Моё самое любимое упр ))) - крутить восьмёрку на двух конусах без использования тормоза, только на ровном газу... и закладывать, закладывать, закладывать )))) Прям, чем больше расслабляешься, тем лучше получается )
При скорости 5-10 км.ч лучше не наклонятся, а наклонять мотоцикл в сторону поворота и слегка уводить тело в другую сторону. Тем самым при наименьшей скорости получается меньшей угол поворота и меньше шансов упасть. Это хорошо срабатывает если ваш мотоцикл весит менее 160 кг.
1967arkadiy а шансов меньше упасть именно тогда, когда мотоцикл более вертикальный, чем пилот. Шансов упасть меньше т.к. более вертикальный мотоцикл будет более устойчивый.
1967arkadiy и так, и эдак пробовал. И на скорости 5 км/ч наклонял мотик так, что руль доставал до ограничителя. И на скорости 10 км/ч. И закусывание руля испытывал. И снос переднего колеса получал от крутого поворота руля. И при всем этом у мотоцикла больше шансов стабилизироваться, когда пилот свешивается внутрь. Посмотрите видео с разбором падения на мотоцикле.
В этой тренировке не хватает ограничения максимального радиуса. Лучше снизить скорость, чем гонять на 2й по кругу. С меньшей скоростью и маленьким радиусом условия ужесточаются. Ну а потом можно и побыстрей, типа стоп-гоу, разогдался, сбросил, перешел на первую, сделал правый/левый поворот с минимальным радиусом, опять разогнался до 3й, торможение до минимальной, вошёл в маленькую восьмерку, при выходе разгон, и все по новой. Главное условие ограничители пространства (хоть нарисованные). И смотреть вперед. А в остальном все правильно, особенно физика.
alex novique если ужесточить условия, то максимального наклона сложнее добиться ( в максимум надо постепенно выходить и следить чтобы никакая конечность не напрягалась. Если постепенно, то в итоге узнаешь о максимальном угле по сносу переднего или заднего колеса, а не попадению. Если радиус поворота больше 4-5 метров, то при сносе переднего колеса меньше вероятность упасть.
Чем ниже скорость тем менее стабилен мотоцикл. А значит ошибки с равновесием будут быстрее развиваться. Равновесие в крутом наклоне и так "хрупкое", а на малой скорости будет еще сложнее. И если его потеряешь, то на малой скорости не успеешь отреагировать. В результате устанешь падать в процессе тренировки максимального угла наклона. Более того! При меньшей скорости ( на максимальном угле наклона )требуется больший поворот руля. Это дает большую нагрузку на переднее колесо, т.к. оно ставится как бы поперек движения. В итоге может получиться так, что у тебя раньше снесет переднее колесо, чем ты выйдешь на максимальный угол наклона мотоцикле, ограниченный подножками(дугами и т.п.)
Взял и все рассказал. Два моих падения практически объяснил :D Первое было из за того что якорем подножки мот поднял с колес и убрался, а второе когда я решил "а что если коленочку в сторону поворота оттопырить". Я видел как некоторые идиоты так делали и у меня сразу появился вопрос мол какого хрена это может вообще давать. Как выяснилось без свешивания это дает только падение :D
Смещаясь в сторону наклона нужно сильнее разгоняться... И в какой то момент можно просто улететь к херам... В данном случае чтоб достичь максимального наклона при минимальной скорости нужно смещаться в противоположную сторону
А зачем наклоняться в сторону поворота? если вы хотите наклонить конкретно мотоцикл и этим уменьшить радиус поворота нужно как-раз отклоняться от мотоцикла в противоположную сторону (на малых скоростях). th-cam.com/video/uWBbR2ivAgk/w-d-xo.html например как здесь показано.
наклоняются внутрь поворота телом на высокой скорости, чтобы мотоцикл оставался более вертикально(свешивание в повороте).а на низкой скорости делают контр свешивание-мотоцикл наклоняют во внутрь поворота,а тело снаружу.
пробовал так же на эндуро резине, при определенном наклоне начинает уводить заднее колесо, конечно это в основном из за резины, но может быть есть какой то совет что бы увеличить наклон? кстати резина держит не сильно хуже чем родная дорожная(китай)
Отсмотрев до середины наклона не дождался:( Посмотрите *SRT на Брёховском пруду*, там на льду валят по настоящему!! Наверное потому что падать на снег мягче, чем на асфальт))
Денис Квочка . На 1й передаче. Смотрел, когда-нибудь гонки. Какие у них шины и обвесы? Они чиркают даже коленями. Дождь, пыль, песок, листва, снег и т.п., и забудь про наклон. Для этого и нужны тренинги. Когда профессионалы тренируются они всегда падают, и учатся падать. Когда любители, все наоборот. Все зависит от задачи. Безопасность впереди всего. На дороге ты не один. А на соревнованиях задача быть первым, есть разница?
Что за мотоцикл ? Ребят отпишитесь я в отчаянном поиске,вообще нацелен на триумф speed twin,но так как 8к для новичка дороговато ищу альтернативу по дизайну ,не жоптесь подскажите что за мот на видео 😁🤝
Если бы он делал контр свес, то по тому же радиусу ему надо было бы ехать медленнее, чтобы не чиркать подножками. Хочешь ехать быстрее - свешивайся внутрь. Хочешь лучше контролировать мот в угле - свешивайся внутрь.
Туда же, куда и пилот. На маленьких скоростях наклоняться "из" поворота (для бОльшего наклона мотоцикла и уменьшения радиуса поворота), на больших скоростях - в поворот (для уменьшения наклона и увеличения сцепления в повороте).
все правильно про второй номер. На маленькой скорости особо нет смысла наружу наклоняться. Мне лично лень :) я просто наклоняю мотоцикл больше и больше поворачиваю руль.
Константин Щукин . Второй номер обязан пройти тренинг. А лучше второй ставить вперед, тогда первый все будет держать под контролем и не потеряет второго.
Это пиздец бля, бегите из этой школы сраной, они и сами ездить не умеют и вас не научат. Они вас убьют в вашем мотоциклетном будущем, а в лучшем случае на костыли поставят, хорошо если не пожизненно. Да блядь всегда, мудачьё дурное, всегда на любой скорости пассажир должен чётко повторять движения мотоцикла в повороте, причём ни раньше ни позже как до завала в поворот так и на выходе из поворота, вместе с мотом наклоняться и вместе нивкоем случае не раньше, и не в коем случае не позже, подыматься. Иначе пиздец разной степени тяжести, в зависимости от скорости и загруженности дороги. Я когда-то в подростковом возрасте испугался и в протиаоположную сторону от поворота шарахнулся на заднем сидении восхонды, на скорости 50 максимум, то не забуду никогда, и маты друга который меня долго ими крыл, и то как мот из за этого брыкался в продольно поперечной плоскости, больше в продольной мне показалось ,потому что дорога перед глазами прыгала так, что казалось сейчас по роже треснет. Вобщем кореш еле уговорил меня после остановки, слава Господу благополучной, сесть обратно в седло пассажира, попутно с матами трехэтажными объясняя куда нужно наклоняться и как. Минут 20 меня трясло как в лихорадке.С большим усилием воли и через минут 30 я смог сесть обратно, при условии что мы сейчас же возвращаемся домой мол на сегодня хватит крепких мотоциклетных ощущений, и на скорости не больше 20 ти. На всю жисть запомнил, один из самых диких испытанных мной страхов в течении жизни, а мне уж 52...и до сих пор вспомнить зябко
@@pekutko и как? Телом или газом? При минимальном наклоне. Я разгоняюсь и еду СТРОГО прямо, даже чуть чуть повернуть страшно, изза того страшно что мотоцикл не наклоняется легким усилием как на малой скорости-а зделать усилие больше-страшно, дорога чуть чуть изменяет направление а я строго прямо, так чуть не убился пару раз и больше не разгонялся
Толкаешь слегка руль в сторону от повтора и мот моментально заваливается в поворот. Подкрепляешь это наклоном тела в поворот и на постоянном газу красиво его проходишь)
Откуда термин траектория? Траектория , как бы полёт, а где здесь полёт? Тут просто дуга... Или когда падаешь, то по траектории летишь? Так это парабола.
@@andrej.babichev На большой скорости руль не всегда поворачивается в сторону поворота. И поворот происходит за счёт трения на переднем колесе в наклоне.
Это я на видео ), Мотошкола А - лучшая в СПб , обучался там после мотошколы, которая готовит только для площадки в гаи. Сергей - топ преподаватель!
Спасибо за отзыв :)
Че ты врешь, я это я на видео!
Это я ☃️
...сдаю на А
На это можно смотреть вечно)
Моё самое любимое упр ))) - крутить восьмёрку на двух конусах без использования тормоза, только на ровном газу... и закладывать, закладывать, закладывать )))) Прям, чем больше расслабляешься, тем лучше получается )
Любое видео по вождению, в копилку опыта. Всегда потом можно опробовать.
При скорости 5-10 км.ч лучше не наклонятся, а наклонять мотоцикл в сторону поворота и слегка уводить тело в другую сторону. Тем самым при наименьшей скорости получается меньшей угол поворота и меньше шансов упасть. Это хорошо срабатывает если ваш мотоцикл весит менее 160 кг.
1967arkadiy можно и так, и эдак. И все равно сколько весит мотоцикл.
1967arkadiy а шансов меньше упасть именно тогда, когда мотоцикл более вертикальный, чем пилот. Шансов упасть меньше т.к. более вертикальный мотоцикл будет более устойчивый.
Не буду спорить, весной попробуйте и сами убедитесь. У меня стаж на мотоциклах 35 лет, в свои 50 лет наверно единственный гоняю на zx9r.
1967arkadiy и так, и эдак пробовал. И на скорости 5 км/ч наклонял мотик так, что руль доставал до ограничителя. И на скорости 10 км/ч. И закусывание руля испытывал. И снос переднего колеса получал от крутого поворота руля. И при всем этом у мотоцикла больше шансов стабилизироваться, когда пилот свешивается внутрь. Посмотрите видео с разбором падения на мотоцикле.
1967arkadiy th-cam.com/video/wtNkcfywQhY/w-d-xo.html
Какой нежный и хороший учитель 👍🌹🌹🌹🌹🌹‼️
В этой тренировке не хватает ограничения максимального радиуса. Лучше снизить скорость, чем гонять на 2й по кругу. С меньшей скоростью и маленьким радиусом условия ужесточаются. Ну а потом можно и побыстрей, типа стоп-гоу, разогдался, сбросил, перешел на первую, сделал правый/левый поворот с минимальным радиусом, опять разогнался до 3й, торможение до минимальной, вошёл в маленькую восьмерку, при выходе разгон, и все по новой. Главное условие ограничители пространства (хоть нарисованные). И смотреть вперед. А в остальном все правильно, особенно физика.
alex novique если ужесточить условия, то максимального наклона сложнее добиться ( в максимум надо постепенно выходить и следить чтобы никакая конечность не напрягалась. Если постепенно, то в итоге узнаешь о максимальном угле по сносу переднего или заднего колеса, а не попадению. Если радиус поворота больше 4-5 метров, то при сносе переднего колеса меньше вероятность упасть.
Чем ниже скорость тем менее стабилен мотоцикл. А значит ошибки с равновесием будут быстрее развиваться. Равновесие в крутом наклоне и так "хрупкое", а на малой скорости будет еще сложнее. И если его потеряешь, то на малой скорости не успеешь отреагировать. В результате устанешь падать в процессе тренировки максимального угла наклона.
Более того! При меньшей скорости ( на максимальном угле наклона )требуется больший поворот руля. Это дает большую нагрузку на переднее колесо, т.к. оно ставится как бы поперек движения. В итоге может получиться так, что у тебя раньше снесет переднее колесо, чем ты выйдешь на максимальный угол наклона мотоцикле, ограниченный подножками(дугами и т.п.)
Весной, как снежок сойдет, буду тренироваться)
Это ведь свешивание во время поворота,для уменьшения наклона мотоцикла,чтобы безопаснее проходить повороты.
Взял и все рассказал. Два моих падения практически объяснил :D
Первое было из за того что якорем подножки мот поднял с колес и убрался, а второе когда я решил "а что если коленочку в сторону поворота оттопырить". Я видел как некоторые идиоты так делали и у меня сразу появился вопрос мол какого хрена это может вообще давать. Как выяснилось без свешивания это дает только падение :D
максимальный это когда как раз подножить. и держать мотик на подножке - тонкое маневрирование. а на видео какая это джимхана? нормальный поворот..
Andrew Auseichyk тут мы только его тренируем ) и важнее разобраться как это делать безопасно, а не сразу ввалить до подножек и будь что будет.
это да. жду видео когда до подножек дойдете. Так ездить вроде бы умею, а подножить нет.
Смещаясь в сторону наклона нужно сильнее разгоняться... И в какой то момент можно просто улететь к херам... В данном случае чтоб достичь максимального наклона при минимальной скорости нужно смещаться в противоположную сторону
Если смещаться в противоположную, то при срыве колес мотоцикл однозначно упадет. Если смещаться внутрь, то больше шансов не упасть
@@pekutko ну я про то что лучше упасть на малой скорости чем на большой
Спасибо!
спасибо
Где находится ваша школах?
Спб, Псков, Ростов-на-Дону, Пенза, Владивосток 🙂
А зачем наклоняться в сторону поворота? если вы хотите наклонить конкретно мотоцикл и этим уменьшить радиус поворота нужно как-раз отклоняться от мотоцикла в противоположную сторону (на малых скоростях). th-cam.com/video/uWBbR2ivAgk/w-d-xo.html например как здесь показано.
Об этом говорится в этом видео th-cam.com/video/a9ohz62VY2o/w-d-xo.html
Да он не шарит н хуя)))
наклоняются внутрь поворота телом на высокой скорости, чтобы мотоцикл оставался более вертикально(свешивание в повороте).а на низкой скорости делают контр свешивание-мотоцикл наклоняют во внутрь поворота,а тело снаружу.
А контрсвешивание для чего
Контрсвешивание для тех кто рулём не умеет пользоваться или когда надо ещё дальше наклонять, а руль уже повёрнут на максимум.
ребят на этом моте тоже так выходит, а вот на vfr 800 падаю постоянно) че делаю не так подскажите ?
Перестань мучить вфр)
пробовал так же на эндуро резине, при определенном наклоне начинает уводить заднее колесо, конечно это в основном из за резины, но может быть есть какой то совет что бы увеличить наклон?
кстати резина держит не сильно хуже чем родная дорожная(китай)
можно чуть понизить давление в заднем колесе. срывает заднее надеюсь не от резкого газа? тогда это норм
так максимальный наклон не тренируют и тем более с такими дугами на моте..
*хороший видос*
хорошие видосы, спс.
будут еще! подписывайтесь и расскажите друзьям! :)
Это даже как-то успокаивает
Отсмотрев до середины наклона не дождался:( Посмотрите *SRT на Брёховском пруду*, там на льду валят по настоящему!! Наверное потому что падать на снег мягче, чем на асфальт))
Видео про тренировку. И за раз это не достигается. Далее на канале есть видео где максимальный угол был достигнут , превышен и было падение.
А какая здесь скорость+-?
15-20 км/ч
А какая минимальная скорость, ниже которой уже не "чиркнешь" подножкой?
сложно сказать точно, но где-то не ниже 15-20 км/ч. зависит от мотоцикла. подвесок. подножек и т.п.
Денис Квочка . На 1й передаче. Смотрел, когда-нибудь гонки. Какие у них шины и обвесы? Они чиркают даже коленями. Дождь, пыль, песок, листва, снег и т.п., и забудь про наклон. Для этого и нужны тренинги. Когда профессионалы тренируются они всегда падают, и учатся падать. Когда любители, все наоборот. Все зависит от задачи. Безопасность впереди всего. На дороге ты не один. А на соревнованиях задача быть первым, есть разница?
Что за мотоцикл ? Ребят отпишитесь я в отчаянном поиске,вообще нацелен на триумф speed twin,но так как 8к для новичка дороговато ищу альтернативу по дизайну ,не жоптесь подскажите что за мот на видео 😁🤝
Доктор Айболит бери ерша кавасаки 650. Эластичнейший двигатель,.
Доктор Айболит продаю такой . С кофрами, подкатом, приблудами...
Александр Алексеев что за ерш? ))
Доктор Айболит er-6n. 650 кубиков. Смотри ролики. Для первого мота более чем. С запасом. На таком предыдущей серии объехал еворопу. 12000 км за месяц,
Александр Алексеев понял,спасибо,это такой же что на видео?
блин, у меня самого голова кружится от одного просмотра ))
На низкой скорости, контр свешивание надо делать. Queen Redeker посмотрите. Короче любых заграничных копов.
Если бы он делал контр свес, то по тому же радиусу ему надо было бы ехать медленнее, чтобы не чиркать подножками. Хочешь ехать быстрее - свешивайся внутрь. Хочешь лучше контролировать мот в угле - свешивайся внутрь.
Что то слабо он его выкладывает. Я рукой к земле достаю. Правда пару раз подножкой чиркал
почему на джимхане так популярны Сузуки серии GSR?
Привыкает закладывать, потом в итоге падает на дороге😅
Где эти мистические мотошколы? Такое ощущение, что они только в Ютубе
в Санкт-Петерубрге, Пскове, Ростове-на-Дону, Пензе, Владивостоке :)
@@pekutko А где во Владивостоке? Только что получил права, хотелось бы ещё и ездить научиться
@@aga7423 к Игорю можно обращаться instagram.com/caferacer_motoschool?igshid=YmMyMTA2M2Y=
это максимальный наклон? :)
Это его тренировка.
@@pekutko т.е. если правильно понял, цель не максимально наклонить, а просто не бояться его наклонять?
как должен вести себя второй номер в таких поворотах (для жены))))?
Туда же, куда и пилот. На маленьких скоростях наклоняться "из" поворота (для бОльшего наклона мотоцикла и уменьшения радиуса поворота), на больших скоростях - в поворот (для уменьшения наклона и увеличения сцепления в повороте).
все правильно про второй номер. На маленькой скорости особо нет смысла наружу наклоняться. Мне лично лень :) я просто наклоняю мотоцикл больше и больше поворачиваю руль.
Константин Щукин . Второй номер обязан пройти тренинг. А лучше второй ставить вперед, тогда первый все будет держать под контролем и не потеряет второго.
Молится 🤷♂️
Это пиздец бля, бегите из этой школы сраной, они и сами ездить не умеют и вас не научат. Они вас убьют в вашем мотоциклетном будущем, а в лучшем случае на костыли поставят, хорошо если не пожизненно. Да блядь всегда, мудачьё дурное, всегда на любой скорости пассажир должен чётко повторять движения мотоцикла
в повороте, причём ни раньше ни позже как до завала в поворот так и на выходе из поворота, вместе с мотом наклоняться и вместе нивкоем случае не раньше, и не в коем случае не позже, подыматься. Иначе пиздец разной степени тяжести, в зависимости от скорости и загруженности дороги. Я когда-то в подростковом возрасте испугался и в протиаоположную сторону от поворота шарахнулся на заднем сидении восхонды, на скорости 50 максимум, то не забуду никогда, и маты друга который меня долго ими крыл, и то как мот из за этого брыкался в продольно поперечной плоскости, больше в продольной мне показалось ,потому что дорога перед глазами прыгала так, что казалось сейчас по роже треснет. Вобщем кореш еле уговорил меня после остановки, слава Господу благополучной, сесть обратно в седло пассажира, попутно с матами трехэтажными объясняя куда нужно наклоняться и как. Минут 20 меня трясло как в лихорадке.С большим усилием воли и через минут 30 я смог сесть обратно, при условии что мы сейчас же возвращаемся домой мол на сегодня хватит крепких мотоциклетных ощущений, и на скорости не больше 20 ти. На всю жисть запомнил, один из самых диких испытанных мной страхов в течении жизни, а мне уж 52...и до сих пор вспомнить зябко
Страшно на скорости наклонять даже на пару градусов страх примерно тот же что с парашютом прыгнуть
Обычно боятся наклонять, когда не знают как выпрямить
@@pekutko и как? Телом или газом? При минимальном наклоне. Я разгоняюсь и еду СТРОГО прямо, даже чуть чуть повернуть страшно, изза того страшно что мотоцикл не наклоняется легким усилием как на малой скорости-а зделать усилие больше-страшно, дорога чуть чуть изменяет направление а я строго прямо, так чуть не убился пару раз и больше не разгонялся
@@КостяАбрамовских-к4ф если бы можно телом, то мы бы себя на руках носили, как Мюнхаузен. Самое главное - рулём, поворачвая его в сторону наклона.
Толкаешь слегка руль в сторону от повтора и мот моментально заваливается в поворот. Подкрепляешь это наклоном тела в поворот и на постоянном газу красиво его проходишь)
@@КостяАбрамовских-к4ф а про контр руление в поворотах, эти горе учителя чего-то знают вообще? 😂
Где такие дуги замутить на хонду ,.?
Хонда св400 - учебный мотоцикл в японии. Продают ее в японии с такими спец дугами
👍👍👍👍👍
детский сад же, у него там чикен страйпз сантиметров пять, не меньше
Ты там еще живой, клоун?
Мля! У меня голова закружилась!
Во молодой исполняет
Народ, записывайтесь на групповые занятия в Мотошколе А по мотоджимхане. Будет весело и интересно.
В глубоком наклоне, мотоцикл устойчив. Если вы не порите бока и не тупите.
Нет недо😂
Откуда термин траектория? Траектория , как бы полёт, а где здесь полёт? Тут просто дуга... Или когда падаешь, то по траектории летишь? Так это парабола.
Траектория это как бэ линия, по которой движешься или собираешься двигаться. При чем тут полет, падения и парабола?)
Здесь и близко не максимальный наклон.
Здесь мы его тренируем! Стремимся к нему 🙂
Один ютубер сказал что бы наклонить мот нужно повернуть руль в противоположную сторону, наверное он хотел что бы больше народу перегандошилось
Тебе следовало бы сперва разобраться в вопросе, прежде чем публично демонстрировать свое невежестно
лол) что такое контрруление, видимо, тебе неизвестно
Толсто
Не повернуть, а слегка толкнуть. После этого мот заваливается в сторону поворота и ркль поворачивается туда же. Контруление однако
@@andrej.babichev На большой скорости руль не всегда поворачивается в сторону поворота. И поворот происходит за счёт трения на переднем колесе в наклоне.
Фигня полная. Я тут случайно. Пофиг.
То не судушку, а на ноги. То на седушку, бёдра и ноги. Вы уж сам разберитесь, куда чего переносить, а потом других вводите в заблуждение. Окейно?)
Слушайте внимательно! "Вдавливает в сидушку, но больше надо опираться на ноги". Больше - это не полностью.
@@pekutko ))))))