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こんにちは。ビート編の初回から通して拝見しています。凄いですね‼️ダディさんの説明は、大変に解りやすいです。お仕事は教師でしょうか❔私も血液型は🅾️型ですが、根気がすごいですね‼️引き続き拝見させていただきます。怪我、事故の無しで修理完了願っております。
こんばんは♪ 通しで見て頂き大変嬉しいです😊私は先生でも何でもない、ただの変態の車いじりバカです😅説明が分かりやすいと言ってもらえるとありがたいです‼️おそらく私が素人で分からない部分を自分で調べたりして理解しながらやっているので、そういうのが出たのかな？と思います。O型はいい加減とかアバウトとか言われがちですが、ここ一発の集中力は凄いと思います😊引き続き応援よろしくお願いします🙇♂️
起承転結ですね。いや素晴らしいです。
ありがとうございます😊次回も頑張ります‼️
視聴者さん達が優しくて涙が出そうでした😭トラブルを避けるための整備が、そのトラブルを起こしてしまうなんて皮肉ですね😖スネークカメラがなかったら、バルブクラッシュなんて原因の特定も難しかったような。。バルブのカビもどき剥がして掃除したいぃーー。ハラハラしながら、次回を観ます😮💨
そうなんです、視聴者さんの応援にはホント涙が出る思いです。時々マジでホロッときてます☺好奇心で開けてみて壊しちゃうという、そーいや子供の頃に分解して元に戻せなくなったオモチャが沢山あるなあと、そういう体験を思い出させるエピソードですね（笑）スネークカメラは面白いです。いっつも借りっぱなしなので、私も買おうかと思ってます！
ダディーさん おはようございます。やはりバルブとピストンが当たってしまっていたのですね。。。。😖😣ある意味このTH-camは、実物を動かしながら見せてくれているので超わかりやすく、視聴者側からするとドキドキしながら勉強兼ねてみています😄👍素人の自分からすると小さな傷ですが、あそこから圧縮したものがもしかしたら漏れているかもしれないと思うと、バルブ一つとっても精密部品と実感します。でもHONDAさんは、なんでピストンに逃げを付けてくれなかったにかなぁ～と思いました。（きっとなにか理由が？！）漏れていない事を祈りながら、第四話を期待しています！！😄 ウッチーでした。
ウッチーさん、相変わらず早起きですね😊（お互いさまですが笑） ドキドキしながら観ていただいてありがとうございます！そうなんですよね、まーさんによるとトヨタ車とかは逃げがあってタイベル切れても壊れないそうですが、ホンダ車はこういうのが多いそうですね。もしかしたらエンジン命のホンダさんは燃焼室内にそんな余計な凹みとか作らないポリシーとか⁉️などとちょっとロマンを勝手に感じております😊 ホントにエンジンって精密機器で、知れば知るほど面白いと感じます。ちょっとハマりそうです。あ、もうとっくにハマってるか😅 50代半ばを過ぎて、こんなに面白いものに出会えて幸せです‼️😊 という事で、ますます探究していきますので、引き続き応援よろしくお願いします🙇♂️ありがとうございます😊
@@dadadadiy ＞50代半ばを過ぎて、こんなに面白いものに出会えて幸せです‼ ⇒いいですね‼ 自分も50代後半、やりがいと楽しみを見つけてゆこうと思っています😄では、では。。。。
@@ucchi-road お互い健康第一、安全第一で楽しみましょう😊ではでは〜
ダディさん、こんにちは😊 失敗した時は、凄くヘコみますが、そこから学ぶ事の方が多いと思いますので、これからも安全に充分に気をつけてクルマいじりを楽しんで下さい！という私も先日、クルマを弄っていて大失敗しました😅これからもダディさんの動画楽しみに待っています！ありがとうございました🤗
あれれ、どんな失敗をされたんでしょうか？お互い、怪我なく楽しくクルマ弄りができれば良しとしましょう👍仰る通り、失敗から学ぶことはTH-camで学ぶよりよっぽど多いし身に付きますね😊いつも応援ありがとうございます♪ これからも失敗しながらも、楽しんでいきたいと思います。よろしくお願いします🙇♂️😊
@@dadadadiy さん失敗しないに越した事はないのですが頭や手を使って失敗すると学びが多いです。因みに私の失敗はステップワゴン（RK1）の補機ベルトの交換でテンショナーを破損してしまいました🥲専用工具もあるみたいなのですが、手持ちの工具の流用で上手い事やろうと思いましたが、少し固着気味だった事もあり緩める時に気持ち力を加えたらレンチがすっぽ抜けてしまい、ものの見事に破損してしまいました。今考えても恥ずかしく辛い思い出ですが、良い勉強になりました。ホントに安全第一でクルマ弄りを楽しみましょう😊
@@rightcheerful5150 あらら、それは大変でしたね～。でもお怪我もなかったようなので良かったです❗専用工具があると分かってるのに手持ちの工具で上手いことやろうとする、それ私もやります（笑）それで上手いこと本当にやれたら最高に気分良いんですけどね、失敗したら地獄に落とされた気分ですよね。ギャンブルです（笑）あと専用工具も上等のやつと安物のやつで、安物を選んで失敗すると、それもまた自分のケチさ加減に落ち込みます😆ご安全に❗☺
お疲れさまです😆🎵🎵スネークカメラ…横方向にも切り替えられて便利ですね😍俺のはアダプター付けるタイプなんで面倒です😢シリンダーの傷っぽく見えるのはクロスハッチ加工ですので正常です。ライナー車は100％付いてます😉溶射ボア車(ミラーボアコ－ティング)は無いのが正常ですが。で、他のコメントでも有るようにバルブは意外と大丈夫なような気がします、ピストンは余裕だと思います。ま、圧縮計らないと分からないですが😅それより気になったのは、3番のオイルです。多分少量なんでそのまま下に落ちるか燃焼すると思いますが…あまりに大量だとウォーターハンマー現象と同じくコンロッドが曲がりますので注意してください。バルブとピストン上部のカ－ボン落とし、自分はワコーズのRECSか日産ピットワークのエンジンリフレッシュです😉ダディさん、安全と家庭円満第一に…ファイト〜〜ォ❗😍
こんばんは♪ あのカメラ、良いでしょ？私も欲しくなったので近々買うと思います。（またツールが増える😅）スマホで見るやつもあるみたいですが、やっぱり画面付きは便利だと。クロスハッチ加工、今日覚えました😆あれが正しいんですね。安心しました！バルブは実はディーラーの整備士さんからも多分大丈夫と思う、と言ってもらっており、それ以来夜は眠れるようになりましたが、やはり圧縮測定は必須みたいです。3番のオイルやっぱ気になりますよねー。せっかくプラグも外してあるので、ちょっとうまいことオイルを吸っておこうかと思ったりしています。でも下手こいてウエスを燃焼室に残したりしそうなんで😅そこそこに（笑）カーボン落とし剤の情報ありがとうございます。メモメモ_φ(･_･ いっそ開けて掃除しちゃおうか…迷ってます。でもヘッド降ろしたりすると、二次災害を起こしそうな気しかしないので😅ちょっと悩みます…。健康と家庭円満が第一ですね‼️そこ忘れずに、ともに車いじりに励みましょう😊
@@dadadadiy あのカメラ良いです😍二ヶ所カメラ有って手元で切り替えられるのは便利です、俺も欲しい。もし3番のオイルを処理するのなら…ロングのスポイトなんかでやって下さい(落としても絶対中に残らない位の)ウエスと長めのピンセットとかは危険が危ないです(ｺｺﾜﾗｳﾄｺﾛ)💦本当はプラグ外す前に処理するのが安牌なんですが(自分は嫌な予感がしたので外す前にウエスとピンセットでチマチマ処理しました)。少量のオイルなら燃焼します。RECSもエンジンリフレッシュも溶剤は容易に手に入りますから自分でも出来ます。てか、自分でやってます😁エンジンリフレッシュはスロットルも洗浄するので最初は駐車場から出る一発目のアクセルONで体感できるかと👍
@@typep6174 なるほど。確かに中にウェスや紙切れが残るのは危険が危ないですね😆 私もプラグを抜く前にやらないと～と思っていたのに、もうあの時は早く燃焼室の中が見たくてしょうがなかったので、すっかりそのことを忘れて気前よくプラグを抜いちゃいました（笑）もうここまで開けたんだからヘッド下ろそうかと真面目に調べています。大変だぞ～、という自分と、せっかくここまでバラシたんだからやっちゃえ～、という自分との葛藤です。頑張ります😊
他の方のビートタイミングベルト切れ動画観ました。私が思ったのは切れた時、カタ カタ カタって攻撃音が聞こえました。エンジンが回っている、走行している時の慣性質量は想像よりかなり大きいです。これはやばいピストンへバルブが攻撃している音です。幸いダディさんの場合カタのカまで行ってませんのであくまでになってしまいますが大丈夫かと！
ですよね〜。カ、にもいってない事を祈ってます！あのNOSBEATさんの動画は確かに何回も連続でパンチしてる感じですもんね。いくら私が力任せに回したと言っても、あそこまでは力掛かってないと信じています。幸い、ディーラーの整備士さんにも同じような事を言ってもらったので、少し心は平穏です😅また確認動画上げますね😊
もってますねーまた動画のネタができたじゃないですか😂
はい、ネタに尽きません😆ビートが次々に投げてくる変化球にフラフラです😅
こんばんは！トムソーヤです。拝見させていただきました。バルブステムは曲がっていないように思われます！ピストン上部に凹みが出来てしまっていますが圧縮比が変わるほどのダメージではないですね！バルブのエッジ部での手回し攻撃ですので大丈夫そうに思えます！バルブステムは手回し攻撃で曲がるほどやわではないです。コンプレッション測定値にも影響はほぼ出ないかと！シリンダー内壁の斜めに入った線上のものは、クロスハッチと呼ばれるオイル保持のための大事な加工代です。ここがつるピカ状態は逆にオイル切れを起こすまずい状態なので正常かと思います。バルブ下部の異物はデボジットですね！市販されている燃焼室クリーナーをガソリンタンクに注入することで燃焼洗浄されるようです。あと、燃焼室ヘッドやピストン上部のカーボンが見受けられますので、熱価を一つ下げた点火プラグを付けるのも一つの方法ですね！ただ注意すべき点として、熱価を下げたプラグで高回転を常用すると焼けすぎになります。画面での判断になりますのであくまでも私の感じた思いを伝えさせていただきました。
こんばんは！なんともだだダディTH-cam史上最も詳細なコメントを（笑）ありがとうございます‼️ステム曲がってませんよね⁉️（と思いたいです。）実はディーラーの整備士さんにも同じような事を言っていただいたので、少し気分的には一時よりは楽になってたんです。圧縮を測ってみて確かめたいと思います。シリンダー内壁の壁はああいうもんなんですね、勉強になります。あとはデポジットやカーボンですね、私あまり添加剤とか知らないのでこれから調べてやってみたいと思います。今回あのスネークカメラを借りて、自分も一つ必要だと感じました。添加剤など試してまた中をチェックしてみたいと思います‼️プラグのことも勉強になります。ありがとうございます😊引き続き頑張りまーす💪怪我しない程度にそこそこに😆
エンジン無事なら良いですが、プラグホールパッキンも交換したいし結局ヘッド外して分解してしまいそうな勢いですね。チャンネル登録者も1万人越えてますし・・・・。
ありがとうございます！そうなんですよね・・、ここまでやったらもうヘッド外しちゃおうか、でも春にはビートに乗りたいしな～～、とかなり迷ってます^^; せっかく乗りたくて買ったのに、もう2ヶ月近く乗ってないというのもちょっと気分が下がります。でも弄ってると上がるので同じかっ😂
手動バルブクラッシュって😮もはやネタ(笑)😁
はい完全にネタです（笑）青空駐車系TH-camrのタイミングベルト中毒者がお届けする、手動バルブクラッシュです😆
@@dadadadiy さんまた百人増えてる🎉🎉🎉返信も大変になりましたね👍
@@イエロービート74 ありがとうございます❗そうなんです、皆さんに教えてもらい、支えてもらっての素人DIY、感謝です❗楽しいです😊
ただタイミングベルト交換に成功しましたーっていうよりも今回の件をきっかけにエンジンをタイミングベルト交換前よりも良い状態にできたら逆にあのとき失敗して良かったってなりますよ最近メカニックTVでもビートのレストアが終わったようでいろいろリフレッシュするって気分良さそうだなーと思ってます応援してます次回にも期待してます
コメントありがとうございます‼️そうですよねー、これをきっかけにいろいろとリフレッシュして気持ちよ〜く走る姿を思い浮かべながら面倒な作業をやってます😊これまでは正直、いつか止まるかもしれないと思いながら走っていたので、少しでもその気持ちが緩和されると嬉しいです‼️メカニックTVさんにの動画はたくさん参考にさせていただいてます。引き続き、応援よろしくお願いします🙇♂️😊
バルブはもしかしたら大丈夫かと思います。ここまで来てるんならシリンダーヘッドを外してヘッドのシールとパッキン、ガスケットを交換してもちろんバルブのカーボン付着物も削り落とす感じで行けばより性能が復活すると思います。
ですよね！今は早くビートを地上に降ろして乗りたい気分と、どうせならとことんやりたい気分とが交錯した複雑なところです。ここまでバラしてるんだからやってしまった方が良いのは分かってるんですけどね〜。もう少し悩みます。ちなみにガソリンタンクも腐ってます😅
コメント失礼します。痛い勉強料ですね。。。私も、正常に動いていたものを整備しようとして余計なことをし、何度も壊してきました😢でも、もう2度と同じ失敗はしなくなりますよね！だから、勉強料だと割り切るようにしています。笑みんからでも拝見しておりますが、同じビート乗りです！（焦茶色のビートです）これからも末長く大切に手間暇かけて乗りたいですね😊😊
こんばんは♪コメントありがとうございます😊あちらでもこちらでも、お世話になります！失敗は成功の母と割り切って、素人なんだから楽しい時間が怪我なく過ごせたら良いと割り切るように心がけていますが、やっぱり失敗すると落ち込むんですよね😅先日も結晶塗装に失敗して落ち込みました（笑）また動画にします。ビートはネタの宝庫なので、これからも益々困らされると思いますが😅、大事に乗りたいと思わせる不思議な力がありますよね！末長く弄って乗りましょうね〜😊
@@dadadadiy 返信ありがとうございます！本当におっしゃる通りです。時間と手間暇をかけた分、どんどんと愛情が湧いてきます。不思議な乗り物です😢私もすごく落ち込みますが、またエンジンがかかって調子良く走り出せば、思い出になります！！ところで、お住まいが隣県の様な気がします（？）私は静岡の東部に在住しております。いつかお会い出来るかもしれません😁次回の動画・投稿も楽しみにしております！これからもどうぞ、よろしくお願いいたします🙇♂️
@@js2fae192 こんにちは♪ はい、もう手間がかかりすぎて、その分愛情が増すという、ペット状態です😆 静岡の東部ですと近いですね！私は横浜市に住んでますのでどこかでお会いできますね！今年もMTBは絶対行こうと思っています。またその他イベントにも積極的に顔を出して情報収集をしようと思っております。私のビートは次、いつ地上に下ろせる分からない状況ですが😅お会いできますことを楽しみにしてます！今日もこれからお外で弄ってきまーす😊
こんばんは～Beet乗りの弟に見せたらそんなにチカラ掛けたらイカンと言っておりました😨多分大丈夫でしょう😅プラグホールのオイル漏れは良くあることですパッキン変えてね
こんばんは〜。やっぱそうですよね😅曲がってないように見えるので、何とかこのまま事なきを得たいです。プラグホールのはパッキン買ってありますのでこの週末替えようと思います😊
ぐぉ〜っっっガンバレ、ビート！ガンバレ、ダディさん最近では、ガンバレというとプレッシャーになるから、言っては行けないそうですが、そこは昭和のオッサン同士。どういう症状であれ、どういうプロセスであれ、心の底から応援しております。ガンバレ〜！！！
早速コメントいただき感激です😭 そう、我ら昭和組は頑張れ・頑張ります💪で元気にやってきた世代ですよね〜😊 こんな風に応援していただけるからこそ、諦めて車屋にお任せって訳にはいかないと思うんです。なので頑張っちゃいます。怪我のない程度で😆ありがとうございます‼️😊
映像だけでは曲がってるかどうかの判断は難しいですね(´-﹏-`；)ちょっと複雑な説明になりますが、スコープで覗きながら各ピストンが上死点にならない位置にクランクを調整してカムプーリー単体で回した時に今開いてる2番シリンダーのバルブが最後まで閉じるなら深刻な曲がりは無いと思います❕もし曲がってたら最後までバルブは閉まらないと思いますので。プラグホールのオイル漏れはこのエンジンの持病でして、主な原因はヘッドとロッカーアームの間にあるOリングが原因です!交換するならタイミングベルトを外してるこの状態の時が良いのですが、ロッカーアームを外さないといけないのでちょっと面倒な作業になってしまいます(´ε｀；)
なるほどです。バルブ閉じた状態の映像が上手く見れると大幅に曲がってたらすぐ分かりますね。あのスネークカメラ、割とスネーク部分が固くて操作が難しいので、上手く撮れるか・・やってみます！あと、バルブクリアランスも測ってみようと思います。圧縮測るのはちょっと先になりそうなので。オイル漏れは整備士さんにアドバイスもらって、Oリング仕入れておきましたので近日中に交換予定です。ロッカーアームがバラバラになる？みたいなので注意してやりたいと思います。参考になるコメントありがとうございました！(^^)
どんな間違いやねん😂
😆
人力レベルだったら、大丈夫では無いか？
皆さんそう言っていただけます。そう願ってます(^^)
こんにちは。
ビート編の初回から通して拝見しています。
凄いですね‼️
ダディさんの説明は、大変に解りやすいです。
お仕事は教師でしょうか❔
私も血液型は🅾️型ですが、根気がすごいですね‼️
引き続き拝見させていただきます。
怪我、事故の無しで修理完了願っております。
こんばんは♪ 通しで見て頂き大変嬉しいです😊私は先生でも何でもない、ただの変態の車いじりバカです😅説明が分かりやすいと言ってもらえるとありがたいです‼️おそらく私が素人で分からない部分を自分で調べたりして理解しながらやっているので、そういうのが出たのかな？と思います。O型はいい加減とかアバウトとか言われがちですが、ここ一発の集中力は凄いと思います😊引き続き応援よろしくお願いします🙇♂️
起承転結ですね。
いや
素晴らしい
です。
ありがとうございます😊次回も頑張ります‼️
視聴者さん達が優しくて涙が出そうでした😭
トラブルを避けるための整備が、そのトラブルを起こしてしまうなんて皮肉ですね😖
スネークカメラがなかったら、バルブクラッシュなんて原因の特定も難しかったような。。
バルブのカビもどき剥がして掃除したいぃーー。
ハラハラしながら、次回を観ます😮💨
そうなんです、視聴者さんの応援にはホント涙が出る思いです。時々マジでホロッときてます☺
好奇心で開けてみて壊しちゃうという、そーいや子供の頃に分解して元に戻せなくなったオモチャが沢山あるなあと、そういう体験を思い出させるエピソードですね（笑）スネークカメラは面白いです。いっつも借りっぱなしなので、私も買おうかと思ってます！
ダディーさん おはようございます。
やはりバルブとピストンが当たってしまっていたのですね。。。。😖😣
ある意味このTH-camは、実物を動かしながら見せてくれているので超わかりやすく、
視聴者側からするとドキドキしながら勉強兼ねてみています😄👍
素人の自分からすると小さな傷ですが、あそこから圧縮したものがもしかしたら漏れている
かもしれないと思うと、バルブ一つとっても精密部品と実感します。
でもHONDAさんは、なんでピストンに逃げを付けてくれなかったにかなぁ～と思いました。（きっとなにか理由が？！）
漏れていない事を祈りながら、第四話を期待しています！！😄 ウッチーでした。
ウッチーさん、相変わらず早起きですね😊（お互いさまですが笑） ドキドキしながら観ていただいてありがとうございます！そうなんですよね、まーさんによるとトヨタ車とかは逃げがあってタイベル切れても壊れないそうですが、ホンダ車はこういうのが多いそうですね。もしかしたらエンジン命のホンダさんは燃焼室内にそんな余計な凹みとか作らないポリシーとか⁉️などとちょっとロマンを勝手に感じております😊 ホントにエンジンって精密機器で、知れば知るほど面白いと感じます。ちょっとハマりそうです。あ、もうとっくにハマってるか😅 50代半ばを過ぎて、こんなに面白いものに出会えて幸せです‼️😊 という事で、ますます探究していきますので、引き続き応援よろしくお願いします🙇♂️ありがとうございます😊
@@dadadadiy
＞50代半ばを過ぎて、こんなに面白いものに出会えて幸せです‼
⇒いいですね‼ 自分も50代後半、やりがいと楽しみを見つけてゆこうと思っています😄
では、では。。。。
@@ucchi-road お互い健康第一、安全第一で楽しみましょう😊ではでは〜
ダディさん、こんにちは😊 失敗した時は、凄くヘコみますが、そこから学ぶ事の方が多いと思いますので、これからも安全に充分に気をつけてクルマいじりを楽しんで下さい！という私も先日、クルマを弄っていて大失敗しました😅
これからもダディさんの動画楽しみに待っています！ありがとうございました🤗
あれれ、どんな失敗をされたんでしょうか？お互い、怪我なく楽しくクルマ弄りができれば良しとしましょう👍仰る通り、失敗から学ぶことはTH-camで学ぶよりよっぽど多いし身に付きますね😊
いつも応援ありがとうございます♪ これからも失敗しながらも、楽しんでいきたいと思います。よろしくお願いします🙇♂️😊
@@dadadadiy さん
失敗しないに越した事はないのですが頭や手を使って失敗すると学びが多いです。因みに私の失敗はステップワゴン（RK1）の補機ベルトの交換でテンショナーを破損してしまいました🥲専用工具もあるみたいなのですが、手持ちの工具の流用で上手い事やろうと思いましたが、少し固着気味だった事もあり緩める時に気持ち力を加えたらレンチがすっぽ抜けてしまい、ものの見事に破損してしまいました。今考えても恥ずかしく辛い思い出ですが、良い勉強になりました。ホントに安全第一でクルマ弄りを楽しみましょう😊
@@rightcheerful5150 あらら、それは大変でしたね～。でもお怪我もなかったようなので良かったです❗専用工具があると分かってるのに手持ちの工具で上手いことやろうとする、それ私もやります（笑）それで上手いこと本当にやれたら最高に気分良いんですけどね、失敗したら地獄に落とされた気分ですよね。ギャンブルです（笑）あと専用工具も上等のやつと安物のやつで、安物を選んで失敗すると、それもまた自分のケチさ加減に落ち込みます😆
ご安全に❗☺
お疲れさまです😆🎵🎵
スネークカメラ…横方向にも切り替えられて便利ですね😍俺のはアダプター付けるタイプなんで面倒です😢
シリンダーの傷っぽく見えるのはクロスハッチ加工ですので正常です。ライナー車は100％付いてます😉溶射ボア車(ミラーボアコ－ティング)は無いのが正常ですが。
で、他のコメントでも有るようにバルブは意外と大丈夫なような気がします、ピストンは余裕だと思います。ま、圧縮計らないと分からないですが😅それより気になったのは、3番のオイルです。多分少量なんでそのまま下に落ちるか燃焼すると思いますが…あまりに大量だとウォーターハンマー現象と同じくコンロッドが曲がりますので注意してください。
バルブとピストン上部のカ－ボン落とし、自分はワコーズのRECSか日産ピットワークのエンジンリフレッシュです😉
ダディさん、安全と家庭円満第一に…ファイト〜〜ォ❗😍
こんばんは♪ あのカメラ、良いでしょ？私も欲しくなったので近々買うと思います。（またツールが増える😅）スマホで見るやつもあるみたいですが、やっぱり画面付きは便利だと。
クロスハッチ加工、今日覚えました😆あれが正しいんですね。安心しました！
バルブは実はディーラーの整備士さんからも多分大丈夫と思う、と言ってもらっており、それ以来夜は眠れるようになりましたが、やはり圧縮測定は必須みたいです。
3番のオイルやっぱ気になりますよねー。せっかくプラグも外してあるので、ちょっとうまいことオイルを吸っておこうかと思ったりしています。でも下手こいてウエスを燃焼室に残したりしそうなんで😅そこそこに（笑）
カーボン落とし剤の情報ありがとうございます。メモメモ_φ(･_･ いっそ開けて掃除しちゃおうか…迷ってます。でもヘッド降ろしたりすると、二次災害を起こしそうな気しかしないので😅ちょっと悩みます…。
健康と家庭円満が第一ですね‼️そこ忘れずに、ともに車いじりに励みましょう😊
@@dadadadiy
あのカメラ良いです😍二ヶ所カメラ有って手元で切り替えられるのは便利です、俺も欲しい。
もし3番のオイルを処理するのなら…ロングのスポイトなんかでやって下さい(落としても絶対中に残らない位の)ウエスと長めのピンセットとかは危険が危ないです(ｺｺﾜﾗｳﾄｺﾛ)💦本当はプラグ外す前に処理するのが安牌なんですが(自分は嫌な予感がしたので外す前にウエスとピンセットでチマチマ処理しました)。
少量のオイルなら燃焼します。
RECSもエンジンリフレッシュも溶剤は容易に手に入りますから自分でも出来ます。てか、自分でやってます😁エンジンリフレッシュはスロットルも洗浄するので最初は駐車場から出る一発目のアクセルONで体感できるかと👍
@@typep6174 なるほど。確かに中にウェスや紙切れが残るのは危険が危ないですね😆 私もプラグを抜く前にやらないと～と思っていたのに、もうあの時は早く燃焼室の中が見たくてしょうがなかったので、すっかりそのことを忘れて気前よくプラグを抜いちゃいました（笑）もうここまで開けたんだからヘッド下ろそうかと真面目に調べています。大変だぞ～、という自分と、せっかくここまでバラシたんだからやっちゃえ～、という自分との葛藤です。頑張ります😊
他の方のビートタイミングベルト切れ動画観ました。
私が思ったのは切れた時、カタ カタ カタって攻撃音が聞こえました。
エンジンが回っている、走行している時の慣性質量は想像よりかなり大きいです。
これはやばいピストンへバルブが攻撃している音です。
幸いダディさんの場合カタのカまで行ってませんのであくまでになってしまいますが大丈夫かと！
ですよね〜。カ、にもいってない事を祈ってます！あのNOSBEATさんの動画は確かに何回も連続でパンチしてる感じですもんね。いくら私が力任せに回したと言っても、あそこまでは力掛かってないと信じています。幸い、ディーラーの整備士さんにも同じような事を言ってもらったので、少し心は平穏です😅また確認動画上げますね😊
もってますねーまた動画のネタができたじゃないですか😂
はい、ネタに尽きません😆ビートが次々に投げてくる変化球にフラフラです😅
こんばんは！トムソーヤです。
拝見させていただきました。
バルブステムは曲がっていないように思われます！ピストン上部に凹みが出来てしまっていますが
圧縮比が変わるほどのダメージではないですね！
バルブのエッジ部での手回し攻撃ですので大丈夫そうに思えます！
バルブステムは手回し攻撃で曲がるほどやわではないです。
コンプレッション測定値にも影響はほぼ出ないかと！
シリンダー内壁の斜めに入った線上のものは、クロスハッチと呼ばれるオイル保持のための大事な加工代です。
ここがつるピカ状態は逆にオイル切れを起こすまずい状態なので正常かと思います。
バルブ下部の異物はデボジットですね！市販されている燃焼室クリーナーをガソリンタンクに注入することで
燃焼洗浄されるようです。
あと、燃焼室ヘッドやピストン上部のカーボンが見受けられますので、熱価を一つ下げた点火プラグを付けるのも一つの方法ですね！
ただ注意すべき点として、熱価を下げたプラグで高回転を常用すると焼けすぎになります。
画面での判断になりますのであくまでも私の感じた思いを伝えさせていただきました。
こんばんは！なんともだだダディTH-cam史上最も詳細なコメントを（笑）ありがとうございます‼️ステム曲がってませんよね⁉️（と思いたいです。）実はディーラーの整備士さんにも同じような事を言っていただいたので、少し気分的には一時よりは楽になってたんです。圧縮を測ってみて確かめたいと思います。
シリンダー内壁の壁はああいうもんなんですね、勉強になります。あとはデポジットやカーボンですね、私あまり添加剤とか知らないのでこれから調べてやってみたいと思います。今回あのスネークカメラを借りて、自分も一つ必要だと感じました。添加剤など試してまた中をチェックしてみたいと思います‼️プラグのことも勉強になります。ありがとうございます😊
引き続き頑張りまーす💪怪我しない程度にそこそこに😆
エンジン無事なら良いですが、プラグホールパッキンも交換したいし
結局ヘッド外して分解してしまいそうな勢いですね。
チャンネル登録者も1万人越えてますし・・・・。
ありがとうございます！そうなんですよね・・、ここまでやったらもうヘッド外しちゃおうか、でも春にはビートに乗りたいしな～～、とかなり迷ってます^^; せっかく乗りたくて買ったのに、もう2ヶ月近く乗ってないというのもちょっと気分が下がります。でも弄ってると上がるので同じかっ😂
手動バルブクラッシュって😮もはやネタ(笑)😁
はい完全にネタです（笑）
青空駐車系TH-camrのタイミングベルト中毒者がお届けする、手動バルブクラッシュです😆
@@dadadadiy さんまた百人増えてる🎉🎉🎉
返信も大変になりましたね👍
@@イエロービート74 ありがとうございます❗そうなんです、皆さんに教えてもらい、支えてもらっての素人DIY、感謝です❗楽しいです😊
ただタイミングベルト交換に成功しましたーっていうよりも
今回の件をきっかけにエンジンをタイミングベルト交換前よりも良い状態にできたら
逆にあのとき失敗して良かったってなりますよ
最近メカニックTVでもビートのレストアが終わったようで
いろいろリフレッシュするって気分良さそうだなーと思ってます
応援してます
次回にも期待してます
コメントありがとうございます‼️
そうですよねー、これをきっかけにいろいろとリフレッシュして気持ちよ〜く走る姿を思い浮かべながら面倒な作業をやってます😊これまでは正直、いつか止まるかもしれないと思いながら走っていたので、少しでもその気持ちが緩和されると嬉しいです‼️
メカニックTVさんにの動画はたくさん参考にさせていただいてます。
引き続き、応援よろしくお願いします🙇♂️😊
バルブはもしかしたら大丈夫かと思います。
ここまで来てるんならシリンダーヘッドを外してヘッドのシールとパッキン、ガスケットを交換してもちろんバルブのカーボン付着物も削り落とす感じで行けばより性能が復活すると思います。
ですよね！今は早くビートを地上に降ろして乗りたい気分と、どうせならとことんやりたい気分とが交錯した複雑なところです。ここまでバラしてるんだからやってしまった方が良いのは分かってるんですけどね〜。もう少し悩みます。ちなみにガソリンタンクも腐ってます😅
コメント失礼します。
痛い勉強料ですね。。。
私も、正常に動いていたものを整備しようとして余計なことをし、何度も壊してきました😢
でも、もう2度と同じ失敗はしなくなりますよね！だから、勉強料だと割り切るようにしています。笑
みんからでも拝見しておりますが、同じビート乗りです！（焦茶色のビートです）
これからも末長く大切に手間暇かけて乗りたいですね😊😊
こんばんは♪コメントありがとうございます😊あちらでもこちらでも、お世話になります！
失敗は成功の母と割り切って、素人なんだから楽しい時間が怪我なく過ごせたら良いと割り切るように心がけていますが、やっぱり失敗すると落ち込むんですよね😅先日も結晶塗装に失敗して落ち込みました（笑）また動画にします。
ビートはネタの宝庫なので、これからも益々困らされると思いますが😅、大事に乗りたいと思わせる不思議な力がありますよね！末長く弄って乗りましょうね〜😊
@@dadadadiy 返信ありがとうございます！
本当におっしゃる通りです。時間と手間暇をかけた分、どんどんと愛情が湧いてきます。不思議な乗り物です😢
私もすごく落ち込みますが、またエンジンがかかって調子良く走り出せば、思い出になります！！
ところで、お住まいが隣県の様な気がします（？）私は静岡の東部に在住しております。いつかお会い出来るかもしれません😁
次回の動画・投稿も楽しみにしております！
これからもどうぞ、よろしくお願いいたします🙇♂️
@@js2fae192 こんにちは♪ はい、もう手間がかかりすぎて、その分愛情が増すという、ペット状態です😆 静岡の東部ですと近いですね！私は横浜市に住んでますのでどこかでお会いできますね！今年もMTBは絶対行こうと思っています。またその他イベントにも積極的に顔を出して情報収集をしようと思っております。私のビートは次、いつ地上に下ろせる分からない状況ですが😅お会いできますことを楽しみにしてます！今日もこれからお外で弄ってきまーす😊
こんばんは～
Beet乗りの弟に見せたらそんなにチカラ掛けたらイカンと言っておりました😨
多分大丈夫でしょう😅
プラグホールのオイル漏れは良くあることですパッキン変えてね
こんばんは〜。やっぱそうですよね😅曲がってないように見えるので、何とかこのまま事なきを得たいです。プラグホールのはパッキン買ってありますのでこの週末替えようと思います😊
ぐぉ〜っっっ
ガンバレ、ビート！
ガンバレ、ダディさん
最近では、ガンバレというとプレッシャーになるから、言っては行けないそうですが、そこは昭和のオッサン同士。
どういう症状であれ、どういうプロセスであれ、心の底から応援しております。
ガンバレ〜！！！
早速コメントいただき感激です😭 そう、我ら昭和組は頑張れ・頑張ります💪で元気にやってきた世代ですよね〜😊 こんな風に応援していただけるからこそ、諦めて車屋にお任せって訳にはいかないと思うんです。なので頑張っちゃいます。怪我のない程度で😆
ありがとうございます‼️😊
映像だけでは曲がってるかどうかの判断は難しいですね(´-﹏-`；)
ちょっと複雑な説明になりますが、スコープで覗きながら各ピストンが上死点にならない位置にクランクを調整してカムプーリー単体で回した時に今開いてる2番シリンダーのバルブが最後まで閉じるなら深刻な曲がりは無いと思います❕
もし曲がってたら最後までバルブは閉まらないと思いますので。
プラグホールのオイル漏れはこのエンジンの持病でして、主な原因はヘッドとロッカーアームの間にあるOリングが原因です!
交換するならタイミングベルトを外してるこの状態の時が良いのですが、ロッカーアームを外さないといけないのでちょっと面倒な作業になってしまいます(´ε｀；)
なるほどです。バルブ閉じた状態の映像が上手く見れると大幅に曲がってたらすぐ分かりますね。あのスネークカメラ、割とスネーク部分が固くて操作が難しいので、上手く撮れるか・・やってみます！あと、バルブクリアランスも測ってみようと思います。圧縮測るのはちょっと先になりそうなので。
オイル漏れは整備士さんにアドバイスもらって、Oリング仕入れておきましたので近日中に交換予定です。ロッカーアームがバラバラになる？みたいなので注意してやりたいと思います。
参考になるコメントありがとうございました！(^^)
どんな間違いやねん😂
😆
人力レベルだったら、大丈夫では無いか？
皆さんそう言っていただけます。そう願ってます(^^)