01 202, Unterhaltsarbeiten Winter 17 /18, Teil 3
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- Noch müssen einige Montagearbeiten erledigt werden, gleichzeitig wird die 01 202 sorgfältige angeheizt, beim Erreichen des nötigen Drucks die Sicherheitsventile und die Dichtigkeit der Waschluken und Domdeckel geprüft.
![ได้เวลา! พาน้องแฝดฉีดวัคซีนครบ 1 เดือน🫣 [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.52 |](http://i.ytimg.com/vi/IzeLtaXBLNE/mqdefault.jpg)
so wenig reaktionen auf so ein tolles video? Sehr schade. Davon ab: Tolle Arbeit und Hut ab vor dem dafür nötigen Wissen und Engagement.
Schönste 01er die ich bis jetzt gesehen habe und das mit Abstand:)
Beautiful machine, probably one of the most beautiful steam trains ever. Magnificent restoration. I would have enjoyed being part of such a rewarding job. Well done. Thanks for posting. Greetings from Australia.
Was für eine Perfektion. Kamera wunderbar ruhig und ohne Musik. Einfach toll !
Danke für das Lob - eine Dampflok ist Musik ....
Kombiniert mit dem Berner Dialekt sowieso! Betreffend Musik!
Really great video, thumbs up + sub. Greetings from Denmark :)
Tolle Filme hast du auf deinem Kanal. Ich lass dir einmal ein Abo da :) Daumen hoch!
Welch eine Schönheit habt ihr da gezaubert ? Die schönste und gepflegteste Lok.
Danke! Wir machen, was wir können ...
Sehr schöne Lokomotive, danke fürs Hochladen.
que bonito...esecarrito..jalar esa mole fe maquina...el peso,d las piesas son fundiciones miy pesadasy robustas...Fracias y Felicitaciones..Soy muy apacionado ha lis yrenesby mas ha las de vapir....Nurro pir las de vapor..yore vuando se acavaron las de vapor en Antioqui..( Medellin.)
gracias...por este video..mostrar el armado..el mantenimiento de las ruefas. esas bielas que hacen tan bonitas las.locotoras de vapor..
que bonito el encendido de la locomotora avapir..monte en estas maquinas 30 años con.mi padre que era maquinista hasta que se jubilo en 1.970 y en ese año se acavaron..y llegsron.las de ...A.C.P.M...novtienen gracia....Ni ha la tecnologia. en los trenes netro de la ciudades. no.los uso..no.les ceo gracias...montar en las de vapor y coches de catga,es la aventura nas linda en la vida...
Perfekter Zustand! Ein absolutes Bijou! Gratulation!
Wunderbar!!! Ich finde BR 01 die beste Dampflok.
Einfach geile Dokumentation! Als gebürtiger SG in Texas muss ich jeweils ab dem Berner Dialekt schmunzeln. Die Meiringer in der BRD verstehen euch sicher nicht?
Wenn die Meininger so richtig los legen, dann verstehen wir auch nur noch Bahnhof. Freut mich, wenn es gefällt! Bei euch wäre ja jetzt die Big Boy wieder unter Dampf - auch nicht schlecht.
@@Feuerschirm Habe Big Boy auch nur per Film gesehen. Hier in Abilene TX fahren nur Diesel mit endlosen Zügen. Meistens 5 Engines.
Hallo Feuersturm,
ich habe jetzt mehrere Videos von Dir über diese Lok und ihren Betrieb, vor allem aber ihre Pflege und ggf. Reparatur durch Eure Truppe gesehen.
Ich möchte an dieser Stelle einmal meinen allerhöchsten Respekt zum Ausdruck bringen dafür, wie ihr dieses Wunderwerk der Technik am Leben und am Laufen haltet.
Einfach Klasse.
Danke!
Gracias...muy bonita ña maquina..y el mantenimiento.
Eine Atemberaubende Schönheit eure Lok!! Schade das diese Lok soweit entfernt steht,ich wohne im Ruhrpott😢
Sehr schön!
Totalt smukt 🏁🏁🏁❤️❤️🇩🇰
good afterrnoon
Bellissimo filmato tecnico montaggio bielle ottima regia bravi
Herzlichen Dank für diese wunderbaren Filme in Sachen Dampflok-Wartung... Bild und Ton meisterhaft... Hut ab...!
Aber mal ne techn. Frage: Ab welchem Kesseldruck könnte sich die Lok ohne Last im Rangierbetrieb bewegen...?
Danke für das Kompliment. Mit 4 - 5 bar lässt sich die Lok bewegen.
Danke für die Auskunft... und Zusatzfrage: Im Alltagslinienverkehr früher: Fuhr man da in der Regel mit dem erlaubten Höchstdruck oder mit weniger, wenn geringere Last oder geringeres Tempo gefordert.
Wurde da im Prinzip "gespart" oder eher "Volldampf" gefahren...?
Oder hat das jeder gemacht wie er lustig war...?
@@zeughausdirektor9505 Ein gutes Lokteam versucht sicher immer mit optimalem Druck von 14 - 16 bar unterwegs zu sein, und dabei das Feuer so zu unterhalten, dass die Sicherheitsventile nicht abblasen, unabhängig vonTempo und Last. Je besser die Kohle, umso einfacher ist es, ein optimales Feuer zu unterhalten.