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スバルのアクセルポディションは本当にいい。靴によって引っ掛かることもない。
意外と、昴って廉価グレードに結構スペックに現れない良さがあるんだよね。タイヤも、サスも無理しない。燻し銀の乗り味が。そういう一台こそ、長く安心して乗っていられる。清水さんは、昴のことを良く分かっている。
スイスポ（ZC32S ）って、加速してる時の姿が動物っぽくてなんかカワイイな…😀
インプレッサG4 1.6i-L AWD 5MT乗ってますがブレーキは踏んだ分だけ効くしABSとESPの介入が自然で違和感がない。なのに肝心な時はしっかり効く。高速は80キロ以上出すと怖いです。接地感が薄いのとポヨンポヨン弾む。195/65/R15の高扁平タイヤの要素が大きいのでは。動画で高速安定性を褒めてましたがそんな大したことないです。トータルではすごく良い車です。
スイフトは独身者向け、インプはファミリーカー、という感じ。どちらも良い車ですが一長一短あります。
小生のZC32Sは新車購入から8年が経ちました。燃費はスポーツモデルとしては常識的で、近年の平均燃費はほぼ12km/Lジャストで推移しています。低速トルクがもう少し太ければより俊敏で快適だと思うんですが…。
中古を考えています。どちらにしようかと検討しています。参考にさせて頂きます。
たった10年で車の価格上がりすぎだろw
違う。給料が上がってないんだよ。
@@YMK8292どっちもだろ。
お世話になります。ありがとうございました。 😀
スバルの良心。素うどんカー。
飛ぶキリン 素うどんでもダシは効いている。
飛ぶキリン 最先端のゆるいクルマなんという褒め言葉。
エンジン音がGCと一緒です。同じ車の後ろや前にが走っているとむきになってしまう。インプレッサ魂でしょうかね？
マイカーは１．６AWD-ｓですが横揺れが激しいんですよね。二代前の１．５AWD-ｓはこんなに横揺れしなかったんですが凸凹道を走ると大変。もうすぐ新車が発売されるからどうしようもないですが。
わかります。リアサスが元凶、ストラットでよかったのに・・・。
555capcap XV乗りですが同じです！
それ、リヤスタビが頑張りすぎているので、リヤスタビのリンクを片方外してフリーにしてやると、超快適になりますよ。フロントを外すとロール感が恐ろしくなるのでフロントはそのままで。
2000のAWD乗ってますが安定感は秀逸です。現行モデルはかなり違うでしょう。
どうせならリアにスタビライザーがついてるインプレッサスポーツ 1.6i-Sを使って欲しかったなぁ
レクサス見てる感じがいやらいい
スイスポマニュアル比率高いので出来ればマニュアルで評価して頂いたらと思いました(＠_＠;)
インプがcvtなんで比較対象としてはこちらが正解なのでは
早く新型スイフトスポーツもテストして下さい
スイスポやるならMTでしょ？
なんでインプ最廉価グレードなの（笑）
1.6i()
それな
スバルは昔からシャシーが勝った車造りだよね。
インプレッサは全車４輪ディスクだよ、そこ間違えるなよ
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 サーキット対決 th-cam.com/video/iYooIfqi0-k/w-d-xo.htmlプロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 ジムカーナ対決 th-cam.com/video/lCWB8EOxg_I/w-d-xo.html
CVTのスイスポなんて売れたんかな
スイスポエンブレ全然効かない…
まぁ、下のトルク弱いから仕方ないね…そのかわりエンジンブン回して楽しみましょう！（笑）
なんか大排気量車のテスト動画見た後だとどっちもショボすぎて…。一回高級車乗っちゃうと遅いしうるさいしで無理そうですね
スバルのアクセルポディションは本当にいい。
靴によって引っ掛かることもない。
意外と、昴って廉価グレードに結構スペックに現れない良さがあるんだよね。
タイヤも、サスも無理しない。燻し銀の乗り味が。そういう一台こそ、長く安心して乗っていられる。
清水さんは、昴のことを良く分かっている。
スイスポ（ZC32S ）って、加速してる時の姿が動物っぽくてなんかカワイイな…😀
インプレッサG4 1.6i-L AWD 5MT乗ってますがブレーキは踏んだ分だけ効くしABSとESPの介入が自然で違和感がない。なのに肝心な時はしっかり効く。高速は80キロ以上出すと怖いです。接地感が薄いのとポヨンポヨン弾む。195/65/R15の高扁平タイヤの要素が大きいのでは。動画で高速安定性を褒めてましたがそんな大したことないです。トータルではすごく良い車です。
スイフトは独身者向け、インプはファミリーカー、という感じ。どちらも良い車ですが一長一短あります。
小生のZC32Sは新車購入から8年が経ちました。
燃費はスポーツモデルとしては常識的で、近年の平均燃費はほぼ12km/Lジャストで推移しています。
低速トルクがもう少し太ければより俊敏で快適だと思うんですが…。
中古を考えています。
どちらにしようかと検討しています。
参考にさせて頂きます。
たった10年で車の価格上がりすぎだろw
違う。給料が上がってないんだよ。
@@YMK8292どっちもだろ。
お世話になります。
ありがとうございました。 😀
スバルの良心。
素うどんカー。
飛ぶキリン 素うどんでもダシは効いている。
飛ぶキリン 最先端のゆるいクルマ
なんという褒め言葉。
エンジン音がGCと一緒です。同じ車の後ろや前にが走っているとむきになってしまう。インプレッサ魂でしょうかね？
マイカーは１．６AWD-ｓですが横揺れが激しいんですよね。二代前の１．５AWD-ｓはこんなに横揺れしなかったんですが凸凹道を走ると大変。もうすぐ新車が発売されるからどうしようもないですが。
わかります。リアサスが元凶、ストラットでよかったのに・・・。
555capcap XV乗りですが同じです！
それ、リヤスタビが頑張りすぎているので、
リヤスタビのリンクを片方外してフリーにしてやると、
超快適になりますよ。
フロントを外すとロール感が恐ろしくなるのでフロントはそのままで。
2000のAWD乗ってますが安定感は秀逸です。現行モデルはかなり違うでしょう。
どうせならリアにスタビライザーがついてるインプレッサスポーツ 1.6i-Sを使って欲しかったなぁ
レクサス見てる感じがいやらいい
スイスポマニュアル比率高いので出来ればマニュアルで評価して頂いたらと思いました(＠_＠;)
インプがcvtなんで比較対象としてはこちらが正解なのでは
早く新型スイフトスポーツもテストして下さい
スイスポやるならMTでしょ？
なんでインプ最廉価グレードなの（笑）
1.6i()
それな
スバルは昔からシャシーが勝った車造りだよね。
インプレッサは全車４輪ディスクだよ、そこ間違えるなよ
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 サーキット対決 th-cam.com/video/iYooIfqi0-k/w-d-xo.html
プロレーサーによる Ｂ４ VS インテR VS S2000 ジムカーナ対決 th-cam.com/video/lCWB8EOxg_I/w-d-xo.html
CVTのスイスポなんて売れたんかな
スイスポエンブレ全然効かない…
まぁ、下のトルク弱いから仕方ないね…そのかわりエンジンブン回して楽しみましょう！（笑）
なんか大排気量車のテスト動画見た後だとどっちもショボすぎて…。一回高級車乗っちゃうと遅いしうるさいしで無理そうですね