Terima kasih atas penjelasannya Bro. Saya tambahkan ya, agar pemilik CRV Turbo semakin jelas. 1. Penggunaan Persneleng atau Gigi S itu maksudnya adalah SPORT digunakan untuk mesin dengan torsi besar misal untuk sprint atau balapan dan tanjakan. Pada posisi S ini, kita bisa menaikan shift drive atau gigi naik atau turun. Beda pada gigi D shift drive hanya bisa untuk menurunkan kecepatan saja. 2. Sistem Turbo akan berfungsi secara otomatis tanpan menggunakan tombol tertentu. 3. Penggunaan Hand Brake sangat efektif hanya pada saat parkir saja di posisi P. Pada posisi N jgh gunakan hand break namun cukup gunakan Break Hold saja. Break Hold juga bisa digunakan pada Posisi D dan sangat berguna saat di lampu merah atau jalan macet. Namun jgn lupa saat Break Hold digunakan dan kita injak pedal gas. HOLD LEPAS NAMUN PERLU DITEKAN LAGI TOMBOLNYA untuk melepas breaknya. Bila tidak maka kanvas rem akan cepat aus. Sistem Matic pada Honda CRV Gen 5 hanya ada; P arking R ear N eutral D rive S port Tidak ribet bahkan sangat nyaman dan simple sistem canggihnya. Semoga bermanfaat. 🙏
Bebas....sama saja....tapi intinya gini biar GK bingung.....beban berat trus turunan enak di gigi 1 dan 2.....karna engine brake nya kyk manual.....baik di jalan raya dan tidak rata.....tapi kalo tanjakan extrim jalan mulus enak di S....karna langsung Jadi tenaga lebih dapet gkada berhenti berhenti....kalo tanjakan extrim tidak rata enak di gigi 1 dan 2 manual....
Iya S + padleshift tuk 1 dan 2 ( tanjakan turunan extrim juga jalannya tidak rata/bebatuan, beban berat /full penumpang ) Di S saja tuk tanjakan yg extrim tapi jalannya rata....
Terima kasih bang info intuitif yg berharga ttg driving mobil matic, terutama navigasi CRV yg electrical system hand break dan ini belum saya tahu. Semoga anda berkah, sehat selamat.
Tengkiu bang ya…biar aq udah bisa bawa sebelum mobilku sampe di rumah bulan depan aq udah tau bawa matic Honda Crv…Slx sebelumnya aq cmn bawa mobil manual
Mudah2an aman Bg....temen jg saya ajarin dari manual ke matic konvensional non cvt... selama 3 hari dah bisa....tp tanpa breakhold dan hanbreak elektrik....mudah2an dgn tutorial ini dpt membantu...
Hahaha....amin mas....keren sih soalnya....masih laku keras walaupun yg 2023 dah kluar yg hybrid 2.0 dan 1.5 turbo model baru....tp black edition msh laris manis....dan harga msh murah 665 dibanding hybrid hampir 800 dan 1.5 turbo 730 an kalo gk salah 🙏
Wah ternyata se canggih ini fitur yang ada di CRV ini.. Mewah juga, memang gak kalah dibanding fortuner klo masalah fitur, pantes harganya gak jauh beda
Lah yg saya jelaskan msh mode Drive mas....blum lagi fiturnya.... Fiturnya ya lumayan canggih ada Honda sensing dll....mobil bisa jalan sendiri ngikut mobil depan contoh kecilnya....blom yg lain lagi 😁
Mantap mas makasih pas pula mudik besok pake metik seperti di tayangan ini Saya liat di cenel lain yg S kok untuk jalan kencang tapi disini beda lagi,tapi yg ini benar
Memang yg S bisa digunakan untuk tanjakan dan juga menyalip mobil didepan ( kencang ) karena S itu mode sport otomatis ( lebih bertenaga ) kalo diinjek pelan untuk tanjakan kalo diinjek kencang ya ngebut.....untuk mudik ya santai2 ajalah mas pake di D saja.....😁 Untuk lebih jelas perbedaanya antara D , S , dan S + padlleshift klik link dibawah ini mas biar lebih paham th-cam.com/video/8KsQbh6Tbw4/w-d-xo.html
Kalo naik turun ringan atau gelombang ringan msh di D.....tenaga normal....tapi kalo ada tanjakan tinggi tapi pas posisi kencang bisa ditaksir naik ya di D.....tapi kalo dah tanjakan tapi bisa ditaksir gk bakalan naik karena posisi mobil lambat trus tanjakan ya gunakan S....karena memerlukan tenaga besar.....jgn dipaksa ke D kalo gk kuat naik...bahaya...pake S....di S pun bisa tuk posisi kencang tuk naik/turun....tp pas dah jalan datar lagi ya gunakan D saja....tapi diperlambat dulu Sampek 40 - 50 km/j baru pindah gigi....jgn pas kencang pindah gigi....bisa jebol. 😁
Kalo pas ditanjakan macet....liat dulu macetnya....kalo sebentar sebentar macetnya dibawah 5 detikan ya gunakan posisi S tuk naik trus pas berhenti macet ya tekan rem kaki saja jangan rem tangan...yg bermain hanya di S dan rem saja dibawah 5 detik tapi kalo macetnya lama ya posisi S tuk naik lalu rem kaki trus pindah ke N trus rem tangan atau handbreak.....lebih aman karena lama.....
Nah dari kedua cara diatas mungkin kalo mobil yg blum punya fitur hill start assist mungkin mobil akan merosot dikit saat memindahkan kaki dari pedal rem ke pedal gas untuk maju lagi ditanjakan....makanya kaki kita harus cepat mindahkannya biar gak mundur dikit....nah beda kalo mobil ada fitur hill start assist ( termasuk mobil ini ada fitur hsa nya ) , dia gk akan merosot saat kaki dipindahkan.... Supaya percaya liat video saya ini , mencegah mobil merosot saat ditanjakan....ini linknya : th-cam.com/video/xs-r6-r2DBA/w-d-xo.html
Ini mbak.... Belajar matic pemula Toyota Fortuner : th-cam.com/video/NrBz159NXB4/w-d-xo.html Belajar matic pemula Toyota Agya : th-cam.com/video/ILwOWkWPxTE/w-d-xo.html
Ditanjakan macet tanpa fitur brakehold : Ditanjakan tuas di S trus Saat berhenti di N trus rem tangan , saat jalan lepas rem tangan pindah tuas S...begitu seterusnya Ditanjakan macet pake brakehold : Aktifkan breakhold sampai ada tulisan brakehold hijau , trus naik tanjakan di posisi S , saat berhenti tekan rem kandas sampai muncul huruf A hijau....otomatis berhenti walaupun di S atau D....saat jalan tinggal tekan pedal gas lagi....begitu seterusnya.... Tapi jangan lupa harus tau cara menggunakan handbreak elektrik atau rem tangan elektrik....
Boleh....waktu maximalnya saya ingat 15 menit....tp gkada yg pernah menggunakan selama 15 menit...ya buat apa jg , mending di N trus rem tangan kalo lama kali....paling banter dilampu merah 3 menitan ata 5 menit.....jadi jawabannya boleh brakehold dilampu merah....saya jg sering pakai kok
Boleh bang....kalau beban berat memang harus di gigi 2 atau gigi 1 ( L ) kalau ditanjakan low macet.....kalau sendiri di D aja pun gpp kan msh ringan gkada beban penumpang....tapi low yah jgn tanjakan extrim.....
Gini aja bang,, .misalkan mobiL manuaL, S = masuk gigi 1-3 /rpm 0 km - 80/km,, dan pindah ke D = masuk gigi 4-5 /rpm 80 km - smpai fuLL mentok gitu ? 🤔
Kalo aki habis ya dijumper dulu bang pake kabel....kalo ada jumper yg dah jadi ya bagus tp kalo gkada ya pake kabel tembaga ya jgn yg serabut....jumper aki dgn mobil jg bisa, jumper mobil dgn mobil pun bisa juga yg pntg positif dgn positip dan negative dgn negative jgn salah....atau liat tutorial ini bang....saya kemaren jg aki soak jadi darurat pake jumper buatan sendiri....dah hidup baru ganti batre... Ini linknya : th-cam.com/video/BC4z1yipboI/w-d-xo.html
Ya sebelumnya mobil geser dulu ke pinggir kan lagi posisi N....bisa disorong , trus setelah aki terpasang atau sudah dijumper hidupkannya jg bisa dari posisi N.....
Maaf ni mas ya kalo bagi pemula atau hampir mahir atau ada juga yg sudah mahir tapi blom tau ya gpp mau dipencet rem tangan atau tidak ya tidak ada masalah, posisi P sudah aman terkunci 4 roda itu....dan posisi miring wajib P dan handbreak......biar Septi...... Nah saya sudah terbiasa posisi P + handbreak pada parkiran rata dan tidak rata tapi caranya : Dari D trus ke N dulu trus handbreak baru ke P ( cara tingkat mahir )....itulah yg biasa saya lakukan mas bukan dari D trus P trus handbreak ( cara ini bisa merusak transmisi ) tapi di video ini krna msh belajar saya ajarkan yg biasa saja biar gak bingung...... Mas bisa liat video ini dulu biar makin mengerti membedakannya. cara parkir tingkat mahir dan tidak merusak transmisi baik di datar atau miring videonya disini th-cam.com/video/ycmwVSxMwbM/w-d-xo.html Dan parkiran kita menghalangi mobil lain biar bisa didorong baiknya ke N tapi dengan bantuan kunci yg dismartkey dicucuk dilubang dkt tuas atau mobil lama itu gk pake kunci, tapi pake N trus + shiflock....maaf panjang mas...ilmu soalnya , penting dikasih tau 🙏
Mau pindah dari D ke S saat posisi kencang ataupun tanjakan mmg gas harus turun atau dilepas sebentar biar tidak terjadinya hentakan karna perpindahan putaran mesin dari lembut (D) ke yg bertenaga (S)....setelah pindah baru digas lagi....😁🙏
@@idiamin1135 wah kalo posisi nanjak full penumpang jangan ke D bang...bahaya....baiknya di S atau Sm1 kalo yg transmisi cvt....kalo yg AT konvensional bisa di L atau D1
Iya tetep di D....intinya kalo beban mobil ringan di D saja....kalo berat yg memerlukan tenaga besar gunakan S....mcm full penumpang masuk lubang besar....trus....tanjakan dan turunan full penumpang....kalo tanjakan dikit aja gk terlalu nanjak di D saja pas posisi kosong penumpang....
Break holl itu ditombol sekali aja utk selama waktu kita setir atau jika sudah jalan dari berhenti pakai break holl, trus dipencet lagi utk nantinya waktu berhenti lagi, begitu kak?
Breakhold bisa dipakai mulai dari awal berkendara sampai habis berkendara , tdk ada masalah.....trgantung kitanya....kalau saya sih dijalan kota/macet selalu pakai dari awal sampai akhir....pas gak macet kdg saya nonaktifkan....macet saya aktifkan lagi.....tergantung keadaan jalan sih....intinya boleh dipakai dari awal sampai akhir walaupun gk macet , on trus gk masalah....krna break hold ini pengganti rem tangan cuma rem tangan bisa dipakai saat mobil jalan atau posisi D dan S....inget cuma 15 menit waktu aktifnya breakhold ini...lebih dari 15 menit baiknya gunakan N + handbreak , trus pas breakhold aktif kalo sabuk pengaman dicabut dia berubah jadi handbreak...sekedar info aja manatau kejadian begitu kan sudah tau abangnya 🙏
@@bangbschannel jadi sbnrnya ini lebih pas dipakai saat macet di tanjakan dan turunan kayanya yah bang, Oiya saya mau tanya juga bang emangnya gak papa yah itu kita posisi berhenti tapi gigi stay di D meskipun kita pake brake hold, apakah gak bikin transmisi jadi cepet haus kah bang ?
@@elvenskingnewbie6042 www.viva.co.id/otomotif/tips/1499538-begini-cara-yang-benar-menggunakan-fitur-auto-brake-hold www.mitsubishi-motors.co.id/news-events/begini-cara-kerja-brake-auto-hold-fitur-yang-memudahkan-pengemudi Gpp bang di posisi D + brake hold min 10 menit......kalo tanjakan dan turunan bisa juga tapi kalo tanjakan dan turunan yg terlalu curam baiknya handbreak jgn break hold.....
Turbo setahu saya ada 2.....turbo charge dan supercharge , nah kalo Crv turbo ini adalah mobil bermesin turbocharge yg otomatis akan bekerja bila mencapai rpm tertentu....kalo di CRV ini yg saya rasakan antara 100 s/d 110 dah otomatis naik kecepatannya masih di posisi D biasa ya.....kalo di Ford Everest ( intercooler turbo ) di kec 70 s/d 80 dah naik dia.....kalo Fortuner ( vnt turbo ) saya kurang tau 😂 Nah makanya jgn sering sering telat ganti oli CRV ini....nanti bisa kena turbocharge nya.....dah bnyk kasus soalnya....
Wah jgn sering sering , bahaya....kalo ditanjakan telat pindah ke S bisa memperpendek usia transmisi , kalo turunan telat pindah ke S bisa menyebabkan rem blong apalagi full penumpang , berat....meluncur tidak ada penahan....penahannya hanya rem saja....bisa panas dan bocor....rem blong.....makanya dibantu dgn engine break yaitu posisi S atau manual Sm1 atau 2
Engine break itu kalo turunan mobil ditahan lajunya oleh mesin biar gak meluncur cepat....biasanya di gigi 1 atau 2.... Kalo breakhold itu sistem pengereman otomatis yg dilakukan saat mobil berada di posisi D ( Drive ) , utk jalan kembali tinggal tekan pedal gas aja lagi....utk mengaktifkannya tinggal tekan tombol breakhold lalu direm kaki sampai kandas sampai muncul huruf A hijau walau saat posisi D....biasanya tuk di macet2an dan lampu merah....
Bang,bukannya kalo mau lepas hand break pas lampu merah gitu,tinggal injak gas aja handbreaknya otomatis lepas ya??katanya electric handbreak itu begitu.mohon pencerahan bang
Nggak begitu bang..... Aktifin handbreak elektrik saat di posisi P atau N ( lampu merah ) Tinggal tarik keatas sampai muncul logo P merah nya.... Kalo mau lepas ( nonaktifkan ) harus tekan pedal rem dahulu baru tekan kebawah tombol handbreaknya.....kalo nggak ditekan rem dia nggak akan mau jalan..... Mungkin maksud abg tombol breakhold ya? Kalo breakhold mmg iya....kita injek rem kandas sampai muncul huruf A hijau itu udah berhenti mobil walaupun di posisi D.... Nah kalo mau jalan tinggal gas aja....otomatis jalan mobil....kalo direm kandas lagi ya berhenti lagi dia....😅🙏
Yg abg blg bener tapi ni kan cvt bang....jadi gakada L nya....yg ada S atau Sm1 , Sm2 ( S pake padleshift plus atau minus )....yg L itu AT konvensional bang....🙏
Perpindahan dari S ke D atau sebaliknya baiknya di kec 40 SD 60 kpj....jgn terlalu kencang....yg artinya perpindahan dari Sm1 dan Sm2 atau gigi 1 dan gigi 2 yg kecepatannya msh rendah msh bisa pindah ke D....kalo sm3 , sm4 dst itu kan kecepatannya tinggi....tidak disarankan langsung pindah saat kecepatan tinggi....harus direm dahulu hingga kecepatan turun mencapai kec 40 atau 60 baru pindah D 🙏
Ijin bertanya, kapan kita mengubah dari S1 ke S2 dst? Utk saat nanjak, apakah di posisi S1 terus? Utk saat turun, apakah diposisi S1 terus juga? Terimakasih
Sm1 = gigi 1 manual ( tanjakan/turunan ) extrim..... Sm2 = gigi 2 manusl ( tanjakan/turunan ) sedang..... Jadi gigi dirubah saat kondisi jalanan berubah.....tapi kalo posisi full penumpang dan jarak nya pendek baiknya posisi Sm1 aja trus gpp....mencegah hal yg tak diinginkan....karna ini kan fwd..... Kalo posisi tanjakan turunan panjang mulus gk rusak jalannya gunakan S yg otomatis jgn di manual atau Sm1.....
Semisal jk ditanjakan saat memakai S atau Sm1 ada mobil depan berhenti cukup lama, maka kaki menginjak rem. Kemudian dipindah ke N. Kemudian aktifkan electric parking brake. Saat mau jalan, sambil menginjak rem, electrik parking brake di non aktifkan. Pindah ke S atau Sm1, baru digas. Apakah betul seperti itu?
@@agusdyanfamily1540 dari S1 ( manual ) tidak bisa ke S ( otomatis ).....dari S1 harus ke D dulu baru balik ke S.... Makanya kalo mau ditanjakan pilih salah satu aja...S biasa boleh tinggal geser ke bawah sekali kalo dari D...dan S1 juga boleh ( tekan ke bawah sekali trus pencet tuas + padleshift).....intinya dari S gk bisa ke S1....harus S1 D trus S
@@agusdyanfamily1540 dari S1 bisa langsung ke D bang.....yg membedakan kalo dah ke S1 sampai S7 gk bisa ke S biasa...harus ke D dulu baru ke S ....nah kalo dari S biasa bisa ke S1 sampai S7
Katanya kalau pindah dari D ke S buat nyalip kan harus kencang bang,,,abang barusan bilang kalau pindah dari D ke S gak boleh pas mobil laju kencang ??? Jadi bingung bang bang wkwkwk
Gak boleh kencang itu maksudnya minimal di kecepatan 80 kpj baru pindah ke S gk berani 120an ke atas baru pindah, bisa diliat video2 balapan saya dikecepatan brp saya waktu mentake over mobil lain ....gk boleh kencang itu makaudnya antara 120an ke atas baru pindah ke S...krna pas di kecepatan tinggi baru pindah S akan terasa hentakan/ayunan nya....nah itu kan bahaya gara2 hal kecil tekor puluhan juta....saya juga udah tanya pihak Honda pas service juga orang Mitsubishi pas service juga....pihak Honda blg jgn pas kencang baru pindah....Mitsubishi blg boleh pas kencang baru pindah tapi jgn terlalu kencang sekali.....jadi saya ambil keputusan di kec 80 hingga 100 aja baru pindah....yg mau pas kencang sekali baru pindah S silakan....resiko tanggung sendiri 😁
Diinjek perlahan.....diinjek supaya mobil tidak meluncur tajam.....kalo mendapati turunan yg sangat curam biasa di basement mall dan mobil full penumpang.....pasti meluncur tuh.....nah kalo gak full penumpang mungkin remnya jarang krna daya dorong kebawah pelan....nah kalo di turunan gunung lebih sedikit rem...biasanya gunung gk terlalu meluncur....karna rem kaki hanya untuk membantu....yg bekerja itu ya engine break....mesin terasa padet dan berat dan jalan pun perlahan, kalo full rem di turunan ya bisa panas rem dan bisa bocor dan blong...jadi rem hanya membantu saja, makanya jgn salah posisi gigi saat di tanjakan/ turunan....biar gak fatal
Bang, mau tanya, di crv black edition saya saat parkir turunan ketika P ke D dan lepas rem, saat maju ada nyendat dikit (agak ketahan) itu sistem CMBS nya atau apa kah? Terimakasih
Itu sistem hill start assist mas....fitur ini akan menahan mobil sekitar 5 detik saat posisi menanjak/menurun jadi pengendara memiliki waktu untuk memindahkan kaki , kalo cmbs dia sensor gerak reflek ketika ada ada org/pengendara di depan mobil sehingga mobil ngerem sendiri tuk mencegah tabrakan 🙏
CRV 2022 udah cvt.....ada mode sport ( S ) yg berfungsi untuk mendapatkan tenaga yg lebih agresif , bisa untuk menyalip dan untuk tanjakan....dan mode S ini dia termasuk otomatis menyesuaikan tekanan pedal gas sama mcm di D....cuma D lambat dan S spontan kencang.....kalo CRV gen 3 masih AT konvensional....makanya ada gigi 2 dan 1 ( manual ) nya utk tanjakan atau jln gunung , bukan otomatis ya.....otomatisnya hanya di D aja.....makanya susah utk menyalip.....makanya mobil yg ada mode S nya kyk CRV Fortuner dll....sangat kencang , mudah utk menyalip.....
@@ibnualkahfi3424 ya kalo aktif tombolnya pasti nyendat2 om....karna dia kan kalo direm agak lama sampai muncul huruf A hijau dia berhenti walaupun di posisi D....di nonaktifkan tombolnya mas biar normal....
Mmg ada yg blg harus di N supaya pompa oli bisa melumasi mesin....dan di P tidak , faktanya sebaik mesin dhidupkan baik diposisi N atau P pompa oli tetap bekerja melumasi.....jadi baiknya di P saja tuk memanasi lebih aman mobil tdk bergerak....kalo di N mobil bisa bergerak.....jgn lama2 memanasinya 1 - 5 menit cukup....kalo jrg dipakai baru 10 - 15 menit dan posisi rpm di 2000 biar ngecas ke batre.....maka baiknya dibawa jalan saja 2 hari sekali biar gk ribet dan batre gk cepat Soak...🙏
Iya Bg mmg gkada....ini utk contoh aja biar mudah mengerti saat pakai mobil yg lainnya...krna pelajarannya bukan khusus tuk mobil CRV hrv dll... Namanya pemula Bg....yg pntg ngerti dulu....ibarat pemula gk mungkin dikasih tau dari D jgn langsung ke P....harus ke N dulu handbreak dulu baru ke P....ntr makin bingung 😁
Pake fitur breakhold ditanjakan tetep harus injek gas untuk jalan dan rem ( remnya kandas sampai muncul hurup A hijau ) kalo mau berhenti total....ibarat stop n go gas dan rem saja bang.....tapi kalo ditanjakan jgn D + breakhold tapi S + breakhold kalo D + breakhold ntr digas gak naik karena tanjakan makanya harus di S🙏
Di matic terbaru posisi N tidak akan nyala kalau distart....harus di P , di matic lawas mungkin masih bisa dan tidak ada masalah kalau mobil di hidupkan dan dimatikan di posisi N.....yg masalah kalau di posisi N sistem roda tidak terkunci , takutnya mobil jalan kalau posisi tanah tidak rata.....harus dibarengi handbreak ya , jadi amannya di P saja 😁
S aja mode sport....lebih spontan dan kencang , enak tuk menyalip.... Kalo S + atau S - mode manual 7 speed.... Caranya posisi S lalu tekan ( + ) nanti muncul di mid berada di gigi berapa....misal di gigi 3 Nah tinggal naik turunkan saja kalo mau tambah ya tekan lagi + Kalo mau turun gigi tekan -
Fungsi sama tapi bentuk dan cara perpindahannya beda.....CRV transmisinya model lurus ( straight ) dan mode S nya lurus ke bawah dan kalo mau dipindahkan harus tekan tombol tuas kecil pengaman ( release ) dulu serta disematkan tombol padle shift di samping stir Nah kalo Fortuner transmisinya model zig zag ( gate ) baik yg vnt turbo , Innova , dan Fortuner terbaru Tidak ada tombol pengaman ( release ) kalo mau dipindahkan ke S atau yg lain , tinggal geser aja , nah karena zig zag jadi juga aman kalo kesenggol.... Nah S nya tinggal geser ke kanan , trus keatas untuk naikkan gigi dan ke bawah untuk kurangi gigi.....dan juga disematkan padle shift di samping stir pada tipe tertentu......
Terima kasih atas penjelasannya Bro.
Saya tambahkan ya, agar pemilik CRV Turbo semakin jelas.
1. Penggunaan Persneleng atau Gigi S itu maksudnya adalah SPORT digunakan untuk mesin dengan torsi besar misal untuk sprint atau balapan dan tanjakan. Pada posisi S ini, kita bisa menaikan shift drive atau gigi naik atau turun. Beda pada gigi D shift drive hanya bisa untuk menurunkan kecepatan saja.
2. Sistem Turbo akan berfungsi secara otomatis tanpan menggunakan tombol tertentu.
3. Penggunaan Hand Brake sangat efektif hanya pada saat parkir saja di posisi P. Pada posisi N jgh gunakan hand break namun cukup gunakan Break Hold saja. Break Hold juga bisa digunakan pada Posisi D dan sangat berguna saat di lampu merah atau jalan macet. Namun jgn lupa saat Break Hold digunakan dan kita injak pedal gas. HOLD LEPAS NAMUN PERLU DITEKAN LAGI TOMBOLNYA untuk melepas breaknya. Bila tidak maka kanvas rem akan cepat aus.
Sistem Matic pada Honda CRV Gen 5 hanya ada;
P arking
R ear
N eutral
D rive
S port
Tidak ribet bahkan sangat nyaman dan simple sistem canggihnya.
Semoga bermanfaat. 🙏
Mantaf bosku 🙏
kalau turunan terjal, cukup S saja om? atau perlu paddle shift 1-2?
Bebas....sama saja....tapi intinya gini biar GK bingung.....beban berat trus turunan enak di gigi 1 dan 2.....karna engine brake nya kyk manual.....baik di jalan raya dan tidak rata.....tapi kalo tanjakan extrim jalan mulus enak di S....karna langsung Jadi tenaga lebih dapet gkada berhenti berhenti....kalo tanjakan extrim tidak rata enak di gigi 1 dan 2 manual....
@@bangbschannel baik, jadi di S. pakai paddle shift di 1 atau 2 gitu ya om?
Iya S + padleshift tuk 1 dan 2 ( tanjakan turunan extrim juga jalannya tidak rata/bebatuan, beban berat /full penumpang )
Di S saja tuk tanjakan yg extrim tapi jalannya rata....
Semoga kami bisa beli mobil ini secepatnya Aamiin yarobbal'alamin
Amiinnn....👍
@@bangbschannel mf bang kalo mau nyalain mobil. Atau mematikan mobil. Harus injak rem GX yah
@@imungimung231 kalo yg ini hidupin harus injek rem dulu...
Matiin gk perlu injek rem....rata2 matic 2 pedal harus injek rem dulu tuk hidupin mesin....
Ada yg 3 pedal mcm Innova reborn manual....tp yg diinjek pedal Klose kopling dulu....
Aamiin
Aaminn yarobal alamin
Thankyou atas bantuannya bang🙏
Terima kasih bang info intuitif yg berharga ttg driving mobil matic, terutama navigasi CRV yg electrical system hand break dan ini belum saya tahu.
Semoga anda berkah, sehat selamat.
Aminn....makasih doanya bosku 🙏
@@bangbschannel Sama-sama
Kesini gara2 dibeliin suami HRV prestiga, bener bener bermanfaat kontenya.makasih bank,s🙏
😅👍🙏
Mantep bang..jadi ngerti kita
Siap bang 👍
Cara mengemudi mobil matic sangat bermanfaat
👍👍🔥
Alhamdulillaah sudah kebeliiiii😭😭😭🔥🔥🔥 mobil impian dari lama akhirnya bisa angkut kerumaaah😭😭😭
Mantap 👍👍👍👍🔥🔥
Mantapp bang tutorialnya👍👍👍
Makasih bosku....
Tengkiu bang ya…biar aq udah bisa bawa sebelum mobilku sampe di rumah bulan depan aq udah tau bawa matic Honda Crv…Slx sebelumnya aq cmn bawa mobil manual
Mudah2an aman Bg....temen jg saya ajarin dari manual ke matic konvensional non cvt... selama 3 hari dah bisa....tp tanpa breakhold dan hanbreak elektrik....mudah2an dgn tutorial ini dpt membantu...
Tq 🙏🏻bang jd ngerti.🤲..sehat sll
Masama 👍
Keren bang ilmunya terima kasih telah berbagi ilmunya sukses selalu bang
Makasih supportnya Bosque 😂🙏
Mantap penjelasan nya bang
👍🏿👍🏿👍🏿
Thanks 😁
makasi ya mas penjelasanya,doain saya agar bisa menguasai mobil matic maupun gigi,sehat sehat terus mas🙏
Amin...moga lancar dan sukses buat masnya 😁
Video nya lengkap sekali pak, terimakasih ilmunya 🙏
Semoga bermanfaat pak 🙏
Alhamdulillah sudah bisa dipahami, tinggal beli mobilnya 😅😅
Gpp bang.....semua butuh proses....yg pntg tetep semangat 😁👍
Cara menjelaskan nya mudah di pahami buat banyak orang, terimakasih atas ilmunya mas, sehat" Terus orang baik
Makasih pak....sehat selalu bapaknya 🙏
Tangks bang turitorialnya....cukup jelas dan mengerti....💪💪...👍👍......
Mantap....
Terimakasih ilmu nya bang... Sangat akurat dan jelas... Sehat selalu...
Amin...makasih doanya 🙏
Thanks tutorialnya bang....lengkap dah mudah dipahami 👍
P097mmm
Bismillah, mobil impian 😇🙏
😂👍
Mantap chanelx bg semua direspond..tngkyu bg tutorx
Sama sama bosku 🙏
Thank bozku...sukses ya boz...Barokallah
😁🙏
Terimakasih ilmunya, om
Masama om....🙏
Semoga secepatnya crv black edition parkir di rumah aamiin
Hahaha....amin mas....keren sih soalnya....masih laku keras walaupun yg 2023 dah kluar yg hybrid 2.0 dan 1.5 turbo model baru....tp black edition msh laris manis....dan harga msh murah 665 dibanding hybrid hampir 800 dan 1.5 turbo 730 an kalo gk salah 🙏
Wah ternyata se canggih ini fitur yang ada di CRV ini.. Mewah juga, memang gak kalah dibanding fortuner klo masalah fitur, pantes harganya gak jauh beda
Lah yg saya jelaskan msh mode Drive mas....blum lagi fiturnya....
Fiturnya ya lumayan canggih ada Honda sensing dll....mobil bisa jalan sendiri ngikut mobil depan contoh kecilnya....blom yg lain lagi 😁
harga mobil cRv
@@muhammad561 CRV black editio 665
CRV prestige 650
Lokasi medan
msh ada kah yg BE
Masih kok....
Mantap om. Sudah berbagai infonya👍👍👍👍 Hadir😊
Ok sama sama.....makasih dah mampir 😁🙏
Ok trmksh bnyk atas petunjuknya,,ya mas bro,,
Terima kasih bang jadi ngerti s1 ada di stir ya
Sama sama bang
Mantul Bang ..penjelasannya👍
Detail banget
😁🙏
Ok tutorial belajar mobil udh tinggal nunggu duit kekumpul bwt beli mobilnya aja hahaha makasih ya bang bwt ilmunya 🙏sukses slalu
Sama sama bosku , doa dan usaha pasti terkabul....amin
Gara2 bos pake mobil gini. Jadi mampir ke Chanel ini .😅😂
😁👍🙏
Tks bang tutorialnya sangat bermanfaat👍
Masama bro....semoga lancar 👍
Mantap mas makasih pas pula mudik besok pake metik seperti di tayangan ini
Saya liat di cenel lain yg S kok untuk jalan kencang tapi disini beda lagi,tapi yg ini benar
Memang yg S bisa digunakan untuk tanjakan dan juga menyalip mobil didepan ( kencang ) karena S itu mode sport otomatis ( lebih bertenaga ) kalo diinjek pelan untuk tanjakan kalo diinjek kencang ya ngebut.....untuk mudik ya santai2 ajalah mas pake di D saja.....😁
Untuk lebih jelas perbedaanya antara D , S , dan S + padlleshift klik link dibawah ini mas biar lebih paham th-cam.com/video/8KsQbh6Tbw4/w-d-xo.html
Untuk turunan tajam pakai D or S bang
Tanjakan/turunan curam atau tajam pake S....
Oke boss, makasih atas ilmux
😁🙏
Makasih tutorialnya bos 👍👍👍
Sama sama 😁
Mudahan besa cepet beli
Amin bosku....
Tetap semangat 😁
Trimakasih bnyk kk. Infonya
Sama sama 😁
Sangat² amat lengkap! Terimakasih mas🙏 sehat sll🤲
Sama sama bang 🙏
Terimaksih Bos
Makasih..boss..👍👍👍
Mantaap lae
😁👍🙏
Terimakasih ilmunya
Semoga bermanfaat 🙏
Thnk GBU
Terimakasih atas informasinya bang
Masih lbh canggih almaz dari sisi fitur berkendara.cuma dia lbh boros ketimbang cr-v
Iya bener mas....almaz dah ada fitur perintah suaranya....kalo Honda fitur canggihnya di sensingnya ( 5 fitur canggih )
Hebat Bang👍🙏
Tq bosku 😁🙏
Thanks to tutur,a bang 💪👍
Semoga bermanfaat 🙏
bahas dong fitur canggih lainya dari Honda CRV terbaru
Blom masuk indo bang.....sabar 😁
Terima kasih atas tutorialnya
Semoga lancar bosku....
Pakai Break Hold AJ...Pak???
Terima kasih ilmunya bg..sukses terus bg
👍🙏
Aq hanya bisa menyimak slnya klo bli gak mungkin mau bli motor kijang ae gak mampu😂😂😂
Siap bang 😁
Kyk d jlan toll tujuan bandung t kan naik turun trus tpi mobil dijalan tol emank lju lju
Kalo naik turun ringan atau gelombang ringan msh di D.....tenaga normal....tapi kalo ada tanjakan tinggi tapi pas posisi kencang bisa ditaksir naik ya di D.....tapi kalo dah tanjakan tapi bisa ditaksir gk bakalan naik karena posisi mobil lambat trus tanjakan ya gunakan S....karena memerlukan tenaga besar.....jgn dipaksa ke D kalo gk kuat naik...bahaya...pake S....di S pun bisa tuk posisi kencang tuk naik/turun....tp pas dah jalan datar lagi ya gunakan D saja....tapi diperlambat dulu Sampek 40 - 50 km/j baru pindah gigi....jgn pas kencang pindah gigi....bisa jebol. 😁
Oke bang 👍
Tangk,s bang bs chanel......🙏....
Mau nanya bang chanel....?
Klo posisinya ditanjakan pas macet gimana cara yang pas bang.....🙏??
Kalo pas ditanjakan macet....liat dulu macetnya....kalo sebentar sebentar macetnya dibawah 5 detikan ya gunakan posisi S tuk naik trus pas berhenti macet ya tekan rem kaki saja jangan rem tangan...yg bermain hanya di S dan rem saja dibawah 5 detik tapi kalo macetnya lama ya posisi S tuk naik lalu rem kaki trus pindah ke N trus rem tangan atau handbreak.....lebih aman karena lama.....
Nah dari kedua cara diatas mungkin kalo mobil yg blum punya fitur hill start assist mungkin mobil akan merosot dikit saat memindahkan kaki dari pedal rem ke pedal gas untuk maju lagi ditanjakan....makanya kaki kita harus cepat mindahkannya biar gak mundur dikit....nah beda kalo mobil ada fitur hill start assist ( termasuk mobil ini ada fitur hsa nya ) , dia gk akan merosot saat kaki dipindahkan....
Supaya percaya liat video saya ini , mencegah mobil merosot saat ditanjakan....ini linknya : th-cam.com/video/xs-r6-r2DBA/w-d-xo.html
berti tombol samping tuas itu kalo di gunakan trs tuk perpindahan gk ppa ia om
Gpp....baiknya digunakan seperlunya biar awet....dari N ke D dan D ke N GK perlu pencet....
Siap bang mantap👍👍
tutorial mengemudi nya dong biar saya bisa juga membawa mobil
Ini mbak....
Belajar matic pemula Toyota Fortuner : th-cam.com/video/NrBz159NXB4/w-d-xo.html
Belajar matic pemula Toyota Agya :
th-cam.com/video/ILwOWkWPxTE/w-d-xo.html
cara mebjalankan mobil biar kami paham
Bukankah itu sudah ada videonya bang.....apakah harus dari awal stater sama liat kaki nya juga?
Cara mengatasi di tanjakan macet bos
Ditanjakan macet tanpa fitur brakehold :
Ditanjakan tuas di S trus Saat berhenti di N trus rem tangan , saat jalan lepas rem tangan pindah tuas S...begitu seterusnya
Ditanjakan macet pake brakehold :
Aktifkan breakhold sampai ada tulisan brakehold hijau , trus naik tanjakan di posisi S , saat berhenti tekan rem kandas sampai muncul huruf A hijau....otomatis berhenti walaupun di S atau D....saat jalan tinggal tekan pedal gas lagi....begitu seterusnya....
Tapi jangan lupa harus tau cara menggunakan handbreak elektrik atau rem tangan elektrik....
Berhenti d lampu merah make brakehold boleh lama om
Boleh....waktu maximalnya saya ingat 15 menit....tp gkada yg pernah menggunakan selama 15 menit...ya buat apa jg , mending di N trus rem tangan kalo lama kali....paling banter dilampu merah 3 menitan ata 5 menit.....jadi jawabannya boleh brakehold dilampu merah....saya jg sering pakai kok
Uang macet gak bisa kemana2, drmh terus, ........ Hindun
Makasih bang
Sama sama
low mobil metik fas mau maju boleh ga langsung D.2 di tanjak low lagi macet
Boleh bang....kalau beban berat memang harus di gigi 2 atau gigi 1 ( L ) kalau ditanjakan low macet.....kalau sendiri di D aja pun gpp kan msh ringan gkada beban penumpang....tapi low yah jgn tanjakan extrim.....
Belajar teori dulu , prakteknya klw sdh pnya mobil😅
Siap mas....buat persiapan 😁🙏👍
blum punya..yg ada motor metic.
Gpp yg penting sama sama matic bang 😂
Gini aja bang,, .misalkan mobiL manuaL,
S = masuk gigi 1-3 /rpm 0 km - 80/km,, dan pindah ke D = masuk gigi 4-5 /rpm 80 km - smpai fuLL mentok gitu ? 🤔
tanya mas... klu pindah dr d ke d ke d2/L atau sebaliknya, apa harus ngerem dikit/ bisa langsung dipindah?🙏
Ini video jawaban dari saya mas : th-cam.com/video/ZnQwJkpPxNA/w-d-xo.htmlsi=MCWR_kikPRmjk8T6
Gimana bang saya ini posisi matiin mobil nya posisi di n. Terus gak mau di stater. Aki nya habis. CRV turbo.
Kalo aki habis ya dijumper dulu bang pake kabel....kalo ada jumper yg dah jadi ya bagus tp kalo gkada ya pake kabel tembaga ya jgn yg serabut....jumper aki dgn mobil jg bisa, jumper mobil dgn mobil pun bisa juga yg pntg positif dgn positip dan negative dgn negative jgn salah....atau liat tutorial ini bang....saya kemaren jg aki soak jadi darurat pake jumper buatan sendiri....dah hidup baru ganti batre...
Ini linknya : th-cam.com/video/BC4z1yipboI/w-d-xo.html
Ya sebelumnya mobil geser dulu ke pinggir kan lagi posisi N....bisa disorong , trus setelah aki terpasang atau sudah dijumper hidupkannya jg bisa dari posisi N.....
Bang mau tanya kalau rem tangan pass di parkiran perlu di pencet apa ngga usa
Maaf ni mas ya kalo bagi pemula atau hampir mahir atau ada juga yg sudah mahir tapi blom tau ya gpp mau dipencet rem tangan atau tidak ya tidak ada masalah, posisi P sudah aman terkunci 4 roda itu....dan posisi miring wajib P dan handbreak......biar Septi......
Nah saya sudah terbiasa posisi P + handbreak pada parkiran rata dan tidak rata tapi caranya :
Dari D trus ke N dulu trus handbreak baru ke P ( cara tingkat mahir )....itulah yg biasa saya lakukan mas bukan dari D trus P trus handbreak ( cara ini bisa merusak transmisi ) tapi di video ini krna msh belajar saya ajarkan yg biasa saja biar gak bingung......
Mas bisa liat video ini dulu biar makin mengerti membedakannya. cara parkir tingkat mahir dan tidak merusak transmisi baik di datar atau miring videonya disini th-cam.com/video/ycmwVSxMwbM/w-d-xo.html
Dan parkiran kita menghalangi mobil lain biar bisa didorong baiknya ke N tapi dengan bantuan kunci yg dismartkey dicucuk dilubang dkt tuas atau mobil lama itu gk pake kunci, tapi pake N trus + shiflock....maaf panjang mas...ilmu soalnya , penting dikasih tau 🙏
@@bangbschannel oke thanks masukannya
Bos klo posisi lg jalan mau pndah dr D Ke S / L gas hrus turun / lpas sbntar
Mau pindah dari D ke S saat posisi kencang ataupun tanjakan mmg gas harus turun atau dilepas sebentar biar tidak terjadinya hentakan karna perpindahan putaran mesin dari lembut (D) ke yg bertenaga (S)....setelah pindah baru digas lagi....😁🙏
Bang gimana jika mobil dlm keadan penumpang penuh apa bisa masuk ke D
Ya memang masuk ke D lah bang jalan datar walaupun penuh penumpang.....maksudnya gmn ya?
Maksutnya dikala posisi mobil menanjak
@@idiamin1135 wah kalo posisi nanjak full penumpang jangan ke D bang...bahaya....baiknya di S atau Sm1 kalo yg transmisi cvt....kalo yg AT konvensional bisa di L atau D1
Oke trima kasih imponya bang👍
Kalau dijalan raya yang emang naik turun berrty menggunakan D ea bang
Iya tetep di D....intinya kalo beban mobil ringan di D saja....kalo berat yg memerlukan tenaga besar gunakan S....mcm full penumpang masuk lubang besar....trus....tanjakan dan turunan full penumpang....kalo tanjakan dikit aja gk terlalu nanjak di D saja pas posisi kosong penumpang....
Bang cara mengemudi mobil benar😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Break holl itu ditombol sekali aja utk selama waktu kita setir atau jika sudah jalan dari berhenti pakai break holl, trus dipencet lagi utk nantinya waktu berhenti lagi, begitu kak?
Breakhold bisa dipakai mulai dari awal berkendara sampai habis berkendara , tdk ada masalah.....trgantung kitanya....kalau saya sih dijalan kota/macet selalu pakai dari awal sampai akhir....pas gak macet kdg saya nonaktifkan....macet saya aktifkan lagi.....tergantung keadaan jalan sih....intinya boleh dipakai dari awal sampai akhir walaupun gk macet , on trus gk masalah....krna break hold ini pengganti rem tangan cuma rem tangan bisa dipakai saat mobil jalan atau posisi D dan S....inget cuma 15 menit waktu aktifnya breakhold ini...lebih dari 15 menit baiknya gunakan N + handbreak , trus pas breakhold aktif kalo sabuk pengaman dicabut dia berubah jadi handbreak...sekedar info aja manatau kejadian begitu kan sudah tau abangnya 🙏
@@bangbschannel jadi sbnrnya ini lebih pas dipakai saat macet di tanjakan dan turunan kayanya yah bang,
Oiya saya mau tanya juga bang emangnya gak papa yah itu kita posisi berhenti tapi gigi stay di D meskipun kita pake brake hold, apakah gak bikin transmisi jadi cepet haus kah bang ?
@@elvenskingnewbie6042 www.viva.co.id/otomotif/tips/1499538-begini-cara-yang-benar-menggunakan-fitur-auto-brake-hold
www.mitsubishi-motors.co.id/news-events/begini-cara-kerja-brake-auto-hold-fitur-yang-memudahkan-pengemudi
Gpp bang di posisi D + brake hold min 10 menit......kalo tanjakan dan turunan bisa juga tapi kalo tanjakan dan turunan yg terlalu curam baiknya handbreak jgn break hold.....
@@bangbschannel oiya saya baru tau bang thanks buat info dan masukan nya bang sukses selalu 🙏
Kalau nyalip boleh kencang dari d baru pindah ke s.
Betul mas 👍
Cara activekan turbo bang?
Turbo setahu saya ada 2.....turbo charge dan supercharge , nah kalo Crv turbo ini adalah mobil bermesin turbocharge yg otomatis akan bekerja bila mencapai rpm tertentu....kalo di CRV ini yg saya rasakan antara 100 s/d 110 dah otomatis naik kecepatannya masih di posisi D biasa ya.....kalo di Ford Everest ( intercooler turbo ) di kec 70 s/d 80 dah naik dia.....kalo Fortuner ( vnt turbo ) saya kurang tau 😂
Nah makanya jgn sering sering telat ganti oli CRV ini....nanti bisa kena turbocharge nya.....dah bnyk kasus soalnya....
Apakah BreakHold bisa diaktofkan juga saat pendakian...?
Bisa tapi tanjakan ringan....jangan untuk tanjakan turunan yang curam/extrim.....
Bang, gmn saat sdh sampai tanjakan/turunan pindah ke tranmisi '' S ' nya terlambat pindah?
Wah jgn sering sering , bahaya....kalo ditanjakan telat pindah ke S bisa memperpendek usia transmisi , kalo turunan telat pindah ke S bisa menyebabkan rem blong apalagi full penumpang , berat....meluncur tidak ada penahan....penahannya hanya rem saja....bisa panas dan bocor....rem blong.....makanya dibantu dgn engine break yaitu posisi S atau manual Sm1 atau 2
Bang engine break dan break hold sama ya?@@bangbschannel
Engine break itu kalo turunan mobil ditahan lajunya oleh mesin biar gak meluncur cepat....biasanya di gigi 1 atau 2....
Kalo breakhold itu sistem pengereman otomatis yg dilakukan saat mobil berada di posisi D ( Drive ) , utk jalan kembali tinggal tekan pedal gas aja lagi....utk mengaktifkannya tinggal tekan tombol breakhold lalu direm kaki sampai kandas sampai muncul huruf A hijau walau saat posisi D....biasanya tuk di macet2an dan lampu merah....
Bang,bukannya kalo mau lepas hand break pas lampu merah gitu,tinggal injak gas aja handbreaknya otomatis lepas ya??katanya electric handbreak itu begitu.mohon pencerahan bang
Nggak begitu bang.....
Aktifin handbreak elektrik saat di posisi P atau N ( lampu merah )
Tinggal tarik keatas sampai muncul logo P merah nya....
Kalo mau lepas ( nonaktifkan ) harus tekan pedal rem dahulu baru tekan kebawah tombol handbreaknya.....kalo nggak ditekan rem dia nggak akan mau jalan.....
Mungkin maksud abg tombol breakhold ya? Kalo breakhold mmg iya....kita injek rem kandas sampai muncul huruf A hijau itu udah berhenti mobil walaupun di posisi D....
Nah kalo mau jalan tinggal gas aja....otomatis jalan mobil....kalo direm kandas lagi ya berhenti lagi dia....😅🙏
Untuk lengkapnya abg tonton video tutorial ini....perbedaan handbreak dan breakhold 🙏
Knapa tidak pakai L bila tanjakan dan turunan
Yg abg blg bener tapi ni kan cvt bang....jadi gakada L nya....yg ada S atau Sm1 , Sm2 ( S pake padleshift plus atau minus )....yg L itu AT konvensional bang....🙏
Kalo misal waktu s1 atau s2 dst langsung ke D apakah itu tidak apa2 Bang mohon infonya nggeh ?🙏
Perpindahan dari S ke D atau sebaliknya baiknya di kec 40 SD 60 kpj....jgn terlalu kencang....yg artinya perpindahan dari Sm1 dan Sm2 atau gigi 1 dan gigi 2 yg kecepatannya msh rendah msh bisa pindah ke D....kalo sm3 , sm4 dst itu kan kecepatannya tinggi....tidak disarankan langsung pindah saat kecepatan tinggi....harus direm dahulu hingga kecepatan turun mencapai kec 40 atau 60 baru pindah D 🙏
Nuhun bang..
Ijin bertanya, kapan kita mengubah dari S1 ke S2 dst? Utk saat nanjak, apakah di posisi S1 terus? Utk saat turun, apakah diposisi S1 terus juga? Terimakasih
Sm1 = gigi 1 manual ( tanjakan/turunan ) extrim.....
Sm2 = gigi 2 manusl ( tanjakan/turunan ) sedang.....
Jadi gigi dirubah saat kondisi jalanan berubah.....tapi kalo posisi full penumpang dan jarak nya pendek baiknya posisi Sm1 aja trus gpp....mencegah hal yg tak diinginkan....karna ini kan fwd.....
Kalo posisi tanjakan turunan panjang mulus gk rusak jalannya gunakan S yg otomatis jgn di manual atau Sm1.....
Jk semisal ditanjakan memakai S, tetapi ternyata kurang kuat, apakah boleh diganti menjadi SM1 saat di tanjakan?
@@evitaricknora2735 boleh.....tinggal tekan tuas padleshift kiri ( minus ).....
Semisal jk ditanjakan saat memakai S atau Sm1 ada mobil depan berhenti cukup lama, maka kaki menginjak rem. Kemudian dipindah ke N. Kemudian aktifkan electric parking brake. Saat mau jalan, sambil menginjak rem, electrik parking brake di non aktifkan. Pindah ke S atau Sm1, baru digas. Apakah betul seperti itu?
Betul sekali....👍
enak sih gk bikin pegel kaki pake matic tapi kok rasanya enakan manual yaa krn terbiasa manual hehe🙏
22 nya harus bisa om dizaman skrg ini......suatu saat akan diperlukan ilmu keduanya 😁
kalo gak di kota enakan manual om
@@aisimo iya kalo dikota dan sering macet enak matic...kalo dipegunungan ya enak manual bisa sat set 😂
@@bangbschannelbisa dua2nya cuma kebiasaan bawa manual pas bawa matic kaki kiri nya berasa mau injek kopling terus om😁 ,and saya bukan om2 🤭
@@aisimo betul apalagi jkt yg muacet dimana2 😁
Dari S1 mau ke D tinggal geser tuas ke D apa gimana om?
Dari S1 mau ke D ya tinggal geser aja ke atas mas....dengan syarat posisi harus udah gk ditanjakan lagi ( jalan datar ) baru digeser mas....
@@bangbschannel berarti tidak perlu dari S1 ke S dulu ya, bisa lgsung ke D?
@@agusdyanfamily1540 dari S1 ( manual ) tidak bisa ke S ( otomatis ).....dari S1 harus ke D dulu baru balik ke S....
Makanya kalo mau ditanjakan pilih salah satu aja...S biasa boleh tinggal geser ke bawah sekali kalo dari D...dan S1 juga boleh ( tekan ke bawah sekali trus pencet tuas + padleshift).....intinya dari S gk bisa ke S1....harus S1 D trus S
@@agusdyanfamily1540 dari S1 bisa langsung ke D bang.....yg membedakan kalo dah ke S1 sampai S7 gk bisa ke S biasa...harus ke D dulu baru ke S ....nah kalo dari S biasa bisa ke S1 sampai S7
Katanya kalau pindah dari D ke S buat nyalip kan harus kencang bang,,,abang barusan bilang kalau pindah dari D ke S gak boleh pas mobil laju kencang ??? Jadi bingung bang bang wkwkwk
Gak boleh kencang itu maksudnya minimal di kecepatan 80 kpj baru pindah ke S gk berani 120an ke atas baru pindah, bisa diliat video2 balapan saya dikecepatan brp saya waktu mentake over mobil lain ....gk boleh kencang itu makaudnya antara 120an ke atas baru pindah ke S...krna pas di kecepatan tinggi baru pindah S akan terasa hentakan/ayunan nya....nah itu kan bahaya gara2 hal kecil tekor puluhan juta....saya juga udah tanya pihak Honda pas service juga orang Mitsubishi pas service juga....pihak Honda blg jgn pas kencang baru pindah....Mitsubishi blg boleh pas kencang baru pindah tapi jgn terlalu kencang sekali.....jadi saya ambil keputusan di kec 80 hingga 100 aja baru pindah....yg mau pas kencang sekali baru pindah S silakan....resiko tanggung sendiri 😁
Waktu di S turunan itu, mobil matic, itu rem kaki terus diinjak ga?
Diinjek perlahan.....diinjek supaya mobil tidak meluncur tajam.....kalo mendapati turunan yg sangat curam biasa di basement mall dan mobil full penumpang.....pasti meluncur tuh.....nah kalo gak full penumpang mungkin remnya jarang krna daya dorong kebawah pelan....nah kalo di turunan gunung lebih sedikit rem...biasanya gunung gk terlalu meluncur....karna rem kaki hanya untuk membantu....yg bekerja itu ya engine break....mesin terasa padet dan berat dan jalan pun perlahan, kalo full rem di turunan ya bisa panas rem dan bisa bocor dan blong...jadi rem hanya membantu saja, makanya jgn salah posisi gigi saat di tanjakan/ turunan....biar gak fatal
Bang, mau tanya, di crv black edition saya saat parkir turunan ketika P ke D dan lepas rem, saat maju ada nyendat dikit (agak ketahan) itu sistem CMBS nya atau apa kah? Terimakasih
Itu sistem hill start assist mas....fitur ini akan menahan mobil sekitar 5 detik saat posisi menanjak/menurun jadi pengendara memiliki waktu untuk memindahkan kaki , kalo cmbs dia sensor gerak reflek ketika ada ada org/pengendara di depan mobil sehingga mobil ngerem sendiri tuk mencegah tabrakan 🙏
Om, stir nya black edition enteng apa berat ya?
Bedanya S sama 2 dan 1/L gimana ya pak berarti? Buat crv gen 3
CRV 2022 udah cvt.....ada mode sport ( S ) yg berfungsi untuk mendapatkan tenaga yg lebih agresif , bisa untuk menyalip dan untuk tanjakan....dan mode S ini dia termasuk otomatis menyesuaikan tekanan pedal gas sama mcm di D....cuma D lambat dan S spontan kencang.....kalo CRV gen 3 masih AT konvensional....makanya ada gigi 2 dan 1 ( manual ) nya utk tanjakan atau jln gunung , bukan otomatis ya.....otomatisnya hanya di D aja.....makanya susah utk menyalip.....makanya mobil yg ada mode S nya kyk CRV Fortuner dll....sangat kencang , mudah utk menyalip.....
Om saya baru belajar mengendarai CR-V kalo maju jalannya kok nyendat2 ya.?
Apakah ada tombol brakehold yg aktif?
@@bangbschannel iya aktif om tombolnya
@@ibnualkahfi3424 ya kalo aktif tombolnya pasti nyendat2 om....karna dia kan kalo direm agak lama sampai muncul huruf A hijau dia berhenti walaupun di posisi D....di nonaktifkan tombolnya mas biar normal....
@@bangbschannel ok trimakasih om sangat membantu sekali pencerahannya 👍🙏
Memanaskan mbl karax hrs di posisi N jgn di Pyg mana yg benar
Mmg ada yg blg harus di N supaya pompa oli bisa melumasi mesin....dan di P tidak , faktanya sebaik mesin dhidupkan baik diposisi N atau P pompa oli tetap bekerja melumasi.....jadi baiknya di P saja tuk memanasi lebih aman mobil tdk bergerak....kalo di N mobil bisa bergerak.....jgn lama2 memanasinya 1 - 5 menit cukup....kalo jrg dipakai baru 10 - 15 menit dan posisi rpm di 2000 biar ngecas ke batre.....maka baiknya dibawa jalan saja 2 hari sekali biar gk ribet dan batre gk cepat Soak...🙏
CVT setahu ku ga ada gerabox. Namanya aja CVT
Iya Bg mmg gkada....ini utk contoh aja biar mudah mengerti saat pakai mobil yg lainnya...krna pelajarannya bukan khusus tuk mobil CRV hrv dll...
Namanya pemula Bg....yg pntg ngerti dulu....ibarat pemula gk mungkin dikasih tau dari D jgn langsung ke P....harus ke N dulu handbreak dulu baru ke P....ntr makin bingung 😁
Bang kalo macet di tanjakan pakai breakhold tetep ya hrs ijek rem gas rem gas ?
Pake fitur breakhold ditanjakan tetep harus injek gas untuk jalan dan rem ( remnya kandas sampai muncul hurup A hijau ) kalo mau berhenti total....ibarat stop n go gas dan rem saja bang.....tapi kalo ditanjakan jgn D + breakhold tapi S + breakhold kalo D + breakhold ntr digas gak naik karena tanjakan makanya harus di S🙏
Kalo blm biasa injek remnya kaget banget
Iya makanya harus pelan....nanti lama lama dah terbiasa kok....karna diinjek rem mesin gak akan mati...maximal 30 detik menahan rem di D...
Kalo nyalain dan matiin di N apa nantinya jadi masalah?
Di matic terbaru posisi N tidak akan nyala kalau distart....harus di P , di matic lawas mungkin masih bisa dan tidak ada masalah kalau mobil di hidupkan dan dimatikan di posisi N.....yg masalah kalau di posisi N sistem roda tidak terkunci , takutnya mobil jalan kalau posisi tanah tidak rata.....harus dibarengi handbreak ya , jadi amannya di P saja 😁
Kalau tombol (+) S+ untuk apa bang??
S aja mode sport....lebih spontan dan kencang , enak tuk menyalip....
Kalo S + atau S - mode manual 7 speed....
Caranya posisi S lalu tekan ( + ) nanti muncul di mid berada di gigi berapa....misal di gigi 3
Nah tinggal naik turunkan saja kalo mau tambah ya tekan lagi +
Kalo mau turun gigi tekan -
S nya beda ya bang sama yg punya fortuner
Fungsi sama tapi bentuk dan cara perpindahannya beda.....CRV transmisinya model lurus ( straight ) dan mode S nya lurus ke bawah dan kalo mau dipindahkan harus tekan tombol tuas kecil pengaman ( release ) dulu serta disematkan tombol padle shift di samping stir
Nah kalo Fortuner transmisinya model zig zag ( gate ) baik yg vnt turbo , Innova , dan Fortuner terbaru
Tidak ada tombol pengaman ( release ) kalo mau dipindahkan ke S atau yg lain , tinggal geser aja , nah karena zig zag jadi juga aman kalo kesenggol....
Nah S nya tinggal geser ke kanan , trus keatas untuk naikkan gigi dan ke bawah untuk kurangi gigi.....dan juga disematkan padle shift di samping stir pada tipe tertentu......