Дмитрию спасибо за видео. Как всегда максимум информации. Раньше скептически относился к вагу.. но они похоже очень сильно поработали на устранением косяков. Очень много знакомых ездят на новых и относительно новых фольцах/шкодах/ауди и все у них ок. а немцы очень привлекательны по цене на вторичном рынке. правильно Дмитрий говорит, сейчас главная проблема не в том, что машины ненадежные, а в людях, которые покупают бу авто не имея финансовой возможности поддерживать его в достойном состоянии.
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ ездил на 2008 года туареге, не мог его тогда содержать лет 5 назад и продал. Он очень мне понравился, хочу брать уже 2016-2018 годов, запал скатина в душу своей подвеской. Спрашиваю у ребят знакомых кто сколько проехал, у всех разные тачки но пробеги 240-600 примерно идут. Никак не могу себе привить любовь к тайоте
Хороший обзор, с автором согласен полностью. Дополню, что с середины 2016г. появился обновленный дизель CRCD на 204 силы с моментом 450, я с таким брал, песня двигатель, при этом кушает город/трасса всего то 9.7 литров, а динамика для такой массы оооч хороша, да и все в этой машине на твердую 5-ку, это мой второй Туарег, первый GP был бомба, до сих пор только теплые воспоминания !
Отличный обзор, спасибо. Владею TDI 3,0 \245 hp, 2017 г, до этого был TDI 2,5 \ 176 hp, 2008 г. Обе машины покупал новыми в салоне. Мелкие косяки случались, но основном и целом авто очень практичное, кроме обычного обслуживания денег не вкладывал. Но главное что, я хотел сказать тем кому эта тема интересна, это то, как эта машина рулится, что в городе, что на трассе. Если вам в кайф управлять автомобилем, то обязательно потестируйте Туарег.
У меня был Touareg двенадцатого года я жалею что я его продал уникальная крепкая машина менял только масло и фильтра ни разу не подвел в -40 заводился с.
Мой тур прошел 265 ты км у пневме по своей инициативы поменял клапана остаточного давления, они бывает закись от гидрогента. Подвеска радует по сей день, никаких поломок, пользуюсь активно
Работал я торговым представителем в одной фирме в 2012-13 гг. Тамошний директор в ту пору только купил турбодизельный туарег на 245 л.с. И недавно я узнал, что он до сих пор передвигается на том же туре и намотал уже порядка 350 тысяч километров. Надо сказать, что этот туарег и в пир, и в мир: и в командировки по России, и по городу, и партнёров из аэропорта встречать.
У меня туарег 1 поколения 3.2 бензин, поменял цепи сам на пробеге 310 тысяч запчасти оригинал встали в 30 тыс,по коробке был сделан ремонт гидроблока и все, по подвеске поменяны передние пневмобаллонны, компрессор менялся 3 раза из-за дырявого баллона, по электрике бывают проблемы под ковриком водителя есть заводские скрутки они окисляются лечится довольно легко у подъезда , за свои деньги вполне достойный автомобиль главное найти живого и следить за состоянием.
Andrey Shigorin следить надо за любым автомобилем просто люди хотят ездить на дорогом авто и экономят на обслуге так продолжается пока не положат авто на колени потом появляется очередной новый владелец и пытается поднять его до нормального состояния соответственно там растраты огромные ,надо тщательно выбирать автомобиль чтоб потом лишних неожиданных хлопот не приносил
Не плохой обзор. Добавлю от себя, может кому-то поможет принять решение. Владею Туарегом с 2011 года, 3,6 бензин. Пробег 100 тыс. Живу в Сибири, за 7 лет эксплуатации, включая 7 суровых сибирских зим проблем небыло. Без автозапуска и вебасто завожу до -40 без проблем. Рыбалка, частое бездорожье, экспедиция на приполярье, всё он принял достойно и ни разу не подвел. Масло не жрёт. Поменял добавочный насос охлаждающей жидкости(11000 руб) и умер сенсор безключевого доступа на задней правой двери, поменял ручку в сборе(13000). После 7 зимы износилась нижняя опора переднего нижнего рычага, не мешает особо, но стучок еле слышный есть, заказал оригинальный рычаг 16тыс. Это всё. Надежный и отличный автомобиль. Всем удачи на дорогах и в жизни! С уважением.
Сенсор бесключевого доступа отказывает из-за отгнившего провода. В гараже за 500 рублей сняли ручку и припаяли. На Драйв2 есть подробная инструкция. Название что-то вроде как сэкономить 20000 рублей при ремонте ручки бесключевого доступа
Вы ее брали новой? К пробегу 150 много начнется интересного. Завод авто в -40 без какого либо подогрева это скорей всего вранье, ну или при температуре -40 она у вас простояла максимум 5-6 часов, а у основной массы людей машина стоит по 10 часов (с работы приехал 18-20 часов и в 7 утра идете заводить ) и за это время мотор успевает остыть до уличной темп.
Никакого вранья нет, думайте что хотите, это ваше право. Пишу только то, что прошёл на личном опыте. Бывало авто даже 3-4 суток морозил при температуре -33-37. Заводил всегда.
Когда был ролик про Инфинити ФХ 50, тоже годов 2011-2013, была фраза, что где вы найдете кроссовер с таким же разгоном до 100 км/час и другими динамическими характеристиками. Так вот, на мой взгляд, Туарег 2 поколения, лучше рестайлинг. с дизелем 4,1 и 340 л.с., разгоняется за 5,8 сек. до 100 км/час. Точно так же, как и ФХ50, а значит является альтернативой кроссоверу Инфинити. При этом, он существенно меньше потребляет топлива, имеет более просторный салон, и гораздо более просторный багажник. Да и по управляемости получше будет.
У меня Тур 2016 г. TDI пробег 59 т.к проблем не было помимо ошибки в пневмоподвеске. Видео по решению есть на канале. По сколам тоже заметил нюанс. А на счет кроссовера не соглашусь в комплектации 4xMotion как у меня - настоящий проходимец. А вот коробка действительно пинается.
Volkswagen Touareg 2011 декабрь пробег 450000!!! Обслуживаю сам ГСМ раз в 10000км, плюс расходники, нужно просто вовремя следидь чистить мыть, мыть только мойкой высокого давления чтоб выбивать ошметки грязи из под арок пневмоболонов и ходовой и поверте балоны будут ходить но при условии что вовремя будете менять шаровые, рычаги итд если этого не делать то поверьте нагрузку начинает пренимать балоны, в остальном Девочка полностью предсказуема !!!!!
Отличная машина, единственная её проблема это найти живой вариант, пробеги как правило на них запредельные и многие смотанные, особенно это касается дизелей их берут не для того что бы стоял в гараже и пробег у них как минимум 25000 - 30000 км в год.
Кпп пинается , когда масло старое и фильтр забит. 50-60 всегда менял масло. Особенно важна первая замена, идет обкатка и весь филтр забитый грязью. Брал touareg NF новый за 100 000$ , проехал 300 000 км. Чип поставил после обкатки в 3 000км. Первая турбинка сдохла нм 110 000км. Разорвав корпус турбины. Зато валил 6 с. с копейками и до 250 км. Ч до отсечки. Пневма спортивная стояла с системой подавления кренов, тоже тема. Тачка реално чугунная, подвеска просто вечная. Я много наваливал, и не только по трассам. Много лесавозных грунтовок в Сибири, морозы за 45, прицеп с техникой по глубокому снегу пожалуста, в Улан удэ в пургу и ночью не вопрос, погрузчик дернуть , легко. Выбирал между новым крузаком 200, х5, лексус570, тахо, дискавери . Хуже всех крузак с лексусом оказались, бмв не стоит этих денег, тахо напугал своей рулежкой, дискавер слишком рыхлый, пенсюковский что ли, хотя крузак с тахо иму проигрывают. Сейчас смотрю новый тур, но тест еще не проходил, хотя в салоне и городе уже видел. Но я так понял он другой философии, ближе к драйву.
Для того чтобы исключить сколы на кузове нужно искать Тур с двойным окрасом с завода. Течи сальников встречаются практически у каждого второго Туарега - если не льется маслицо, тогда туда лучше не лезть. Это у них болячка и даже после замены сальника в скором времени будет тоже самое.
Денег нет. Камри 2008 года, неубиваемый лучший в моих глазах аппарат. Надёжный как автомат Калашникова. Только бензин и масло. Верный друг семьи и в отпуск свозит и на работу каждый день. Никаких проблем. Никогда при отсутствии денег не возьму ничего кроме японца. И пофиг на амбиции и полный привод. Машину надо выбирать по доходам.
С 2007г один хозяин 3.6 GP 2007г просто ездит и мозг не выносит.Насос гура только поменял и линзы фар умерли По акпп появились легкие толчки и то иногда и малозаметные.Это гидроблок.У знакомого массажиста , такой же 2008г, тоже с нуля брал и катается до сих порПневма супер!!
Первый если 3.0 bks или 3.2 bmv на пружинах там почти нечему ломаться... найти не укатанный это да - уже очень тяжело и должно практически повезти, а дальше просто обслуживать вовремя, не кроить откровенно и будет ходить, проверено.. уже 4 года катаю пробег 250к+ (второй gp во владении)
Если подкорректировать, то пробег небольшой для Туарега это до 250. До 100 - почти новый авто. Был бензиновый с пробегом 160, теперь дизель с пробегом 215. Езжу и ничего не делаю, кроме ТО.
Дмитрий рассказывает хорошо, но касаемо подбора возникли трудности, за 2 недели не посмотрели ни одной машины, при этом на мой вопрос если вы не поберете подходящую -они ответили будем пролонгировать договор еще на месяц.(срок подбора по основному договору 40 дней) При этом задаток взяли 10000 рублей, хотя по моему мнению за 2 недели хотя бы один вариант авто можно было посмотреть и предложить. Следовательно, при заключении с ним договора будьте внимательны, и лучше включить такой пункт "если в течении месяца подходящий автомобиль не находится, и из 3 осмотренных автомобилей ни один не подходит, задаток возвращается". По моему мнению так они могут искать автомобиль очень долго, и неизвестно найдут, но задаток не возвратят.
Мой первый туарег был 2004 г.в. 3,2 241, отьездил без проблем. Машина крепкая, много запчастей аналогов, и ходят запчасти хорошо. Потом был туарег 2008 г.в, недавно взял 2014 г.в. туарег машина очень хорошая и надёжная. Ни чего супер дорогого в нем нет. Пневма ходит годами, иногда бывает мелкие поломки и быстро лечится. Туарег это очень хороший автомобиль. Но больше всего мне понравился старый 2004 американец. Сколько на нем погонял на охоту и т.д. кстати американец был постоянный полный привод . А вот брать порш каен если у вас нет денег, то не берите. Очень дорогой в обслуживании, особенно турбо s. Единственное не надо брать туарег 2,5 с турбиной дизель, этот двигатель очень плохой и ломучий.
каен намного проще в обслуживании.особенно 3=х литровый дизель.в каене кроме рычагов почти никогда и не ломается ничего.а Туарег доставляет порой серьезный финансовые проблемы.отьездил на нем 2 года и продал.открестился
Что значит качественный сервис в России? Осмотр кузова, проверка сигнала, проверка лампочек, за 10000 рублей? Нафиг российский качественный сервис, там работают все те же васи из гаражей, поэтому люди не жлобятся, в подходят рационально, по принципу если нет разницы, зачем платить больше?
Главное что б/у 3.0 дизельный туарег с пробегом меньше 250 тысяч 12-13 не найти....а 14-17 год это 2.5-3 ляма и с пробегом 100-150 тыс на фиг не нужен за эти деньги лучше и правельнее новый кроссовер поискать 2020 г.в
Дмитрий, то как Вы описываете Туарег скорее всего имеет место быть в идеальном случае. В моем же случае все намного печальнее. И больше всего в этой ситуации расстраивает не столько поломки машины, а отношение дилерских центров - прямая противоположность сервису Ауди, хотя и в одном концерне. Поэтому если и покупать данный автомобиль, то только БУ и обслуживаться в хороших неофициальных сервисах. Справка по машине, VW Touareg 2017 год, 3.0 TDI executive edition, сборка Словакия, цена 3,75 млн. руб - полный фарш, европейская сборка, отличный двигатель, можно выдохнуть? А по факту, за 45 тыс. км. с самого выезда из автосалона последовательно появляются проблемы: 1. Неактивная система ЭРА-ГЛОНАСС; 2. Болтался теплозащитный экран АКПП; 3. Пережата трубка стеклоомывателя, снимали бампер и устраняли дефект заводской сборки; 4. Замена замка пассажирской двери, заводской брак; 5. Замена панели приборов (торпеды), вздулся пластик; 6. Стуки в салоне в районе боковой стойки. Дилер разобрал дверные карты, обшивку стойки и ничего не нашел. Следующий этап, разбор всего салона. 7. И самое интересное. Это пресловутая надежная коробка Aisin. Я слышал про нее много всего положительного, но по факту скажу, что это самая неудачная коробка, которую я видел на машинах премиум-класса. С самого начала эксплуатации пинки с 4 на 5 при разгоне, устранили прошивкой в декабре 2017 года. Но вибрации при торможении с 3 на 2 и пинки со 2 на 1 дилер устранить не может. И по гарантии менять также не собирается ссылаясь на конструктивную особенность АКПП. Причем, обращался с одним и тем же вопросом в 3 дилерских центра, сценарий один и тот же: тестовая езда с диагностом, подтверждают проблему, берут в работу, проводят диагностики, адаптацию и танцы с бубном и выдают машину с вердиктом - конструктивная особенность АКПП. А во время каждого обращения находится повод взять денег, то за диагностику, то за долив масла и тд. При всем вышеизложенном, дилер отказывается выдавать подменный автомобиль на время гарантийного ремонта. Так что, если кто и решится на покупку данного автомобиля, то только БУ.
у меня не туарег, но evoque. но проблемы с asin тоже были. Правда возможно по своей вине, поставил кофр сверху и когда едешь 130 км в час коробка перегревалась. Начинались пинки с 1 по 2, кофр снял, надеюсь норм всё будет после его снятия. Думаю тебе не повезло. Она у многих стоят пробеги гиганские и вроде нормально, печально если у тебя так. Потому что присматриваюсь именно к твоему году туарегу)
Обратитесь к автоюристу-блогеру Ярдрей, если считаете, что это заводской дефект. Он работает в том числе с хорошим экспертом, поэтому хорошие шансы решить проблему.
У Киа/хэнде нельзя брать двухлитровые двигатели. G4KD и его наследники (na, nu и прочие) страдают задирами, причем уже начиная с 60 т.км. Смотрите интернет
Владею сорокой 2015 года (рестайл) 2 литровой уже третий год,брал у дилера с пробегом 13500, с машины не слажу,сейчас пробег уже 128000,масло у дилера меняю через 7000-8000 км,на 90000 удалил оба катализатора, очень надёжная и комфортная машина,за весь период эксплуатации ни разу не подвела и кроме расходников ничего не просила,живёт машина на улице,сига с прогревом,зимы у нас под 45°,ездит и заводится. По трассе спокойно 200 идёт,раскатывал её 225 один раз,пойдёт возможно больше,но негде так ездить и незачем. Тормоза слабоваты,машина тяжёлая и при гонках нагреваются и начинают плыть,двигатель на холодную немного тарахтит,как прогреется перестаёт,масло не ест.Забыл про расход:с детьми по трассе 90км/ч 400 км расход 6-6.5 литров!!!!Когда один на трассе 140-160 км/ч 10 литров,по городу с кондеем до 12 литров, хотите верьте,хотите не .Много негативных отзывов начитался про эту машину после того как купил, но я машиной очень доволен и менять не собираюсь!Всем удачи на дороге!
У меня была i40 на протяжении 3,5 лет. Брал новую. В целом очень ей остался доволен. Но есть пара нюансов. Первое - если ехать летом по трассе с кондеем, то где то через полчаса обмерзает испаритель и воздух в принципе перестает поступать в салон. Приходится останавливаться и ждать пока растает. Затем ситуация повторяется. Второе - опять же на трассе невнятная обратная связь по рулю, нет уверенности. Но об этом я узнал, когда пересел на ВАГ, а это уже совсем другая история)) продал на пробеге 63 тыс, масло менял каждые 7,5 тыс - с движком вообще никаких проблем не было.
Умник, ты расскажи чем отличается 92 и 95 бензин, я работаю на НПЗ, и скажу тебе что почти не чем! 95 делается из 92 путем добавления изопентана.. Как правило при детальном анализе в 95 бензине октан 94.3
Я купил туарег новым в 2025году, до сих пор езжу, пробег 140+. Кроме обслуживания ничего не делаю. Все отлично. Просто нужно бережно относиться к технике.
никогда не обслуживайтесь у официалов фольца. там пиздец. ломают машину за ваши же деньги. обслуживайте у неофициалов, дорожащих репутацией. и ничего ломаться не будет. при нормальных руках туарег ходит 500к легко и не дорого его обслуживать
2013 покупал новым 3,6 бензин. На 2019 май проблемы следующие: замена ручки водительской двери (система kessy), замена крышки бардачка))) Больше ничего не ломалось, пробег 78 тыщ . Но! Замена всех тормозных колодок и передних тормозных дисков на 50 тыщ обошлась у оф дилера в 60000 руб(((( ну и сверчки есть(((
течет масло. сначала сказали задний сальник, но когда полезли смотреть-просто задняя плита. гарметик травит. тоже около полтоса со снятием двигателя. 3л дизель 245 сил
204л.с едет нормально, не жалуюсь.....за 170-180км/ч не хватает мощности если вдруг нужно ускорится.... Про вздутие лака на багажнике не упомянул......
У меня второе поколение дорестайлинговый, выпуск начала 2014. Летом вообще нет проблем. Зимой при температуре -12 -15 начинает замерзать аккумулятор и автоматика отключает всё, в том числе центральный замок. Механическим ключом открыть не получается, ключ пластиковый страшно сломать, приходится залезать через багажник, дверь багажника открывается нормально. Иногда непонятно из-за чего включается штатная сигнализация, а орет она довольно тихо, один раз за ночь высадила аккумулятор. Нет возможности отключить парктроник, когда идет снег он орет постоянно. Люк на крыше закрывается полупрозрачной тканевой шторкой, которая открывается моторчиком. Зимой на солнце на люке оттаивает конденсат и заливает шторку. Потом все это замерзает и этой зимой я моторчик шторки благополучно убил.
@@igorsa7596 Так у меня тоже заводится, только через багажник залазить приходится. На форуме по туарегу пишут, что надо сначала багажник открыть, потом пробовать открыть ключом. В этом году холодов еще не было, как будут попробую.
Только что посмотрел Ролик Ильдара про Туарег - бензиновый самый лучший в мире, дизельный самый лучший в мире, коробка самая лучшая в мире, пневма самая лучшая в мире. У Дмитрия 3.6. капризный, сальники текут, ремонт 130.000, перегрев, компрессия, эндоскоп.... Блин, что думать-то?))
я на своей мазде 3 проехал 630 000 км. без капиталки. (капиталил по своей инициативе. пригнал рабочую машину)вот и судите по надежности.(мазда кстати ездит до сих пор и даже не дымит))))масло меняю каждые 10-12 тыс км. владею с 06 года. за почти 20 лет у друзей рассыпалась не одна машины.у кого-то и туарег померюу кого то лексус)у одного товарищи Галант есть тоже старый.и тоже ездит по сей день...Туарег надежный у кого денег не жалко а стоит он дорого
Интересно было посмотреть. Всё подробно и доступно. Спасибо. Диман, а можно также подробно рассказать о джип гранд чероки WK2 дорестайл. Заранее спасибо.
Владею каеном 2 поколения, цены точь в точь какие он говорит. По сравнению с японцами в 5-6 дороже запасные части. Это нечто. И официальный дилер, каждый раз что-то находит для замены.
Хорошо сказал - верхняя планка разумной достаточности. Мне не нужен каен пока я не зарабатываю 2-3 млн в месяц, люди не смотрят косо когда я подъезжаю к магниту за молоком или когда езжу по лесу вокруг дачи не шугаются как от лк200. Репутация у этой машины не испорчена бандитами и мутными парнями
Ну вот зачем выдумывать? Чистка форсунок 1тр за штуку, можно чистить винсом не снимая, 2500р за все... Турбина ремонт 8-12тр, новая 30тр Тормоза трв 40тр комплект... Замена цепи 100+-тр
Так надо брать после 15го года, там много из этого исправлено, но и тем не менее в обслуге дешевле мерса и бумера блин, у меня были и те и те вот думаю взять туарега этого именно после 2015 года.
Мне татарин один сказал ,что она не ломается 😁
😂😂😂
Ильдаром зовут😁
Он много хорошего про нее говорит
@@РоманЗаЗож надежный автомобиль у меня такой 3.0 TDI
Татарин знает что говорит)
У меня у кума 3 литровый дизель уже лет 5 помоему, аж захлёбываеться какой класный и надежный автомобиль
Дмитрию спасибо за видео. Как всегда максимум информации. Раньше скептически относился к вагу.. но они похоже очень сильно поработали на устранением косяков. Очень много знакомых ездят на новых и относительно новых фольцах/шкодах/ауди и все у них ок. а немцы очень привлекательны по цене на вторичном рынке. правильно Дмитрий говорит, сейчас главная проблема не в том, что машины ненадежные, а в людях, которые покупают бу авто не имея финансовой возможности поддерживать его в достойном состоянии.
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ ездил на 2008 года туареге, не мог его тогда содержать лет 5 назад и продал. Он очень мне понравился, хочу брать уже 2016-2018 годов, запал скатина в душу своей подвеской. Спрашиваю у ребят знакомых кто сколько проехал, у всех разные тачки но пробеги 240-600 примерно идут. Никак не могу себе привить любовь к тайоте
Отличная машина. Взял в 2018г 3,6 Executive 17г/в. , успел и не чуть не жалею. Автомобиль отличный за свои деньги.
Хороший обзор, с автором согласен полностью. Дополню, что с середины 2016г. появился обновленный дизель CRCD на 204 силы с моментом 450, я с таким брал, песня двигатель, при этом кушает город/трасса всего то 9.7 литров, а динамика для такой массы оооч хороша, да и все в этой машине на твердую 5-ку, это мой второй Туарег, первый GP был бомба, до сих пор только теплые воспоминания !
До Туарега мне как до луны, но, Дмитрий, спасибо за хороший ролик.
Самый вменяемоадекватноприятный обзорщик (или подборщик?) автомобильного ютуба
А зачем тебе такая одноразовая какаха??😁😁😁😁😁😹😹😹😹
@@sergeisergeev559 ну не твой логан, канеш. Многоразовая какаха
@@AGnigpz да лучше Логан. Производитель Логана хотя бы честны к своим покупателям. А ВАГ тебя за лоха дойного держит🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@sergeisergeev559 ну смотря на тебя в логане все окружающие тебя за лоха держат, а не только производители🤦♂️
Отличный обзор, спасибо. Владею TDI 3,0 \245 hp, 2017 г, до этого был TDI 2,5 \ 176 hp, 2008 г. Обе машины покупал новыми в салоне. Мелкие косяки случались, но основном и целом авто очень практичное, кроме обычного обслуживания денег не вкладывал. Но главное что, я хотел сказать тем кому эта тема интересна, это то, как эта машина рулится, что в городе, что на трассе. Если вам в кайф управлять автомобилем, то обязательно потестируйте Туарег.
2.5 не сильно овощ?
На пневме 3 литровый туарег?
@@engineer_ufa Через год после покупки был апгрейд программы настроек двигателя, делал у официалов. Подняли мощность до 207 л/с.
VW Touareg TDI V6 3,0 L все на пневме. В режиме Sport машина прижимается к полотну, крены в поворотах очень небольшие vs Prado. 😊
У меня был Touareg двенадцатого года я жалею что я его продал уникальная крепкая машина менял только масло и фильтра ни разу не подвел в -40 заводился с.
Мой тур прошел 265 ты км у пневме по своей инициативы поменял клапана остаточного давления, они бывает закись от гидрогента. Подвеска радует по сей день, никаких поломок, пользуюсь активно
Работал я торговым представителем в одной фирме в 2012-13 гг. Тамошний директор в ту пору только купил турбодизельный туарег на 245 л.с. И недавно я узнал, что он до сих пор передвигается на том же туре и намотал уже порядка 350 тысяч километров. Надо сказать, что этот туарег и в пир, и в мир: и в командировки по России, и по городу, и партнёров из аэропорта встречать.
Мне фольц нравиться ,были,надежные и крепкие !!нет не убиваемых авто ,следить нужно за машиной !!
Боже ,видос снят ещё в то время когда всё было хорошо , хотя нам казалось, что всё очень плохо
У меня туарег 1 поколения 3.2 бензин, поменял цепи сам на пробеге 310 тысяч запчасти оригинал встали в 30 тыс,по коробке был сделан ремонт гидроблока и все, по подвеске поменяны передние пневмобаллонны, компрессор менялся 3 раза из-за дырявого баллона, по электрике бывают проблемы под ковриком водителя есть заводские скрутки они окисляются лечится довольно легко у подъезда , за свои деньги вполне достойный автомобиль главное найти живого и следить за состоянием.
т.е Туарег , как Патриот - постоянно необходимо следить за состоянием!?
Andrey Shigorin следить надо за любым автомобилем просто люди хотят ездить на дорогом авто и экономят на обслуге так продолжается пока не положат авто на колени потом появляется очередной новый владелец и пытается поднять его до нормального состояния соответственно там растраты огромные ,надо тщательно выбирать автомобиль чтоб потом лишних неожиданных хлопот не приносил
Не плохой обзор. Добавлю от себя, может кому-то поможет принять решение. Владею Туарегом с 2011 года, 3,6 бензин. Пробег 100 тыс. Живу в Сибири, за 7 лет эксплуатации, включая 7 суровых сибирских зим проблем небыло. Без автозапуска и вебасто завожу до -40 без проблем. Рыбалка, частое бездорожье, экспедиция на приполярье, всё он принял достойно и ни разу не подвел. Масло не жрёт. Поменял добавочный насос охлаждающей жидкости(11000 руб) и умер сенсор безключевого доступа на задней правой двери, поменял ручку в сборе(13000). После 7 зимы износилась нижняя опора переднего нижнего рычага, не мешает особо, но стучок еле слышный есть, заказал оригинальный рычаг 16тыс. Это всё. Надежный и отличный автомобиль. Всем удачи на дорогах и в жизни! С уважением.
Сенсор бесключевого доступа отказывает из-за отгнившего провода. В гараже за 500 рублей сняли ручку и припаяли. На Драйв2 есть подробная инструкция. Название что-то вроде как сэкономить 20000 рублей при ремонте ручки бесключевого доступа
Юлия Леванина, спасибо, потом уже прочитал на форумах что провод коррозии подвержен. Поменял за 11 тысяч с работой.
Здарова теска, я тоже на северах. Отличная машина, сам на такой катаюсь ! Проблем НОЛЬ !!
Вы ее брали новой? К пробегу 150 много начнется интересного. Завод авто в -40 без какого либо подогрева это скорей всего вранье, ну или при температуре -40 она у вас простояла максимум 5-6 часов, а у основной массы людей машина стоит по 10 часов (с работы приехал 18-20 часов и в 7 утра идете заводить ) и за это время мотор успевает остыть до уличной темп.
Никакого вранья нет, думайте что хотите, это ваше право. Пишу только то, что прошёл на личном опыте. Бывало авто даже 3-4 суток морозил при температуре -33-37. Заводил всегда.
Когда был ролик про Инфинити ФХ 50, тоже годов 2011-2013, была фраза, что где вы найдете кроссовер с таким же разгоном до 100 км/час и другими динамическими характеристиками.
Так вот, на мой взгляд, Туарег 2 поколения, лучше рестайлинг. с дизелем 4,1 и 340 л.с., разгоняется за 5,8 сек. до 100 км/час.
Точно так же, как и ФХ50, а значит является альтернативой кроссоверу Инфинити.
При этом, он существенно меньше потребляет топлива, имеет более просторный салон, и гораздо более просторный багажник.
Да и по управляемости получше будет.
Да и на лёгком гражданском ст1 фх50 будет не конкурент по динамике)
Начиная с NF проблема с карданом решена. на работе NF пробег 500000 нет ни вибрации ни толчков.
У меня Тур 2016 г. TDI пробег 59 т.к проблем не было помимо ошибки в пневмоподвеске. Видео по решению есть на канале. По сколам тоже заметил нюанс. А на счет кроссовера не соглашусь в комплектации 4xMotion как у меня - настоящий проходимец. А вот коробка действительно пинается.
В ролике про предыдущий кузов ты категорически не рекомендовал мотор 3,6. А теперь он уже вроде как и нормальный)))
Первый норм обзор туарега ,конечно же лайк!!!
Volkswagen Touareg
2011 декабрь пробег 450000!!! Обслуживаю сам ГСМ раз в 10000км, плюс расходники, нужно просто вовремя следидь чистить мыть, мыть только мойкой высокого давления чтоб выбивать ошметки грязи из под арок пневмоболонов и ходовой и поверте балоны будут ходить но при условии что вовремя будете менять шаровые, рычаги итд если этого не делать то поверьте нагрузку начинает пренимать балоны, в остальном Девочка полностью предсказуема !!!!!
Как же мне нравиться Ваши обзоры! Приятно смотреть!
3л 245 дизель 2012г колодки в круг 4тр и работа 1тр. колодки китай конечно но год на них полет отличный. надо знать где и как обслуживать .
Отличная машина, единственная её проблема это найти живой вариант, пробеги как правило на них запредельные и многие смотанные, особенно это касается дизелей их берут не для того что бы стоял в гараже и пробег у них как минимум 25000 - 30000 км в год.
Взял по дну рынка год назад бензин без пневмы - доволен. сейчас пробег 220 тыр
А сейчас сколько? И доволен ли ещё?)
Кпп пинается , когда масло старое и фильтр забит. 50-60 всегда менял масло. Особенно важна первая замена, идет обкатка и весь филтр забитый грязью. Брал touareg NF новый за 100 000$ , проехал 300 000 км. Чип поставил после обкатки в 3 000км. Первая турбинка сдохла нм 110 000км. Разорвав корпус турбины. Зато валил 6 с. с копейками и до 250 км. Ч до отсечки. Пневма спортивная стояла с системой подавления кренов, тоже тема.
Тачка реално чугунная, подвеска просто вечная. Я много наваливал, и не только по трассам. Много лесавозных грунтовок в Сибири, морозы за 45, прицеп с техникой по глубокому снегу пожалуста, в Улан удэ в пургу и ночью не вопрос, погрузчик дернуть , легко. Выбирал между новым крузаком 200, х5, лексус570, тахо, дискавери . Хуже всех крузак с лексусом оказались, бмв не стоит этих денег, тахо напугал своей рулежкой, дискавер слишком рыхлый, пенсюковский что ли, хотя крузак с тахо иму проигрывают. Сейчас смотрю новый тур, но тест еще не проходил, хотя в салоне и городе уже видел. Но я так понял он другой философии, ближе к драйву.
Дмитрий , за ролик Большое СПАСИБО !! , лайк
Для того чтобы исключить сколы на кузове нужно искать Тур с двойным окрасом с завода. Течи сальников встречаются практически у каждого второго Туарега - если не льется маслицо, тогда туда лучше не лезть. Это у них болячка и даже после замены сальника в скором времени будет тоже самое.
Очень приятно смотреть ролик. Лайк и подпись
"не ломается у богатых" - бред! Не тянет карман при адекватном видении ситуации при поломках!
Денег нет. Камри 2008 года, неубиваемый лучший в моих глазах аппарат. Надёжный как автомат Калашникова. Только бензин и масло. Верный друг семьи и в отпуск свозит и на работу каждый день. Никаких проблем. Никогда при отсутствии денег не возьму ничего кроме японца. И пофиг на амбиции и полный привод. Машину надо выбирать по доходам.
А в чё должны быть амбиции при покупке одноразового немецкого говна.....???😹😹😹😹😹😹😹 Что бы только лохом себя почувствовать. 😹😹😹😹
Первый ломается, второй нет! (с) Ильдар
он имел ввиду первые 100 тысяч км
С 2007г один хозяин 3.6 GP 2007г просто ездит и мозг не выносит.Насос гура только поменял и линзы фар умерли По акпп появились легкие толчки и то иногда и малозаметные.Это гидроблок.У знакомого массажиста , такой же 2008г, тоже с нуля брал и катается до сих порПневма супер!!
Первый если 3.0 bks или 3.2 bmv на пружинах там почти нечему ломаться... найти не укатанный это да - уже очень тяжело и должно практически повезти, а дальше просто обслуживать вовремя, не кроить откровенно и будет ходить, проверено.. уже 4 года катаю пробег 250к+ (второй gp во владении)
Зачем я это смотрю. Я же никогда не куплю фольц. Ну всеравно спасибо за видео.
Делай все для этого и будет )
Мечтать то не вредно, а вообще интересна сама техника. С детсва мальчики увлекаются техникой 🙃
Он не про то что не может себе позволить Фольксваген а про то что никогда не купит себе такое Г..но
не сможет))) все он правильно понял)
@@kikastar4651 сразу видно адептов рисовозок
У меня 3,6 бензин 2017 год, уже третий год владения! Тачка Огонь 🔥!!! Но следующая X5 будет.... и только дизель!
Данный экземпляр вообще топчек, пневма, мотор дизель 245, цвет классный
У меня такой на 4.2 tdi, это мощь!
Хороший обзор без тупого репа и облета машин коптером. Молодец, всё четко и по делу. Подписываюсь.
Всё понятно, очень познавательно! Благодарю! 👍👍👍
Если подкорректировать, то пробег небольшой для Туарега это до 250. До 100 - почти новый авто. Был бензиновый с пробегом 160, теперь дизель с пробегом 215. Езжу и ничего не делаю, кроме ТО.
Обзоры делаешь вообщем неплохие. Рассказываешь толково и эмоционально. Много моторики рук- поменьше маши руками, не в спортзале же находишься!
Подтверждаю, сказанное на 95% правда, работаю инженером по гарантии VW с 2010 г.
Чиповка 245-сильного дизеля тоже несёт за собой проблемы?
А как оказалась цепь привода грм, на стыке с акпп
Алексей Варламов у меня пробег 350.000км работает все идеально, он говорит цеп менят на 200-250, что вы скажите мне , поменять цеп???
Задом наперед моторчик установлен
*НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕН АВТОБОКС. ПОДВИНЬ НА 20-40 СМ НАЗАД*
Шикарное видео, спасибо! Дмитрий молодец )
Дмитрий рассказывает хорошо, но касаемо подбора возникли трудности, за 2 недели не посмотрели ни одной машины, при этом на мой вопрос если вы не поберете подходящую -они ответили будем пролонгировать договор еще на месяц.(срок подбора по основному договору 40 дней) При этом задаток взяли 10000 рублей, хотя по моему мнению за 2 недели хотя бы один вариант авто можно было посмотреть и предложить. Следовательно, при заключении с ним договора будьте внимательны, и лучше включить такой пункт "если в течении месяца подходящий автомобиль не находится, и из 3 осмотренных автомобилей ни один не подходит, задаток возвращается". По моему мнению так они могут искать автомобиль очень долго, и неизвестно найдут, но задаток не возвратят.
Тихомиров Владимир а здесь все складно чешит
22:45 Экран мультимедиа как раз большой,рнс 850
Мой первый туарег был 2004 г.в. 3,2 241, отьездил без проблем. Машина крепкая, много запчастей аналогов, и ходят запчасти хорошо. Потом был туарег 2008 г.в, недавно взял 2014 г.в. туарег машина очень хорошая и надёжная. Ни чего супер дорогого в нем нет. Пневма ходит годами, иногда бывает мелкие поломки и быстро лечится. Туарег это очень хороший автомобиль. Но больше всего мне понравился старый 2004 американец. Сколько на нем погонял на охоту и т.д. кстати американец был постоянный полный привод . А вот брать порш каен если у вас нет денег, то не берите. Очень дорогой в обслуживании, особенно турбо s. Единственное не надо брать туарег 2,5 с турбиной дизель, этот двигатель очень плохой и ломучий.
3 литра дизель 245 лс , что скажите про него?)
каен намного проще в обслуживании.особенно 3=х литровый дизель.в каене кроме рычагов почти никогда и не ломается ничего.а Туарег доставляет порой серьезный финансовые проблемы.отьездил на нем 2 года и продал.открестился
У нас в семье два Фольца Туарега- мы оочень довольны!!!
Какие пробеги? С какими проблемами сталкивались?
Че, богачи штоли?
Обзор вроде отличный. Но что за замеры кулаками-локтями, не в порно же. Рулетка 100 рублей.
нужно было просто увидеть разницу.
В порно))))) поржал прям!!!!!
Точно рулетку наверное носит уже с собой
Верхняя планка разумной достаточности - золотые слова!
о, да... Как это верно. Основная проблема хорошей машины - жлобство ее владельца, который не желает платить за качественный и своевременный сервис.
Что значит качественный сервис в России? Осмотр кузова, проверка сигнала, проверка лампочек, за 10000 рублей? Нафиг российский качественный сервис, там работают все те же васи из гаражей, поэтому люди не жлобятся, в подходят рационально, по принципу если нет разницы, зачем платить больше?
В нф это лучший туарег!!! И по надёжности и каждодневном и! Настоящий универсальный автомобиль!
Главное что б/у 3.0 дизельный туарег с пробегом меньше 250 тысяч 12-13 не найти....а 14-17 год это 2.5-3 ляма и с пробегом 100-150 тыс на фиг не нужен за эти деньги лучше и правельнее новый кроссовер поискать 2020 г.в
Обзор всегда по делу. Даже не придраться что где то врет. Супер
Добрый вечер, сколько стоит услуга по подбору?
Дорого
Молодец. Очень информативный и познавательный обзор. Так держать.
Дмитрий, то как Вы описываете Туарег скорее всего имеет место быть в идеальном случае. В моем же случае все намного печальнее. И больше всего в этой ситуации расстраивает не столько поломки машины, а отношение дилерских центров - прямая противоположность сервису Ауди, хотя и в одном концерне. Поэтому если и покупать данный автомобиль, то только БУ и обслуживаться в хороших неофициальных сервисах.
Справка по машине, VW Touareg 2017 год, 3.0 TDI executive edition, сборка Словакия, цена 3,75 млн. руб - полный фарш, европейская сборка, отличный двигатель, можно выдохнуть? А по факту, за 45 тыс. км. с самого выезда из автосалона последовательно появляются проблемы:
1. Неактивная система ЭРА-ГЛОНАСС;
2. Болтался теплозащитный экран АКПП;
3. Пережата трубка стеклоомывателя, снимали бампер и устраняли дефект заводской сборки;
4. Замена замка пассажирской двери, заводской брак;
5. Замена панели приборов (торпеды), вздулся пластик;
6. Стуки в салоне в районе боковой стойки. Дилер разобрал дверные карты, обшивку стойки и ничего не нашел. Следующий этап, разбор всего салона.
7. И самое интересное. Это пресловутая надежная коробка Aisin. Я слышал про нее много всего положительного, но по факту скажу, что это самая неудачная коробка, которую я видел на машинах премиум-класса. С самого начала эксплуатации пинки с 4 на 5 при разгоне, устранили прошивкой в декабре 2017 года. Но вибрации при торможении с 3 на 2 и пинки со 2 на 1 дилер устранить не может. И по гарантии менять также не собирается ссылаясь на конструктивную особенность АКПП. Причем, обращался с одним и тем же вопросом в 3 дилерских центра, сценарий один и тот же: тестовая езда с диагностом, подтверждают проблему, берут в работу, проводят диагностики, адаптацию и танцы с бубном и выдают машину с вердиктом - конструктивная особенность АКПП. А во время каждого обращения находится повод взять денег, то за диагностику, то за долив масла и тд.
При всем вышеизложенном, дилер отказывается выдавать подменный автомобиль на время гарантийного ремонта. Так что, если кто и решится на покупку данного автомобиля, то только БУ.
у меня не туарег, но evoque. но проблемы с asin тоже были. Правда возможно по своей вине, поставил кофр сверху и когда едешь 130 км в час коробка перегревалась. Начинались пинки с 1 по 2, кофр снял, надеюсь норм всё будет после его снятия. Думаю тебе не повезло. Она у многих стоят пробеги гиганские и вроде нормально, печально если у тебя так. Потому что присматриваюсь именно к твоему году туарегу)
у тебя болтается теплозащитный)) Я свой вообще на сугробах оторвал, а заместо эры глонас пандору 5000+ просто надо ставить
Обратитесь к автоюристу-блогеру Ярдрей, если считаете, что это заводской дефект. Он работает в том числе с хорошим экспертом, поэтому хорошие шансы решить проблему.
@@silky-milky-cat это блогер, а не юрист))
Полная лажа на обслуживание, Тормозная система родная по кругу БРЕМО 80 тысяч, у дилера, Т.О. 16 малое, большое с инспекцией 24 т.р,
Наиболее информативное видео из всех которые я видел. Одну маленькую деталь упустил -- расход топлива а так спасибо
Пожалуй лучший обзор который я видел за последнее время! 😎👍🏻
Ролик отличный, спасибо. Все доступно и подробно!!!
Дима, сними пожалуйста ролик об Hyundai i40. За свои деньги авто предлагает очень много опций. Хотелось бы услышать твое мнение
У Киа/хэнде нельзя брать двухлитровые двигатели. G4KD и его наследники (na, nu и прочие) страдают задирами, причем уже начиная с 60 т.км. Смотрите интернет
Большой солярис
Солярис не солярис! Продал элантру с пробегом 200000. Проблем вообще ни каких. Вообщеееееее.
Владею сорокой 2015 года (рестайл) 2 литровой уже третий год,брал у дилера с пробегом 13500, с машины не слажу,сейчас пробег уже 128000,масло у дилера меняю через 7000-8000 км,на 90000 удалил оба катализатора, очень надёжная и комфортная машина,за весь период эксплуатации ни разу не подвела и кроме расходников ничего не просила,живёт машина на улице,сига с прогревом,зимы у нас под 45°,ездит и заводится. По трассе спокойно 200 идёт,раскатывал её 225 один раз,пойдёт возможно больше,но негде так ездить и незачем. Тормоза слабоваты,машина тяжёлая и при гонках нагреваются и начинают плыть,двигатель на холодную немного тарахтит,как прогреется перестаёт,масло не ест.Забыл про расход:с детьми по трассе 90км/ч 400 км расход 6-6.5 литров!!!!Когда один на трассе 140-160 км/ч 10 литров,по городу с кондеем до 12 литров, хотите верьте,хотите не .Много негативных отзывов начитался про эту машину после того как купил, но я машиной очень доволен и менять не собираюсь!Всем удачи на дороге!
У меня была i40 на протяжении 3,5 лет. Брал новую. В целом очень ей остался доволен. Но есть пара нюансов. Первое - если ехать летом по трассе с кондеем, то где то через полчаса обмерзает испаритель и воздух в принципе перестает поступать в салон. Приходится останавливаться и ждать пока растает. Затем ситуация повторяется. Второе - опять же на трассе невнятная обратная связь по рулю, нет уверенности. Но об этом я узнал, когда пересел на ВАГ, а это уже совсем другая история)) продал на пробеге 63 тыс, масло менял каждые 7,5 тыс - с движком вообще никаких проблем не было.
НЕМЦЫ-НАДЁЖНЫ У БОГАТЫХ!
ЯПОНЦЫ-У НИЩИХ!!!
Любая машина в обеспеченных руках будет чувствовать себя лучше, чем под управлением нищеброда, это очевидно)))
QWERTY Даже если взять ГОВНО и завернуть его в обёртку, а затем повесить шильдик от тойоты...Тут же налетит армия зомбаков из секты и всё схавает!!!
@Олександр Шпітко его тоже обслуживать нужно)
Японцев покупают те, кто не любит машины. Про корейцев даже не говорю.
Немцы надёжны у тех кто за ними следит!
Сама авто весить 2 т. и может по документам прицепить прицеп 3.5т.
Больше такого авто нет,кроме старого Mercedes GL
Туарег надежен не у богатых, а у тех кто следит за своим авто как полодено, нашел денег на туарег - найди и на его обмлуживание
Умник, ты расскажи чем отличается 92 и 95 бензин, я работаю на НПЗ, и скажу тебе что почти не чем! 95 делается из 92 путем добавления изопентана.. Как правило при детальном анализе в 95 бензине октан 94.3
А 98 й?
@@МаркусРокзол
У 98 технология производства своя, на ярославском нпз 98 это 98
А 100 ?
Тогда почему блять на 92ом расход выше чем на 95ом?
@@lagutin98 заправляйся хоть 105,мне похуй
Я купил туарег новым в 2025году, до сих пор езжу, пробег 140+. Кроме обслуживания ничего не делаю. Все отлично. Просто нужно бережно относиться к технике.
А сними такой же ролик про Jeep Grand Cherokee
Трекховк
Туарег лучше
никогда не обслуживайтесь у официалов фольца. там пиздец. ломают машину за ваши же деньги. обслуживайте у неофициалов, дорожащих репутацией. и ничего ломаться не будет. при нормальных руках туарег ходит 500к легко и не дорого его обслуживать
У Форда тоже самое!)
Звук отличный на видео. Не смотря, что ветер (видно по растительности). Респект!
Или это озвучка?)))
2013 покупал новым 3,6 бензин. На 2019 май проблемы следующие: замена ручки водительской двери (система kessy), замена крышки бардачка))) Больше ничего не ломалось, пробег 78 тыщ . Но! Замена всех тормозных колодок и передних тормозных дисков на 50 тыщ обошлась у оф дилера в 60000 руб(((( ну и сверчки есть(((
Не понимаю, зачем что-то менять у оф.дилеоа, когда зч можно купить в интернете, их же поменять в любом сервисе...
Дмитрий , за ролик Большое СПАСИБО !
течет масло. сначала сказали задний сальник, но когда полезли смотреть-просто задняя плита. гарметик травит. тоже около полтоса со снятием двигателя. 3л дизель 245 сил
Дмитрий долго вчитывался в название- не понятное ) туарег - это как хелло ))) спасибо вам за контент.
204л.с едет нормально, не жалуюсь.....за 170-180км/ч не хватает мощности если вдруг нужно ускорится....
Про вздутие лака на багажнике не упомянул......
Не бывает дорогих вещей, бывает мало денег!
А бывают еще дорогие одноразовые какахи...😹😹😹😹
@@sergeisergeev559 Вроде корейцев Санта фе.киа Спортейж и другого корейского фуфела......
@@burningspear6488 да любой корейский авто в разы лучше немецкого одноразового говнища😂😂😂
@@sergeisergeev559 Конечно лучше.Когда у немцев был 123 Мерс.Корейцы уже на Луну летали!Да???
@@burningspear6488 лунатик...😹😹😂😂😹😹
У меня второе поколение дорестайлинговый, выпуск начала 2014. Летом вообще нет проблем. Зимой при температуре -12 -15 начинает замерзать аккумулятор и автоматика отключает всё, в том числе центральный замок. Механическим ключом открыть не получается, ключ пластиковый страшно сломать, приходится залезать через багажник, дверь багажника открывается нормально. Иногда непонятно из-за чего включается штатная сигнализация, а орет она довольно тихо, один раз за ночь высадила аккумулятор. Нет возможности отключить парктроник, когда идет снег он орет постоянно. Люк на крыше закрывается полупрозрачной тканевой шторкой, которая открывается моторчиком. Зимой на солнце на люке оттаивает конденсат и заливает шторку. Потом все это замерзает и этой зимой я моторчик шторки благополучно убил.
Stanislav Kapustin у меня 11 го года , до сих пор родной аккум, в том году -40 без проблем заводил
@@igorsa7596 Так у меня тоже заводится, только через багажник залазить приходится. На форуме по туарегу пишут, что надо сначала багажник открыть, потом пробовать открыть ключом. В этом году холодов еще не было, как будут попробую.
Да...не повезло вам с туарегом. У меня дизель 12 год, без проблем! Удачи.
Молодец. Адекватный лаконичный и информационно насыщенный обзор
Только что посмотрел Ролик Ильдара про Туарег - бензиновый самый лучший в мире, дизельный самый лучший в мире, коробка самая лучшая в мире, пневма самая лучшая в мире. У Дмитрия 3.6. капризный, сальники текут, ремонт 130.000, перегрев, компрессия, эндоскоп.... Блин, что думать-то?))
Очень полезная информация .спасибо Дмитрий .
Дмитрий, вы один из немногих грамотных автоблогеров. Спасибо за содержательное видео.
А что он собственно рассказал? Одни банальности. Для дурачков. Кто-то же ему и деньги ещё платит.😂
я на своей мазде 3 проехал 630 000 км. без капиталки. (капиталил по своей инициативе. пригнал рабочую машину)вот и судите по надежности.(мазда кстати ездит до сих пор и даже не дымит))))масло меняю каждые 10-12 тыс км. владею с 06 года. за почти 20 лет у друзей рассыпалась не одна машины.у кого-то и туарег померюу кого то лексус)у одного товарищи Галант есть тоже старый.и тоже ездит по сей день...Туарег надежный у кого денег не жалко а стоит он дорого
Интересно было посмотреть. Всё подробно и доступно. Спасибо. Диман, а можно также подробно рассказать о джип гранд чероки WK2 дорестайл. Заранее спасибо.
круто смотреть обзорщика у которого все факты основаны из отзывов в интернете.
Откуда ещё брать? Лично покупать машину, ездить 100-150 тысяч км и потом обзоры делать?
Дмитрий, хороший обзор, хочется узнать у вас, про х5 е 70 кузов
Самый лучший обзор , все по существу, подписываюсь на канал
Spasibo za video.
Shto mozite posovetovat ludshe BMW X5 E70 3.0D ili Touareg 3.0D?
Kak s nadoshnost V6?
U BMW rjadnij 6cyl - milionnik dvigatel.
Владею каеном 2 поколения, цены точь в точь какие он говорит. По сравнению с японцами в 5-6 дороже запасные части. Это нечто. И официальный дилер, каждый раз что-то находит для замены.
Молодец! нравится смотреть твои обзоры!
8.27 братка, у тебя передняя правая стойка моросит, машина направо упала
У меня Touareg2012 масло меняю сам 8л цена с фильтром 6 тысяч все заказываю по интернету
А не много ли масла для этой карыта?
@@kumedd для твоего карыта в виде жены надо бобольше
Иван Иванов что ты там изрыгнул своим придатком?
Отлично все рассказал, по технике👍🏻
Все четко и правильно говорит. Покупать машину на последние, а потом трястись за все подряд, укатать ее не вложив ни копейки в ремонт...
Хорошо сказал - верхняя планка разумной достаточности. Мне не нужен каен пока я не зарабатываю 2-3 млн в месяц, люди не смотрят косо когда я подъезжаю к магниту за молоком или когда езжу по лесу вокруг дачи не шугаются как от лк200. Репутация у этой машины не испорчена бандитами и мутными парнями
Хороший грамотный обзор....приятно смотреть !
3.0 дизель не убиваемый. Может в России проблема с топливом.?
Ну вот зачем выдумывать?
Чистка форсунок 1тр за штуку, можно чистить винсом не снимая, 2500р за все...
Турбина ремонт 8-12тр, новая 30тр
Тормоза трв 40тр комплект...
Замена цепи 100+-тр
Про ремонт цепи значит все таки правду сказал))
машина просто супер. ТО стоит около 12000, ремонт пневмы - 25000 за баллон. Так что не так страшен черт как его малюют
Просьба сделать обзор на Соренто прайм Дизель, как вариант к покупке бу
Нравится кореец, подумай пока не купил.
Охренительная машина..... у меня уже 2 ...
Внятный, грамотный обзор💪
А что на счет дизеля на 262 л.с ? который ставят на новых моделях
Форд EXPLORER!!!!!! Лайк . Пусть увидит!!!
Так надо брать после 15го года, там много из этого исправлено, но и тем не менее в обслуге дешевле мерса и бумера блин, у меня были и те и те вот думаю взять туарега этого именно после 2015 года.