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受制于视频时长，本视频只专注于【干线客机】因此没有巴航（E195是支线）和A220，更没有涡桨客机。以后会做一期支线客机的对比，麻烦各位多点赞关注，我尽快出🎉
11:08 那一次的事故不是A350的問題或污點，只是東京機場塔台指示錯誤。A350實在有點倒楣，成為了這個事故中的機型。但這次事件也反面證明到A350的逃生設備俱全，事件中全機乘客安全逃生。
所以我说了“倒霉”。污点指的是从数据来看，确实有一架全损事故，落后于787。
但這次事故反而讓大家看到A350的優秀~ 可以撐好一段時間讓全員安全撤離~
@@skykid0428 尤其事故後續復盤分析，應該取得滿多重要數據的，全面考慮小改良後未來的350只會更強而已....波音的777又延期了，真的有夠慘
當時看的新聞又震驚又惋惜，可惜了一架好飛機、還是全新的
@@hyy3657波音皮实，可风评因各种负面新闻江河日下
老哥終於記得他的帳密了
*💔💔別選中囯的飛機💔💔*
@@huang0619 连细菌平自己都绝对不敢坐C919，出行一定是B747，你就知道啦
@@QuchiwatoChen-你叫我們偉大的元首是啥？很不尊重欸，明明是叫習維尼-
現在盡量選A350, A330777飛機大已經沒有意思，大部分飛機座位改3-4-3後很擠迫，很不人道787比A350窄。氣壓一樣，但實際體驗還是A350較舒服
C919 就直接排除在這比較裡面，畢竟他不被全球給認可
他估计是所谓的政治正确
我持保留意见。毕竟C919大规模投入实际运营也是今年才开始，营利模式与后续改进均须时间积累经验。而且欧盟认证上目前还蛮顺利的，如果运气够好流程够快，现在的预期是明年七月左右可以得到正式认证。
什么时候细菌平毙下敢坐了，那才是真的安全啦，这一点上我只相信皇帝
習近平敢乘坐919飛到其他國家參訪 就是919最大的廣告（雖然到我打完這句話的現在還沒發生）
合成獸
视频很好，我有一张淘宝送的购机500元优惠券，正烦恼要买哪一款
淘宝送的那个优惠券是手机，不是飞机😂😂😂
幾個月前有幸第一次坐上a380 香港去曼谷的航班是阿聯酋的 香港-曼谷-杜拜 航線上機的一刻被前段中央的大樓梯震撼到這也是我坐過的飛機中個人感覺最穩的可惜不再生產了生不逢時呀a380
A380可算是應時而生，但不能適時而改，其超建10%的機翼結構成最大的耗油負擔，曾以複合材料減重(機翼+扇葉)，可惜眼高手低，未能成事，加上油價高企，只能營運於中東產油強國，凡間那得幾回乘？
777X引擎連結結構裂痕 感覺至少再涼個半年多 運氣不好重新設計可能一兩年的額外延長跑不掉 真的慘 加上Starliner也出包 還要SpaceX的龍飛船載人回來 丟臉丟到底啦
此外，我個人對787的電制變窗戶，意見很大，雖然有了更大的可視範圍，但是個體差異也非常大，有那種很爛的，譬如說酷航的787，其中某幾台窗戶是壞的，沒有辦法變暗，關到最暗也不夠暗（酷航的幾台787都是同一型號，差不多的時間掛牌，但是差異很大喔），系出同門的新航787，那個窗戶就可以變得更暗。但是他要變亮或者變暗的操作時間大約都要等30秒，我有測過我個人是很不喜歡，因為這種設計呢，沒有考慮到使用者的愚蠢，有很多乘客根本不會操作，索性就不操作，從頭到尾就讓他一直開著，機艙內亮得要命根本沒辦法睡覺，傳統的小窗板設計，智障都知道怎麼用，狀況就會好上不少。
787被按壞的好多😅
C919直接秒淘汰，很簡單 剛出誰知道他好壞，現在也只有在中國能飛，而且919引擎跟A321neo, 737max省油程度不是一個等級的 站在駕駛員角度，窄體領域應該幾乎都秒選A321了，先進多了，光是冷艙就又快多了寬體機787跟a350競爭還是很激烈，駕駛員角度我自己也是選A350，小桌板就能笑787了XDD 再來 350的機內科技我覺得先進一個世代拉，787敲航路點還要點旁邊那超爛的小螢幕，然後跑超慢 而空巴350的螢幕順暢多，而且有鍵盤 觸控板直接輸入，還有直接在螢幕上就有地圖，787的你拖動地圖還超卡頓目前前景來說 波音還是慘阿 自己搞得，777x又要拖延了 而且還是裂開.... ，737max賣不動，787一個人打330neo, 350XWB 而且350-1000也在搶777的市場，777確實是巨無霸 但現在都老了，新的777X接不上，航司就跑去買350了，至少能打到777載客量
@@spacemaple7275 這位老哥我們上面在討論787艙內氣壓很低的問題，您是不是給我們解惑一下？ ：）
之前圈子有讨论过，C919会否以后专攻中国国内，而空客波音则专飞海外，当然只是猜测，毕竟C919也是要赚钱的。
@@qing-xiyan183 目前C919的可靠性完全不行，东航现有的919航线随时替换A320执飞，就算还能飞最近也是上机首先发条毛毯因为空调“太靠谱”行李架会滴水。国内专攻都做不到，三大航采购和运营919全是政治任务亏本买卖
350實際上也是模仿787的 如果沒有787 這世界上就不可能有350 而350之所以能做的不錯很大程度上是空巴在借鑒787的時候也順便改善了787的一些缺點
919的发动机和320NEO，737MaX都是LEAP，你说不是一个等级？
C919?? 相當於在討論法拉利和蘭博的時候混了部SU7進去
Su7紙面數據還不錯 是混了老頭樂
你这样类比不对吧？法拉利和兰博基尼都是有奢侈品属性的。而天上飞的大飞机都是公司运营来赚钱的，性质和出租车差不多，你可见过出租车用的豪华品牌？
总书记专机是啥型号咱们就坐哪款。
有個問題是她不再生產了，記得習近平的專機是波音747
c919裝的發動機是737 max的降階版 省油根本不是同一個檔次的 買了就是蠢
@@linmao3989 我不滿的是C919商務艙的座位，操作體驗真的太糟了，不推薦購買。(B-919F 最新那台）
CFM International LEAP-1C重其他型號快1000KG，2顆2000KG，還有要加強固定引擎用的機構，少說一架多4000kg，會省油才怪
c919畢竟是全新嘗試 前期怎麼打也打不過波音和空巴這種老巨頭吧😂
@@t0139770LEAP-1C重量里面包括了发动机短舱，吊架，尾椎，反推系统，而1A 和 1B的重量不包括这些。拿这重量直接比是无知到表现。1C的油耗和1A的油耗完全相同。
@@t0139770 而且重就算了 推力還比1A低
C919的紙面參數完全不如A320NEO和738MAX。Leap-1C也就是名字上是Leap，但是實際上其實更接近舊的引擎。很難想像這樣的飛機能在政治任務以外獲勝。
发动机技术层面一样不存在更旧，但用料不一样 ，三台leap就只有中国特供Leap-1C一台重四吨，而A型3吨 B型两吨7。B型缩水了风扇直径推力低可以理解，A型跟C型风扇直径差不多但C型推力少了20kN，属于是又重又拉跨
不過也很讓人好奇它的下一階段會長怎樣
5APU呢
所剩无几，马上没了
漢莎還有幾架還在載客
雖然我是12歲的小孩 但我完全明白這段影片
919能上席面吗？ 竞争还不够格
哪天清零宗敢坐c919，而不是坐b747，那时候就够格竞争啦🤣🤣🤣
第一次買飛機很棒的參考視頻
最后买的哪个？
@@farmers740 買不起，所以只好打了
個人觀點:支線機就空巴A321XLR勝，c919再等等，中型A350比787更好，大型還是350(因為我是空巴粉ww),四發747，但是都賣不好。感覺你講不太詳細，但是沒有不好。
A321是干线，这视频里都是干线。
赞一个可惜了A380，那乘坐舒适度真的不是330，787甚至777能媲美的。上次带小朋友第一次坐飞机坐的Emirates 悉尼-奥克兰，收藏了一个A380的毛绒玩具，也算是他人生一次特殊的第一次吧。
380其實很舒適 因為體型大所以飛行更穩定 你覺得舒適度不夠好或許是因為阿航的客艙佈局不夠好 (
@@苦力怕娘-k2w 他的意思其實就是其他飛機沒有a380舒適...
@@muliku3948 對不起看錯了😂😂我看成＂真的不如＂
8:59 不懂就問。 為什麼機艙氣壓更低是好的？ 我剛飛完787，穩飛艙內壓是810hpa，而A320穩飛艙內壓是975hpa （海平面大氣壓力參考是1013hpa) 。我是一個高原工作者，787的艙內壓力，已經接近準高山症了，事實上也確實很不舒服，A320的數值大約接近比較強烈的熱帶型低氣壓而已（也就是颱風）舒服很多。（我隨身會帶數位壓力計測機艙內的壓力。）
指的是气压高度低
艙壓的高低~ 通常是指對應的海拔高度，越高空壓力越低人體會越不舒服，787有比較好的氣密性與結構等...可以把客艙加壓到在海拔6,000呎，一般客機只能加壓至相當於8000英呎海拔，所以搭通常搭787比較舒服~ 我最近搭了787跟A321，787下機後我完全沒有異樣，搭A321我頭痛耳鳴一整天~
@@skykid0428 我有數據，我搭的787的穩飛艙壓對應平地海拔大約在18000-20000呎，A320加壓後比較正常，體感上也是對應到數據的結果。您頭痛耳鳴應該是沒睡好，壓力在這個範圍的變化不會有頭痛耳鳴的後置症狀。
@@ace44888 你要確定耶，你確定你的儀器當時正常？飛機機艙內不可能會有那樣的好拔高度艙壓，而且787, 350基本上一定是做起來相對最舒服的
@@ace44888 然後如果你的數據正確的話，那機艙應該裡面一大片人都直接高原症發作給你看了
第一次搭乘的飛機 Concorde.....
你是不是在澳洲 怎么这么多Qantas的图像材料 哈哈
第一次出國就是搭乘中華航空的737-800 高雄到大阪
家用应该买哪架？？都这么有钱吗！
”猪站在风口上都能飞起来，更何况是飞机。“ 笑到脸疼，文案真的很贱…
nma计划是什么？
同問
波音的全新窄体机计划
可以說說巴西工業
新航，卡塔尔都停飞过A350机队，发动机零部件问题；最近轮到国泰的A350了，这也是仓促上马的问题，没有哪家绝对完美！
11:29 這繞口令吧😂
博主优惠码忘记公布了，敲碗中
已点赞，坐等C919视频！
不是波音空客买不起，而是C919更有性价比，毕竟它是中国国产的，老字号产品，大品牌，买的放心，坐的踏实😂 没办法，咱就是好这味😊
Up主有推薦家用買哪一架嗎😂
一开始就说了 1:42
@@ramosxin2340窄體機也是有三款可以選耶，想說有特別推哪個品牌的什麼型號嗎？737MAX-8或A321neo之類的😅😅
@@謝詩涵-shihanxie737max肯定排除
如果有航程远密度不高，航司没啥大钱其实还有330NEO的800系列，它其实比所有的现役787系列飞的都远，尽管载客上和787-9大差不差。
第一次坐的是DC-10
坐过一次B777，感觉确实很舒适。
舒适程度主要是由航空公司选择的客舱布局有关，同样777，你再试试500座的试试感觉？
C919是中型机？不是大飞机？谢谢你说了实话。不知道怎么回事，网上人人（我是说中国人）都说C919是大飞机，今天终于听到一个人说实话了：C919是中型机。
法美合作即是法國都有參與，但我們都直接買入法美合作的引擎
这个up简直是宝藏级别的 才不到2w订阅
春秋航空A321neo擠240人，太誇張了，果然是奴隸艙
等等 家用??
國家國家，很多「家」用機還是747級別的。
窄體客機你真的要這樣比的話可以再拉俄羅斯的伊爾庫特MC-21，畢竟他們也有300架訂單…
我第一次是做330到台灣日本回來說777（引擎超大）
C919什麼時候開始飛香港啊
很快
酸归酸，商飞的股票最好买一点。
首次坐飛機:738廈航
我也是，97年第一次去南方，厦航北京飞福州，当时正好赶上台风，所以换了架新飞机值飞，以前不是800飞，旁边刚好做了一个地勤说的
1:32 但global airline好像是a380起家（沒聽過正常，才剛開lol)
非常簡單C919根本沒有適航認證不用選波音這幾年不安全不選剩下空巴啦
先前的消息還顯示，歐洲航空安全局對C919給予「積極反應」，預計明年獲得歐盟認證。中國相關民航機構對C919客機在2025年獲得歐盟認證感到更加樂觀。(最新新聞報道。但不清楚是真是假。)波音要繼續跟空巴打估計真得要好好的檢討一下高層了🤔
当你只能选择唯一的时候，那么你也是待宰的羔羊
辛苦
C919？
第一次坐的飞机是个老机 波音767 哈哈哈哈
6:38 讓我想起專機被裝竊聽器...
拿C919跟空客播音比😂😂😂…外宣费到账了😂
@@gustavhoffmann2373 一边说我那外宣 一边说我拿美国人钱 你要不给我点？
忘了ERJ嗎
最近逃生門飛走的就是737不是嗎...新飛機就墜機也是737 珍惜生命遠離737
我第一次坐a330-342
一个以利益，以效率，以抄袭，以廉价，以不透明为主导的经济社会体系，是绝对不会让取信于世界的！
好家伙，不以利益、效率、廉价为导向，你那边是实现共产主义了么😂
看看各主席坐那款型號😂
国内还有747吗
中國國航有744跟748 有幸在京廣線上賭中一次🎉推薦你體驗
当然有啦，清零宗出国只坐747
國航阿
顺丰航空
777系列的經濟性，印象中不如A350吧
百年波音3那里去了
A321?
11:30好好笑😂
安全性高的就是空客
第一次坐的是A300-600R
第一次坐飞机是A319/A320 （忘了）
南航的A380机上设备比南航A330机上设备还不如！我做过八次南航A380，直到最后一次坐A380，我就感觉飞机越来越老旧，但还是很值得一坐的！
11:46秒那個320放錯圖片了 那是757200
没错，最两边玻璃可以看得出是波音窄体机，发动机又不是椭圆，那就只有757了
飞机越大越稳定舒适，四发三发双发单发飞机都坐过，飞机越大越好。😊
3:20 唐可可?
A220 vs A320?
A220是支線客機
A220-100 vs A318, A220-300 vs A319/A319neo
@@asphaltforce220對標巴西的e2…
这个频道居然会更新
到底為什麼330Neo也有墨鏡
好看😂
選配的 還玻璃就可以不用上漆
好看…
除了好看，也好保養
去年12月坐过一次919，感觉和320neo没啥大区别😂
C919放在國內線就好了
明显混进一个碰瓷的嘛
A340：我在哪？！
320天津造
B737 解說
看了东航两年连个屁都查不出来后，如果要我飞c919，我一定要选外国航空公司在飞的
第一次坐飞机就是坐春秋航空，是真他妈挤呀
C919還是沒有320好
太小了 不夠土豪 不買了 ！重點 ！我銀行 不給我拿太多錢！
A 350應該比777的
看看 12:44 下次看完再来评论
350有分 359對標787 35K才是對標777
4:04 f1!!!
737-Max跟C919 確實C919比較安全但有A320 就以上兩架都不考慮
中国商飞就别提了连一个海外订单都没有，有意购买，问题是一个订单都没有。
现在没有，以后会有啊，慢慢来，国内订单都交付不过来了，随着中国影响力越来越大，未来肯定会有
查一下是有的哦，国外的租凭公司是订了。再说海外订单很重要吗，三大航的都飞不过来😅波音和空客都是本土市场开始做的，哪里有一步做好的？
-我還是喜歡md12-
油管比逼站年龄大，少整点活
救命啊…別再說C919大飛機啦…😂
大個毛線啊大😂747表示：
我这视频里的919部分有说“大飞机”这三个字吗？魔怔了？
@@ramosxin2340 梗來的，不過還真的挺諷刺🤪🤭
11:28 B777有些吹大了
但確實是這樣，777-300是一款改短坐位距離的短途運奴船，300er的GE-90發動時連航廈都震到了
737
春秋是空中绿皮车
公鯊小
C919谁敢坐｡｡
第一
919没什么好比的，还不如比巴西工业
c919肯定不能坐啊
中國商飛就不用放進來比了☺
受制于视频时长，本视频只专注于【干线客机】因此没有巴航（E195是支线）和A220，更没有涡桨客机。以后会做一期支线客机的对比，麻烦各位多点赞关注，我尽快出🎉
11:08 那一次的事故不是A350的問題或污點，只是東京機場塔台指示錯誤。A350實在有點倒楣，成為了這個事故中的機型。但這次事件也反面證明到A350的逃生設備俱全，事件中全機乘客安全逃生。
所以我说了“倒霉”。污点指的是从数据来看，确实有一架全损事故，落后于787。
但這次事故反而讓大家看到A350的優秀~ 可以撐好一段時間讓全員安全撤離~
@@skykid0428 尤其事故後續復盤分析，應該取得滿多重要數據的，全面考慮小改良後未來的350只會更強而已....波音的777又延期了，真的有夠慘
當時看的新聞又震驚又惋惜，可惜了一架好飛機、還是全新的
@@hyy3657波音皮实，可风评因各种负面新闻江河日下
老哥終於記得他的帳密了
*💔💔別選中囯的飛機💔💔*
@@huang0619 连细菌平自己都绝对不敢坐C919，出行一定是B747，你就知道啦
@@QuchiwatoChen-你叫我們偉大的元首是啥？很不尊重欸，明明是叫習維尼-
現在盡量選A350, A330
777飛機大已經沒有意思，大部分飛機座位改3-4-3後很擠迫，很不人道
787比A350窄。氣壓一樣，但實際體驗還是A350較舒服
C919 就直接排除在這比較裡面，畢竟他不被全球給認可
他估计是所谓的政治正确
我持保留意见。毕竟C919大规模投入实际运营也是今年才开始，营利模式与后续改进均须时间积累经验。而且欧盟认证上目前还蛮顺利的，如果运气够好流程够快，现在的预期是明年七月左右可以得到正式认证。
什么时候细菌平毙下敢坐了，那才是真的安全啦，这一点上我只相信皇帝
習近平敢乘坐919飛到其他國家參訪 就是919最大的廣告（雖然到我打完這句話的現在還沒發生）
合成獸
视频很好，我有一张淘宝送的购机500元优惠券，正烦恼要买哪一款
淘宝送的那个优惠券是手机，不是飞机😂😂😂
幾個月前有幸第一次坐上a380 香港去曼谷的航班
是阿聯酋的 香港-曼谷-杜拜 航線
上機的一刻被前段中央的大樓梯震撼到
這也是我坐過的飛機中個人感覺最穩的
可惜不再生產了
生不逢時呀a380
A380可算是應時而生，但不能適時而改，其超建10%的機翼結構成最大的耗油負擔，曾以複合材料減重(機翼+扇葉)，可惜眼高手低，未能成事，加上油價高企，只能營運於中東產油強國，凡間那得幾回乘？
777X引擎連結結構裂痕 感覺至少再涼個半年多 運氣不好重新設計可能一兩年的額外延長跑不掉 真的慘 加上Starliner也出包 還要SpaceX的龍飛船載人回來 丟臉丟到底啦
此外，我個人對787的電制變窗戶，意見很大，雖然有了更大的可視範圍，但是個體差異也非常大，有那種很爛的，譬如說酷航的787，其中某幾台窗戶是壞的，沒有辦法變暗，關到最暗也不夠暗（酷航的幾台787都是同一型號，差不多的時間掛牌，但是差異很大喔），系出同門的新航787，那個窗戶就可以變得更暗。但是他要變亮或者變暗的操作時間大約都要等30秒，我有測過我個人是很不喜歡，因為這種設計呢，沒有考慮到使用者的愚蠢，有很多乘客根本不會操作，索性就不操作，從頭到尾就讓他一直開著，機艙內亮得要命根本沒辦法睡覺，傳統的小窗板設計，智障都知道怎麼用，狀況就會好上不少。
787被按壞的好多😅
C919直接秒淘汰，很簡單 剛出誰知道他好壞，現在也只有在中國能飛，而且919引擎跟A321neo, 737max省油程度不是一個等級的
站在駕駛員角度，窄體領域應該幾乎都秒選A321了，先進多了，光是冷艙就又快多了
寬體機787跟a350競爭還是很激烈，駕駛員角度我自己也是選A350，小桌板就能笑787了XDD
再來 350的機內科技我覺得先進一個世代拉，787敲航路點還要點旁邊那超爛的小螢幕，然後跑超慢
而空巴350的螢幕順暢多，而且有鍵盤 觸控板直接輸入，還有直接在螢幕上就有地圖，787的你拖動地圖還超卡頓
目前前景來說 波音還是慘阿 自己搞得，777x又要拖延了 而且還是裂開.... ，737max賣不動，787一個人打330neo, 350XWB
而且350-1000也在搶777的市場，777確實是巨無霸 但現在都老了，新的777X接不上，航司就跑去買350了，至少能打到777載客量
@@spacemaple7275 這位老哥我們上面在討論787艙內氣壓很低的問題，您是不是給我們解惑一下？ ：）
之前圈子有讨论过，C919会否以后专攻中国国内，而空客波音则专飞海外，当然只是猜测，毕竟C919也是要赚钱的。
@@qing-xiyan183 目前C919的可靠性完全不行，东航现有的919航线随时替换A320执飞，就算还能飞最近也是上机首先发条毛毯因为空调“太靠谱”行李架会滴水。
国内专攻都做不到，三大航采购和运营919全是政治任务亏本买卖
350實際上也是模仿787的 如果沒有787 這世界上就不可能有350 而350之所以能做的不錯很大程度上是空巴在借鑒787的時候也順便改善了787的一些缺點
919的发动机和320NEO，737MaX都是LEAP，你说不是一个等级？
C919?? 相當於在討論法拉利和蘭博的時候混了部SU7進去
Su7紙面數據還不錯 是混了老頭樂
你这样类比不对吧？法拉利和兰博基尼都是有奢侈品属性的。而天上飞的大飞机都是公司运营来赚钱的，性质和出租车差不多，你可见过出租车用的豪华品牌？
总书记专机是啥型号咱们就坐哪款。
有個問題是她不再生產了，記得習近平的專機是波音747
c919裝的發動機是737 max的降階版 省油根本不是同一個檔次的
買了就是蠢
@@linmao3989 我不滿的是C919商務艙的座位，操作體驗真的太糟了，不推薦購買。(B-919F 最新那台）
CFM International LEAP-1C
重其他型號快1000KG，2顆2000KG，
還有要加強固定引擎用的機構，
少說一架多4000kg，會省油才怪
c919畢竟是全新嘗試 前期怎麼打也打不過波音和空巴這種老巨頭吧😂
@@t0139770LEAP-1C重量里面包括了发动机短舱，吊架，尾椎，反推系统，而1A 和 1B的重量不包括这些。拿这重量直接比是无知到表现。1C的油耗和1A的油耗完全相同。
@@t0139770 而且重就算了 推力還比1A低
C919的紙面參數完全不如A320NEO和738MAX。Leap-1C也就是名字上是Leap，但是實際上其實更接近舊的引擎。很難想像這樣的飛機能在政治任務以外獲勝。
发动机技术层面一样不存在更旧，但用料不一样 ，三台leap就只有中国特供Leap-1C一台重四吨，而A型3吨 B型两吨7。B型缩水了风扇直径推力低可以理解，A型跟C型风扇直径差不多但C型推力少了20kN，属于是又重又拉跨
不過也很讓人好奇它的下一階段會長怎樣
5APU呢
所剩无几，马上没了
漢莎還有幾架還在載客
雖然我是12歲的小孩 但我完全明白這段影片
919能上席面吗？ 竞争还不够格
哪天清零宗敢坐c919，而不是坐b747，那时候就够格竞争啦🤣🤣🤣
第一次買飛機
很棒的參考視頻
最后买的哪个？
@@farmers740 買不起，所以只好打了
個人觀點:支線機就空巴A321XLR勝，c919再等等，中型A350比787更好，大型還是350(因為我是空巴粉ww),四發747，但是都賣不好。感覺你講不太詳細，但是沒有不好。
A321是干线，这视频里都是干线。
赞一个
可惜了A380，那乘坐舒适度真的不是330，787甚至777能媲美的。上次带小朋友第一次坐飞机坐的Emirates 悉尼-奥克兰，收藏了一个A380的毛绒玩具，也算是他人生一次特殊的第一次吧。
380其實很舒適 因為體型大所以飛行更穩定 你覺得舒適度不夠好或許是因為阿航的客艙佈局不夠好 (
@@苦力怕娘-k2w 他的意思其實就是其他飛機沒有a380舒適...
@@muliku3948 對不起看錯了😂😂我看成＂真的不如＂
8:59 不懂就問。 為什麼機艙氣壓更低是好的？ 我剛飛完787，穩飛艙內壓是810hpa，而A320穩飛艙內壓是975hpa （海平面大氣壓力參考是1013hpa) 。我是一個高原工作者，787的艙內壓力，已經接近準高山症了，事實上也確實很不舒服，A320的數值大約接近比較強烈的熱帶型低氣壓而已（也就是颱風）舒服很多。（我隨身會帶數位壓力計測機艙內的壓力。）
指的是气压高度低
艙壓的高低~ 通常是指對應的海拔高度，越高空壓力越低人體會越不舒服，787有比較好的氣密性與結構等...可以把客艙加壓到在海拔6,000呎，一般客機只能加壓至相當於8000英呎海拔，所以搭通常搭787比較舒服~
我最近搭了787跟A321，787下機後我完全沒有異樣，搭A321我頭痛耳鳴一整天~
@@skykid0428 我有數據，我搭的787的穩飛艙壓對應平地海拔大約在18000-20000呎，A320加壓後比較正常，體感上也是對應到數據的結果。您頭痛耳鳴應該是沒睡好，壓力在這個範圍的變化不會有頭痛耳鳴的後置症狀。
@@ace44888 你要確定耶，你確定你的儀器當時正常？飛機機艙內不可能會有那樣的好拔高度艙壓，而且787, 350基本上一定是做起來相對最舒服的
@@ace44888 然後如果你的數據正確的話，那機艙應該裡面一大片人都直接高原症發作給你看了
第一次搭乘的飛機 Concorde.....
你是不是在澳洲 怎么这么多Qantas的图像材料 哈哈
第一次出國就是搭乘中華航空的737-800 高雄到大阪
家用应该买哪架？？都这么有钱吗！
”猪站在风口上都能飞起来，更何况是飞机。“ 笑到脸疼，文案真的很贱…
nma计划是什么？
同問
波音的全新窄体机计划
可以說說巴西工業
新航，卡塔尔都停飞过A350机队，发动机零部件问题；最近轮到国泰的A350了，这也是仓促上马的问题，
没有哪家绝对完美！
11:29 這繞口令吧😂
博主优惠码忘记公布了，敲碗中
已点赞，坐等C919视频！
不是波音空客买不起，而是C919更有性价比，毕竟它是中国国产的，老字号产品，大品牌，买的放心，坐的踏实😂 没办法，咱就是好这味😊
Up主有推薦家用買哪一架嗎😂
一开始就说了 1:42
@@ramosxin2340窄體機也是有三款可以選耶，想說有特別推哪個品牌的什麼型號嗎？737MAX-8或A321neo之類的😅😅
@@謝詩涵-shihanxie737max肯定排除
如果有航程远密度不高，航司没啥大钱其实还有330NEO的800系列，它其实比所有的现役787系列飞的都远，尽管载客上和787-9大差不差。
第一次坐的是DC-10
坐过一次B777，感觉确实很舒适。
舒适程度主要是由航空公司选择的客舱布局有关，同样777，你再试试500座的试试感觉？
C919是中型机？不是大飞机？谢谢你说了实话。不知道怎么回事，网上人人（我是说中国人）都说C919是大飞机，今天终于听到一个人说实话了：C919是中型机。
法美合作即是法國都有參與，但我們都直接買入法美合作的引擎
这个up简直是宝藏级别的 才不到2w订阅
春秋航空A321neo擠240人，太誇張了，果然是奴隸艙
等等 家用??
國家國家，很多「家」用機還是747級別的。
窄體客機你真的要這樣比的話可以再拉俄羅斯的伊爾庫特MC-21，畢竟他們也有300架訂單…
我第一次是做330到台灣日本回來說777（引擎超大）
C919什麼時候開始飛香港啊
很快
酸归酸，商飞的股票最好买一点。
首次坐飛機:738廈航
我也是，97年第一次去南方，厦航北京飞福州，当时正好赶上台风，所以换了架新飞机值飞，以前不是800飞，旁边刚好做了一个地勤说的
1:32 但global airline好像是a380起家
（沒聽過正常，才剛開lol)
非常簡單
C919根本沒有適航認證不用選
波音這幾年不安全不選
剩下空巴啦
先前的消息還顯示，歐洲航空安全局對C919給予「積極反應」，預計明年獲得歐盟認證。中國相關民航機構對C919客機在2025年獲得歐盟認證感到更加樂觀。
(最新新聞報道。但不清楚是真是假。)
波音要繼續跟空巴打估計真得要好好的檢討一下高層了🤔
当你只能选择唯一的时候，那么你也是待宰的羔羊
辛苦
C919？
第一次坐的飞机是个老机
波音767 哈哈哈哈
6:38 讓我想起專機被裝竊聽器...
拿C919跟空客播音比😂😂😂…外宣费到账了😂
@@gustavhoffmann2373 一边说我那外宣 一边说我拿美国人钱 你要不给我点？
忘了ERJ嗎
最近逃生門飛走的就是737不是嗎...新飛機就墜機也是737 珍惜生命遠離737
我第一次坐a330-342
一个以利益，以效率，以抄袭，以廉价，以不透明为主导的经济社会体系，是绝对不会让取信于世界的！
好家伙，不以利益、效率、廉价为导向，你那边是实现共产主义了么😂
看看各主席坐那款型號😂
国内还有747吗
中國國航有744跟748
有幸在京廣線上賭中一次🎉推薦你體驗
当然有啦，清零宗出国只坐747
國航阿
顺丰航空
777系列的經濟性，印象中不如A350吧
百年波音3那里去了
A321?
11:30好好笑😂
安全性高的就是空客
第一次坐的是A300-600R
第一次坐飞机是A319/A320 （忘了）
南航的A380机上设备比南航A330机上设备还不如！我做过八次南航A380，直到最后一次坐A380，我就感觉飞机越来越老旧，但还是很值得一坐的！
11:46秒那個320放錯圖片了 那是757200
没错，最两边玻璃可以看得出是波音窄体机，发动机又不是椭圆，那就只有757了
飞机越大越稳定舒适，四发三发双发单发飞机都坐过，飞机越大越好。😊
3:20 唐可可?
A220 vs A320?
A220是支線客機
A220-100 vs A318, A220-300 vs A319/A319neo
@@asphaltforce220對標巴西的e2…
这个频道居然会更新
到底為什麼330Neo也有墨鏡
好看😂
選配的 還玻璃就可以不用上漆
好看…
除了好看，也好保養
去年12月坐过一次919，感觉和320neo没啥大区别😂
C919放在國內線就好了
明显混进一个碰瓷的嘛
A340：我在哪？！
320天津造
B737 解說
看了东航两年连个屁都查不出来后，如果要我飞c919，我一定要选外国航空公司在飞的
第一次坐飞机就是坐春秋航空，是真他妈挤呀
C919還是沒有320好
太小了 不夠土豪 不買了 ！重點 ！
我銀行 不給我拿太多錢！
A 350應該比777的
看看 12:44 下次看完再来评论
350有分 359對標787 35K才是對標777
4:04 f1!!!
737-Max跟C919 確實C919比較安全
但有A320 就以上兩架都不考慮
中国商飞就别提了连一个海外订单都没有，有意购买，问题是一个订单都没有。
现在没有，以后会有啊，慢慢来，国内订单都交付不过来了，随着中国影响力越来越大，未来肯定会有
查一下是有的哦，国外的租凭公司是订了。再说海外订单很重要吗，三大航的都飞不过来😅波音和空客都是本土市场开始做的，哪里有一步做好的？
-我還是喜歡md12-
油管比逼站年龄大，少整点活
救命啊…別再說C919大飛機啦…😂
大個毛線啊大😂747表示：
我这视频里的919部分有说“大飞机”这三个字吗？魔怔了？
@@ramosxin2340 梗來的，不過還真的挺諷刺🤪🤭
11:28 B777有些吹大了
但確實是這樣，777-300是一款改短坐位距離的短途運奴船，300er的GE-90發動時連航廈都震到了
737
春秋是空中绿皮车
公鯊小
C919谁敢坐｡｡
第一
919没什么好比的，还不如比巴西工业
c919肯定不能坐啊
中國商飛就不用放進來比了☺