Что означают ЦИФРЫ на шляпке болта?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ก.ค. 2021
- Очень кратко о том, что означают числовые значения на шляпке болта. Видео полезно для общего развития людям, которые работают с крепежом и техникой. Не будь жертвой заблуждений!
- วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Как хорошо, что Мракобесие в интернете не победило окончательно👏
Приятно научится чему- то у человека младше себя по возрасту, спасибо!
Да, более доступного объяснения ещё не слышал. Огромное спасибо.
Есть ещё настоящие инженеры! Хоть и знал, а послушал с удовольствием!
Никакой это не инженер. Нет у болта шляпки. Есть головка.
@@user-tg7ui7hi1n , тролль.
@@user-tg7ui7hi1n автор инженер-а вот ты душнила и выскочка.
Да похер, хоть башней он бы это назвал. Че докопался, он по грамоте все разъясненил, а за терминологию можно любого подловить
Есть , но скоро не будут с таким отношением .Да можно уметь рассчитывать , понимать более сложные связи , процессы производства , но кому ты это сейчас объяснишь ? Начальству ?Так среди этой категории реально грамотных уже давно вытеснили .Простым рабочим ? Да просто скажут что чушь несёшь а я как делал так и буду делать так как мне удобнее и пофиг на ваши цифры с буквами .Молодежи ? Так эти вообще реальной жизни от виртуальной не отличают и слов не понимают , только по картинкам могут повторять .
Наконец-то полезное и адекватное видео, а не всякий бред про вечные двигатели😊
Столкнулся годик назад с историей "импортозамещения" болтов в типографском резаке (гильотине).
Резак немецкий. До этого закупали в него предохранители из Германии. Предохранитель выглядит именно как болт с небольшой проточкой, назовём её "шейкой". В этом более узком месте болт и должен лопнуть, когда на прижим или нож гильотины будет излишнее воздействие, а речь там о десятке тонн идёт. Да-да, полиграфисты те извращенцы, которым удобнее "измерять нагрузку в килограммах", точнее в тоннах )))
Ну так вот. Болты-предохранители поставлять перестали. А они расходный материал, срывает их раз в недельку, как только резчик прозевает момент очередной смазки или ещё что учудит. В общем взял начальник производства этот "болт", состряпал чертёж да и отправил токарю. Не уточняя никаких более данных. Благо что токарь оказался человек грамотный. Увидев чертёж быстро понял о каком именно применении "болта" идёт речь и спросил маркировку на шляпке образца. Но там её не было. Тогда токарь настоял на том чтобы провести испытания, дабы подобрать нужный металл. Что именно делали - не знаю. Но в итоге, хорошенько заморочившись, замерили усилие разрыва и получили "табличку" в которой установили расчётно (и позднее подтвердили экспериментально), соответствие класса прочности толщине "шейки" (ну, то есть той проточки, которую должно разорвать).
Фирменные болты стоили что-то около 800 рублей (то ли за штуку, то ли за пару - не помню, но порядок примерно такой).
Ныне токарь их наделал гору, взяв за заготовку купленные в магазине крепежа серийные и проточив каждому "шейку".
Всё работает. Болты исправно срываются и вновь меняются резчиком. При этом начальство уже не ругает за их перерасход ;) Потому что стоят многократно дешевле.
Просто токарь не хочет быть стрелочником, зная что этот станок почти как стратегический прибор. Вот и перестраховался очень профессионально
Это и называется народная смекалка, чем и богата Русь! Наш человек имеет универсальный ум, особенно, если получил хорошее советское образование!
@@user-cm9jb2st8wу меня 4 из пяти токарей армяне))
@@user-cm9jb2st8w
Выбор на Руси один:
Царь-горох, при нем,
Иван, крестьянский сын
😊😊😊😊😊😊😊😊
Редкостный по качеству ролик! Без болтовни, всё по делу.
без какой болтовни то? весь ролик болтает о цифрах олух ты...
Ещё бы ээээээ убрать.
Отлично!
Стоит добавить думаю к сказанному.
Тем кто считает что нужны только "крепкие" болты. Смотрите конструктив. Очень часто болт играет и роль предохранителя. Срезание болта предотвращает поломку ( деформацию) всего механизма.
Золотые слова , аля тюнихы джиперов ,дристеров и т.п. спортиков вкручивают что видят ,а потом удивляются - а че кардан пробил сидуху и мне в очко влетел 😂😂😂😂😂 реально с подобным сталкивался
Не согласен,как раз обрыв ,срезание крепежа вызывает, как раз больше разрушений и проблем,но хороший крепеж,стоит дороже.Если можете, приведите пример своего утверждения.
@@user-hs5bk9fz6o Он правильные вещи говорит а вам это знать не к чему ваша работа с этим не связанна раз в таких прописных истинах вы спорите.
@@user-hs5bk9fz6oпример, регулировочные упоры дробилки для известняка (турецкого производителя) закреплены болтами, которые отрываются при попадании чегото твердого. Может и неудачная конструкция, но это так.
@@user-hs5bk9fz6o легко. На приводах механизмом которые может заклинить это различные привода на фрезы, карданы сельхозтехники... И тому подобных механизмов. Используют часто срезаемые болты расчитанные на нормальную работу при превышении усилия их просто срезает...стоит поставить каленый болт и придётся менять уже более дорогие части механизма или весь.
Молодец! Русским языком всë предельно понятно!
В школу захотелось. В класс 7‐ 8. Сохраню видео. Огромная благодарность автору. 👍
Кратко, информативно, выше всяких похвал ! Спасибо.
На здоровье)
Спасибо Вам! Частично знал, но благодаря Вам, я стал немного умнее...
Ого. Ничего себе. Обьективно прлезно. Как инженер инженеру , передаю благодарнрсть.
В современных реалиях, большинство крепёжных изделий, в Россию, идёт из Китая. А китайский маркетинг плевал на то, чему учат в ВУЗах России. все их маркировки и заявленные характеристики не соответствуют качеству их метизов. Информация полезная, ну, увы, не всегда применимая. Лайк однозначно!
Это сугубо ваше личное мнение, я вот лично заманался с китаёзкого трахтору выколупывать заломы болтов 10.9 и в ремкомплекте привезли оригинал с соответствующей прочностью.
Есть изделия по ТУ а есть паль голимая и если вы сие говнолепие покупаете в целях экономия денег, то это ваши личные проблемы.
в Белоруси работает речицкий завод метизных изделий и это НЕ китайская продукция
Не ври
Более двадцати лет назад нашёл в канаве плоскогубцы, уже старые, не убиваемые, их и как молоток можно а сейчас инструмент боишься в руки брать, вдруг сломается😂
подтверждаю, все идет с китая, а там экономят на всем, даже угол резьбы намного меньше.
украденные в немцев во время войны станки уже давно сносились....
аааааааааа, у меня чуть мозг не взорвался когда увидел как ты восьмерку пишешь
Спасибо тебе добрый человек! Чётко, ёмкостно, понятно!
Просто, понятно, кратко и без воды!!! Огромное спасибо!!
как радуют информативные ролики без лишних слов. Моё уважение автору.
Спасибо, тезка! Очень полезно! Особенно для тех, кто работает с резьбовыми заклепками. Удачи!
Супер!! Просто и понятно! Вот бы в школе так учили на уроках физики и труда!!
Объяснения человека, пользующегося перьевой ручкой, внушают доверие
Где он её достал?
@@poco3276Из гусиного хвоста выдернул
Бред
@@poco3276паркер... в магазине лежит. цена прикольная.
@@poco3276там же где и все
45лет назад изучал это все в техникуме ,кое что из этого ещё помню.
Спасибо. Чётко и понятно.
Круто. Понимание про прочность расширилось! Спасибо за информацию.
Ну нифигасе! Охренеть!
Очень интересно и понятно. Спасибо за видео.
Спасибо , видео в тему как-раз 💪
Спасибо за информативным ролик. Полезен для практиков.
Однозначно подписка и лайк, очень информативное и полезное видео, отдельно хочу похвалить почерк!
Благодарю за информативный ролик!
красавчик!!! вот такой информации не хватает в ютубе. полезно всем, кто знал и не знал)
Спасибо за информацию, всë понятно обьяснил.Теперь проще ореинтироватся в таблицах будет.
Вот спасибо, век живи -век учись !
Привет! Спасибо, было интересно! Когда работал в образовании, тоже проводили фестивали выставки, смысл- все кидаются на подготовку, в момент выставки- почти все студенты, не задействованные в организации, ходят изображают массовку, и все образовательные организации, обязаны прислать, своих студентов... И все это, создаёт, хороший ракурс участия!🙂👍
спасибо!
Ценный ролик. Много раз обращал внимание на цифры на головке болтов, но не знал что они обозначают
Какой ты молодец! Спасибо!)
Спасибо, очень полезно.
Спасибо большое за информацию. Эх ... проверить бы эту теорию в прямом эфире😊
Спаси Бо! Круто и познавательно 👍👍👍!!!
Отдельный респект за ручку!циферки хорошо и научный подход тоже!но на практике это всё....... сейчас пишут что хочешь.....
Спасибо.
Далеко не во всех техникумах механикам такие вещи расказывают :)
Кто захочет,тот узнает.
@@alikp41 нихрена ты гений ,так и живем .
Я вот учился на автослесаря ,знаешь чем мы там занимались ? Если б не мое увлечение автоспортом ,я б тебе так починил авто , за 3 года мы авто через стекло на стоянке видели и на плакатах ,все остальное преподы здали на бухло .
Ну ка сумничай типа не там родился,не там учился?
@@alikp41 , нифига :) !
Чтобы захотеть нужно знать что искать :) .
Например что такое предел прочности и предел текучести нам объясняли, даже считали болты на разрыв и срез..... а цифры на болте не кто не объяснял что означают.
Просто есть вот такие величины, вот такие формулы в книге/методичке - бери и считай :) .
Правда у нас оборудование гораздо менее ответственное и нагруженное нежели авто.... но все же - такие вещи нужно объяснять на лекциях а не искать по принципу - а кто задумался что это, а кто захочет, а кто будет искать, а кто найдет.
Не только в техникумах. Я как инженер механик ни разу с таким расчетом не сталкивался.
@@user-jz2mt37vg5k , расчет в принципе классический.... механникам его препадают. Единственное, когда припадают то дают исходные данные а ты считай по методичке. А что нужно начинать не с заданого преподавателем пределом прочности а с цифр на болте не кто не говорит.
Дякую за інформацію. Дійсно гарний матеріал.
Спасибо тебе человек
Полезная информация. Спасибо.
Спасибо! Теперь всё стало понятно!👍
Обалденно, просто и со вкусом. Сенкс.
Искал моменты затяжек корпуса водяных каналов двигателя камаз 740.51, нашёл как самому высчитывать эти моменты по маркировкам на шляпках 🤣🤣🤣
Не всегда можно вычислить по маркировке на шляпках. Болт может быть прочнее фланца в который вкручивается ( если не гайкой с другой стороны стягивается) тогда надо брать по пределу текучести и пределу прочности материала в который вкручиваешь болт. Иначе можно потянуть внутреннюю резьбу или получить вообще кольцевой срез. Ко всему надо подходить с умом. Если не знаешь марку всех материалов, то тяни не более чем до 100 - 120 МПа так металл резьбы не срежешь, но , правда, можно и не дотянуть до необходимого усилия заданного производителем.
Очень интересно, но поймал себя на мысли, а зачем мне это? В быту это практически ненужная инфа. Если брать авто, то там если нужен определенный болт, то его просто покупаешь в магазине автозапчастей (для того же коленвала) Но лайк поставил за труд, так сказать
Приятно слушать!ничего лишнего
Спасибо, полезно.
)))
Класс 👍
Отличное видео, интересный и полезный обзор.
Честно скажу: спасибо! Спасибо за полезное, грамотное и без "воды" разъяснение.
Спасибо. Как раз замарочился о колесных шпильках
Отличное видео. Добавлю от себя. В строительстве, во время монтажа, все соединения на высокопрочных болтах подписываются исполнителем. Как ответственные сварные швы
Спасибо большое за объяснение
Респект! Высший класс 👍
Спасибо. Наконец-то обьяснили😁🤝
Я строитель, но информация очень полезная и понятная.
Пару дней назад заходил с женой в магазин за болтами для ее машины. Как раз она спрашивала, что эти циферки на болтах означают. Объяснил по простому - индекс прочности болта. И надо же, спустя два дня выходит такое замечательное видео с полным объяснением значения цифр.
Походу гугл прослушивает вас чтобы изучать интересы)
@@vladimir_timofeev Это 100%-й факт!
Очень интересно.👍
Молодец. Заставил вспомнить металловедение.
Огромное спасибо!
Спасибо. Все понятно
На здоровье)
Добрый день Владимир по стандарту SAE J429 (для автомобильной промышленности) маркировка прочности для болтов другая. Эти формулы работают только для болтов применяемых в промышленности и то только для метрической резьбы.
А автомобильная это не промышленность,? А в автомобилях дюймовая что ли.?
@@user-jc9ke1ru3h стандарт другой автомобильной промышленности. У них не шифруется предел текучести в обозначении. И прочности. По таблицам у них. Может быть и дюймовая резьба у них.
Не может в автомобилях быть дюймовой резьбы. Шаг мелкий -это нормально, а профиль метрический
@@arjungrandjedi что дюймовая и что метрическая угол один 60 градусов, а 55 дюймовая трубная резьба. Автомобильные резьбы шаг мелкий согласен.
@@arjungrandjedi Ещё как может. Самый простой пример: на тех же Жигулях, Волгах, Москвичах, Камазах и всех иномарках ремни безопасности крепятся на болтах с дюймовой резьбой. Следующее: на грузовых автомобилях и дорожной технике производства США, Канады, Мексики то есть где используются узлы американского производства используется дюймовый крепеж. На легковых авто используется метрический крепеж, но в тоже время сальники, подшипники и т.п. могут быть дюймовыми.
Звучит как музыка!!! Кратко, ясно и понятно! Однозначно лайк 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Да! И мне, пару человек работающих на тепловозоремонтном заводе, доказывали что это момент затяжки
Я хоть это и знал, но не так подробно. Спасибо
Очень круто!👍
Комментарий для продвижения канала, красавчик!
Очень толково и доходчиво! Даже начав смотреть, почти всё вспомнил, а что нет, освежил. Спасибо! 😊 всё таки дворянское образование, СОВЕТСКОЙ школы, многое значит! В современных школа и коллледжах, возможно это и преподают, но, молодёжи это не интересно. ГУГЛ, в помощь детки и ЮТУБ в придачу, не ленитесь.
Очень здорово объяснил !
Благодарю !!! Респект !!!
Наверное, сейчас очень многим из всего ролика знакомо только слово "болт" и то, половина его ассоциирует с мотоциклами. )))
А ролик хорош. Без лишнего.
многие фразы знакомы!)
Спасибо! 👍👍
Spasibo.Udaçi vam
Благодарность за труд!
Подача материала - топ! Речь образованного человека!
Только не понял, почему для расчёта нагрузки на разрыв в формуле не предела прочности на разрыв, а предел текучести)))
Потому что при достижении предела текучести деформация необратима и крепеж непригоден становится)
Потому что перед разрывом металл начинает течь т.е уже теряет свои свойства и соответственно конструкция начинает разрушаться. А надо чтобы она продолжала работать и дальше. Поэтому важен момент когда наступает предел текучести.
Когда болт вытягивается, то резьба на нëм становится с переменным шагом, и закрутить его не получится. Хорошо, если получится выкрутить.
Спасибо😊
Душевно!
Благодарен!
спасибо, очень полезное видео
Эпюру нарисовать надо было 😊 а если серьезно,то очень информативно и понятно.
Спасибо за видосик! Из всего сказаного, я понял только то, что болты ниже 8.8 это Гуано! На них только картины к Гибсакартону прикручивать! 😅 Зато я теперь знаю что для моторов надо покупать болты Минимум 8.8 😁 В зависимости от насколько важный узел будет, то значит и болт нужен с Циферками побольше! 😁 👍
нет, ими деревянные элементы крепят. По дереву, крч
На заборе не то пишут.Чуйствовать надо,когда затягиваешь.
Если прикрутить тормозные колодки 8.8 останешься без оных. Скрежет. Потому всякому болту своë место. 😊
Класс, спасибо 🔥
Достаточно познавательное видео лайк однозначно, а за перьевую ручку ещё сто лайков ими сейчас мало кто пользуется
@Владимир Тимофеев
Кое-что не понятно про усилие на разрыв для крепежного элемента с резьбой (в данном случае болт). Если я правильно понял, то речь идёт именно об усилии на разрыв, а не срез. И если я правильно понимаю, то основание болта с запасом выдержит то, чего не выдержит резьба. Так какое тогда значение имеют эти цифры?
Спасибо огромное за обьяснение. Молодец. Четко, грамотно и по существу. Только не на всех болтах имеется маркировка в свободной продаже. Здесь речь о производстве. И если речь зашла о корпусе хотелось бы услышать как здесь осуществляется расчёт.
Всё просто, если нет маркировки - не бери
Корпусные резьбы должны считатать конструктора. Много факторов. Тут лучше не гадать.
нет маркировки = самый низкий класс прочности.
Правда, если на болте из магазина указано 8.8., это ещё ничего не значит, он легко может оказаться 5.8. Китайцы такие китайцы.
Благодаря за информацията
Спасибо большое
На здоровье!)
Для затяжки момента всегда пользуюсь таблицами и при возможности динамоключём, ну а цифры имеют большую важность не как сильно закрутить а какое усилие выдержит узел до отрыва что намного важнее для сохранения узла в целом т.е. например плуг имея более слабый класс болтов на лемехе и прочный на раме при встречи с булыжником, куском породы максимум просто потеряет целиком корпус ввиду отрыва болтов крепления стойки что в дальнейшем решается новыми болтами а ежели там поставить более высокий класс то всё выломает и вывернет и не подлежит восстановлению.
Как такие таблицы называются?
@@user-jc9ke1ru3h А вам зачем? Те кому нужно они их на изусть знают а остальные крутят как хотят.
Момент затяжки болтовых соединений... Ферштейн ?
Классно все по полочкам
Не забыть бы!
Перьевая ручка? Уважуха!
Полезно. Лайк однозначно
Если бы ещё маркировка на болтах отражала реальный предел прочности болта, а не то что налюют хитрые изготовители.Цифры 8.8 присутствуют на подавляющем количестве крепежа.
Замечательно 🤔👍
Спасибо.
Спасибо ты все доходчиво Объяснил
На здоровье)
Объясняешь понятнее, чем большинство наших преподавателей! Мы это проходили вообще за 4 года то?)
Ой, прекрати.. (нет)
😅
1:07 1:12 1:21
Спасибо