Neues Auto durchgerechnet: Finanzierung oder lieber Leasing?
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- āđāļāļĒāđāļāļĢāđāđāļĄāļ·āđāļ 21 āļĄ.āļ. 2025
- Ihr braucht unbedingt ein neues Auto, aber habt kein Geld auf der hohen Kante. Also was tun: Finanzieren oder lieber doch Leasen? Saidi rechnet durch!
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Wow! Danke! Habe mit dem Gedanken gespielt eine Vario-Finanzierung abzuschlieÃen und alleine der Tipp ,dass man darauf achten sollte, ein garantierten Restwert im Vertrag stehen zu haben, hat mir meinen Arsch gerettet. Danke dir !
Eure Videos sind so genial, um mal solche finanziellen Themen vollstÃĪndig zu durchblicken!
GroÃes Lob an euch. Immer auch sehr gut vorgetragen von Saidi
Ihr macht das so ordentlich und denkt an jedes Detail! Super toll!
Als ehemaliger AutoverkÃĪufer kann ich nicht bestÃĪtigen, dass es einen hÃķheren Rabatt bei Barzahlung gibt.
GrundsÃĪtzlich sind prozentuale Rabatte bei Barzahlung, Leasing und Finanzierung gleich.
Je nach Hersteller kann es sogar gegenteilig sein, da es Herstellerbanken gibt, die die Fahrzeuge unabhÃĪngig vom Hersteller selbst noch mal subventionieren.
Barkauf lohnt sich also nur, wenn man entweder das Geld hat und dadurch auf die Zinszahlungen verzichten kann oder wenn deine eigene Bank ein super Angebot macht.
Dass es bei der LeasingrÞckgabe "immer ÃĪrger gibt" kann ich auch nicht bestÃĪtigen.
Gesetzlich ist es klar geregelt, was man als HÃĪndler berechnen darf und was nicht. Da also mal schlau machen, da kÃķnnt ihr vielen VerkÃĪufern (bzw deren Chefs, denn die legen die grundsÃĪtzliche Gangart fest), Wind aus den Segeln nehmen.
Ein seriÃķser HÃĪndler schaut sich das Fahrzeug bei der LeasingrÞckgabe Þbrigens nicht selbst an, sondern lÃĪsst das durch TÃV oder Dekra erledigen.
Zudem muss man bedenken, dass die meisten HÃĪndler einen Kunden halten wollen. Ich, als VerkÃĪufer, bin also motiviert, einem Bestandskunden mÃķglichst wenig zu berechnen und da an der MÃĪngelliste zu streichen, was zu streichen geht. Lasst einen VerkÃĪufer also nicht vorher wissen, dass ihr euch schon fÞr ein Kauf/Leasing bei der Konkurrenz entschieden habt.
Der Tipp, das Fahrzeug halt einfach pfleglich zu behandeln, kann ich nur unterstÞtzen. Klar kÃķnnen mal Dinge passieren, aber wenn an einem Auto nichts dran ist, kann der VerkÃĪufer auch nichts berechnen.
Unbestritten ist es natÞrlich, dass wenn ich ein Auto 10 Jahre fahren will, Leasing unsinnig ist. FÞr jemanden, der nach 3 oder 4 Jahren immer gerne ein Fahrzeug auf dem neusten Stand hÃĪtte, ist Leasing (wohlbemerkt KM-Leasing!), durchaus sinnvoll, meiner Erfahrung nach deutlich sinnvoller als Finanzierung oder Barkauf.
Eine Frage: wieviel % der Kunden kaufen das Auto Bar? Und welche variante wird am meisten gemacht? Ich will ein Auto das nicht viel kostet aber ich muss jÃĪhrlich 25 000km Arbeitsweg rechnen. Da ist das Auto nach ein einigen Jahren schon so gut wie durch. Ich kann mir aber nicht jede 4-5 Jahre ein neues Auto kaufen. echt ein problem irgendwie.
@@Tom-rn4dc Der geringste Teil der Fahrzeuge werden Bar gekauft. Ich wÞrde schÃĪtzen, dass 80-90% finanziert oder geleast sind.
Im Prinzip sind Sie exakt die Zielgruppe des "Leasings" bzw. der "3-Wege-Finanzierung" (Das ist im wesentlichen nur ein Unterschied der Bezeichnung. z.B. BMW bietet im Privatleasing das, was VW und Mercedes-Kunden als 3-Wege-Finanzierung (oder auch Ballonfinanzierung) kennen.
- Man bezahlt seine monatlichen Raten, im wesentlichen, wie man seine Stromrechnung bezahlt.
- Man bezahlt ggf. eine Anzahlung und ÃberfÞhrungskosten vorweg.
- Es bleibt die Schlussrate, die im Normallfall keine Relevanz hat, da sie das Fahrzeug nach der Vertragsdauer abstellen (genau draufschauen, dass die Finanzierung das Abstellen das Vertragsdauer beinhaltet und, dass es ein KM-Leasing ist, keinesfalls Restwertleasing.)
- Und natÞrlich die ggf. anfallenden Kosten fÞr SchÃĪden.
NatÞrlich kÃķnnen Sie auch ein bar gekauftes Fahrzeug nach ihrer gewÞnschten Fahrleistung in Zahlung geben. ErfahrungsgemÃĪà verliert man aber, da die angesetzte Schlussrate oft hÃķher ist, als der Inzahlungnahmepreis, den Sie noch erhalten wÞrden. Dies ist das "Vermarktungs- und Restwertrisiko" bei Barkauf und "normaler" Finanzierung.
Nun kommt es noch drauf an, was Ihnen ihr Automobil im Monat wert ist. Zu bedenken ist, dass die Premiumhersteller meist deutlich teurer sind, als die "Normalos". Es ist durchaus realistisch, dass ein Fahrzeug einer Premiummarke, im Angebot, mit wenig Ausstattung, genauso teuer ist, wie ein gut ausgestattetes Fahrzeug von gÞnstigeren Marken.
Die Entscheidung fÞr eine Marke kÃķnnen im, Endeffekt nur Sie treffen.
UnabhÃĪngig davon, fÞr welche Marken ich vorher gearbeitet habe, wÞrde ich allerdings nicht zu den Premiummarken greifen, wenn ich mir den Luxus nicht gÃķnnen will und kann.
@@Romaath danke fÞr die ausfÞhrliche Antwort. Ich fahr z.z einen KIA CEED. der hat extrem viel Ausstattung fÞr verhÃĪltnismÃĪÃig wenig Geld. Dazu noch 7 Jahren Garantie. Bis jetzt lÃĪuft er wie jedes ander Auto auch ;-)
Kann ich voll und ganz unterschreiben !
Ich selber wollte mir einfach mal (obwohl ich ein Auto habe) ein neues Auto holen, welches ich 3-4 Jahre Lease/Finanziere, abgebe um dann wieder das neuste Modell fahren zu kÃķnnen.
Habe mich dann im endeffekt fÞr Leasing entschieden, weil VW da relativ gute Preise hat verglichen mit Benz oder BMW.
@@Romaath habe meine Autos immer bar bezahlt E-Coupe. jetzt C-Klasse Kombi und den VerkÃĪufer mal gefragt, er meinte 3% bezahlen Bar, alles andere Leasing etc. Ich kann es mir leisten die Dinger zu bezahlen.
Rechnung ist doch einfach
C-Klasse Kombi
8 Monate alt Neupreis war 60k und hatte 6tsd Kilometer gelaufen also Neu
gekauft fÞr 40tsd
Da ich selbstÃĪndig bin kommen noch die Mehrwertsteuer runter also 7tsd
kostet das Auto noch 33tsd
Mein altes verkauft fÞr 8 tsd
kostet das Ding nur noch 25tsd
4 Jahre fahren bekomme vielleicht noch 10tsd dafÞr
also verbraten 15tsd Euro in 4 Jahren und Kilometer usw kann ich fahren so viel wie ich will.
fahre ich also ein Auto fÞr 312,50 auf 48 Monate gerechnet. DafÞr bekommt man kein Leasing und nicht so ein Auto.
Ich habe dieses Video NACH erfolgtem Leasingabschluss (privat) gesehen und ich muss sagen, es ist EXAKT so, wie Ihr es hier beschrieben habt. Geleast wurde ein Neuwagen, bislang habe ich meine Fahrzeuge immer bar bezahlt, gerne auch genau aus der Fahrzeugkategorie, die eingangs des Videos als "vernÞnftig" bezeichnet wurde, VorfÞhrwagen, 2-4 jÃĪhrige Gebrauchtwagen, diesmal gab es fÞr den Neuwagen GrÞnde. Die 3 Finanzierungsvarianten, Vario, Leasing oder Ratenkauf haben genau die beschriebenen Vor- oder Nachteile. Der einzige Grund, warum ich erstmalig einen Leasingvertrag bemÞht habe, ist die technologische Unsicherheit, die auf dem Fahrzeugmarkt derzeit herrscht. Ob es bei der ElektromobilitÃĪt bleibt, ob diese irgendwann auf Wasserstoffantrieb (Brennstoffzelle), oder Feststoffbatterien umschwenkt, was auch immer kommt, niemand weià es genau. Damit kann ein relativ teures Fahrzeug, z.B. ein E-KFZ, in 2 Jahren kaum noch etwas wert sein, oder sagen wir mal kaum noch Interessenten finden, wenn es dann Akku-/Ladetechnologien gibt, die vlt. 1000km Reichweite in 5 Min nachladen kÃķnnen. Andererseits, wie entwickelt sich der Spritpreis bis dahin, wann sehen wir die 3 vorm Komma? Leasing ist die etwas teurere Variante, aber es bleibt das kalkulierbarere Risiko, das niedrigere Risiko, jedenfalls derzeit. Insofern deckt dieses Video nicht nur die reine Finanzmathematik ab, sondern bezieht auch die "UmstÃĪnde" mit ein. SEHR GUT!
Ich lease jetzt seit 9 jahren und habe wieder ein neues leasingfahrzeug bestellt. Habe noch nie Probleme gehabt. Trotz unserer 2 Hunde die mitfahren. Wenn man das Fahrzeug ordentlich behandelt und sich um SchÃĪden kÞmmert gibt es bei der RÞckgabe auch keine Probleme. Es ist und bleibt nun mal ein GELIEHENES Fahrzeug. Man leiht sich auch keinen RasenmÃĪher vom Nachbarn und gibt ihn 3 RÃĪdrig zurÞck.
Echt klasse erklÃĪrt. DankeschÃķn! ð
Dem schlieÃe ich mich an ð
SchÃķnes Video! Du kommst gleich zur Sache, alles wird Þbersichtlich und zugleich umfassend betrachtet, gut vorgetragen, wunderbar. ;)
Sehr gute Ãbersicht und Vergleich. Eine Anmerkung nur aufgrund der aktuellen Situation: wer nur kann, sollte Anschaffung eines neuen Wagens, egal ob NEUwagen oder GEBRAUCHTwagens ein bis anderthalb Jahre aufschieben. Aufgrund der Halbleiterkrise, Rohstoffkrise, Produktionsumstellungen weg vom Verbrenner hin zu E-Mobilen, gibt es einen totalen NachfrageÞberhang, also viel zu wenig Produktion. Das heiÃt also, dass die HÃĪndler die wenigen Fahrzeuge, die sie haben, nicht billig raushauen sondern daran soviel verdienen (mÞssen), wie eben mÃķglich. So sind teils Gebrauchtwagen zur Zeit teurer als Neuwagen, weil sie eben jetzt als Ware vorhanden sind. Es gibt also keinen schlechteren Zeitpunkt als gegenwÃĪrtig fÞr eine Neuanschaffung, egal ob Neuwagen (mit Lieferung in 1 Jahr) oder Gebrauchtwagen (VerfÞgbarkeit jetzt). Daher am besten 1-2 Jahre warten, dann wird sich die Situation normalisiert haben, denn die Produktionsanlagen werden nicht weniger, und mit mehr Produktion und besserer VerfÞgbarkeit, werden die Preise wieder sinken.
Wieder ein klasse Video, danke dafÞr. Ich lease schon seit langer Zeit und habe noch keine schlechten Erfahrungen gemacht. Man muss das Auto natÞrlich pfleglich behandeln. Da ich nach den 3 oder 4 Jahren einen neuen Wagen mÃķchte, ist fÞr mich beim Leasing der Vorteil nicht unwichtig, dass ich das Auto nicht selbst verkaufen muss. Bleibt man beim selben HÃĪndler, wird bei der RÞckgabe deutlich weniger genau hingeschaut, wenn es um kleinere MÃĪngel geht.
Dein bzw Ohrkanal gewinnt nicht umsonst stetig neue Abonnenten. Wirklich qualitativ hochwertiger Inhalt! Immer spannende Videos . mach genau weiter so wie bisher . geiler Typ!
20 Jahre habe ich immer geleast, nach 4 Jahren immer der selbe Ãrger - die HÃĪndler tun so als ob ein Auto mit 160.000 km wie ein Neuwagen aussehen muss. Nach dem 2ten Wagen habe ich die Fahrzeuge immer selbst nachlackieren und aufbereiten lassen. So konnte ich die Nachzahlungen von 1.500 auf 0 reduzieren, hatte vorher Aufwand 5-700 Eur. Jetzt kaufe ich 6-7 Jahre alte Autos mit 60-70.000 km fÞr 1/3 des Neupreises, fahre 3 Jahre und bekomme dann noch immer gute Verkaufspreise. So bin ich ungebunden, Statt 700 Eur im Leasing bin ich deutlich unter 500 Eur und muss nicht den Testfahrer fÞr den Hersteller machen.
Das mit Nachlackieren kann aber auch nach hinten losgehen. Hab selbst 500 Euro vor LeasingrÞckgabe beim Lackdoktor ausgegeben. Laut Mercedes-Benz vÃķllig umsonst, weil noch Nasen im Lack waren. Das mussten die dann ausbessern und die meinten, ich hÃĪtte es besser ohne abgegeben. Ansonsten stimme ich zu: Statt Leasing die verwandte Finanzierung. Man kann dann Fahrzeuge nehmen, die ÃĪlter als 2 Jahre sind. Ich schreibe auch keine Fahrzeuge mehr ab, mit der 1%-Regel ist das alles Unsinn.
@@MrZillas krank wer zahlt 700⎠fÞr ein leasing auto
Dann sollte man sich aber auch weinen vernÞnftigen Lackierer suchen... hier gibt es riesen QualitÃĪtsunterschiede und Leute die ihr Handwerk verstehen und eben welche die absolut keine Ahnung haben
@@JUVE98_Florian vor allem wenn man das auf 3 Jahre rechnet zahlt man 25.200⎠und steht dann wieder ohne Auto da. Wieso "schenke" ich 25000⎠her, anstatt mir halt 10.000 auszuborgen und das Auto gehÃķrt dann mir, ist mir echt unbegreiflich.
Ihr Argumentationskette macht keinerlei sinn. Ich lease nun seit 10 Jahren privat. Dienstleistungen wie Wartung, HU/AU und Kfz-Versicherung waren in meinen Leasingangeboten immer inkludiert. Normale VerschleiÃerscheinungen oder Gebrauchsspuren sind in Ordnung, diese werden durch den Leasingnehmer bereits wÃĪhrend der Laufzeit des Leasingvertrages durch die monatlichen Ratenzahlungen gedeckt und meines Erachtens nicht nachteilig festgelegt. (Es gibt einen MÃĪngelkatalog). Sicherlich haben sie letztendlich einfach ein sehr schlechten Leasingservice genutzt.
Man kann dir wirklich gut zuhÃķren. Sehr angenehme Stimme, gutes Video ððž
Genau das Video habe ich schon die ganze Zeit gesucht. Danke.
Sehr informativ und toll erklÃĪrt.
Ich kÃķnnte dir stundenlang zuhÃķren, danke fÞr das Video.
Die Angaben sind nicht verkehrt , jedoch realitÃĪtsfremd. Auch Wartung und Verschleià kann in einer Leasingrate inklusive sein. Ebenso gibt es wunderbare Angebote die ebenso die Versicherung inklusive haben. Das alles auch im privaten Bereich.
Und ein Leasing wird ohne Betrag in die Schufa eingetragen. Bei einer Finanzierung steht die gesamte Summe in der Schufa. Da sind alle Privat-Leute begrenzt auf ca. 65.000âŽ. (BankenabhÃĪngig) .
Vielleicht sollte man auch diese Aspekte beachten. âïļð
Mega angenehme Stimme super ruhig erklÃĪrt. Respekt
Sauber und verstÃĪndlich erklÃĪrt. Vielen Dank. ðð―
Hervorragenst erklÃĪrt und dargestellt. Und das in 15 Minuten. Danke und RIESENRESPEKT !
Super Video! Sehr verstÃĪndlich und sachlich erklÃĪrt. Nur ein Denkfehler ist leider mit eingebaut, der bei ganz vielen immer noch im Kopf ist. Ein BarkÃĪufer kriegt NICHT die besten Rabatte auf ein Neufahrzeug, sondern entweder die gleichen oder sogar etwas schlechtere. Den HÃĪndlern ist ja daran gelegen, dass die Kunden Fahrzeuge leasen, da diese so nach 3-4 Jahren sowieso wieder kommen mÞssen und man hÃķhere Chancen hat ein neues Auto zu verkaufen. AuÃerdem erhÃĪlt der VerkÃĪufer eine kleine Provision von der Bank, wodurch es fÞr ihn persÃķnlich auch attraktiver ist das Fahrzeug zu verlassen bzw. Þber eine Finanzierung zu verkaufen. AuÃerdem muss man immer bedenken, der HÃĪndler ist nicht der Leasinggeber, sondern die Bank und die Bank bezahlt das Fahrzeug genauso schnell wie der Privatkunde auch, der HÃĪndler kriegt also immer den vollen Verkaufspreis bezahlt.
Prinzipiell ist deine Argumentation schlÞssig. Du vergisst allerdings die PrÃĪmien der Hersteller.
Ich bin auf dem Gebiet auch kein Experte, habe aber selbst die folgende Situation erlebt:
Ich wollte einen Neuwagen erwerben und sagte, dass ich diesen bar zahle. Der VerkÃĪufer machte mir daraufhin die Rechnung welche Rabatte alles ab gehen. Daraufhin sagte ich, wie denn die Konditionen wÃĪren, wenn ich einen Teil finanzieren wÞrde. In diesem Fall wurden mir 1500⎠HerstellerprÃĪmie gestrichen...
Ich denke es kommt sehr darauf an was aktuell gefÃķrdert wird und wie die aktuelle PrÃĪmienstrategie aussieht.
Besser und klarer - so finde ich - kann man das in 15 Minuten(!) nicht erklÃĪren. Klasse!
Ein richtig tolles Video, super informativ gestaltet! Wir sind gerade am Þberlegen, was fÞr uns der beste Weg ist. Jetzt fÃĪllt mir noch etwas ein: Bei dem Leasing braucht man genau wie bei den anderen Modellen Winterreifen, die man extra bezahlen muss und einem dann nach 4 Jahren herum liegen, bzw. Nicht extra kosten fÞr Lagerung etc. Entstehen. Das ist doch noch ein wichtiger Faktor im Vergleich zur Finanzierung, weil man damit dann danach noch weiter fahren kann oder? Ich werde nochmal nach Ganzjahresreifen schauen ðð
Einfach geiler Typ! FÞhl mich als wÞrde mir ein Kollege erklÃĪren wie ich blanko doch noch zu nem Auto komme xD. Aber nicht dass du mich jetzt Þberredet hast, einfach klar gesagt was mir das Internet nicht sagen konnte
Ich liebe Finanztip! :)
Vielen Dank ihr lieben. Das hat mit immens geholfen :) knutscha geht raus
Der Schluss des Videos ist entscheidend. Daher immer Leasing > Finanzierung. Ich habe mittlerweile bereits 9 Wagen geleased. Kleine SchÃĪden per Smart Repair im Vorfeld korrigiert und nie nachzahlen mÞssen (bis auf eventuelle Mehr KM). Und alle 3 Jahre ein neues Auto, ohne mir einen Kopf um Restwert machen zu mÞssen, WertstabilitÃĪt des Wagens, verkaufen oder behalten etc etc. Als Unternehmer ist die Entscheidung sogar noch einfacher. G-Leasing > Finanzierung.
@@GiancarloBenzina Richtig, ich war bis dato immer Unternehmer. Ihr Vorschlag mag in einigen FÃĪllen sogar stimmen, doch hier macht nun die Politik Ihnen einen Strich durch die Rechnung. Mit E-Autos, deren Technik bereits 3 Tage nach Erwerb veraltet ist (Vorsicht, Ãberspitzung), wird es da schon schwieriger. FÞr alles andere steigen die Nebenkosten ins unermessliche und lassen eine Planbarkeit nicht mehr zu. Stellenweise nicht einmal kurzfristig. Subventionen / Sanktionen werden erfunden/abgeschafft - nach Belieben. SchÃķne neue Welt.
Kannst du Lehrer werden? Schule braucht das.
Der Staat ist nicht interessiert an Menschen, die schlau konsumieren, sondern an Menschen, die viel konsumieren.
NieCola 100% Realtalk!
Kennst Du finanztip.schule? Kuck mal rein. Weitersagen! Werden wir ausbauen.
Car-Z In der Schule lernst du primÃĪr erstmal zu lernen und alles fÞr das Leben kommt danach.
@@finanztip kuck? Ernsthaft???
Das ist der Wahnsinn wenn man genau nachrechnet was ein Auto egal ob Leasing oder Finanzierung in recht kurzer Zeit fÞr Geld verschlingt, wenn man sich anschlieÃend wieder den gleichen Prozeà antut. Nur um mit einem schÃķnen modernen Auto rumzufahren. Aber zum GlÞck geben sich die wenigsten mit einer alten Gurke zufrieden (vorausgesetzt man kommt damit zurecht) ,so wie ich es tue. Dann wÃĪre der Gebrauchtwagenmarkt viel dÞnner. ðð
Sehe ich auch so. Hab mir einen 10 Jahre alten Gebrauchten in gutem Zustand fÞr kleines Geld gekauft und fahre damit sehr gut. Klar, der hat das ein oder andere Wehwehchen und ab und zu geht was kaputt, aber selbst wenn man 1000-2000⎠Reparaturkosten im Jahr ansetzt ist das immer noch viel billiger als ein neuer. Viele Kleinigkeiten kann man auch selber machen, zum Beispiel Luftfilter oder Kerzen tauschen, das spart auch nochmal eine Menge Geld. Hinzu kommt die gÞnstige Versicherung, hab den Wagen natÞrlich nur Haftpflicht versichert. Und falls doch mal der Motor im Eimer ist und sich die Reparatur nicht mehr lohnt, kaufe ich halt den nÃĪchsten Gebrauchten ð
Die Busfahrkarte kostet auch nicht viel weniger, bleibt nur noch das Fahrrad
@@Olumman stimmt leider ð
Ein ausgezeichneter Beitrag- bin im Kaufmodus und mit diesem Vorgebrachten kann ich ganz anders handeln. Danke. LG F. S. ðĨ
Really well explained, thank you
gutes Video, aufgrund des unkalkulierbaren Restwertrisikos ist ein km-Leasing die entspanntere Variante. Den Aspekt eines sorgenfreien autofahrens hat man nur mit Leasing, da fahre ich und gebe es einfach ab, etwaige SchÃĪden sind selbstverstÃĪndlich zu zahlen, aber wegen ein paar Dellen oder Kratzern mache ich mir keine Gedanken, ich will 4 Jahre sorgenfrei fahren, das ist nahezu unbezahlbar ;-)
Bei mir sind es immer 3 Jahres VertrÃĪge. Aber mit voller Garantie und da es junge Autos sind, ist nahezu nie was kaputt. Ich bin, seit ich lease, viel entspannter unterwegs....Kratzer sind unvermeidbar trotz guter Pflege, das ist normal bei 25.000km im Jahr. Nehme immer Diesel als Vielfahrer und weiss, dass ich das Fahrzeug abgeben kann, wenn es irgendwann extrem schlecht um den Diesel steht. Hier vor den Toren Hamburgs war das Dieselthema extrem beklemmend. Daher bleibe ich auch erstmal beim Leasen.
Was ich empfehlen kann, ist einen MietwagenrÞcklÃĪufer zu leasen. Die sind dann ca 6 Monate alt und haben ca. 20k gelaufen. Bekommen in der Regel eine neue Inspektion und kosten fast halb so viel wie ein vergleichbarer Neuwagen. Die werden perfekt aufbereitet und sehen aus wie neu und haben bis zu vier Jahre Garantie. Und da man den Wagen nach ein paar Jahren eh abgibt ist es egal ob er wÃĪhrend der Mietdauer âgequÃĪltâ wurde (wobei moderne Autos das auch locker wegstecken, insbesondere wenn es etwas mehr Hubraum sein darf ð)
Das Video ist wirklich super - danke Finanztip.
Aber wie immer bei vielen Dingen im Leben ist das einfach hÃķchst individuell zu betrachten. Ich persÃķnlich bin selbst in der Finanzbranche tÃĪtig und habe fÞr mich entschlossen, dass ich in dieser Zeit (speziell auf den von euch angesprochenen Umbruch der MobilitÃĪt) das Risiko des Restwertes nicht tragen mÃķchte. Lieber lease ich mir privat zu gÞnstigen Konditionen (Vergleichen ist hier Trumpf - nehmt bitte niemals die Zahlen aus irgendwelchen online Konfigurationen heran) und habe keinerlei Verpflichtungen mehr nach der Laufzeit. Klar ich bin Auto-Freund und fahre gerne immer wieder verschiedene Autos, aber wie ich sagte das ist individuell und ich verstehe jeden, der das Gegenteil sagt. Schlussendlich halte ich es daher sinnvoll auf etwas monatliche LiquiditÃĪt zu verzichten um ein Auto zu mieten, als Gelder zu nutzen, die am Kapitalmarkt nachhaltig (ja auch bzw. insbesondere in solchen Krisenzeiten) sehr gute Renditen bringen. Aber am langen langen Ende macht das, wobei Ihr euch wohl fÞhlt und wÃĪhlt die Variante, bei welcher Ihr die Idee dahinter am Besten findet.
Wir sind beruflich in die Fertigung der Akkus involviert und ich bekam auch den Tipp Elektroauto zu leasen. Die Preisbildung von Elektroautos passt absolut nicht mehr zu den HK. FrÞher oder spÃĪter brechen die Preise dafÞr ein, besonders Akkus sind heute deutlich billiger als man uns glauben machen mÃķchte. Und dann mÃķchte ich in 4 Jahren kein Auto haben, dessen Restkredit Þber dem Preis eines Neuwagen liegt.
Gutes Video! Neben der ganzen Werbung fÞr "mein Auto de" sollte noch erwÃĪhnt werden, dass man bei Vario-Finanzierung i.d.R. eine GebÞhr bezahlt, sofern der Wagen nicht im Anschluss Þbernommen wird. Diese GebÞhr + Verzinsung aufgeteilt auf die Laufzeit entspricht Þbrigens der Differenz zum Leasing Betrag ;)
Aus Erfahrung kann ich nur sagen, dass Leasing die deutlich bessere Option ist. Vor allem da man immer einen Neuwagen bekommt - und, was meistens nicht erwÃĪhnt wird, man bekommt einen Neuwagen-Preisnachlass, da es im Interesse der Fahrzeughersteller ist, ihr Produkt auf den Markt zu bringen. In meinem Fall habe ich bei meinem BMW X1 (Listenpreis: 43.000 âŽ) einen Gesamtnachlass von 25% bekommen und somit fÞr meinen Neuwagen Þber 10.000 ⎠Nachlass bekommen. Somit hat man die Leasing-Raten auf Basis des deutlich reduzierten Gesamtwertes abgebildet.
Leasing-VertrÃĪge haben Þblicherweise auch gute Service-Konditionen. Vor Kurzem hatte sich z.B. meine Batterie entladen. Ich konnte mein Fahrzeug nicht mehr starten. Beim Automatik-Getriebe funktioniert auch kein Anschieben. Die BMW-Pannenhilfe war sofort vor Ort und hatte den Wagen gebÞhrenfrei ÞberbrÞckt und gestartet.
Man kann sich den ganzen ADAC- und externen Vertragskram sparen, da das Auto jederzeit und kostenlos vom Service abgedeckt ist.
NatÞrlich muss man immer darauf achten, den Wagen zu pflegen und zu schonen, damit man das nicht in Rechnung gestellt bekommt, aber, wenn man ein vorsichtiger Fahrer ist und einen sicheren Abstellplatz hat, sollte es keine Probleme geben.
Das mit der Pannenhilfe gibt es bei Finanzierungen auch. Oder noch besser bei der abgeschlossenen Versicherung.
Bestes Video zum Thema das wir bisher finden konnten!
Das mit dem Schaden stimmt nur bedingt. Wenn ich finanziere, habe ich wahrscheinlich die Absicht den Wagen lÃĪnger zu fahren. Und wenn ich dann nach z.B. 8 Jahren verkaufe, fallen solche SchÃĪden preislich weniger ins Gewicht.
Diese Rechenbeispiele gehen leider von einer deutsch
-dekadenten "ich brauche alle 4 Jahre ein neues Auto" Denkweise aus.
Escherichia Coli du fÃĪhrst wahrscheinlich einen Dacia?
@Escherichia Coli Sobald man den Fokus auf "Von A nach B kommen" legt kommt automatisch ein Renault Twingo oder VW Polo aus 1999 raus. Mehr braucht man doch nicht um von A nach B zu kommen?
Danke, mal wieder super erklÃĪrt!
Ich habe mir einen Renault Clio geleast fÞr insgesamt 135 Euro im Monat. Enthalten ist die Wartung und VerscheiÃreperaturen (bei 24 Monaten Leasing allerdings kein Thema).
Ich habe einen Nagelneuen Wagen hier stehen und im Idealfall hole ich mir in 2 Jahren den nÃĪchsten. 1.000 Euro habe ich pauschal mal einkalkuliert bei der RÞckgabe.
Ãber die Laufzeit habe ich dann 3.240 Euro Leasingraten gezahlt. Dazu kommen 420 Euro ÃberfÞhrung und die 1.000 Euro Puffer bei RÞkgabe. Sprich ca. 4.500 Euro in 2 Jahren.
Der Wertverlust des Clio beim Kaufpreis von 24.000 Liste, also vermutlich 20.000 Euro Realpreis ist definitiv mindestens genau so hoch.
10k km? Die geringe Laufleistung muss man berÞcksichtigen
ist richtig.
Der Wertverlust ist viel Schlimmer als im Video dargestellt - ich finde es total Quatsch einen Golf 8 oder X1 hier als Beispiel zu nehmen, die einer der wertstabilsten Autos sind (laut seiner Aussage).
WÞrde er ein Beispiel mit 08 15 Autos nehmen, wÞrde man sehen das Leasing viel sinnvoller ist, da Neuwagen immer einen sehr hohen Wertverlust haben - zB. bei der AutoBild ein Beitrag:
-- Der HÃĪndler gibt an, die im Juli 2018 zugelassene Edel-Karosse habe neu 281.000 Euro gekostet. Rund ein Jahr und 5900 Kilometer spÃĪter bietet er sie fÞr 159.990 Euro an - das macht einen Wertverlust von Þber 120.000 Euro! --
Solche Beispiele gibt es 100'e ... um bei Renault zu bleiben, der Koleos oder Kadjar, haben einen Wertverlust von 50% bei BESTEN Bedingungen ... hat man einen kleinen Schaden oder sonst was, kann man mit 50% noch Haooy sein .... will man ein neues, muss man sein Auto erstmal los werden und dann fÞr geschenkt - wer will das schon ....
Kumpel von mir holt sich ein A5, 24.000 âŽ, nach 6 Jahren nur noch 8-10 Tausend wert und keiner macht Angebote obwohl es schon ewig bei mobile ist - wird er nicht los .... und jetzt ?!
Also wenn man ein Fahrzeug Þber 7 Jahre fahren mÃķchte, kann man es sich KAUFEN, dazu wÞrde ich selbst raten, aber wer lieber gerne ein neues Auto fÃĪhrt und Abwechslung braucht, der sollte sich unbedingt ein Auto leasen ....
Dem Preis fÞr den Clio entnehme ich, dass es ein RS ist? Ich habe auch einen und finanziere ihn auch mit ca. 140⎠im Monat. Bis jetzt ist an dem Wagen alles in Ordnung. Ich habe damals 5000⎠angezahlt und jetzt eben die 140⎠im Monat. Fahre ihn nÃĪchstes Jahr 5 Jahre und mÃķchte ihn dann zurÞck geben. Ich bin gespannt, ob ich den vollen Restwert bei RÞckgabe erlassen bekomme, aber ich rechne auch so mit 1000⎠mehr (v.a da ich Þber die 50k Kilometer in den 5 Jahren gekommen bin). Ob Leasing jetzt wirklich sinnvoller gewesen wÃĪre, erschlieÃt sich mir leider noch nicht.
WTF 1000 ⎠ala Puffer bei RÞckgabe?! ð
Ich habe nach 4 Jahren meinen vw abgeben und musste nur 16,79 fÞr einen Kratzer an der Felge nachzahlen...1000âŽ...fÞr einen Clio.....gut das du es machst aber wohl voll Þberzogen, es sei denn du fÃĪhrst wie Sau ð
@@FiL_4ever ein Golf und ein X1 sind absolute 0815 Autos.
Und der A5 ist das wertstabilste Auto seiner Kategorie. Wenn er nur 24k gekostet hat, ist er wahrscheinlich die absolute Basisversion ohne jegliche Ausstattung. Sowas wird man bei dem Gebrauchtwagenmarkt auch nicht los. UnabhÃĪngig davon ist deine Geschichte vÃķllig unerheblich in diesem Fall.
Also finanziell kam ich mit meinem gebrauchten Auto am Besten, dafÞr ist er eben schon etwas ÃĪlter.
Vor 5 Jahren fÞr 800 Euro gekauft, in der kompletten Zeit ca 2100 Euro fÞr Service, Reparaturen und Hauptuntersuchung bezahlt. JÃĪhrliche Laufleistung ca. 12.000km.
Fahrzeug: Skoda Fabia
Erstzulassung: 2001
Motor: 1,4 16v (74kw)
Ausstattung: ZV, elektrische Fensterheber (vorn), Klima, ASR, ABS, Standheizung
Aktueller Kilometerstand: ca. 196.000 km
Ich habe einmal eine Auto geleased. Nie mehr wieder. Als ich das Auto zurÞckgegeben hatte, hat der Gutachter so viele Fehler gefunden, dass ich 2700 Euro draufzahlen musste. Mir war nicht klar, dass ich nach 4 Jahren einen Neuwagen zurÞck geben muss. Nie mehr wieder. Ich mÃķchte auch, dass mir das Auto gehÃķrt.
Dann hast du wohl dein Vertrag nicht gelesen selber Schuld
@@kemalaa3720 ahahha
Junge bist du doof! Was hast du mit dem Auto gemacht? Einmal nach Polen hin und zurÞck oder was? lol
loooooool least ein Auto und denkt es gehÃķrt ihm ð
Und zusÃĪtzlich hat man einfach immer eine enormen Anstieg der Rate, sobald die KM/Jahr steigen.
Ich fahre ca 25000 im Jahr und habe dadurch immer saftige Raten in der Berechnung.
Daher bin ich Freund der Finanzierung
Ein wirklich sehr informatives Video, vor allem sehr objektiv betrachtet, also keine Tendenz in irgendeine Rechnung spÞrbar. Allerdings fehlt mir hier der Hinweis, dass es auch bei Leasing gute Rabatte geben kann, bzw. die HÃĪndler/Hersteller hÃĪufig das Leasing mit Sonderkonditionen subventionieren. Ich habe z. B. meinen Mazda CX-3 mit einem Listenpreis von 28.100 EUR zu einem Hauspreis von 23.400 EUR bekommen. Auf diesem Preis basiert dann das Leasingangebot, also die Rate pro Monat.
Wenn man also auch bei diesem Vergleich hier beim Leasing nicht vom Listen-, sondern von einem rabattierten Verkaufspreis ausgeht, dann rechnen sich die Beispiele schon ganz anders.
Zudem sollte ebenfalls erwÃĪhnt werden, dass man bei einer Vollfinanzierung am Ende EigentÞmer des Autos wird und man somit vollstÃĪndig fÞr alle dann wÃĪhrend der Nutzungsdauer zu wechselnden VerschleiÃteile selbst aufkommen muss. Diese "Betriebskosten" gehÃķren ebenfalls in einen solchen Vergleich. Denn beim Leasing Þber 24, 36 oder 48 Monate hat man i. d. R. mit VerschleiÃteilen nichts zu tun. Bremsen, Auspuff, Reifen usw. werden zumeist erst ab dem 4./5. Jahr eventuell relevant.
Somit fÃĪhrt man i. d. R. immer im Garantiezeitraum, ohne Kosten fÞr VerschleiÃteile. Man zahlt die Nutzung und den dadurch entstehenden Wertverlust mit der monatlichen Rate.
Trotzdem ist Leasing natÞrlich nicht fÞr jeden das richtige Finanzierungsmodell, allerdings erfreut es sich immer grÃķÃerer Beliebtheit, da es eben die o. g. guten Rabatte und Subventionen gibt.
FÞr mich habe ich hier den Grundsatz: Ich mÃķchte nicht EigentÞmer einer Sache sein, die kontinuierlich an Wert verliert! Man investiert ja auch nicht Aktien, von denen man schon vorher weiÃ, dass in 3-4 Jahren nur noch die HÃĪlfte an Gegenwert vorhanden ist.
Ich habe jetzt nen Kia Proceed GT 2020 fÞr 159,-⎠monatlich im Vario Leasing. Die Laufzeit betrÃĪgt 4 Jahre und es wird ne AbschlussgebÞhr von ca. 1000⎠bei der RÞckgabe fÃĪllig. Insgesamt habe ich somit eine Gesamtausgabe von etwa 9100⎠fÞr ein Auto mit voller HÞtte, bei nem Listenpreis von 37.900âŽ. Wohlbemerkt Þber die Seite Mein Auto.de. Durch das Video fÞhle ich mich echt bestÃĪrkt nen wirklich guten Deal erhascht zu haben. Danke dafÞr! :)
Danke fÞr den sehr informativen zweiten Teil .
Der Kauf eines 4 bis 5 jahre alten Gebrauchtwagens macht fÞr Privatpersonen am meisten Sinn. Bei den aktuellen Niedrigzinsen, kann man dafÞr auch zur BudgeterhÃķhung einen Autokredit aufnehmen. Mit der 20-4-10 Regel hat man da ein Werkzeug an der Hand, dass die Finanzierung auf vernÞnftige Beine stellt.
Die Antwort ist: Gebrauchtes Auto kaufen, dann spart man sich die 50% Wertverlust der ersten drei Jahre.
Das stimmt zwar, aber das Auto hat dann auch in der Regel schon einige Kilometer auf der Uhr, und erste (mitunter teure) Kundendienste kÃķnnen anstehen. Zudem weià man nicht, wer das Auto vorher gefahren hat, und wie es vom Vorbesitzer behandelt wurde.
@@bjornmayr5945 DafÞr gibt es das Gebrauchtwagen-Leasing.
@@herdifreund7715 Richtig. Nur ist Gebrauchtwagen-Leasing oft teurer (von den Zinsen) als Neuwagen-Leasing. Von daher macht Leasing bei einem Gebrauchtwagen selten Sinn.
@@bjornmayr5945 Mhhh... die Erfahrung habe ich noch nicht gemacht. Aktuell lease ich nur Gebrauchtr e-fahrzeuge und im Vergleich zu einem Neuwagen-Leasing, komme ich da immer billiger weg und bin vor allem nicht gebunden. Will ich einen grÃķÃeren, bekomme ich den fÞr entsprechend mehr Geld quasi sofort, brauche ich danach wieder einen kleinen, kein Problem. Kann ich sobald einer zur VerfÞgung steht wechseln.
@@herdifreund7715 Es hÃĪngt natÞrlich auch immer vom Angebot und den Konditionen ab, vorallem auch von der Marke.
Liebes Finanztip - Team, danke fÞr dieses gut strukturierte Video. Nach meinem Kenntnisstand fÃĪllt bei der meinauto.de Variofinanzierung bei RÞckgabe nach Laufzeit eine BearbeitungsgebÞhr an, die dann die teilweise immensen Unterschiede zwischen Leasing- und Variofinanzierungsrate egalisiert - Stichwort Restwertrisiko. D.h. die gÞnstigeren Raten der Variofinanzierung im Vergleich zum Leasing sind effektiv nur bei Ãbernahme des Fahrzeugs valide, da das Restwertrisiko dann entsprechend auf den KÃĪufer Þbergeht.
Gutes Video. Ein Rechenfehler hast du aber. SchÃĪden bei eigenem Auto kann man kostengÞnstiger machen lassen. Es ist nichts neues, dass die VertragswerkstÃĪtte bei kleineren SchÃĪden schon eine neue StoÃstange berechnen.
Dann hast Du ggf. aber Probleme beim Weiterverkauf, wenn Reparaturen nicht in der/einer Vertragswerkstatt gemacht wurden.
@@gr0453 es kommt darauf an was beschÃĪdigt wurde.
Tolles Video! Habt ihr so ein Video aber mit Technik? Als SelbstÃĪndig in Filmbereich wÃĪre es super hilfreich zu sehen, was sich manchmal lohnt. Wie rechner usw die auch so teuer sein kÃķnnen...
Fahre selber nur Þber Leasing und das seit fast 10 Jahren und sehr zufrieden. Hier ist enger Kontakt zum AutohÃĪndler ratsam. Informiert ihn etwa ein halbes Jahr vorher, wenn euer Vertrag auslÃĪuft und bittet ihn gezielt nach einer Tageszulassung Ausschau zu halten (mit euren FahrzeugwÞnschen, Beispiel: Kombi, Diesel, AnhÃĪngerkupplung, ca. 150PS, Ausstattungsminimum usw.).
Ihr tut gut dran einen groÃen HÃĪndler zu wÃĪhlen, da hier die Wahrscheinlichkeit eine Tageszulassung zu finden, hÃķher ist.
Wieso Tageszulassung?
GroÃe HerstellerhÃĪndler lassen Ãķfter Autos zu, die dann sehr wenig gefahren werden. Diese Autos sind quasi neu, haben nahezu 0 km und sind im Kaufpreis etwa 20-30% niedriger als ihr Neupreis. Mein letztes Auto beispielsweise war eine Mittelklasse Limousine mit 120 PS Diesel Automatik mit nahezu Vollausstattung (brauch keine Sitzheizung) und die Laufleistung bis Auslieferung betrug 8km. Das Fahrzeug war mit 32.000 Euro Neupreis gefÞhrt und der Leasingvertrag war auf 23.000 Euro gerechnet. Auf 3 Jahre kam ich auf eine Leasingrate von 160 Euro mtl. und fÞr 20 Euro Aufpreis gabs noch einen Servicevertrag oben drauf, heisst 0 Wartungskosten.
Die monatliche Laufleistung war 20.000km.
Billiger kann man aus meiner Sicht nicht Auto fahren.
Und zum Thema Kosten bei der RÞckgabe:
Hier ist Verhandlungsgeschick immer von Vorteil. Kratzer passieren, Felgen werden manchmal angeeckt, Ladekanten haben VerschleiÃ. Argumentiert hier mit niedrigerer Laufleistung (km) bei der RÞckgabe, appelliert an den HÃĪndler, dass ihr auch in Zukunft Autos abnehmen wollt, seid freundlich und bringt das Auto gewaschen und innen sauber zurÞck, evtl. lohnt sich eine Aufbereitung im Vorfeld. Reden kann man immer drÞber. Und nicht vergessen: Neues Auto beim entgegennehmen immer genau begutachten (SchÃĪden vorhanden? Kratzer, Dellen, Felgen angeeckt, Interieur Kratzer etc.)
:)
Bei welchem HÃĪndler fÃĪhrt man ein Mittelklasse Auto 20.000 Kilometer im Jahr fÞr 160⎠?
@@TaylorKifft Peugeot MÞnchen in meinem Fall ;)
@@Jixxy_EU krank, ich fahr g20 mit 20.000 kilometer im jahr fÞr 430 euro im monat
@@Fritzje98 ja gut. FÞr Audi / BMW erwarte ich aber ehrlich gesagt auch die doppelte leasingrate. Einfach weil die Fahrzeuge von Grund auf deutlich teurer sind.
Ich dachte zuerst, dass die Wiedergbegeschwindigkeit auf 1,25 fach ist ð Aber ansonsten gutes Video, sehr verstÃĪndlich erklÃĪrt!
Ich freue mich immer wieder Þber ein neues video von euch, sie sind wirklich sehr aufschlussreich und hilfreich.
Als Autobesitzer stelle ich mir oft die Frage, ab welchem Alter ein Auto welche Versicherung noch benÃķtigt. Es wÃĪre toll wenn ihr darÞber vielleicht mal ein Video macht, bei einem Neuwagen bin ich natÞrlich mit Vollkaskoversicherung immer dabei, was ist aber wenn der Wagen vier fÞnf sechs oder sieben Jahre alt wird, ab wann sollte man nur noch eine Teilkasko oder sogar nur noch eine Haftpflicht nutzen?
Das kommt primÃĪr auf den Restwert des Wagens und die Schadensfreiheitsklasse an. Wer dort viele Jahre angesammelt hat, zahlt zum Beispiel fÞr VK genauso viel oder weniger als in der TK weil TK nicht rabattiert wird.
@@Psi-Storm So sieht es aus. Daher habe ich sogar meinen 18 Jahre alten Golf 4 Variant sogar noch Vollkasko versichert.
Sehr schÃķn veranschaulicht.
Es mag ja sein dass hier viele meinen sie hÃĪtte viel Ahnung von Finanzen aber wie ich sehe haben hier die wenigsten Ahnung von Autos. Ich schlieÃe mich einigen Vorrednern an: Wenn man etwas nicht zu 100% bar bezahlen kann, kann man es sich nicht leisten. Ganz einfach. Und wenn ich hier die ganzen negativen und vÃķllig unqualifizierten Kommentare zu gebrauchten Autos sehe da fehlen mir die Worte. Ein neues Auto garantiert keine Sorgenfreiheit. Das einzige was jedes Neufahrzeug garantiert ist ein katastrophaler Wertverlust und ein gigantisches Loch auf dem Konto. Man ist zeitlich gebunden und man hat (beim Leasing) am Ende gar nichts. Wenn man jedoch einen soliden gebrauchten Wagen kauft der im Idealfall schon 6-7 Jahre alt ist verliert man so gut wie kein Geld. Ich habe bisher kein Auto fÞr weniger verkauft als ich es gekauft habe. Wer sich etwas mit Ausstattung und Motorisierung beschÃĪftigt der macht sogar Gewinn an einem gebrauchten Fahrzeug. Und SchÃĪden fallen nichtmal ansatzweise so ins Gewicht wie bei einem Leasing RÞcklÃĪufer. Der wirklich Grund warum Leute sich Autos anschaffen die sie sich nicht leisten kÃķnnen ist ihr Ego und der soziale Druck und der Druck immer das neueste und modernste hacken zu MÃSSEN...
Danke dir fÞr die sehr aufschluÃĪreichen Videos!
12k⎠netto oder 24k⎠Brutto fÞr 4 Jahre ist ja ein richtiger Schnabber fÞr Leasing Bank und Autohaus. Nach vier Jahren das gebrauchte Auto nochmal mit Aufschlag verkaufen ist auch gut fÞr das Autohaus.
Tolles Video!! Du hilfst mir sehr bei meiner Entscheidung zwischen finanzieren oder Leasing âšïļ
Hey! Tolles Video! Letztlich dreht sich hier alles doch um eine rein subjektive Frage: Will ich mir den Luxus eines Autos gÃķnnen (warum auch immer - SpaÃ, Status, usw..) oder eben nicht. Autokauf ist doch oft eine eher emotionale Sache - wieviel 'SchÃķnes' kriege ich fÞr mein Budget... FÞr mich persÃķnlich gilt jetzt seit ein paar Jahren - Leasing. Ich habe vorher immer Ballonfinanzierung mit festen Restwerten gemacht - was auch ganz gut funktioniert hat. Man sollte dann aber nicht durch kÞnstliches SchÃķnrechnen dieses Retwertes die Raten runterdrÞcken. Zudem sind diese Restwerte in der heutigen Zeit - mit Sicherheit nach dem Dieselskandal und aktuell durch die UmbrÞche durch die ElektromobilitÃĪt - schon eher Glaskugellesen.
Kilometerleasing mit vorher klar beschriebenen Schadensbildern (DEKRA) ist da schon eher eine kalkulatorische Basis.. aus meiner Sicht. FÞr mich sind Autos aber eben nicht nur GebrauchsgegenstÃĪnde. Ich mag neue Technik und gut ausgestattete Fahrzeuge - es ist ganz klar reiner Luxus fÞr den ich gerne auch mal unvernÞnftig bin..... :-)
Da bin ich absolut deiner Meinung Thomas. Darf ich fragen was du derzeit fÃĪhrst und unter welchen Konditionen?
@@3llo0H Nach einigem Hin und her nun ein Audi etron 50. Zahle aktuell 400 ⎠im Privatleasing.
@@DerSchmidt_ Wow das ist ein schÃķnes Auto, herzlichen GlÞckwunsch! Bei meinem HÃĪndler vor Ort hÃĪtte ich den nicht unter 600 bekommen, da hast du ein gutes GeschÃĪft gemacht.
Vielen dank fÞr dieses hilfsreiche Video. Hat mir echt geholfen :)
Der Wahre Clou einer Finanzierung kommt erst nach Jahr 4 zu tragen. Denn ist der Wagen nÃĪmlich abbezahlt.
Genau. Es ist ein tolles GefÞhl dann endlich den Fahrzeugbrief in der Tasche zu haben und man wird dann wieder liquider ^^
@@draenga Wobei man dann immernoch etwas Geld fÞr anstehende Reparaturen beiseite legen sollte.
@@DSxFlyingSquad selbstverstÃĪndlich !
Der Clou ist das dir dann etwas gehÃķrt, was ein reines Abschreibungsobjekt ist... Super...
@@LiquidIEx Ist immer noch besser als mit leasing alle 2 bzw 3 jahre neues auto zu nehmen und da immer draufzuzahlen.
@04:04 Wartung/Verschleià sollte man fÞr einen Vergleich durchaus mit aufnehmen. Im Beispiel weiter vorne stehen 22,09⎠monatliche Rate fÞr "Fullservice-Leasing". Das sind auf 48 Monate gerechnet nur knapp Þber 1000âŽ, das rechnet sich je nach Fahrzeugmodell durchaus, das mit reinzunehmen, da ja Bremsscheiben/BremsbelÃĪge (auf das Kleingedruckte achten) auch mit drin sein kÃķnnen.
Toller Beitrag. KÃķnnt ihr mal einen Beitrag Þber Rente mit 63 machen. FÞr und wieder 63 mit AbschlÃĪgen (11,4%). oder 64,4 ohne AbschlÃĪge . Vielen Dank im voraus. Ps eure BeitrÃĪge sind immer sehr verstÃĪndlich erklÃĪrt.
GlÞckwunsch. Aber, kann ich nicht nachvollziehen. Was bist Du fÞr ein Jahrgang?
Meine Nichte ist auch in Deinem Alter und Beamtin. Sie hat sich schon auf 69 eingestellt.
Bei was fÞr einer BehÃķrde bist Du denn. GSG 9?
Super ErklÃĪrung, aber ein entscheidender Fehler bei ca. 4:08 min: Vollkasko ist beim Leasing IMMER vorgeschrieben!
Man darf auch nicht vergessen, dass das Geld beim barkauf nicht mehr fÞr einen arbeiten kann in dieser Zeit (7% Rendite pro Jahr im MSCI World) und dafÞr spart man sich dann die 1,5% Zinskosten bei einem Kredit? Schlechter Deal aus meiner Sicht. WÞrde niemals so viel Bares verschwenden. Lieber gÞnstig leasen und den Cashflow mÃķglichst maximal halten.
Kein Kopf fÞr diese rechnerei und Finanzen. Ich lebe einfach frei ohne BÞrokratie
@@waldemarde2765 Da habe ich echt GlÞck, dass mir das sogar Spaà macht.
Viel Spaà mit dieser Rechnung wenn der Aktienmarkt mal 5 Jahre nicht nach oben lÃĪuft. In Zeiten wo Anleger aber nur eine Richtung kennen kann sich keiner mehr vorstellen was es heiÃt 5 Jahre im StÞck immer nur Minus im Depot zu sehen. Aber auch das wird frÞher oder spÃĪter jeden ereilen und dann wirst du diese Denkweise schnell ablegen. ð
@@riba207 mit 5 Jahren oder 10 Jahren Verlusten muss man leben. Aber darum geht es doch bei diesem Kanal und war mir bei meiner Argumentation durchaus bewusst.
Er spricht so schnell, als ob ich die Wiedergabegeschwindigkeit 2 gemacht hab ð TOP ErklÃĪrung ð
Es gibt keinen Bar-Rabatt. Der HÃĪndler verdient mehr am Zins als am Auto. Warum sollte er also einem Barzahler einen Extrarabatt geben? Ganz im Gegenteil, der der finanziert oder least bekommt hÃķhere Rabatte. Zeitweise wird bei meinem Hesteller das Leasing sogar negativ verzinst und ist damit billiger als Barzahlung. Weil Leasingkunden statistisch die treueren Kunden sind und Ãķfter kaufen wird hier stark subventioniert.
Die Frage stellt sich hier doch gar nicht. Das Szenario schliesst barkÃĪufe aus
4:30 ;) und im ersten Video wird auch vom Bar-Rabatt geredet
Du gibts cash auf die hand. Also Liquide mittel die jeder autohersteller selbt sofort reinvestieren kann. Das ist fÞr die hersteller deutlich wertvoller.
Finde klar und deutlich erklÃĪrt, wenn man sich zu bestimmten Institutionen anmeldet bekommt man bei der Leasing auch Rabatte... oder einfach mal andere fragen ob die auch Þber so etwas nachgedacht haben damit man gleich Rabatt verlangen kann durch Sammelbestellung.
Ich lease schon immer fahre stÃĪndig neue Autos keine Rep.Kosten und packe den Service gleich mit in die Leasing, muss man halt fÞr sich abwÃĪgen
Ein nicht genannter Aspekt im Vergleich zwischen Finanzierung und Leasing ist, dass man nach der letzten Leasingrate i.d.R. auf jeden Fall das Auto zurÞckgeben muss und das eingesetzte Kapital weg ist (verbraucht). Bei der Finanzierung hingegen habe ich immer die Freiheit zu entscheiden was nun werden soll. Insbesondere bei 48 Monaten Laufzeit hat das Auto ja noch ein Jahr lang TÞV und kann ggf. noch ein paar Monate weitergefahren werden und mit jedem Monat wird die Rechnung auf einmal gÞnstiger (sofern es nicht eklatante versteckte MÃĪngel gibt). Es soll auch Leute geben, die ihre Autos lÃĪnger als vier Jahre fahren und bei den genannten Laufleistungen von 15tkm pro Jahr hat die Kiste nach vier Jahren erst 60tkm auf der Uhr. Was spricht also dagegen, das nach eigenen WÞnschen selbst konfigurierte Auto nochmal zwei oder auch vier Jahre zu fahren? Die Rechnung nach 6 - 8 Jahren sieht dann deutlich freundlicher aus, als wenn ich in der Zeit zwei Neuwagen lease. FÞr die Umwelt ist das nebenbei auch besser :-)
Also ich habe die Erfahrung gemacht das die Angebote beim HÃĪndler neben an immer deutlich besser sind als im Internet m. Alleine schon von den Zinsen.
Interessante Rechnung, aber fÞr mich persÃķnlich fÃĪllt Leasing und Finanzierung raus. Lieber ein gÞnstigeren Wagen, der mir gehÃķrt, da muss ich mir keine Gedanken machen, wenn ich die TÞr irgendwo anstoÃe. Aber muss jeder selbst wissen ð
Wenn Du die TÞr irgendwo anstÃķÃt sinkt der Restwert genauso bzw. Du bekommst beim Verkauf entsprechend weniger.
@@JM_2019 das ist aber nur relevant, wenn man diesen Verlust auch realisiert, d.h verkauft. Beim Leasing ist man gezwungen den Verlust zu realisieren. Wenn man die Kiste lange genug fÃĪhrt, dann ist der Wertverlust durch den Kratzer egal.
M E: das ist richtig. Wobei sich dann immer noch die Frage stellt, ob man mit Kratzern im Auto rumfahren will. :)
@@JM_2019 mit kleinen, klar. Tut doch dem Auto keinen Abbruch.
Des Weiteren gibt es ja auch Leute, die haben das Geld auf Kante, aber fÞr 8-10% angelegt bzw. kassieren fleiÃig Dividenden. Diese Aktien wÞrde ich auch ungern verkaufen wollen, zumal ja dann auch Steuern auf Gewinne anfallen. Also muss man das schon sorgfÃĪltig auskalkulieren.
Sehr guter und objektiver Bericht. GefÃĪllt mir!
Interessant wÃĪren noch die Hersteller Angebote mit reinzunehmen. VW Bank gibt wie viele andere Hausbanken nÃĪmlich momentan 0% Finanzierung fÞr 48 Monate
AuÃerdem ist das ja alles mit 10.000km gerechnet. FÞr Pendler ist das echt wenig. Besser mit 15.000km rechnen.
@KTM Treiber genau das meinte ich. Man fÃĪhrt ja auch sonst noch etwas rum. 15.000km braucht man schon als Pendler.
Der X1 ist mit 15k gerechnet
Ich lease das Auto immer. Ich habe jetzt ein Polo GTI fÞr 120⎠im Monat geleast. Ohne Anzahlung und 31% Rabatt. Zwei Jahre ohne zusÃĪtzlichen Kosten. Bisher 6 Jahre bei BMW geleast und immer sogar Geld zurÞck bekommen. Wichtig immer Kilometer Leasing machen und das Auto pflegen dann gibt's kein Problem
Leasing lohnt sich fast IMMER. Kleines Beispiel: Meine A-Klasse hat einen Neupreis von 39.000âŽ. Ich zahle 199⎠Rate in 2 Jahren, was insgesamt ca. 4800⎠sind, und ich habe keinen Cent angezahlt und muss auch keinen Cent fÞr Reparaturen an die Seite legen. 39.000⎠- 4800⎠sind 34.200âŽ. Das bedeutet, dass das Auto theoretisch 34.200⎠wert ist in 2 Jahren, da man beim Leasing ja quasi den Wertverlust zahlt. Frage: Denkt ihr lieben Barzahler ernsthaft, dass das Auto in 2 Jahren 34.200⎠wert ist? Ich kanns euch sagen. Nein. WÞrde man die A-Klasse bar kaufen und in 2 Jahren wieder unter gleichen Bedingungen verkaufen, kriegt man vielleicht noch 25.000âŽ. Leasing lohnt sich IMMER, auÃer man will 20 Jahre lang mit einer Schrottkarre durch die Gegend fahren. Die Herstellersubventionen sind zu hoch, als dass sich ein Barkauf noch lohnen wÞrde, da die Hersteller StÞckzahl machen wollen und auÃerdem den Kunden dann fÞr After Sales safe haben + noch den Gebrauchtwagenvertrieb vom Auto.
Wie immer ein gutes, angenehm zu schauendes Video - danke! Bei Min. 3:00 wird darauf hingewiesen, dass bei bei Unternehmen durchaus andere Aspekte pro/contra Leasing oder Kreditfinanzierung geben kann, darunter steuerliche. Die steuerliche AbzugsfÃĪhigkeit der Leasingraten ist ein oft angefÞhrter Vorteil des Leasings beim Unternehmer - ein Vorteil, der nach meiner Wahrnehmung aber immer etwas ÞbertÃķnt wird, denn: Bei der Kreditfinanzierung kann ich zwar nicht die komplette Rate als Werbungskosten steuerlich geltend machen, sondern nur den Zinsanteil. Allerdings habe ich statt der Tilgungen immer noch die Abschreibungen... das gehÃķrt auch zur Wahrheit.
Richtig. Video war explizit fÞr Verbraucher
Mit dem System kann ich jetzt prima den nÃĪchsten Autokauf durchrechnen. KÃķnnt ihr als nÃĪchstes Mal die derzeit umgehenden AGB Ãnderungen bei den diversen (Direkt-)Banken und Brokern mal beleuchten?
Ich kaufe und bezahle nur bar.
Zum Thema Leasen:
Hab meinen letzten Touran / 2.0TDI / BJ.2006 /140Ps bis 2017 gefahren .
Laufleistung knapp 140.000 km.
Kosten Þber die Jahre (Versicherung, Reparaturen, TÞv, ...) ca. 36.000,-Euronen.
Parallel dazu habe ich immer mitgeschrieben, was mich ein jÃĪhrlich (bei meinem Arbeitgeber) geleaster Touran
gekostet hÃĪtte: ca. 72.000 Euronen.
Es bewahrheitet sich immer wieder:
Kein Mensch auf diesem Planeten (Familie ausgenommen) Wird Dir etwas anbieten, von dem Du ein Vorteil hast!
Am besten nur Sachen kaufen, die man sich wirklich leisten kann.
Kann man sich etwas leisten, wenn man den Gebrauch bezahlen kann oder wenn man den Besitz bezahlen kann?
So ist esð
Ja Sachen kaufen die man sich Leisten kann.
Das ist gut.
Dann muss sich ja keiner Gedanken Þber Leasing oder Kredite machen ;-)
Fallen die 2 Varianten ja weg.
Schauen wie viel Geld ich auf Konto habe und dann ab zum TÞrken und siech ein 10 Jahre alte Schleuder anschauen XDD
4,5mm Luftdruck Keller: Nur kauft man sich ja den Wagen nicht, wenn man least Mietet man eine Wohnung nur dann, wenn man sie kaufen kann, oder dann, wenn man sich die Miete leisten kann? :)
Immer wenn man etwas mit eigenem Geld kauft dann fÞttert man keine Investoren leistungslos mit durch. Das muss auf jeden Fall billiger sein.
Richtig gutes Video. Genau das was ich gesucht habe. Top
Hab mir mit 18 auch damals einen Neuwagen gegÃķnnt. 25% Rabatt Bar gekauft und Þber die Sparkasse finanziert. 28600 Euro war nach Abzug des Rabatts der Preis und 10000 Euro angezahlt. Hab die lÃĪngste Finanzierung (war glaube ich 78 Monate) gewÃĪhlt um die gebundene Rate niedrig zu halten und dann halt mit den kostenlosen Sonderzahlungen gearbeitet. Hatte die Karre dann nach 2,5 Jahren abbezahlt. Mache das beim neuen 2. Wagen jetzt genauso.
Was ist bei 06:50 passiert? Videofehler oder ein kurzer Schlaganfall? Aber super Video! Sowas hab ich gesucht, besten Dank
Ich habe fÞr mich persÃķnlich erkannt: Lieber Geld auf die Seite legen und halt 1-2 Jahre warten statt Þber mehrere Jahre hohe Fixkosten zu haben (FINANZIERUNG/LEASING + Steuer + Sprit + Versicherung + VerschleiÃkosten). Das Geld was ich monatlich fÞr das Auto abbezahle kÃķnnte, kÃķnnte ich auch dafÞr nutzen um die laufenden Fixkosten zu bezahlen...
Was ist das denn fÞr eine Rechnung? Ob Du nun 1-2 Jahre sparst, oder jetzt Least und die Rate 2-3 Jahre zahlst ist doch absolut egal. AuÃerdem bezweifle ich, dass Du in 1-2 Jahren 40000-50000,-⎠in 1-2 Jahren sparst um Dir ein schÃķnes Fahrzeug kaufen kannst.
@@stefencyx8989 absolut egal ist ein wenig Þbertrieben dafÞr dass man Zinsen einspart.
Philipp G ....beim Leasing gibt es keine Zinsen nur GebÞhren. Das was ich an GebÞhren zahle bekomme ich doppelt und dreifach zurÞck wenn ich mein Geld konservativ am Kapitalmarkt fÞr mich arbeiten lasse. Das Geld in einer Summe in ein Auto zu stecken um sagen zu kÃķnnen , dass ist MEIN Auto ist jedenfalls die beste Art und Weise sein Geld zu vernichten. Mein Eigen , nenne ich gern mein Haus aber im Leben nicht ein Auto ð!
Ich habe meinen Golf 6 GTD damals (2010) anstatt dem Listenpreis von 33,6k fÞr 26k als Barzahler gekauft. Dank dem Dieselbetrug von VW habe ich in einem Vergleichsverfahren, nach etlichen Streitigkeiten, nochmal 2,6k von VW erhalten. Das Auto hat relativ wenig Elektronik, was mich bei heutigen Autos sehr stÃķrt.
Die Wartungskosten sind Þberschaubar, wenn man einen KFZ-Meister in der Familie hat. NatÞrlich sind KfZ-Steuer und Versicherung sehr hoch. Aber der Verbrauch (5,4L/100Km nur Kurzstrecke) und die Leistung sind Þberragend
Fazit nach mittlerweile 120k km: Die Kombination aus Spaà und Wirtschaftlichkeit zaubert mir jeden Morgen ein Grinsen in mein Gesicht.
Genau wegen dem Restwertrisiko bei der doch neuen eMobilitÃĪt wÞrde ich das erste Mal stark Þberlegen ein eAuto vorerst mal zu leasen, denn wer kauft in 3 oder 4 Jahren ein Auto mit z.B. einer Akkutechnik (Ladeleistung, Reichweite) die dann veraltet ist, ohne massive AbschlÃĪge. Allerdings finde ich bei AutohÃĪndlern NUR Angebot mit Restwert Leasing und KEIN kmLeasing.
Da siehst du dann das Risiko, das die Anbieter sehen, und das solltest du dann vll auch nicht eingehen
@@finanztip
Stimmt
GrundsÃĪtzlich kann man sagen, je ungewisser die Restpreisentwicklung ist umso eher lohnt sich in den meisten FÃĪllen Leasing. Aktuell ist das zB bei E-Autos der Fall, da hier der technologische Fortschritt einfach zu schnell ist. Will man heute einen VW e-up der ersten Generation verkaufen, hat man ein Problem, da der Nachfolger weniger als die HÃĪlfte kostet sich die Reichweite aber verdoppelt hat. Ich persÃķnlich habe zB ein CNG Fahrzeug bei dem ein ÃĪhnliches Problem besteht, deswegen kam hierbei nur Leasing in Frage (zusÃĪtzlich war das Leasing noch deutlich gÞnstiger bei 119âŽ/Monat,15k km/Jahr und 24 Monaten Laufzeit fÞr ein 27k⎠Listenpreis Auto)
Wieder ein sehr strukturiertes Video, Danke! :) Macht ihr zufÃĪllig auch ein Video zu deinem angesprochenen Leasing bei SelbststÃĪndigkeit bzw. Steuervorteile? WÞrde mich sehr interessieren. Oder hat vllt jemand einen Tipp, wo ich das vernÞnftig aufbereitet nachlesen kann? Danke im Voraus.
Beim gewerblichen Leasing ist es wichtig wem das geleaste Wirtschaftsgut zugeordnet wird: dem Leasinggeber oder dem Leasingnehmer.
Gibt einige BMF-Schreiben zu dem Thema, nach welchen Kriterien die Zuordnung erfolgt, ausschlaggebend ist unter anderem die Laufzeit im VerhÃĪltnis zur Nutzungsdauer nach der AfA-Tabelle. In der Regel ist es bei einem normalen Fahrzeugleasing so, dass die Leasinggesellschaft den Pkw bilanziert und der Leasingnehmer die Raten als Betriebsausgaben abziehen kann.
Ein groÃer Vorteil beim Leasing in einem solchen Fall ist, dass die Leasingraten nicht als Verbindlichkeit in der Bilanz passiviert werden mÞssen. Das heiÃt folglich, der Gewinn wird zwar in der GuV durch die Ausgabe gemindert, es hat allerdings keine Auswirkung auf dein Eigen- oder Fremdkapital.
Zum Vergleich: eigenfinanzierter Kauf hat den Nachteil, dass du dein GeldvermÃķgen nutzt, um AnlagevermÃķgen zu kaufen, was die LiquiditÃĪt deines VermÃķgens in der Summe verschlechtert.
Bei einer Finanzierung bestÞnde meiner Meinung nach das Risiko, dass sich deine EK-Quote verschlechtert, wenn das Darlehen z.B. lÃĪnger liefe als die Abschreibungsdauer von 6 Jahren. Auch bei der Finanzierung hast du dann natÞrlich das Problem, dass dein Kapital als AnlagevermÃķgen gebunden ist, was halt deutlich illiquider ist als Geld auf dem Bankkonto, auch wenn das Problem bei einem Auto nicht so gravierend sein dÞrfte.
Zum Nachlesen ist smartsteuer eigentlich ganz in Ordnung (www.smartsteuer.de/online/lexikon/l/leasing/#D063053000017)
In unserer Kanzlei verwenden wir fÞr Fachliteratur Haufe oder Beck, aber die sind leider kostenpflichtig.
Guten Gebrauchtwagen kaufen fÞr 3-5000 Euro und wenn der 4 Jahre lÃĪuft, kostet er einem nur nen 1000er pro Jahr. Fertig.
Yes! Einer der es versteht
@@waldemarde2765 und dann noch fÞr 2 Scheine mit neuem TÃV verkaufen ;)
Die Rechnung geht auch nur auf wenn nichts an dem Wagen kaputt geht, aber wehe es ist was grÃķÃeres defekt(und das kann schneller gehn als einem lieb ist).
Dann fÃĪhrst du dann aber auch ein altes Auto ðĪ·ââïļ
@Maria blossom verpiss dich
Mega informatives Video danke! NurâĶ jetzt in 2024 sind Finanzierungs- und Leasingraten beides zum kotzen ð
Was man auch nicht vergessen darf: Vieles ist beim Leasing verboten. Da es ja nur gemietet wurde, darf ich weder Teile am Fahrzeug verÃĪndern, noch an den meisten Fahrsicherheitstrainings teilnehmen oder Trackdays. FÞr viele ist das wichtig :)
Also das wÃĪren fÞr mich Alles jetzt Sowas von unwichtige Fakten, aber okay - wem das was bedeutet ð ð
Es kommt doch immer drauf an was man mit dem Fahrzeug vor hat. Ich bin mit meinem Fahrzeug viel auf Rennstrecken unterwegs und da waren das fÞr mich sehr wichtige Punkte gegen ein Leasing.
@Maria blossom Klingt komplett seriÃķs, ich werd gleich morgen anrufen!
WÞrde mich freuen wenn ihr ein Video zum Thema Firmenwagen machen kÃķnntet. Ob sich das mehr rechnet als selbst einen Wagen zu kaufen/leasen, wie die steuerlichen Aspekte sind und worauf man achten sollte. Danke!
Firmenwagen lohnt sich immer, es sei denn man fÃĪhrt sehr wenig und die ArbeitstÃĪtte ist 60 km entfernt. Ich versteuere monatlich zusÃĪtzlich 600 ⎠und dafÞr fahre das Auto mit 50 Teur Listenpres und habe absolut keine Kosten mehr.
300 ⎠Netto monatlich fÞr einen Neuwagen mit PLP 50 Teur inkl. Tanken und sogar AutowÃĪsche.
KÃķnntest du das auch fÞr selbstÃĪndige und Kapitalgesellschaften machen? WÃĪre klasse
Danke fÞr gute informationâððâ
Ein Aspekt fehlt meiner Meinung nach, du hast 3 Beispiele genannt wo die Autos noch einen guten Wert haben werden hÃķchst wahrscheinlich. Es gibt aber auch Fahrzeuge die nach 4 Jahren deutlich mehr an wert verlieren als der Golf z.B. Da lohnt sich das Leasing schon.
Jo! Aber musst halt die leasingraten dann gegenrechnen
Ich liebe diesen Kanal soooo sehr, danke !!!!
Man sollte sein Auto niemals bar bezahlen, denn bei der Finanzierung oder beim Leasing bekommt man alles geschenkt und sowohl die Bank, wie auch die Laesingfirma verzichten auf den Gewinn, weil es sich so gehÃķrt. Das Perfide bei den ganzen Rechenbeispielen: man geht immer vom Listenpreis des jeweiligen Fahrzeuges aus. Nur wer zahlt schon den Listenpreis?
Ich glaube du hast das Video gar nicht bis zum Ende angesehen?
An alle kurz gefasst:
Leasing fÞr alle die gerne nach 4Jahren ein neues Auto haben mÃķchte und sich nicht mit dem Verkauf des Autos den Kopf zerbrechen wollen (kostet im Schnitt dann 1000-3000⎠mehr als die Finanzierung)
Dieses Video macht klar das es vom finanziellen Standpunkt keinen Sinn macht ein Auto Þber Leasing zu kaufen. Es gibt aber einen Grund wieso man das trotzdem machen kÃķnnte, nÃĪmlich wenn man sich das neue Auto in gewÞnschter Ausstattung nicht leisten kann und deshalb einen Gebrauchtwagen kaufen muss. In diesem Falle stellt man sich sein neues Wunschauto zusammen und least es Þber maximal 5 Jahre. Danach kauft man dann seinen eigenen Gebrauchtwagen zurÞck und kommt so zu seinem gewÞnschten Gebrauchtwagen. Und man weià auch wie das Auto wÃĪhrend des Leasing gepflegt wurde.
Ansonsten macht Leasing nur Sinn wenn man anstatt eines 3 BMW's um die 40'000 ⎠lieber einen M3 um die 80'000⎠fahren will, aber nicht das nÃķtige Geld hat. Man kann dann fÞr eine ÃĪhnliche monatliche Rate das teure Modell fahren, nur mit dem Unterschied das einem das Auto am Ende des Leasing nicht gehÃķrt.
Leasing macht also nur Sinn wenn man weder eine Anzahlung macht noch das Auto spÃĪter zurÞck kauft. Es mietet ja auch niemand eine Wohnung um diese dann nach 5 Jahren zu kaufen. Man muss nur beachten das man solange man die Wohnung oder das Auto braucht Miete zahlen muss, bei einigen also fast ein Leben lang.
Laut deinem Vorschlag mÞsste man zumindest den SachverstÃĪndigen am Ende der Leasinglaufzeit in die Kosten mit einrechnen und aus meiner Sicht dann eventuell auch die Aufbereitung fÞr die Ãbergabe.
Ja und wenn du es privat verkaufst dann musst du das auch machen.