4:00 а пыльник поршня нужно набивать смазкой разве? я слегка смазал поршень оригинальной тойотовской розовой смазкой, так все засохло через 3 тыс км и потом поршень стопорился
Cмазка розовая от Cosmo Oil (Тойота не делает своих смазок), универсальна и требует периодической замены или обновления. И самое главное систематического внимания. При попадании дорожных химических реагентов разлагается весьма быстро. Небрежная сборка и монтаж, негерметичность и неплотность прилегания пыльников, уплотнительных колец и пр. это беда - служить долго она не будет. Поэтому для задач высокой защишенности лучше использовать Niglube RX-2. Более устойчива и химически стабильна во времени. И не набивать, а вносить под пыльник:-))) Количество вносимой смазки и распределяемой смазки определяется формой пыльника и его размерами
@@vehidreamer6953 да уж) с 2007-го года цилиндр никто не смазывал и он ходил нормально без всяких смазок и обновления) блестящий) стоило мне смазать розовой той смазкой за 1000 руб. тюбик и все засохло после мощных нескольких торможений) обновлять смазку в суппорте то что нужно, я даже представить не мог, ведь это какой геморрой, простите за такое слово) а вот фирма advics в ремкоплекте пыльников идут две смазки оранжевая и розовая, можно ли их использовать, не подскажете? или все же лучше купить ту что вы указали? ( я уже кучу денег потратил только на смазки, в направляющих например, все засыхало очень быстро, кроме смазки TRW, вот она четкая для направляек))
Менять или нет - все зависит от целей и задач проводимой операции. Полный ребильд или просто ТО. Стоит помнить, что возраст резину не щадит и деградацию материала никто не победил пока.
@@vehidreamer6953 А вот еще дилемма, пыльники фирмы advics мягкие, как и оригинальные, а я купил пыльники фирмы Lynx, они жестковатые изначально, и дешевле в 4 раза, стоит ли их ставить, или лучше оригинал ?
@@euphoria1870 ADVICS он же оригинал для своих и других японских суппортов, Lynx - Китай. Качество и живучесть резины - означает количество и состав эластомеров внутри материала EPDM в РК суппортов. И к плотности пыльника надо относится осторожно. Нередко это большое зло. Живучесть у китайской продукции не на высоте и поэтому требует слишком много внимания
Потому что это вариант пары, когда одна направляющая работает как демпфер в "колодце" полости скобы. И устанавливается или внизу, когда суппорт сзади тормозного диска, или вверху, когда суппорт впереди диска. На задних суппортах Тойота Аурис - 2 кольца на обоих направляющих. На основной части суппортов кольцо одно или вообще их нет. Все зависит от зазора между пальцем и диаметром "колодца" скобы
@@Poplavsky_84 Есть варианты исполнения у Акебоно, когда кольца на направляющем пальце нет. Суппорты внедорожников Isuzu/GM/Opel и пр. его не имели в стоке. Ни впереди, ни сзади. И все успешно работает. При расположении такого суппорта сзади диска - верхний палец имеет диаметр чуть больше нижнего.
@@vehidreamer6953 У меня Honda CRV2 Европейка. Помню что направляйки были немного разными по форме, буду разбирать, поменяю. Большое спасибо. Блин, сколько нюансов, век живи, век учись.
@@Poplavsky_84 Все верно - в коснтрукции каждого авто море нюансов и тонкостей. На знании и понимании этого все и держится. :-))) Чем больше и глубже погружаешься - тем больше удивляешься.
Спасибо за такое полезное видео! Использовал на суппорта akebono перед оригинал ремкомплект mitsubishi, зад advics. И advics мне показался эластичней и качественней. А что скажете о ремкомплектах Lynx? Ставил поршни и направляющие.
При установке неоригинальных поршней (любых), нужно строго контролировать размеры. Соответствуют ли они оригиналу ? И не только по диаметру, но и по высоте поршня и по исполнению горловины, её диаметрам в посадочной канавке под пыльник. Далее обращать внимание на обработку поверхности и её шероховатость. После чего, понимая уровень соответствия, принимать решение о годности и возможности их использования. По металлическим направляющим главное размеры и форма. Дальше качество и материал покрытия. Покрытие нынче не очень стойкое, поверхностный слой невелик , так что это расходный материал. И бренд чаще уже становится вторичен ... По резиновым компонентам РК Lynx скажу так - ставить их воздержусь. :-))))
![กิโลเมตรที่ 0 เดินทางรอบโลกไม่ใช้เครื่องบิน [Around The World Ep. 1]](http://i.ytimg.com/vi/toJG9oofLFY/mqdefault.jpg)
Спасибо за такое шикарное пособие))) Давно использую Френкит.
о как же я с ними задолбался, когда подбирал. в итоге смог только из двух наборов один собрать
Очень познавательное видео, спасибо.
Большое спасибо.
Подписался. Юра, с почином.
Спасибо ! :-))))
@@vehidreamer6953 Рука мастера во всём ! Тоже подписался ...
4:00 а пыльник поршня нужно набивать смазкой разве? я слегка смазал поршень оригинальной тойотовской розовой смазкой, так все засохло через 3 тыс км и потом поршень стопорился
Cмазка розовая от Cosmo Oil (Тойота не делает своих смазок), универсальна и требует периодической замены или обновления. И самое главное систематического внимания. При попадании дорожных химических реагентов разлагается весьма быстро. Небрежная сборка и монтаж, негерметичность и неплотность прилегания пыльников, уплотнительных колец и пр. это беда - служить долго она не будет. Поэтому для задач высокой защишенности лучше использовать Niglube RX-2. Более устойчива и химически стабильна во времени. И не набивать, а вносить под пыльник:-))) Количество вносимой смазки и распределяемой смазки определяется формой пыльника и его размерами
@@vehidreamer6953 да уж) с 2007-го года цилиндр никто не смазывал и он ходил нормально без всяких смазок и обновления) блестящий) стоило мне смазать розовой той смазкой за 1000 руб. тюбик и все засохло после мощных нескольких торможений) обновлять смазку в суппорте то что нужно, я даже представить не мог, ведь это какой геморрой, простите за такое слово) а вот фирма advics в ремкоплекте пыльников идут две смазки оранжевая и розовая, можно ли их использовать, не подскажете? или все же лучше купить ту что вы указали? ( я уже кучу денег потратил только на смазки, в направляющих например, все засыхало очень быстро, кроме смазки TRW, вот она четкая для направляек))
@@euphoria1870 лучше почитать у меня в блоге, а то много букв
www.drive2.ru/b/607961486635058099/
2:50 а если с другой стороны пыльники в порядке, все равно надо менять оба?
Менять или нет - все зависит от целей и задач проводимой операции. Полный ребильд или просто ТО. Стоит помнить, что возраст резину не щадит и деградацию материала никто не победил пока.
@@vehidreamer6953 А вот еще дилемма, пыльники фирмы advics мягкие, как и оригинальные, а я купил пыльники фирмы Lynx, они жестковатые изначально, и дешевле в 4 раза, стоит ли их ставить, или лучше оригинал ?
@@euphoria1870 ADVICS он же оригинал для своих и других японских суппортов, Lynx - Китай. Качество и живучесть резины - означает количество и состав эластомеров внутри материала EPDM в РК суппортов. И к плотности пыльника надо относится осторожно. Нередко это большое зло. Живучесть у китайской продукции не на высоте и поэтому требует слишком много внимания
@@vehidreamer6953 спасибо, я так и думал
А почему у Френкита, например одно колечко на наравляйку ?
Потому что это вариант пары, когда одна направляющая работает как демпфер в "колодце" полости скобы. И устанавливается или внизу, когда суппорт сзади тормозного диска, или вверху, когда суппорт впереди диска. На задних суппортах Тойота Аурис - 2 кольца на обоих направляющих. На основной части суппортов кольцо одно или вообще их нет. Все зависит от зазора между пальцем и диаметром "колодца" скобы
@@vehidreamer6953 Спасибо за ответ. Глянул на раскладку в элькатсе, и действительно нарисовано на нижнем пальце. Хотя, когда разбирал, ничего не было.
@@Poplavsky_84 Есть варианты исполнения у Акебоно, когда кольца на направляющем пальце нет. Суппорты внедорожников Isuzu/GM/Opel и пр. его не имели в стоке. Ни впереди, ни сзади. И все успешно работает. При расположении такого суппорта сзади диска - верхний палец имеет диаметр чуть больше нижнего.
@@vehidreamer6953 У меня Honda CRV2 Европейка. Помню что направляйки были немного разными по форме, буду разбирать, поменяю. Большое спасибо. Блин, сколько нюансов, век живи, век учись.
@@Poplavsky_84 Все верно - в коснтрукции каждого авто море нюансов и тонкостей. На знании и понимании этого все и держится. :-))) Чем больше и глубже погружаешься - тем больше удивляешься.
Спасибо за такое полезное видео! Использовал на суппорта akebono перед оригинал ремкомплект mitsubishi, зад advics. И advics мне показался эластичней и качественней. А что скажете о ремкомплектах Lynx? Ставил поршни и направляющие.
При установке неоригинальных поршней (любых), нужно строго контролировать размеры. Соответствуют ли они оригиналу ? И не только по диаметру, но и по высоте поршня и по исполнению горловины, её диаметрам в посадочной канавке под пыльник.
Далее обращать внимание на обработку поверхности и её шероховатость. После чего, понимая уровень соответствия, принимать решение о годности и возможности их использования.
По металлическим направляющим главное размеры и форма. Дальше качество и материал покрытия.
Покрытие нынче не очень стойкое, поверхностный слой невелик , так что это расходный материал. И бренд чаще уже становится вторичен ...
По резиновым компонентам РК Lynx скажу так - ставить их воздержусь. :-))))
@@vehidreamer6953 спасибо за развёрнутый ответ, пыльники да, не внушили доверия, даже по форме различаются.
Познавательно ! Ю.В. Приветствую !
P.S. тут ежу подарок th-cam.com/video/AAAi3g7raT8/w-d-xo.html возможно поверит в свои дырявые карманы )))
Только Seiken!!!
Большая часть нынешнего оригинала Nissan - это Seiken ! :-))))