンが出来れば一人前なんだけど、出来る人って少数派。
寝かさずに、が基本だよなぁ。怖えし。
ナイス
低速域のセルフステアが強すぎる車種もある
そんな車種はインプッシュかリーンインしないとコーナーリングが成立しない
RC42のようなセルフステアがナチュラルな車種ばかりではない
今度やるなら狭い道路などで有効なハンドルロック位置からのＵターンとかも是非お願いします、特にＳＳバイクで。
舐めた口利いてんなあ笑
敬語使ってるのがまた一段と嫌な奴って感じ。プロライダーでもジムカーナ選手でもない人には、そんな高度な技は難しいと分かっているくせに、さも本当にやって欲しいかのように下手にでて、相手が断りづらい状況を作り、恥をかかせようとする卑劣さ。
「勿論できますよねぇ？では、お願いします。まぁ無理なんでしょうけど笑。」
超嫌な奴だね。いい歳したおっさんとかだったらほんと最悪。
ごめんなさい全く理解できない、なぜここまで自信満々でレクチャーできるの？？。
ライテクについては素人でしょ？
ライテクについて語らないでもらいたい。それ以外は応援しております。
鵜呑みにするライダーさんがいないことを祈りたい。。また 消されるのかしら・・。
同感です。ライディング技術に年単位で取り組んでる人間からすれば疑問点だらけです。
はじめまして。動画の内容が違うと思うのでコメントさせていただきます。
まず動画中でもご自身でおっしゃられていますが傾ければハンドルが傾けた方向に
勝手に切れ込んでくる。それをセルフステアという。その点は私も同感です。
しかし、セルフステアだというのになぜハンドルを旋回方向に曲げないと
旋回出来ないとおっしゃるんでしょうか？勝手に切れ込むんですよね?
別の動画でどこかの大学の教授さんが理論的におっしゃっていたので
間違いないと思いますがバイクの曲がる理論は以下です。
バイクを旋回させるためには遠心力と釣り合う為に旋回方向に
バイクを傾けなければなりません。
しかし、傾けるとセルフステアで勝手に旋回方向にハンドルが
切れてきます。そのため遠心力が強まり車体が起き上がり曲がれなく
なってしまいます。そこで旋回するためには、セルフステアを妨害して
車体を倒すために、旋回方向と反対にハンドル押します。
そうすることで遠心力とバンクが釣り合ってこけることなく
旋回ができます。皆さんも経験あると思いますが、直進中のバイクの
ハンドルをライダーの重心をまっすぐ(リーンインしない)のまま左に切ったとすると
バイクは右側に倒れようとします。おかしいと思う方はぜひやってみてください。
二宮さんがおっしゃっておられるのは全く逆のことです。
二宮さんが曲がれているのは、ハンドルを旋回方向に切っているのではなく
切っていると思いながらも実はセルフステアを邪魔して旋回方向とは逆に押している
わかりやすくゆえば、必要以上にハンドルが切れないように持って固定しているから
(押し返している)から曲がれるのです。
動画を見ればわかりますが、一本目の走行は重心が真ん中かつハンドルをあまりきっていないのにしっかり曲がっています。重心が内側に入っていないということは
曲がりにくい状態のはずです。二本目の動画ですがハンドルをしっかりきったにも
関わらず、かなりリーンインして重心を内側に入れて曲がりやすくしないと曲がれない状態です。なぜそうなるかというとしっかりハンドルを切った分
ほぼ同じスピードなのに二本目の走行の方が大きな遠心力がかかった為
重心を内側に入れることで、遠心力と釣り合うことができたので旋回できました。
モトGPとかみてもらえば分かると思いますがハンドルをめいいっぱい旋回方向に切って
曲がろうとするライダーは誰もいません。スライド走行する選手なんて
カーブの侵入直前はバイクの中心より旋回方向とは逆にハンドルを切っている選手もいます。
以上のことから二宮さんの論理が違うと思うのですがいかがでしょうか?
私もこの理論を理解していなかった時は旋回に悩んでいました。
人気のチャンネルで視聴者さん多いだけに書きませていただきました。
末筆ではございますが、貴社の益々のご発展をお祈り申し上げます。
Black rose お前のその文章誰も読んでないと思うよ、ちなみに俺も途中で読むのやめた
興味深い意見ですね
あなたが言っていることも正解です。
ただし、それは車速の高い時の曲がり方です。
この動画で言いたいことは、極低速時の旋回方法としてフルロックターンというものがあります。
バイクにはセルフステアという特徴がありバンクさせればハンドルが切れ込みます。
その特徴を阻害することなく活用し、意識してハンドルを切る事でフルロックの極低速ターンが左右ともに違和感なくできるようになります。
っと言う内容です。
「ハンドルを切って舵角で曲がっていく」
という言葉が動画の最後の方に出てきますが、ここに伝えたいことの全てが詰まっていると私は解釈しました。
白バイ隊員の運転を見たことありませんか?
極低速から舵を入れてフルロックしリーンアウトでターンをします。
このとき内側の腕はほとんど放した状態で全く力を入れていません（セルフステア＋外側の腕肩でハンドルを押す）
この動きとほぼ同じことを説明されていますよね?
もし、不満があるようでしたら低速8の字を逆ハン切って小旋回してみてください。
おそらく不可能だと思います。
バイクは速度域によって適切な操作方法が変わる運動法則の塊といえる乗り物です。
おそらく二宮さんが一番言いたい事は、ただ漠然とセンスだけで乗るのも楽しいが、
「なぜ右左で曲がりやすさが変わってしまうのか、どうやったらうまくなれるのか、うまく見えるのか、楽に乗れるのか、安全に乗れるのか、速く走れるのか、小さく曲がれるのか、ぴたっと止まれるのか」
そういうことを意識して考えることでバランスを取らなければ倒れてしまうような不安定なバイクという乗り物の楽しさ、奥深さを伝えたいのだと私は思います。
自分の凝り固まった知識だけで物を見ずに、いろいろな人の意見に耳を傾けて試してみるのも新たな世界が広がって楽しいですよ!
長いよ(>_
はじめまして。
元ライディングスクールで教官をしていた者です。
現在はバイクを降り、電動自転車のお世話になっているタダのオジサンです。
偶々の通りすがりですが、ご意見を拝見し、少し違うのかな？って思ったので投稿させて戴きました。
日常速度域のバイクは、シンプルに言えば、傾けることで発生するセルフステアで旋回します。
旋回運動は前輪の舵角ありきなのです。バンク角は、この旋回で発生する遠心力と釣り合う角度に落ち着きます。セルフステアはバンク角に若干遅れてから収束しますので、バイクを寝かすという事自体を妨げません。
旋回中は極力セルフステアを邪魔しないのが鉄則です。ただ、このセルフステアの反応は、その時の速度、バンクの角速度、重心位置の影響で変化します。例えば極低速域。細かい切り返しや低速バランスなどでは、切り足す方向の入力のサポートが必要です。また、あて舵の事を仰ってられますが、それは旋回そのものではなく、旋回の切っ掛けづくりの事でしょう。ジムカーナ等で直進から急旋回を行う時や、サーキット走行での急な切り返しが必要なコーナーでは、テクニックとして使いますが、ほんの一瞬です。後はすばやくセルフステアに任せます。しかし、そもそもサーキット走行は、急減速＆急加速の連続でフロントタイヤ、リアタイヤ1本に頼る旋回もしばしば。日常のライディングとは些か違いと思われ。
1/3読んだ時点で長すぎて読むのやめました。長すぎて内容が一切入ってきません。
せめて10行以内に纏める努力をなさってから投稿されては如何ですか。
長い文章を書くのは小学生でもできます。それを短くまとめることができたら賢い方です。
なんで手をリラックスできないかから説明せんと・・・。バイクに腰から体重を預けてリラックスできる度合いが右バンク時と左バンク時で大きく違うからだと思います。体重を右の腰と左とでどっちにかけやすいかによって、どっちの旋回時に体重をバイクにかけやすいかが大きく違ってきます。私も含む多くの普通の人は、股関節から足首までの、いわゆる足の形から左右で大きく違いバランスが非常に悪いものです。自身の足で地面を支える多くの種目においては、一般人の場合、もっと大きく左右の違いによる技術差が出ます。一般人は自覚しにくいだけです。バイクは地面に両足で立つ必要がなく、足はホールドが一定以上できればいいので、まだ比較的左右差が出にくいほうです。バランスの悪さが大きく影響するのが腰から上だけで済みます。ただ、タイヤが転がり移動が大きいので、左右差の結果の見た目がわかりやすいだけですね。トイレで決を拭くとき、左右どっちかに尻を挙げて拭く人は、ケツを浮かさないほうの尻に体重をかけるのがうまい人で、浮かす方の尻に体重を預けるのが苦手な場合が多いです。特に訓練もせずに左右どちらの旋回でも安定してバイクに体重を預けられる人もたまにいます。身体バランスや運動神経がいい人。幼いころから自覚的無自覚問わず左右同じように体を使えることが習慣付いている人。なかなかいませんがたまにいます。プロ野球の大谷選手なんかはたぶんいきなりバイク乗せても、理屈教えれば左右旋回どっちも器用にこなすでしょう。
Rider DTra 慣れやろ
なんでアイドリングで走るの？
そういうものだから。
中型以上のバイクならみんなそう。ましてアイドリング回転数をちょい上げて設定すればこの程度は楽勝。
というか、あなたバイク乗ったことないでしょ？もしあるんなら変だよね？『ほんの少し前へ出る時は両足で地面を蹴らないでもアイドリングのままで半クラにすると進みますよ』と、教習所で教えてくれる筈なんだけど・・・
宇津峰克也 いや、乗ったことあるんだけど。
あなたなんにもアテになんないね、、、
バイクvs車
@@jsoul7273 アテになってないのあんたやろw
@@jsoul7273 そもそもなんで?って聞いてるから、こうだよ、と教えてもらってるんやろ?
へた
一つにまとめろタコ
馬鹿か。おまえは。
ターンするのにこういう広いところでできるのは当たり前。わからんかおまえは。低能が。
馬鹿め。
無礼者。戦争にでも行きたいのか。督戦隊。勝手に戦争にでも何でも行きやがれ。
これならおれもできる。
連コメうざい
文章を一つにまとめろ低能
ちがう。４ｍの道路でどうするか聞きたい。こんな広い道路だったら、だれでもできる。全然参考にならない。
アクセルターンの仕方が知りたいってこと？最小回転半径があるからこれ以上は厳しいと思うけど。
こんな大回り４ｍ道路ではできない。
おまえは普通の道路で普段アクセルターンしているのか？馬鹿じゃないの。
んー、他にはフロント上げてターンする方法とかは？(オフ車じゃないとキビシイか)。……でもググった方が早いよ "motorcycle u-turn narrow road"とかで調べてみて。
4メートルの道路で旋回するために、こういうところで練習して、徐々に小さくするんだよ
こんな広い道路なら右左旋回は誰でもできる。
道路広くないから。