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いつも興味深く拝見させて頂いております。さすがに高橋巨樹さんは信頼のおけるプロ中のプロですね。他の修理屋さんなら次の車への乗り換えを勧められてしまいそうです。
いつもご視聴いただきありがとうございます！暖かいコメントありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします！
うちのエブリイバン（DA64V）も4WDの接続が悪い入り難いだけじゃなく抜け難くもある2WDに戻したはずが半端に繋がってる事が時々ありカーブで「グゴッ」みたいな恐ろしい異音と振動がする
メチャクチャ荷積んだまま切り替えしたんですかねぇ〜。
ご視聴いただきありがとうございます！デフに外傷はなかったのでその可能性もありますね！貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました！今後とも是非よろしくお願いいたします！
こんにちは。 私はマニュアルトランスミッションとディファレンシャルロックボタンを備えた車を持っています。すべて正常に動作し、全輪駆動は作動および解除されますが、常にロックされているようで、曲がるときに車が揺れます。この機構（差動ロック）がどのように機能し、どこにあるのかを説明できる人はいますか?ボタンは常に点灯している必要がありますか?ビデオはありますか？ありがとう。
トランスファーレバー無くなってスマートになるかも知れんけど電気式はトラブルありますなぁ(^^;ウチの社用ジムニーも壊れてるけど誰も気付いて無い(笑)
間違いかもしれませんしあまり手間をかけない方がいいと思うのですが擦れた痕があるところを研磨するとひょっとしたら動くようになるのかもしれませんが手間をかけて動かなかったことを考えるとしないほうが賢明かもしれませんね
ご視聴いただきありがとうございます！貴重なご意見ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。
いつも興味深く拝見させて頂いております。
さすがに高橋巨樹さんは信頼のおけるプロ中のプロですね。他の修理屋さんなら次の車への乗り換えを勧められてしまいそうです。
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うちのエブリイバン（DA64V）も4WDの接続が悪い
入り難いだけじゃなく抜け難くもある
2WDに戻したはずが半端に繋がってる事が時々あり
カーブで「グゴッ」みたいな恐ろしい異音と振動がする
メチャクチャ荷積んだまま切り替えしたんですかねぇ〜。
ご視聴いただきありがとうございます！デフに外傷はなかったのでその可能性もありますね！貴重なご意見ありがとうございます。参考になりました！今後とも是非よろしくお願いいたします！
こんにちは。 私はマニュアルトランスミッションとディファレンシャルロックボタンを備えた車を持っています。すべて正常に動作し、全輪駆動は作動および解除されますが、常にロックされているようで、曲がるときに車が揺れます。この機構（差動ロック）がどのように機能し、どこにあるのかを説明できる人はいますか?ボタンは常に点灯している必要がありますか?ビデオはありますか？ありがとう。
トランスファーレバー無くなってスマートになるかも知れんけど電気式はトラブルありますなぁ(^^;ウチの社用ジムニーも壊れてるけど誰も気付いて無い(笑)
間違いかもしれませんしあまり手間をかけない方がいいと思うのですが
擦れた痕があるところを研磨するとひょっとしたら動くようになるのかもしれませんが
手間をかけて動かなかったことを考えるとしないほうが賢明かもしれませんね
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