Salut, chouette tuto mais il y'a juste une deuxième vis de purge située dans le même axe mais plus vers l’habitacle (en dessous du réservoir de liquide de frein) juste deux vis à retirer pour décaler le réservoir de liquide de frein. il n'est pas non plus nécessaire de démonter la durite Turbo pour atteindre la vis du boitier thermostatique (juste la durite admission du filtre à air suffit. Et faire une vérification en laissant tourner jusqu’à 90°, chauffage allumer et attendre que le ventilateur se met en route.
Très bon tuto . Je viens de changer le collecteur d’eau, les durites qui relient le boîtier d’eau vers la pompe à eau. Une belle galère, démontage du cardan côté passager. Du coup j’ai fait la distribution et pompe à eau. Merci à toi pour ces tutos sympas et bien fait👍😜
Super, j'attendais cette vidéo avec impatience :) j'ai vu sur d'autres videos que changer les joints peut ne pas suffir car le radiateur est percé à l'intérieur. Il faut à priori changer le rad aussi. Vivement la suite.
Ayant effectué la vidange de mon liquide de refroidissement je conseil pour une purge efficace après avoir enlever la durite du bas du radiateur est avoir ouvert le bouchon du vase d’expansion de dévissé les 2 vis de purge pour permettre au circuit de se purger a 90%
Merci à toi c'est relativement simple au final , je me lance semaine prochaine sur la blueHDi120 de madame !, Simple remplacement de LDR , en tout cas top , merci !
Très bonne vidéo j'aurais aimé voir la manipulation jusqu'au bout avec le remplissage du liquide de refroidissement et le niveau final merci bon courage pour la suite
je connais des des gens qui ajoutes explicitement un peu de l'huile dans le circuit de refroidissement , c'est comme dans les atelier de fraisage/tournage pour refroidir les outils de coupes .peut être que l'ancien propriétaire est un des domaine !!!
PSA des génies... Pour accéder par la faut démonter ca. Mais pour démonter ca faut pouvoir démonter cela mais pour pouvoir démonter cela va falloir déconnecter ici....
Le liquide qui norcit sur les Peugeot Citroen c est normal .. le liquide est d origine de couleur un peu orange .. alors il prend cette couleur avec le temp .. il faut faire une vidange tout les 50000 et sa ira très bien ..
Merci l'ami pas con ton systéme .Moi je cherchais a vidanger tous mon moteur intégralement sans toucher au bouchon de vidange de LDR sur le bloc moteur car il y a un joint et je me dit que aprés 17 ans dévisser un bouchon sur un bloc ou il va foiré ou je vais avoir des fuites donc mettre le moteur en marche et se servir de la pompe pour vidanger c'est pas mal trouvé .Merci l'ami c'est cool
bonsoir Harry , même si ce n'est pas un problème de l'échangeur huile-eau "refroidisseur de l'huile" , pense à nous faire une vidéo SVP bien sûr , et Merci encore une fois pour la vidéo
Bonjour, j'ai le même soucis avec ma 208 j'ai fait la vidange et sa redevient sombre après 20km, pas de l'huile dans le liquide vidanger, est-ce que vous avez trouvé la panne de se liquide qui change de couleur
salut harry comment tu ouvre le couvercle de la membrane pour changer le joint et le ressort. Tu vois le petit couvercle circulaire et le joint circulaire sur le cache culbuteur. Merci d avance.
Bonjour mr merci de m'avoir répondu juste un question J'ai acheté une citroen c4 module 2014 diesel. Quand le moteur et en marche J'ai l'évier lajoje du l'huile le moteur lancer l'huile esque ça et normal. Merci beaucoup
Bonjour merci pour cette vidéo . J'ai envie de faire cette opération vu que je ne suis pas douée j'ai peur d'abîme ma voiture . Es ce que c'est sans risque ? Es ce que je peux faire ma vidange avec le tuyau du bas ? Sans toucher au vise du purge ?
salut ! désolé j'avais pas vu ton message et si tu fais une vidange du circuit , tu es obligé de toucher à cette visse de purge , c'espas compliqué, tu as ma vidéo pour t"aider si tu ne l'a pas déjà fais ! bon courage
J’ai mon radiateur chauffage qui fuit , c4 Picasso 1.6 Hdi de 2009 , si tu as un conseil à part le changer je suis preneur 👌 merci et bonne continuation
salut ! tu peut la réparer ton radiateur de chauffage , regarde ça : www.ebay.fr/itm/294202102883?hash=item447fcfd463:g:b2oAAOSwclpgs3Pz bon courage et partage ma vidéo merci !
Bonjour et merci pour cette vidéo! je possède depuis peu un 308 1.6 hdi 112 et je remarque que l'aiguille de température oscille entre 70 et 90° sans jamais dépasser même au delà de 130km/h Est-ce normal selon vous? la sonde de température ou le thermostat en cause? faut-il que j'achète le liquide de refroidissement jaune si c'est bien celui préconisé par Peugeot si je change ces 2 pièces et effectue donc une purge du liquide de refroidissement? Merci d'avance pour votre réponse.
salut ! la température entre 70 et 90 c'est tout à fait normale , tu n'as rien à faire toute est ok ! pas de problème, même pour le liquide que se soit le rose , le jaune, ou le vert ça changera rien du tout, laisse comme ça ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 salut, de m'avoir répondu car je pensait que cela n'etait pas normal. Tout mes précédents véhicules avait l'aiguille fixe à 90° lorsque que le moteur avait atteint sa température. Sur certains forum des personnes avaient aussi leur température fixe à 90° et d'autres comme moi ont leur température qui oscille entre 70° lors de descentes et légèrement en dessous de 90° sur de forte sollicitation. En tout cas, merci de m'avoir répondu!
@@vivalavita7441 Salut, ta temperature arrivée à 90 .92 degrès ne doit plus descendre vers les 70,si non je pense que tu as un probleme de thermostat qui fait yoyo
Bonjours au lieu de nettoyer a l eau avec du savon on peut le faire avec de l eau de javel ? Car j ai une 207 1.6 hdi et moi le vase et carrement noir (huile)
Bjr Harry , moi c'est Fred, ma question est es ce que tu sais comment vidangé le liquide de refroidissement d'une 3008 2e génération de 2017 essence puretech. En faite n'y a collier de serrage comme ta voiture c'est une espèce d'épingle compliquée à enlevé donc à tu une idée stp ?
Bonjour merci pour le partage de cette vidéo Je viens de remarquer un problème sur mon Xsara Picasso HDi 1.6 110 avant j'avais toujours deux battons de chauffe et maintenant j'ai toujours 3 battons de chauffe, j'ai touché mes grosses durite celle en haut est très chaude et celle en bas et froide , merci est ce que c'est normal , ou j'ai aussi un problème avec mon calorstat encore merci pour votre aide
salut , de rien je t'en prie ! non c'est pas normal, tu as peut être un problème de carlostat, ou bien de pompe à eau avec les ailettes usées, ou radiateur bouché ! après c'est juste des suppositions !
Sur PSA c'est normal qui le liquide de refroidissement devient noir il faut mettre du liquide de refroidissement préconisée par le constructeur logiquement pour ce type de moteur il faut du vert spécial pour corrosion
j'utilise tout type de liquide de refroidissement sur les moteurs PSA et aucun n'a changés de couleur , c'est n'importe quoi ! chez PSA ils disent ça pour qu'on achète que chez eux !
La couleur on s ' en fout ! ce qu'il faut c 'est que le liquide réponde à la norme psa b51 1110 , et il y en a du vert , du bleu , du jaune , et même du rouge....de plus ce n'est pas "pour la corrosion" mais contre la corrosion.
Super dangereux de faire tourner le moteur en niveau mini même à bas régime. Et surtout de faire la purge en balançant de l eau dans l admission d air. Un tuyau de purge aurait été plus approprié non
salut harry j'ai le même problème le liquide de refroidissement noir sur une 308 2 1l6 de 2014 vas tu faire une vidéo sur les changement joint de l'échangeur huile eau merci
J’ai le même problème je viens d’acheter une c3 phase3 1.6 hdi 75ch je constate cette couleur marron j’ai peur que c’est un joint de culasse svp rassurez moi
La meilleure façon de voir si c'est pas un joint de culasse, c'est de vidanger et remettre du liquide, après ça peut venir aussi du refroidisseur échangeur d'huile, eau !
Salut mon ami . Ma fait pareil mais le radiateur la fumée blan apres une bone 30taine de minute . Mi dirais que c du a de l'au que li la prit a li + la chaleur du moteur . i fait la vapeur ou peut comfirme a moin si c'est sa s'il vous plait ?
salut ! mon ami ! désolé du retard, car ma déménager ma nu habite la réunion, et trop de méssages à répondre ! et oui mi pense que de l'eau ek savon zot la mette dedans, en tout cas mi esper que ou néna plus de problème ! bon courage !
bonjour harry j ai une citroen c4 1.6 de 2013, et j observe un comportement tres etrange du niveau de l eau dans le vase d expansion. plusieurs garagistes ont verifie qu il n y a pas de fuite apres avoir effectuer plusieurs tests de pressions et pourtant je dois regulierement rajoute un peu de liquide car le niveau baisse regulierement. par exemple j ai fait un trajet de 5 min . au depart le niveau de l eau etait tt en bas du vase d expansion bein au dessous du minimum. apres avoir fini ce trajet le niveau etait bien au dessus su maximum. et en quelques min le niveau est redescendu tt en base du vase d expansion voire meme un peu moins. peux tu me donner une piste qui expliquerait ce symptome? merci
salut ! désolé pour le retard , regarde au niveau de ton radiateur voir si ça fuit pas et si c'est oxydé, car javais le même problème sur une laguna et ça venait du radiateur qui gouttait et l'eau tombait sur le cache moteur et coulait vers le centre du véhicule et personne ne voyait la fuite et ils croyaient tous que c'était un joint de culasse, et jai réparer la fuite avec du stop fuite radiateur et là le niveau de l'eau n'a plus bougé !
Bonjour, le problème c'est le boîtier thermostat,il reste bloqué position fermé.le moteur monte on température mais l'aiguille de température ne bouge pas, c'est la connerie de PSA. La couleur noir c'est les gaz d'échappement. Solution : changé le boîtier thermostat.
salut ! merci pour ton avis, mais ce n'était pas le cas sur celle de la vidéo, juste après une vidange et un nettoyage et du nouveau lds et tout est rentré dans l'ordre jusqu"à présent !
Elle as 190000 km, j'ai déjà déconnecter chaque injecteur un pas un j'obtiens le même résultat, hier j'ai remplace la vanne egr c'est mieux car je n'ai plus le message a anti-polution . Est possible que le tremblement moteur provienne de la chaîne arbre à cames ou volant moteur.
bonjour mon ami. jai le meme probleme vase d expension degueu ...petit HS : peut tu me dire stp a combien de km il faut changer la courroie de ditribution sur 1.6 hdi 115 citroen c5 2014 boite manuel? la premiere distrib d origine a ete changer a 177.000 km fin juin 2019 (jai acheter le kit dans les boutique de piece auto ) . la jai 292.000 km, cest le moment ou je peux attendre? big up a toi l ami
Salut, et merci à toi 🙂 tu peux la changer vers les 330000 kms, la courroie a moin de 5 ans, si elle aurait plus, faut la changer maintenant 😁 mais vers 330000 c'est bon pas plus ! Bon courage 👍
@@HARRYMECANIQUE974 merci tu geres Harry🤙deja je dois remplacer mon kit embrayage+volant moteur la (car il est d origine et commence a donner des signes de fatigue)plus vidange complete et plaquette avant! Ca va m enlever un peu de sous. J en avait pout 1325 au total avec le kit distrib. Ca va m enlever un peu pres 420 euros cest deja pas mal. On fera la distrib a la fin debut 2023 si Dieu veut! 👍
Le ph du liquide de refroidissement a tendance ne plus être neutre avec le temps, il y a des réactions chimiques dans le circuit de refroidissement...d'où cette couleur.
si elle aurait 25 ans j'aurais compris , mais là non car elle est de 2014 , donc c'est pas une réaction comme tu le dis ! c'est un mécano qui voulait faire croire à un joint de culasse à l'ancien proprio !
J'ai eu le même soucis sur C3 Blue HDI de 2015 avec une aggravation très lente entre 50000 et 100000 km. J'ai aussi pensé à une très légère fuite au niveau de la culasse mais seulement dans un sens, gaz piston vers circuit de refroidissement. J'ai fait la vidange du circuit de refroidissement à 100000 et après 10000 km c'est toujours clair. J'ai pas fais de nettoyage au liquide vaisselle et même pas de purge, l'air s'enlève toute seul après une dizaine de kilomètres, on entend quelques glouglou en roulant et après on réajuste le niveau. J'ai vérifié après mes 2 purgeurs et pas d'air. La pompe a eau étant en bas il n'est pas possible qu'elle se désamorce à cause de l'air. C'est un peu comme un circuit de piscine, l'air en haut du filtre à sable finit pas s'enlever après quelques minutes.
Pour la couleur du liquide de refroidissement, la couleur rouille me fait penser que si le bloc moteur est en fonte il peut être la cause après plusieurs années sans vidange de cette coloration. J’ai eu exactement ce cas sur un 1.6 tu5 Peugeot avec bloc fonte, j’ai un bloc alu sur une Ford et là là couleur bleue de base du liquide est restée après une même durée, environ 10 ans… juste un peu plus pâle par rapport à du neuf.
Bonjour Moi j'ai plus d'air chaud qui sort dans mon C4 Picasso e-hdi 1.6 fap bmp6 de 2012 C'est vraiment la galère..sniff Si vous avez une ptite idée sur la question, je serai ravi de la lire. Pulseur ok, thermostat neuf. Bien sympathique votre vidéo en tout cas.
J ai eu le même problème sur ma C4 pulseur OK thermostat OK et finalement c était le relais du BMS dans le compartiments moteur qui était hs. J ai donc changer mon BMS et tout fonctionne 🙂
@@HARRYMECANIQUE974 j'ai la même voiture mais j'ai pas ce problème, je compte vidangé le circuit juste pour changer le liquide, mais je mettrai jamais de l'eau , a ta place je nettoierai avec du glaciol
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Playoffs Day 1 // GEN vs RRQ | TLN vs TS](http://i.ytimg.com/vi/JhkzKOhvOps/mqdefault.jpg)
Salut, chouette tuto mais il y'a juste une deuxième vis de purge située dans le même axe mais plus vers l’habitacle (en dessous du réservoir de liquide de frein) juste deux vis à retirer pour décaler le réservoir de liquide de frein. il n'est pas non plus nécessaire de démonter la durite Turbo pour atteindre la vis du boitier thermostatique (juste la durite admission du filtre à air suffit. Et faire une vérification en laissant tourner jusqu’à 90°, chauffage allumer et attendre que le ventilateur se met en route.
Très bien.. Reste purge derrière batterie... Arriver chauffage habitacle... Et laisser tourner 90d chauffage s enclenché.. 🎉
Très bon tuto .
Je viens de changer le collecteur d’eau, les durites qui relient le boîtier d’eau vers la pompe à eau. Une belle galère, démontage du cardan côté passager. Du coup j’ai fait la distribution et pompe à eau.
Merci à toi pour ces tutos sympas et bien fait👍😜
mais de rien , je t'en prie ! merci !
Salut Harry toujours super tes vidéos ! je suis abonné que depuis quelques jours et je me régal a chaque fois!
salut ! merci , ça fait plaisir !
Sur la vidéo vous purger une seule vis ? Ils ya d'autres vis de purge ou pas sur le 1.6hdi ?
Excellente procédure pour un nettoyage complet. Merci à toi👍
merci ! mon ami !
@@HARRYMECANIQUE974 salut j un 307 1,6 110 elle fume a froid fumé blanc est ça pue trop
@@abdennacerbecher844 salut ! c'est un problème d'injecteur je pense !
@@HARRYMECANIQUE974 merci beaucoup
@@abdennacerbecher844 je t'en prie ! par contre des fois ça ne se voit pas à la valise ! mais jette un oeil la dessus ! bon courage !
Super, j'attendais cette vidéo avec impatience :) j'ai vu sur d'autres videos que changer les joints peut ne pas suffir car le radiateur est percé à l'intérieur. Il faut à priori changer le rad aussi. Vivement la suite.
merci ! je ferais une vidéo sur le démontage de l'échangeur bientôt
Merci du partage d'information 👍👍
Avec plaisir 🙂👍
très bien fait, un peu long mais finalement je suis content de voir les étapes intermédiaires et les réflexions, donc nickel ! Merci !
Je t'en prie 🙂👍
Ayant effectué la vidange de mon liquide de refroidissement je conseil pour une purge efficace après avoir enlever la durite du bas du radiateur est avoir ouvert le bouchon du vase d’expansion de dévissé les 2 vis de purge pour permettre au circuit de se purger a 90%
Ou est la deuxième ?
@@florianrobert3231 la première position haute derrière le filtre à air, la deuxième basse vers le filtre à carburant
si tu veux vidanger complètement il faut aussi enlever le bouchon au niveau bloc moteur
Merci à toi c'est relativement simple au final , je me lance semaine prochaine sur la blueHDi120 de madame !, Simple remplacement de LDR , en tout cas top , merci !
mais je t'en prie bon courage à toi !
Très bonne vidéo j'aurais aimé voir la manipulation jusqu'au bout avec le remplissage du liquide de refroidissement et le niveau final merci bon courage pour la suite
Mais de rien ! Merci 🙂
Salut merci pour c'est vidéo g fait de mm sur mon 5008 c t juste parfait 👍 je m'abonne 😊
Salut,
Je t'en prie,
Bienvenue à toi 😉👍
Je t'en prie,
Bienvenue à toi 👍😉
merci beaucoup 👍👍
de rien ! je t'en prie !
Super explication
Merci Harry mécanique
Bonne continuation
Je t'en prie,
Merci à toi 👍😉
On fait comment pour vous contacter ?
@@passcoco Messenger "mécanique Harry"
Merci
Parfait merci beaucoup.
Opération réussi sur 308hdi 1.6. le liquide commençait à perdre sa couleur .
Bonne continuation je te suis.
Merci mon ami !
J'ai la même chose pour ma grande C4 Picasso je fait comme vous quand j'ai le temps merci.
Je t'en prie 👍🙂
Merci bcp
De rien
je connais des des gens qui ajoutes explicitement un peu de l'huile dans le circuit de refroidissement , c'est comme dans les atelier de fraisage/tournage pour refroidir les outils de coupes .peut être que l'ancien propriétaire est un des domaine !!!
ça m'étonnerais ! en tout cas je ferais une petite vidéo d'ici 3 jours pour montrer la couleur du liquide !
PSA des génies... Pour accéder par la faut démonter ca. Mais pour démonter ca faut pouvoir démonter cela mais pour pouvoir démonter cela va falloir déconnecter ici....
Bon travail merci
Le liquide qui norcit sur les Peugeot Citroen c est normal .. le liquide est d origine de couleur un peu orange .. alors il prend cette couleur avec le temp .. il faut faire une vidange tout les 50000 et sa ira très bien ..
Ce sont les durites qui donne cette couleur là à ton liquide de refroidissement c’est rien de méchant, t’inquiète, j’ai la même chose
Merci pour le tuto, toutefois la purge avec le bouchon du thermostat ni pas suffiante, il ya un autre bouchon sur le tuyau menant au chauffage
oui je sais mon ami ! et merci à toi !
Merci l'ami pas con ton systéme .Moi je cherchais a vidanger tous mon moteur intégralement sans toucher au bouchon de vidange de LDR sur le bloc moteur car il y a un joint et je me dit que aprés 17 ans dévisser un bouchon sur un bloc ou il va foiré ou je vais avoir des fuites donc mettre le moteur en marche et se servir de la pompe pour vidanger c'est pas mal trouvé .Merci l'ami c'est cool
de rien, je t'en prie !
Très bon Tito
merci !
Tuto pas tito 😂😂😂
J aime tes videos bonne explication mais il faut aussi faire la purge du cercuit du radiateur du chauffage 😊 a la prochaine
Il est où ?
@@Dina-bc6db derrire le porte filtre à air
Il y a deux vis de purge, tu commences par celle derrière la boîte à air et ensuire par la seconde que tu as trouvé
Can you show me where is it please
bonsoir Harry , même si ce n'est pas un problème de l'échangeur huile-eau "refroidisseur de l'huile" , pense à nous faire une vidéo SVP bien sûr , et Merci encore une fois pour la vidéo
salut ! ok pas de soucis ! je ferais ça ! bientôt !
@@HARRYMECANIQUE974 Merciiiiiiiii
Bonjour 👍👍
Bonjour, j'ai le même soucis avec ma 208 j'ai fait la vidange et sa redevient sombre après 20km, pas de l'huile dans le liquide vidanger, est-ce que vous avez trouvé la panne de se liquide qui change de couleur
Je suis contente devoir ma voiture est en panne
Bonjour Harry super vidéos j’ai le problème j’aimerais savoir si ça résolu le problème merci de répondre 😊
salut harry comment tu ouvre le couvercle de la membrane pour changer le joint et le ressort. Tu vois le petit couvercle circulaire et le joint circulaire sur le cache culbuteur. Merci d avance.
Bonjour mr merci de m'avoir répondu juste un question
J'ai acheté une citroen c4 module 2014 diesel. Quand le moteur et en marche J'ai l'évier lajoje du l'huile le moteur lancer l'huile esque ça et normal.
Merci beaucoup
bonjour , svp comment accéder au deuxième vis de purge ? ya t'ils des pieces qu'il faut demanter ?
Bonjour merci pour cette vidéo . J'ai envie de faire cette opération vu que je ne suis pas douée j'ai peur d'abîme ma voiture . Es ce que c'est sans risque ? Es ce que je peux faire ma vidange avec le tuyau du bas ? Sans toucher au vise du purge ?
salut ! désolé j'avais pas vu ton message et si tu fais une vidange du circuit , tu es obligé de toucher à cette visse de purge , c'espas compliqué, tu as ma vidéo pour t"aider si tu ne l'a pas déjà fais ! bon courage
Salut harry
J'ai un 5008 2018 le réservoir y'a peu d'eau marron proche de rouille ?
Harry mon ami... ca nous manque tes tuto Hdi
Salut mon ami !
Bientôt je reprends le 1.6 HDi , j'ai déménagé à la réunion, je m'installe juste ! T'inquiètes tu reveras des tutos sur le HDi ! ✌️
@@HARRYMECANIQUE974 alors je te dis bon courage mon ami... on t'attend avec impatience
@@liesanis733 😉👍
J’ai mon radiateur chauffage qui fuit , c4 Picasso 1.6 Hdi de 2009 , si tu as un conseil à part le changer je suis preneur 👌 merci et bonne continuation
salut ! tu peut la réparer ton radiateur de chauffage , regarde ça : www.ebay.fr/itm/294202102883?hash=item447fcfd463:g:b2oAAOSwclpgs3Pz bon courage et partage ma vidéo merci !
@@HARRYMECANIQUE974 super Harry 👌 merci
@@paname11eme50 je t'en prie !
19:15 t'as fais entrer de l'eau dans ton turbo mec 😬 fais gaffe
juste une petite goutte , c'est pour cela que j'ai remis le tuyau !
Ôté harry , ou di pi harry mécanique 974 en début de vidéo? Té lé mole sans ça!
arrêt à toué don ! mi veut pu fé kom péroké ! enfin ma essayé un ôte foi !🤣
@@HARRYMECANIQUE974 fo ou montre que ou lé mécanicien kréol la rénion
@@fredserr1044 oui c'est pour ça qu'il faut partager ma chaine en tout cas y fé plaisir mon ami !
Bonjour et merci pour cette vidéo!
je possède depuis peu un 308 1.6 hdi 112 et je remarque que l'aiguille de température oscille entre 70 et 90° sans jamais dépasser même au delà de 130km/h
Est-ce normal selon vous? la sonde de température ou le thermostat en cause?
faut-il que j'achète le liquide de refroidissement jaune si c'est bien celui préconisé par Peugeot si je change ces 2 pièces et effectue donc une purge du liquide de refroidissement?
Merci d'avance pour votre réponse.
salut ! la température entre 70 et 90 c'est tout à fait normale , tu n'as rien à faire toute est ok ! pas de problème, même pour le liquide que se soit le rose , le jaune, ou le vert ça changera rien du tout, laisse comme ça ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974
salut, de m'avoir répondu car je pensait que cela n'etait pas normal.
Tout mes précédents véhicules avait l'aiguille fixe à 90° lorsque que le moteur avait atteint sa température.
Sur certains forum des personnes avaient aussi leur température fixe à 90° et d'autres comme moi ont leur température qui oscille entre 70° lors de descentes et légèrement en dessous de 90° sur de forte sollicitation.
En tout cas, merci de m'avoir répondu!
@@vivalavita7441 je t'en prie !
@@vivalavita7441 Salut, ta temperature arrivée à 90 .92 degrès ne doit plus descendre vers les 70,si non je pense que tu as un probleme de thermostat qui fait yoyo
Bonjours au lieu de nettoyer a l eau avec du savon on peut le faire avec de l eau de javel ? Car j ai une 207 1.6 hdi et moi le vase et carrement noir (huile)
mets de l'acide tant que tu y est !!!,n'importe quoi, rince a l'eau ou produit pour radiateur
Bjr Harry , moi c'est Fred, ma question est es ce que tu sais comment vidangé le liquide de refroidissement d'une 3008 2e génération de 2017 essence puretech. En faite n'y a collier de serrage comme ta voiture c'est une espèce d'épingle compliquée à enlevé donc à tu une idée stp ?
Bonjour merci pour le partage de cette vidéo
Je viens de remarquer un problème sur mon Xsara Picasso HDi 1.6 110 avant j'avais toujours deux battons de chauffe et maintenant j'ai toujours 3 battons de chauffe, j'ai touché mes grosses durite celle en haut est très chaude et celle en bas et froide , merci est ce que c'est normal , ou j'ai aussi un problème avec mon calorstat encore merci pour votre aide
salut , de rien je t'en prie ! non c'est pas normal, tu as peut être un problème de carlostat, ou bien de pompe à eau avec les ailettes usées, ou radiateur bouché ! après c'est juste des suppositions !
Du liquide vaisselle dans le radiateur ? C’est pas une Mauvaise idée ?
Sur PSA c'est normal qui le liquide de refroidissement devient noir il faut mettre du liquide de refroidissement préconisée par le constructeur logiquement pour ce type de moteur il faut du vert spécial pour corrosion
j'utilise tout type de liquide de refroidissement sur les moteurs PSA et aucun n'a changés de couleur , c'est n'importe quoi ! chez PSA ils disent ça pour qu'on achète que chez eux !
@@HARRYMECANIQUE974 si vous le dites alors mettez de la 10w 40 dans les hdi si psa disent n'importe quoi lol 😂😂😂
@@edouardplace6257 qui parle de mettre de la 10w40 dans les hdi ?
@@edouardplace6257 tu crois qui tu veut, mais moi j'y crois pas ! car j'en ai eu des hdi !
La couleur on s ' en fout ! ce qu'il faut c 'est que le liquide réponde à la norme psa b51 1110 , et il y en a du vert , du bleu , du jaune , et même du rouge....de plus ce n'est pas "pour la corrosion" mais contre la corrosion.
Bonjour on attend toujours la deuxième vidéo pour savoir si la voiture il toujours comme avant ou non
salut ! elle sera là dans une 1h à peut près !
Super dangereux de faire tourner le moteur en niveau mini même à bas régime. Et surtout de faire la purge en balançant de l eau dans l admission d air. Un tuyau de purge aurait été plus approprié non
Www ❤❤
salut harry j'ai le même problème le liquide de refroidissement noir sur une 308 2 1l6 de 2014 vas tu faire une vidéo sur les changement joint de l'échangeur huile eau merci
salut ! oui c'est prévu pour bientôt !
@@HARRYMECANIQUE974 parfait merci
J’ai le même problème je viens d’acheter une c3 phase3 1.6 hdi 75ch je constate cette couleur marron j’ai peur que c’est un joint de culasse svp rassurez moi
La meilleure façon de voir si c'est pas un joint de culasse, c'est de vidanger et remettre du liquide, après ça peut venir aussi du refroidisseur échangeur d'huile, eau !
Salut mon ami . Ma fait pareil mais le radiateur la fumée blan apres une bone 30taine de minute . Mi dirais que c du a de l'au que li la prit a li + la chaleur du moteur . i fait la vapeur ou peut comfirme a moin si c'est sa s'il vous plait ?
salut ! mon ami ! désolé du retard, car ma déménager ma nu habite la réunion, et trop de méssages à répondre ! et oui mi pense que de l'eau ek savon zot la mette dedans, en tout cas mi esper que ou néna plus de problème ! bon courage !
Bonjour y’a bien une seul purge le bouchon à coter du filtre à air mais derrière il y’a un autre aussi non ???? Ou un seul
salut! oui il y a un autre aussi dérrière vers la vanne egr, durite qui vas vers le radiateur de chauffage !
Bonjour. Sur un 1.6 blue hdi partner de 2018 c'est pareille svp ?
Salut oui pareil 👍
bonjour harry
j ai une citroen c4 1.6 de 2013, et j observe un comportement tres etrange du niveau de l eau dans le vase d expansion. plusieurs garagistes ont verifie qu il n y a pas de fuite apres avoir effectuer plusieurs tests de pressions et pourtant je dois regulierement rajoute un peu de liquide car le niveau baisse regulierement. par exemple j ai fait un trajet de 5 min . au depart le niveau de l eau etait tt en bas du vase d expansion bein au dessous du minimum. apres avoir fini ce trajet le niveau etait bien au dessus su maximum. et en quelques min le niveau est redescendu tt en base du vase d expansion voire meme un peu moins. peux tu me donner une piste qui expliquerait ce symptome?
merci
salut ! désolé pour le retard , regarde au niveau de ton radiateur voir si ça fuit pas et si c'est oxydé, car javais le même problème sur une laguna et ça venait du radiateur qui gouttait et l'eau tombait sur le cache moteur et coulait vers le centre du véhicule et personne ne voyait la fuite et ils croyaient tous que c'était un joint de culasse, et jai réparer la fuite avec du stop fuite radiateur et là le niveau de l'eau n'a plus bougé !
Bonjour, change le boîtier thermostat, problème connu sur les moteurs 1.6hdi ( une seule arbre à cames)
Salut on peut pas suprime l'arrivée d'eau ? Juste avoir l'huile pour evite le mélange eau huile ?
Un vrai champion
Même couleur dans ma voiture même si elle est neuve je pense que c'est la couleur d'origine
Bonjour, le problème c'est le boîtier thermostat,il reste bloqué position fermé.le moteur monte on température mais l'aiguille de température ne bouge pas, c'est la connerie de PSA. La couleur noir c'est les gaz d'échappement.
Solution : changé le boîtier thermostat.
salut !
merci pour ton avis, mais ce n'était pas le cas sur celle de la vidéo, juste après une vidange et un nettoyage et du nouveau lds et tout est rentré dans l'ordre jusqu"à présent !
L'eau ne descend pas dans le circuit même après 10mn moteur qui tourne. C'est normal ?
Accélère un peut pour permettre à la pompe à eau de tourner plus vite, et ça devrait le faire !
Bonjour j’ai une Peugeot 2008 année 2015 1.6 ehdi 115cv j’aimerais savoir si il y a 1 ou 2 vis de purge merci
salut ! normalement y en a 2, un sur le thermostat et l'autre derrière la boite à air sur une durite qui vas vers l'habitacle ! bon courage !
merci beaucoup au top
@@ouragangaming3896 avec plaisir !
Mon avis est que qq'un confondu le liquide lave-glace et le liquide de refroidissement, je vois de la mousse dans le bac...
Bonjour, j'ai un problème sur mon HDi 1.6
16v on dirait qu'il tourne sur trois cylindres !
salut ! c'est peut être un injecteur qui déconne, elle a combien de kilomètres ta caisse ?
Elle as 190000 km, j'ai déjà déconnecter chaque injecteur un pas un j'obtiens le même résultat, hier j'ai remplace la vanne egr c'est mieux car je n'ai plus le message a anti-polution . Est possible que le tremblement moteur provienne de la chaîne arbre à cames ou volant moteur.
normale il ya une purge radiateur chauffage aussi
oui ! il est derrière la boite à air !
bonjour mon ami. jai le meme probleme vase d expension degueu ...petit HS : peut tu me dire stp a combien de km il faut changer la courroie de ditribution sur 1.6 hdi 115 citroen c5 2014 boite manuel? la premiere distrib d origine a ete changer a 177.000 km fin juin 2019 (jai acheter le kit dans les boutique de piece auto ) . la jai 292.000 km, cest le moment ou je peux attendre? big up a toi l ami
Salut, et merci à toi 🙂 tu peux la changer vers les 330000 kms, la courroie a moin de 5 ans, si elle aurait plus, faut la changer maintenant 😁 mais vers 330000 c'est bon pas plus ! Bon courage 👍
@@HARRYMECANIQUE974 merci tu geres Harry🤙deja je dois remplacer mon kit embrayage+volant moteur la (car il est d origine et commence a donner des signes de fatigue)plus vidange complete et plaquette avant! Ca va m enlever un peu de sous. J en avait pout 1325 au total avec le kit distrib. Ca va m enlever un peu pres 420 euros cest deja pas mal. On fera la distrib a la fin debut 2023 si Dieu veut! 👍
Le ph du liquide de refroidissement a tendance ne plus être neutre avec le temps, il y a des réactions chimiques dans le circuit de refroidissement...d'où cette couleur.
si elle aurait 25 ans j'aurais compris , mais là non car elle est de 2014 , donc c'est pas une réaction comme tu le dis ! c'est un mécano qui voulait faire croire à un joint de culasse à l'ancien proprio !
J'ai eu le même soucis sur C3 Blue HDI de 2015 avec une aggravation très lente entre 50000 et 100000 km. J'ai aussi pensé à une très légère fuite au niveau de la culasse mais seulement dans un sens, gaz piston vers circuit de refroidissement. J'ai fait la vidange du circuit de refroidissement à 100000 et après 10000 km c'est toujours clair. J'ai pas fais de nettoyage au liquide vaisselle et même pas de purge, l'air s'enlève toute seul après une dizaine de kilomètres, on entend quelques glouglou en roulant et après on réajuste le niveau. J'ai vérifié après mes 2 purgeurs et pas d'air. La pompe a eau étant en bas il n'est pas possible qu'elle se désamorce à cause de l'air. C'est un peu comme un circuit de piscine, l'air en haut du filtre à sable finit pas s'enlever après quelques minutes.
Pour la couleur du liquide de refroidissement, la couleur rouille me fait penser que si le bloc moteur est en fonte il peut être la cause après plusieurs années sans vidange de cette coloration.
J’ai eu exactement ce cas sur un 1.6 tu5 Peugeot avec bloc fonte, j’ai un bloc alu sur une Ford et là là couleur bleue de base du liquide est restée après une même durée, environ 10 ans… juste un peu plus pâle par rapport à du neuf.
Combien de litres vaut la voiture?
Bonjour sur une c4 de 2006 sa serai au même endroit la vis de purge merci .
salut ! oui je pense que c'est à peut près au même endroit il faut voir !
Bonjour logiquement on doit purger au dessus du radiateur la c est en bas
Salut , y a autre en haut derrière vers la vanne egr sur une durite !
@@HARRYMECANIQUE974 oui exact c le même circuit ?
@@aaqegalement5794 en principe oui !
نتا راك تتعكل في لفرونسي اهدر بلعربي صاحبي متفورصيش روحك
Bonjour
Moi j'ai plus d'air chaud qui sort dans mon C4 Picasso e-hdi 1.6 fap bmp6 de 2012
C'est vraiment la galère..sniff
Si vous avez une ptite idée sur la question, je serai ravi de la lire.
Pulseur ok, thermostat neuf.
Bien sympathique votre vidéo en tout cas.
salut ! c'est peut être ton radiateur de chauffage qui est hs ! regarde de ce coté là !
@@HARRYMECANIQUE974 le chauffage fonctionnait le matin mais plus en début d'après-midi...c'est quand même étrange
J ai eu le même problème sur ma C4 pulseur OK thermostat OK et finalement c était le relais du BMS dans le compartiments moteur qui était hs. J ai donc changer mon BMS et tout fonctionne 🙂
C'était la pompe à eau qui était h.s .
De l'eau (calcaire) dans le circuit , erreur !
Qu'est-ce qu'il faut pas entendre ! 😁
@@HARRYMECANIQUE974 j'ai la même voiture mais j'ai pas ce problème, je compte vidangé le circuit juste pour changer le liquide, mais je mettrai jamais de l'eau , a ta place je nettoierai avec du glaciol
@@Hakim-uw6hi de l'eau c'est juste pour nettoyer, et non pas pour rouler mon ami, ça risque rien ! 😉