Ei, você mesmo que está lendo este comentário! Você é muito importante para este canal! Obrigado por assistir, comentar, curtir e compartilhar: bit.ly/norivalsilva Se quiser sugerir um conteúdo sinta-se à vontade para inserir nos comentários! Obrigado por colaborar sempre!
Boa tarde. muito boa sua postagem, ganhou mais inscrito!!! tenho um onix plus aspirado 20/20, meu problema, instalei um amplificador e percebi que ele está roubando carga, pois desliguei ele da bateria e a bateria conseguiu armazenar carga, com o modulo ligado na bateria, mesmo com um botão tic tac no fio remoto do modulo desligado a bateria não armazena carga. se desligar o carro e tentar ligar o mesmo não pega, o carro tem aquele botão start que liga o carro sem chaves. visando melhorar coloquei uma Bateria Moura EFB 60Ah - MF60AD, porém não melhorou em nada, já foi analisado alternador, motor de arranque, tudo ok. recentemente, levei a bateria na assistencia da moura, deram uma carga lenta, o cca ficou em 680 e a resistencia baixa, andei com o carro com o modulo desligado, fiz então uma nova instalação com fio de 21mm, porta fusivel 60A, tudo material novo, o som funcionou 40 minutos normalmente, após isso funcionei o carro já com dificuldade e daí em em diante a bateria não conseguiu mais armazenar carga, mesmo com o modulo do som desligado só consegui segurar cargar se desligar o fio positivo do modulo da bateria. gostaria de sua ajuda, o que devo fazer para resolver esse problema. desde já agradeço. 👍
Caso seja o alternador com BMC (todos desta linha são pilotados), ele não aceita uma segunda bateria ou o módulo de injeção entenderá que a carga que passa pelo anel de medição está deficiente e bem provavelmente não irá recarregar uma segunda bateria. BMC é um anel de leitura no cabo negativo da bateria. O melhor para uma instalação adicional de qualquer elemento elétrico nestes modelos é o uso de uma segunda bateria. Como é um sistema de som seria viável uma estacionária e um sistema de capacitores para suprir eventuais necessidades de corrente dos picos do amplificador. O uso de amplificadores digitais diminui a necessidade de capacitores maiores. Entre as duas baterias se usa um relé de chaveamento, normalmente composto por um sistema que identifica a tensão superior a 12.8V na bateria principal. Com a tensão maior que este valor o relé interliga os positivos de ambas. Assim a bateria auxiliar não suprirá energia de partida ou dos sistemas do veículo. E também o amplificador não irá descarregar a bateria principal, mantendo o sistema intacto para partidas. Ainda há a possibilidade de instalar um inversor e recarregar a bateria auxiliar via alimentação externa de corrente alternada 120V a 230V. Mas como citei, esta linha utiliza alternadores pilotados. Mas versões mais simples e sem muita carga (DE), não há o BMC e há mais possibilidade do módulo não interromper a carga.
Amigo dá uma olhadinha no aterramento no carro, pois esse veículo tem bastante problema, as vezes acaba até soltando...ou fica frouxo... o bom mesmo seria reforçar o aterramento e verificar alternador.
amigo me ajuda tô com onix 2022 plus 3 cilindro o carro isola partida,,,já mexeram no alternado,aterramento, bateria nova ,já troquei senso do pedal,motor de partida e carro não fica bom já testei com chave reserva e continua msm b.o
Júnior, Várias vezes encontrei problemas no módulo do imobilizador ou na antena. Interessante testar cada componente e também utilizar do scanner quando ocorre o problema. Muitas vezes deixo um fio na linha 50 do motor de partida para ser injetado sinal quando ocorre a falha, sabendo assim se está na chave ou no conjunto motor de partida e bateria.
Tenho um Onix 2019. Pegamos ele em maio de 2023. Todas as 2as feiras ele não funciona, bateria sempre descarregada. Levamos em várias auto elétricas para verificar Bateria e suposta fuga de carga. No painel sempre acende a luz de injeção e o código 24. Nunca descobriram o que é. Quando está descarregada a bateria, é feita chupeta, o carro volta a funcionar. Até semana passada, suportava até uma semana. Agora não suporta um dia. Desinstalamos o som e tudo o que poderia influenciar na parte elétrica, mas continua descarregando. Para resolver a luz de injeção, sempre acessa ou piscando, trocamos velas e bicos, não resolveu. Passamos a abastecer em único posto, pois poderia ser combustível adulterado. Não resolveu. Não sabemos mais o que fazer. Um problema crônico de 6 meses. Por favor, me deem uma luz do que pode ser? Bateria descarregando todos os dias e luz de injeção acessa ou piscando. OBS: luz da bateria Nunca acendeu. Obrigada!
Olá Cláudia, O código 24 é referente à luz de placa, salvo engano por ser um domingo à noite e não estou com o manual nem abri o site reparador Chevrolet para consultar. Sobre a luz de injeção, deve haver algum DTC relacionado à ela, veja qual ele é com o profissional ou use um ELM327 com o APP Car Scanner ou Inforcar. A diagnose mesmo não é só códigos, inicia por ele, passa pelna análise das leituras e testes nos compomentes após isto. Pode ser mil coisas, de um comando com torção, uma engrenagem de correia fora, uma válvula cânister, um sensor... Piscadas na luz de injeção são falhas de cilindro. Provavelmente relacionadas à um DTC como P0300 a P0304. Para entender, neste caso, ´re preciso em leituras analisar qual é o AF apontado, pressão no coletor, ajuste STFT e LTFT, ponto, aquecedor de sondas, leituras de sondas. Depois disto teste com osciloscópio em CR, TVA, TVE para se ter ideia do estado do motor. Testes com osciloscópio nos injetores, nas velas e bobinas... E depois testes mecânicos. Nada no chute ou tentativa para encontrar falhas de cilindros, até porque já chutaram antes. Quanto à descarga da bateria, fazer uma medição do CCA e resistância interna, aterramentos e em seguida consumidor a consumidor sendo desligados. Pode-se testar o consumo de corrente no osciloscópio ou galvanômetro, Tudo isto demanda tempo, e lógico acaba sendo um custo. Alguns profissioanais não tem equipamentos e outros não se interessam pelo serviço por ser de longo prazo. Lógico que é sim um ganho pois nenhuma diagnose é sem valor, então não teria motivo de recusarem... CReio que deve procurar um bom profissional e que possa lhe atender.
Smart Adjustable Isolator (VSR) por tensão, 12V 140A Isolador dupla bateria valor fixo 13,3V ON - 12,8V Off - 100A WM686 relé duplo 100A - Este só com alternador que use DF Rele Auxiliar Isolador Bateria Dupla 500A 12v (também só com DF) Então... Depende da corrente de fluxo do alternador e dimensionamento do cabo e da bateria, enfim: De acordo com o projeto.
É preciso fazer testes na linha 15, no relé de ignição e ver se não há algum circuito retornando para manter ele ligado. Existe o power-latch dos módulos, mas ele se desliga após alguns minutos.
Posso lhe enviar os esquemas elétricos para realizar os testes com um multímetro e caneta de polaridade. O que pode ocorrer é algum retorno que esteja mantendo o relé da linha de ignição armado, ou ele mesmo com defeito (colado).
Meu carro carrega a bateria normal, mas passa 2 dias parado a tensão de 12.60 já cai para 12.40v, é normal cair assim? Já troquei a bateria por uma bateria nova, e continua assim.
Grande Eduardo, Vive tem como medir a corrente de consumo estática, após estar parado por 10 minutos e interuptor de capô com circuito fechado? Com este valor é possível calcular quanto tempo ela terá sem perder a possibilidade de dar partida. Um queda de 12,60 para 12,40 em 48 horas pode ser até normal, de acordo com o veículo. Mas eu considero excessiva, visto que é a tensão padrão de partida. Importante saber quanto tempo ela teria ainda 12,00V para uma partida normal, considerando um motor com ponto bem casado, injetores bons, óleo com viscosidade normal e motor de partida sem alto consumo. Pode ser que estacione nos 12,40. Vale deixar mais uns dias para verificar a queda, e comparar com uma queda de uma bateria da mesma marca e modelo fora do veículo. Porque há marcas que sinceramente com 15 dias de prateleira já estão com menos do que isto.
@@garage545 na verdade eu falei errado, 24 horas já cai para 12.44v, tempo depois já vai para 12.39v. Testamos fuga de corrente e não tem. A bateria é da marca pioneiro, de 100ah. Era para ter 760cca em -18⁰ em 25⁰ ela tem 700. Bateria chegou nova, lacrada com 12.61v e cca de 700.
O módulo de som foi instalado incorretamente, ao ficar ligado também impedia o stand-by de vários módulos do veículo. Reitero, que este sistema de carga é pilotado e alguns Onix usam BMC. A simples alteração para uma bateria de capacidade diferente já deixa o sistema irregular.
Estou com o mesmo problema num Ônix 2018 com câmbio automático. Se ficar parado 3 dias na garagem ele consome toda a bateria. Não foi feito nenhuma instalação de acessórios e o carro e original de fábrica. Tem sistema de som original de fábrica tb. Que testes devo realizar para descobrir onde está a fuga de energia?
Salve Carlos! Em primeiro lugar um teste com equipamento digital da bateria, um teste do sistema de recarga. E verificar se está aplicada a bateria correta, principalmente se for uma versão com sensor de carga da bateria (sensor tipo um anel ao redor do cabo negativo). Interessante também um teste de aterramento, mas vamos aos principais: Use lâmpadas em série no cabo negativo para verificar se há consumo de corrente, comece com uma de 60W, 21W e por fim use uma de 5W. Esteja atento a manter portas fechadas e lembre-se do power-latch, haverá um consumo dos módulos até entrarem em stand-by. O correto é usar um equipamento que possa medir fluxo de corrente, galvanômetro ou multímetro com esta função. O consumo deve estar abaixo de 100mA para uma boa durabilidade da bateria.
@@garage545 obrigado pela resposta. Preciso saber disso pois achar uma pessoa de auto elétrica que saiba do serviço pode ser complicado. Preciso “ensinar o cara” ou pelo menos saber se ele não está me “enrolando”. Sei que é difícil ter um “palpite”, mas sabendo que este carro nunca foi modificado a parte elétrica, o que poderia ser mais provável? Seria algum sensor do Power Latch ou mesmo o ajuste do pedal de freio ABS como já me comentaram?
@@carloskeglevich6778 quando encontramos um consumo, vamos removendo maxi fusíveis e fusíveis uma a um para encontrar qual dos circuitos consomem. Também é possível fazer medições em circuitos isolados. Uma porta aberta, o que é comum, pode mantar a BC ativa e consumindo. Ajuste de pedal de freio, só se o interruptor de freio fica acionado. E olha que já tive um caso assim em um HB20
Grande Guilherme, Sendo da Localiza, a primeira recomendação seria informar à eles e pedir a troca de veículo. Mas, pelo que conheço da empresa, basta ir ao conector OBD que irá ver o rastreador que utilizam. Desconectar pode gerar um alerta na central da localiza, mas normalmente ao remover nota-se uma queda no consumo parasita. Porém, se continuar após o desligamento dele, pode ser uma instalação de rádio ou algo original como uma central que não entra em stand-by. Ou até um problema de power latch da central de injeção. Abraços!
aconteceu EXATAMENTE a mesma coisa comigo. passei maior perrengue, tava na roça tive que andar pra caralho pra conseguir sinal pra chamar alguém pra me salvar. A diferença é que a bateria apagou em menos de 4 horas parado.
@@faeewxxt estes modelos costumam descarregar rápido quando algo fica ligado, como um módulo ou até uma lâmpada. E a bateria que cabe nele, até por causa do BMC, quando está com uma menor reserva de capacidade, não resiste quase nada.
Boa noite amigo Fiz a.instalação de uma multimidia no carro e está para desligar no pós chave e foi colocado um botão tic tac tb.Mesmo assim estou com problemas de carga na bateria,passa 2 dias carro não pega.Sera que deve ser problema com a multimidia ou de instalação errada?
A bateria de 50/55Ah tem uma capacidade já limitada, naturalmente e com os elementos de consumo originais. A corrente de stand-by deve ser medida. De fato a maioria das multimídias não originais acabam tendo um consumo um pouco maior em stand-by, e se a bateria não estiver com uma boa reserva de capacidade não vai durar muito. Peça um teste com TB digital medindo SOH, SOC e resistência interna. Se a resistência estiver acima de 8 miliohms pode ter certeza de que não vai durar nada. Os veículos desta linha GM que possuem o BMC, aquele anel de medição ao redor do cabo terra (negativo), não podem ter a bateria aumentada. Por isto vem até com a a caixa reduzida, impedindo de colocar maior. Uma 60Ah com 480CCA ajudaria a evitar um problema de partida pós algum tempo. Lógico que um motor de partida já com escovas gastas, uma correia dentada tira do ponto, uso de etanol e cabos com al contato também dificultam a partida. Uma opção decerto viável é usar uma bateria auxiliar para a alimentação do stand-by da multimídia, que pode ser ligada somente na alimentação de memória mesmo. Aliás este recurso é usado para gravação de memórias em Mercedes, BMW e modelos premium em geral. Mas a instalação deve ser bem feita, desligando a linha principal com relé acionado por sinal de funcionamento do motor. Lógico falando de uma bateria pequena estacionária. Existe a possibilidade de uma ligação que tiraria o stand-by, mas apagaria a memória da multimídia a cada desligamento.
Tenho um Prisma 2007 e a bateria descarrega se ficar 2 dias sem dar partida. O alternador carrega a bateria. Vou arrumar um multímetro pra ver se encontro o problema, porque eletricista por aqui é meio complicado. O que acha que pode ser?
Comece com uma lâmpada de farol, depois uma lâmpada de seta, e por final uma lâmpada de luz de posição. Lógico que para finalizar com um amperímetro de pelo menos 10A é o melhor. Os testes devem ser feitos em série. Se observar consumo após o power-latch dos módulos, quando em stand-by, verifique em circuitos isolados. Uma opção é ir desligando um por um, os que desconfiar estar consumindo. É muito comum ter problemas em multimídia, módulo conforto, módulos adicionais de alarme, travas e vidros. Mas já tive casos de sistema originais não estarem entrando em stand-by. Lembre-se que o primeiro passo neste modelo é testar a bateria, quanto à CCA e resistência interna.
@@garage545 comprei um multímetro e realmente tem algo roubando carga. Deveria estar no máximo 0.04, mas estava 0.32… Como desconfiei do som, tirei o fusível dele pra ver e foi pra 0.03…aí tive certeza de que o problema estava por ali. Só que esse fusível também tem relação com o sistema de iluminação do carro. Sem o fusível o carro não liga quando dá partida, porque pelo que percebi a bomba de combustível não funciona…estou tentando entender a relação da bomba de combustível com aquele fusível. Os faróis também não funcionam sem esse fusível… Tirei o som e continuou roubando carga. Provavelmente o som não está estragado, deve ser a ligação que está com algo errado. Como já está de noite eu vou deixar pra tentar resolver isso amanhã.
Depois de estar funcionando, ao desligar a chave e religar ele não dá partida, nem vira o motor? Se for isto, está mais para um problema de arranque. Se for descarga, faça o teste com a lâmpada em série.
Meu onix é 2021 tem 30mil rodados, coloquei uma bateria nova heliar, porém se eu ficar 10min com celular carregando e som ambiente ligado, quando vou da partida n pega, fui na garantia falaram que a bateria ta boa, porém não entendo pq ela não ta segurando, sendo que antes eu ficava até 2h com celular carregando e som ligado e o carro ligava de boa
Se for a Superfree pode acionar o 0800 todas as vezes que isto ocorrer. Mas aqui entre nós, já pensou em um conversor 12V x 220V para usar um carregador mais potente de celular?
Faça os teste de bateria com um bom TB, e se ela estiver boa verifique consumos estáticos. Além de desconfiguracão de vidros e rádio, hj a o problema da perda de AF
@@antonioelbes7821 desculpe eu ter colocado abreviação de termo de oficinas. Apontamento de combustível. Olha, você pode levar a um bom eletricista ou bom mecânico. Não precisa necessariamente ser uma concessionária, mas se não tiver um profissional de referência, é a melhor opção. Se tiver dúvida ao pedir o orçamento, pode fazer contato comigo e conferirmos.
Faça o teste da bateria e verifique se está acima de 8 miliohms a resistência interna, se estiver peça garantia. Faça o teste de descarga de corrente parado para ver se não há algum elemento consumidor excessivo.
![เปิด อาณาจักร หมื่นล้าน "สาระตั้ม" l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/3XE0nPF4YkQ/mqdefault.jpg)
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Obrigado por colaborar sempre!
Esse é o melhor vídeo que ja vi
@@MrEvandroers muito obrigado!
Parabéns amigo, vc entende muito do assunto
Obrigado pelo elogio Guilherme!
Boa tarde. muito boa sua postagem, ganhou mais inscrito!!!
tenho um onix plus aspirado 20/20, meu problema, instalei um amplificador e percebi que ele está roubando carga, pois desliguei ele da bateria e a bateria conseguiu armazenar carga, com o modulo ligado na bateria, mesmo com um botão tic tac no fio remoto do modulo desligado a bateria não armazena carga. se desligar o carro e tentar ligar o mesmo não pega, o carro tem aquele botão start que liga o carro sem chaves. visando melhorar coloquei uma Bateria Moura EFB 60Ah - MF60AD, porém não melhorou em nada, já foi analisado alternador, motor de arranque, tudo ok. recentemente, levei a bateria na assistencia da moura, deram uma carga lenta, o cca ficou em 680 e a resistencia baixa, andei com o carro com o modulo desligado, fiz então uma nova instalação com fio de 21mm, porta fusivel 60A, tudo material novo, o som funcionou 40 minutos normalmente, após isso funcionei o carro já com dificuldade e daí em em diante a bateria não conseguiu mais armazenar carga, mesmo com o modulo do som desligado só consegui segurar cargar se desligar o fio positivo do modulo da bateria. gostaria de sua ajuda, o que devo fazer para resolver esse problema. desde já agradeço.
👍
Caso seja o alternador com BMC (todos desta linha são pilotados), ele não aceita uma segunda bateria ou o módulo de injeção entenderá que a carga que passa pelo anel de medição está deficiente e bem provavelmente não irá recarregar uma segunda bateria.
BMC é um anel de leitura no cabo negativo da bateria.
O melhor para uma instalação adicional de qualquer elemento elétrico nestes modelos é o uso de uma segunda bateria. Como é um sistema de som seria viável uma estacionária e um sistema de capacitores para suprir eventuais necessidades de corrente dos picos do amplificador. O uso de amplificadores digitais diminui a necessidade de capacitores maiores.
Entre as duas baterias se usa um relé de chaveamento, normalmente composto por um sistema que identifica a tensão superior a 12.8V na bateria principal. Com a tensão maior que este valor o relé interliga os positivos de ambas. Assim a bateria auxiliar não suprirá energia de partida ou dos sistemas do veículo. E também o amplificador não irá descarregar a bateria principal, mantendo o sistema intacto para partidas.
Ainda há a possibilidade de instalar um inversor e recarregar a bateria auxiliar via alimentação externa de corrente alternada 120V a 230V.
Mas como citei, esta linha utiliza alternadores pilotados. Mas versões mais simples e sem muita carga (DE), não há o BMC e há mais possibilidade do módulo não interromper a carga.
Amigo dá uma olhadinha no aterramento no carro, pois esse veículo tem bastante problema, as vezes acaba até soltando...ou fica frouxo... o bom mesmo seria reforçar o aterramento e verificar alternador.
amigo me ajuda tô com onix 2022 plus 3 cilindro o carro isola partida,,,já mexeram no alternado,aterramento, bateria nova ,já troquei senso do pedal,motor de partida e carro não fica bom já testei com chave reserva e continua msm b.o
Júnior,
Várias vezes encontrei problemas no módulo do imobilizador ou na antena. Interessante testar cada componente e também utilizar do scanner quando ocorre o problema.
Muitas vezes deixo um fio na linha 50 do motor de partida para ser injetado sinal quando ocorre a falha, sabendo assim se está na chave ou no conjunto motor de partida e bateria.
Tenho um Onix 2019. Pegamos ele em maio de 2023. Todas as 2as feiras ele não funciona, bateria sempre descarregada. Levamos em várias auto elétricas para verificar Bateria e suposta fuga de carga.
No painel sempre acende a luz de injeção e o código 24. Nunca descobriram o que é.
Quando está descarregada a bateria, é feita chupeta, o carro volta a funcionar. Até semana passada, suportava até uma semana. Agora não suporta um dia.
Desinstalamos o som e tudo o que poderia influenciar na parte elétrica, mas continua descarregando.
Para resolver a luz de injeção, sempre acessa ou piscando, trocamos velas e bicos, não resolveu. Passamos a abastecer em único posto, pois poderia ser combustível adulterado. Não resolveu.
Não sabemos mais o que fazer.
Um problema crônico de 6 meses.
Por favor, me deem uma luz do que pode ser?
Bateria descarregando todos os dias e luz de injeção acessa ou piscando.
OBS: luz da bateria Nunca acendeu.
Obrigada!
Olá Cláudia,
O código 24 é referente à luz de placa, salvo engano por ser um domingo à noite e não estou com o manual nem abri o site reparador Chevrolet para consultar.
Sobre a luz de injeção, deve haver algum DTC relacionado à ela, veja qual ele é com o profissional ou use um ELM327 com o APP Car Scanner ou Inforcar. A diagnose mesmo não é só códigos, inicia por ele, passa pelna análise das leituras e testes nos compomentes após isto. Pode ser mil coisas, de um comando com torção, uma engrenagem de correia fora, uma válvula cânister, um sensor...
Piscadas na luz de injeção são falhas de cilindro. Provavelmente relacionadas à um DTC como P0300 a P0304. Para entender, neste caso, ´re preciso em leituras analisar qual é o AF apontado, pressão no coletor, ajuste STFT e LTFT, ponto, aquecedor de sondas, leituras de sondas. Depois disto teste com osciloscópio em CR, TVA, TVE para se ter ideia do estado do motor. Testes com osciloscópio nos injetores, nas velas e bobinas... E depois testes mecânicos. Nada no chute ou tentativa para encontrar falhas de cilindros, até porque já chutaram antes.
Quanto à descarga da bateria, fazer uma medição do CCA e resistância interna, aterramentos e em seguida consumidor a consumidor sendo desligados. Pode-se testar o consumo de corrente no osciloscópio ou galvanômetro,
Tudo isto demanda tempo, e lógico acaba sendo um custo. Alguns profissioanais não tem equipamentos e outros não se interessam pelo serviço por ser de longo prazo. Lógico que é sim um ganho pois nenhuma diagnose é sem valor, então não teria motivo de recusarem...
CReio que deve procurar um bom profissional e que possa lhe atender.
Pårabens norival é assim que se trabalha ai eu indico é profissional qualificado
Muito obrigado Claudinei!!!!!
Qual é o nome desse relé pra fazer a ligação pra recarregar a bateria estacionária??
Smart Adjustable Isolator (VSR) por tensão, 12V 140A
Isolador dupla bateria valor fixo 13,3V ON - 12,8V Off - 100A
WM686 relé duplo 100A - Este só com alternador que use DF
Rele Auxiliar Isolador Bateria Dupla 500A 12v (também só com DF)
Então... Depende da corrente de fluxo do alternador e dimensionamento do cabo e da bateria, enfim: De acordo com o projeto.
Apenas uma observação, ainda não inventaram bateria de gel. Isso é mito.
Obrigado!
Meu Ônix joy 2018 está ficando com o sistema elétrico ativo mesmo sem a chave no contato. O que pode ser?
Eu tiro a chave do contato e o carregar, luz dos botões e botões ficam funcionando como se estivesse ligado
É preciso fazer testes na linha 15, no relé de ignição e ver se não há algum circuito retornando para manter ele ligado.
Existe o power-latch dos módulos, mas ele se desliga após alguns minutos.
Posso lhe enviar os esquemas elétricos para realizar os testes com um multímetro e caneta de polaridade.
O que pode ocorrer é algum retorno que esteja mantendo o relé da linha de ignição armado, ou ele mesmo com defeito (colado).
Meu carro carrega a bateria normal, mas passa 2 dias parado a tensão de 12.60 já cai para 12.40v, é normal cair assim? Já troquei a bateria por uma bateria nova, e continua assim.
Grande Eduardo,
Vive tem como medir a corrente de consumo estática, após estar parado por 10 minutos e interuptor de capô com circuito fechado?
Com este valor é possível calcular quanto tempo ela terá sem perder a possibilidade de dar partida.
Um queda de 12,60 para 12,40 em 48 horas pode ser até normal, de acordo com o veículo. Mas eu considero excessiva, visto que é a tensão padrão de partida.
Importante saber quanto tempo ela teria ainda 12,00V para uma partida normal, considerando um motor com ponto bem casado, injetores bons, óleo com viscosidade normal e motor de partida sem alto consumo.
Pode ser que estacione nos 12,40. Vale deixar mais uns dias para verificar a queda, e comparar com uma queda de uma bateria da mesma marca e modelo fora do veículo.
Porque há marcas que sinceramente com 15 dias de prateleira já estão com menos do que isto.
@@garage545 na verdade eu falei errado, 24 horas já cai para 12.44v, tempo depois já vai para 12.39v.
Testamos fuga de corrente e não tem.
A bateria é da marca pioneiro, de 100ah. Era para ter 760cca em -18⁰ em 25⁰ ela tem 700.
Bateria chegou nova, lacrada com 12.61v e cca de 700.
Era o aterramento do som que estava descarregando?
O módulo de som foi instalado incorretamente, ao ficar ligado também impedia o stand-by de vários módulos do veículo.
Reitero, que este sistema de carga é pilotado e alguns Onix usam BMC. A simples alteração para uma bateria de capacidade diferente já deixa o sistema irregular.
Boa noite
Ja to com mesmo problema com descarega a bateria com 3 dia
A bateria so aquenta menos de 1 ano
Como identificar
Realize todos os testes do vídeo, principalmente de descarga parado e da bateria.
Estou com o mesmo problema num Ônix 2018 com câmbio automático. Se ficar parado 3 dias na garagem ele consome toda a bateria. Não foi feito nenhuma instalação de acessórios e o carro e original de fábrica. Tem sistema de som original de fábrica tb. Que testes devo realizar para descobrir onde está a fuga de energia?
Salve Carlos!
Em primeiro lugar um teste com equipamento digital da bateria, um teste do sistema de recarga. E verificar se está aplicada a bateria correta, principalmente se for uma versão com sensor de carga da bateria (sensor tipo um anel ao redor do cabo negativo). Interessante também um teste de aterramento, mas vamos aos principais:
Use lâmpadas em série no cabo negativo para verificar se há consumo de corrente, comece com uma de 60W, 21W e por fim use uma de 5W.
Esteja atento a manter portas fechadas e lembre-se do power-latch, haverá um consumo dos módulos até entrarem em stand-by.
O correto é usar um equipamento que possa medir fluxo de corrente, galvanômetro ou multímetro com esta função.
O consumo deve estar abaixo de 100mA para uma boa durabilidade da bateria.
@@garage545 obrigado pela resposta. Preciso saber disso pois achar uma pessoa de auto elétrica que saiba do serviço pode ser complicado. Preciso “ensinar o cara” ou pelo menos saber se ele não está me “enrolando”. Sei que é difícil ter um “palpite”, mas sabendo que este carro nunca foi modificado a parte elétrica, o que poderia ser mais provável? Seria algum sensor do Power Latch ou mesmo o ajuste do pedal de freio ABS como já me comentaram?
@@carloskeglevich6778 quando encontramos um consumo, vamos removendo maxi fusíveis e fusíveis uma a um para encontrar qual dos circuitos consomem.
Também é possível fazer medições em circuitos isolados.
Uma porta aberta, o que é comum, pode mantar a BC ativa e consumindo.
Ajuste de pedal de freio, só se o interruptor de freio fica acionado.
E olha que já tive um caso assim em um HB20
Meu prisma automático de um dia pro outro já descarrega e não consigo saber o que rouba corrente
Aluguei um Onix 2021 da localiza, carro com 45mil rodados e a bateria descarrega de um dia pro outro, vi no multímetro e tá com 2.80 de fuga
Grande Guilherme,
Sendo da Localiza, a primeira recomendação seria informar à eles e pedir a troca de veículo.
Mas, pelo que conheço da empresa, basta ir ao conector OBD que irá ver o rastreador que utilizam. Desconectar pode gerar um alerta na central da localiza, mas normalmente ao remover nota-se uma queda no consumo parasita.
Porém, se continuar após o desligamento dele, pode ser uma instalação de rádio ou algo original como uma central que não entra em stand-by. Ou até um problema de power latch da central de injeção.
Abraços!
aconteceu EXATAMENTE a mesma coisa comigo. passei maior perrengue, tava na roça tive que andar pra caralho pra conseguir sinal pra chamar alguém pra me salvar. A diferença é que a bateria apagou em menos de 4 horas parado.
@@faeewxxt estes modelos costumam descarregar rápido quando algo fica ligado, como um módulo ou até uma lâmpada. E a bateria que cabe nele, até por causa do BMC, quando está com uma menor reserva de capacidade, não resiste quase nada.
Boa noite amigo
Fiz a.instalação de uma multimidia no carro e está para desligar no pós chave e foi colocado um botão tic tac tb.Mesmo assim estou com problemas de carga na bateria,passa 2 dias carro não pega.Sera que deve ser problema com a multimidia ou de instalação errada?
A bateria de 50/55Ah tem uma capacidade já limitada, naturalmente e com os elementos de consumo originais.
A corrente de stand-by deve ser medida. De fato a maioria das multimídias não originais acabam tendo um consumo um pouco maior em stand-by, e se a bateria não estiver com uma boa reserva de capacidade não vai durar muito. Peça um teste com TB digital medindo SOH, SOC e resistência interna. Se a resistência estiver acima de 8 miliohms pode ter certeza de que não vai durar nada.
Os veículos desta linha GM que possuem o BMC, aquele anel de medição ao redor do cabo terra (negativo), não podem ter a bateria aumentada. Por isto vem até com a a caixa reduzida, impedindo de colocar maior. Uma 60Ah com 480CCA ajudaria a evitar um problema de partida pós algum tempo.
Lógico que um motor de partida já com escovas gastas, uma correia dentada tira do ponto, uso de etanol e cabos com al contato também dificultam a partida.
Uma opção decerto viável é usar uma bateria auxiliar para a alimentação do stand-by da multimídia, que pode ser ligada somente na alimentação de memória mesmo.
Aliás este recurso é usado para gravação de memórias em Mercedes, BMW e modelos premium em geral. Mas a instalação deve ser bem feita, desligando a linha principal com relé acionado por sinal de funcionamento do motor. Lógico falando de uma bateria pequena estacionária.
Existe a possibilidade de uma ligação que tiraria o stand-by, mas apagaria a memória da multimídia a cada desligamento.
Tenho um Prisma 2007 e a bateria descarrega se ficar 2 dias sem dar partida.
O alternador carrega a bateria.
Vou arrumar um multímetro pra ver se encontro o problema, porque eletricista por aqui é meio complicado.
O que acha que pode ser?
Comece com uma lâmpada de farol, depois uma lâmpada de seta, e por final uma lâmpada de luz de posição. Lógico que para finalizar com um amperímetro de pelo menos 10A é o melhor. Os testes devem ser feitos em série.
Se observar consumo após o power-latch dos módulos, quando em stand-by, verifique em circuitos isolados.
Uma opção é ir desligando um por um, os que desconfiar estar consumindo.
É muito comum ter problemas em multimídia, módulo conforto, módulos adicionais de alarme, travas e vidros. Mas já tive casos de sistema originais não estarem entrando em stand-by.
Lembre-se que o primeiro passo neste modelo é testar a bateria, quanto à CCA e resistência interna.
@@garage545 comprei um multímetro e realmente tem algo roubando carga. Deveria estar no máximo 0.04, mas estava 0.32…
Como desconfiei do som, tirei o fusível dele pra ver e foi pra 0.03…aí tive certeza de que o problema estava por ali. Só que esse fusível também tem relação com o sistema de iluminação do carro. Sem o fusível o carro não liga quando dá partida, porque pelo que percebi a bomba de combustível não funciona…estou tentando entender a relação da bomba de combustível com aquele fusível. Os faróis também não funcionam sem esse fusível…
Tirei o som e continuou roubando carga.
Provavelmente o som não está estragado, deve ser a ligação que está com algo errado.
Como já está de noite eu vou deixar pra tentar resolver isso amanhã.
@@jefersonmoreira9684 mande whatsapp para (31)99260-7060 e peça à ela os esquemas elétricos, de acordo com ano e modelo.
Meu onix zero ta assim, foda coloquei uma bateria nova e fica descarregando, ta funcionando normal agora se desligar e ligar já não pega
Depois de estar funcionando, ao desligar a chave e religar ele não dá partida, nem vira o motor?
Se for isto, está mais para um problema de arranque.
Se for descarga, faça o teste com a lâmpada em série.
Meu onix é 2021 tem 30mil rodados, coloquei uma bateria nova heliar, porém se eu ficar 10min com celular carregando e som ambiente ligado, quando vou da partida n pega, fui na garantia falaram que a bateria ta boa, porém não entendo pq ela não ta segurando, sendo que antes eu ficava até 2h com celular carregando e som ligado e o carro ligava de boa
E às vezes acontece de o carro ta funcionando normal, ai eu desligar, sair, travar o carro, e depois de 10min eu voltar e for ligar não pega
Se for a Superfree pode acionar o 0800 todas as vezes que isto ocorrer. Mas aqui entre nós, já pensou em um conversor 12V x 220V para usar um carregador mais potente de celular?
Não, aí tem defeito e de perda, melhor fazer todos os testes de perda de corrente em diversas condições.
A perca do meu esta em.2.800 onix active 2017 ainda não consegui identificar 😢
Com certeza há algum consumidor ativo, tente ir desligando as linhas de alimentação para encontrar.
Oi ja to com ese problema
Se possuir as ferramentas faça os testes, caso não tenha todas faça pelo menos o teste de série com as lâmpadas.
O meu prisma se ficar 5 dias sem funcionar descarrega
Faça os teste de bateria com um bom TB, e se ela estiver boa verifique consumos estáticos.
Além de desconfiguracão de vidros e rádio, hj a o problema da perda de AF
@@garage545 o que e AF terei levar em concessionária ?
@@antonioelbes7821 desculpe eu ter colocado abreviação de termo de oficinas.
Apontamento de combustível.
Olha, você pode levar a um bom eletricista ou bom mecânico.
Não precisa necessariamente ser uma concessionária, mas se não tiver um profissional de referência, é a melhor opção.
Se tiver dúvida ao pedir o orçamento, pode fazer contato comigo e conferirmos.
@@garage545 sim gostaria
@@antonioelbes7821 pode mandar um WhatsApp para a mim no 08002912238
So video top novela de macho
Haha, gostei do termo heim!
Obrigado Box Car!
@@garage545 voce sumiu
@@boxcarpreparacoes836 em breve voltamos a gravar mais!
O meu 2014 onix ta descarregando pois a bateria é a acdelco
Faça o teste da bateria e verifique se está acima de 8 miliohms a resistência interna, se estiver peça garantia.
Faça o teste de descarga de corrente parado para ver se não há algum elemento consumidor excessivo.
Relé d.n.i 8130
Exatamente, este é o salvador!
Obrigado por citar o código correto Robson!!!!