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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- BYD bringt mit dem Seal U die SUV Version des beliebten, sportlichen Seal und damit automatisch einen Konkurrenten zum Tesla Model Y. Dank Blade Akku und ordentlicher Kapazität soll das Fahrzeug mit Vollausstattung als Standard Käufer anziehen. Ich bin für euch zum EM Spiel nach Berlin gefahren und habe in zwei Tagen über 1.200km zurückgelegt, mit einem überraschend erschreckenden Fazit: Das Auto ist - Stand jetzt - nichts für die Langstrecke!
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BYD Seal U Ersteindruck:
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Kapitel:
00:00 Einleitung
02:00 Verbrauch Landstraße
03:35 Assistenz 1
04:55 Ladeplanung
06:52 Ladetest 1
10:30 EM Impressionen
11:18 Ladetest 2
14:40 Probleme unter 5%
16:00 Ladetest 3
17:30 Ladetest 4
20:41 Fahreindruck
21:56 Assistenz 2
23:20 Verbrauchswerte
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Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
Meine Kanalpartner sind: Maingau Energie, NRGkick, Insta-drive, Shop4Tesla, TNA
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Mal die Björn Nyland 1000km Challenge anschauen, rapid Gate, Akku schaltet bei 50grad ca. auf halbe Ladeleistung. Er 7x geladen auf den 1000km und jedes Mal nur bis 50% ca. Test war auf dem normalen Seal
Erhellend und sehr informativ. Mit Drive präsentiert (und geschnitten) aber auch nicht "überemotionalisiert". Danke!
Danke dir! Freut mich, dass es gut ankam! Es ist mir einfach wichtig trotzdem ein cooles Video draus zu machen, was euch auf die Erfahrung mitnimmt, das ist denke nachvollziehbarer, als ein reines Kritik-Video
Bei den ausgiebigen Tests auf Björn Nylands Channel, hat der BYD Seal beim Laden schon realtiv schnell 60 Grad erreicht (und das bei nur 13 Grad Außentemperatur). Dadurch wurde das Laden vom Auto natürlich aus Sicherheitsgründen gedrosselt... Aber noch viel schlimmer, die Batterie wurde nach der ersten Ladung nie wieder wirklich heruntergekühlt - befand sich also die gesamte Fahrt im Bereich um die 48-55 Grad... Dadurch wurde jede Ladung immer langsamer (kam später kaum noch über 70 kw Peak). Also bei sommerlichen Temperaturen wahrscheinlich nich schlechter.
Scheinbar verbaut BYD zu schlechte Akku Kühlung oder hat diese zumindest nicht im Griff.
Die Autos von BYD sind ihr Geld nicht wert. Europäische Hersteller liefern was Reichweite, Ladegeschwindigkeit, Fahrwerk und Laufruhe angeht, viel bessere Autos zum gleichen Geld... Man merkt den Autos an, dass Sie viel günstiger produziert sind als westliche Hersteller.
BYD müsste mit dem Preis erstmal 25-30% runter damit die überhaupt interessant werden
Also ich merke, dass der Seal sogar besser verarbeitet ist als mein aktueller 5er G31.
Das mit dem Laden scheint wirklich aktuell ein ziemliches Problem zu sein, und halt leider auch ein kritischer Punkt, aber ansonsten braucht er sich überhaupt nicht verstecken.
Ich wüsste auch kein deutsches Auto zu diesem Preis
Ich fahre als Dienstwagen einenMG Marvel R (nein, habe ich mir nicht ausgesucht…). Somit ein vergleichbares Fahrzeug. Meine Fahrleistung im Jahr sind etwa 40000 km. Und es geht! Komfort ist bestens, Ladeleistung vergleichbar zum Seal U (obwohl es der MG4 mit gleichem Akku deutlich besser kann). Ich arbeite halt in denLadepausen. Die Software beim MG ist aber ein kompletter Graus! 7 Radiototalausfälle in 1,5 Jahren. Das Radio ließ sich nur durch Abklemmen der 12V Batterie wiederbeleben. Wenn man, wie ich, als Vielfahrer auch auf aktuelle Verkehrsnachrichten angewiesen ist, ist das übel (nein, Google meldet keine Geisterfahrer). In Summe würde ich sagen: Hardware hui, Software pfui (Ladeplanung gibts gar nicht, Ladesäulensuche ist inakzeptabel, muss ich alles mit ChargeFinder/DKV-App machen), Ladeleistung, naja, so 2020-Niveau. Der Seal U scheint sich so auf dem Niveau wie der MG zu tummeln. Kann man mit leben, geht heute aber besser - allerdings ist Europa/Korea ausstattungsbereinigt auch 5-10k € teurer - das gehört zur Wahrheit dazu. Ich finde es aber gut, dass man mittlerweile eine gute Auswahl an Modellen je nach seinen Bedürfnissen, Präferenzen undNotwendigkeiten hat und fahren tun alle besser als mei erster Fiesta aus Bj 1983 😜
danke für den ehrlichen Test
So eine Performance zu teuren Preisen? No Way. Hätten das Werbebuget lieber für das Auto ausgeben sollen.
@@timhabich3113 welcher Preis wäre deiner?
Ich fahre oft einen BYD Atto 3 von SIXT und würde mir den wegen der grottigen Ladeleistung nie kaufen.
Die Übersetzungen bei der Software sind auch mehr als fraglich. Gut das man mit Sixt sowas testen kann.
@@henne2kIst das das Auto mit den "warmen Tipps"? 😅
Ich finde BYD müsste in Summe viel mehr bieten. Sie wollen ganz oben mitspielen (aus preislich) aber die Autos haben heftige Schwächen. Mich wundern die schlechten Zulassungszahlen seit Beginn an gar nicht.
Byd ist im Juni Österreich auf Platz 2 der meistens Zulassungen.
1 Tesla
2 BYD
3 BMW
...
@@alexanderzachl83.youtube Na ja, Österreich ...
@@voelkela im kleinen Österreich werden mehr BYD zugelassen als in ganz Deutschland. Kein Wunder, der Seal U kostet bei uns ab 36.900€.
@@alexanderzachl83.youtube kein Grund dort hinzuziehen.
Bevor man hier einen Kommentar schreibt, solle man doch auch etwas Nachdenken. Die einzige Sache die BYD aktuell schlechter kann ist das langsame Laden. Ansonsten ist der SEAL U konkurrenzlos. Zeig mir ein Auto, was genauso viel hat, kann und preislich genauso günstig liegt. Da fange bei den meisten anderen Autoherstellern erstmal die Basismodelle an 😂
Wo sollen denn die "großen Schwächen" sein ? Übrigens ist es klar das die Anmeldungszahlen in DE recht niedrig liegen, denn der Staat bietet keine Unterstützung mehr. In Österreich ist das gottseidank noch anders. Hier gibt es 2000 € Rabatt vom Hersteller und 3000 € Unterstützung vom Staat noch dazu gibt es eine jährliche THG Prämie also kein Vergleich zu DE: Dann ist der Preis auch schon bei 37k und wer bietet ein genauso gutes Modell für 37k von den so tollen Deutschen erstellern an?
Bin den Seal U auch schon gefahren, eigentlich chic und komfortabel. Aber die Ladezeit geht gar nicht 😢 Ich liebe meinen Ioniq 5: max. 20 Minuten an der Säule ist perfekt 👌 Daher sind solche Praxistests sehr hilfreich 😊
Ich kann dir nicht folgen...stolzer Besitzer eines BYD Seal Performance, über 12000 km damit gefahren, NIE ein Problem gehabt...
@@antoniotrogrlic7683 ach... du kannst schneller laden als alle tester? lade-tuning? oder ist für dich einfach nur die 45 minuten Ladepause pro 70% Hub kein Problem? ansonsten kann ich DIR nicht folgen...
Die Frage ist, ob das Ladeproblem an einer unterdimensionierten Kühlung liegt oder an der Software... beim letzteren muss BYD dann nachlegen. Sind die Fahrzeuge OTA-Fähig?
Hallo Jönohs, wieder ein sehr gutes Video von dir. Ich finde der Seal U ist anfürsich ein sehr gutes Fahrzeug, aber in der heutigen Zeit akzeptiere ich keine Ladezeiten mehr über 30 Minuten. Das läst sich auch mit einem günstigen Preis nicht mehr begründen, oder weil es ein China Auto ist. Da muß BYD seine Ladesoftware den Europäischen Gegebenheiten einfach anpassen, andere Chinesen können es doch auch.
Welche Softwareversion?
Was für eine tolles Video :D
BYD MUSS bei der Software was machen, sonst wird das Auto schlecht kaufbar sein.
Der Exkurs zum Fußballmatch finde ich genial. :D
Danke für den interessanten Test ! Er bestärkt meinen Gedanken "Solange mein Sparbenziner (Octavia 2013) Tüv bekommt, besteht noch kein Anlass für meine persönliche Energiewende, auch wenn ich vor 35 Jahren beim Umstieg auf den geregelten Katalysator schnell und mutig war.
Toller Bericht , aber ehrlich… in der heutigen Zeit . Ob 45 oder 49 Minuten ist absolut nicht tragbar. Und das holt kein hinterm Ofen vor. In meinen Augen sind Max 20 Minuten vertretbar.
ja da ist byd iwie echt müll
Bin ich grundsätzlich bei dir. Aber viele (alle die ich kenne und ein E Auto haben, alle Tesla) würde das gar nicht so stören. Alle haben eine eigene Steckdose zu Hause.
Und für den einen Urlaub reicht es.
Aber ich denke auch, dass es so 30min sein sollten.
Das geht, Model Y mit BYD Akku (58kWh) lädt in 20min von 10-80%. Kleinerer Akku aber weitaus bessere Ladeleistung. Bei 59cent/kWh würde ich auch nicht anstecken, nebenan bei Tesla 20cent weniger
Das liegt doch vermutlich am LFP Akku bei BYD oder nicht? Das ist aktuell wohl der Kompromiss, wenn man einen langlebigen Akku will. Insgesamt finde ich BYD jetzt aber auch nicht so überzeugend, dass ich dafür auf einen Chinesen wechseln wollte.
@@M-hq9xz Tesla verbaut auch BYD Akkus, der Akku kann schnelles laden, dazu gehört aber auch viel Technik drumrum, da hat BYD wohl gespart
Hab das so mit dem Atto 3 erlebt. Totaler Leistungsverlust innerhalb von 2-3 Minuten. Ich konnte mich gerade noch auf den Standstreifen retten. Dass man 10% hat und keine 5 km mehr fahren kann, das hatte ich vorher nicht erlebt. Dann regenerierte der Akku und ich konnte wieder weiterfahren. Bis ich dann laden konnte hat sich der Vorgang noch 2 mal wiederholt.
Auch die Ladeleistung war schlimm. Und das von einem Akku-Hersteller. Traurig.
Danke dir für das Feedback! Nach Rücksprache mit BYD Entwicklern hieß es, dass es bei unter 5% ganz normal sei, dass Leistungsverluste auftreten…
Welcher Fahrer, fährt den Akku bitte unter 10% runter? Macht Ihr das beim Verbrenner auch ? Mal auf 1 Liter runter fahren und 160 KM fahren ?
@@carstenvanloo6223 andererseits: was bringt mir eine Prozentanzeige, wenn man das Fahrzeug bei 10% nicht mehr nutzen kann? Beim Fahren interessiert es mich ja nicht, was der Akku theoretisch oder rechnerisch noch an Energieinhalt hat, wenn ich damit nicht mehr fahren kann. Der Moment, ab dem man das Fahrzeug nicht mehr vernünftig nutzen kann, müsste als 0% definiert sein. Beim Verbrenner würde man ja auch kritisieren, wenn das Auto noch 5 Liter im Tank hat, aber der Motor einfach ausgeht, weil die Kraftstoffpumpe so schlecht platziert ist, dass sie den Rest nicht mehr fördern kann.
@@groternehmer8204
Die Frage ist doch, wer fährt eine Auto auf 0 runter ?
Wenn im Verbrenner die Reserve leuchtet tankt man doch auch auf
@@carstenvanloo6223 als Teslafahrer fährt man gerne zwischen 1-10% da man selbst mit 5% noch 180 fahren kann und die Routenplannung extrem präzise ist... Das kann einen schon hart erwischen wenn man auf eine andere Marke umsteigt die ihr BMS und bottom buffer nicht im Griff hat.
Alao bei 4% Akku gibt's dann Strafzahlung auf der Autobahn wegen "Tank leer" und Mindestgeschwindigkeit ?!? 🧐🤔😉
Liege ich falsch, oder wieso kriegen die Chinesen in Deutschland keine Vernünftige Software ins Auto? Dachte die Chinesen sind soviel weiter als die Deutschen Hersteller.🤔
Ohhhh, die Chinesen sind den deutschen Auatobauern gerade im Bereich Software ja sooooo weit voraus. 🙄 echt jetzt ?
Polestar und Nio machen das deutlich besser als BYD.
Vielleicht müssen sie die Spionagesoftware komplett neu schreiben für EU 😅
@@florianmallok7770ne, auch nicht, sorry.
@@erdbeerfeldheld007 In Bezug auf was passt das Deiner Meinung nach bei denen nicht? Mit wem vergleicht man das? Polestar z.B. nutzt ja Google, da ist die Spracherkennung fantastisch. Im Vergleich dazu ist z.B. VW immer noch deutlich schlechter.
Gibt es Planungen von BYD die Ladeleistung zu verbessern? Was sagen die Presseleute evtl. Dazu? Wäre interessant.
Die werden wohl das Blaue vom Himmel herunterphantasieren ...
Die wissen bescheid, Update ist in arbeit.
@@alexanderzachl83.youtube danke für die Info. Ich bin sicher, das geht bei den Chinesen auf jeden Fall schneller als bei der Bastelbude VW/Cariad 👍😉😄.
@@alexanderzachl83.youtube … und enthält was??
Die neue Plattform bietet das schon in China. Mit dem Denza N7 war das glaube ich. Und da sind noch nicht die neuen Batterien drin.
Da wird noch was gehen. Und witzigerweise verbaut Tesla auch die Batterien von BYD und leistet damit viel mehr.
Es ist entweder *auch* die Software oder das Wärmemanagement.
124 km/h sind ca. 77 mph. Könnte das mit den Limits in den USA zusammenhängen? Dort darf man auf der Interstate maximal 75 mph fahren
Was hat BYD mit den USA zu tun? Die Autos sind dort nicht erhältlich und werden es vermutlich auch nie.
Das stimmt nicht. Es gibt alle möglichen Beschränkungen zwischen 55 und 85.
BYD verkauft nicht un USA.
21:35 … ha .. an Bayreuth vorbeigefahren 👍🏻😂 gleich erkannt :D
Das mit der Batterie idt irgendwie komisch, da auch tesla byd Batterien verbaut
Tesla kann Thermalmanagement!
@@abraxastulammo9940 ja schon, aber beim Seal habe ich dass auch nicht gesehen.
vielleicht war der Seal U fehlerhaft und man sollte den test wiederholen bzw. mit BYD direkt abklären
Langsames Laden schont den Akku , ist aber bekannt bei BYD.
😢 oje, das klingt jetzt nicht so prickelnd, würde mich aber schon interessieren, wie sich dieser Wagen auf der #eNordkappChallenge bei kaltem Temperaturen schlagen würde.
Verdacht: Die Batterie hat ein besch... Temperaturmanagement. Die 140kW sind ein viel zu hoher Marketingwert, deshalb wird die Batterie beim Laden schnell heiß und der Ladestrom muss drastisch runtergeregelt werden.
Totgeburt die Ladeleistung für einen Batteriehersteller...Gehört doch noch sehr viel mehr dazu wie man hier wieder eindrucksvoll sieht.
Thema Spurhalte-Assistent: siehe im Handbuch, geht bis 120. Einfach lesen, braucht man kein Drama draus machen.
Die Ladeprobleme sind softwarebedingt. Hatte der Seal auch, wurde behoben. Einfach mal den Stecker ziehen und das Laden neu starten. Dann geht auch die Ladeschwindigkeit wieder hoch (selbst getestet). (Dann hört man auch die Akkukühlung arbeiten). BYD macht wenigstens OTA Updates.
Prima Bericht. Gut zu wissen wie der BYD so läuft oder eben nicht so läuft. Der Ioity-Ladepark sieht grauslig aus. Kein Komfort, keine Dach , nichts ... Die Ladeleistung ist kontra-produktiv zur E-Mobility. Ganz schlecht.
Könnte bei min. 2 schon aufhören zu schauen, wenn das Auto keine Laderoutenplanung kann, was soll man denn damit anfangen?
Allein die Ladeleistung macht das Auto indiskutabel. Auch die Assistenzsysteme mit ihren Einschränkungen sind kein Kaufgrund. Keine Ladeplanung würde ich noch akzeptieren - das mach ich lieber vorher am Computer. Die Leistungsreduzierung bei niedrigem Ladestand ist ein Unding. Mein ID 3 fährt auch mit 5% noch 160 km/h. Deine Ladung mit Maingau und 59 ct ist auch keine Werbung - ich lade nur mit 39 ct.
"nur 59ct", ohne Worte
na das war der werbeblock einwurf... da muss man eh immer alle aussagen ignorieren...
Und BYD soll die große Gefahr für die deutschen OEMs sein? Mit dieser Qualität definitiv nicht.
hab ich mir auch gedacht. Viel günstig nix dahinter... und in Deutschland nicht mal günstig
Was ist für dich günstig?
Na,ja ... solche Sprüche habe ich mir in den 70 ern zu den Japanern und in den 90ern zu den Koreanen anhören müssen.
Es hat nicht lange gedauert und die Kollegen haben den Träumern bei VW und Konsorten Paroli geboten.
Aktuell würde ich mir auch keinen BYD kaufen. Warum auch ... Ich fahre T M3 und bin voll und ganz zufrieden!
@@williwolters4139 ich sage auch nicht, dass die Nios, BYD nicht in Zukunft zur Konkurrenz werden. Das werden sie ganz bestimmt. Es gibt aber Lagerinhalte denen es dargestellt wird, als müsste die deutsche Autoindustrie sich bereits geschlagen geben. VW und BMW konnten im letzten Quartal übriges die Verkäufe in China signifikant steigern.
@@williwolters4139 du hast katastrophalen Geschmack
BYD ist Spitze! Als Akku im Tesla Modell Y SR aus Grünheide.😂. Da hat man beste Effizienz, Ladeleistung, Routenplanung, Raum ohne Ende. Super günstiges Supercharger Netz. Usw. 2000 KM von zu Hause nach Göteborg und zurück für 110 € Stromkosten. In DK und S fahren unendlich viele Teslas und nur sehr, sehr wenige andere. Die wissen warum.
Verstehe immer nicht warum an der Ladeleistung gespart wird, das ist für die meisten Menschen einer der KO Kriterien, mein MG4 hält die 138kwh bis 55-57% und geht dann auf 80-85kwh bis 70% dann gehts runter
Ne Ne so nicht, BYD will oben mitspielen aber so nicht, da bleibe ich bei mein Model Y LG 😊
Lustig, dass der BYD Akku im Model Y der am schnellsten ladende in allen Tesla's ist.
Funktioniert das bis 120 zuverlässig? Hast dazu nix gesagt, Gründe?
Volvo macht bei 130 den Travelpilot auch aus.
Sage ich im hinteren Teil des Video (siehe Kapitelmarken „Assistenz 2“)
Wenn ich nur schon eine Ladekarte sehe, kommt mir das Grüne hoch. Leute der Lade- und Autofirmen, geht das nicht per Plug and Charge?
BYD kann halt noch nicht Software und das bei allen Elektroautos. Auch die Verkaufszahlen sprechen da eine eindeutige Sprache. Und als großer Akkuhersteller bei seinen Fahrzeugen überall miese Ladeleistungen.
Stimmt, da bietet VW sogar noch ein besseres Angebot. Die BYD Software ist...... schrott.
Die Position als Marktführer in China kann auch nur kritisch hinterfragt werden…
@@binflydushy wie alles in China.... Daher ist Nachfragen angesagt
@@binflydushy Da byd alles in House bietet gibt es zwar Hersteller ohne Ende in China aber vom Preis ist keiner unter byd.
Und in china leben nicht nur Reiche.
bin sehr enttäuscht. hatte gehofft, dass es endlich eine Ladeplanung geben würde aber naja. Das extrem langsame Laden ist auch ein Problem weil ich zuhause nicht laden kann und daher auf schnelles Laden angewiesen bin. Echt schade, aber dann wird es wohl ein anderes Auto werden
19:00 das Auto hat doch ein rapid gate wie damals der Nissan. Batt. Temp wäre cool zu wissen. "Kocht" sicher hoch und erholt sich nie wieder. BYD sollte das besser können.
Sorry, für die Langstrecke absoluter Schrott. Kleines Gegenbeispiel: hatte auch einen Termin in Berlin und komme aus dem Heidelberger Raum, also rd 630 km. Gefahren mit einem Ioniq6, Durchnitt mit all den Baustellen rd 105 km/h. Erster Stopp nach rund 370 km bei EnBW in Mellingen, SOC bei 22 %. 45 kWh bis 80% nachgeladen in 16 Minuten und weiter nach Berlin. Das ist performant und kurzzeitig. Das von BYD kann man doch total vergessen.
Da fragt man sich doch was da falsch läuft. BYD hat doch die Technik (siehe BYD Blade beim Model Y) ist absolut überragend. 170 kw bei 60 Kwh Akku und dann hält der das auch so lange.
Ich verstehe nicht warum die das bei ihren eigenen Fahrzeugen nicht hinbekommen.
Leicht zu beantworten.
Tesla gibt mehr Ladeleistung frei zu Lasten der Langlebigkeit
@@carstenvanloo6223 Gibt es dafür fakten?
Alle Statistiken die ich kenne zeigen auf, dass Tesla Akkus außerordentlich langlebig sind.
@@philipp-d1b
Das wird die Zeit zeigen.
@@carstenvanloo6223 Naja gut ok dass heißt es ist einfach nur deine Meinung aktuell und das kann ich bei sowas leider nicht ernst nehmen. Sorry...
@@carstenvanloo6223 Laberfaxe!
In nur 45 Min. von 12 auf 80 % 😂😂😂
Hallo die 10-80% sind nicht der richtige Vergleichswert. Autos mit 90kw Batterie oder 50 kw??? Der richtige Wert ist meiner Meinung nach wieviel KW in 20 min und wieviel in 30 min? Der BYD hatte auf dem Weg nach Berlin einen Durchschnitt von 80 KW pro Stunde, nicht super aber auch keine Katastrophe. Er lädt also in 30 min 40 kw = 200 km in 30 min. Der restliche Ärger auf dem Rückweg ist natürlich echt schwach....
Das doch keine Ladeleistung, sorry 45 Minuten ist viel zu lang. Das muss mittlerweile unter 30 Minuten gehen.
is ez nix besonderes
Wenn man das 800-V-System der Koreaner (Genesis/KIA/Hyundai) gewohnt ist, ist solch ein schlechtes Ladeverhalten des BYD inakzeptabel.
Die Koreaner laden von 10-80 % innerhalb von 15-20 Minuten.
Erst gestern hab ich bei Ionity Nahetal Pause gemacht. Ladestart mit 5 % SOC. 45 Minuten Essen, Pipi und Kaffee. Bis ich wieder zum Auto kam war es zu 100 % geladen. Lt. Rechnung 76,31 kWh in 41 Minuten von 5 % auf 100 % SOC.
Dann nochmal eine Pause am Ladepark Ellhofen (die Blase meldet sich und die Gurgel verlangt nach Kaffee). An EnBW HPC 38,3 kWh geladen von 53 % bis 100 % SOC innerhalb von 36 Minuten.
In allen Fällen hat das Auto auf mich gewartet und nicht ich auf das Auto bis es endlich mit dem laden fertig ist.
Sooo hat laden zu funktionieren. Wie gesagt, alles andere ist für ein modernes Auto von heute inakzeptabel.
Und die Koreaner können (mittlerweile) auch Routenplanung mit Ladeplanung. Funktioniert einwandfrei.
Und, man wird nicht gefährlich eingebremst wenn die Akkukapazität niedrig ist. Allein aus diesem Grund würde ich mir niemals einen BYD anschaffen. Das ist ja lebensgefährlich auf der Autobahn.
Die spinnen doch, die Chinesen.
Mit einer Maingaukarte für "nur" 59ct bei Ionity laden? Was für ein Wucher. Ich tanke bei EnBW grundsätzlich für 49ct mit einer EnBW Karte und bei Tesla ohne jeden Vertrag für 50 bis max. 59ct... Alles was drüber ist, kommt für mich überhaupt nicht in die Tüte... Ionity ist ein absolutes Nogo...
Für die gleichen Preise wie in China, ja, aber nicht, wenn für so eine Leistung die gleichen Abzockpreise wie von den deutschen "Premium"herstellern aufgerufen werden. Dann lieber bei den anderen Asiaten (Hyundai, Genesis, Lexus, Toyota, Honda, Mazda etc.). kaufen.
בישראל byd מותג הרכב החשמלי הכי נמכר ביחוד byd אוטו 3
Israel makes bad decisions all the time
It´s also a much smaller country compared to Germany. . . Thus shorter trips.
BYD muss noch europäischer werden. Mit den neuen Werken in der Türkei und Ungarn müssen dann auch die Preise sinken. Wenn dann das Händlernetz noch größer wird, könnte es etwas geben.
Potential nach oben. Als Auto im Ballungsgebiet sicher gut nutzbar, dann ist er ausreichend sparsam, groß, kommod und die Ladegeschwindigkeit fällt dann nicht ins Gewicht. Aber nicht unterschätzen, die Chinesen werden schnell nachbessern.
Vielleicht, sind ja eigentlich nur im nachbauen und kopieren gut...
@@erdbeerfeldheld007 Ich würde mich nicht darauf verlassen, sondern damit rechnen, dass sie richtig gut werden. Haben die Japaner und Koreaner auch geschafft.
@@Bessunger dann kauf du mal Chinesen, glaub nicht dass du glücklich wirst. Ich las kein Geld lieber hier als an ein menschenverachtendes Regime zu zahlen...
Chinesisches Overstatement!
Kann man ja noch in Frankreich und (Süd-)Italien verkaufen ...
Wenn die Chinesen das massenhaft kaufen ist ihnen nicht zu helfen😂
Bin gestern einen i4 40 gefahren, geht wie saug und hat eine tolle Straßenlage. Hab mich trotzdem für den Seal U entschieden, ist einfach das bessere Gesamtpaket.
Den akku brauchst nicht warmfahren, den musst du kaltfahren.
Naja Gutte, Leute, Tesla ist Tesla. Und zur Zeit zu 0 Prozent Zinsen...Reichweite aber top.
Hab den Seal nach 10 Minuten Probefahrt zurückgeben. Grauenhaftes Auto, durch und durch von Schwächen geprägt. Ob Software, Soundsystem, Verarbeitung, Sitzposition, Lenkung, Fahrwerk, oder Motor. Nur das Aussen Design ist ok. BUILD YOUR NIGHTMARE wäre aber passender. 😅
Fährst du ein Maybach? Außerdem geht es um den Seal U und nicht um den Seal.
@@alexanderzachl83.youtube was hat das mit an Maybach zu tun ? Ist fix gleiche Müll.
Bye, Bye BYD...🤣🤣🤣
He he he...POV: Du drinkst kaltes Bier und ließt Kommentare wie schlecht BYD E Autos sind...Liebe Grüße von einem BYD Seal Performance Fahrer, über 12000 km gefahren, sehr glücklich und mit dem besten Auto bis jetzt unterwegs! 😊
Man kann sich alles schön reden... Wird gerne gemacht bei Dingen die man selber teuer gekauft hat... Da sieht man plötzlich über vieles hinweg...
.... Und dann noch es als "Das Beste Auto" zu bezeichen, während die Konkurrenz statt 45 Minuten nur 18 Minuten braucht von 10% auf 80%, dann ist das der blanke Hohn...
Schreckliches Auto. Nicht wirklich Konkurrenzfähig.
Bitte nicht vergessen, BYD verbaut LFP-Akku's, fast andere Hersteller liefern Lithium-Ionen, gibt halt Vor- und Nachteile.
Tesla verbaut bei vergleichbaren Fahrzeugen auch LFP Akkus und hat die ganzen Probleme nicht… nur um ein Beispiel zu nennen. Die haben im Basis Model Y einen BYD Blade Akku, der nahezu dauerhaft mit 180kW laden kann.
LFP-Akkus sind auch Lithium-Ionen-Akkus.
Die Akkuzellen selbst sind nicht das Problem, sondern das katastrophal schlechte Thermomangament im, BYD Akkupaket.... Vor allem die völlig unterdimensionierte Kühl-Leistung für das Akkupaket ist das Haupt-Problem bei BYD...
Haste auch das Ladeupdate drauf? Das Auto hat ein NL Kennzeichen.
Ja BYD lädt langsamer, aber der Akku kann IMMER auf 100% geladen werden. Der Akku kann bis zu 5000 Ladezyklen aushalten. Bei 400KM Reichweite sind dann 2 Millionen Kilometer.
Der Seal als Limousine konnte zuerst auch nicht gut laden, was aber durch ein Update korrigiert wurde.
Das die Akkus von BYD nicht vergleichbar sind,ist doch logisch. Das sind LFP Akkus.
Dann bitte einmal ansehen, was Tesla beim Model Y mit BYD Blade Akku für Ladeleistungen rausholt oder auch andere Hersteller mit LFP Akku.
Der Wagen hatte die aktuellste Software (Stand Juli 2024)
Auf 100% laden bringt einem nur etwas, wenn man damit seine Strecken abdecken kann und dann wieder über Nacht zu Hause lädt.
@@joenohs1
Nicht ganz, dass Auto fordert den Besitzer auf, dass Auto regelmäßig auf 100% zu laden.
Ja Tesla gibt mehr Ladeleistung frei, zur Last der Langlebigkeit.
@@joenohs1
Zur Software.
Es gibt beim Seal ein Ladeupdate, dass für den Seal U wird auch kommen.
In Asien kennt man das DC Laden mit über 150 KW kaum.
Mein Seal konnte am Anfang auch kein DC Laden.
Dank eines Technikers aus China, der extra nach Hamburg eingeflogen wurde, kann der Seal das nun.
Also nicht immer ist der Software Stand auch mit dem Update.
Vorschlag den Seal U nochmal in ein oder zwei Monaten testen.
Und vllt mal die Teslabrille absetzen 😉
@@carstenvanloo6223 Kann man etwa nicht das gleiche Software-Package auf Seal und Seal U laden ... ?
@@voelkela
Einige Händler machen das automatisch beim Seal.
Es gibt aber auch Händler, die das nicht gemacht haben.
Wie oft fährst du unter der Woche mehr als 250-300km am Stück (privat)? Die Mehrheit wid sicherlich mit 30-50km am Tag auskommen und dann zuhause das Fahrzeug laden. Da ist es doch wurst,ob mit 70 ,100 oder 300kw geladen wird. Die Wallbox Zuhause macht sowieso nur 11 oder 22 kw. Und für die paar Fahren im Jahr, wo man an die Schnellladesäule müsste, kann man ruhig 10-20min länger stehen und dafür 10.000-20.000€ sparen verglichen mit VW & Co.
Das ist ja eine persönliche Entscheidung. Deshalb machen wir auch regelmäßig die Langstreckentests mit allen Autos, um genau den Kaufinteressenten, für die das wichtig ist, zu zeigen, was auf sie zukommt.
Ich selbst bin durch die vielen Drehs überall in Deutschland recht oft über 600km auf einer Strecke unterwegs und das würde mit dem BYD bedeuten, jedes Mal 20min länger zu laden als die Konkurrenz
Der Seal U Design beginnt bei 45.000 Euro, das ist bei den Macken auf keinen Fall 10 -20.000 günstiger
Nö, nicht wenn man der chinesische "Tesla-Killer" sein will!
Und was ist, wenn ich mir das Fahrzeug gekauft habe, weil ich darauf vertraut habe, dass die Herstellerangabe von 30 bis 80% in 28 Minuten stimmt? Dann nützt es mir nichts, dass es für 3/4 der anderen Käufer kein Problem wäre. Wenn ich mir ein Auto kaufe, was mit einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h angegeben ist, würde ich es wahrscheinlich gar nicht merken, falls die Kiste nur 190 schafft. Fahre ich ja nie. Jemand, der das Auto aber kauft, weil er die Geschwindigkeit fahren will, wird dann nicht hören wollen "190 reicht doch aus und außerdem kann man das ja sowieso fast nie fahren". Wenn ein Hersteller eine Ladedauer von 3 Tagen auf 80% angibt, kann er das gerne machen und wer dann dafür sein Geld ausgibt, weiß was er kriegt. Wenn ich aber bei weitem nicht das kriege, was mir versprochen wurde, darf ich das zu recht bemängeln, egal ob andere Käufer damit keine Probleme haben.
Nicht jeder wohnt auf dem Land oder am Stadtrand, einige auch in einer Siedlung wo die Austos auch mal 50m vom Haus weg stehen (mein Fall) oder in der Stadt in einem Mehrfamilienhaus, da kann man nicht einfach mal zuhause laden. Da ist so eine grottige Ladeleistung relevant und der BYD ist alles, aber nicht günstig. Ich erwarte, das wenn ich mein Auto am HPC abstelle, Besorgungen mache und nach 30-40 MInuten zurückkomme ein entsprechend geladenenes Fahrzeug. Schlechte Ladeleistung, schlechte Software, schlechtes ADAS , miese Schildererkennung --> nope, bei dem Preis von 45k inakzeptabel.
Würde der eMobilität gern eine Chance geben, aber dieses genuckel mit 120-130km/h geht mit wirklich komplett auf den Zeiger. Teste gerade den neuen Passat mit 150 PS TDi und finde es so befreiend, nach dem Tanken 1200km Reichweite zu sehen und auf der Autobahn nicht bei 130 fast wegzunicken. 200 fühlt sich da schon wesentlich angenehmer an.
Früher fuhr man wie man wollte, heutzutage fährt man wie das Auto will. Jetzt ist man auch noch im Auto verheiratet.
pssst..... auch früher konnte man einen tank leer fahren... egal ob du weiter wolltest oder nicht...
Die laute Musik nervt, man muss immer hin und her regeln
LFP Akku halt…
Wieso jammern alle „ Spurhalteassi „ geht nicht gut 😳Es gibt noch kein autonomes Fahren und bei unserer Infrastruktur sollte man immer beide Hände am Lenkrad haben 😂
du hast keinen plan
@@MaticTheProto richtig :)
Welche Softwareversion?