В 99% "шиномонтажники" во время сезона не паряться о моменте затяжки и просто переключают гайковерт из режима открутки в режим закрутки, чем перетягивают колеса (при этом динамометрический ключ покажет вам ,что у вас все ОК) и случись поменять колесо в дороге не отвернёш гайки штатным балонником. Сам меняю колеса с динамометрическим ключом (благо оба комплекта на дисках).
Спасибо товарищ посмотрел этого мудреца и на 120 Н м протянул весту пару болтов без резьбы теперь ступицу менять😁 оказалось 105 нм.Да отсохнет твой язык чтоб не вводил людей в заблуждение.
😂Я на Весте первый болт сорвал без динамометрического ключа, а второй с моментом 112 Н/м. Пришлось нарезать резьбу в ступицах 14/1, 5 и покупать соответствующие болты.
это какаято хуета а не болты у вас. условно на шевролюхе у меня паспортный момент 120 и это на гайках, а у вас болты с той же резьбой которые априори могут затягиваться с большим моментом чем гайки. при том что на весту есть небольшое отступление, погрешность в моменте 15% и ваши 120нм как раз в них входит с небольшим запасом.
Да. Случай имел места, что переднее правое колесо сильно затянуто и при резком повороте слом диска. Из опыта,никогда под занавес "закрытие" не обращайтесь на шиномонтаж,кроме исключения,"прокол",работает человеческий фактор- усталость. Всегда используйте динамометрический ключ.
Если сначала закрутили гайковёртом, а потом прощёлкали динамо-ключем без проворота, это значит что гайки/болты перетянуты. Они должны, дозатянуться, довернуться именно динамо-ключём до щелчка! Динамо-ключ кстати нужно периодически проверять.
У нас с батей раз заднее закрутилось и обогнало на трассе, в кустах еле нашли его, а что странно, что все гайки были практически в одном месте. Об асфальт неплохо стерся барабан.
У меня на XC70 конусы отдельно от болтов. Один конус залип в литой диск с летней резиной. В железный диск с зимней шиномонтажник завернул без конуса. Обнаружил другой монтажник только когда менял обратно на летнюю. Вроде бы без последствий.
Два раза затянули так, что ездил к ним, чтоб открутили. Неделю назад, при смене резины опять затянули. Дома проверил, смогу отерутить, чтоб на трассе где-то не стоять с пробитым колесом, хорошей запаской, но не иметь возможности открутить. Результат опять плачевный , сломал ключ, но не открутил. Использовал трубу как усилитель. Ездил опять на шиномонтаж, чтоб они сами открутили. Поджимал уже сам.
@@bilprime Самое интересное, что постоянно у одних делаю. Сразу попросил, чтоб не сильно затягивали. Они как откручивали пневмопистолетом, так и закрутили, услие не уменьшая. Болты сами по себе со временем подтягиваются. Затягиваю ключем, а откручиваю всегда с трубой.
у штатного ключа длинна рычага такая чтобы среднестатистический человек мог заятнуть с нужным моментом, когда применяют вороток тут уже стоит задуматься
@@andyfr0富吉 Да любой, какой видишь в сезон. Когда очереди стоят от заката и до рассвета. Через недельку такой работы приезжаешь ближе к вечеру, а лучше к ночи и в полне тебе такое может быть
у меня на опеле было указано в проеме дверном давление 2,7!!!!! Наверное это по автобанам в европе))) ну и как можно верить этим наклейкам, если качал 2,2???
сколько в Нм не знаю, но сильно думаю не стоит. Там же между болтом и картером медная или алюминиевая шайба, она все неровности принимает на себя. Так что просто чтоб от вибрации не открутилась
Колёса чуть больше, соответственно чуть тяжелее. К тому же сцепление у новых колёс должно быть получше за счёт хорошего протектора. В сумме нагрузка на приводы увеличилась и назревающая проблема со шрусами вылезла наружу. Нужно ехать на сервис чинить. Скорее всего менять гранаты.
а ничего что в документации на автомобиль и так указан оптимальный момент затяжки болтов, и у каждого производителя он разный (но как правило от 80 до 120 н/м). А этот остолоп с умным видом кукарекает про 140 н/м.
В своё время обзвонил полгорода шиномонтажек и спрашивал если у них динаметрический ключ и все говорили зачем он! Поэтому процедуру переобувки делаю как обычно у дилера Вольво!!!
ЕСТЬ другая проблема . это износ конусов в дисках . резьбы в ступицах болтах итд . когда затягиваются по регламенту а клиент приезжает с претензией что чуть не отпало колесо . то как с этим бороться !? читать лекции о износах и необходимости замены чего либо не вариант . у клиента понимание что гайки болты диски это нечто вечное .
Давление , которое указано на наклейке, следует проверять на не груженом автомобиле и на не прогретых шинах при температуре +20 С. Если температура воздуха не соответствует, то следует делать поправки в большую или меньшую сторону. (Это если по правильному)
Нихрена себе, там у вас колёса прикручивают... "Увидел на асфальте несколько колёсных болтов" ☺ Да я за весь свой водительский стаж с 1992 года всего-то на дороге может парочку и нашёл...
Вчера сорвали 3 болта. Я взял у них ключ а там 126 н.м ваз. Нарезали резьбу 14х1.5 с обрезом болтов. А сегодня отлетело второе колесо. Приехал на шиномонтаж сказали я виноват. На вазе 65 н.м по мануалу. 12 кг течет резьба. Испортили ступици отремонтировали вторую и сказали пойдем выйдем за угол порешаем вопрос. Приезжают тут на говне своем потом права качают любители бесплатных ремонтов ! Я просто не понял в чем моя вина?
Я работаю на шиномонтаже 34 года . Повидал разных "умников" с динамо ключом и с бирочками на стойках дверей. Скажу так. Рабочее давление в колесах легковых автомобилей до 40 го профиля качаю 2,2 АТМ ,более низкий профиль или профиль от 70 ти ( как правило это внедорожники ) от 2,5 АТМ . Минивен, авто типа Газели прежде чем проверять и накачивать спрашиваю - какой приблизительно вес груза будет перевозиться. Как правило качаем о. 3,5 АТМ и выше. Что касается затяжки колёс скажу так - сначала закручиваю все гайки или болты руками крест на крест , потом на малом усилии гайковертом в том же порядке, затем ещё раз болонным ключом до первого щелчка , опять же крест на крест. Так нас учили старые шофёра в Автоколонне. В отношении динамИ ещё - после подъёма и снятия колеса обязательно ставлю под автомобиль козелки. Техника безопасности и ПДД написаны миллионами кровей.Я исхожу из правила - на трассе мало кого видел с динамометрическим ключём, все пользуются обычным баллонным , и откручивают по принципу "от плеча" исключение - дальнобойщики , у них есть " мясорубки" и аккумуляторные гайковерты. Всем Удачи.
140 для болтов? Ну ты б хоть сказал для какого диаметра и шага резьбы. Они же разные! Возьмёт человек, и затянет 12х1.25 таким моментом, и сорвёт к хренам собачьим. Советчик, бл&*.
Бляха муха. А ещё Вольвы чините.. 120-140 ньютонов надо через 80-100км перетянуть. Такой закон Ньютона😂. Так что не мудрим с ньютона и. Ржавые болты шпильки. Гайки. Все ньютоны перечеркивают. Перетягиваем и не мудрим. Либо едем назад на шиномонтаже, или своими ручонками.. Лучше 20ку добавить, по ньютонам.
▶ Подпишитесь на наш канал Билпрайм Мерседес - th-cam.com/channels/HjKbAG4h6KJ-O0kzUFK4ew.html
В 99% "шиномонтажники" во время сезона не паряться о моменте затяжки и просто переключают гайковерт из режима открутки в режим закрутки, чем перетягивают колеса (при этом динамометрический ключ покажет вам ,что у вас все ОК) и случись поменять колесо в дороге не отвернёш гайки штатным балонником.
Сам меняю колеса с динамометрическим ключом (благо оба комплекта на дисках).
Спасибо товарищ посмотрел этого мудреца и на 120 Н м протянул весту пару болтов без резьбы теперь ступицу менять😁 оказалось 105 нм.Да отсохнет твой язык чтоб не вводил людей в заблуждение.
😂Я на Весте первый болт сорвал без динамометрического ключа, а второй с моментом 112 Н/м. Пришлось нарезать резьбу в ступицах 14/1, 5 и покупать соответствующие болты.
это какаято хуета а не болты у вас. условно на шевролюхе у меня паспортный момент 120 и это на гайках, а у вас болты с той же резьбой которые априори могут затягиваться с большим моментом чем гайки. при том что на весту есть небольшое отступление, погрешность в моменте 15% и ваши 120нм как раз в них входит с небольшим запасом.
В регламенте у Весты от 90-120 момент затяжки колёс. Так что не нужно на автора грешить
У меня в Инструкции написано про усилие затяжки 95 Нм (+\- 5 проц). А вы мне по умолчанию свои 120-140 будете тянуть.
Да. Случай имел места, что переднее правое колесо сильно затянуто и при резком повороте слом диска. Из опыта,никогда под занавес "закрытие" не обращайтесь на шиномонтаж,кроме исключения,"прокол",работает человеческий фактор- усталость. Всегда используйте динамометрический ключ.
Если сначала закрутили гайковёртом, а потом прощёлкали динамо-ключем без проворота, это значит что гайки/болты перетянуты.
Они должны, дозатянуться, довернуться именно динамо-ключём до щелчка!
Динамо-ключ кстати нужно периодически проверять.
Поверять.
Пусть лучше перетянуть чем не дотянуть!!
Момент затяжки для разных авто свой
У нас с батей раз заднее закрутилось и обогнало на трассе, в кустах еле нашли его, а что странно, что все гайки были практически в одном месте. Об асфальт неплохо стерся барабан.
Вы молодцы. Я сам не так давно владелец volvo s80 и ваши ролики почти с самых первых очень информативны и полезны! Удачи вам и не останавливайтесь👍
У меня на XC70 конусы отдельно от болтов. Один конус залип в литой диск с летней резиной. В железный диск с зимней шиномонтажник завернул без конуса. Обнаружил другой монтажник только когда менял обратно на летнюю. Вроде бы без последствий.
Два раза затянули так, что ездил к ним, чтоб открутили. Неделю назад, при смене резины опять затянули. Дома проверил, смогу отерутить, чтоб на трассе где-то не стоять с пробитым колесом, хорошей запаской, но не иметь возможности открутить. Результат опять плачевный , сломал ключ, но не открутил. Использовал трубу как усилитель. Ездил опять на шиномонтаж, чтоб они сами открутили. Поджимал уже сам.
И это в 99% шиномонтажек
@@bilprime Самое интересное, что постоянно у одних делаю. Сразу попросил, чтоб не сильно затягивали. Они как откручивали пневмопистолетом, так и закрутили, услие не уменьшая. Болты сами по себе со временем подтягиваются. Затягиваю ключем, а откручиваю всегда с трубой.
У меня момент 130 Ньютонов v40cc. Давление 2,2 делаю, если сделать рекомендованное 2,5, то машина становится дубовая.
Меняю колеса всегда сам в гараже, для этого купил ключ, чтобы чётко контролировать момент затяжки.
у штатного ключа длинна рычага такая чтобы среднестатистический человек мог заятнуть с нужным моментом, когда применяют вороток тут уже стоит задуматься
на классическом XC90 рекоммендуемое давление в шинах указано на внутреней стороне лючка бензобака
Спасибо за хорошие видео. Запишите пожалуйста ролик о Volvo c30 1.6 дизель. Очень мало информации о данной модели, а тема очень интересная. Спасибо.
Александр спасибо.
В мануале форд ка 85 ньютон так что универсальных моментов затяжки нет
Вчера поменяла колеса на зимние а мастер забыл 2 болта затянуть и так ехала на двух болтах пока не обратила внимание через 3 дня поехала к ним
Можно было бы ещё адрес этих мастеров, что бы случайно к ним не приехать 😂
@@andyfr0富吉 Да любой, какой видишь в сезон. Когда очереди стоят от заката и до рассвета. Через недельку такой работы приезжаешь ближе к вечеру, а лучше к ночи и в полне тебе такое может быть
Вы забыли упомянуть, что даже после очень правильной затяжки, через 80-100км необходимо эту затяжку перепроверить.
а каким моментом тянуть пробку слива масла?
35
Имеет место быть - это Контаминация.
у меня на опеле было указано в проеме дверном давление 2,7!!!!! Наверное это по автобанам в европе))) ну и как можно верить этим наклейкам, если качал 2,2???
Это опель) на вольво вполне адекватные цифры в районе 2.4
@@Stalinko по мне так жестковато
День Добрый , подскажите пж сколько нМ на затягивание болта картера для слива масла , Спасибо
сколько в Нм не знаю, но сильно думаю не стоит. Там же между болтом и картером медная или алюминиевая шайба, она все неровности принимает на себя. Так что просто чтоб от вибрации не открутилась
гайковерт опасен еще и тем что можно запросто криво наживить гайку и потом резьбу запороть, руками надежнее наживлять
Добрый день, вопрос такой. Volvo s 60 2007 г стояли колёса 225.45.17, поставил на эти же диски 215.50.17, захрустели гранаты, в чём проблема?
Не думаю, что вещи связанные
Колёса чуть больше, соответственно чуть тяжелее. К тому же сцепление у новых колёс должно быть получше за счёт хорошего протектора. В сумме нагрузка на приводы увеличилась и назревающая проблема со шрусами вылезла наружу. Нужно ехать на сервис чинить. Скорее всего менять гранаты.
@@Stalinko Спасибо добрый человек! ✊🏽
@@Stalinko А колёса то эти я могу оставить или опять 225-45 ставить, чё то я в заблуждении???
@@user-rh2ku7be9uширина покрышки на 10мм меньше, а диаметр на 14мм больше. Это маленькая разница, так что не должно быть проблем.
а ничего что в документации на автомобиль и так указан оптимальный момент затяжки болтов, и у каждого производителя он разный (но как правило от 80 до 120 н/м). А этот остолоп с умным видом кукарекает про 140 н/м.
Жаль, про смазку болтов ничего не сказали...
Графитка рулит
Как определить момент затяжки на своем автомобиле?
В своё время обзвонил полгорода шиномонтажек и спрашивал если у них динаметрический ключ и все говорили зачем он! Поэтому процедуру переобувки делаю как обычно у дилера Вольво!!!
😂😅🤣
Динаметрия головного мозга. Это не к дилеру, а к доктору, занудство лечить.
@@G0696GO ты видимо уже полечился.
@@user-gv9yn6ys9r а ещё, к учителю русского языка, не повредит заглянуть.
@@G0696GO ты за чем тут рассказываешь о своих проблемах?? То что 🐏 уже видно! Тебе в дурке уже прогулы ставят
А меня просто невыносимо бесят датчики давления, после каждой смены добрался их калибровать - думаю их выкинуть
ЕСТЬ другая проблема . это износ конусов в дисках . резьбы в ступицах болтах итд . когда затягиваются по регламенту а клиент приезжает с претензией что чуть не отпало колесо . то как с этим бороться !? читать лекции о износах и необходимости замены чего либо не вариант . у клиента понимание что гайки болты диски это нечто вечное .
Гарний контент
Динамометрическим ключом легко сорвать болты! А руками надёжнее пробуйте😊
Давление , которое указано на наклейке, следует проверять на не груженом автомобиле и на не прогретых шинах при температуре +20 С.
Если температура воздуха не соответствует, то следует делать поправки в большую или меньшую сторону.
(Это если по правильному)
Блогер, вы явно перепутали усилие затяжки. Давление в колесах на Рено Дастер и Ниссан Террано 2,0
Нихрена себе, там у вас колёса прикручивают... "Увидел на асфальте несколько колёсных болтов" ☺ Да я за весь свой водительский стаж с 1992 года всего-то на дороге может парочку и нашёл...
Не толко шиномонтаж и сервис не затягивают 😂😂😂чаше чем на шиномонтаже
Вчера сорвали 3 болта. Я взял у них ключ а там 126 н.м ваз. Нарезали резьбу 14х1.5 с обрезом болтов. А сегодня отлетело второе колесо. Приехал на шиномонтаж сказали я виноват. На вазе 65 н.м по мануалу. 12 кг течет резьба. Испортили ступици отремонтировали вторую и сказали пойдем выйдем за угол порешаем вопрос. Приезжают тут на говне своем потом права качают любители бесплатных ремонтов ! Я просто не понял в чем моя вина?
А если крутить ключ в левую сторону то колесо открутиться)))
120-140 ?
может проще покуй накуй крутить от балды?
у каждой машины разное, может быть и 90, а может и 190...
это как бы в паспорте прописано
▶ Поддержать канал - cutt.ly/rOTXleJ
Я работаю на шиномонтаже 34 года . Повидал разных "умников" с динамо ключом и с бирочками на стойках дверей. Скажу так. Рабочее давление в колесах легковых автомобилей до 40 го профиля качаю 2,2 АТМ ,более низкий профиль или профиль от 70 ти ( как правило это внедорожники ) от 2,5 АТМ . Минивен, авто типа Газели прежде чем проверять и накачивать спрашиваю - какой приблизительно вес груза будет перевозиться. Как правило качаем о. 3,5 АТМ и выше. Что касается затяжки колёс скажу так - сначала закручиваю все гайки или болты руками крест на крест , потом на малом усилии гайковертом в том же порядке, затем ещё раз болонным ключом до первого щелчка , опять же крест на крест. Так нас учили старые шофёра в Автоколонне. В отношении динамИ ещё - после подъёма и снятия колеса обязательно ставлю под автомобиль козелки. Техника безопасности и ПДД написаны миллионами кровей.Я исхожу из правила - на трассе мало кого видел с динамометрическим ключём, все пользуются обычным баллонным , и откручивают по принципу "от плеча" исключение - дальнобойщики , у них есть " мясорубки" и аккумуляторные гайковерты. Всем Удачи.
140 для болтов? Ну ты б хоть сказал для какого диаметра и шага резьбы. Они же разные! Возьмёт человек, и затянет 12х1.25 таким моментом, и сорвёт к хренам собачьим. Советчик, бл&*.
Бляха муха. А ещё Вольвы чините.. 120-140 ньютонов надо через 80-100км перетянуть. Такой закон Ньютона😂. Так что не мудрим с ньютона и. Ржавые болты шпильки. Гайки. Все ньютоны перечеркивают. Перетягиваем и не мудрим. Либо едем назад на шиномонтаже, или своими ручонками.. Лучше 20ку добавить, по ньютонам.
Вася перегреться.чо за бред.
Единственное полезное что я узнал это 140 N·m