Paciocha - Wymiana klocków hamulcowych - tył
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ย. 2016
- Witam
Tym razem dłuższy film. Przedstawiam w nim jak poszła mi wymiana klocków hamulcowych z tyłu oraz na co zwróciłem uwagę. Można by rzec, że za dużo tego wszystkiego dookoła - tak wiem, można wykręcić dwie śruby, zamienić miejscami stare na nowe i skręcić z powrotem - tak bardzo często przebiega to w warsztatach i serwisach, gdzie czas to pieniądz i leci się od jednego do drugiego. To jest mój sprzęt i staram się dbać o niego jak najlepiej - stąd aż tyle tego.
Mam nadzieję, że moje perypetie przedstawią informacje, które mogą okazać się wam przydatne. - ยานยนต์และพาหนะ
Dziękuję, pozdrawiam ;)
Dzięki, łapa w górę
Gwinty śrub zwłaszcza tych od zacisków hamulcowych smarujemy nie smarem tylko klejem do śrub!
Łapa w górę ale chyba te śruby (prowadnice) to powinny być na klej skręcone
Mam pytanie jak wymienić filtr powietrza w suzuku gw 250
Filtr znajduje się pod bakiem. Otwierany i wysuwany jest ku górze więc trzeba go zdjąć.
Musisz się pozbyć bocznych plastików oraz paneli z kierunkowskazami
Do tego specjalnego spreju się używa do mycia jak pasty do tloczkow do smarowania.
Lubię twoje poradniki. Kupiłem DL650 w tamtym tygodniu. Wczoraj wymieniłem olej z filtrem dziś wymieniam tylne klocki. Dzięki za pomoc. EDIT:Skąd masz momenty dokręcania? Też chcę je mieć :)
Dzięki za dobre słowo i cieszę się, że te informacje komuś się przydały.
Książka serwisowa jest podstawą. Jeżeli zamierzasz zostać przy motocyklu przez dłuższy czas i sam wykonywać drobne naprawy oraz czynności serwisowe inwestycja w nią jest niezbędna. Koszty zakupu zwrócą się szybciutko jeżeli porównasz swoją pracę do ceny za którą musiałbyś zapłacić w serwisie
@@Paciocha1 tak będę robił wiele rzeczy sam dlatego zapytałem skąd masz momenty dokręcania. Chodzi ci o książkę serwisową ale jaka?
@@Seferful
Większość producentów pojazdów mechanicznych wypuszcza dwie pozycje: "User manual" - przeznaczona dla użytkownika i dołączona do pojazdu. Zawiera podstawowe informacje dotyczące użytkowania. Oraz "Service manual" - przeznaczona dla punktów serwisowych i warsztatów. Zawiera informacje nie kiedy lecz jak wykonać daną czynność serwisową czy też naprawę. To w niej znajdziesz momenty dokręceń, kolejność montażu/demontarzu, rysunki techniczne itp
@@Paciocha1 gdzie to kupić lub ściągająć?
@@Seferful zapraszam na: forum.vstromclub.pl/
A dla leniuszków: www.v-strom.co.uk/downloads.htm
Niestety - dużo zależy jaki masz dokładnie model (czasami bywają różnice)
Siemka
Właśnie mam problem z tą śrubą
W moim hornecie
Próbowałem ją odkręcać nie ruszy...
Tylko gwint wyrobiłem i nie wiem co teraz zrobić...
Gwint w zacisku czy na śrubie puścił? Obawiam się, że musisz zdjąć zacisk: aby wydobyć śrubę i by spróbować coś zrobić z gwintem. Spróbuj oczyścić wszystko i wlać środek penetrujący (nafta, wd40....) Pobaw się także temperaturami - podgrzeje dziada, dobre imadło i siłą go
Gwint na śrubie...
A wiesz jak to się fachowo nazywa ?
Wiem tylko że to zaślepka ale nigdzie tego na internecie znaleźć nie mogę
Musisz patrzeć po produkcyjnym numerze części. Samą zaślepkę to bym zastąpił jakąkolwiek inną śrubą z pasującym gwintem. Ona ma zapobiec dostawaniu się brudu a w konsekwencji problemów z wyjmowaniem Pina trzymającego klocki
Film ma ok 40 min, ile czasu zajęła Ci wymiana "tyłu" od początku do końca (stawiasz-ruszasz)?
wymiana klocków to jakieś max 10 minut z czyszczeniem zacisku.
Jak usłyszałem hasło "miedziana pasta" przestałem oglądać. Pozdrawiam.
I tu wdziera się moja ciekawość: jakie masz inne rozwiązania i dlaczego ?
Kupiłem ostatnio używane auto, chciałem koła zdjąć ale nie szło odkręcić śrub, jak już sie dało to mym oczom ukazała sie gruba warstwa smaru miedzianego na gwintach.......