В начале 80-х я ставил "победовскую" резину на свою "Ниву". Летом эта резина не гудела на асфальте, а зимой она была роскошна на гололеде в сравнении с "нивовской" дубовой вездеходной.
ставили в победу 24д, но она почему то сразу же переставала заводиться нормально, бедный стартер В2 крутил мотор минуты по 3 пока не заводил. Поэтому это все было на любителя... У меня 3 знакомых в середине 70-х ставили 24д в победу и у всех было одно и тоже.
Интересное решение с моторным щитом,Я его не трогал оно стандартное и коробка тоже на моей Победе с шестеркой. Мотор стоит от газ 63 в ролике)совсем не Зим, любопытно посмотреть как реализовано под кожухом КПП силовая часть.
Пикап такой точно не найдёшь) кабриолеты у кого-то были, такая гоночная, как метеор -- явно штучный товар, и точна пошла под нож, аэросани точно нет; пикап наверно)
Победа стандартная разгонялась до 105 км/ч а не до 100. У нее это даже в инструкции было написано. Мне дедушка рассказывал, что разогнать победу свыше 105 было невозможно, как ни настраивай карбюратор...
Найдите Газ 51 или Газ 52. Там такой же движок. В горах, с холма на холм, эти 6ти цилиндроавые моторы увозили порожнюю тележку за 120 км/ч. Экстремально конечно, но не попробовать было невозможно.
@@СергейШучалов это если верить штатному спидометру, который показывал скорость ветра на Венере, а не скорость машины. На ижах-планетах спидометр вообще служил тахометром: чем больше газуешь, тем сильнее дёргается стрелка (в т.ч. улетает в зону за 120 км/ч).
@@Borismolotov но каждый истинный пацан должен хоть раз в жизни писькой помериться. 120 на Планете вполне может реально. На Яве ездил, не видил даже по спидометру таких скоростей. Даже с вибрирующей, как манометр теплосетей, стрелке спидометра.
Компания Крайслер никакого отношения к данному мотору не имеет. Двигатель устанавливаемый на ЗИМ газ-12 это по сути слегка форсированный мотор ГАЗ-11. Ну а сам газ 11 это позаимстованный нами еще в середине 30х годов двигатель Додж-Д5 т модели 1928 года. Эти моторы еще до войны устанавливались на спец машины в том числе и для НКВД . Например их ставили и на ГАЗ-11-73 и на ГАЗ-11-40 и на ГАЗ-61. устанааливали их и на легкие танки. Мотор конечно архаичный даже по временам 30х годов.не говоря уже о после военных временах .Но и выбирать тогда не было времени . Как не было времени и для творческих изысканий. вот и пошел это мотор и на ГАЗ-51, и на автобусы Курганского завода. и на погрузчики и на что только его тогда не ставили. В таком своем виде мотор ГАЗ-11 дожил до 90х годов а в некоторых хозяйствах служит и по наше время. что касается уличшеннной версии ГАЗ-12 . то тут ничего особенного и не сделали. все тот же чугунный блок цилиндров .Но головка уже была не чугунная а из легких сплавов .Уменьшили камеру сгорания повысив тем самым степень сжатия. Все те же боковые клапана. тот же распредвал коленвал .Шатуны на ГАЗ-12 были со смещением нижней головки для более ровной работы моторы.Но и от ГАЗ -11 ставили обычные шатуны и двигатель работал хорошо и долго. Карбюратор на ГАЗ-11 стоял К-22Г .На Газ- 12 применили боле совершенный карбюратор. вот пожалуй и вся разница. Редко встречались специально отлитые блоки двигателей с поршневой диаметром не 82 а 88 мм. а Победа М20 в 1946 году была представлена Сталину в двух экземплярах .одна из которых как раз и имела мотор ГАЗ-11.но в серию пошла машина с 4х целинровым мотором. Хотя встречались и фургоны на базе победы с 6 цилиндровыми моторами.
Папа в 60-х годах работал шофёром возил директора на Победа Газ-М 20. Со временем родной мотор был заменён на снятый со сварочного аппарата мотор был установлен Волговский Газ-21. После папа на перегонки гонялся с Волга Газ-21, и папа на Победе обогнал Волгу. Во время разработки Победа Газ- М 20 задний ряд сидений изначально был выше поэтому пассажиры в шляпах не могли сидеть, и было принято решение задний ряд сидений сделать ниже! На одобрение высшему руководству изначально было предложено название автомобиля Родина но Сталин спросил и сколько будет стоить Родина, и поэтому было принято решение автомобиль переименовать в Победа! Победа первый советский автомобиль в кузове лифтбек с отличной аэродинамикой тех времён всё новое хорошо забытое старое.
копия гоночной победы находится в Уфе (по крайней мере находилась там этой зимой), в музее ретромобилей ПСК-6, оригинал, если память не изменяет, не сохранился
Была у меня победа в которую свапнули КПП и 406 мотор от волги. Тормоза и мост в стоке оставил. Два минуса, остановить сложно и после 120км/ч колëса передние от земли отрывались. А плюсов было два, один на аптечке, второй на аккумуляторе.
Ну, не то, чтобы "для Спец.-Служб"..... Все на самом деле было банально и просто : изначально Липгарт с Эвартом и Просвирниным конструировали машину под двигатель ГАЗ-11. Но с бензином в Отечественную войну было не очень хорошо и в качестве резервного варианта был разработан (но еще не производился серийно) двигатель ГАЗ-20 (4-х-цилиндровый вариант ГАЗ-11). Но на смотринах в Кремле товарищ Сталин потребовал выпускать именно 4-х-цилиндровую версию "Победы". Но и с ГАЗ-11 выпуск машин продолжался малыми партиями. Их предполагалось эксплоатировать в горных условиях, где мощности "четверки" уже нехватало. Совсем не обязательно в Спец.-Службах.
Ну на счёт определить, простая это машина или " заряженая"все ПРОСТО, ЗВУК ВЫХЛОПА, как бы его не "душили" звук выдаст двигатель, второй путь узнать заряжена или нет, как она висит на хвосте, да, есть и рядовые пошустрее, доведённые, но они с заряженой все равно не сравнятся, у меня была 2101 73 года, на ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ 130км/ час, и я уверен что на 180 двигатель её бы вытащил, вопрос в том, что автомобиль слишком лёгкий, кстати, на 130 вытянул гружёную машину, то есть запас по двигателю есть, но разве она сравнима со спортивной, или спец машиной, так и Победа,
На гоночных были и верхнеклапанные четвёрки, и даже с компрессором от ЯАЗа, но мотор с ресурсом "на квалификацию и два заезда" - не совсем то, что нужно для повседневной эксплуатации.
Молодцы ребята, хорошая машина будет. Однако врядли она прям оригинал оригинал. Скорее сток победа с двигателем семейства 51 на сток сцеплении. Интересно посмотреть, как реализовано крепление двигателя спереди.. Может оно даст ясность
Есть мнение что на ГАЗ-21 Победу изначально планировали ставить 6-ку от газ-51 (газ-12), но решили удешевить машину и сделали для Победы и Газ-69 4ку...
на немецком прототипе Победы бала шестёрка изначально, четверку взяли не от хорошей жизни, не было тогда возможности в послевоенные голодные годы, делать относительно массовую машину с шестёркой.
,, немецкий прототип,, - это Опель Капитан ? Так это совершенно другая машина , имеет лишь незначительные схожие конструктивные решения, да : на него устанавливался 6и - цилиндровый двигатель , совершенно другой конструкции. Наша же ,, Победа ,, являлась полностью советской разработкой . У Опеля была повзаимствована лишь схема передней подвески, но подвеска ,, Победы,, похожа на неё очень отдалённо. Первоначально на ,,Победу,, предполагалось ставить 6и - цилиндровый двигатель ГАЗ-11 , который был скопирован с двигателя Додж Д-5 , но переделан под метрические размеры и упрощён конструктивно , но позже было принято решение создать на его базе 4ех-цилиндровый ,,экономичный,, двигатель .
Первыми спец машинами для спецслужб была Эмка газ-м1 с фордовским двигателем V8. Об этом писал автор газ-23 Дехтяр в заводской газете в статье "Хвостовые автомобили газ" - она есть в интернете.
Мммм сколько не состиковок в это))) про Победу знаю всё, это дешёвый колхоз типо ряд 6 от зима))) у рядовых 6 после передних крыльев было 25см вставочка метала из-за длинного мотора. Это знаю точно. Я собрал Пробу на базе Тойота марк2 с мотором 1jz gte vvti.
Надо было просто обратиться в город Детройт в то время и ознакомиться с тамошними "Масл карами". И не городить огород, как было и есть. Ни одна "Догонялка"по характеристикам не являлась таковой. Хотя, она могла соревноваться только со своими же кузовами в Стоке
В Детройте v8 пошли массово только с середины 50х, а существовавшие в 40х моторы или имели мощность как у шестёрки ЗИМа (ford v8 flathead), или весили вдвое больше и не подошли бы довольно маленькой по американским меркам Победе (350 кг lincoln v12 zephyr против 200 кг мотор ЗИМ). Ну и да, посмотреть на мотор - одно дело, а наладить массовый выпуск - совсем другое. На ГАЗе была уже производственная линия, позволявшая выпускать блоки и головки рядных шестёрок практически в автоматическом режиме, а под другой мотор пришлось бы строить новое производство, которым стал ЗМЗ лет на десять позже.
Интересно за какими посольскими машинами на ней собирались гоняться?:) За представителями посольства Зимбабве, наверное удалось бы:) А вот за американцами вряд ли, даже если бы водитель крепким словом и ногами помогал😆
Так ничего конкретного в этой машине и не показали. Что определяло бы её как ту самую о которой говорится в названии видео😏 Просто на фоне голого кузова от победы ведущий нам рассказал про то что были такие особенные для спецслужб машины. Никаких конструктивных особенностей или иных подтверждающих этот фактор в видео нет! Остаётся лишь поверить ведущему на слово. Хочется верить. Но верится с трудом🤷♂️
Это перепил обычной победы в догонялку. Кстати, на фото вовсе не лимузин "победа", а ходовой прототип ЗиМа. Шасси так доводили. Известное фото. На нем еще видно последний ГАЗ-61-415
Mercedes G500 4x4² с клиренсом 45 см [450 мм] смеётся глядя на ведущего из видео после слов : сейчас вы уже не найдёте серийный автомабиль с клиренсом выше 35 см.
Буквально с первой минуты чес. У догонялки вставка между передней дверью и крылом сантиметров 10, под 6ти цилиндровый рядник.А у вас банально болгаркой вырезан моторный щит) Крылья у вас не от Победы, а от Варшавы. Победа с 6ью цилиндрами была с тельняшкой, ранний выпуск, а у вас поздний. Это какой то колхоз с двигателем ГАЗ52, на который кстати становится обычный колокол от Победы, с обычной коробкой, а не "сахран редки брульянт", не морочьте голову людям. Победа физически не могла разогнаться быстрее 110. 130 только с мостом от ГАЗ21, которого ещё не было и двигатель потом на расточку, потому что на предельных оборотах под горку, про передаточные числа и обороты нижнеклопа слышали?
Зашквар....Америка смеялась над нами я думаю....У них в 60х было достаточно колличество Массовых автомобилей которые легко ехали 120-150. А у нас...Война...Отголоски - ДО СИХ ПОР ВСПОМИНАЕМ и ТАКИМИ ТЕМПАМИ ЕЩЕ ЛЕТ 200 БУДЕМ ГОВОРИТЬ НУ В США Войны не было поэтому у них так хорошо, а у нас Хреново. А что 200 лет пройдет и за это время можно было все наладить 100 уже прошло практически - это никого не Е*ет.
@@ИгорьПономарев-й7ч да там вообще нищета одна. Бедные побираются, хлеб старикам не на что купить, ездят на машинах из 70х, ссать на улицу ходят. Бедные
@@evgenievich86 у у бедноты есть деньги на палатки и фентанил, а сан франциско официально назван самым засранным бомжами городом штатов, так что тут ты действительно угадал.
Мдаа, как же все печально было в плане автопрома, ещё и сталин смешной, говорит «такая мощная машина для народа не нужна» ахаха интересно что бы он сейчас сказал при виде мерсов, бмв, Ламбо и прочих тачек у которых под капотом свыше 300 лошадей
@@ВладиславСазонов-т3м опять же смотря в какой стране, очень яркий пример сша тех же годов, Бьюик 69 года или тот же мустанг на автомате с мотором 6.2 - 6.7 с мощностью до 340 лошадей, причём цена на них была даже ниже чем в ссср на отечественные машины
@@ВладиславСазонов-т3м опять же смотря в какой стране, очень яркий пример сша тех же годов, Бьюик 69 года или тот же мустанг на автомате с мотором 6.2 - 6.7 с мощностью до 340 лошадей, причём цена на них была даже ниже чем в ссср на отечественные машины
В те далекие времена-были настоящие инженеры-таланты-без компом и инета-а сейчас просто убогость автопрома и всего другого-средневековье встречает нас!
какой то самопал, мотор не от зима под капотом, это двигатель от газона. у газ м-20г был двигатель от зим и изменённая кпп, да и 90 сил даже в 49 году не выдающаяся мощность, а в 50ых так вообще, гоняться за кадиллаками у которого от 240 и до 325 сил в то время, вообще шутка. союз как всегда породил убожество, а в видео не м-20г, может кузов от неё, но остальное не от м-20г
Оформляйте ОСАГО с выгодой до 74% на Банки.ру по ссылке: clck.ru/34WHRD
Лысая башка, дай пирожка!)
Снимите пожалуйста новый Роллс Ройс Фантом, он в Роял Моторс есть. Очень прошу!!! Он такой шикарный
Вы говорите что любую тачку привозите это так?
какой ужас@@МиняН-в3о
у шпионов трудная работа
Насколько я помню из истории создания "Победы" рядная шестерка изначально и планировалась в нее. Но потом решили все таки уменьшить до стандартных 4.
Так и было, частники которым удавалось ставили движок газ51 в легкую.
Вроде Сталин распорядился убрать пару цилиндров, типа и так сойдёт!
@@АндрейЛощилиндля экономии бензина... типа...)
Двигатель ГАЗ-11. Аналог Додж Д5, 20-х годов разработки.
Странно что вообще сохранилась, обычно их гоняли до утиля, с них снимали движки и оборудование и добивали окончательно, потому так мало и сохранилось.
у русских всегда двойная жизнь
@@МаркМарк-э6к правда? Почему я не знаю о своей двойной жизни?
@@МаркМарк-э6к то ли дело украинцы! Всего одна жизнь, и та - потеряна в Бахмуте))
@@raevskypwnz не уместно
@@МаркМарк-э6ку тебя говномеса вообще тройная.😂😂😂
В начале 80-х я ставил "победовскую" резину на свою "Ниву". Летом эта резина не гудела на асфальте, а зимой она была роскошна на гололеде в сравнении с "нивовской" дубовой вездеходной.
еще и снег резала хорошо (она была сделана по принципу колеса у телеги
Это просто чудо!!! Буду очень ждать, когда её отреставрируют!
борьба с шпионами
По идее в 1967г можно было поставить двигатель змз 24д на 95л.с и уезжать от этой победы на зимовском моторе😊
ставили в победу 24д, но она почему то сразу же переставала заводиться нормально, бедный стартер В2 крутил мотор минуты по 3 пока не заводил. Поэтому это все было на любителя... У меня 3 знакомых в середине 70-х ставили 24д в победу и у всех было одно и тоже.
В 1967 никакогго двигателя ЗМЗ-24Д еще в помине не было:)
Интересное решение с моторным щитом,Я его не трогал оно стандартное и коробка тоже на моей Победе с шестеркой. Мотор стоит от газ 63 в ролике)совсем не Зим, любопытно посмотреть как реализовано под кожухом КПП силовая часть.
Пикап такой точно не найдёшь) кабриолеты у кого-то были, такая гоночная, как метеор -- явно штучный товар, и точна пошла под нож, аэросани точно нет; пикап наверно)
Победа стандартная разгонялась до 105 км/ч а не до 100. У нее это даже в инструкции было написано. Мне дедушка рассказывал, что разогнать победу свыше 105 было невозможно, как ни настраивай карбюратор...
Найдите Газ 51 или Газ 52. Там такой же движок. В горах, с холма на холм, эти 6ти цилиндроавые моторы увозили порожнюю тележку за 120 км/ч. Экстремально конечно, но не попробовать было невозможно.
@@СергейШучалов это если верить штатному спидометру, который показывал скорость ветра на Венере, а не скорость машины. На ижах-планетах спидометр вообще служил тахометром: чем больше газуешь, тем сильнее дёргается стрелка (в т.ч. улетает в зону за 120 км/ч).
@@Borismolotov но каждый истинный пацан должен хоть раз в жизни писькой помериться. 120 на Планете вполне может реально. На Яве ездил, не видил даже по спидометру таких скоростей. Даже с вибрирующей, как манометр теплосетей, стрелке спидометра.
Этот брдмоский больше 🙂
Эк удивили!
Дык это изначальный проект "Победы"...
Подобная машина, с шестëркой, из опытной партии, снималась в фильме "Весна"...
Там был опытный образец.
"Полно-приводная "Победа".... " Это неправильно : машина М-72 и это нисколько не "Победа". Совершенно другой автомобиль.
Аэросани ищите, они есть востановленные.
КГБ не перестаёт удивлять😂
Компания Крайслер никакого отношения к данному мотору не имеет. Двигатель устанавливаемый на ЗИМ газ-12 это по сути слегка форсированный мотор ГАЗ-11. Ну а сам газ 11 это позаимстованный нами еще в середине 30х годов двигатель Додж-Д5 т модели 1928 года. Эти моторы еще до войны устанавливались на спец машины в том числе и для НКВД . Например их ставили и на ГАЗ-11-73 и на ГАЗ-11-40 и на ГАЗ-61. устанааливали их и на легкие танки. Мотор конечно архаичный даже по временам 30х годов.не говоря уже о после военных временах .Но и выбирать тогда не было времени . Как не было времени и для творческих изысканий. вот и пошел это мотор и на ГАЗ-51, и на автобусы Курганского завода. и на погрузчики и на что только его тогда не ставили. В таком своем виде мотор ГАЗ-11 дожил до 90х годов а в некоторых хозяйствах служит и по наше время. что касается уличшеннной версии ГАЗ-12 . то тут ничего особенного и не сделали. все тот же чугунный блок цилиндров .Но головка уже была не чугунная а из легких сплавов .Уменьшили камеру сгорания повысив тем самым степень сжатия. Все те же боковые клапана. тот же распредвал коленвал .Шатуны на ГАЗ-12 были со смещением нижней головки для более ровной работы моторы.Но и от ГАЗ -11 ставили обычные шатуны и двигатель работал хорошо и долго. Карбюратор на ГАЗ-11 стоял К-22Г .На Газ- 12 применили боле совершенный карбюратор. вот пожалуй и вся разница. Редко встречались специально отлитые блоки двигателей с поршневой диаметром не 82 а 88 мм. а Победа М20 в 1946 году была представлена Сталину в двух экземплярах .одна из которых как раз и имела мотор ГАЗ-11.но в серию пошла машина с 4х целинровым мотором. Хотя встречались и фургоны на базе победы с 6 цилиндровыми моторами.
Двигатель не Додж Д5. Он стоял на машине с таким названием, но называется он Крайслер Флэтхеад.
@@jeanhq8307 ну по сути на Газ-51 эта шестёрка?
@@ВИКТОРКотельников-и8й да, только весь крепеж метрический, и шестерни распредвала вместо цепи или ремня, уже не помню что там было.
А Додж, внезапно, дочернее предприятие фирмы Крайслер.
@@Borismolotov возможно.Но суть не в этом. суть в конструкции двигателя и его ТТХ с учетом времени .
Папа в 60-х годах работал шофёром возил директора на Победа Газ-М 20. Со временем родной мотор был заменён на снятый со сварочного аппарата мотор был установлен Волговский Газ-21. После папа на перегонки гонялся с Волга Газ-21, и папа на Победе обогнал Волгу. Во время разработки Победа Газ- М 20 задний ряд сидений изначально был выше поэтому пассажиры в шляпах не могли сидеть, и было принято решение задний ряд сидений сделать ниже! На одобрение высшему руководству изначально было предложено название автомобиля Родина но Сталин спросил и сколько будет стоить Родина, и поэтому было принято решение автомобиль переименовать в Победа! Победа первый советский автомобиль в кузове лифтбек с отличной аэродинамикой тех времён всё новое хорошо забытое старое.
Сталин, спросил, за сколько родину продавать будете? И ее назвали Победа
копия гоночной победы находится в Уфе (по крайней мере находилась там этой зимой), в музее ретромобилей ПСК-6, оригинал, если память не изменяет, не сохранился
Была у меня победа в которую свапнули КПП и 406 мотор от волги. Тормоза и мост в стоке оставил. Два минуса, остановить сложно и после 120км/ч колëса передние от земли отрывались. А плюсов было два, один на аптечке, второй на аккумуляторе.
Чтобы морда не взлетала, нужно передний спойлер ставить и снизу щиток под мотором. А тормоза на подвеску Победы вполне встают дисковые от Соболя.
Та самая старая тачка во дворе, которая стоит без признаков жизни и наличия хозяина со времен Перестройки:
Аэросани ищи, по любому интересная тачка! Удачи!
Spasiba za obzor udacu 👍👍👍👍👍
Ну, не то, чтобы "для Спец.-Служб"..... Все на самом деле было банально и просто : изначально Липгарт с Эвартом и Просвирниным конструировали машину под двигатель ГАЗ-11. Но с бензином в Отечественную войну было не очень хорошо и в качестве резервного варианта был разработан (но еще не производился серийно) двигатель ГАЗ-20 (4-х-цилиндровый вариант ГАЗ-11). Но на смотринах в Кремле товарищ Сталин потребовал выпускать именно 4-х-цилиндровую версию "Победы". Но и с ГАЗ-11 выпуск машин продолжался малыми партиями. Их предполагалось эксплоатировать в горных условиях, где мощности "четверки" уже нехватало. Совсем не обязательно в Спец.-Службах.
Не хватало бы такую леди привести в порядок
Здравствуйте, автомобиль "Победа" аэросани, стоит в музее авиации в Монино. Рядом с Ильёй Муромцем.
Как люди мучились😮 а щас нас разбаловали , технологии конечно выросли !
Это в СССР мучились
Задние пружины огонь
Это блогер, а не инженер
Интересный экскурс в историю.
Если найдёте аэросани "Победа" - тогда сразу лайк. 👍
Столько воды, инфы минималка. Лучше снимите 5 минут и не повторяйся
Гоночную давайте ищите ! 😅
Крутой выпуск.
Аэросани в Монино сохранились кстати.
Красавица!!!!!❤
Ну на счёт определить, простая это машина или " заряженая"все ПРОСТО, ЗВУК ВЫХЛОПА, как бы его не "душили" звук выдаст двигатель, второй путь узнать заряжена или нет, как она висит на хвосте, да, есть и рядовые пошустрее, доведённые, но они с заряженой все равно не сравнятся, у меня была 2101 73 года, на ТРЕТЬЕЙ ПЕРЕДАЧЕ 130км/ час, и я уверен что на 180 двигатель её бы вытащил, вопрос в том, что автомобиль слишком лёгкий, кстати, на 130 вытянул гружёную машину, то есть запас по двигателю есть, но разве она сравнима со спортивной, или спец машиной, так и Победа,
Это был сон ? 130 км/ ч на 3 передаче , 7500 -8000 тыс оборотов мотора 😅
Существовала версия Победы для шоссейных гонок, как раз в таком же исполнении с шестицинровым рядным мотором.
На гоночных были и верхнеклапанные четвёрки, и даже с компрессором от ЯАЗа, но мотор с ресурсом "на квалификацию и два заезда" - не совсем то, что нужно для повседневной эксплуатации.
ГАЗ 21 для КГБ у него индекс ГАЗ 23
точно!
Отлично 👍👍👍
Давай следующий ролик Горбатый для КГБ
В моей коллекции есть такая Победа,на которой,в отличии от показанной,есть заводская табличка и ещё много чего оригинального и правильного.
Скиньте обзор
Харків?, тільки там була!
@@ЮркоПанкоцький так точно Харьков
Сделайте видео!
Молодцы ребята, хорошая машина будет. Однако врядли она прям оригинал оригинал. Скорее сток победа с двигателем семейства 51 на сток сцеплении. Интересно посмотреть, как реализовано крепление двигателя спереди.. Может оно даст ясность
А разве у всех автомобилей ГАЗ до 53 и 24 сцепление не одинаковое?..
Я так понимаю, водитель данного автомобиля, до сих пор,не выделяется из толпы
Аэросани на базе победы я видел в ангаре монино музей ввс
Странно он показывает нам ржавое ведро без салона. В чем прикол!? Совсем за дураков считает. Че не мог живую найти?(
В задній частині стоять ресори, а не пружини . Так як показує відео
Есть мнение что на ГАЗ-21 Победу изначально планировали ставить 6-ку от газ-51 (газ-12), но решили удешевить машину и сделали для Победы и Газ-69 4ку...
ГАЗ-21 Вообще-то назывался Волгой. А Победой назывался ГАЗ М-20. ГАЗ -21для КГБ не делали, для КГБ делали ГАЗ-23.
Аэросани снимите у нас в Монино! Она очень интересна!)
Поправочка, история "догонялок" в СССР начало свое имеет с М1-V8 (восьмёрка была фордовская) :)
Находка огонь! Но вопрос"как выдерживала кпп "победы " мотор ЗИМа?" говорит о неподготовленности! На победе,газ 69 ,газ 21 и ЗИМ одна КПП!
Отлично,катаюсь без проблем.
Упомянуть про КПП довоенного ,, Опель капитан,, предусмотрительно,,забыли,,
@@stevengriffin4896 причём тут Опель, когда поначалу,до появления зима,ставилась КПП от эмки?
Будет ли обзор на Scortcut ?
на немецком прототипе Победы бала шестёрка изначально, четверку взяли не от хорошей жизни, не было тогда возможности в послевоенные голодные годы, делать относительно массовую машину с шестёркой.
,, немецкий прототип,, - это Опель Капитан ? Так это совершенно другая машина , имеет лишь незначительные схожие конструктивные решения, да : на него устанавливался 6и - цилиндровый двигатель , совершенно другой конструкции.
Наша же ,, Победа ,, являлась полностью советской разработкой . У Опеля была повзаимствована лишь схема передней подвески, но подвеска ,, Победы,, похожа на неё очень отдалённо.
Первоначально на ,,Победу,, предполагалось ставить 6и - цилиндровый двигатель ГАЗ-11 , который был скопирован с двигателя Додж Д-5 , но переделан под метрические размеры и упрощён конструктивно , но позже было принято решение создать на его базе 4ех-цилиндровый ,,экономичный,, двигатель .
Не первый... 🤔🙄🤒
Бомбер бомбический... ☝️💯❗
Хочу аэросани
Таких больше не делают! И запаха того самого нет!
Побед это да, но не каждый мог такое себе позволить, а вот горбатый 🔥👍в любую грязь
Первыми спец машинами для спецслужб была Эмка газ-м1 с фордовским двигателем V8. Об этом писал автор газ-23 Дехтяр в заводской газете в статье "Хвостовые автомобили газ" - она есть в интернете.
Мммм сколько не состиковок в это))) про Победу знаю всё, это дешёвый колхоз типо ряд 6 от зима))) у рядовых 6 после передних крыльев было 25см вставочка метала из-за длинного мотора. Это знаю точно. Я собрал Пробу на базе Тойота марк2 с мотором 1jz gte vvti.
Надо было просто обратиться в город Детройт в то время и ознакомиться с тамошними "Масл карами". И не городить огород, как было и есть. Ни одна "Догонялка"по характеристикам не являлась таковой. Хотя, она могла соревноваться только со своими же кузовами в Стоке
В Детройте v8 пошли массово только с середины 50х, а существовавшие в 40х моторы или имели мощность как у шестёрки ЗИМа (ford v8 flathead), или весили вдвое больше и не подошли бы довольно маленькой по американским меркам Победе (350 кг lincoln v12 zephyr против 200 кг мотор ЗИМ).
Ну и да, посмотреть на мотор - одно дело, а наладить массовый выпуск - совсем другое. На ГАЗе была уже производственная линия, позволявшая выпускать блоки и головки рядных шестёрок практически в автоматическом режиме, а под другой мотор пришлось бы строить новое производство, которым стал ЗМЗ лет на десять позже.
Каких шпиЁнов? Разве в СССР были погони?)
я давно слышал - что одна из первых партии побед оснашалысь двигателем от ...52 еще отец расказывал
Были еще версии с двумя карбами
И мотор был ещё чутка мощнее
100 кобыл кажется
Победа изначально создавалась с двигателем газ 11
10:54 Как зимой, а как Ипполит Матвеевич на Неве, со смехом, веселыми криками и выстрелами в воздух, ведь здорово же - погоня1
Интересно за какими посольскими машинами на ней собирались гоняться?:) За представителями посольства Зимбабве, наверное удалось бы:) А вот за американцами вряд ли, даже если бы водитель крепким словом и ногами помогал😆
Так ничего конкретного в этой машине и не показали. Что определяло бы её как ту самую о которой говорится в названии видео😏
Просто на фоне голого кузова от победы ведущий нам рассказал про то что были такие особенные для спецслужб машины.
Никаких конструктивных особенностей или иных подтверждающих этот фактор в видео нет! Остаётся лишь поверить ведущему на слово.
Хочется верить. Но верится с трудом🤷♂️
Это перепил обычной победы в догонялку. Кстати, на фото вовсе не лимузин "победа", а ходовой прототип ЗиМа. Шасси так доводили. Известное фото. На нем еще видно последний ГАЗ-61-415
...и очень родные передние крылья от Варшавы...
Немецкий шпион: "Кто там за нами гонится ? "Победа? Догонялка? Даффай-даффай !"
Mercedes G500 4x4² с клиренсом 45 см [450 мм] смеётся глядя на ведущего из видео после слов : сейчас вы уже не найдёте серийный автомабиль с клиренсом выше 35 см.
Цифры впечатляют!😁
Автомобиль собран из случайных автозапчапстей. Мотор задний мост педальный узел не соответствуют ...
Передняя резина от Волги 21.
Интересная техника!
Очень интересно увидеть победу аэро-сани
Это не совсем Победа, это аэросани вертолетостроительного завода им. Камова, Север и Север-2. От Победы там только кузов.
Крылья от "Варшавы"... ☝️
Буквально с первой минуты чес. У догонялки вставка между передней дверью и крылом сантиметров 10, под 6ти цилиндровый рядник.А у вас банально болгаркой вырезан моторный щит) Крылья у вас не от Победы, а от Варшавы. Победа с 6ью цилиндрами была с тельняшкой, ранний выпуск, а у вас поздний. Это какой то колхоз с двигателем ГАЗ52, на который кстати становится обычный колокол от Победы, с обычной коробкой, а не "сахран редки брульянт", не морочьте голову людям.
Победа физически не могла разогнаться быстрее 110. 130 только с мостом от ГАЗ21, которого ещё не было и двигатель потом на расточку, потому что на предельных оборотах под горку, про передаточные числа и обороты нижнеклопа слышали?
Здравствуйте, когда снимите ролик в советском стиле?)
2:22 КГБ ешные Волги в кузове ГАЗ -21 , маркировалис ГАЗ -23.
остатки Великой цивилизации под именем Советский Союз
Эмка для Спецслужб была с V8 по прозвищу чёрный воронок
6 цилиндров было на 2х цветной Победе из фильма "Весна"- изначально проектировалась. Зим 12 по сути стрэтч Победы. Ну,не очень матчасть изучили
Газ м-20победа с. облицовкой1955года выпускалась до 1958 года.дв 6 цилиндров на этом все
Офигеть машинка
11 до 60кмч, +19 до 80кмч...это уже 30сек
Следующий проект Мутного Мрака
Жаль что эта тачка не моя
а там случайно не механика после коробки которой,еще и гидротрансформатор стоит?
8:00 пишут с не разрезным, на видео разрезной..
Газ м20г
Есть лимузин победа, напиши почту скину фото
9:24
... первую сотню? 🙃
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
А если авто мечты это Toyota AE86 Trueno?
Ура новый ролик
Зашквар....Америка смеялась над нами я думаю....У них в 60х было достаточно колличество Массовых автомобилей которые легко ехали 120-150. А у нас...Война...Отголоски - ДО СИХ ПОР ВСПОМИНАЕМ и ТАКИМИ ТЕМПАМИ ЕЩЕ ЛЕТ 200 БУДЕМ ГОВОРИТЬ НУ В США Войны не было поэтому у них так хорошо, а у нас Хреново. А что 200 лет пройдет и за это время можно было все наладить 100 уже прошло практически - это никого не Е*ет.
Хватит ныть и наяривать на фша которые кстати на грани дефолта и 50 лямов там живут за чертой бедности.
@@ИгорьПономарев-й7ч да там вообще нищета одна. Бедные побираются, хлеб старикам не на что купить, ездят на машинах из 70х, ссать на улицу ходят. Бедные
@@ИгорьПономарев-й7чну тебе самому не стыдно писать такой бред ?
@@arfitness8690 какой бред, я написал факты, ты вообще новости читаешь или из пещеры вылез?
@@evgenievich86 у у бедноты есть деньги на палатки и фентанил, а сан франциско официально назван самым засранным бомжами городом штатов, так что тут ты действительно угадал.
Интересно они хоть 1 шпиона то видели в живую ?
Харош)
и в работе- кого догнала эта догонялка??? где об этом?
Мдаа, как же все печально было в плане автопрома, ещё и сталин смешной, говорит «такая мощная машина для народа не нужна» ахаха интересно что бы он сейчас сказал при виде мерсов, бмв, Ламбо и прочих тачек у которых под капотом свыше 300 лошадей
Делайте поправку на время и технологии. Тогда 300 на грузовиках встречалось редко.
@@ВладиславСазонов-т3м опять же смотря в какой стране, очень яркий пример сша тех же годов, Бьюик 69 года или тот же мустанг на автомате с мотором 6.2 - 6.7 с мощностью до 340 лошадей, причём цена на них была даже ниже чем в ссср на отечественные машины
@@ВладиславСазонов-т3м опять же смотря в какой стране, очень яркий пример сша тех же годов, Бьюик 69 года или тот же мустанг на автомате с мотором 6.2 - 6.7 с мощностью до 340 лошадей, причём цена на них была даже ниже чем в ссср на отечественные машины
Да эти американские коровы с шести литровыми двигателями едут не быстрей жигулей
Да ..., а что бы он сказал, увидев, как живут власть имущие?
Ерунду какую-то говорите про 35 см, это какого диаметра колесо на ней было, чтоб 350мм клиренс получить?😂
По всей вероятности имеется в виду расстояние от земли до днища машины, а не до редукторов
Дорожный просвет Газ м 72 состовляет 210 мм.
Покажите пожалуйста победу лимузин
У меня точно такаяже победа стоит на улице КГБ
В те далекие времена-были настоящие инженеры-таланты-без компом и инета-а сейчас просто убогость автопрома и всего другого-средневековье встречает нас!
какой то самопал, мотор не от зима под капотом, это двигатель от газона. у газ м-20г был двигатель от зим и изменённая кпп, да и 90 сил даже в 49 году не выдающаяся мощность, а в 50ых так вообще, гоняться за кадиллаками у которого от 240 и до 325 сил в то время, вообще шутка. союз как всегда породил убожество, а в видео не м-20г, может кузов от неё, но остальное не от м-20г
Снимите лимузин победа
Ребят,вы молодцы, но нет у меня столько денег,чтоб к вам ехать