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0:18 光岡 オロチ3:40 ホンダ CR-Z7:21 マツダ ロードスター10:20 トヨタ カローラレビン AE85型12:28 日産 8代目スカイラインGXi14:42 トヨタ 86
オロチがスポーツカーって光岡さんもビックリな評価ですね。あとAE85とか（笑）
ビート「赦された」
ハチゴーやスカイラインGXiのどこがスポーツカー？
@user-xz8xu9jp4nアンチというか正しいことを言ってるだけ
@@manutalapinいや知識ない間違った発言してるから指摘してるだけでしょキチに見られるし、動画主がキチとして認定される恐れがあるから本件に変に擁護しないほうがいいぞ
大学生の頃だけど友人が初代ユーノスを買ったんだけど、「楽しい」としか言わなかったスポーツカーにとって大事なのは、「（乗ってて）楽しいか楽しくないか」速いか遅いかは関係ない！
いいね❤
俺も初めて買った車がユーノスでしたが、まるで子供の時はじめて自転車で自由自在に走れた時の、背中に翼が生えたかのような興奮がありました。忘れられない思い出。
レーシングカーじゃあ無いんだから速いかどうかより楽しいかどうか。
@@toshifujita9008 「スポーツ」の辞書的意味は「楽しみ」だから「スポーツカ＝楽しいクルマ」
オロチは置いとくとして、予想通りのコメントで溢れてんな
スポーツカーは速さより運動性。わかってないな。
操作に対する応答が早くて、かつ操作をやめた時の収束が早くないと楽しくないですよね。
僕にしてみれば、スポーツカーは理想的な“練習車”。！セダンやワゴンよりも運転しやすくないとスポーツカーじゃない。速さを追求するモータースポーツならサーキットに行けばいい。公道で粋がるよりも遥かに安全で得るものが多い。公道スポーツは速さよりも“早さ”を追求するものだ。車線内のライン採り、アクセルやブレーキの巧みな操作で、制限速度内でも 如何に正確で無駄のない操縦をし、より早く安全に目的地に着く事を目指すものだ。地味ながら、それが如何に難しいか試してみるといい。自分のイメージから１ｃｍの誤差もなく操縦する事は 並大抵の事では実現しない。それこそ“乗りこなす”と言う事であり、誰に自慢しても恥ずかしくない事だ。
サーキットなどを走る人は スポーツカーはたんなるベース車両ですからね。ベース車両として優れているかどうかですよね。
そうですね。速さだけ求めたら、レーシングカーやフォーミュラ、ラリーカーになってしまいますから。
@@applemacrx競技車両はレギュレーションに縛られた車もっと速い車は作れるけどね。
【速いクルマがスポーツカー】って言ってる時点でスポーツカーのことが理解できていない
では、この違いを教えてもらえますか？そもそもそんなネーミングがおかしいと思いますがね？スカイラインは、ファレディZは、レガシィは？インプレッサは？ランサーは？いっぱいありますよね。さあお願いします。
@@イサオイグチ スポーツカーとは、運転を楽しめる車と言う事じゃないんですか？軽い運動をするように、多少でも心拍数が上がればスポーツカーで良いと思います。農道のフェラーリとか、農道のポルシェとか( ´艸｀)在りますよね、「さあお願いします」という時点で、あなたはライザップ私はチョコザップへ行きます。(^^♪
@@barsam233❤
@@イサオイグチ←マウントしといて逃げてるの草
@@イサオイグチ（ファレディZってなんだろう…？）
R32 FC MR2と乗り継いで来たが、どれも魅力ある車だった。速さだけが魅力じゃない乗ってみればわかる。
どれも自分が好きな車ばかりです。自分はAE92トレノ、FD3S、コペン（現役）と乗ってます。軽量コンパクトで自由に操れるコーナリング性能に魅力を感じるので。
自分もFC乗ってました
そんな人間が 僕の持ってたＡＺ−１に乗せたら、とびきりの笑顔になって興奮気味に降りて来た。
贅沢な3台ですな～
俺の乗ってみたい３台を乗り継いでるのは羨ましい。
速いのがスポーツカーではないよ。
もちろん、しかしおっそいのは、スポーツカーではないね。キビキビ走る、止まる、曲る。これぞスポーツカー💃
@@イサオイグチ個人的にはスピードよりアジリティが大事と思う
カタログスペックだけでクルマの優劣を付ける奴は無免許のゲームキッズなんやろなあと生温い目で見てる
アメリカでマツダミアータ(初代ロードスター)がスポーツカーオブザイヤーになったことから、スポーツカーはパワーじゃない、ハンドリングの楽しさ、コスパ、環境にも配慮、だというが専門家の見解です。
初代ロドスタの頃に環境がどうこう言う奴はいなかったし、なにより専門家の見解なんて要らないんだよ
@@avr2vfrNBロードスターに一度だけ試乗しましたが、交差点を左折するだけで応答の良さや車の挙動の掴みやすさを感じました。
@@SuperPi3.14 それを魅力と感じるかは人次第でして、僕には退屈でした
@@avr2vfr 専門家いなかったら、定義のしようもないのですが…
世間がどう言おうとワイにとってCR-Zはめっちゃかっこよくてめっちゃ楽しい車やで。スペック云々以外に、乗った人にしかわからん楽しさもあると思うんよ。
NCロードスターと86に乗ってましたけどどちらもめちゃくちゃ楽しかったですよ、馬力の大きな直線番長的な車じゃないですけどサーキット走っても人馬一体を感じれる楽しい車でした！
ライトウェイトスポーツってジャンルはご存知か…？
うp主はスペック厨なのよ。
多分直線でしかアクセル踏めないド下手なんだと思います。
トータルバランスなんて定義を知らないんでしょうw
日本にはウルトラライトウエイトスポーツもある。
ちなみにロードスター信者(信者。ファンとかじゃなくて頭おかC声のデカい奴ら)曰く、「86は重いだけのゴミ、スポーツカーじゃないスポーティカー。黄色いスイスポはチー牛の乗り物。ゴミ。S660は軽自動車だからゴミ」「マツダ・ロードスターこそが唯一無二の国産ライトウェイトでスポーツカーである」らしい
いつからスポーツカー＝速いクルマって定義ができたの？
では、聞きますが、スポーツカーとGTカーの違いを教えてください👍
@@イサオイグチ GTカーは国内ではスバル レガシィや日産スカイラインが名乗ってましたね。セダンのイメージがあります。でも、実は最近までポルシェは911をGTカーと名乗ってました。
スポーツカーは運動性能の良いクルマ…ロータスみたいなGTはコーナーより直線を余裕のパワーで安楽に走るクルマかな？フェラーリはGTかな
@@イサオイグチ心の広い方々が答えてくれてますがお礼のひとつも言えないようですね
85やスカイラインはスポーツカーというコンセプトでは無いのだけどなぁ。特にスカイラインは元々ファミリーカーのセダンです。GTS（グランツーリスモスポーツ）GTR（グランツーリスモレーシング）がファミリーカーから派生したスポーツモデルです。
いい加減な動画 本質をまるで判ってない。
まったく参考にならない😂何をもって速いとか遅いとか言ってるの？道路は真っ直ぐじゃないよ車乗った事ある？
そういう考えだからどんどんパワーを上げて重く大きくなっていって結局初代が至高となる。
ZN-6型の86に乗ってます。GTRやタイプRから比べれば全然遅いと言われますが、日本の道では十分な速さだと思います！コーナーで楽しいのが86の醍醐味！それはロードスターもしかりです、ライトウエイトスポーツと言うジャンルですね！直線番長ではスポーツカーとして全く魅力がありませんしね！
何と比較してるのやら😅
スポーツカーていっても色々あるスポーツカー＝速い車ならクラウンだって立派なスポーツカーになっちまうよwww
モータースポーツとは汗をかきつつ運転そのものを楽しむという行為がスポーツな訳です。サーキット走行会に参加してみると多少なりともモータースポーツとは何なのか理解出来ると思います。スポーツカーとはモータースポーツを楽しむ事が出来る車種の事であって強力な出力が必須条件ではありません。自身のコメントと矛盾していますが過去にボルトオンターボを装着したNAロードスターを所有していました。
確かに、初めてサーキットデビューした翌日は 手足から首まで筋肉痛になりましたからね。いつも運転している車なのに、ハンドルが重い・ブレーキが重い・前後左右に掛かるＧがハンパない……。おまけに 積雪路を走っているようにグリップが心許なくて精神的にも疲労がハンパなかった。
近所で白のオロチをよく見ますが、超カッコイイです！オロチは、見た目が全てだと思います。
オロチは雰囲気で乗る
スーパーカーの性能を発揮する局面は、少なくとも国内のどこにもありません。
オロチはそんなに遅くないと思います。
そもそも光岡自体が「スーパーカーでもスポーツカーでもない、あえて言うならファッションスーパーカー？」みたいなこと言ってたはずだが。
@@simanekopスペシャリティーカー的な事言ってましたよね。
スカイラインは元々スポーツカーではないんですが
スポーツカー＝ハイパワー 以外にも扱い易いパワーでブレーキ負担の少ない軽量で扱い易いのが安全だし楽しくない？スポーツカー＝馬力至上主義をそろそろやめよ〜 非力な方が自分の腕を磨くのにいいよ 誤魔化しが効かないから
Up主は須藤京一みたいなタイプなんでしょうね。競技目的なら正しいと思いますが。
@@SuperPi3.14須藤京一もエボ3を愛用してる辺り、アクセルレスポンスの良さや足回りの価値は重々に把握してそうなので、それ以下かも知れないです。
公道ばかりで暴走しているなら、永遠にドライバースキルは身に着かない。現実は漫画やアニメみたいな展開にはならないんですよ。だけど、正確で無駄な動きを無くすスポーツドライブなら 公道でも出来るし、スキルアップになる。何故ならそれが全てのモータースポーツの基本中の基本だから。
入門用にはパワーは程々がパワーに振回されなくて(・∀・)ｲｲ!!と思う。
ZN6前期に5年ほど乗ってますが、絶望的に遅いなんて思ったことありませんよ。なんなら、エンジンぶん回せますし、クイックなハンドリングも楽しめるので最高のスポーツカーだと自分は思ってます︎👍🏻 ̖́-速いだけの車がスポーツカーってのはなんか違うと思いますね😅
スポーツカーに限らずだけど乗って楽しい車、オーナーが愛着が持てる車って事が大事なんだよな〜🤔
競争して速い遅いは発生するけど、単体でスポーツカーやらスポーツ系の車は乗れば速い。
CR-Zが84馬力はどこ情報なの？どちらもIMAだけど、1型では確かエンジン114馬力＋モーター14馬力、2型は1.5LSOHCーVTECで120馬力、モーターが20馬力でシステム出力は140馬力重量は1150kg、高回転型でないけと常にモーターがアシストするのでトルク感がありスポーツモードの加速性は0-100km/hが9秒以下なので、まあまあだと思うけど。それとショートホイルベースなので回頭性がよく。それとCR-Zの開発者は、TYPE-R並のボディ剛性を目指したそうです。無限仕様だと高すぎて買えない。
「スポーツカーなのに」としている時点でスポーツカーを決めつけ、「遅すぎた」の時点で、定義がどうあれ遅いことを持ち上げてます。スポーツカーとは？遅いとは？って考えれば、この動画の偏見具合がわかる。だからそういうコメントが増える。
イギリスのスポーツカーの考え方は運転する事自体がスポーツなんだよ速さだけではスポーツカーとは言わない
軽トラックでもドライバー次第では楽しい車になりますから。
@@SuperPi3.14元Ｆ１レーサーの鈴木亜久里は 「Ｆ１マシンに一番近い車は何ですか。？」と聞かれて、「運転フィールが一番Ｆ１マシンに近いのは“軽トラ”です。」って回答したくらいですから。
自分も無免許の頃はスポーツカー＝速さといったイメージがあったので主さんの気持ち分からないことはないです。しかし、NDロードスター買ってから今までの自分が無知であったことに気づかされました。
86は低重心だから峠を攻める時にいい感じ
MAZDAのディーラーならほぼ全店で試乗できるから、ロードスターをマニュアルで運転してみなよ。20分くらい街中を走るだけでびっくりするほど楽しいから。満面の笑みでワハハハと漫画みたいな笑い声が出ちまうほど楽しいから、マジで。レース場じゃないんだから、絶対的な速さなんかどーでもいいよ。
え？無理無理。こんな認識の人だからどうせ持っていたとしてもAT限免許だし。
NDのATはレンタカーで見かけるけど、MTは流石に無いからディーラーで試乗してみたい。けど21歳のクソガキを相手にしてくれるのかな？
ふ~ん…ナニを以って「スポーツカー」って呼ぶのかね😗❓
オロチはそもそもラグジュアリーカースポーツカーは操る楽しさが重要スペックは個人の好みＭＲ−Ｓ軽くチューンして乗ってたけど、めちゃくちゃ楽しかった
2代目ロードスターRS乗ってましたけど、1トン無い車重に1800ccツインカムエンジンてオーバーパワーなくらいだったよ。パワーウエイトレイシオ知ってる？何をもって遅すぎるとか言うのかな？86乗りだってそんな言い方されたら怒ると思うよ。
エンジンが速いのがほしければお金だけ。何を称して遅いのか、コーナリングも遅いのか。
車の本当の速さはドライバーのスキル次第。ドライバーの技量、タイヤとサスペンションの能力以上に速くは走れない。また、サーキットで極限状態を無数に体験し、試行錯誤しなければ本当のドライバースキルは身に着かない。公道しか走らない、もしくは公道を走る時は大人しく走るべきだ。
速いだけがスポーツカーでないと思うけどレーシングカーと違うから。
ロードスターを速さ目的で買ってる人なんてごく少数やろ。リトラの可愛らしい目と楽しすぎる運転を目的で買う人が多数だと思うんだがね。まずまず速い車=スポーツカーとは思わないほうが良い。
CR-Zてスポーツカーだったんだ、知らなかった
86brz乗ってみろそんなに遅くねーよ
200PSもあれば行動では危険なほど早く走れますね。
新型は速いね
遅いよ逆に一回400psくらいの車に乗ってみろ2L NAなんてもう乗れなくなる
@@山川鉄男-o4c 乗った事あるわ
@@ショベゾウ え、ちゃんとサーキットとか走ってる？俺は2L NAじゃコーナー立ち上がりでやること無さ過ぎてすぐ飽きた。特に上りは加速しないから退屈だった。すぐ全開にできてパーシャルでのコントロールが全然無いからな…。
CR-Zはパワー不足は如何ともし難いですが、ハンドリングが素晴らしくコーナーリングの速い車でした。見た目と違ってリアの安定した重厚感のある走りでした。試乗してもらったチューナーさんも「コーナーがDC5インテRより速い！」と驚いてました。色々いじった結果、峠では124PSで225PSのシビックRと同じラップタイムを出せました。スーチャー付けたら峠最速クラスだと思います。
CR-Zはパワー不足とはいうものの、一度スピードに乗せてしまえば旋回性能が高いお陰で結構なペースで走れる(￣▽￣)v
ぶっちゃけ、CRZにK20A載せたら化け物級！速さ気にする人は、まずノーマルで乗らないしチューンして化けるかどうかしか考えてないし！例えノーマルで速くてもチューンの伸びしろ無い車は買わん！
ロードスターだけど遅くて悪かったねでも楽しいぞ
ロードスターってそんな遅かったっけ？？言うほど遅く無いと思うよ！ねっ！
排気量と馬力だけで速い遅い決めてそうwww
速い、パワーがあるのもそうですが、オーナーが運転して楽しいのが1番だと思ってます。人馬一体になって風を感じながら走るのが楽しいですよね。ユーノスロードスターが好きでカーグラフィックTVで初めて見たロードスターのプロトタイプのMX-5ミアータとロータスエランが土砂降りの雨の中疾走しているシーンがカッコ良すぎて今でも目に焼き付いてます。
すみません。皆さんも言われているように、あなたの「速さ」の基準は何でしょうか？「馬力＝速さ」なのでしょうか？
光岡は速さではなくデザインメインだからそういうもんだよねw
86は遅くいけどトヨタが「若い頃からFRを楽しんで欲しい)って言われて作られたからしょうがないと思う
スポーツカーで速さが欲しいならクルマよりドライビングテクニックなのよ(サーキットの場合)。遅いって言ってるヤツは大概アクセル踏めてない。
スポーツカーに何を求めるか、の違いですね。全くもって同意できない内容でした。
スポーツカーは速さだけじゃないからな
どんなに高性能でもそれを100%使い切るテクニックがなければ無用の長物。
速さ🟰スポーツカーでは無いと思う、日本にはロードスターがある。
スポーツカーと言えば、ランクル
@@わたなべふじお-p7mえぇ…
CR-Zコーナリングは楽しい車だよ。確かにパワーはないけどね。操る楽しさは間違いなくある。
速さだけじゃない!出力だけじゃないんだ!
オロチはスポーツカーじゃないよ オロチというカテゴリーなんだ
cr-z は初期型でもエンジン出力114馬力ですよ
モーターショーの話題独り占めにしたオロチは画期的だったなあ。ほぼ全てのメーカーが影響受けたw
通常の車より早く走れるって誰が定義した？？冒頭からふざけてるな。運動苦手なやつが運動しちゃダメなんか？？
基本は運転を楽しむことがメインの車たちですからね～ただ遅いっといってもミニバンやファミリカーよりは遥かに運動性能上なわけですが
AE86も決して速いとはいえませんが？(トルク不足なので)AE85も磨けば光りますよ、キャブレターをウェーバー45x2に換装、1本のカムなんだからこれも変える、あとはエキマニとマフラーこれで結構速くなります、できれば圧縮比も上げたいですね(10.5～)軽いんだからライトチューンで十分、AE86がDOHC、排気量1600ccだから比較すれば速いでしょうが、もともとのAE86だって弄らなければドン亀ですよ
直線番長より操る楽しさを味わえる車の方が好き
AE85は、頭文字Dではイツキがハチロクと間違えて買ったやつだな。そのままではトンボに負けたらしい笑。で、ボルトオンターボを取り付けて、ようやく150ps程度のパワーを手に入れたようだ。
イツキはターボ付けたけどなぜ3S-Gに換装しなかったのかなと思った。
@@SC-lg6ft コストはどっちが安上がりなのだろうか。
まず ＡＥ85はスポーツカーじゃない先代モデルも 86はそんなに 遅いクルマではないスポーツカーとしての世界的な評価は 非常に高い車
私がタイトルから真っ先に脳裏に浮かんだ車は、S130型フェアレディZの2000ccNAモデルです。1978～1983年の間に生産されたモデルですが、1170kgばかりある車体にL20E型、1998cc、130psのエンジンを搭載していました。このエンジン、数値こそほぼ同時期のトヨタ1GｰEU型と肩を並べていましたが、実際にはアクセルレスポンスが鈍く、数値より非力に感じました。当時の自動車雑誌のテストデータによれば、0→400m加速は20秒ぐらい、最高速度は150km/hぐらいでした。このS130系フェアレディZの本命は、やはりL28E型エンジン搭載の280Zや、後に追加発売されたターボモデルで、こちらは0→400m加速は16.8秒ぐらい、最高速度はリミッターカットすると190km/hぐらいと、当時としてはなかなかの俊足ぶりでした。しかし2000ccNAモデルに関しては新車時当時からして、そこら辺にゴマンとある並みのセダンや４ナンバーの商用バンと比べても走行性能面に於いて何ら優位性はありません。加えていかんせんアクセルレスポンスが鈍く、運転の楽しさにも欠けていて、全く見かけ倒しのスポーツカーでした。
スポーツカーは速さだけではなく、雰囲気を楽しむ車でもあります。
この動画で紹介されてる車でスポーツカーと呼べるのはロードスターとトヨタ86だけですよカローラはスポーツカーではないしスカイラインもGT-Rも含めてスポーツカーではないしセダンのスポーツグレードですましてや初代ロードスターと並べてシビックを出してくるなんてあってはならない、当時のシビックや後のTYPE-Rがどんなに速かろうが「速いだけのコンパクトハッチバック」であって全くスポーツカーではないです、比べる対象にない例えばサニトラに最新技術をてんこ盛りして改造したら総合的にものすごく速い車になるが速いだけのトラックでしょうランエボやインプWRXなんかも含めて、メーカーが元からそういう事をしているだけの車でスポーツカーではないです
ハチロクフルチューンするとあの軽さで400馬力を超えてくるからぶっちゃけそこまで弄ったら遅いとはいえないんだよなぁ。
初代ロードスターは189万円ですよ。スペシャルパッケージでです。
全部試乗してからランキング作れ
11:09 「カローラフビン」 ＾恐らく本当にそう弄られていたのだと思い、調べてみましたが、見つかりませんでした。
ただ不憫と言っただけでは?
これらの車で腕も磨かずにスーパーカー乗ってスーパーカーパレードで出発早々事故る楽しい動画良くTH-camで見かけますよね😂腕が無ければどの車も宝の持ち腐れですよね😂
そのスキルは ある程度なら誰でも身に着けられるけど、地味で地道な努力と試行錯誤が必要なんだけど、ほぼ全員が その努力をしない。！僕が運転免許を取得した昔、与えられたアドバイスは「廃車寸前のボロ車を最初の愛車にしろ。！」でした。つまり、練習や普段使いで事故は経験するから、上等な車は必要ない。むしろ軽い事故を いくつも経験するくらいでないと、ちゃんとした運転技能や感覚は身に着かないって事です。だから現代は 初心者マークレベルの運転スキルしか持たないベテランドライバーだらけになっている次第です。
@@星のジプシー ですよね‼️サーキット走行とかこなしてる人位しかハイパフォーマンスの車乗りこなせないですよね‼️そしてそう言う人は公道では安全運転しますしね‼️アホなドへたドライバーが公道でやらかすんですよね😨
最近は「スポーツカーではないよね」な認識が高まってハイパフォーマンスカー下手くそでも踏めば速いですよなロマンはスポーツカーではない実はS2000よりRX8の方が速かったのは公然の秘密、スポーツカーとはなんぞや?S2000はロードスター系なスポーツカーだった
光岡はロックスターもスベったぽい感じじゃなく正式許可を取ってレプリカを作った方がいいのでは
８６は筑波で滅茶苦茶いいタイム出てるけどな。車両価格＋改造費のコスパで８６よりタイム出せる車なんか世界中見てもそうそうないやろ。
多分、岡山国際サーキットで活躍している緑色のホンダ トゥデイが居る。
速いってことは高ぇんだから買えないよね 楽しくてカッコ良けりゃおkです
グランツーリスモ感を味わえればいいのだ☺️
遅すぎてしまったはいいすぎ、「スポーツカーなのに少し遅い車６選」でいいのでは、そんな言い方をするとは敵をつくってしまう性格の人か。
炎上マーケティング大成功。
そんなこと言ったら俺のビートなんか遅すぎてロードバイクに抜かされるぐらいだけどめっちゃ街中で高回転まで回せて超音よくて望郷ラインを飛ばした時なんかマジで超楽しいよ。やっぱり直線番長には男の子は1回は憧れるけど車を実際に乗るようになるといかに街乗りで楽しめるかで選ぶしたまに300馬力以下はスポーツカーじゃない！っていうやばい人いるけど馬力が全てじゃないってわかりやすい車で言うとrx8だよね
NSXがベース車両だったような？と思って調べたら、それは試作バージョンだけだったのか
轟さんは，何乗ってるのかな？教えてほしいな😮
この中からなら85とスカイラインが良いかも。
速くなくたっていいじゃない、雰囲気（外観）だけでも自己満で楽しめれば。そもそもスポーツカーの定義自体曖昧なんだし、ディテールに固執して速さ含めた絶対的なものを求めることが違うと思います。プロボックスにちぎられた？じゃあマークＸジオに乗ればいいんですよ。
スポーツカー＝馬力でしか測らない無駄な動画カプチーノとエスニに乗ってきたけど思い通りに車を操れた時に相応の喜びを得られるのがスポーツカー乗って評価するならまだしもカタログスペックや価格でレッテルを押し付けるんじゃないよ
直線番長をスポーツカーとは言わない。だったらクラウンに乗ればいい。
オロチは多分違うと思うスポーツカーのエンジン持ってない時点でスポーツカーではない空力ですら怪しい
紹介してくれた車に乗ったことあるのか。
どれだけいい車乗ってても、それより大切なのは運転技術とマナー
カタログだけでデータで集めてしまうとこうなるんだろうねーロードスターやCR-Zとブレイドマスターやエリシオンプレステージ、乗り比べればどっちがスポーツかなんてすぐわかるんだけど、パワー基準でスポーツ語るならブレイドマスターやエリシオンプレステージの方がスポーツカーに見えるんだろうね（笑）
カッコよさに惚れたら遅くても買っちゃう速くしたければチューニングすればいいし
crzおもろい車っすよ！
直線で速く走るだけなら誰だって出来る、車の本質はカーブを攻めること、だからNDロードスターに乗っている
走るステージにもよって、速さって違うと思いますけどね峠などのタイトなコーナー多いコースなんて逆に馬力ある車なんてポテンシャル使い切れないしね…車なんて日頃は所詮市道走る為だけですどれだけ馬力あっても法定速度内で走るだけなので…自分な好きな車を乗って気持ち良く走るのが車の醍醐味ですよ
冒頭10秒で低評価確定。
遅いと言いながらよいしょする動画かと思ったら普通に乗り手が気を悪くする動画だった
早くしたいならチューニングすればいいじゃない……86（ZN6）なんて尚更……
86自体は元々ファミリーカーじゃなかったっけ間違っていたらすみません
スカイラインGXiはファミリーカー。これが遅いと文句を言うのは、カローラが遅いと文句を言うようなもの。
速さ＝サーキットタイムだとしたら殆どのスーパーカーはアウトチューニングカーショップの車が最高ってなるわけ？？
ほとんど街乗りだし60しか出せないんだから速さにこだわる必要は無い必要なのは走ってて楽しいかどうか
0:18 光岡 オロチ
3:40 ホンダ CR-Z
7:21 マツダ ロードスター
10:20 トヨタ カローラレビン AE85型
12:28 日産 8代目スカイラインGXi
14:42 トヨタ 86
オロチがスポーツカーって光岡さんもビックリな評価ですね。あとAE85とか（笑）
ビート「赦された」
ハチゴーやスカイラインGXiのどこがスポーツカー？
@user-xz8xu9jp4n
アンチというか正しいことを言ってるだけ
@@manutalapinいや知識ない間違った発言してるから指摘してるだけでしょ
キチに見られるし、動画主がキチとして認定される恐れがあるから本件に変に擁護しないほうがいいぞ
大学生の頃だけど友人が初代ユーノスを買ったんだけど、「楽しい」としか言わなかった
スポーツカーにとって大事なのは、「（乗ってて）楽しいか楽しくないか」
速いか遅いかは関係ない！
いいね❤
俺も初めて買った車がユーノスでしたが、
まるで子供の時はじめて自転車で自由自在に走れた時の、背中に翼が生えたかのような興奮がありました。
忘れられない思い出。
レーシングカーじゃあ無いんだから速いかどうかより楽しいかどうか。
@@toshifujita9008
「スポーツ」の辞書的意味は「楽しみ」だから「スポーツカ＝楽しいクルマ」
オロチは置いとくとして、予想通りのコメントで溢れてんな
スポーツカーは速さより運動性。わかってないな。
操作に対する応答が早くて、かつ操作をやめた時の収束が早くないと楽しくないですよね。
僕にしてみれば、スポーツカーは理想的な“練習車”。！
セダンやワゴンよりも運転しやすくないとスポーツカーじゃない。
速さを追求するモータースポーツならサーキットに行けばいい。公道で粋がるよりも遥かに安全で得るものが多い。
公道スポーツは速さよりも“早さ”を追求するものだ。
車線内のライン採り、アクセルやブレーキの巧みな操作で、制限速度内でも 如何に正確で無駄のない操縦をし、より早く安全に目的地に着く事を目指すものだ。
地味ながら、それが如何に難しいか試してみるといい。
自分のイメージから１ｃｍの誤差もなく操縦する事は 並大抵の事では実現しない。
それこそ“乗りこなす”と言う事であり、誰に自慢しても恥ずかしくない事だ。
サーキットなどを走る人は スポーツカーはたんなるベース車両ですからね。
ベース車両として優れているかどうかですよね。
そうですね。速さだけ求めたら、レーシングカーやフォーミュラ、ラリーカーになってしまいますから。
@@applemacrx競技車両はレギュレーションに縛られた車
もっと速い車は作れるけどね。
【速いクルマがスポーツカー】って言ってる時点でスポーツカーのことが理解できていない
では、この違いを教えてもらえますか？そもそもそんなネーミングがおかしいと思いますがね？スカイラインは、ファレディZは、レガシィは？インプレッサは？ランサーは？いっぱいありますよね。さあお願いします。
@@イサオイグチ
スポーツカーとは、運転を楽しめる車と言う事じゃないんですか？
軽い運動をするように、多少でも心拍数が上がればスポーツカーで良いと思います。
農道のフェラーリとか、農道のポルシェとか( ´艸｀)在りますよね、
「さあお願いします」という時点で、あなたはライザップ
私はチョコザップへ行きます。(^^♪
@@barsam233❤
@@イサオイグチ←マウントしといて逃げてるの草
@@イサオイグチ（ファレディZってなんだろう…？）
R32 FC MR2と乗り継いで来たが、どれも魅力ある車だった。速さだけが魅力じゃない
乗ってみればわかる。
どれも自分が好きな車ばかりです。自分はAE92トレノ、FD3S、コペン（現役）と乗ってます。軽量コンパクトで自由に操れるコーナリング性能に魅力を感じるので。
自分もFC乗ってました
そんな人間が 僕の持ってたＡＺ−１に乗せたら、とびきりの笑顔になって興奮気味に降りて来た。
贅沢な3台ですな～
俺の乗ってみたい３台を乗り継いでるのは羨ましい。
速いのがスポーツカーではないよ。
もちろん、しかしおっそいのは、スポーツカーではないね。キビキビ走る、止まる、曲る。これぞスポーツカー💃
@@イサオイグチ
個人的にはスピードよりアジリティが大事と思う
カタログスペックだけでクルマの優劣を付ける奴は無免許のゲームキッズなんやろなあと生温い目で見てる
アメリカでマツダミアータ(初代ロードスター)がスポーツカーオブザイヤーになったことから、スポーツカーはパワーじゃない、ハンドリングの楽しさ、コスパ、環境にも配慮、だというが専門家の見解です。
初代ロドスタの頃に環境がどうこう言う奴はいなかったし、なにより専門家の見解なんて要らないんだよ
@@avr2vfrNBロードスターに一度だけ試乗しましたが、交差点を左折するだけで応答の良さや車の挙動の掴みやすさを感じました。
@@SuperPi3.14 それを魅力と感じるかは人次第でして、僕には退屈でした
@@avr2vfr 専門家いなかったら、定義のしようもないのですが…
世間がどう言おうとワイにとってCR-Zはめっちゃかっこよくてめっちゃ楽しい車やで。
スペック云々以外に、乗った人にしかわからん楽しさもあると思うんよ。
NCロードスターと86に乗ってましたけどどちらもめちゃくちゃ楽しかったですよ、馬力の大きな直線番長的な車じゃないですけどサーキット走っても人馬一体を感じれる楽しい車でした！
ライトウェイトスポーツってジャンルはご存知か…？
うp主はスペック厨なのよ。
多分直線でしかアクセル踏めないド下手なんだと思います。
トータルバランスなんて定義を知らないんでしょうw
日本にはウルトラライトウエイトスポーツもある。
ちなみにロードスター信者(信者。ファンとかじゃなくて頭おかC声のデカい奴ら)曰く、
「86は重いだけのゴミ、スポーツカーじゃないスポーティカー。黄色いスイスポはチー牛の乗り物。ゴミ。S660は軽自動車だからゴミ」
「マツダ・ロードスターこそが唯一無二の国産ライトウェイトでスポーツカーである」
らしい
いつからスポーツカー＝速いクルマって定義ができたの？
では、聞きますが、スポーツカーとGTカーの違いを教えてください👍
@@イサオイグチ GTカーは国内ではスバル レガシィや日産スカイラインが名乗ってましたね。セダンのイメージがあります。
でも、実は最近までポルシェは911をGTカーと名乗ってました。
スポーツカーは運動性能の良いクルマ…ロータスみたいな
GTはコーナーより直線を余裕のパワーで安楽に走るクルマかな？
フェラーリはGTかな
@@イサオイグチ
心の広い方々が答えてくれてますがお礼のひとつも言えないようですね
85やスカイラインはスポーツカーというコンセプトでは無いのだけどなぁ。
特にスカイラインは元々ファミリーカーのセダンです。GTS（グランツーリスモスポーツ）GTR（グランツーリスモレーシング）がファミリーカーから派生したスポーツモデルです。
いい加減な動画 本質をまるで判ってない。
まったく参考にならない😂
何をもって速いとか遅いとか言ってるの？
道路は真っ直ぐじゃないよ
車乗った事ある？
そういう考えだからどんどんパワーを上げて重く大きくなっていって結局初代が至高となる。
ZN-6型の86に乗ってます。GTRやタイプRから比べれば全然遅いと言われますが、日本の道では十分な速さだと思います！
コーナーで楽しいのが86の醍醐味！それはロードスターもしかりです、ライトウエイトスポーツと言うジャンルですね！
直線番長ではスポーツカーとして全く魅力がありませんしね！
何と比較してるのやら😅
スポーツカーていっても色々ある
スポーツカー＝速い車ならクラウンだって立派なスポーツカーになっちまうよwww
モータースポーツとは汗をかきつつ運転そのものを楽しむという行為がスポーツな訳です。
サーキット走行会に参加してみると多少なりともモータースポーツとは何なのか理解出来ると思います。
スポーツカーとはモータースポーツを楽しむ事が出来る車種の事であって強力な出力が必須条件ではありません。
自身のコメントと矛盾していますが過去にボルトオンターボを装着したNAロードスターを所有していました。
確かに、初めてサーキットデビューした翌日は 手足から首まで筋肉痛になりましたからね。
いつも運転している車なのに、ハンドルが重い・ブレーキが重い・前後左右に掛かるＧがハンパない……。おまけに 積雪路を走っているようにグリップが心許なくて精神的にも疲労がハンパなかった。
近所で白のオロチをよく見ますが、超カッコイイです！オロチは、見た目が全てだと思います。
オロチは雰囲気で乗る
スーパーカーの性能を発揮する局面は、少なくとも国内のどこにもありません。
オロチはそんなに遅くないと思います。
そもそも光岡自体が「スーパーカーでもスポーツカーでもない、あえて言うならファッションスーパーカー？」
みたいなこと言ってたはずだが。
@@simanekopスペシャリティーカー的な事言ってましたよね。
スカイラインは元々スポーツカーではないんですが
スポーツカー＝ハイパワー 以外にも扱い易いパワーでブレーキ負担の少ない軽量で扱い易いのが安全だし楽しくない？スポーツカー＝馬力至上主義をそろそろやめよ〜 非力な方が自分の腕を磨くのにいいよ 誤魔化しが効かないから
Up主は須藤京一みたいなタイプなんでしょうね。競技目的なら正しいと思いますが。
@@SuperPi3.14須藤京一もエボ3を愛用してる辺り、アクセルレスポンスの良さや足回りの価値は重々に把握してそうなので、それ以下かも知れないです。
公道ばかりで暴走しているなら、永遠にドライバースキルは身に着かない。現実は漫画やアニメみたいな展開にはならないんですよ。
だけど、正確で無駄な動きを無くすスポーツドライブなら 公道でも出来るし、スキルアップになる。
何故ならそれが全てのモータースポーツの基本中の基本だから。
入門用にはパワーは程々がパワーに振回されなくて(・∀・)ｲｲ!!と思う。
ZN6前期に5年ほど乗ってますが、絶望的に遅いなんて思ったことありませんよ。なんなら、エンジンぶん回せますし、クイックなハンドリングも楽しめるので最高のスポーツカーだと自分は思ってます︎👍🏻 ̖́-
速いだけの車がスポーツカーってのはなんか違うと思いますね😅
スポーツカーに限らずだけど乗って楽しい車、オーナーが愛着が持てる車って事が大事なんだよな〜🤔
競争して速い遅いは発生するけど、単体でスポーツカーやらスポーツ系の車は乗れば速い。
CR-Zが84馬力はどこ情報なの？どちらもIMAだけど、1型では確かエンジン114馬力＋モーター14馬力、
2型は1.5LSOHCーVTECで120馬力、モーターが20馬力でシステム出力は140馬力重量は1150kg、
高回転型でないけと常にモーターがアシストするのでトルク感がありスポーツモードの加速性は0-100km/h
が9秒以下なので、まあまあだと思うけど。それとショートホイルベースなので回頭性がよく。
それとCR-Zの開発者は、TYPE-R並のボディ剛性を目指したそうです。無限仕様だと高すぎて買えない。
「スポーツカーなのに」としている時点でスポーツカーを決めつけ、
「遅すぎた」の時点で、定義がどうあれ遅いことを持ち上げてます。
スポーツカーとは？遅いとは？って考えれば、この動画の偏見具合がわかる。だからそういうコメントが増える。
イギリスのスポーツカーの考え方は運転する事自体がスポーツなんだよ
速さだけではスポーツカーとは言わない
軽トラックでもドライバー次第では楽しい車になりますから。
@@SuperPi3.14元Ｆ１レーサーの鈴木亜久里は 「Ｆ１マシンに一番近い車は何ですか。？」と聞かれて、「運転フィールが一番Ｆ１マシンに近いのは“軽トラ”です。」って回答したくらいですから。
自分も無免許の頃はスポーツカー＝速さといったイメージがあったので主さんの気持ち分からないことはないです。しかし、NDロードスター買ってから今までの自分が無知であったことに気づかされました。
86は低重心だから峠を攻める時にいい感じ
MAZDAのディーラーならほぼ全店で試乗できるから、ロードスターをマニュアルで運転してみなよ。
20分くらい街中を走るだけでびっくりするほど楽しいから。
満面の笑みでワハハハと漫画みたいな笑い声が出ちまうほど楽しいから、マジで。
レース場じゃないんだから、絶対的な速さなんかどーでもいいよ。
え？無理無理。こんな認識の人だからどうせ持っていたとしてもAT限免許だし。
NDのATはレンタカーで見かけるけど、MTは流石に無いからディーラーで試乗してみたい。けど21歳のクソガキを相手にしてくれるのかな？
ふ~ん…ナニを以って「スポーツカー」って呼ぶのかね😗❓
オロチはそもそもラグジュアリーカー
スポーツカーは操る楽しさが重要
スペックは個人の好み
ＭＲ−Ｓ軽くチューンして乗ってたけど、めちゃくちゃ楽しかった
2代目ロードスターRS乗ってましたけど、1トン無い車重に1800ccツインカムエンジンてオーバーパワーなくらいだったよ。パワーウエイトレイシオ知ってる？何をもって遅すぎるとか言うのかな？86乗りだってそんな言い方されたら怒ると思うよ。
エンジンが速いのがほしければお金だけ。何を称して遅いのか、コーナリングも遅いのか。
車の本当の速さはドライバーのスキル次第。ドライバーの技量、タイヤとサスペンションの能力以上に速くは走れない。
また、サーキットで極限状態を無数に体験し、試行錯誤しなければ本当のドライバースキルは身に着かない。
公道しか走らない、もしくは公道を走る時は大人しく走るべきだ。
速いだけがスポーツカーでないと思うけどレーシングカーと違うから。
ロードスターを速さ目的で買ってる人なんてごく少数やろ。
リトラの可愛らしい目と楽しすぎる運転を目的で買う人が多数だと思うんだがね。
まずまず速い車=スポーツカーとは思わないほうが良い。
CR-Zてスポーツカーだったんだ、知らなかった
86brz乗ってみろそんなに遅くねーよ
200PSもあれば行動では危険なほど早く走れますね。
新型は速いね
遅いよ
逆に一回400psくらいの車に乗ってみろ
2L NAなんてもう乗れなくなる
@@山川鉄男-o4c 乗った事あるわ
@@ショベゾウ
え、ちゃんとサーキットとか走ってる？
俺は2L NAじゃコーナー立ち上がりでやること無さ過ぎてすぐ飽きた。
特に上りは加速しないから退屈だった。すぐ全開にできてパーシャルでのコントロールが全然無いからな…。
CR-Zはパワー不足は如何ともし難いですが、ハンドリングが素晴らしくコーナーリングの速い車でした。
見た目と違ってリアの安定した重厚感のある走りでした。試乗してもらったチューナーさんも「コーナーがDC5インテRより速い！」と驚いてました。
色々いじった結果、峠では124PSで225PSのシビックRと同じラップタイムを出せました。スーチャー付けたら峠最速クラスだと思います。
CR-Zはパワー不足とはいうものの、一度スピードに乗せてしまえば旋回性能が高いお陰で結構なペースで走れる(￣▽￣)v
ぶっちゃけ、CRZにK20A載せたら化け物級！
速さ気にする人は、まずノーマルで乗らないしチューンして化けるかどうかしか考えてないし！
例えノーマルで速くてもチューンの伸びしろ無い車は買わん！
ロードスターだけど遅くて悪かったねでも楽しいぞ
ロードスターってそんな遅かったっけ？？
言うほど遅く無いと思うよ！
ねっ！
排気量と馬力だけで速い遅い決めてそうwww
速い、パワーがあるのもそうですが、オーナーが運転して楽しいのが1番だと思ってます。人馬一体になって風を感じながら走るのが楽しいですよね。
ユーノスロードスターが好きでカーグラフィックTVで初めて見たロードスターのプロトタイプのMX-5ミアータとロータスエランが土砂降りの雨の中疾走しているシーンがカッコ良すぎて今でも目に焼き付いてます。
すみません。皆さんも言われているように、あなたの「速さ」の基準は何でしょうか？
「馬力＝速さ」なのでしょうか？
光岡は速さではなくデザインメインだからそういうもんだよねw
86は遅くいけどトヨタが「若い頃からFRを楽しんで欲しい)って言われて作られたからしょうがないと思う
スポーツカーで速さが欲しいならクルマよりドライビングテクニックなのよ(サーキットの場合)。遅いって言ってるヤツは大概アクセル踏めてない。
スポーツカーに何を求めるか、の違いですね。全くもって同意できない内容でした。
スポーツカーは速さだけじゃないからな
どんなに高性能でもそれを100%使い切るテクニックがなければ無用の長物。
速さ🟰スポーツカーでは無いと思う、日本にはロードスターがある。
スポーツカーと言えば、ランクル
@@わたなべふじお-p7mえぇ…
CR-Zコーナリングは楽しい車だよ。
確かにパワーはないけどね。
操る楽しさは間違いなくある。
速さだけじゃない!出力だけじゃないんだ!
オロチはスポーツカーじゃないよ オロチというカテゴリーなんだ
cr-z は初期型でもエンジン出力114馬力ですよ
モーターショーの話題独り占めにしたオロチは画期的だったなあ。ほぼ全てのメーカーが影響受けたw
通常の車より早く走れるって誰が定義した？？冒頭からふざけてるな。運動苦手なやつが運動しちゃダメなんか？？
基本は運転を楽しむことがメインの車たちですからね～
ただ遅いっといってもミニバンやファミリカーよりは遥かに運動性能上なわけですが
AE86も決して速いとはいえませんが？(トルク不足なので)
AE85も磨けば光りますよ、キャブレターをウェーバー45x2に換装、1本のカムなんだからこれも変える、あとはエキマニとマフラー
これで結構速くなります、できれば圧縮比も上げたいですね(10.5～)
軽いんだからライトチューンで十分、AE86がDOHC、排気量1600ccだから比較すれば速いでしょうが、もともとのAE86だって弄らなければドン亀ですよ
直線番長より操る楽しさを味わえる車の方が好き
AE85は、頭文字Dではイツキがハチロクと間違えて買ったやつだな。そのままではトンボに負けたらしい笑。で、ボルトオンターボを取り付けて、ようやく150ps程度のパワーを手に入れたようだ。
イツキはターボ付けたけどなぜ3S-Gに換装しなかったのかなと思った。
@@SC-lg6ft コストはどっちが安上がりなのだろうか。
まず
ＡＥ85はスポーツカーじゃない
先代モデルも 86は
そんなに 遅いクルマではない
スポーツカーとしての世界的な
評価は 非常に高い車
私がタイトルから真っ先に脳裏に浮かんだ車は、S130型フェアレディZの2000ccNAモデルです。
1978～1983年の間に生産されたモデルですが、1170kgばかりある車体にL20E型、1998cc、130psのエンジンを搭載していました。
このエンジン、数値こそほぼ同時期のトヨタ1GｰEU型と肩を並べていましたが、実際にはアクセルレスポンスが鈍く、数値より非力に感じました。
当時の自動車雑誌のテストデータによれば、0→400m加速は20秒ぐらい、最高速度は150km/hぐらいでした。
このS130系フェアレディZの本命は、やはりL28E型エンジン搭載の280Zや、後に追加発売されたターボモデルで、こちらは0→400m加速は16.8秒ぐらい、最高速度はリミッターカットすると190km/hぐらいと、当時としてはなかなかの俊足ぶりでした。
しかし2000ccNAモデルに関しては新車時当時からして、そこら辺にゴマンとある並みのセダンや４ナンバーの商用バンと比べても走行性能面に於いて何ら優位性はありません。
加えていかんせんアクセルレスポンスが鈍く、運転の楽しさにも欠けていて、全く見かけ倒しのスポーツカーでした。
スポーツカーは速さだけではなく、雰囲気を楽しむ車でもあります。
この動画で紹介されてる車でスポーツカーと呼べるのはロードスターとトヨタ86だけですよ
カローラはスポーツカーではないしスカイラインもGT-Rも含めてスポーツカーではないしセダンのスポーツグレードです
ましてや初代ロードスターと並べてシビックを出してくるなんてあってはならない、当時のシビックや後のTYPE-Rが
どんなに速かろうが「速いだけのコンパクトハッチバック」であって全くスポーツカーではないです、比べる対象にない
例えばサニトラに最新技術をてんこ盛りして改造したら総合的にものすごく速い車になるが速いだけのトラックでしょう
ランエボやインプWRXなんかも含めて、メーカーが元からそういう事をしているだけの車でスポーツカーではないです
ハチロクフルチューンするとあの軽さで400馬力を超えてくるからぶっちゃけそこまで弄ったら遅いとはいえないんだよなぁ。
初代ロードスターは189万円ですよ。スペシャルパッケージでです。
全部試乗してからランキング作れ
11:09 「カローラフビン」
＾
恐らく本当にそう弄られていたのだと思い、
調べてみましたが、見つかりませんでした。
ただ不憫と言っただけでは?
これらの車で腕も磨かずにスーパーカー乗ってスーパーカーパレードで出発早々事故る楽しい動画良くTH-camで見かけますよね😂腕が無ければどの車も宝の持ち腐れですよね😂
そのスキルは ある程度なら誰でも身に着けられるけど、地味で地道な努力と試行錯誤が必要なんだけど、ほぼ全員が その努力をしない。！
僕が運転免許を取得した昔、与えられたアドバイスは「廃車寸前のボロ車を最初の愛車にしろ。！」でした。
つまり、練習や普段使いで事故は経験するから、上等な車は必要ない。
むしろ軽い事故を いくつも経験するくらいでないと、ちゃんとした運転技能や感覚は身に着かないって事です。
だから現代は 初心者マークレベルの運転スキルしか持たないベテランドライバーだらけになっている次第です。
@@星のジプシー ですよね‼️サーキット走行とかこなしてる人位しかハイパフォーマンスの車乗りこなせないですよね‼️そしてそう言う人は公道では安全運転しますしね‼️アホなドへたドライバーが公道でやらかすんですよね😨
最近は「スポーツカーではないよね」な認識が高まってハイパフォーマンスカー
下手くそでも踏めば速いですよなロマンはスポーツカーではない
実はS2000よりRX8の方が速かったのは公然の秘密、スポーツカーとはなんぞや?
S2000はロードスター系なスポーツカーだった
光岡はロックスターもスベった
ぽい感じじゃなく正式許可を取ってレプリカを作った方がいいのでは
８６は筑波で滅茶苦茶いいタイム出てるけどな。
車両価格＋改造費のコスパで８６よりタイム出せる車なんか世界中見てもそうそうないやろ。
多分、岡山国際サーキットで活躍している緑色のホンダ トゥデイが居る。
速いってことは高ぇんだから買えないよね 楽しくてカッコ良けりゃおkです
グランツーリスモ感を味わえればいいのだ☺️
遅すぎてしまったはいいすぎ、「スポーツカーなのに少し遅い車６選」でいいのでは、そんな言い方をするとは敵をつくってしまう性格の人か。
炎上マーケティング大成功。
そんなこと言ったら俺のビートなんか遅すぎてロードバイクに抜かされるぐらいだけどめっちゃ街中で高回転まで回せて超音よくて望郷ラインを飛ばした時なんかマジで超楽しいよ。
やっぱり直線番長には男の子は1回は憧れるけど車を実際に乗るようになるといかに街乗りで楽しめるかで選ぶしたまに300馬力以下はスポーツカーじゃない！っていうやばい人いるけど馬力が全てじゃないってわかりやすい車で言うとrx8だよね
NSXがベース車両だったような？と思って調べたら、それは試作バージョンだけだったのか
轟さんは，何乗ってるのかな？
教えてほしいな😮
この中からなら85とスカイラインが良いかも。
速くなくたっていいじゃない、雰囲気（外観）だけでも自己満で楽しめれば。
そもそもスポーツカーの定義自体曖昧なんだし、ディテールに固執して速さ含めた絶対的なものを求めることが違うと思います。
プロボックスにちぎられた？じゃあマークＸジオに乗ればいいんですよ。
スポーツカー＝馬力でしか測らない無駄な動画
カプチーノとエスニに乗ってきたけど思い通りに車を操れた時に相応の喜びを得られるのがスポーツカー
乗って評価するならまだしもカタログスペックや価格でレッテルを押し付けるんじゃないよ
直線番長をスポーツカーとは言わない。だったらクラウンに乗ればいい。
オロチは多分違うと思う
スポーツカーのエンジン持ってない時点でスポーツカーではない
空力ですら怪しい
紹介してくれた車に乗ったことあるのか。
どれだけいい車乗ってても、それより大切なのは運転技術とマナー
カタログだけでデータで集めてしまうとこうなるんだろうねー
ロードスターやCR-Zとブレイドマスターやエリシオンプレステージ、
乗り比べればどっちがスポーツかなんてすぐわかるんだけど、
パワー基準でスポーツ語るならブレイドマスターやエリシオンプレステージの方が
スポーツカーに見えるんだろうね（笑）
カッコよさに惚れたら遅くても買っちゃう
速くしたければチューニングすればいいし
crzおもろい車っすよ！
直線で速く走るだけなら誰だって出来る、車の本質はカーブを攻めること、だからNDロードスターに乗っている
走るステージにもよって、速さって違うと思いますけどね
峠などのタイトなコーナー多いコースなんて逆に馬力ある車なんてポテンシャル使い切れないしね…
車なんて日頃は所詮市道走る為だけです
どれだけ馬力あっても法定速度内で走るだけなので…
自分な好きな車を乗って気持ち良く走るのが車の醍醐味ですよ
冒頭10秒で低評価確定。
遅いと言いながらよいしょする動画かと思ったら普通に乗り手が気を悪くする動画だった
早くしたいならチューニングすればいいじゃない……86（ZN6）なんて尚更……
86自体は元々ファミリーカーじゃなかったっけ間違っていたらすみません
スカイラインGXiはファミリーカー。
これが遅いと文句を言うのは、カローラが遅いと文句を言うようなもの。
速さ＝サーキットタイムだとしたら
殆どのスーパーカーはアウト
チューニングカーショップの車が最高ってなるわけ？？
ほとんど街乗りだし60しか出せないんだから速さにこだわる必要は無い
必要なのは走ってて楽しいかどうか