Hallo miteinander, ich fare diese BYD SEAL U DM-I seit Anfang Oktober und 3000 km auf dem Tacho. Ich habe meine eigene Test Strecke in der Schweiz. Von St.Gallen nach Colico, nördlich vom Como See. Über Julierpass, Maloja Pass,Colico. 525 km hin und zurück davon 182 km Autobahn mit 21 Liter Benzin. Rechnerisch könnte die Strecke 2,5 mal fahren, also locker 1227 km. Man müsste auch bedenken dass jedes mal wenn man den Pass runter fährt die Batterie sich auflädt sogar bis 90%. Ich fahre rein Elektrische bis 45% dann schalte ich manuell auf HEV bis circa 65% und so weiter. Berg auf zu Julierpass wird im Charge Modus gefahren und sobald Bergab geht schalte ich wieder auf rein Elektrisch. Das sind 79 km und in Colico habe immer noch 38% Strom im Batterie. Strom Verbrauch circa 11 Kwh/100 km.
Moin aus Wismar, ich fahre zur Zeit einen Opel Astra L Hybrid und habe ähnliche Verbrauchswerte. Die kommen Bauart bedingt durch den "Generatormodus" zustande. Schließlich verbraucht man auch während der Fahrt permanent durch elektrische Verbraucher Strom. Dieses immer mal wieder Nachladen kostet relativ viel Benzin. Allerdings auf der Autobahn weniger als in der Stadt.(9L zu 12 L).So wird es auch beim BYD sein, um den SoC von 24/25% zu halten wird zusätzlich Benzin benötigt, da es keine Lichtmaschine gibt sondern der Benziner der Generator ist. Somit kann man keine genaue Aussage über Benzinverbrauch machen. Aber ich habe mir den BYD Seal U dm-i in der Boost Version in Delan Black bestellt(Lieferzeit 2 Monate). Ein Eletrofahrzeug mit Verbrennerunterstützung ist für mich sinnvoller als Einen starken Verbrenner mit Elekrounterstützung.
Das Reichweiteargument bei 8:45 ist subjektiv. Es wird immer der Fall sein, dass jemand "warum geht nicht noch mehr" fragt. Irgendwo ist halt Schluss und ich finde 80 km sind sehr ausreichend. Vielleicht auch deswegen, dass ich in Österreich lebe und daher nicht so weit fahre, weil das Land zu klein ist. XD Edit: Lenk und Spurhalteassistent hab ich bei meinen Mokka-E erlebt. Der hätte mich öfter getötet als geholfen. Auf Autobahn vielleicht brauchbar, auf schmalen Landstraßen, Selbstmord.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (2/4)](http://i.ytimg.com/vi/qbHbshrA1f0/mqdefault.jpg)
Gutes Video, auf eure Videos kann man sich immer ohne Bedenken verlassen!
Vielen lieben Dank 🙏
Hallo miteinander,
ich fare diese BYD SEAL U DM-I seit Anfang Oktober und 3000 km auf dem Tacho. Ich habe meine eigene Test Strecke in der Schweiz. Von St.Gallen nach Colico, nördlich vom Como See. Über Julierpass, Maloja Pass,Colico. 525 km hin und zurück davon 182 km Autobahn mit 21 Liter Benzin. Rechnerisch könnte die Strecke 2,5 mal fahren, also locker 1227 km. Man müsste auch bedenken dass jedes mal wenn man den Pass runter fährt die Batterie sich auflädt sogar bis 90%. Ich fahre rein Elektrische bis 45% dann schalte ich manuell auf HEV bis circa 65% und so weiter. Berg auf zu Julierpass wird im Charge Modus gefahren und sobald Bergab geht schalte ich wieder auf rein Elektrisch. Das sind 79 km und in Colico habe immer noch 38% Strom im Batterie. Strom Verbrauch circa 11 Kwh/100 km.
Klasse 👍 danke für Dein Feedback
Moin aus Wismar, ich fahre zur Zeit einen Opel Astra L Hybrid und habe ähnliche Verbrauchswerte. Die kommen Bauart bedingt durch den "Generatormodus" zustande. Schließlich verbraucht man auch während der Fahrt permanent durch elektrische Verbraucher Strom. Dieses immer mal wieder Nachladen kostet relativ viel Benzin. Allerdings auf der Autobahn weniger als in der Stadt.(9L zu 12 L).So wird es auch beim BYD sein, um den SoC von 24/25% zu halten wird zusätzlich Benzin benötigt, da es keine Lichtmaschine gibt sondern der Benziner der Generator ist. Somit kann man keine genaue Aussage über Benzinverbrauch machen. Aber ich habe mir den BYD Seal U dm-i in der Boost Version in Delan Black bestellt(Lieferzeit 2 Monate). Ein Eletrofahrzeug mit Verbrennerunterstützung ist für mich sinnvoller als Einen starken Verbrenner mit Elekrounterstützung.
Cool 😎 allzeit gute Fahrt
Hallo! Modusschalter auf EV und 2 Sek festhalten, da gibt's noch ein extra modus: EV bis zu etwa 10-11%, wenn der ICE anschaltet
Danke für den Tipp 👍
Hi, danke nochmal für das prima Video. Irgendwie habe ich als Atto 3 Fahrer den Eindruck, dass BYD besser PHEV bauen kann als reine E-Autos 😅
Gute Frage 🤔
Das Reichweiteargument bei 8:45 ist subjektiv. Es wird immer der Fall sein, dass jemand "warum geht nicht noch mehr" fragt. Irgendwo ist halt Schluss und ich finde 80 km sind sehr ausreichend. Vielleicht auch deswegen, dass ich in Österreich lebe und daher nicht so weit fahre, weil das Land zu klein ist. XD
Edit: Lenk und Spurhalteassistent hab ich bei meinen Mokka-E erlebt. Der hätte mich öfter getötet als geholfen. Auf Autobahn vielleicht brauchbar, auf schmalen Landstraßen, Selbstmord.
Danke für Dein Feedback
Für den Algo
thx 🙏
Wann kommt er kia sorento facelift 😊
Am 30.09. drehe wir ihn und dann sollte das Video zeitnah folgen 😉