🏍초심자 및 숙련자 정규 / 서킷 교육 일정 확인 / 접수 rca.kr 🏍 모터사이클 정규/서킷 교육 실시간 상담 pf.kakao.com/_xmmrQT ▶ 링크 속 우측상단에 CH+ 버튼 클릭 하셔서 채널추가 해주시면 새로운 일정 나올 때마다 알림톡 드립니다. 조현 단장 인스타그램 instagram.com/hyun.cho.official 페이스북 facebook.com/hyun.cho.16
다 맞는말씀인데 뒷부분에 중요한 사항을 말씀안해주셨네요,슬리퍼클러치는 클러치를 놓았을시 100프로 합치되지않고 사선으로 비스듬히 치합되면서 연결되는구조입니다.이는 다 아는 내용이실테니 넘어가구요, 슬리퍼클러치는 바로 이란 구조적한계로인해 슬리퍼클러치만 믿고 영상에서 말씀하신것처럼 확 놓는걸 계속적으로 반복한다면 클러치의 수명이 조기에 다 닳거나 짧아집니다.지동차도 마찬가지지만 바이크에서도 습식클러치의교환은 상대적으로 비용이 많이수반되는 작업입니다.그런데 슬리퍼클러치만 믿고 그냥 클러치를 확 놔라,라고 말씀하시는건 좀 정정하셔야될듯합니다. 슬리퍼클러치가있어도 가능한 부드럽게 놓아주는것이 전체적인 클러치의 수명이나 밋션내구성등에 더 도움을 준다. 라고 말입니다 슬리퍼클러치의 장점뿐만아니라 단점도 얘기를해주시면 더 좋겠습니다.
단장님 항상 좋은 정보 주셔서 감사합니다. 카타나 시승기 보았습니다. 제가 슈퍼스포츠 바이크는 불편해서 오래타기 어려울 것 같아 리터급 네이키드 쪽으로 가고 싶은데 카타나 단점으로 퀵시프트 부재를 꼽으셨습니다. 없어도 괜찮을까요. 리터급 네이키드에서 카타나와 cb1000r 고민중인데 아무래도 카타나가 더 재미있겠죠? 너무 어려운데 힌트좀 주시겠습니까. 위의 2차량이 아니더라도 편하게 탈 수 있으면서 여유로운 출력과 운전의 재미를 느낄 수 있는 차가 있다면 추천 부탁드립니다.
보통은 너무 저속에서 스로틀을 감아서 엔진 힘이 없어서 울컥거리는 느낌인것 같습니다. 또는 기어가 제대로 안들어가서 정말 기어가 갈리는 경우, 또는 미션의 문제가 있는 경우 등 가능성은 여러가지 입니다. 근처 바이크 샵에 가서 증상을 보여주시고 진단 받는 것이 정확한 원인확인이 되실 것 같습니다^^
안녕하세요? 저는 출퇴근 용도로만 약 3개월동안 보이저 타다가 2종 면허는 없고 답답함을 조금이나마 해소 하고자 오늘 새차 gsx r125 로 기변한 바린이 입니다 처음이라서 역시 시동 많이 꺼먹엇는데요.. 다름이 아니라 새차 길들이기 할때에 평균 속도와 변속 rpm 타이밍이 따로 있는지요? 아님 최대한 쭉 끌어 올려서 변속 하는데 맞을까요 ^^?
강의 잘 보고 있습니다. 꼭 다운 시프트 레브 매칭이 아니더라도 기어 변속 할 때 스로틀의 움직임도 같이 설명해 주신다면 더 좋을 것 같습니다. 그리고 다운시프트 할 때 클러치를 부드럽게 붙여주는 것을 강조하시기 위해서인지 업시프트 할 때 클러치 레버를 빠르게 놓으라고 말씀하신 부분(물론 신속한 동력전달 관점에선 분명 맞는 말씀이지만)이 초보분들께 자칫 오해를 불러올 수도 있단 생각이 들었습니다. 기어비나 회전 속도 등등 기계적인 부분까지 다 설명하긴 힘드시겠지만 저단에서의 업시프트에선 고단에서의 그것 보단 좀 더 부드러운 클러치 연결이 필요할 수도 있다는 설명이 있다면 좋을 것 같습니다. 또한 기어를 내릴 때 공도라면 굳이 레브 매칭이 필요하지 않음에는 완전히 동의하지만, 어느 시점, 그러니까 속도가 어느 정도로 떨어지고 회전수가 어느 정도 쯤 도달했을 때 내려주면 상대적으로 부드럽게 기어를 내릴 수 있을지 등 실제 주행 상황(예를 들면 신호 대기를 위한 감속 상황 등)과 같이 설명해 주신다면 더욱 도움이 될 것 같습니다. 아직 '기본'편이니 '심화'편도 기대하고 있겠습니다. 항상 좋은 강의 늘 감사합니다.
말씀하신 노클러치 변속이 기어 업 할 때 위주로 말씀하시는 거면, 타이밍만 잘 맞춘다면 큰 무리는 없습니다. 어차피 퀵시프터들도 노클러치 변속의 원리를 기계적으로 해주는 것이라 세밀하게 보면 안쓰는 것보다 미션에 조금은 무리가 갈 수 있지만 변속에 큰 실수를 하지 않는다면 유의미한 차이를 보이지는 않습니다^^
레브매칭을 잘 하시면 미션에 무리가 안갑니다. 다만 타이밍이 엇나가면 바이크가 튀어나가서 위험할 수가 있습니다. 순정 다운쉬프트가 오토블리핑이 있는 퀵스프라면 그대로 내려도 거의 무리가 없습니다. 클러치 천천히 놓기는 대부분의 바이크에 클러치 디스크게 무리가 가지 않는 무난한 방법이라고 보시면 됩니다^^
선생님 엔진브레이크에 관해 여쭤보고싶습니다 저는 감속시 순서를 기어를 한단씩 낮추며 엔진브레이크로 최대한 속도를 줄이고 마지막에 리어- 프론트 브래이크를 밟으며 멈춥니다. 엔진브레이크가 엔진과 미션에 무리를 많이 준다는데 사실일까요? 고속으로 주행하는 편이 아니며 최대한 안전운전하는 편입니다.
바이크 마다 다른지만 무난한 변속 타이밍은 4천에서 7천사이 입니다. 그 이하 알피엠은 속도가 낮아서 클러치를 놓았을때 토크 부족으로 울컥이거나 시동이 꺼질 수도 있습니다. n 단으로 들어가는건 기어 레버 업을 좀 더 강하게 확실히 올리고 내려주시면 (특히 1~2단) 많이 좋아지실겁니다^^
제가 바이크 지식이 넘청 난건 아닌데용 저는 레브매칭 안쓰고 할줄도 모르고 반크러치 사용합니다. 어릴때 팔에 힘주고 탈때는 아팠는데, 나이먹으면서 스킬도 늘고, 지금은 브레이킹 시 허리힘과 니그립 제대로 하니깐 5시간 6시간 왕복으로 12시간 운전해도 손목도 않아프고 괜찮네요. 전문가들 혹은 유투버들이 알려주는 지식은 참고로 하고 , 써보면서 타보면 본인이 느낄 정도로 오토바이가 안정적이고 또 본인이 편한방법이 있습니다. 그방법을 몸에 익히고 다듬는게 최고인거 같아요~
브레이크와 동시에 레브매칭을 잘 하면(자동차의 힐앤토) 엔진브레이크가 조금이나마 빨리 걸리는 효과를 볼 수 있지만, 차이가 그리 크지 않고 심지어 슬리퍼 클러치가 있으면 그냥 클러치 레버 최대한 빨리 놓는게 엔진 브레이크의 감속 개입을 가장 많이할 수 있는 방법 입니다^^ 슬리퍼 클러치가 없는 상태에서 연속적으로 기어를 내릴때는 레브매칭으로 신속하게 내리는게 도움이 되고 엔진브레이크를 효과가 더 좋아집니다.
일반적인 클러치 변속을 하신다면 말씀하신대로 스로틀을 완전히 닫음과 동시에 클러치 레버를 잡아서 동력을 완전히 끊은 후 기어 업하고 클러치레버를 놓고 다시 스로틀을 열어주셔야 합니다. 스로틀이 열린 상태에서 클러치 레버를 놓으면 욱~하고 차가 앞으로 나가는 등 불안해질 수 있습니다^^
기어 올릴 때도 튕기듯이 놓으면 클러치가 붙는 순간의 충격이 올 수 있습니다. 그리고 그중에는 클러치 놓기 직전 나도 모르게 스로틀을 조금이나마 먼저 당겨서 그런 경우도 있습니다. 우선 스로틀이 조금이라고 먼저 당기고 있는지 보시고 그래도 충격이 온다면 충격이 안올 정도로 조금만 부드럽게 놔주시는게 무난합니다^^
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좋은강의 감사합니다. 앞으로 이런 강의가 많아지면 한국 모터사이클 문화도 더더욱 발전하고 흥하라리 생각합니다!
좋은 말씀 감사합니다~! 자주 들러주세요^^
레브매칭을 써야 한다는 많은 유투브 영상들이 있어서 꼭 써야 하는건가 궁금 했었는데요 이제 답을 얻었습니다👍
제 바이크는 퀵스프터가 업 다운이 다 있는데요 너무 편하다보니 클러치를 멈추거나 출발할때 빼고는 안쓰게되는데 이부분은 괜찬나요? 내구성 부분에서 클러치 잡고 변속하는거 보다 괜찬을까요?
괜찮습니다. 크게 이상 없으니 제조사에서 순정으로 퀵시프터를 넣은거에요^^
레브매칭 못하면 바이크 못타는걸로 여겼는데 여기서 다시 배웁니다.
몇몇 유트버들 때문에 너무 많이 혼란 스러웠습니다
나름대로 해보겠습니다
도움 되셨다니 다행입니다^^ 나중에 중급 강의 진행하게 되면 레브매칭 관련 컨텐츠도 올려드리겠습니다. 자주 들러주세요~
항상 영상잘보고있어요 ,, Moto Gp 취미붙이고싶은데 우리나라에서는 해설해주는데두없구 영어두안되구.. 누가유명한지, 어떤스킬로 상대를 추월하는지 등등 moto gp에 대해서 뭔가 다뤄주시면 되게 감사할거같습니다..
모토gp 컨텐츠도 준비해보도록 하겠습니다. 자주 들러주세요^^
선생님 궁금한게 있습니다. 기어 올리고 내릴 때 천천히 변속하면 클러치디스크나 관련 소모품 내구도가 빨리 닳을까요? 얘기한거는 1초이상 변속하는게 아니기 때문에 클러치쪽 소모품 내구도랑는 영향이 없는걸까요?
저도 궁금하네요
미이덜 ~
반클러치 상태에서 알피엠을 많이 쓰면서 구동을 연결하는게 아니라면 큰 문제 없습니다^^
다 맞는말씀인데 뒷부분에 중요한 사항을 말씀안해주셨네요,슬리퍼클러치는 클러치를 놓았을시 100프로 합치되지않고 사선으로 비스듬히 치합되면서 연결되는구조입니다.이는 다 아는 내용이실테니 넘어가구요,
슬리퍼클러치는 바로 이란 구조적한계로인해 슬리퍼클러치만 믿고 영상에서 말씀하신것처럼 확 놓는걸 계속적으로 반복한다면 클러치의 수명이 조기에 다 닳거나 짧아집니다.지동차도 마찬가지지만 바이크에서도 습식클러치의교환은 상대적으로 비용이 많이수반되는 작업입니다.그런데 슬리퍼클러치만 믿고 그냥 클러치를 확 놔라,라고 말씀하시는건 좀 정정하셔야될듯합니다.
슬리퍼클러치가있어도 가능한 부드럽게 놓아주는것이 전체적인 클러치의 수명이나 밋션내구성등에 더 도움을 준다. 라고 말입니다 슬리퍼클러치의 장점뿐만아니라 단점도 얘기를해주시면 더 좋겠습니다.
자전거도 못탔던 제가 스쿠터 연습을 마치고 , 이젠 125cc 클러치 연습하고 있어요 ~ 영상 두번 봤네용 ;; 진짜 도움 많이 되었어요 감사합니다 🙏
모터바이크 시작하는 모든 초심자들은 레인조바이크 강의를 들었으면 좋겠습니다. 또한, 이미 숙련자가 되어 있더라도 체계적인 강의를 접할 기회가 없었던 사람들도 기본 강의를 자주 들으면서 자신이 잘못 알고 있던 부분을 고쳐야 합니다.
저 입문잔데 연습하다가 기어 내릴 때 덜컹거리며 꺼져서 무서워서 못 타고 방치해뒀어요. 유투브 검색하고 답글로 질문도 했는데 결국 원하는 답 못 얻어서 팔고 전기스쿠터로 넘어가려고 계약했는데 이 영상을 미리 봤더라면 하는 아쉬움이 있네요. 한 달만 미리 알았더라면 ㅠㅠ
아쉽습니다ㅠㅜ 전기 스쿠터 재미지게 타시고 나중에 메뉴얼도 다시 타보셔요^^
바이크 20년 넘게 탔지만 거진 레브매칭했는데... 굳이 안해도 되는 거였군요 이런 ㅎ 지금은 비록 125수동 타지만 그냥 안쓰고 편하게 타야 겠네요 ㅋ 근데 버릇이 돼나서 한동안은 쓰다 안쓰다 이럴듯 하네요
아, 기어내릴때는 클러치 부드럽게 놔줘야하는거군요.브레이크 잡고 서서히 속도 줄인 상황에서도 부드럽게 놔줘야하나요?
클러치를 확 놨을경우 어떤 상황들이 발생하나요.!
1단놓고 클러치만 놓고 주행했을때 10키로로 주행이 된다 치면 엔진속도가 1단일때 10키로이니 그전에 몇단으로 주행을 했던 10키로에선 1단에서 확 놓아도 엔진브레키가 안걸리지만 20키로에서 확 놓으면 엔진브레키가 콱 걸리고 부드럽에 놓으면 부드럽게 엔진브레키가 걸리고 레브매칭이라고 쓰로틀로 20키로에 맞는 알피엠을 위이잉 올려주고 클러치를 콱 놓아도 부드럽게 엔진브레키가 걸림
안녕하세요 레인조님...
제가 소유하고 있는 기종이 18년식 s1000rr인데,
강의힌 내용중에 슬리퍼 클러치에 관한 내용가운데에서 제가 소유한 기종이 말씀하신
슬리퍼 클러치가 장착이 되어 있는지 어떻게 알 수 있을까요? 모토라드 서비스센터에 문의하면 알 수 있을까요?
넵넵~모토라드에 문의하시면 바로 알려줍니다^^ 18년식 S1000rr은 순정으로 슬리퍼 클러치가 채용되어 있습니다^^
이렇게 전문적이면서도 초심자가 알아듣기 좋은 설명은 처음이에요!
도움이 되셨다니 다행입니다. 자주 들러주세요^^
혹시 레브매칭을 하면 미션이 망가지나요?
바튜매 어느 회원님께서 점화플러그 교체하면서
급가속
급감속
레브매칭이 엔진을 망가트린다고 안내를 받았다고 합니다.
레브매칭을 하면 엔진이 망가지나요?
단장님 항상 좋은 정보 주셔서 감사합니다. 카타나 시승기 보았습니다. 제가 슈퍼스포츠 바이크는 불편해서 오래타기 어려울 것 같아 리터급 네이키드 쪽으로 가고 싶은데 카타나 단점으로 퀵시프트 부재를 꼽으셨습니다. 없어도 괜찮을까요. 리터급 네이키드에서 카타나와 cb1000r 고민중인데 아무래도 카타나가 더 재미있겠죠? 너무 어려운데 힌트좀 주시겠습니까. 위의 2차량이 아니더라도 편하게 탈 수 있으면서 여유로운 출력과 운전의 재미를 느낄 수 있는 차가 있다면 추천 부탁드립니다.
편한고 도심에서도 부담없고 4기통 정통 사운드를 원하신다면 카타나가 맞으실겁니다^^ 퀵시프트 없는게 아쉽지만 결정적인건 아니고 순정 머플러 소리가 좋아서 머플러 튜닝 대신 퀵시프트 튜닝하시면 금상첨화일것 같습니다^^
안녕하세요 입문자입니다
1단에서 2단변속시 클러치를 빠르게놓으면 울컥거림이 심한데요
연습이 필요한건가요?ㅜㅜ
아니면 1단에서 2단변속시는 원래울컥이있는건가요?
1단에서 속도를 많이내면 괜찮을까요?
아니면 1단출발후바로2단으로 변속하는게 괜찮을까요?
그리구 영상너무감사합니다
많은도움을 받고있어요 감사합니다
저도 그렇더라고요.
스로틀을 감으면서 2단넣으니 잘 들어가더군요.
조은정보 감솨함다 그런경험 을 있기에 아~그랬었구나
저는 할린이라 무조건 빠르게 잡고 천천히 릴리즈 했는데 기어 올릴때랑 내릴때가 다르군요. 잘 배우고 갑니다.
6단으로 달리다가 급정거해야될때나 그냥 정지할때에 기어변속을 클러치 한번잡고 5단4단3단2단1단 한꺼번에 내려도 괜찮나요? 아니면 한단 한단 내릴때마다 클러치 새로 잡아야되나요?
둘 다 가능합니다. 한단씩 내리고 클러치 놓는게 부담스러우시면 클러치 잡고 한번에 다 내리시는게 초심자 때는 더 좋습니다^^
시티, 커브 반 메뉴얼만 4년정도 타다가 이번에 메뉴얼 125로 입문해보려는데, 클러치에 대해서 고민이 정말 많았습니다.
이 영상으로 속이 다 시원해집니다.
감사합니다 선생님 ^^
도움이 되셨다니 다행 입니다. 항상 안전 라이딩 되시고 자주 들러주세요^^
진짜 초보자도 알기 쉽게 설명해주신다,,
나는 이런 기초적인것도 모르고 감으로만 수동바이크 몰고있었네... 열심히 배워야지
수동기어 자동차같은경우 변속할때 클러치 팍 놓으면 소위 말탄다고 하죠 차가 울컥 거리는데 바이크는 기어업할때 클러치 팍! 놓아도 상관없나요?
아주 저속이나 화살 당기듯 클러치를 튕기지 않는 한 큰 부담없이 변속 가능합니다^^
논클러치변속
해도 바이크에 무리가지안나요
변속 타이밍이 정확하시다면 큰 무리는 없습니다^^
쓰로틀은 기어 올릴때 내릴때 어느 타이밍에 놔줘야 하는지 감이 안와서 턱턱 거리거 ㅜㅜ 3가지를 신경 쓰다보니 어려워요..
기본 선회방법 기다려집니다👍
기어를 내릴때 엔진브레이크잡고 브레이크잡으면서 클러치잡고 기어내리고 다시 클러치놓으면서 스로틀 댕기는데 드르륵드르륵하면서 제동이걸리고 울컥울컥합니다 기어가 갈리는느낌이랄까요?
바이크 탄지 얼마안됐는데 아직연습중입니다. 제가 감속하면서 기어내리는 방법이 잘못된건가요? 방법좀 부탁드릴게요 ㅠ
보통은 너무 저속에서 스로틀을 감아서 엔진 힘이 없어서 울컥거리는 느낌인것 같습니다. 또는 기어가 제대로 안들어가서 정말 기어가 갈리는 경우, 또는 미션의 문제가 있는 경우 등 가능성은 여러가지 입니다. 근처 바이크 샵에 가서 증상을 보여주시고 진단 받는 것이 정확한 원인확인이 되실 것 같습니다^^
안녕하세요? 저는 출퇴근 용도로만 약 3개월동안 보이저 타다가 2종 면허는 없고 답답함을 조금이나마 해소 하고자 오늘 새차 gsx r125 로 기변한 바린이 입니다 처음이라서 역시 시동 많이 꺼먹엇는데요..
다름이 아니라 새차 길들이기 할때에 평균 속도와 변속 rpm 타이밍이 따로 있는지요? 아님 최대한 쭉 끌어 올려서 변속 하는데 맞을까요 ^^?
안녕하세요~ 차량마다 적정 변속타이밍과 rpm이 다른데 일반적으로 길들이기 할때는 메뉴얼이나 제조사에서 권장하는 100km/h 미만의 속도 운행과 4천~6천 사이 rpm에서 변속, 그리고 급발진 자제 정도만 지켜주시면 충분합니다^^
레브매칭 하지 않으면 뒷바퀴가 털려서.. 하지 않아도 상관은 없지만, 저속투어만 다니는게 아니잖아요 ㅜㅜ
강의 영상에도 말씀드렸듯이 그 뒷바퀴 털림 때문에 클러치를 조금 더 부드럽게 놓는겁니다^^ 그러면 급격한 회전수 차이를 완만하게 보정해주어서 뒤가 털리지 않습니다^^
강의 잘 보고 있습니다. 꼭 다운 시프트 레브 매칭이 아니더라도 기어 변속 할 때 스로틀의 움직임도 같이 설명해 주신다면 더 좋을 것 같습니다. 그리고 다운시프트 할 때 클러치를 부드럽게 붙여주는 것을 강조하시기 위해서인지 업시프트 할 때 클러치 레버를 빠르게 놓으라고 말씀하신 부분(물론 신속한 동력전달 관점에선 분명 맞는 말씀이지만)이 초보분들께 자칫 오해를 불러올 수도 있단 생각이 들었습니다. 기어비나 회전 속도 등등 기계적인 부분까지 다 설명하긴 힘드시겠지만 저단에서의 업시프트에선 고단에서의 그것 보단 좀 더 부드러운 클러치 연결이 필요할 수도 있다는 설명이 있다면 좋을 것 같습니다. 또한 기어를 내릴 때 공도라면 굳이 레브 매칭이 필요하지 않음에는 완전히 동의하지만, 어느 시점, 그러니까 속도가 어느 정도로 떨어지고 회전수가 어느 정도 쯤 도달했을 때 내려주면 상대적으로 부드럽게 기어를 내릴 수 있을지 등 실제 주행 상황(예를 들면 신호 대기를 위한 감속 상황 등)과 같이 설명해 주신다면 더욱 도움이 될 것 같습니다. 아직 '기본'편이니 '심화'편도 기대하고 있겠습니다. 항상 좋은 강의 늘 감사합니다.
넵~세심한 확인과 체크 감사합니다. 다음 영상에 참고하겠습니다. 자주 들러주세요^^
1단에서 2단으로 갈때는 클러치를 부드럽게 놔줘야 되드라구요. 동감합니다.
클러치 잡고 스로틀 어느정도 땡기는 스타일인데여 엔진에 무리갈까요?
레인조바이크 영상을보며 내용의 전문성에
좋아요와 구독눌렀습니다.
좋은내용과 영상부탁합니다^^
장롱면허...(에긍) 지금껏 클러치를 고단변속도 저단변속도 클러치를 살살잡앗는데 .....차량운전도 다시 배워야하겟네..늘 좋은내용 좋은영상 잘보고잇습니다♡
고맙습니다^^ 자주 들러주세요~
좋은영상 감사합니다 이제 슬슬 입문하기위해 2종소형준비하고 하나하나 잘 배우고있습니다
기어내릴때 공회전하는듯한 굉음이 나던게 해결됬네요 좋은영상감사합니다
오토바이.탈때 손하고 발위치 설명한 영상있나요?
그럼 레인조님 제가 입문용으로 닌자400을 보고있는데요...레브매칭은 굳이 연습할필요는 없는건가요?? 슬리퍼클리치 달려있는 모델이면 전부다 안해도되려나요...
안됩니다,슬리퍼클러치는 만능이아닙니다.
영상에서는 슬리퍼클러치만 믿고 기어다운시 확놔라,했지만 그렇게 장기적으로 라이딩하면 클러치가 조기에 마모되고 수명이짧아집니다.
클러치교환작업은 비교적 비용이 많이수반되는 작업이며 이렇게 운전하는습관은 길게봤을때 바이크의 밋션이나 전체적 내구성에도 좋치않습니다
기어 업 할때 모든 단수 마찬가지로 빨리 놓아도 되는건가요?? 자동차처럼 저단일때는 좀더 천천히 놔야하는게 아니란 말이죠? 1에서 2단일때는 좀 빨리놓으면 울컥하는거 같던데 다시 해봐야겠네여
기어 업 클러치 확놓고
바로 스로틀 당김
이동작을 1초만에 하시면대요
스로틀을 늦게 당기면 울컥거림
출발 직후 저알피엠에서 급격한 클러치 놓기는 간혹 충격이 올 수 있지만 일반적인 수준의 빨리 놓기면 대부분 무리 없습니다^^
항상 잘보고 있습니다. 이번엔 클러치 조작법이네요 ㅎㅎ 저도 저속에선 클러치를 빠르게 잡고 부드럽게 놓으면서 다운시프트를 합니다. 굳이 레브메칭이 필요없죠... ㅎㅎ
근데 와인딩만하면... 클러치 자체를 안잡고 노클러치로 달리니... 미션에 무리갈까 걱정입니다 3만키로 넘게 주행했지만 문제가 없는듯한데... 무의식적인 노클러치 변속이.. 신경쓰입니다 ㅠ ㅠ
말씀하신 노클러치 변속이 기어 업 할 때 위주로 말씀하시는 거면, 타이밍만 잘 맞춘다면 큰 무리는 없습니다. 어차피 퀵시프터들도 노클러치 변속의 원리를 기계적으로 해주는 것이라 세밀하게 보면 안쓰는 것보다 미션에 조금은 무리가 갈 수 있지만 변속에 큰 실수를 하지 않는다면 유의미한 차이를 보이지는 않습니다^^
레인조님 자켓이 이뻐서 그러는데..정보좀 알수있을까요?
재작년 올린즈와 저희팀 콜라보로 만든 팀복이라 판매용이 아닙니다ㅠㅜ 올해 팀복 나오면 한정판매 예정 입니다. 페북에도 올리겠습니다^^
감사합니다ㅎㅎ
저 궁굼한게 레브매칭이나 그냥 순정으로 달려있는 다운 쉬프트사용하는게 차량에 데미지가 많이 가나요 아님 그냥 조현 단장님 말슴대로 클러치 놓는게 데미지가 많이 가나요? 클러치 디스크나 미션에
레브매칭을 잘 하시면 미션에 무리가 안갑니다. 다만 타이밍이 엇나가면 바이크가 튀어나가서 위험할 수가 있습니다. 순정 다운쉬프트가 오토블리핑이 있는 퀵스프라면 그대로 내려도 거의 무리가 없습니다. 클러치 천천히 놓기는 대부분의 바이크에 클러치 디스크게 무리가 가지 않는 무난한 방법이라고 보시면 됩니다^^
진짜 전문적이고 알기쉽고 너무 좋은 영상이네요 올려주셔서 감사합니다
좋은 말씀 감사합니다^^
cb650r로 입문한 바린입니다! 많은 도움이 되네요 ㅎ
감사합니다. 자주 들러주시고 안전라이딩 하세요^^
바이크에 대한 찐 공부잘 듣고 갑니다. 구독 좋아요필수.
기어 내릴때 천천히 놓기 하다가 다시 출발할때 클러치 다 놓고 스로틀 당기나요?
여러 바이크 유튜버들 보는데 구독한 채널은 이곳밖에 없네요
감사합니다~ 좀 더 여러 컨텐츠들을 올려보겠습니다. 자주 들러주세요^^
진짜 유익 하다는 말은 이영상 두고 만든 말이네요 이곳에가서 오토바이 배우고 싶은데 어찌 하면 되나요
감사합니다^^
정규교육 일정 및 신청은 아래 홈페이지에서 모두 하실 수 있습니다^^
rca.kr
문의사항 있으시면 언제든지 말씀해주세요^^
125cc 바이크도 달리다가 변속할 때 클러치 잡고 변속기 올려주고 클러치 확 놓아도되나요?
어느정도 높은 속도에서는 괜찮습니다. 다만 1~2단 변속, 특히 저속에서는 울컥거리면 조금 부드럽게 놓으시면 됩니다^^
선생님 Gsxr125도 레브매칭 안해도 상관 없죠……..??
넵넵~스포츠 주행 아니면 굳이 쓰실 필요는 없습니다^^
클러치 잡기 귀찮아서 레브매칭 하긴 한데 저속에서 잘못하면 울컥! 하면서 앞으로 돌진하려고 할때도 있음....ㅋㅋㅋㅋ
엄밀히 말하자면 레브매칭은 엔진회전수를 보정하는것일뿐 기본적으로 클러치는 사용합니다.
엔진회전수와 구동축의 회전수를 1:1로 맞추면 클러치가 없어도 되지만 어지간한 자신감과 테크닉이 아닌이상 클러치는 사용해주는게 좋습니다.
@@TheHwangK 당연하죠~ 워낙에한기종만 오래타다보니 몸에 베어버려서그런겁니다... 메뉴얼입문한후로 계속같은모델이라...ㅎㅎㅎ
혹시 바이크 다운킷하면가 성능을 잃거나 안좋아지나요??
과하게 하면 그럴 가능성이 있습니다만 일반적인 범위의 다운킷은 큰 문제 없는 경우가 대부분 입니다^^
자동차에 넣는 블루원썃 넣어도 되나요
기왕 쓰실거 검아웃 사용하시면 도움이 많이 됩니다^^
기어를 내릴때는 클러치를 콱잡고 기어를 내리고 클러치를 살살 놓는건 알겠는데 기어를 올릴때는 콱잡고 기어를 차 올리고 클러치도 빠르게 놓으라고 하셨는데 올릴때 클러치를 살살 놓는다고 해서 문제가 생기지는 않는거죠? 권장을 하시는거지
초기에 광고 뜰때. 건너띠기 누르는놈이 진짜 광고 되는놈이야.
건너뛰기 없이 끝까지 보는놈은 보지도 않고 관심 없는놈. 즉 광고 안되는 놈.
광고수익 주는 대상은 "건너띠기" 클릭할때 지불 되어야. 함.
새 교육영상 너무 좋아요!! 재생목록 다 다운받아놓고 보고있습니다 ㅎㅎ
클러치는 빠르게 잡고
천천히 놓는걸로 배웠는데
혼란하군요
맞습니다 클러치는 빠르게 빨리 잡고, 천천히 놓으시는게 맞습니다^^
혼자 갠적으로 잘타는줄알았는데
보고나니 생각이 달라지네요~
혹시 스로틀 댕기는 상황에서 클러치 잡으면 어떻게 되나여
속도는 늘지않고, RPM만 치솟죠.
125cc처음 타는데 변속넘어려워서 이거봤더니 이해함ㅎㅎ
도움이 되셨다니 다행입니다^^
아~ 그래서 그랬었나보네여 . 5단으로 달리다가 멈춰야해서 1단으로 변경 후 클러치를 콱 놨더니.. 갑자기 굉음을 내면서 과부하?같은게 걸린듯하더라구여.. 원래 기어를 내릴때는 5단에서 1단으로 한번에 내리면 안되는건가요 ?
그럼 내릴 때 급하게 놓아서 윙하고 부담스러워질 때는 어떻게 해야해요?
다시 클러치를 잡아주어야 하나요?
아니면 빨리 다시 클러치 잡고 한단 더 내리거나 올려줘야 하나요??
선생님 엔진브레이크에 관해 여쭤보고싶습니다
저는 감속시 순서를 기어를 한단씩 낮추며 엔진브레이크로 최대한 속도를 줄이고 마지막에 리어- 프론트 브래이크를 밟으며 멈춥니다.
엔진브레이크가 엔진과 미션에 무리를 많이 준다는데 사실일까요?
고속으로 주행하는 편이 아니며 최대한 안전운전하는 편입니다.
저 고운 손길 어쩔
오토클러치 레플리카랑 네이키드도 가능한가요 제품비 공인비 얼마하 어디서 구매 가능한가요
중립
만약 5단에서 기어 내릴때
4번을 발질 손질?
아니면
1번손질에 기어 4번연속
밟아서 내리기 가능?
어떻게 하나요?
바이크 공부중입니다
퀵쉽프트에 대해서도 만들어 주세요ㅜㅜ
애초에 천천히 가면 안하셔도 됩니다 오히려 더 울컥거립니다. 설명 잘들었습니다.
안녕하세요 영상 잘 보고 있습니다!
차종마다 변속 RPM이 있나요?
현재 zzr1400타고 있는데 변속을 3~4000RPM 사이에 하고 있습니다.
2단기어 올릴 때 한번씩 중립이 들어가는 경향이 있는데 낮은 RPM이 문제가 될 수 있는 지 궁금합니다ㅠ
바이크 마다 다른지만 무난한 변속 타이밍은 4천에서 7천사이 입니다.
그 이하 알피엠은 속도가 낮아서 클러치를 놓았을때 토크 부족으로 울컥이거나 시동이 꺼질 수도 있습니다.
n 단으로 들어가는건 기어 레버 업을 좀 더 강하게 확실히 올리고 내려주시면 (특히 1~2단) 많이 좋아지실겁니다^^
@@Raincho_Bike 힘이 되는 답변 감사합니다!
슬리포클러치 혹시 r3 16년식에도 장착되어 있나요?
감사합니다...정말 저는 바린이였네요..많이 배웠습니다
감사합니다. 자주 들러주세요^^
요즘 바이크는 퀵 쉬프트 이런게 있어서 출발빼고는 클러치 조작없이 기어변속이 가능하다는데 맞는말인가요
맞습니다. 일반 퀵시프트는 기어 올릴 때만, 오토 블리핑 기능이 있는 업다운 다되는 퀵시프트는 내릴 때도 기어 레버만 밟으면 별도의 클러치 조작 없이, 내려갑니다^^
@@Raincho_Bike 아하 좋은덩보 감사합니다 좋은 하루되세요
오늘 강화도 갔다가 네이키드타시는 분과 여러번 마주치고 결국 같이 이야기도하면서 매뉴얼로 가고 싶었는데 알고리즘이 내마음을 읽었나?교과서 같은곳을 나를 데려왔네요
기어 올릴 때 신속하게 클러치 릴리즈는 몰랐는데 도움이 됐네요~
변속할때 적절한 알피엠은 얼마정도 인가요.??
배기량과 장르, 그리고 라이더의 성향에 따라 다릅니다. 일반적으로 125~250cc 정도 기준이면 시내 4~5천 알피엠 이상이 울컥임 없이 부드럽게 가속해나갈 수 있습니다^^
레브매칭 안하면 엔진브레이크 힘을 손목으로 다 받아내면 손목아작날거같은데..
제가 바이크 지식이 넘청 난건 아닌데용 저는 레브매칭 안쓰고 할줄도 모르고 반크러치 사용합니다. 어릴때 팔에 힘주고 탈때는 아팠는데, 나이먹으면서 스킬도 늘고, 지금은 브레이킹 시 허리힘과 니그립 제대로 하니깐 5시간 6시간 왕복으로 12시간 운전해도 손목도 않아프고 괜찮네요. 전문가들 혹은 유투버들이 알려주는 지식은 참고로 하고 , 써보면서 타보면 본인이 느낄 정도로 오토바이가 안정적이고 또 본인이 편한방법이 있습니다. 그방법을 몸에 익히고 다듬는게 최고인거 같아요~
강좌 감사합니다 궁굼한게 있어서 글남깁니다 일반적인 주행에서는 레매가 크게 필요가없지만 고배기량 바이크들은 속도를 급격히 줄이기위해 혹은 급브레이킹을 할때 레매를 이용해서 엔진브레이크를 걸어 속도를 줄인다는데 맞는건가요??
저도 궁금해요
고배기량은 속도가높아서 슬리퍼클리치도없는 바이크는 빨리달리다가그냥콱내리면 선수거나 상급자면몰라도 탄지얼마안된사람은 당황할수도 몸이앞으로쏠리거나 타이어가 엔진브레이크콱걸려서슬립할수도
브레이크와 동시에 레브매칭을 잘 하면(자동차의 힐앤토) 엔진브레이크가 조금이나마 빨리 걸리는 효과를 볼 수 있지만, 차이가 그리 크지 않고 심지어 슬리퍼 클러치가 있으면 그냥 클러치 레버 최대한 빨리 놓는게 엔진 브레이크의 감속 개입을 가장 많이할 수 있는 방법 입니다^^
슬리퍼 클러치가 없는 상태에서 연속적으로 기어를 내릴때는 레브매칭으로 신속하게 내리는게 도움이 되고 엔진브레이크를 효과가 더 좋아집니다.
@@Raincho_Bike 그렇군요 답변 감사합니다 결과적으론 슬리퍼클러치면 별차이없지만 ㅅ슬리퍼 클러치가 아닌경우에는 효과는 더 좋다고 이해하면 될까요??
@@tvhistoryhunter2323 넵~슬리퍼 클러치가 아니고 2단 이상 연속적으로 기어를 내릴 때 신속하게 잘 사용하면 레브매칭이 좀더 감속에 도움이 됩니다(엔진브레이크 때문에요)
정말 많이 배우고 갑니다. 영상 감사합니다. 건강 유의하세요^^
레인조바이크는 무조건 선따봉 후감상 ^-^b
뒷브레이크 잡을때 클러치도 잡아줘야되나여
레인조님 짱 곧 배우러가겟습니다
교육장에서 뵙겠습니다^^
클러치 잡고 기어올릴때 한번에 2.3단으로 한꺼번에 올라갈수있나요?
클러치 잡고 기어레버 두번 올리면 올라는 갑니다만 추천드리지 않습니다.
안녕하세요. 영상 참 인상 깊게 감상했습니다. 제 바이크는 야마하 드랙스타 650이고 아메리칸 바이크입니다. 제 경우는 클러치 변속을 위해 스로틀을 감속하면 차량이 꿀렁됩니다. 클러치를 잡았을 때가 아닌 감속시 꿀렁하는 현상을 이해키 어렵습니다. 조언이 필요합니다.
바이크 장르나 모델에 따라서 엔진브레이크가 심하게 걸려서 그렇게 되는 경우가 있습니다. 그럴 경우는 스로틀을 놓음과 동시에 클러치를 빠르게 잡아주시면 엔진브레이크가 덜 걸리면서 꿀렁임이 나아지길 겁니다^^
@@Raincho_Bike 너무 진심어린 사과 감사드립니다.
@@Raincho_Bike 덕분에 해당 기술을 습득할 수 있었습니다. 도로주행에서 아무 문제 없었습니다. 감사드립니다.
다행 입니다. 항상 안전 라이딩 되세요^^
기어 업할때 스로틀은 클러치 완전히 풀고 당겨야 하는건가요~? 업할때도 프릭션존에서 스로틀 당기는 습관이 있네유,,, ㅜㅜ
일반적인 클러치 변속을 하신다면 말씀하신대로 스로틀을 완전히 닫음과 동시에 클러치 레버를 잡아서 동력을 완전히 끊은 후 기어 업하고 클러치레버를 놓고 다시 스로틀을 열어주셔야 합니다. 스로틀이 열린 상태에서 클러치 레버를 놓으면 욱~하고 차가 앞으로 나가는 등 불안해질 수 있습니다^^
@레인조바이크 기어를 업하고 나서, 클러치 레버를 완전히 놓지않고, 놓으면서 프린션존부터 스로틀을 여는건 어떤가요? 클러치에 좋지않은 습관인가유~?
@@RainmakerJo 타이밍을 잘 맞추면 가속력에 보탬이 될 수 있지만 클러치 디스크 수명이 짧아질 수 있습니다^^
선따봉 후감상 !
r6는 슬리퍼 클러치 없나요??
연식에 따라 다릅니다~
설명을 잘하시네요. 고맙습니다.
감사합니다~ 자주 들러주세요^^
타고는 싶지만 바이크 살돈이 없네요^^
좋은 정보 잘보고 갑니다
고맙습니다
항상 건강하세요
뇌는 이해됐으나 몸이 이해를 못하고있습니다..
125입문 1일째인데 많은 도움이 되는거 같아요 감사합니다
감사합니다. 주변에 공유 많이 해주세요^^
2종보통 스틱이랑 똑같은 계념이네요 ㅎㅎㅎ
감사합니다.
깔끔한 강의 입니다.
고맙습니다~이제 다시 자주 올리겠습니다^^
기어 업할때도 빠르게 놓는다고 튕기듯이 놓으면..충격이 있던데..저는 부드럽게 놓는데 어떤게 맞는건가요?
@@tobetobe1803 저도 이부분 너무 궁금해요..
기어 올릴 때도 튕기듯이 놓으면 클러치가 붙는 순간의 충격이 올 수 있습니다. 그리고 그중에는 클러치 놓기 직전 나도 모르게 스로틀을 조금이나마 먼저 당겨서 그런 경우도 있습니다. 우선 스로틀이 조금이라고 먼저 당기고 있는지 보시고 그래도 충격이 온다면 충격이 안올 정도로 조금만 부드럽게 놔주시는게 무난합니다^^
@@Raincho_Bike 감사합니다. 사랑합니다 레인조님♡
@@Raincho_Bike 답변 감사합니다 ^^ㅎ
감사합니다
지금까지몰랏던정보를
알게됐읍니다
도움이 되셨다니 다행입니다. 자주 뵙겠습니다^^
@@Raincho_Bike
감사합니다
훈남이여요~
감사합니다^^ 게러지나 서킷에 오시면 선물 드리겠습니다^^
감사합니다
잘배우고갑니다
도움이 되셨다니 감사합니다. 종종 들러주세요~
좋은 정보 항상 쉽게 풀어서 이해하기 쉽게 설명해주셔서 감사합니다^^
감사합니다. 자주 놀러오세요^^