В 99% "шиномонтажники" во время сезона не паряться о моменте затяжки и просто переключают гайковерт из режима открутки в режим закрутки, чем перетягивают колеса (при этом динамометрический ключ покажет вам ,что у вас все ОК) и случись поменять колесо в дороге не отвернёш гайки штатным балонником. Сам меняю колеса с динамометрическим ключом (благо оба комплекта на дисках).
я пережил потерю болтов и отвал колеса на ходу, переднее колесо открутилось. по ощущениям скажу, что сначала появился стук ритмичный, потом вибрация, потом руль стал мягким и через секунд 20 стал болтаться как флюгер и машина завалилась. вибрацию еле замечал, а стук был первым симптомом и он постепенно усиливался, я думал стучит подвеска. перед размягчением руля стук стал очень громким. возможно, комент будет полезен тем, у кого машина и так вибрирует по другим причинам
С товарищем ехал, похожая история была. Колесо переднее почти отвалилось, остался один болт, который на последних витках резьбы держался. Машина как по кочкам начала ехать. Когда увидел почти выпавшее колесо, холодных потом покрылся. Теперь регулярно перед поездкой обхожу машину и смотрю наличие всех болтов. Вот ещё призадумался над покупкой динамотрического ключа.
Да. Случай имел места, что переднее правое колесо сильно затянуто и при резком повороте слом диска. Из опыта,никогда под занавес "закрытие" не обращайтесь на шиномонтаж,кроме исключения,"прокол",работает человеческий фактор- усталость. Всегда используйте динамометрический ключ.
Как мог сломаться диск из за того что перетянули болты ( гайки ) ? 😮 Это же алюминий а не твердая сталь он мягкий. Может до этого удар был ? Или брак при изготовлении .
Если сначала закрутили гайковёртом, а потом прощёлкали динамо-ключем без проворота, это значит что гайки/болты перетянуты. Они должны, дозатянуться, довернуться именно динамо-ключём до щелчка! Динамо-ключ кстати нужно периодически проверять.
У нас с батей раз заднее закрутилось и обогнало на трассе, в кустах еле нашли его, а что странно, что все гайки были практически в одном месте. Об асфальт неплохо стерся барабан.
У меня на XC70 конусы отдельно от болтов. Один конус залип в литой диск с летней резиной. В железный диск с зимней шиномонтажник завернул без конуса. Обнаружил другой монтажник только когда менял обратно на летнюю. Вроде бы без последствий.
Спасибо товарищ посмотрел этого мудреца и на 120 Н м протянул весту пару болтов без резьбы теперь ступицу менять😁 оказалось 105 нм.Да отсохнет твой язык чтоб не вводил людей в заблуждение.
😂Я на Весте первый болт сорвал без динамометрического ключа, а второй с моментом 112 Н/м. Пришлось нарезать резьбу в ступицах 14/1, 5 и покупать соответствующие болты.
это какаято хуета а не болты у вас. условно на шевролюхе у меня паспортный момент 120 и это на гайках, а у вас болты с той же резьбой которые априори могут затягиваться с большим моментом чем гайки. при том что на весту есть небольшое отступление, погрешность в моменте 15% и ваши 120нм как раз в них входит с небольшим запасом.
у штатного ключа длинна рычага такая чтобы среднестатистический человек мог заятнуть с нужным моментом, когда применяют вороток тут уже стоит задуматься
Два раза затянули так, что ездил к ним, чтоб открутили. Неделю назад, при смене резины опять затянули. Дома проверил, смогу отерутить, чтоб на трассе где-то не стоять с пробитым колесом, хорошей запаской, но не иметь возможности открутить. Результат опять плачевный , сломал ключ, но не открутил. Использовал трубу как усилитель. Ездил опять на шиномонтаж, чтоб они сами открутили. Поджимал уже сам.
@@bilprime Самое интересное, что постоянно у одних делаю. Сразу попросил, чтоб не сильно затягивали. Они как откручивали пневмопистолетом, так и закрутили, услие не уменьшая. Болты сами по себе со временем подтягиваются. Затягиваю ключем, а откручиваю всегда с трубой.
Колёса чуть больше, соответственно чуть тяжелее. К тому же сцепление у новых колёс должно быть получше за счёт хорошего протектора. В сумме нагрузка на приводы увеличилась и назревающая проблема со шрусами вылезла наружу. Нужно ехать на сервис чинить. Скорее всего менять гранаты.
Возможно что после шиномонтажки спустя 10 дней колесо вылетело? И в день проишествия только звуки появились, до этого не было звуков и намека, ошибка водителя, что не проверил работу шиномонтажников и проехал там 200 км за 2 недели и это случилось. 4 гайки выпали,на одной гайке проехался и вылетело колесо, +шпилька. Это результат перетяжки гаек? Или плохо закрутили? Либо после кто-то прокрутил мне гайки? Какие есть версии?
сколько в Нм не знаю, но сильно думаю не стоит. Там же между болтом и картером медная или алюминиевая шайба, она все неровности принимает на себя. Так что просто чтоб от вибрации не открутилась
@@andyfr0富吉 Да любой, какой видишь в сезон. Когда очереди стоят от заката и до рассвета. Через недельку такой работы приезжаешь ближе к вечеру, а лучше к ночи и в полне тебе такое может быть
у меня на опеле было указано в проеме дверном давление 2,7!!!!! Наверное это по автобанам в европе))) ну и как можно верить этим наклейкам, если качал 2,2???
В своё время обзвонил полгорода шиномонтажек и спрашивал если у них динаметрический ключ и все говорили зачем он! Поэтому процедуру переобувки делаю как обычно у дилера Вольво!!!
ЕСТЬ другая проблема . это износ конусов в дисках . резьбы в ступицах болтах итд . когда затягиваются по регламенту а клиент приезжает с претензией что чуть не отпало колесо . то как с этим бороться !? читать лекции о износах и необходимости замены чего либо не вариант . у клиента понимание что гайки болты диски это нечто вечное .
а ничего что в документации на автомобиль и так указан оптимальный момент затяжки болтов, и у каждого производителя он разный (но как правило от 80 до 120 н/м). А этот остолоп с умным видом кукарекает про 140 н/м.
Давление , которое указано на наклейке, следует проверять на не груженом автомобиле и на не прогретых шинах при температуре +20 С. Если температура воздуха не соответствует, то следует делать поправки в большую или меньшую сторону. (Это если по правильному)
Я работаю на шиномонтаже 34 года . Повидал разных "умников" с динамо ключом и с бирочками на стойках дверей. Скажу так. Рабочее давление в колесах легковых автомобилей до 40 го профиля качаю 2,2 АТМ ,более низкий профиль или профиль от 70 ти ( как правило это внедорожники ) от 2,5 АТМ . Минивен, авто типа Газели прежде чем проверять и накачивать спрашиваю - какой приблизительно вес груза будет перевозиться. Как правило качаем о. 3,5 АТМ и выше. Что касается затяжки колёс скажу так - сначала закручиваю все гайки или болты руками крест на крест , потом на малом усилии гайковертом в том же порядке, затем ещё раз болонным ключом до первого щелчка , опять же крест на крест. Так нас учили старые шофёра в Автоколонне. В отношении динамИ ещё - после подъёма и снятия колеса обязательно ставлю под автомобиль козелки. Техника безопасности и ПДД написаны миллионами кровей.Я исхожу из правила - на трассе мало кого видел с динамометрическим ключём, все пользуются обычным баллонным , и откручивают по принципу "от плеча" исключение - дальнобойщики , у них есть " мясорубки" и аккумуляторные гайковерты. Всем Удачи.
Вчера сорвали 3 болта. Я взял у них ключ а там 126 н.м ваз. Нарезали резьбу 14х1.5 с обрезом болтов. А сегодня отлетело второе колесо. Приехал на шиномонтаж сказали я виноват. На вазе 65 н.м по мануалу. 12 кг течет резьба. Испортили ступици отремонтировали вторую и сказали пойдем выйдем за угол порешаем вопрос. Приезжают тут на говне своем потом права качают любители бесплатных ремонтов ! Я просто не понял в чем моя вина?
Нихрена себе, там у вас колёса прикручивают... "Увидел на асфальте несколько колёсных болтов" ☺ Да я за весь свой водительский стаж с 1992 года всего-то на дороге может парочку и нашёл...
140 для болтов? Ну ты б хоть сказал для какого диаметра и шага резьбы. Они же разные! Возьмёт человек, и затянет 12х1.25 таким моментом, и сорвёт к хренам собачьим. Советчик, бл&*.
Бляха муха. А ещё Вольвы чините.. 120-140 ньютонов надо через 80-100км перетянуть. Такой закон Ньютона😂. Так что не мудрим с ньютона и. Ржавые болты шпильки. Гайки. Все ньютоны перечеркивают. Перетягиваем и не мудрим. Либо едем назад на шиномонтаже, или своими ручонками.. Лучше 20ку добавить, по ньютонам.
▶ Подпишитесь на наш канал Билпрайм Мерседес - th-cam.com/channels/HjKbAG4h6KJ-O0kzUFK4ew.html
В 99% "шиномонтажники" во время сезона не паряться о моменте затяжки и просто переключают гайковерт из режима открутки в режим закрутки, чем перетягивают колеса (при этом динамометрический ключ покажет вам ,что у вас все ОК) и случись поменять колесо в дороге не отвернёш гайки штатным балонником.
Сам меняю колеса с динамометрическим ключом (благо оба комплекта на дисках).
я пережил потерю болтов и отвал колеса на ходу, переднее колесо открутилось. по ощущениям скажу, что сначала появился стук ритмичный, потом вибрация, потом руль стал мягким и через секунд 20 стал болтаться как флюгер и машина завалилась. вибрацию еле замечал, а стук был первым симптомом и он постепенно усиливался, я думал стучит подвеска. перед размягчением руля стук стал очень громким. возможно, комент будет полезен тем, у кого машина и так вибрирует по другим причинам
С товарищем ехал, похожая история была. Колесо переднее почти отвалилось, остался один болт, который на последних витках резьбы держался. Машина как по кочкам начала ехать. Когда увидел почти выпавшее колесо, холодных потом покрылся. Теперь регулярно перед поездкой обхожу машину и смотрю наличие всех болтов. Вот ещё призадумался над покупкой динамотрического ключа.
У меня в Инструкции написано про усилие затяжки 95 Нм (+\- 5 проц). А вы мне по умолчанию свои 120-140 будете тянуть.
Вы молодцы. Я сам не так давно владелец volvo s80 и ваши ролики почти с самых первых очень информативны и полезны! Удачи вам и не останавливайтесь👍
Да. Случай имел места, что переднее правое колесо сильно затянуто и при резком повороте слом диска. Из опыта,никогда под занавес "закрытие" не обращайтесь на шиномонтаж,кроме исключения,"прокол",работает человеческий фактор- усталость. Всегда используйте динамометрический ключ.
Как мог сломаться диск из за того что перетянули болты ( гайки ) ? 😮 Это же алюминий а не твердая сталь он мягкий. Может до этого удар был ? Или брак при изготовлении .
Если сначала закрутили гайковёртом, а потом прощёлкали динамо-ключем без проворота, это значит что гайки/болты перетянуты.
Они должны, дозатянуться, довернуться именно динамо-ключём до щелчка!
Динамо-ключ кстати нужно периодически проверять.
Поверять.
Пусть лучше перетянуть чем не дотянуть!!
У нас с батей раз заднее закрутилось и обогнало на трассе, в кустах еле нашли его, а что странно, что все гайки были практически в одном месте. Об асфальт неплохо стерся барабан.
Момент затяжки для разных авто свой
У меня на XC70 конусы отдельно от болтов. Один конус залип в литой диск с летней резиной. В железный диск с зимней шиномонтажник завернул без конуса. Обнаружил другой монтажник только когда менял обратно на летнюю. Вроде бы без последствий.
Александр спасибо.
Спасибо товарищ посмотрел этого мудреца и на 120 Н м протянул весту пару болтов без резьбы теперь ступицу менять😁 оказалось 105 нм.Да отсохнет твой язык чтоб не вводил людей в заблуждение.
😂Я на Весте первый болт сорвал без динамометрического ключа, а второй с моментом 112 Н/м. Пришлось нарезать резьбу в ступицах 14/1, 5 и покупать соответствующие болты.
это какаято хуета а не болты у вас. условно на шевролюхе у меня паспортный момент 120 и это на гайках, а у вас болты с той же резьбой которые априори могут затягиваться с большим моментом чем гайки. при том что на весту есть небольшое отступление, погрешность в моменте 15% и ваши 120нм как раз в них входит с небольшим запасом.
В регламенте у Весты от 90-120 момент затяжки колёс. Так что не нужно на автора грешить
Ты чушь несёшь 😂 .. дело значит не в авторе а в твоей повозке
Меняю колеса всегда сам в гараже, для этого купил ключ, чтобы чётко контролировать момент затяжки.
у штатного ключа длинна рычага такая чтобы среднестатистический человек мог заятнуть с нужным моментом, когда применяют вороток тут уже стоит задуматься
Два раза затянули так, что ездил к ним, чтоб открутили. Неделю назад, при смене резины опять затянули. Дома проверил, смогу отерутить, чтоб на трассе где-то не стоять с пробитым колесом, хорошей запаской, но не иметь возможности открутить. Результат опять плачевный , сломал ключ, но не открутил. Использовал трубу как усилитель. Ездил опять на шиномонтаж, чтоб они сами открутили. Поджимал уже сам.
И это в 99% шиномонтажек
@@bilprime Самое интересное, что постоянно у одних делаю. Сразу попросил, чтоб не сильно затягивали. Они как откручивали пневмопистолетом, так и закрутили, услие не уменьшая. Болты сами по себе со временем подтягиваются. Затягиваю ключем, а откручиваю всегда с трубой.
Здравствуйте, скажите пожалуйста какая должна быть длина динамометрического ключа? Спасибо
Добрый день, вопрос такой. Volvo s 60 2007 г стояли колёса 225.45.17, поставил на эти же диски 215.50.17, захрустели гранаты, в чём проблема?
Не думаю, что вещи связанные
Колёса чуть больше, соответственно чуть тяжелее. К тому же сцепление у новых колёс должно быть получше за счёт хорошего протектора. В сумме нагрузка на приводы увеличилась и назревающая проблема со шрусами вылезла наружу. Нужно ехать на сервис чинить. Скорее всего менять гранаты.
@@Stalinko Спасибо добрый человек! ✊🏽
@@Stalinko А колёса то эти я могу оставить или опять 225-45 ставить, чё то я в заблуждении???
@@ВячеславГерасимов-ъ7чширина покрышки на 10мм меньше, а диаметр на 14мм больше. Это маленькая разница, так что не должно быть проблем.
на классическом XC90 рекоммендуемое давление в шинах указано на внутреней стороне лючка бензобака
Возможно что после шиномонтажки спустя 10 дней колесо вылетело? И в день проишествия только звуки появились, до этого не было звуков и намека, ошибка водителя, что не проверил работу шиномонтажников и проехал там 200 км за 2 недели и это случилось. 4 гайки выпали,на одной гайке проехался и вылетело колесо, +шпилька. Это результат перетяжки гаек? Или плохо закрутили? Либо после кто-то прокрутил мне гайки? Какие есть версии?
У меня момент 130 Ньютонов v40cc. Давление 2,2 делаю, если сделать рекомендованное 2,5, то машина становится дубовая.
Динамометрическим ключом легко сорвать болты! А руками надёжнее пробуйте😊
День Добрый , подскажите пж сколько нМ на затягивание болта картера для слива масла , Спасибо
сколько в Нм не знаю, но сильно думаю не стоит. Там же между болтом и картером медная или алюминиевая шайба, она все неровности принимает на себя. Так что просто чтоб от вибрации не открутилась
а каким моментом тянуть пробку слива масла?
35
Спасибо за хорошие видео. Запишите пожалуйста ролик о Volvo c30 1.6 дизель. Очень мало информации о данной модели, а тема очень интересная. Спасибо.
Форд фокус - 90 Н/м для составных гаек с конической шайбой, и 110 Н/м для односоставных гаек. Блогеры это конечно хорошо, но надо читать мануалы.
Вы забыли упомянуть, что даже после очень правильной затяжки, через 80-100км необходимо эту затяжку перепроверить.
В мануале форд ка 85 ньютон так что универсальных моментов затяжки нет
Вчера поменяла колеса на зимние а мастер забыл 2 болта затянуть и так ехала на двух болтах пока не обратила внимание через 3 дня поехала к ним
Можно было бы ещё адрес этих мастеров, что бы случайно к ним не приехать 😂
@@andyfr0富吉 Да любой, какой видишь в сезон. Когда очереди стоят от заката и до рассвета. Через недельку такой работы приезжаешь ближе к вечеру, а лучше к ночи и в полне тебе такое может быть
надеюсь в шиномонтажках работают люди такой же компетентности что и хирурги иначе это будет беда
Как определить момент затяжки на своем автомобиле?
у меня на опеле было указано в проеме дверном давление 2,7!!!!! Наверное это по автобанам в европе))) ну и как можно верить этим наклейкам, если качал 2,2???
Это опель) на вольво вполне адекватные цифры в районе 2.4
@@Stalinko по мне так жестковато
Как же мы в СССР жили понятия не имея о степени затяжки болтов!!! Просто по наитию баллонником затягивали !!
Гарний контент
▶ Поддержать канал - cutt.ly/rOTXleJ
В своё время обзвонил полгорода шиномонтажек и спрашивал если у них динаметрический ключ и все говорили зачем он! Поэтому процедуру переобувки делаю как обычно у дилера Вольво!!!
😂😅🤣
Динаметрия головного мозга. Это не к дилеру, а к доктору, занудство лечить.
@@G0696GO ты видимо уже полечился.
@@user-gv9yn6ys9r а ещё, к учителю русского языка, не повредит заглянуть.
@@G0696GO ты за чем тут рассказываешь о своих проблемах?? То что 🐏 уже видно! Тебе в дурке уже прогулы ставят
ЕСТЬ другая проблема . это износ конусов в дисках . резьбы в ступицах болтах итд . когда затягиваются по регламенту а клиент приезжает с претензией что чуть не отпало колесо . то как с этим бороться !? читать лекции о износах и необходимости замены чего либо не вариант . у клиента понимание что гайки болты диски это нечто вечное .
а ничего что в документации на автомобиль и так указан оптимальный момент затяжки болтов, и у каждого производителя он разный (но как правило от 80 до 120 н/м). А этот остолоп с умным видом кукарекает про 140 н/м.
Давление , которое указано на наклейке, следует проверять на не груженом автомобиле и на не прогретых шинах при температуре +20 С.
Если температура воздуха не соответствует, то следует делать поправки в большую или меньшую сторону.
(Это если по правильному)
Блогер, вы явно перепутали усилие затяжки. Давление в колесах на Рено Дастер и Ниссан Террано 2,0
Имеет место быть - это Контаминация.
Я работаю на шиномонтаже 34 года . Повидал разных "умников" с динамо ключом и с бирочками на стойках дверей. Скажу так. Рабочее давление в колесах легковых автомобилей до 40 го профиля качаю 2,2 АТМ ,более низкий профиль или профиль от 70 ти ( как правило это внедорожники ) от 2,5 АТМ . Минивен, авто типа Газели прежде чем проверять и накачивать спрашиваю - какой приблизительно вес груза будет перевозиться. Как правило качаем о. 3,5 АТМ и выше. Что касается затяжки колёс скажу так - сначала закручиваю все гайки или болты руками крест на крест , потом на малом усилии гайковертом в том же порядке, затем ещё раз болонным ключом до первого щелчка , опять же крест на крест. Так нас учили старые шофёра в Автоколонне. В отношении динамИ ещё - после подъёма и снятия колеса обязательно ставлю под автомобиль козелки. Техника безопасности и ПДД написаны миллионами кровей.Я исхожу из правила - на трассе мало кого видел с динамометрическим ключём, все пользуются обычным баллонным , и откручивают по принципу "от плеча" исключение - дальнобойщики , у них есть " мясорубки" и аккумуляторные гайковерты. Всем Удачи.
А меня просто невыносимо бесят датчики давления, после каждой смены добрался их калибровать - думаю их выкинуть
Жаль, про смазку болтов ничего не сказали...
Графитка рулит
Медная смазка в спрее рулит
Не толко шиномонтаж и сервис не затягивают 😂😂😂чаше чем на шиномонтаже
гайковерт опасен еще и тем что можно запросто криво наживить гайку и потом резьбу запороть, руками надежнее наживлять
Вчера сорвали 3 болта. Я взял у них ключ а там 126 н.м ваз. Нарезали резьбу 14х1.5 с обрезом болтов. А сегодня отлетело второе колесо. Приехал на шиномонтаж сказали я виноват. На вазе 65 н.м по мануалу. 12 кг течет резьба. Испортили ступици отремонтировали вторую и сказали пойдем выйдем за угол порешаем вопрос. Приезжают тут на говне своем потом права качают любители бесплатных ремонтов ! Я просто не понял в чем моя вина?
Сегодня тянул на 120 номов,сломал шпильку
Тойота 103 нм
Нихрена себе, там у вас колёса прикручивают... "Увидел на асфальте несколько колёсных болтов" ☺ Да я за весь свой водительский стаж с 1992 года всего-то на дороге может парочку и нашёл...
120-140 ?
может проще покуй накуй крутить от балды?
у каждой машины разное, может быть и 90, а может и 190...
это как бы в паспорте прописано
А если крутить ключ в левую сторону то колесо открутиться)))
140 для болтов? Ну ты б хоть сказал для какого диаметра и шага резьбы. Они же разные! Возьмёт человек, и затянет 12х1.25 таким моментом, и сорвёт к хренам собачьим. Советчик, бл&*.
Бляха муха. А ещё Вольвы чините.. 120-140 ньютонов надо через 80-100км перетянуть. Такой закон Ньютона😂. Так что не мудрим с ньютона и. Ржавые болты шпильки. Гайки. Все ньютоны перечеркивают. Перетягиваем и не мудрим. Либо едем назад на шиномонтаже, или своими ручонками.. Лучше 20ку добавить, по ньютонам.
Вася перегреться.чо за бред.