Стопора поршневых колец порадовали из велосипедных спиц. Пробовали, знаем. Задир поршневой вам обеспечен! Коэффициент расширения стального стопора и аллюминиевого поршня разный. Почему и идёт с завода латунный.
Езжу со стальными стопорами колец, все гуд, ничё не задирает и тд, на резьбе не сидели они, разболтались. Сейчас стоят новые, посажены с хорошим натягом, полет нормальный 😅
Да и ресурса всё равно не будет. А япошка ездит и ездит, лей только бензин и масло меняй. И может ехать в полную дыру хоть целый день, только жрать много будет. А на иже несколько таких прохватов и кердык.(
@@woroneschтак сейчас есть куда бюджетнее игрушки - китайцы). Купил что то на 172 моторе и хоть что ставь - хочешь момента - ставишь биг бор, хочешь мощности и верха - ставишь голову на 4кл, разные карбы и т.д и хоть все вместе или вперемешку.
@@КСГ-п5с Ты сам то понял что написал , определение степени сжатия я тебе уже написал,нет там никаких кг на см ,компрессия да ,в кг на см ,ты что то путаешь или слышал звон ,но не знаешь где он.
Степень сжатия измеряется в разах. Величина постоянная, и определяется конструкцией двигателя. В килограмах измеряется компрессия. Величина не постоянная, и снижается по мере износа поршневой группы.
Я бы посоветовал тебе купить пробковые диски,которые тонкие(4мм вроде) их в комплекте 6шт . Взять их немного шлифануть и поставить 7дисков ,если влезет. У меня так сделано. Иначе буксовать будет сцепа,если норм мотор.
Наконец 2 часть. Долго ты конечно собираешь мотор. Сам форсирую знаю что это. Ну поршни это конечно пздц😮 Так делать нельзя просто по тому,что ты убрал почти всю юбку,которая и берет на себя нагрузку при перекладках.Лучше было сделать 2 окна по бокам,как на рд 350 ! Но поскольку ты перевурнул поршня ,что неправильно. Для большей мощности и эффективности их делают на выхлоп,теперь будет сильней тереться юбка на выхлопе. Поршень треснуть не должен😂 Советую посмотреть видос по синхранизации карбов в гаражных условиях,пригодится тебе потом. На пвк есть заготовка,туда штуцер можно вставить.. И впуск очень широкий,твой поршень скорее всего будет сильно цепляться и вываливаться в окно,но ехать должно.
Я ждал комента вроде этого, я знаю что при смещении пальца к впуску чуть-чуть теряется мощность, ведь юбка поршня при перекладке будет давить в сторону впуска и давление вместе со смесью будет выходить в выпуск. Сделал такое смещения лишь потому что так делали на ранних юпитерах, при таком смещении поршня никогда не звенят. В дальнейшем поршня будут от рд.
@@dima.v.7887 У меня на 5 юпитере стоят разные поршня один ссср а второй харьков зазоры уже не маленькие откатал около 7 к не звенит ни чего не знаю как у вас оно звенит.
@@СтаніславМітлицький ты не поверишь, у меня в 88 году поршень прогорел на левом цилиндре, поставил новый с новыми кольцами и двигатель перестал звенеть.
Поршень если развернуть на 180°,смещение пальца будет не в ту сторону,разве так можно,так мощность теряется т.к. наклон шатуна увеличивается хоть и немного.
Зажыгания советою раздельное вазовскые комутаторы и две раздельные восьмйрочные нивовскые сухого типа катушкы там мошная искра крупная как горошына намного мошней CDI , зжыгает более богатою смесь
Головкы лучшэ былоб заварить аргоном и проточить такбы жатие былоб ищо силней и тело головки былоб толще и небилоб деформацый от перегрева , жатие нужно ищо большэ 14Кг на сантиметэр квадратный , аможэт дажэ и болш как на кросачах Kawasaki
Немного плаваешь конечно в понятии о работе ДВС, особенно степень сжатия в кг, но ничего делай как по кайфу) купи лучше китайский мотор 4 тактный и воткни в ижа будет круче Явы 😂
Это пятерка,а трояк так можно сделать?окна все я закруглял,был эффект и чувствовал увлечение мощи,и звук движка стал мягче.посаветуй с юп 3,а я делал с 4кой ,но я думаю что один хер,на юп 2 ставил маховик с юп 4 и это мне понравилось
Как сказать памоему зря ты зделал фарсировку веть можно просто поставить прокладку 2 мм и вход и выход увеличится но жатие уменьшается но это можно легко исправить если убрать 1 или 2 мм с головки и жатие снова увеличится и с этого меньше геморроя и движок паедит и мощность увеличится на низах это будет очень видно
Если ты развернул поршня на 180 градусов и смещение пальца в сторону впуска, то ни упала ли мощность??? Смещение пальца в сторону выхлопа сделано для прибавки мощности , вроде бы
По , разработкам Можарова , на ДВС из ю 3 , тот же двигатель ю5 . Его можно формировать " стабильные оборота " , максимум до 29 л.с. ю4 до 31 л.с. выше нельзя , при интенсивной езде одиночки колено не выдерживает , и задумайтесь почему ИЖмаш не выпускал массово спортивные 2х цилиндровые иди , массово в розничную продажу.
Смеёшься? С этих движков можно и 40 л.с снять, дело в наполнениях цилиндров, они заполняются на 40-50% от возможного, так делалось для ресурса, в СССР у нас знали как сделать валящий 2Т, просто никому не надо было оно, делалось на ресурс и экономию
Все манипуляции с этими поршнями пустая трата времени. Лучше уж поршни от rd350 . Да и жидкостное охлаждение нужно если мотор будешь еще форсировать. Летом будет греться. Карбы еще настрой, дитон убил ни один двигатель.
Охлаждение происходит за счёт примыкания поршня к цылиндру, они у тебя не охлождатся сейчас будут а нагревается, причём не равномерно. Форсированный двиготель называется из за особого устройства камеры сгорания(форкамера).
Если котелок варит,то Юпитер не сложно довести до 40 л.с. Но надо ставить импортные поршня и шатуны с японских мотоциклов,эти и на обычном Юпитере долго не проходят,а на форсированном - вообще рассыпятся.
@@СергейШодуров Ничего не знаю. Все,кто покупал японские поршня и шатуны или их не хуже аналоги - не сталкивался ни разу с такой проблемой...на Юпитерах да и на Минсках тоже.
@@ZlodeyZlodeevich так вот и пишите тогда , не японские поршня, а поршни фирмы..... А то получается , как в фильме Афоня, который ставил японскую прокладку в кран. Вертекс , не Япония, но ставят взамен выброшенного оригинала. Не в обиду сказано.
@@ZlodeyZlodeevich а чего гуглить, поршня для юпитера японские? Выскочит такие же , поколение дзена и кока колы. А так, залезаем на сайт производителя тюнинга , взбиваем размеры, получаем. Что не так?
Смысл такого изврата с поршнями если китайские поршни от РД стоят не особо дорого и имеют неплохое качество. Запил доп каналов очень неплох, но про увеличение фазы выпуска и перепуска сказано не было, а без этого ни о каких 40 силах речи быть не может
@@dima.v.7887 Огонь. Под такие цилиндры коленвалы бы ещё на шатунах от ср250 и поршни от РД, но это люто дорого. У меня запил поскромнее немного. Шатуны минск поршни РД, за два года не развалился)
В поршне отверстие под поршневой палец не ровно по центру расположено, а немного в стороне относительно центра (по горизонтали). По заводу это отверстие ближе к выпускному окну, а автор развернул поршень на 180 градусов, чтобы отверстие было ближе к впуску. Это было сделано чтобы избежать звона поршней.
В поршне отверстие под смазку не нужно, т.к поршневой палец скользит в верхней головке шатуна. Прорези под смазку в верхней головке шатуна сделаны заводом изготовителем, а не кем-то до тебя. Прежде чем умничать, изучи мат.часть. Да и про степень сжатия нагородил. Степень сжатия, это не давление, а соотношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.
повеселил, 40 кобылипри 7.5к оборотов, ляля тополя очередные вокруг юпитера. ну-ну, на диностенд его загони, пойми что это +5 кобыл в лучшем случае от стоковых характеристик в книге, но и тех не будет в виду убогости трансмиссии. на стоговых говнопоршнях из ложек которые скорее всего приклинят и 0ми доработками кривошипа. для рукоблудия и доводки однозно лайк, практического смысла - очень и очень мало
Есть замеры юпитеров с похожими доработками на диностенде, где они выдают приблизительно 40 сил. Причём можно пилить ещё больше, но ресурс от этого будет уменьшаться в разы
Стопора поршневых колец порадовали из велосипедных спиц. Пробовали, знаем. Задир поршневой вам обеспечен! Коэффициент расширения стального стопора и аллюминиевого поршня разный. Почему и идёт с завода латунный.
и резьбовой фиксатор, который как раз теряет свойства при нагреве)))
Езжу со стальными стопорами колец, все гуд, ничё не задирает и тд, на резьбе не сидели они, разболтались. Сейчас стоят новые, посажены с хорошим натягом, полет нормальный 😅
@@Toshiba_enduro Про задир, смотри выше.
Это-ж каким фанатом Юпака нужно быть чтоб так заморочится. Одобряю. Я бы пожалел времени своего и просто купил бы япошку
Да и ресурса всё равно не будет. А япошка ездит и ездит, лей только бензин и масло меняй. И может ехать в полную дыру хоть целый день, только жрать много будет. А на иже несколько таких прохватов и кердык.(
А я бы пожалел юпака.
@@Polter_spb да я вот тоже думаю, насколько снизится ресурс при такой кустарщине
@@KAMA3_OTXODOB нам обязательно покажут, как он рвёт и как быстро едет, но на сколько его хватит мы не узнаем =)
@@woroneschтак сейчас есть куда бюджетнее игрушки - китайцы). Купил что то на 172 моторе и хоть что ставь - хочешь момента - ставишь биг бор, хочешь мощности и верха - ставишь голову на 4кл, разные карбы и т.д и хоть все вместе или вперемешку.
Главное к творческим процессам ещё и результат достойный!
2Я ЧАСТЬ !!!!! КАК ЖЕ Я ЕЕ ЖДАЛ !!!! БРАТАН ТЫ КРАСАВА, ПРОДОЛЖАЙ ЭТУ ТЕМУ, У ТЯ ХОРОШО ПОЛУЧАЕТСЯ)) ЖДУ С НЕТЕРПЕНИЕМ 3Ю ЧАСТЬ, МЫ ВСЕ ЖДЁМ!!
Делает в гараже с минимум знаний конечно,но это уже похвально.
коленвала вышли из чата😅
КоленвалО
Степень сжатия не измеряется в кг на см ,степень сжатия,это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Это камера сгорания , степень сжатия в кг. Заводская 9.2 атмосфер в кг. Почитай документацию Можарова. Можаров это создатель ижей
@@КСГ-п5с Ты сам то понял что написал , определение степени сжатия я тебе уже написал,нет там никаких кг на см ,компрессия да ,в кг на см ,ты что то путаешь или слышал звон ,но не знаешь где он.
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю 😂 👍👌
@@КСГ-п5с не позорися
@@ИгорьЛатышев-ъ5ю прочитай определение , что такое сжатие .
давай да, сжимай вылажуй отличное видео интересно. только попробуй поршни облегчить
Давай доделывай, и замеры ждём, 👍👍👍
С нетерпением ждём 3ей части!
Круто получается,давай поскорее продолжение 😁
Мой д 6 после такого ехал 60 км/ч, но не долго..разобрав все пришло в негодность...С тех пор таким не занимаюсь..
Хорош мужик,жду следующею часть
Велосипедные спицы ? 😂😂😂😂😂😂 👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Ну наконец-то я заманался ждать пока твой видос выйдет
Степень сжатия - отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания, она не измеряется в каких-либо единицах 😊
Степень сжатия измеряется в разах. Величина постоянная, и определяется конструкцией двигателя. В килограмах измеряется компрессия. Величина не постоянная, и снижается по мере износа поршневой группы.
Ну тогда надо еще пятую передачу, для увеличения скорости, четырех там нехватает
Я бы посоветовал тебе купить пробковые диски,которые тонкие(4мм вроде) их в комплекте 6шт . Взять их немного шлифануть и поставить 7дисков ,если влезет. У меня так сделано. Иначе буксовать будет сцепа,если норм мотор.
У меня уже стоят 5 пробковых дисков
@@dima.v.7887 Юпитер днище, чего не делай
@@ОлегЛаскин-г4ц зависть? Как дед одно и тоже бубнишь, шут..
@@ОлегЛаскин-г4ц на ютубе ест видос где юпак гоняют с спортаком практически на ровне! Так что молчать!
Наконец 2 часть. Долго ты конечно собираешь мотор. Сам форсирую знаю что это.
Ну поршни это конечно пздц😮 Так делать нельзя просто по тому,что ты убрал почти всю юбку,которая и берет на себя нагрузку при перекладках.Лучше было сделать 2 окна по бокам,как на рд 350 !
Но поскольку ты перевурнул поршня ,что неправильно. Для большей мощности и эффективности их делают на выхлоп,теперь будет сильней тереться юбка на выхлопе. Поршень треснуть не должен😂
Советую посмотреть видос по синхранизации карбов в гаражных условиях,пригодится тебе потом. На пвк есть заготовка,туда штуцер можно вставить..
И впуск очень широкий,твой поршень скорее всего будет сильно цепляться и вываливаться в окно,но ехать должно.
Я ждал комента вроде этого, я знаю что при смещении пальца к впуску чуть-чуть теряется мощность, ведь юбка поршня при перекладке будет давить в сторону впуска и давление вместе со смесью будет выходить в выпуск. Сделал такое смещения лишь потому что так делали на ранних юпитерах, при таком смещении поршня никогда не звенят. В дальнейшем поршня будут от рд.
@@dima.v.7887 У меня на 5 юпитере стоят разные поршня один ссср а второй харьков зазоры уже не маленькие откатал около 7 к не звенит ни чего не знаю как у вас оно звенит.
@@dima.v.7887 выкинешь этот двигатель
@@СтаніславМітлицький ты не поверишь, у меня в 88 году поршень прогорел на левом цилиндре, поставил новый с новыми кольцами и двигатель перестал звенеть.
Поршень если развернуть на 180°,смещение пальца будет не в ту сторону,разве так можно,так мощность теряется т.к. наклон шатуна увеличивается хоть и немного.
на ранних моделях ижа стояли поршня смещением пальца к впуску и от этого какая бы убитая поршневая не была они не звенят как пятёрки
Хоть один дельный комментарий . Им главное чтобы тарахтело и в ютубе прославиться.
Да какая разница в чём)))), главное чтоб понимал что делаешь.
Мы все тоже самое делали но горшки были от совы 200 тоже зверь получился хороший но тогда выбор был поскуднея
спасибо бро, не знал как стопора сделать для колец
Дима, где брал лк? Подскажи 😢
Продолжай в том же духе,у тебя все получится
Здравствуй, можешь рассказать пожалуйста как ставил лепестковый клапан
Ждём третью часть )))
на самом интересном месте!
Где то заплакал Миша Дунаевский со своим ракером наваливая 300 на заднем
Почему заплакал?
@@dima.v.7887 потому что все его замарочки с японскими поршнями токарофрезерными станками и диностенде напрасны
@@77791118да ну)))
Быстрей
Го 3 часть
не останавливайся!
Раньше у меня был минчик,91 года там тоже стопара на пальцах были без ушек,но так херова их снимать,не удобно,но разница с ушками и без?
@@ЕвгенийТерещенко-я5н шилом удобно, особено когда пропил есть
Зажыгания советою раздельное вазовскые комутаторы и две раздельные восьмйрочные нивовскые сухого типа катушкы там мошная искра крупная как горошына намного мошней CDI , зжыгает более богатою смесь
и откуда 40 л с то? на чем замеряли?
40 л.с. с каждого горшка😂
Давай дальше
Подскожите где заказать лепястковые клапана и домики в комплек те
Скорей бы уже 3 часть, но я думаю, что ждать ее придется около 2-х месяцев
Лайк с первой секунды за Король и Шут❤
Множество цилиндров, коль желаешь, покажу....
Очень круто
Головкы лучшэ былоб заварить аргоном и проточить такбы жатие былоб ищо силней и тело головки былоб толще и небилоб деформацый от перегрева , жатие нужно ищо большэ 14Кг на сантиметэр квадратный , аможэт дажэ и болш как на кросачах Kawasaki
Ох уж этот колхох
😂😂😂😂😂😂зделал всё что мог😂
Ждём 3 часть🎉
Добро !!! 😋😋👍👍🍓🍓
В том же духе 💪🤘
Хочется увидеть заезд
Кстати всё правильно сделал
Немного плаваешь конечно в понятии о работе ДВС, особенно степень сжатия в кг, но ничего делай как по кайфу) купи лучше китайский мотор 4 тактный и воткни в ижа будет круче Явы 😂
Это пятерка,а трояк так можно сделать?окна все я закруглял,был эффект и чувствовал увлечение мощи,и звук движка стал мягче.посаветуй с юп 3,а я делал с 4кой ,но я думаю что один хер,на юп 2 ставил маховик с юп 4 и это мне понравилось
@@ЕвгенийТерещенко-я5н у 5го мотора потенциал больше всего
Давай заводи
Звук давай
Как прет ???
Класс!
Огонь
🙏👍
Когда продолжение? Ждём
Юпитер собран, ездит. Нужно под настроить его, и найти норм камеру чтобы поснимать. А так начало уже снято.
Здравствуйте, можно ли на мтоковом моторе развернуть поршни.. Избавиться от звона или херню сказал????
Можно
3 тюю давай хотим
А штаны на карбюраторы как?знаю что можно подогнать с планеты
Как сказать памоему зря ты зделал фарсировку веть можно просто поставить прокладку 2 мм и вход и выход увеличится но жатие уменьшается но это можно легко исправить если убрать 1 или 2 мм с головки и жатие снова увеличится и с этого меньше геморроя и движок паедит и мощность увеличится на низах это будет очень видно
трос достаточно от 2 цилиндровый тайги ставить
Давай 3 часть!!!
Если ты развернул поршня на 180 градусов и смещение пальца в сторону впуска, то ни упала ли мощность??? Смещение пальца в сторону выхлопа сделано для прибавки мощности , вроде бы
Упала, но не значительно
Samsung Самсунгович. 😀 Для увеличения крутящего момента (смещение), а не для увеличения мощности.
@@gennadipeltokangas9788 ну, я технически не грамотно выразился. Обобщил, так сказать
По , разработкам Можарова , на ДВС из ю 3 , тот же двигатель ю5 . Его можно формировать " стабильные оборота " , максимум до 29 л.с. ю4 до 31 л.с. выше нельзя , при интенсивной езде одиночки колено не выдерживает , и задумайтесь почему ИЖмаш не выпускал массово спортивные 2х цилиндровые иди , массово в розничную продажу.
Смеёшься? С этих движков можно и 40 л.с снять, дело в наполнениях цилиндров, они заполняются на 40-50% от возможного, так делалось для ресурса, в СССР у нас знали как сделать валящий 2Т, просто никому не надо было оно, делалось на ресурс и экономию
@@xdangerx3263 А толку , через 4 месяца разберёшь . Учи мат часть .колено не выдержит . Я это проходил с 89 по 93 год на мотокроссе механиком .
Когда прода
Респект..толковый инжинер..
Вот это турбина👌
Гон не может там быть 40сил
жду 3 часть
Все манипуляции с этими поршнями пустая трата времени. Лучше уж поршни от rd350 . Да и жидкостное охлаждение нужно если мотор будешь еще форсировать. Летом будет греться. Карбы еще настрой, дитон убил ни один двигатель.
Эти поршня на первое время.
@@dima.v.7887с такими дырками в поршнях, юбки самоликвидируются крайне быстро!
А ти тоді робив диряві поршні і тонкі кільця. Що вони, розсипались, чи то інший двигун?
А, то 3-4 були а це 5
Форсировать на сток поршнях фатальная ошибка
Эти поршня на первое время, точнее на несколько выездов
@@dima.v.7887 почему сразу не рд?
@@Vasay_Pypkin надо проверить запил цилиндров, если мотор будет валить поставлю поршня от рд
@@dima.v.7887 понял,буду ждать следующий видос)
@@dima.v.7887 мотор будет валить, если карбы хорошо настроишь. звезду ставь 17-18, на побольше низа не понравятся
👍
Интересно,.планеты и юпаки это мое детство,скажите что за музыка после короля и шута
Space Attack
Ждем диностенд
Охлаждение происходит за счёт примыкания поршня к цылиндру, они у тебя не охлождатся сейчас будут а нагревается, причём не равномерно. Форсированный двиготель называется из за особого устройства камеры сгорания(форкамера).
Форкамера - это полость в головке ДИЗЕЛЬНОГО двигателя , где солярка нагревается свечой накаливания . Тупо электрической спиралью.
Форсировка до 40лс на китайских поршнях! Ахах ахахахахаххаха🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Давно Киров стал Китаем?
Ждём новый видос
Степень сжатия не тронута😂
Если котелок варит,то Юпитер не сложно довести до 40 л.с.
Но надо ставить импортные поршня и шатуны с японских мотоциклов,эти и на обычном Юпитере долго не проходят,а на форсированном - вообще рассыпятся.
Круто.
Только вот на кроссовых мотоциклах, японские поршня сразу выкидывает в помойку.
Странно почему то.
@@СергейШодуров Ничего не знаю.
Все,кто покупал японские поршня и шатуны или их не хуже аналоги - не сталкивался ни разу с такой проблемой...на Юпитерах да и на Минсках тоже.
@@ZlodeyZlodeevich так вот и пишите тогда , не японские поршня, а поршни фирмы.....
А то получается , как в фильме Афоня, который ставил японскую прокладку в кран.
Вертекс , не Япония, но ставят взамен выброшенного оригинала.
Не в обиду сказано.
@@СергейШодуров А погуглить вам религия не позволяет?
В эру интернета не найти этого - позор!!
@@ZlodeyZlodeevich а чего гуглить, поршня для юпитера японские? Выскочит такие же , поколение дзена и кока колы.
А так, залезаем на сайт производителя тюнинга , взбиваем размеры, получаем. Что не так?
На планете 5 резултат был
Пародия на Корчестроя, после кадра с болгаркой нужно было выключать
2. Увидел окна в поршне, скриньте, юбки оборвет нах
Не забудь 5 скорость добавить.
А че так мало лошадей написали надо было 120
3ю 3ю 3ю!!!
Фиксатор при нагреве бесполезен..ИМХО
1 месяц жду 3 часть
Корчестрой #2
НАКОНЕЦ БОЛЬШЕ ЮПИТЕРОВСКОГО КОНТЕНТА ААААААЪ
Я ГОТОВ ИМ ПРОСТО ОБМАЗЫВАТСЯ
😠ПРОДУ ЖИВО!!!
Он даже не заведётся.
как сверлили отверстия под стопора чтобы сверло не уходило в канавку ?
Нужно накернить
@@dima.v.7887 сделайте пожалуйста видео если будете еще переносить стопоры колец
@@BECHA1977 скорее всего больше не буду, поэтому поищи в интернете как это правильно делается.
Смысл такого изврата с поршнями если китайские поршни от РД стоят не особо дорого и имеют неплохое качество. Запил доп каналов очень неплох, но про увеличение фазы выпуска и перепуска сказано не было, а без этого ни о каких 40 силах речи быть не может
Фазы увеличивались в первой части говорил, выпуск 180, перепуск 125
@@dima.v.7887 Огонь. Под такие цилиндры коленвалы бы ещё на шатунах от ср250 и поршни от РД, но это люто дорого.
У меня запил поскромнее немного. Шатуны минск поршни РД, за два года не развалился)
@@ДмитрийКозлов-я4ю такой шатун стоит как пол ижа, +работа дорого будет стоить ступенчатый палец придётся ведь изготавливать
Я чтот не понял смешения пальца в сторону пуска а как это определить ?
В поршне отверстие под поршневой палец не ровно по центру расположено, а немного в стороне относительно центра (по горизонтали). По заводу это отверстие ближе к выпускному окну, а автор развернул поршень на 180 градусов, чтобы отверстие было ближе к впуску. Это было сделано чтобы избежать звона поршней.
@@Shreksmoto54 а на практике это работает ?
@@ztegreek671 да
@@ztegreek671 на старых Юпитерах именно так и было сделано,поэтому они и шептали.
Ресурс мотора на пару гонок...
😂ну пальцы и так не звенят если что😅
@@Симен-и4й гремят
@@dima.v.7887 может только кольца, при не правильном зажигание.
@@Симен-и4й или стопорные кольца из-за неправильного масла в амортизаторах
@@dima.v.7887 оно и понятно
В поршне отверстие под смазку не нужно, т.к поршневой палец скользит в верхней головке шатуна. Прорези под смазку в верхней головке шатуна сделаны заводом изготовителем, а не кем-то до тебя. Прежде чем умничать, изучи мат.часть. Да и про степень сжатия нагородил. Степень сжатия, это не давление, а соотношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.
На этих шатунах с завода в вгш небольшие просверленные отверстия клоун, а у меня болгаркой прорези.
Прежде чем коменты писать изучи мат. часть
И что ??? 200 км в час набирает ? 😂😂😂😂😂😂
повеселил, 40 кобылипри 7.5к оборотов, ляля тополя очередные вокруг юпитера. ну-ну, на диностенд его загони, пойми что это +5 кобыл в лучшем случае от стоковых характеристик в книге, но и тех не будет в виду убогости трансмиссии. на стоговых говнопоршнях из ложек которые скорее всего приклинят и 0ми доработками кривошипа. для рукоблудия и доводки однозно лайк, практического смысла - очень и очень мало
Есть замеры юпитеров с похожими доработками на диностенде, где они выдают приблизительно 40 сил. Причём можно пилить ещё больше, но ресурс от этого будет уменьшаться в разы
Велосипедные спицы из стали, они угробят цилиндр.
Ведь не даром их из мягкого металла делали
И почему комментарий не своим голосом?
Бесит😂
+
Работать будет недолго и нестобильно
Ну не, не 40 точно
32+ и очень быстрое отрыгивание юбок у поршней