Citroen c4 | Limpiamos el circuito y cambiamos de líquido anticongelante G12evo
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- เผยแพร่เมื่อ 14 ก.ค. 2021
- Limpiamos todo el circuito con agua destilada y sustituimos el liquido refrigerante por uno de los mejores G12evo..
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Gracias por la ayuda.
Como observaciones, te diré que la limpieza en el mantenimiento es importante. Limpiar todas esas hojas que están sobre el depósito hubiera sido recomendable.
Un embudo es de ayuda también. Y si coges la garrafa del revés, facilitas que le entre aire y no te salga a borbotones.
Saludos!
Buenas tardes.
En los siguientes vídeos, se le hace un detallado completo al coche.
Quedan mal las hojas ahí la verdad, pero estába programada la limpieza. Graciass
Me cogia presion y se vaciaba la botella, cambie botella, tapon y caja del termostato y seguia igual. Lo lleve al taller y me dicen que era la culata. Pero lo han comprobado bien y al final era hacerle bien el sangrado por el enfriador🎉🎉🎉🎉
Buen tuto! 👍, Yo en mi caso de un C4 con mismo motor uso Paraflu Up y 0 problemas. Y se nota la conductividad y disipación del calor.
Muchas gracias!! Le echaré un vistazo a ese que dices
Tambien se extrae asi el del circuito y radiador de la calefaccion sin poner la calefaccio n en funcionaniento?
Bravo
Muchas gracias!!
Una cosa, por qué dejando de instalar el sensor de nivel del liquido refrigerante?? y estoy hablando por ejemplo del DS7 crossback por ejemplo
Hola. Dos cosas.
Primero, yo quería pasar a G12Evo también por lo que agradezco el tutorial, aunque yo tengo un C4 pero Picasso de 2015 seguro que me sirve.
Segundo, preguntarte si te ha ido bien el G12Evo con el Citroen en cuanto a fiabilidad, es decir, si te ha dado problemas de fugas o degradación de juntas/sellos/manguitos o de corrosión o que se le note que haya perdido color o se haya oscurecido.
Lo pregunto por la presencia de silicatos y como no tengo ni idea de los compnentes del sistema de refrigeración de nuestros C4, por si les pudiera afectar y mejor me voy con el original o un G12+.
Independientemente ese G12Evo seguro que funciona bien por eso quería hacerlo yo también.
Muchas gracias y un saludo
Yo le he puesto uno amarillo inorgánico a motor 1 6 vti gasolina que es bloque de aluminio, es bueno este refrigerante?
Hola una pregunta cuando empieza a salir color rosa inmediatamente lo vuelves a poner en su sitio?
El anticongelante para motores VW G12 EVO equivale a la norma de anticongelante para motores PSA B71 5110
Seguramente si tienes razón, es un refrigerante bastante bueno y lo usan varios fabricantes.
G12 evo para Rifter rs bueno? 😊
Buenas tardes,haciéndolo de esta manera haría falta hacer purgado de aire o no,gracias.
No, de esta forma no es necesario. Porque no dejas que se vacíe el depósito, estás constantemente rellenando para que no suceda eso
Es con el auto en marcha??
Interesante, ¿se tarda mucho en vaciar el circuito? ¿cuanto refrigerante hay que echar de más por lo que se mezcla con el agua?
Buenass, una vez que esté caliente el coche no tarda en vaciarse. Si hay que echar de más para que tire todo el agua destilada, se observa cuando sale poco a poco va saliendo el color del refrigerante. Yo use 2 garrafas de 5L de refrigerante nuevo.
Buenos días...y para conectar otra vez el tubo al vaso? Pondríamos todo de agua al estar la bomba de agua en funcionamiento. O deberíamos hacer algo antes?
Puedes dejar el tubo sujeto por fuera y apagar el coche, de esa forma deja de salir refrigerante y no ensuciar nada cuando lo coloques en el vaso
boa tarde,durante o processo nâo devemos ligar o ar quente dentro do carro???
Boa tarde, não é necessário.
Hola....Qué tiempo te duro en limpiar y cambiar el líquido refrigerante del Citroen c4.
Entre preparar todo, esperar que caliente el motor y hacer el cambio 1h45 aprox.
En hacer el cambio unos 40-50min
lo ace con el motor en marcha
Holaa! Estoy pensando realizar el cambio a tu manera, parece sencillo. Valdría también para un Ds5 este método? Creo que bajo el capó son muy idénticos según veo, gracias!
No habría ningún problema, son prácticamente iguales, limpia bien con agua destilada hasta que salga transparente y listo
Hola…
Tengo una pregunta, el otro día estaba checando los niveles del líquido refrigerante, y olvidé cerrar bien el depósito, entonces al usar mi Ibiza vi que se le estaba saliendo el líquido por lo mismo de que no cerré bien el depósito, leí el manual y mención que usa una mezcla de agua destilada y 40% del G12EVO, para llenarlo que debo hacer ?
Hola buenos días. Lo mejor es rellenar con su mismo refrigerante.. es decir si ha consumido, gastado o soltado un poco de refrigerante G12evo lo que debes hacer es comprar una garrafa pequeña del mismo refrigerante y llenarlo hasta donde indique el recipiente (basó de expansión).
@@devilurban ¡muchas gracias!, solo uso el g12 evo? Es que Leí el manual del carro que para llenar de nuevo el depósito se debe usar una mezcla de agua destilada y al menos 40% del G12 Evo, pero no entiendo bien en si como debe rellenarse, espero pueda ayudarme. ¡Saludos!
@@erikj.mheredia5425 Si, solamente usa el G12evo, el propio refrigerante lleva sus propias mezclas y aditivos. Ten precaución porque el refrigerante es nocivo para la salud en contacto con la piel, la piel absorbe las toxinas y para contrarrestar hay que tomar unos chupitos de alcohol de JB o jaggermeister o ron o cualquier otro... tampoco sin abusar heee jajajaj.
Un saludo y espero haberte ayudado.
Hola me encantó en video... Solo tengo una pregunta, todo el procedimiento lo hago con el auto encendido desde el inicio hasta el final?
Osea prendo el auto desprendo la maguerita del recipiente y empiezo a tirar agua destilada hasta que se limpie todo y ahí recién el líquido refrigerante hasta que salga el color y ahí enchufó la manguerita al recipiente y listo ??? Pero todo siempre con el auto encendido?? Nada más osea no tengo que prender el aire acondicionado ni nada de eso??
Gracias!. Efectivamente siempre con el vehículo encendido, de esta forma la bomba de agua está en funcionamiento y recorre todo el circuito desde el principio hasta el fin, y así te aseguras que se limpia todo el circuito.
@@devilurban muchas gracias sos muy amable!! Tú video está de díez, aparentemente es muy cencillo... Este es mi primer auto y sería la primera vez que hago halgo para el auto
@@javiercaro8243Muchísimas gracias. Si tienes un taller de confianza y trabajan muy bien, recomiendo ir para chequear o para quien no se atreve a hacerlo.
Bajo mi punto de vista, no hay nada mejor como hacer las cosas uno mismo con cariño y tranquilidad, todo se aprende y se hace.
Siempre hemos tenido nuestra primera vez en un vehículo, hemos fallado y vuelto a empezar, nadie nace sabiendo.
Mucho ánimo, manos a la obra y feliz navidad!
@@devilurban muchas gracias por todo... Última duda y ya no te molesto mas, al hacerlo osea al pulgarlo solo prendo el auto y nada más osea el tema del aire acondicionado no lo toco ni nada no?
Compi una pregunta ese coche donde se mira el tema de la temperatura yo tengo el picasso del 2011 y en el cuadro no muestra nada de la temperatura del motor uno no sabe si el motor esta a 90 grados o a 60 o120 en fin por decir algo
Buenas, solo tuve el coche por un corto tiempo la verdad. No recuerdo si venía la temperatura en alguna de las dos pantallas. Lo siento por no saber decirte.
Cómo desconectas el tubito por donde drena el líquido? No lo veo claro
En el caso de Citroën C4 lleva un clip es abrir un poco las pestañas y tirar, en otros coches suele llevar una abrazadera
@@devilurban gracias
Muy útil el video👍🏼 una pregunta, tengo el mismo motor creo (es el de 115cv?) Pero con el cambio "robotizado" y con 150mil km o algo así, lo lleva mi mujer. El otro día que fue al mecánico a reparar un pinchazo, le tuvo que echar 6L de refrigerante porque estaba seco... te ha pasado algo similar? Tengo que llevarlo al taller a que revisen si fuga con la lampara uV porque si no fuga me da que me toca cambiar junta de culata...😅 a ver si te hace a ti lo mismo o a alguien que lea esto 😅
Muchas gracias, sería el mismo motor. Me parecen bastantes litros, o tiene una fuga externa o lo consume, antes de que sea más complicado, llevadlo al taller
Hola buenas noches...esta tarde he intentado hacer el cambio de refrigerante a un DS5 2.0 BlueHDI 180, el coche se ha llevado 1 hora arrancado con una temperatura de 98° del refrigerante segun el OBD y no ha salido nada pero el retorno. Hay que quitar termostato o algo??
Se ve tan fácil en el video... gracias!
El termostato si todo a circulado y funciona bien, debería haber abierto solo para hacer el circuito de refrigeración, si no abre no hay circulación de refrigerante
Hola me pasa lo mismo lo solucionaste?gracias
Mi coche es un Citroën C4 cactus
Compi... no hubiera sido mejor el anticongelante azul de PSA? Voy a cambiarselo a mi ds4 1.6 hdi ahora con previo lavado de circuito con R-flush pero tenia entendido eso que se necesita el azul
Puedes utilizar el que dice fabricante sin ningún problema, pero me estuve informando bien sobre diferentes anticongelante. Y esta misma marca que he usado, la usan varios fabricantes de diferentes marcas de coches y funciona genial, todos los suelo cambiar a esta marca G12EVO. .
@@devilurban al final use G12 si !! Y la verdad que bien, el de PSA dicen que se degrada muy rápido
@@WalterNut99 me alegro mucho que te haya servido el video entonces! De eso se trata este canal, ayudarnos entre todos y mejorar los coches. Un saludo!
hola en minuto 2:19 que es lo que tocaste ? abriste i cerraste el grifo o que ? gracias
Solamente comprobar que esté todo bien, entre que echas y baja el nivel siempre tienes un poco de tiempo y voy viendo que esté todo bien.
Hola amigo compré ese coche y me preocupa q no veo ningún testigo de temperatura mientras coche está prendido
Hola una pregunta, Hace a 6 meses lo tenia el deposito en el medio de la mitad máximo y la mínima y hoy me e fijado que esta al límite del mínimo. Es normal esa bajada de nivel ?
En algunos modelos y coches es normal, se queda el líquido entre las distintas bombas de agua, si no abre el termostato se queda retenido en los conductos.
Aún así sigue revisándolo! por si no es tu caso el descrito.
Si no fuese así puede que sea una avería, en el mejor de los casos un conducto picado y en el peor casos culata(mezcla de anticongelante con gases de escape o aceite), o radiador perforado o enfriador perforado, ...
Revisalo en frío durante unos días después de coger el coche.
Suerte!!
@@devilurban gracias por responder, lleve El coche un C4 picasso a un autobox con elevador y carro de herramientas por 18€ la hora, le hice la prueba de culata y nada, quite el cubre cárter y mire todo y visualmente esta todo correcto, hoy le echo el cambio de refrigerante a tu manera y a sido bastante sencillo. Ahora a controlar y observar el nivel. Gracias por tu tutorial.
Me alegro mucho que te haya servido
El coche tiene que estar siempre encendido?
De esta forma si, debe estar encendido.
Porque no pones el original de PSA? El G12 evo es para vag, ha sido testado en esos coches. El de PSA es muy bueno.
Buenas, estuve comparando distintas marcas entre ellas las que usan en grupo PSA. Y G12EVO monta en varias marcas fuera de grupo VAG. Y la verdad que 0 problemas.
Una pregunta... ¿Así como te aseguras de que has vaciado todo el líquido refrigerante antiguo? ¿En el radiador no crees que quedará N restos?
Hola buenas. En total lleva 5L de refrigerante por conductos, radiador y basó de expansión, he utilizado 10L de agua destilada y otros 10L de refrigerante nuevo. Según va entrando el agua destilada va saliendo el antiguo refrigerante, puedes observar el proceso de cambio de color de refrigerante a agua limpia en un recipiente transparente. Una vez salga el agua limpia, puedes empezar a meter el nuevo refrigerante los mismos litros que has utilizado para la limpieza y así te aseguras que está bien echo el cambio de refrigerante.
Espero haberte ayudado.
Muchas gracias.
Acabo de cambiarlo por el g12 evo . No le tiene que pasar nada no!?
Si has hecho una limpieza buena anteriormente, no debe pasar nada
@@devilurban si hice igual que tu vídeo. Me ha servido de 10! Ahora esperemos que ese g12 evo al no ser grupo vag le valga igualmente. Mil gracias por contestar!
@Dcm46 G12 evo también lleva algunos BMW, no debería pasar nada si está todo el circuito bien limpio, sin restos de otro
Hola colega
Tengo preguntas sobre este tema
Del cambio de refrigerante
Cuanto tarda el líquido en bajar? tengo que esperar bastante tiempo?
Porque realicé el mismo procedimiento y no sale líquido x el tubo fino. Veo que lo hacéis con el coche en marcha. Esto último también lo tengo en cuenta y sigue sin salir el líquido x el tubo fino
Si está frío el motor no saldrá o saldrá muy poco, debe dejar el tubo sacado y esperar que se caliente el motor unos 5-10minutos así sabe cuándo se empieza a mover el refrigerante
Gracias colega
@@devilurbanhola lo tengo una hora y no sale nada, no entiendo y miro el termostato del cuadro y no se mueve de 90 grados
Buenas, pueden suceder varias cosas.. o no haga el suficiente calor como para que se encienda, o tengas la bomba estropeada. Baja el capó así mantiene más el calor y puede que encienda antes.
@@devilurban hola, gracias por la ayuda pero lo que ocurría es que no bajaba suficiente el latiguillo de retorno, en el momento que lo bajé a tope tiro líquido incluso en frió.
Hola,cuanto tarda más o menos con este método en pasar los 5 litros del circuito?Gracias
Si está caliente el motor tardará menos, pero aproximadamente unos 15-20min
Muchas Gracias por el vídeo, pero he ido a hacerlo en mi 3008 1.6 bluehdi del 2015 y desconecto el mismo tubito del vaso de expansión, abro el tapón de llenado y pongo el coche a temperatura de servicio, pero he estado más de 20 minutos esperando a que saliera líquido incluso vaciando y rellenando el vaso de expansión y nada, no ha salido ni un gota. Me echas un mano a ver si sabes por qué puede ser?
Lo más seguro es que en tu coche tengas que meter el ordenador, para abrir todas las válvulas que lleve por el circuito refrigerante
Ah, ok, muchas Gracias. Quizás lo haga desconectando el tubo de abajo del radiador y si veo que no se puede ya en la revisión. Muchas Gracias
@@julioroselloburguet5967 si en tu coche se hace por válvulas, que seguramente sea así. Si desconectas del radiador solo quitas una parte, lo que queda entre las válvulas no abiertas seguirá el refrigerante antiguo. Es mejor que lo hagan en la revisión y pongan todo limpio. Mejor no mezclar, no son las mismas propiedades uno usado a uno nuevo.
Pues con lo que me comentas, que lo hagan en la.revision y mejor quedará. Que asco de coches nuevos, en mi otro coche, un Subaru de2004 se lo hice como en una moto antigua y ahora son todo rollos. Muchas Gracias por la info, te sigo mucho todos los videos
Hola, como está? Hice el cambio de líquido en un service, y me lo dejaron con un nivel "intermedio". Yo siempre lo mantenía al tope, pero ahora me lo devolvieron entre el medio del vaso y el mínimo. Es para reclamar? O con que no esté por debajo del mínimo estamos correctos?
Buenas, mientras no baje del mínimo está bien el nivel, yo prefiero que esté en el máximo porque se puede evaporar un poco o puede consumir un poco de refrigerante, puedes ir y decir que te lo rellenen del mismo líquido hasta el nivel del máximo es gratis rellenarlo.
Metodo prolijo pero mi consulta es si al motor no le ocasionaria un problema por shock termico. Esto es, agregar agua a temperatura ambiente a un motor que esta a 90 grados. Tengo muy presente el hecho de no rellenar agua con el motor en caliente. Lo leo atentamente, saludos
Hola buenass. No hay problema, así es el funcionamiento de la refrigeración del motor, sale caliente del motor y entra frío por la refrigeración del intercooler. En este caso entra "frío" por qué se está echando nuevo.
Siento mucho corregirlo, y supongo que sera por desconocimiento, lo que hace usted no es correcto, ya que temperatura ambiente, pongamos 20° siendo optimistas, no es comparable a la temperatura, funcionamiento en el radiador, que puede enfriar, como mucho, por los electroventiladores, y efecto del aire en movimiento, como mucho 80°, temperatura trabajo, por lo tanto si que exite shock de temperaturas, y aprevecho para decirle la diferencia entre intercooler: intercambiador aire/aire, ( para enfriar aire del circuito de admisión, posicionado, entre el turbo y colector de admisión, para enfriar el aire que subio de temperatura tras salir del turbo.Radiador circuito de refrigeración: intercambiador aire/agua (refrigerante, pero se dice así ) encargado de enfriar el refrigerante, cuando abre el termostato, de forma mecanica, esto es una critica constructiva, no le echo la culpa a usted, ya que sea posiblemente la culpa de quien le aprendio estos conceptos, pero al ponerlo de forma publica, puede sin querer usted ocasionar problemas a otros, le pido disculpas de nuevo solo es información 🙏🏼
@@Xeivier86 sabe usted cómo lo cambian en los talleres?
@@danielgil4931 no puedo hablar de todos los talleres, cada taller es un mundo, pero como mecánico, en el que trabajo yo, se extrae con maquina específica, para cambiar anticongelante, se extrae a través del vaso de expansión, por vacio, se comprueban posibles fugas, con el propio vacuometro que trae dicha maquina, una vez vaciado el circuito, se introduce un liquido limpiador, y con ese liquido esta el motor en funcionamiento, para limpiar el circuito, con la maquina intercalada, quitado maguito de entrada de radiador,finalizado el proceso,se vuelve a extraer el liquido por vacio, se comprueba si existen fugas, por haber quitado el manguito ,y aprovechando ese vacio, la maquina introduce el anticongelante, cada líquido que se introduce, entorno a 25/30 grados, el proceso de limpieza, si el liquido no tiene mal color, barro/Oxido no se hace si no quiere el cliente, como ve, el proceso es correcto, a mi parecer es un buen trabajo, juzguelo usted. De otros talleres no hablo cada uno tiene sus criterios, y su forma de trabajar, por no decir, palabras para ir en contra de nadie, que muchas veces deberían hacer las cosas mejor, espero, que le haya servido, de ayuda, 😀
podrias decir lo que estas haciendo no?
Buenas tardes:
Creo que se aprecia bien en el video, aún así explico las diferentes formas de hacer el cambio de líquido refrigerante. Cualquier duda consultame e intentaré explicarselo.
Un g12 valdria rosa? El mio le cambiaron la correa y bomba y ahora el color del liquido es marron caca aparte de que me lo llenaron mas arriba del maximo!
Marrón? 🟤 No pinta bien ese color! Los colores de los anticongelante son fluorescentes verde o amarillo o rosa. Si tiene ese color puede que esté mezclando aceite o tenga los conductos oxidados de haber echado agua en algún momento. Te recomiendo que lo lleve a taller y lo revisen.
(Mezcla por oxido: una o dos buena limpieza igual o mejor que la del video)
(Mezcla de aceite: si lleva enfriador de aceite sustituir + limpieza de conductos)
(mezcla de aceite por junta de culata: abrir el motor + rectificado de culata + sustituir junta + sustituir tornillos + limpieza de conductos)
En ambos casos de aceite la reparación no es sencilla ni barata.
Mucha suerte 🍀
hola, tengo el mismo motor, pero no me sale agua por el tubo de retorno, ni en frio ni caliente, sabes que estoy haciendo mal?
Puede estar fallando la bomba de agua
Hola me pasa lo mismo lo solucionaste?gracias
si
tienes que bajar el tubo por dentro del motor no por delante del abertura motor
loa.mas bajo que puedas y sale