👍👍👍😉 Я читал воспоминания (если не ошибаюсь) Л. Кербеля, как копировали В-29. В кабине за спинкой правого пилота, на перегородке была странная закрывающаяся на защелку высокая полка, с очень частыми перегородками. Долго думали и гадали, для чего эта полка, но так и не поняли, решив, что она для хранения какой то документации или карт. В общем, скопировали как есть, один-в-один. Много позже выяснилось, что американские пилоты, в длительные полёты брали на борт компактный проигрыватель, и это была полка для граммпластинок.😂
автор настолько грамотно излагает материал , что оторваться просто невозможно. прекрасно. чувствуется , что он связан или был связан с авиацией. глубокий анализ , прекрасная речь. а самое главное- объективность. хотелось бы услышать и увидеть ролик о том , как германия , которая после первой мировой войны осталась голая и босая , сумела не только подняться из пепла , но и создала такую плеяду конструкторов, которые обогнали весь мир . оказалось, что их идеи опередили время. об уникальности немецкого ума и трудолюбия так не любили говорить в ссср. спасибо. лайк.
@@luka_mudischev911да нет! Бог их и близко не подпустит!!! Только к дьяволу, пусть из них борщ варит!!! Хотя какой борщ, из лаптеногих только кислые щи получатся!!
Автор явно не в теме. Или явно в ,,теме''. Для начала предлагаю почитать мемуары первого зама Туполева- Л. Кербера. Для автора лично. Я имел дело с ТУ 95, точнее с началом его модернизации в конце 60х. И ещё трепачи. В 29 раньше приписывали не к ту95, а к Ту16. Причём якобы копия, имеет более высокий характеристики. Да ещё почитайте самого Шахурина. Кстати США ТОЖЕ перетащили немецких специалистов. Да и основной костяк американских конструкторов это РУССКИЕ. И ЕЩЕ. ЧТО ТО не видно ни немцев, ни у американцев сейчас не видно техники, я про боевую, сравнимо с советскими 30летней давности.
Также недостатком Ту-95, по мнению специалистов, является очень громкий рёв, который слышали даже акустики подводных лодок. Это связано с тем , что концы огромных в диаметре винтов, находились в угловой скорости преодоления звукового барьера. "Рёв в воздухе слышно раньше, чем обнаруживает РЛС."
Мамкин эксперт 🤦🏻♂️, каких специалистов? Фамилии и ссылки в студию, можно еще и результаты замеров на глубине в зависимости от высоты полета 🤣🤣😂😂. Одно могу сказать точно и это подтвержденный факт. 9 февраля 2008 года целой авианесущей группе, в ключая авианосец "Нимиц" не удалось обнаружить, включая самих акустиков целых 4 таких самолета, (видимо 16 моторов ревели не так громко либо заглушали сами себя 😂). В итоге один из "Медведей" выпустив шасси и включив посадочные огни изобразил заход на посадку, на палубу вышеуказанного авианосца, чем не хило так подпалил пердаки у пендосов. А теперь специально для диванных войск. ТУ-95МС это стратегический ракетоносец. Все что ему нужно это добраться до зоны пуска и произвести пуск крылатых ракет. Возможности полета которых сейчас составляют до 5500 км. Таким образом что бы поразить цели в европе, 95-му просто нужно взлететь с аэродрома в европейской части России и произвести пуск прямо над своейже ВПП.
@@СтаниславЛиманский-ъ8з Вы ошибаетесь.Не на всей поверхности возникает сверхзвук,а точечно.Естественно снижение есть,но кто считал доли процента в СССР.Уверен что вы не понимаете почему нужно стреловидное крыло.Это видно из вашегл поста.
Спасибо вам за работу, очень интересно. Да я так сказать всегда чувствовал что не могут советские люди создавать что то от слова вообще, даже в моей жизненный практике. И всегда думал почему русские цари немцев к себе вербовали, теперь-то понятно. Как то уже здесь в Германии встретил одного очень-русского лучшие бы не встречал, разговор зашел про технику. И вот его мнения: всё придумали русские я говорю а почему у вас всего этого нет как у нас. Этот вопрос его ввёл в ступор, он не доев свой обед покраснев и встал и ушел больше я его не когда не встречал. С уважением из Германии. Слава Украине, Героям Слава !
Как то раз я встретил Немца у нас в России, он кушал обед и говорил что всё, что создали Немцы - это лучшее из лучших! Я говорю: тогда какого хуя у вас леопарды когда на мине подрываются, им не трак отрывает, а воспламеняется сам танк! А он мне и говорит: Да это хохлопитеки ебаные думали что леопард 2а6 это не танк, а минный ТРАЛЛ! И мы с ним хорошо так поржали а потом пошли смотреть как ланцеты уничтожают хохлов в натовской технике
Касательно того, что советские люди никчемные, это тоже заблуждение. Очень много талантливых людей, но их талант не пробивает тупость начальства и чиновников. Даже в этом видео показано как буквально зарыли таланты украденных Немцев.
Совершенно верно! Именно для этого и пригласили наших предков в рассию! Спроси любого российского историка, в какие времена рассия развивалась больше всего? И все хором ответят, во время правления Екатерины Великой! "Золотой век рассии!" Кстати и Крым, и восточную Украину присоединили под её правлением. И по её словам, "если бы русские бояре не были такими ленивыми и меньше воровали, то можно было бы добиться и большего! "
Многих сделали русскими, пример: Ландау - Нобелевский лауреат премии, Савелий Крамаров ( еврей),Лео Бокерия, кардиолог - грузин, Сталин - осетин,Берия - грузин, Багратион - грузин, Рокоссовский - поляк. Этот список можно продолжать бесконечно! Когда удобно говорят они русские, чуть что не так, значит, все нерусские! По статистике в России около 300 национальности, на деле 2 ! Русские и нерусские! Копните глубже и Вы поймёте: Россия - страна национализма! Каждый день, хотя бы раз - Вы почувствуете это в реальной жизни! Особенно, если Вы другой расы или национальности!
@@ilesergashev9980 Путин Шойгу и прочие в правительстве не русские, воюют, если вам верить, тоже не русские, но нацисты русские. Хрень очередная. А вообще русских не существует.
Никогда жопализы не будут хорошими генералами, (как теперь на россий ) небудут хорошими конструкторами как (Яковлев,Ильюшин) жопализы небудут хорошими разведчиками . Ибо они преподносят нереалные новости ,а подают то что хочит знать и видеть "хозяин" .
Так и есть. Совок, как и любая левая организация, на 95% состояла именно из таких кадров. Профессиональные люди оказывались при должностях лишь случайно.
Вот для того и сво и войны РФ ведёт каждые 100 лет чтобы зачистится от жополизов прямо или косвенно За что мы вам глубоко благодарны а потом когда ржавчину срезают вылазит 2й слой а потом и третий . И в итоге Берлин и Париж берут по 3 раза всякие калмыки !! И якобы шушера которая в итоге оказывется чище всяких керасиров драгунов ... Так что война это средство от морщин и олигархов ... Какой укровскмй оригарх останется через 3 года в пустыне зону уа !??
@@soldierbreakneck771 Совок перестал быть левым уже после первой казни революционеров, когда начали критиковать партию за отход от Марксистских ценностей и работу пролетариата на партноменклатуру.
Очень оригинально и познавательно .для меня - человека очень далекого от авиации , каждый выпуск это что-то ! Спаибо за ваш туд . Ждем новых выпусков .
Отличный обзор! А нам в уши лили про самоучку калашникова! Я всегда задавался вопросом - откуда после войны в ссср вдруг появилось столько технологий! Особенно в двигателестроении. А оно вот откуда- из германии! Теперь ясно что будет с путинской россией- в каменный век и победа любой ценой.
АК никто не РАЗРАБОТАЛ. Это авторская модернизация СВОЕГО стг, сделанная бригадой Шмайссера. Представьте себе МиГ15 и вот в другой стране "с нуля" появляется МиГ17. Причем в этой стране (чисто случайно, ага) работает костяк КБ Микояна.
Ну честно говоря есть такие люди которые не имея профильного образования способны выдать что-то стоящее, но всегда это является доработкой или переработкой чего-то уже созданного, но никак чего то созданного с нуля и отличающегося от всего существующего.
Здравствуйте. Прекрасное изложение материалов, с точки зрения инженера и историка, за это отдельная благодарность. В сочетании с техническим ликбезом от Марка Солонина складывается достаточно четкая картина убогости советского, а в последствии и российского технологического прогресса. Но на ряду с этим, четко прослеживается гениальность американских, немецких, британских инженеров. Даже Китай, которого все высмеивают за копирование, далеко ушел в плане использования западных технологий, которые он используя как конструктор ЛЕГО, умудряется создавать что то своё , оригинальное.
Не обольщайтесь насчет *гениальности * американских и немецких и британских инженеров по очень простой причине: американские инженеры были просто талантливые иммигранты их всех стран мира вроде Сикорского -все решали бабки и хорошие условия- выбирали самых талантливых инженеров ученых спецов и не скупились платить им и все им давали и жилье и прочее. А немцы многие идеи и технологические секреты позаимствовали в Тибете -из материалов экспедиций тайного немецкого общетва Анненербе общества Вриль ну и британцы-там жидо-масоны у масонов тоже много секретов было спраятано от людей
@@user-uh6vf3iy5b А що, в союзі були свої технологічні розробки? Або вкрадені, або скопійовані..... ВСЕ, що робив совок - було зроблено зроблено через жопу. Наприклад, маючи в своєму розпорядженні масу інженерів та кваліфікованих робочих - так і не зробити НОРМАЛЬНУ легкову машину.....
@@semenovvalery2888 Динамики в СССР никогда и не было, потому что у руля всегда находилась КПСС, которая решала на свое усмотрение и по своему уразумению кому и что делать.
@@alevsandroТы почти угадал, ходовая и корпус Американского конструктора Кристи ( кстати на канале есть про это видео посмотри) двигатель французский, трансмиссия с 42 года не помню точно тоже США !😮 Вау , ты попал в точку. Еще и на Т 34-85 посадку под подшипник башни США поставили станок для расточки своего не было.
@@tv1234tv А причём тут конрнаступ, если в этом ролике речь идёт о самолёте? Или у быдла закончились методички? Кстати в начале нулевых даже в вашем зомбиящике показывали фильм о немецких авиаконструкторах, которые создали ТУ-95.
@@Yuri_MAKSIMOV Эм, не буду расстраивать но вся Европа как раз помогала " барачной стране" и " советским воинам". Франция, Нидерланды, Бельгия, Британия, тогдашняя Югославия ( которая тоже была союзом нескольких балканских стран, к сожалению стала при " герое" Тито сербской диктатурой). И список можно продолжать, множество стран прямо или косвенно помогали СССР в войне, да и СССР это не рф.
Поражён глубиной проработки вопроса автором. Браво! Такое за один тихий вечер не напишешь. О немецких специалистах, работающих на советских приборных заводах по гироскопам в стадии разработки рассказывал нам, студентам КИИГА, преподаватель. Сам я начинал работу инженером-наладчиком на лётно-испытательной станции ташкентского авиазавода с первого промышленного экземпляра Ил-76.
29:50 на старых моделях Ту95 было до 9 человек экипажа, потому что кроме двух пилотов, двух штурманов, бортинженера (борттехника), бортового оператора систем связи, кормового стрелка - были еще бортовой оператор систем РЭБ и командир огневых установок (КОУ) (на специфических ту95рц, км или -22 могли быть другие специальсты, точно сейчас не помню уже). на ту95мс сняли верхнюю и нижнюю пушечные установки, оставили только кормовую, а вместо кабины КОУ (ближе к хвосту, с двумя характерными боковыми блистерами) сделали техотсек для систем связи и РЭБ
Да, и еще в продолжении, двигатель НК-12 - получил АН-22 " Антей". Шум изрядный, но и мощность отменная. В 5 лет бегал по рампе этого самолета. Ну просто футбольное поле для пацанов 10 лет.
@@luka_mudischev911 Хмехно... Я бегал разматывая пленки с К-20 по рампе и вокруг этого огромного самолета и прикладывая камни, чтобы пленка не свернулась при просушке.))
Мой дядя работал на Днепропетровском агрегатном заводе (кто работает с авиатехникой родом из СССР - должен знать). Так вот, он рассказывал, как в начале 70-х из Вьетнама к ним на завод привозили детали и целые гидроагрегаты сбитых американских самолетов. Требовалось сделать такой же, но лучше. Или хотя бы скопировать. Наши спецы только разводили руками, мол: «Я вижу, что это сделано, но КАК?». То ли отливка неимоверной сложности, то ли фрезеровка - но хрен поймешь каким же образом. В общем - запчасть от НЛО. И если воспроизводить этот блок по нашим, советским, технологиям, то получится минимум в 4 раза тяжелее и в 2-3 раза больше или делать для той же цели 2-3 агрегата.
Да стоит ли говорить вообще о технологии, если не было и нет даже спец-ИНСТРУМЕНТА. Я помню более чем показательный столбняк главного технолога одного их "почтовых ящиков" Одессы, когда я в 2010 г. привез в Одессу из Германии пакет свёрл длиной 400 мм и диаметром 0.24 мм. Шум - стоял на ушах часа 4... все мацали руками свёрла и рассматривали под лупой - есть ли на свёрлах вообще режущие кромки? Запустили агрегаты - просверлили отверстия под литники на прессформах спец-пластмассы и запустили новые изделия! Ву а ля!!!
@@odyssey8614 падажжи падажжи, а почему ваш коротышка фюрер ничего не делал чтобы помешать западу разваливать промышленность и воровать технологии) А, и ещё вопрос, как так вышло что при равной доле в мировом ВВП с Китаем на начало 2000х сейчас рашистская пидерация так и составляет полтора процента от мирового ВВП а Китай вторая экономика мира?
Четыри Американские Б-29 бомбардировщики были поврежденны и несмогли вернутся , тогда решили сесть Сибири (ссср- друзья ) и сели . Летчики были интернированны , а самалеты из за повреждений "несмогли взлететь" и остались в союзе.
Так и да. Но не просто "остались в союзе", а были доставлены на Казанский авиазавод. Сначала был один, затем еще два. Там передирали. Столы конструкторов стояли прямо в цехе. Копировали по тупому. Повторяли даже боевые повреждения и ремонт. Сверлили дырки и приклепывали заплатку. Туполев жил в Казани в районе "Соцгород". Официально был под стражей. То есть по заводу на ним ходил сержант с карабином.
Вы не знаете политики и историю. Самолёты В-29 , совершая налеты на Японию, иногда вынужденно садились в Приморье. Так как между СССР и Японией в это время сохранялся нейтралитет, то американские самолёты и экипажи ИНТЕРНИРОВАЛИСЬ. Если бы самолёты были бы возвращены в США, во время войны, то это было бы нарушением нейтралитета....
@@ВладимирДоровский-д7е Когда Сталин на это обращал внимание? Однако вы правы. Кстати "иногда" это всего 3 (возможно 4) раза. Но согласитесь в наглую передирать конструкцию и оборудование это как то неприлично.
The core reason turboprop engine and large bypass turbofan engines have much higher fuel efficiency compared to classic turbojet and low bypass turbofan is the fact that for large air intake cross section to get same thrust extra average air speed of exhaust is inversely proportional to air intake cross section but extra minimum power needed to manage that is a product of thrust (assumed the same) by extra air speed and hence that minimum needed power is much higher for low air intake cross section. In addition efficiency of jet engine drops very rapidly with increase of a gap between rotating ends of compressor and hot turbine blades and stationary enclosure tube for these blades. That gap allows compressed air to bleed backward and dissipate a lot of power. USSR had no progress in technologies to manufacture very small gap versus very large overall blades diameter because of low manufacturing precision in metalwork. This basic fact ensured that all USSR jet engines staying grossly inefficient in fuel consumption (by a factor of 2 - 4 times). To compensate partially a large propeller of a turboprop rotating freely improved overall fuel efficiency of propulsion due to large diameter. But compared to large bypass turbofan turboprop is grossly inferior in achievable trans sonic speeds because large intake turbofan experience already slowed down input air stream and avoids supersonic streams around blades radically dissipating useful power too. I hope understanding these effects would improve your very good technical video because so far your explanations why USSR engines and jet engines stayed grossly inefficient were very doubtful from physics point of view.
Поправка управленчиский поселок - Управа. В простонародье. А блин завод где делали Ту95, Ту 154 умер. Цеха авионики разграблены, крыша сборочного цеха обвалилась. Жалкое зрелище. Сорри за негатив.
А я был лично знаком с теми, кто передирал Б-29. Кстати, там была весьма оригинальная система управления оборонительным оружием. Пушки находились на довольно значительном удалении от стрелка. У стрелка бвла довольно компактная прицельная станция. Он только задавал расстояние до цели, удерживал в прицеле врага и открывал и прекращал огонь. Пушки двигались с помощью сельсинов. Прчем при передаче сигналов (аналоговых в то время) вводились все поправки и корректировки автоматически. Да и летали они на весьма большой высоте. Как говорил один из старых пилотов Пе-8. "А кто мне что сделает на большой высоте? Зенитка на такой высоте бъет не прицельно. Розрыв зенитного снаряда происходит из за большого времени полета с большим разбросом. Истребитель на своей предельной высоте вроде сонной мухи."(с) Так и да, любой самолет на большой высоте близкой к потолку имеет малый диапазон летных скоростей. Резкое движение органами управления может привести к срыву, штопору, в любом случае к потере высоты.
В конце 80-х годов на авибазе Узин (Ураина), был организован покпзз авитехники да, американским инспекторам в рамках проверок по договору СНВ-1. Ту-95мс должны были предоставить в варианте крылатые ракеты на барабане в фюзеляже плюс рааеты в подвеске на крыле. Не знаю, как нпзывается хрень для подаески ракет, но ни одна из них, не села на положеннве места - крепежные элементы не совпадали. Поставили на временных соплях, и два дня молились, чтобы всн это не отвалилось на глазах у америкнцев
Так и бомбить с такой высоты свободно падающими авиабомбами занятие не очень! Уносит их ветром. Если только по большим городам? Там промазать трудно! Ну или ядерными бомбами. Сейчас вот появились бомбы планирующие. С различными видами наведения. И сбрасывать можно за сотни километров до цели. А так же крылатые ракеты. Это те самые, которые выменяли у Украины на газ и которыми бьют по городам украинским! Они ведь не точные! Не было тогда, когда их выпускали ни спутниковой навигации ни маленьких приборов для навигации инерционной! А запускают их над Каспием потому, что это старье так и норовит самостоятельно сойти с пилонов! Как бомбы в Белгороде! Да и гептил в их двигателях похуже любого тротила! Настоящее оружие массового поражения!
@@alexandershaldybin6018так и есть.Украинцы ощутили на себе это в полной мере.Удары ракетами по жилым домам происходят постоянно.Чтобы руки поотсыхали у тех,кто нажимает пусковые кнопки.Они хуже фашистов.
Вот не надо врать уж не знаю кому - лично вам ил " те, которык передирали и врали лично Вам На В-29 - была всего только ОДНА ПУШКА! ( в самом конце фюзеляжа, под рулём направления - и там на ней сидел конкретный стрелок, рядом, что называется вплотную!) А все остальные были 12,7 мм пулемёты!
У меня товарищ заканчивал ВУЗ по летательным аппаратам (ракетам). У них лекции читали всякие там членкоры и даже академики. Один из них рассказывал как в совке копировала кажыся Фау. Так там был какой-то закрученный трубопровод. Наши «умельцы» решили сэкономить и выпрямить его, но не тут-то было, не полетело «изделие». 😂😂😂
Хорошо помню грохот, когда были полёты. Летали ТУ-95. От военного городка до взлётки было 3 км. Узин, 50-60 годы. "Участвовал" в "разборе" (тайно, пацанами) ТУ-4 (там же).
Да, грохотали знатно. Полёты Ту-95 довелось застать подростком в начале-середине 1990-х там же. Правда они были уже совсем единичными. В "разборке" так же поучаствовать довелось правда уже списанных 95-х ранних серий, хранившихся на дальней стоянке за Левадой.
Про доброго дедушку-копировщика всех времен и народов следует обязательно добавить. После того, как Юнкерс в полном составе вернулся из плена обратно в ГДР в 1955 году, доктор Бааде создал не только свой совершенно уникальный 4-двигательный самолет Бааде-152 (как продолжение идеи бомбардировщика Юнкерса EF-150 в гражданском варианте), но и завод двигателей марки Пирна для этого самолета. Так вот, поскольку добрый дедушка Туполев мочил конкурентов по всей необъятной, вначале был уничтожен проект Юнкерса EF-150, как прямой конкурент Ту-16, а затем, когда проект Бааде-152 был запущен в серию в ГДР, вместе с двигателями Пирна-014, на уровне Политбюро пошло указание Хоннекеру запретить все авиационные работы в ГДР из-за конкуренции с Ту-104. Что и было проделано в 1960 году - под запрет и уничтожение попал и перспективный 2-контурный двигатель Пирна, который примерно лет на 10 опережал совковые потуги в этом направлении. А поскольку выезд из ГДР был закрыт, стараниями доброго дедушки все выдающиеся авиаконструкторы Юнкерса тупо получили запрет на профессию. Ну, а расположение двигателей на пилонах, как это предлагал Юнкерс еще в 1948 году на EF-150, а затем на Бааде-152, осенило доброго дедушку-копировщика только примерно через 30 лет. Именно такое отставание совка от мировой авиации сложилось к концу века, и доброму дедушке-копировщику от всей души огромное человеческое спасибо за такой подарок всему савецкаму народу...
Так может пора всю госдумуи СФзакрыть в шарашки и нам будет обеспечена хорошая законодательная власть Там они перекопируют лучшие законы для жизни народа на да и лишний жирок с мозгов скинут. Где же ты новый иосиф виссарионович?
он единственный тут оригинальный на 100% русский, мои предки владели той землей которая вошла в Московию Ивана Грозного. Мы жили там еще до основания Москвы и Киева. Так что вякай в сторону смерд
Ту-95 станция Оленья( Оленегорск), база Высокое. 1974. Когда летел к Гренландии, гремел на весь океан и глушил все гидроакустические станции на дне океана. Бились как пьяные мотоциклисты.
Во первых в Высоком никогда не стояли Ту-95, в 1974 в Высоком на вооружении стояли Ту-16. Ту-95ВЦ и ТУ 142 противолодочный вариант на базе ТУ-95 базировались на авиабазе Федотово Вологодская область самый южный гарнизон Северного флота. За 11лет что я служил в Федотово из за двигателей не было не одной катастрофы могло отказать все навигационное оборудование а двигатели работали. Вы наверное никогда не слышали шум НК12 раз пишите эту чепуху. Рабочие высоты работы ТУ-95ВЦ 7-9 тысяч метров так чти гидрофоны их не слышали . За период существования Одрапа с 1962 по 91год погибло 9 экипажей и не один по вине техники. Если не знаете лучше не выставлять себя дураком и не писать с умным видом коменты.
Благодарю за дотошность. Окончил КАИ в 1978 году. Застал преподавателей, которые участвовали в копировании Б-29. Байки и веселые рассказы с нескольких кафедр. На кафедре конструкции еще можно было пощупать детали трофейных и ленд-лизовских самолетов.
Про B-29. Их было 3шт, никого не сбили, они получили повреждение при бомбардировки Японии и сели на востоке. Затем, показали на параде, один разобрали для копирования, а в 70-х их перегнали в Ахтубинск где расстреляли на полигоне. Есть видео фрагмент этого в фильме по моему "бомбардировочная авиация СССР" канала "звезда". Я лично в 1994 году в Ахтубинске лазил по этим B-29, заглядывал во внутренности, видел маркировку на английском, а в 1997 году все самолеты из полигона порезали не металл.
@@user-dt8hy7vn4z Таки да. Проблема в том что в СССР да и в РФ никогда не ценили ни своего ни чужого. Справедливости ради не осталось ни одного годного самолёта времён второй мировой, а скажем в США, есть летающие И-16, Ил-2, Миг-15, 17 та даже Миг-23 и все в частных руках, а тут все пошло на металл, про летное состояние говорить не приходится.
Батя рассказывал историю, как его напарник, техник, по запарке, отстегнул ракету с барабана. Прямо на бетон аэродрома. После чего ниделю, в шоке, прятался в плавнях Иртыша, пока его не нашли. Напарника не расстреляли, ему не сделали ничего, вообще. Думаю уронил он ракету с ЯБЧ, и происшествие засекретили. В то время с Семипалатинского аэродрома, Ту 95МС, отправлялись к побережью США грозить мирному трудовому народу США.
Насколько помнится, 95МС, летали не к побережью США - не стоит всех советских начальников, держать за идиотов; летали в район Северного полюса, где 95-ые, висели в воздухе сутки, с дозаправками, после чего их менял другой полк, при этом Штаты не могли их достать своими истребителями с авиабазы Туле (Гренландия). Кстати, сама история использования боевой авиации СССР в Арктике, требует к себе, хоть какого-то внимания: про полеты с посадкой на дрейфующие льдины с гражданскими экспедициями "СП", истребителей, я встречал упоминания в мемуарах очевидцев, были слухи о попытках посадки там 95-ых, но уверенности в правдивости этих слухов, у меня нет. И тут нужно понимать, что в случае катастрофы, шансов на спасение у экипажей стратегов, практически не было - некому было спасать их у Северного полюса. Кстати летали не для того, чтобы грозить кулачком - каждый борт, тащил в фюзеляже барабан с 6-ю ракетами, с ядрен батоном. Касаемо финансовой стороны, этих полетов... Вылет пары 95-х, с одной дозаправкой в воздухе, в советские времена, оценивался в 150К американских рублей...Ежедневно, в районе Северного полюса, барражировали, порядка 30-ти бортов.
@@ТарасДроздов-е3м , вообще-то почтовый адрес там был Москва-400, и местные школьники, получали аттестаты, как ученики московской школы. С этим связана не одна забавная ситуация, когда этим школьникам, при поступлении в московский вуз, говорили, что школы с таким номером в Москве нетути, вы - юный мошенник)))
Для меня, это все трагедия. Даже в нацисткой Германии, люди могли творить. Негативная селекция и вторичность, убивает прогрес и развитие. Комунисты( и похожие) худшее что может случиться с человеком.
Я и так знал, что Сталинская индустриализация - фейк! Но ваш контент - это фактическое подтверждение догадки. Может сделаете выпуск о "химизации народного хозяйства" - уже в хрущёвские времена ?
@@Yuri_MAKSIMOV Грандиозный государственный пердёж по поводу этой победы был использован Сталиным для маскировки убожества построенного социального порядка. От смерти дебила до конца СССР "наследники" пытались вдохнуть жизнь в социальный труп. Попытки закончились полным разрушением совка. И это правильно, товарищи!
@@Yuri_MAKSIMOV В общем то СОюзники раз6омбили к тому времени всю Германию, Берлин не взял бы только ленивый, Не забываем что Американцы могли и яд3рк0й жахнуть, а СССР тогда ядерки не имел
@@borghorsa1902 Собственно, Берлин можно было и не брать. Достаточно окружить, и ждать, когда они сами сдадутся. Но товарищу Сталину нужно было основания для грандиозного пердежа!
Сделайте, пожалуйста, ролик о "автомате калашникова". Ведь ещё до сих пор миллионы людей думают, что неграмотный ремесленник смог спроектировать это оружие.
@@Yuri_MAKSIMOV Правда твоя!Общая только концепция-там кто был первым,немцы или испанцы(и американцы с финнами тоже в ту сторону думали,но танцевали от пистолетного патрона)Люди ленятся вникать и узнавать что-либо за кругом физиологических надобностей;),может быть это и хорошо,у ГБ было бы бед через край;),однако,а так жуют травку и блеют.
@@Yuri_MAKSIMOV юрей - дай ссылку хотя бы на один укажаемый среди инженеров ПРУФ!!! И заткнись - уже навечно! Не озонируй лапотным духом и кислыми суточными щами после жары на улице.
Спасибо не знаю как зовут, но с удовольствием смотрю ваши передачи, да про шоху Калашникова знаю что он бы у немецкого инженера а про остальных 6500 инженеров не знал. Думал про пленных что много тоже не выпускали пока кое кто не сдох. А на счёт США то там вся космонавтика и авиастроение и многое другое поднялось на Немцах. И про немцев знаю немного больше, это действительно Гениальный народ и по сей день во всех отраслях. Как пример до войны Японский Кайзер отправил лучших молодых инженеров в Германию отправил по многим направлением, даже архитектуры. И самолёта, корабле строение и т.д. .
зачем же Вы так об американцах :), они сами за частный интерес разрабатывали то, что помогло дойчтландам сделать фау 2 (на ютубе есть прекрасное виде товарища Сурена про полет на луну), и в самолетостроении (например Б29 первый в своем роде, никто кроме амеров не смог).
Щоб закрити тему Ме-262. Він проектувався з плршньовим двигуном в носі- турбореактивні давали малу тягу на взльоті і планувалось цю тягу виробляти якраз поршневим двигуном. Цей двигун був дизельним, щоб не робити дві паливні системи. Заідкіля і ідіотська трикутна форма фюзеляжу. Тому і схема шассі була с задньою опорою. Перший політ Ме-262 виконав як раз на поршневому двигуні з макетами реактивних двигунів. Потім при запускі ТРД з'ясувалось що завихрення від гвинта утворюють помпаж в ТРД. Від поршневого двигуна аідмовились встановивши більш мощні двигуни. В перших польотах з'ясувалось що неможливо підняти хвіст- ге будо обдувки оперіння від гвинта, тільки один пілот в Рехліні, Курт Вендель призвичаївся ризиковано трохи натискати на гальмо на розбігу повокуючи під'йом хвоста. І так літак і показали Гітлеру. І навіть маленьку серію виробили, поки підоти настояли на передній стойці. Мессершміт був ще тим дупоруком. Але партійним дупоруком :)
Если, то только в сфере индустриального шпионажа. Я нашего преимущества просто не вижу, уже только на основании того спектра облётанных моделей на западе. Не говоря даже о Х-моделях и демонстраторах НАСА, коих в союзе как кот наплакал. Мой любимый пример это Х-29 от Грумман.
О, это интересная тема, ещё было про ту-22 узнать, как раз два самолёта ту -95 и ту -22 в основном и делают запуски ракет по Украине, первый самолёт пускает Х-555 и х-101, а второй Х-22
ту-95 летающий гроб. довольно много этих самолетов разбилось и летчиков погибло. последняя крупная катастрофа произошли на дальнем востоке в 2009 (Ту-142- морской разведчик на базе 95), самолет упал в море, 11 человек погибло, причина так и не установлена
Этих тракторов в свое время насмотрелся в Узине, под Белой Церковью. Когда они взлетали, в радиусе десятка км лаяли все собаки, такой стоял шум. Думаю, что американцы о его приближении слышали сразу после взлета.
Спасибо! Очень хорошая работа. Все в союзе было сворвано. Под давлением немцы разработали все , что союзу было нужно. Вопрос - в как ученик 18 лет смог разработать автоматический карабин, не имеющий знаний в сопромате и материаловедении? Просьба - рассказать о скоростных "Ракетах" и "Метеорах" конструктора Алексеева. Это были очень хорошие пассажирские корабли. О "каспийском" монстре не спрашиваю, это была сильная военная тема, как и "Орленок". Заранее благодарен.
Шпагин Дегтярев Токарев Гаранд Кольт не имели высшего образования ..Браунинг первый ствол запатентовал в тринадцать лет...Это о 18 летних подростках и высшем образовании....
Ванников в своих мемуарах писал, что сталин поставил категорическое условие - сделать именно ТОЧНУЮ копию В.29. Доходило до анекдотов, когда дело дошло до сидений, потому что навеска парашютов была разная, потому американское сиденья не подходило для советских пилотов...
Ил-28 проектировался изначально как фронтовой бомбардировщик. В задании четко было прописано, что самолет будет эксплуатироваться на аэродромах всех классов, стало быть должен иметь низкую скорость отрыва, относительно небольшой разбег и пробег. Стреловидное крыло скорость отрыва увеличивает, стало былть и увеличивает требования к аэродромам, особенно 3 и 4 класса. Бомбардировщик (ракетоносец, танкер, разведчик) Ту-16 имел стреловидное крыло, эксплуатировался с грунтовых аэродромов в виде исключения.
Как грамотно копировали советские специалисты импортную технику. Удлиняем корпус, ставим стреловидное крыло и новейший двигатель и получаем суперсовременный самолёт актуальный даже спустя 70 лет. Да они так могли из Форда Т Бугатти вейрон скопировать.
@@catlark8940 да задачи такой не ставилось. Приоритет был военной технике. Нужен был надежный автомобиль, а вот форд по результатам испытаний в наших дорожных условиях расходился по швам через 50. тыс км.
@@catlark8940 это доказывает тот факт что Волгу специалисты ГАЗА разрабатывали самостоятельно, а форды были закуплены для исследования, и понимания того что копировать его нет никакого смысла. Кстати нигде нет упоминания о том что она была скопирована. Хотя копирование автомобилей это нормальная практика, к примеру первые японские авто были копиями американских.
@@t100terminator4 Японцы начинали с копирования, а закончили тем, что вышли в лидеры на американском рынке. А россияне пришли к тому, что "Волги" больше нет, конвейер ВАЗа остановлен, АЗЛК не существует... Есть некий "Москвич", разработанный и изготовленный в Китае. Который в России стоит в 2 раза дороже. Почувствуйте разницу.
Спасибо за подборку материала для ролика. Я знал, но в общем, без цифр. С цифрами и датами интереснее. Помню мой 1й чертеж на работе. Все цифры должны были быть круглыми, без долей. Это был прототип, поэтому точность измерений не должна быть высокой. Чертеж серийной детали может иметь очень точные измерения, но прототип должен был быть попроще. В итоге я сам эту деталь и выточил потому что цех был завален заданиями для серийной продукции. Наверное, это 1 из резон почему советское не было хорошим. Мало мастеров, а что делалось так самоучками. Смех а не экономика.
У нас в цехах начальство выдавали инженерам грамоты за рацпредложения, а сами за них получали премии, однако ни одного рацпредложения не было применено. Потом уже начали эти рацпредложения крутить по 2му и 3му кругу, давать им другие наименования и опять получали премии. Вот такая вот экономика, все эти социалистические ценности крутили на х*ю как могли.
Очень знакомо. Еще я работал с разными химическими отравами которые разьедали почти все материалы. Только 1 сварщик на 600 инженеров мог сваривать материалы которые нам были нужны. Это 1987г. Я представляю как немцы в ссср удивились квалификации местных работников! Поэтому вывозили всех и рабочих и инженеров
Я в 1993г был у Сухого. Случайно зашел, очень нужна была работа. Хоть какая. Так на меня как на какого-то знатного электронщика набросились. Я не знаю куда они своих инженеров Дели. Я тогда занимался ракетами и химией, а электронику так немного знал. Короче, эти ребята в группе главного конструктора ОКБ сделали cockpit voice recorder, не знаю как это по русски будет, с терминологией у меня плохо. Ну, я их поздравил, попросил показать. Не работает. Я говорю еще раз зайду, посмотреть охота. Это был 1й советский cockpit voice recorder не на пленке, а полностью цифровой. Не сможем починить, они говорят. Не знаем как эта штука работает. Я: так вы же ее сами сделали и не знаете как работает? Они: не знаем как сделали, никогда не работала эта штука. Короче, мы тебе денег заплатим если сможешь разобраться и починить. Я: ну те вы меня просите самому эту штуку сделать которая у вас в плане, а деньги вы уже стырили на нее? Тут брат главного конструктора подтвердил мою догадку. Так я занялся устройство памяти для Су27, миг29 и, как мне сказали, на президентский борт они тоже мою хрень скопировали в 1994. Если в атомной физике и химии где я раньше работал, люди сами что-то делали, то в авиации какой то позор. Прохожего с улицы попросили авионику сделать. А потом предложили поехать в НН на завод мига поработать представителем авторского коллектива на приемке новых машин. Не было ни в России, ни в союзе серьезной авиации.
Здравствуйте всем, спасибо за интересный стрим, что касается спороров о гениальности советскогоских конструкторов то свобода это не только нести всякую хрень, но и прежде всего свобода творчества и в недружественных странах коллективного ЗАПАДА они прекрасно себя реализуют 👍👍👍
Читал я книгу авиаконструктора Селякова "Тернистый путь в никуда". Он там про этот Ту-95 рассказывает. Говорит, что движков реактивных сделать для бомбардировщика не смогли в СССР, поэтому и стали делать на турбовинтах. Ну и в его книге много написано про то, как Туполев копировал всё. Единственныый самолёт, который он хвалит, по-моему, это Ту-134. Книга, кстати, интересная. Селяков работал и у Туполева, и у Мясищева.
В 1981г. На авиаремонтном заводе в Белой Церкви, при капремонте Ту-95 выполнялся бюллетень по установке внешних балок для ракет, в количестве 6шт, по три на каждое крыло
еще один нюанс:" гениальный" Алексеев использовал в своих экранопланах поддув двигателей под несущую плоскость. немцы использовали этот эффект в ju287, разместив пару двигателей возле кабины пилотов. делали они это для увеличения подьемной силы возле экрана( впп) для сокращения разбега, ведь все полосы с 43года нещадно бомбились союзниками.
В 90-х участвовал в народном движении "золотой Нога"/ золочёные шееры , релёшки и тд, При раскурочивании очередного АГД с Ту 16 сердце наполнялось гордостью - вооооо - в моей стране каждый второй - Левша. Сейчас понятно что левшей не так и много, но они везде, на них стоит и наука и образование и производство и складской бизнес . Кто то изобретает блоху и воплощает её в металле , а кто то её зачем то подковывает))
Копировали В29 очень старательно ,в кабине оказался фотоаппарат Leica и на свет появился советский фотоаппарат ФЕТ. У моей мамы был такой с выдвижным объективом.
ФЭД появился намного раньше, его собирали с конца 20-ых в колониях Макаренко, созданных по инициативе Дзержинского. Там работали дети, родители которых уничтожал именно Дзержинский с подельниками по фашистской банде большевиков.
С таким выдвижным объективом был фотик "Зоркий", копия довоенного ФЭДа, в свою очередь копии Лейки. В-29 совершенно не при чём. Всё было украдено до него.
Грамотный материал. Ещё в 90-х ехали по аэродрому Раменское к Мясищевским ребятам насчёт Гжели. По дороге видели как заводят 95 МС один двигатель которого уже работал. Обратно ехали через час, Работали уже все. Стратосферная крепость наверное тоже стартует не быстро. Зато 114 версия впечатлила даже бывалых КВС, которые делились с нами историями из Домодедово. В том числе, с какими приключениями на нем отрабатывали новый электротрап для генсека.
Крепость стартует на удивление очень быстро,есть учебные фильмы на эту тему,там система кажется твёрдо топливного пуска турбин с турбовинтовыми такой фокус не пройдёт.
Еще и с немецких юнкерсов "вдохновлялись".Русские всегда были техноворами.А если сделали бы Ту-95 с толкающими винтами,то летали бы ещё быстрее,но этого приёма так и не овладели.Стреловидное крыло получили от"Бомбардировщика 150",созданный немцами.
Было бы хорошо перевести ваше видео на немецкий язык и запустить его в Германии. Это очень помогло бы для немцев, которые многого не знают и не понимают как ими пользуется рф.Особенно для затуманенных зиганутых. Их хватает в Германии. Мое мнение как бывшего и понимающего что даже несколько процентов дадут результат. А вам удачи на канале и большего разоблачения. Спасибо.❤
Спасибо Вам за ваш труд по "ликбезу" нас, ваших зрителей, весь материал очень интересен как своим содержанием, так и оригинальным подбором. Если это ваше хобби - то оно как никогда удачно и талантливо, так что помимо конструктора, вы прекрасный режисер и ведущий.
А причем балет к сесесеру? Балет пережиток проклятого царизма. И сохранен был исключительно в виде элитного борделя, коим честно говоря бил и до революции :)
Дякую. Ви так професійно вишукуєте хто ,що і з чого -3.14..здил ідею,механізм або й цілий літак ,бува ви дуже дивуєте правдою про колишній СССР. Дякую.
Служил на ту95мс инженером по НПК - сам по себе самолёт, и его оборудование - редкостный "Франкенштейн" в техническом смысле. К "фирме" Туполева никогда уважения не было - технику они делали точно не для людей
Мяу! Спасибо за выпуск. Про Б-52- классная догадка, что новых не делают, потому, что не с кем воевать. Именно так. Уверен- сегодняшняя война заставила штаты облегчённо скептически фыркнуть и отложить новые проекты ещё на десяток лет. А там и другие технологии подоспеют. Угадали же лни с линкорами- Миссури с Айовой выработали ресурс ровно, когда перестали быть полезны.
Что в очередной раз подтверждает тот факт что руские не победили нацызм а унаследовали его.Огромное спасибо автору за подробный расказ об истории создания этой рашыской вундервафли.И скорейшей победы Украине.
років 20 тому Я ДЕСЬ читав, що спочатку злізати Б29 дали конструктору який "створював літак ЛІ 2". той переводив всі дюйми в метри, відповідно для унеможливлення хліпкості конструкції всі розміри округлялися в більшу сторону, що збільшувало вагу літака на 20%. там же пояснили, чому Туполев створював літак в дюймах.
👍👍👍😉
Я читал воспоминания (если не ошибаюсь) Л. Кербеля, как копировали В-29. В кабине за спинкой правого пилота, на перегородке была странная закрывающаяся на защелку высокая полка, с очень частыми перегородками. Долго думали и гадали, для чего эта полка, но так и не поняли, решив, что она для хранения какой то документации или карт. В общем, скопировали как есть, один-в-один. Много позже выяснилось, что американские пилоты, в длительные полёты брали на борт компактный проигрыватель, и это была полка для граммпластинок.😂
😂😂😂
да и один пилот забыл там свой личный фотоаппарат Тоже думали гадали но не посмели ничего изменить и фотоаппарат стал в штате бомбардировщика
Вот такие " гениальные" проектировщики были в есесесере.А чичас и таких на расее нет...
@@СатиСадон точно;),жаль ручную обезьянку не забыли,СССР разорился бы на закупке бибизьянок:)
Согласен с автором:" после отсидки наверное мировоззрение меняется", а вы бы сделали лучше умники?
Счастьем для раба является не собственная свобода, но рабство для других…
@@АлександрАлександр-ъ3рнеее теперь будем "освобождать " вас от нацистов 😂😂😂
Абсолютно точно! Сами живём в дерьме и хотим чтобы весь мир жил в дерьме!
@@Butzel-p2e если ты живешь в дерьме, это твои проблемы, сходило ты под себя, вот ты и в дерьме. Не нравится? Чемодан вокзал гейропа😊
Отлично сказано!
@@user-is1dg9bp9d такое ощущение что его обидели в детстве
автор настолько грамотно излагает материал , что оторваться просто невозможно. прекрасно. чувствуется , что он связан или был связан с авиацией. глубокий анализ , прекрасная речь. а самое главное- объективность. хотелось бы услышать и увидеть ролик о том , как германия , которая после первой мировой войны осталась голая и босая , сумела не только подняться из пепла , но и создала такую плеяду конструкторов, которые обогнали весь мир . оказалось, что их идеи опередили время. об уникальности немецкого ума и трудолюбия так не любили говорить в ссср. спасибо. лайк.
поддерживаю!
Прекрасно конечно то что ни ту-95, ни даже ту-22 эта страна больше не способна делать
@@luka_mudischev911 Лапти тоже прекрасно, одобряю) нефиг как проклятый запад ходить, не скрепно)
@@mannas273 правильно, да и электричество это всё от лукавого, и интернеты эти ваши) там всё врут и боулингом занимаются)
@@luka_mudischev911да нет! Бог их и близко не подпустит!!!
Только к дьяволу, пусть из них борщ варит!!!
Хотя какой борщ, из лаптеногих только кислые щи получатся!!
Какая???
@@sergeykvit1126 та, которая пытается повторить совок на минималках, а выходит как всегда)
Крутая подача материала-именно для не специалистов по авиации. Просто и понятно,на обычном языке,на пальцах. Супер!!!!
Спасибо, рад что нравится
Просто на понятном для стада языке антисоветчина и призыв сдаваться...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣😛
Автор явно не в теме. Или явно в ,,теме''. Для начала предлагаю почитать мемуары первого зама Туполева- Л. Кербера. Для автора лично. Я имел дело с ТУ 95, точнее с началом его модернизации в конце 60х. И ещё трепачи. В 29 раньше приписывали не к ту95, а к Ту16. Причём якобы копия, имеет более высокий характеристики. Да ещё почитайте самого Шахурина. Кстати США ТОЖЕ перетащили немецких специалистов. Да и основной костяк американских конструкторов это РУССКИЕ. И ЕЩЕ. ЧТО ТО не видно ни немцев, ни у американцев сейчас не видно техники, я про боевую, сравнимо с советскими 30летней давности.
Давно хотел услышать от Вас об этом самолёте.
Спасибо 👍
Также недостатком Ту-95, по мнению специалистов, является очень громкий рёв, который слышали даже акустики подводных лодок. Это связано с тем , что концы огромных в диаметре винтов, находились в угловой скорости преодоления звукового барьера. "Рёв в воздухе слышно раньше, чем обнаруживает РЛС."
@@СтаниславЛиманский-ъ8з Тут уже по "угловой скорости преодоления звукового барьера" диагноз ясен.
Мамкин эксперт 🤦🏻♂️, каких специалистов? Фамилии и ссылки в студию, можно еще и результаты замеров на глубине в зависимости от высоты полета 🤣🤣😂😂. Одно могу сказать точно и это подтвержденный факт. 9 февраля 2008 года целой авианесущей группе, в ключая авианосец "Нимиц" не удалось обнаружить, включая самих акустиков целых 4 таких самолета, (видимо 16 моторов ревели не так громко либо заглушали сами себя 😂). В итоге один из "Медведей" выпустив шасси и включив посадочные огни изобразил заход на посадку, на палубу вышеуказанного авианосца, чем не хило так подпалил пердаки у пендосов. А теперь специально для диванных войск. ТУ-95МС это стратегический ракетоносец. Все что ему нужно это добраться до зоны пуска и произвести пуск крылатых ракет. Возможности полета которых сейчас составляют до 5500 км. Таким образом что бы поразить цели в европе, 95-му просто нужно взлететь с аэродрома в европейской части России и произвести пуск прямо над своейже ВПП.
🙈🙈🙈
@@СтаниславЛиманский-ъ8з Вы ошибаетесь.Не на всей поверхности возникает сверхзвук,а точечно.Естественно снижение есть,но кто считал доли процента в СССР.Уверен что вы не понимаете почему нужно стреловидное крыло.Это видно из вашегл поста.
Это у любого винтового самолета
Берем тот же Ан 22 или тот же Бе 12
Спасибо вам за работу, очень интересно. Да я так сказать всегда чувствовал что не могут советские люди
создавать что то от слова вообще, даже в моей жизненный практике. И всегда думал почему русские цари
немцев к себе вербовали, теперь-то понятно. Как то уже здесь в Германии встретил одного очень-русского
лучшие бы не встречал, разговор зашел про технику. И вот его мнения: всё придумали русские я говорю
а почему у вас всего этого нет как у нас. Этот вопрос его ввёл в ступор, он не доев свой обед покраснев и
встал и ушел больше я его не когда не встречал. С уважением из Германии. Слава Украине, Героям
Слава !
Как то раз я встретил Немца у нас в России, он кушал обед и говорил что всё, что создали Немцы - это лучшее из лучших! Я говорю: тогда какого хуя у вас леопарды когда на мине подрываются, им не трак отрывает, а воспламеняется сам танк! А он мне и говорит: Да это хохлопитеки ебаные думали что леопард 2а6 это не танк, а минный ТРАЛЛ! И мы с ним хорошо так поржали а потом пошли смотреть как ланцеты уничтожают хохлов в натовской технике
Касательно того, что советские люди никчемные, это тоже заблуждение. Очень много талантливых людей, но их талант не пробивает тупость начальства и чиновников. Даже в этом видео показано как буквально зарыли таланты украденных Немцев.
Совершенно верно! Именно для этого и пригласили наших предков в рассию! Спроси любого российского историка, в какие времена рассия развивалась больше всего? И все хором ответят, во время правления Екатерины Великой! "Золотой век рассии!" Кстати и Крым, и восточную Украину присоединили под её правлением. И по её словам, "если бы русские бояре не были такими ленивыми и меньше воровали, то можно было бы добиться и большего! "
Многих сделали русскими, пример: Ландау - Нобелевский лауреат премии, Савелий Крамаров ( еврей),Лео Бокерия, кардиолог - грузин, Сталин - осетин,Берия - грузин, Багратион - грузин, Рокоссовский - поляк. Этот список можно продолжать бесконечно! Когда удобно говорят они русские, чуть что не так, значит, все нерусские! По статистике в России около 300 национальности, на деле 2 ! Русские и нерусские! Копните глубже и Вы поймёте: Россия - страна национализма! Каждый день, хотя бы раз - Вы почувствуете это в реальной жизни! Особенно, если Вы другой расы или национальности!
@@ilesergashev9980 Путин Шойгу и прочие в правительстве не русские, воюют, если вам верить, тоже не русские, но нацисты русские. Хрень очередная. А вообще русских не существует.
С тобой ютуб стал интереснее, СПАСИБО!!!
💯
спасибо ) приятно слышать
@@hackmyth Это да: ВЕРНО-ВЕРНО!!! Правда всегда приятнее приправленной дикостью и непрофессионализмом коммуняцкой столетней лжи!!!
Никогда жопализы не будут хорошими генералами, (как теперь на россий ) небудут хорошими конструкторами как (Яковлев,Ильюшин) жопализы небудут хорошими разведчиками . Ибо они преподносят нереалные новости ,а подают то что хочит знать и видеть "хозяин" .
Так и есть. Совок, как и любая левая организация, на 95% состояла именно из таких кадров. Профессиональные люди оказывались при должностях лишь случайно.
Вот для того и сво и войны РФ ведёт каждые 100 лет чтобы зачистится от жополизов прямо или косвенно
За что мы вам глубоко благодарны а потом когда ржавчину срезают вылазит 2й слой а потом и третий .
И в итоге Берлин и Париж берут по 3 раза всякие калмыки !! И якобы шушера которая в итоге оказывется чище всяких керасиров драгунов ...
Так что война это средство от морщин и олигархов ...
Какой укровскмй оригарх останется через 3 года в пустыне зону уа !??
@@soldierbreakneck771 Совок перестал быть левым уже после первой казни революционеров, когда начали критиковать партию за отход от Марксистских ценностей и работу пролетариата на партноменклатуру.
ТАК ЧТО ВЫ ВСЁ-ТАКИ ПРЕДЛАГАЕТЕ :
" АНАЛ " ИЛИ " ГОВНЕТ " ?
@@user-mg5te3fn7lаналоговнет 🤡🇷🇺💩
Картинка стала круче! Контент как был шикарным, таким и остался! Спасибо!
правда? а то мне один зритель написал что все было хорошо, а этот сумбурный ((
@@hackmyth ВСЕ ОК!!! А станет хуже нынешнего - услышите по каналу обратной связи народ здесь ГЛАЗАСТЫЙ!!! Успеха!
Очень оригинально и познавательно .для меня - человека очень далекого от авиации , каждый выпуск это что-то ! Спаибо за ваш туд . Ждем новых выпусков .
Отличный обзор! А нам в уши лили про самоучку калашникова! Я всегда задавался вопросом - откуда после войны в ссср вдруг появилось столько технологий! Особенно в двигателестроении. А оно вот откуда- из германии! Теперь ясно что будет с путинской россией- в каменный век и победа любой ценой.
@@Yuri_MAKSIMOVНеужели сержант Калашников,впервые увидевший паровоз в 20 лет? Не знавший слова сопромат,балистика,металловедение..😅😅😅
АК никто не РАЗРАБОТАЛ.
Это авторская модернизация СВОЕГО стг, сделанная бригадой Шмайссера.
Представьте себе МиГ15 и вот в другой стране "с нуля" появляется МиГ17.
Причем в этой стране (чисто случайно, ага) работает костяк КБ Микояна.
Двигатели не только из Германии, реактивные еще и Великобритания поставляла после войны.(на МиГ-15 и Ил-28)
Ну честно говоря есть такие люди которые не имея профильного образования способны выдать что-то стоящее, но всегда это является доработкой или переработкой чего-то уже созданного, но никак чего то созданного с нуля и отличающегося от всего существующего.
@@Yuri_MAKSIMOV посмотрите на германскую винтовку FG - 42 и станет понятно кто разработал АК.
Здравствуйте.
Прекрасное изложение материалов, с точки зрения инженера и историка, за это отдельная благодарность. В сочетании с техническим ликбезом от Марка Солонина складывается достаточно четкая картина убогости советского, а в последствии и российского технологического прогресса. Но на ряду с этим, четко прослеживается гениальность американских, немецких, британских инженеров. Даже Китай, которого все высмеивают за копирование, далеко ушел в плане использования западных технологий, которые он используя как конструктор ЛЕГО, умудряется создавать что то своё , оригинальное.
Не обольщайтесь насчет *гениальности * американских и немецких и британских инженеров по очень простой причине: американские инженеры были просто талантливые иммигранты их всех стран мира вроде Сикорского -все решали бабки и хорошие условия- выбирали самых талантливых инженеров ученых спецов и не скупились платить им и все им давали и жилье и прочее. А немцы многие идеи и технологические секреты позаимствовали в Тибете -из материалов экспедиций тайного немецкого общетва Анненербе общества Вриль ну и британцы-там жидо-масоны у масонов тоже много секретов было спраятано от людей
Убогости Советского технологического прогресса? Вы вообще в своем уме?
@@user-uh6vf3iy5b поддержу ваше праведное возмущение, вы только посмотрите на совершенство лады-калины!
@@user-uh6vf3iy5b А що, в союзі були свої технологічні розробки? Або вкрадені, або скопійовані..... ВСЕ, що робив совок - було зроблено зроблено через жопу. Наприклад, маючи в своєму розпорядженні масу інженерів та кваліфікованих робочих - так і не зробити НОРМАЛЬНУ легкову машину.....
Китайцы удивительная нация , гениальность с гуманизмом и садизм с дикостью. Милиардный плавильный котел. Надеюсь Тайвань мы отстоим иначе нам кранты.
Спасибо, как всегда максимально развернуто и понятно.
судя по вашим видео по технике СССР, напрашиваеться вывод как только умерли немецкие ученые так впринципе все развитие техники и остановилось
так ответ на поверхности, вам мое одобрение нужно? так и есть
Динамика была утрачена, когда в СССР вымерли люди с дореволюционным образованием.
@@semenovvalery2888 Динамики в СССР никогда и не было, потому что у руля всегда находилась КПСС, которая решала на свое усмотрение и по своему уразумению кому и что делать.
@@hackmyth34 тоже наверно немцы для СССР делали😂
@@alevsandroТы почти угадал, ходовая и корпус Американского конструктора Кристи ( кстати на канале есть про это видео посмотри) двигатель французский, трансмиссия с 42 года не помню точно тоже США !😮 Вау , ты попал в точку. Еще и на Т 34-85 посадку под подшипник башни США поставили станок для расточки своего не было.
ТУ-114 у нас стоит в училище. Когда смотришь понимаешь без немцев барачная страна такое не построит.
@TB а кто просрал ?
@@tv1234tv Валя-стакан заявила, что : "Россия не производит даже гвоздей".
@@Yuri_MAKSIMOV Лендлиз с США не причем...
@@tv1234tv А причём тут конрнаступ, если в этом ролике речь идёт о самолёте? Или у быдла закончились методички? Кстати в начале нулевых даже в вашем зомбиящике показывали фильм о немецких авиаконструкторах, которые создали ТУ-95.
@@Yuri_MAKSIMOV Эм, не буду расстраивать но вся Европа как раз помогала " барачной стране" и " советским воинам".
Франция, Нидерланды, Бельгия, Британия, тогдашняя Югославия ( которая тоже была союзом нескольких балканских стран, к сожалению стала при " герое" Тито сербской диктатурой).
И список можно продолжать, множество стран прямо или косвенно помогали СССР в войне, да и СССР это не рф.
Поражён глубиной проработки вопроса автором. Браво! Такое за один тихий вечер не напишешь. О немецких специалистах, работающих на советских приборных заводах по гироскопам в стадии разработки рассказывал нам, студентам КИИГА, преподаватель. Сам я начинал работу инженером-наладчиком на лётно-испытательной станции ташкентского авиазавода с первого промышленного экземпляра Ил-76.
ого, ташкентский завод, я только слышал о нем
@@4ever4you100ну так расскажи что знаешь
29:50 на старых моделях Ту95 было до 9 человек экипажа, потому что кроме двух пилотов, двух штурманов, бортинженера (борттехника), бортового оператора систем связи, кормового стрелка - были еще бортовой оператор систем РЭБ и командир огневых установок (КОУ) (на специфических ту95рц, км или -22 могли быть другие специальсты, точно сейчас не помню уже). на ту95мс сняли верхнюю и нижнюю пушечные установки, оставили только кормовую, а вместо кабины КОУ (ближе к хвосту, с двумя характерными боковыми блистерами) сделали техотсек для систем связи и РЭБ
Да, и еще в продолжении, двигатель НК-12 - получил АН-22 " Антей". Шум изрядный, но и мощность отменная. В 5 лет бегал по рампе этого самолета. Ну просто футбольное поле для пацанов 10 лет.
@@luka_mudischev911 Хмехно... Я бегал разматывая пленки с К-20 по рампе и вокруг этого огромного самолета и прикладывая камни, чтобы пленка не свернулась при просушке.))
вибрация от движка, особенно в плоскости винтов, невероятная, по пол-ведра заклепок из брюха заметали у Антея
Мой дядя работал на Днепропетровском агрегатном заводе (кто работает с авиатехникой родом из СССР - должен знать). Так вот, он рассказывал, как в начале 70-х из Вьетнама к ним на завод привозили детали и целые гидроагрегаты сбитых американских самолетов. Требовалось сделать такой же, но лучше. Или хотя бы скопировать. Наши спецы только разводили руками, мол: «Я вижу, что это сделано, но КАК?». То ли отливка неимоверной сложности, то ли фрезеровка - но хрен поймешь каким же образом. В общем - запчасть от НЛО. И если воспроизводить этот блок по нашим, советским, технологиям, то получится минимум в 4 раза тяжелее и в 2-3 раза больше или делать для той же цели 2-3 агрегата.
Да стоит ли говорить вообще о технологии, если не было и нет даже спец-ИНСТРУМЕНТА. Я помню более чем показательный столбняк главного технолога одного их "почтовых ящиков" Одессы, когда я в 2010 г. привез в Одессу из Германии пакет свёрл длиной 400 мм и диаметром 0.24 мм. Шум - стоял на ушах часа 4... все мацали руками свёрла и рассматривали под лупой - есть ли на свёрлах вообще режущие кромки? Запустили агрегаты - просверлили отверстия под литники на прессформах спец-пластмассы и запустили новые изделия! Ву а ля!!!
Аналогично и с ДМЗ в районе Краснополья на выезде в сторону Кр.Рога (вы знаете о чем я?!) с электроникой из сбитых F-4 в том же Египте...
@@odyssey8614 падажжи падажжи, а почему ваш коротышка фюрер ничего не делал чтобы помешать западу разваливать промышленность и воровать технологии)
А, и ещё вопрос, как так вышло что при равной доле в мировом ВВП с Китаем на начало 2000х сейчас рашистская пидерация так и составляет полтора процента от мирового ВВП а Китай вторая экономика мира?
@@user-jy5vo9mi1o Обоснуй.
@@odyssey8614😂
Четыри Американские Б-29 бомбардировщики были поврежденны и несмогли вернутся , тогда решили сесть Сибири (ссср- друзья ) и сели . Летчики были интернированны , а самалеты из за повреждений "несмогли взлететь" и остались в союзе.
Не совсем, лётчиков по тихому, через Турцию отправили в штаты, а самолёты оставили из-за договора с Японией.
Так и да. Но не просто "остались в союзе", а были доставлены на Казанский авиазавод. Сначала был один, затем еще два. Там передирали. Столы конструкторов стояли прямо в цехе. Копировали по тупому. Повторяли даже боевые повреждения и ремонт. Сверлили дырки и приклепывали заплатку. Туполев жил в Казани в районе "Соцгород". Официально был под стражей. То есть по заводу на ним ходил сержант с карабином.
Вы не знаете политики и историю. Самолёты В-29 , совершая налеты на Японию, иногда вынужденно садились в Приморье. Так как между СССР и Японией в это время сохранялся нейтралитет, то американские самолёты и экипажи ИНТЕРНИРОВАЛИСЬ. Если бы самолёты были бы возвращены в США, во время войны, то это было бы нарушением нейтралитета....
@@ВладимирДоровский-д7е. Так и я о том написал.
@@ВладимирДоровский-д7е Когда Сталин на это обращал внимание? Однако вы правы. Кстати "иногда" это всего 3 (возможно 4) раза. Но согласитесь в наглую передирать конструкцию и оборудование это как то неприлично.
The core reason turboprop engine and large bypass turbofan engines have much higher fuel efficiency compared to classic turbojet and low bypass turbofan is the fact that for large air intake cross section to get same thrust extra average air speed of exhaust is inversely proportional to air intake cross section but extra minimum power needed to manage that is a product of thrust (assumed the same) by extra air speed and hence that minimum needed power is much higher for low air intake cross section. In addition efficiency of jet engine drops very rapidly with increase of a gap between rotating ends of compressor and hot turbine blades and stationary enclosure tube for these blades. That gap allows compressed air to bleed backward and dissipate a lot of power. USSR had no progress in technologies to manufacture very small gap versus very large overall blades diameter because of low manufacturing precision in metalwork. This basic fact ensured that all USSR jet engines staying grossly inefficient in fuel consumption (by a factor of 2 - 4 times). To compensate partially a large propeller of a turboprop rotating freely improved overall fuel efficiency of propulsion due to large diameter. But compared to large bypass turbofan turboprop is grossly inferior in achievable trans sonic speeds because large intake turbofan experience already slowed down input air stream and avoids supersonic streams around blades radically dissipating useful power too. I hope understanding these effects would improve your very good technical video because so far your explanations why USSR engines and jet engines stayed grossly inefficient were very doubtful from physics point of view.
Поправка управленчиский поселок - Управа. В простонародье.
А блин завод где делали Ту95, Ту 154 умер. Цеха авионики разграблены, крыша сборочного цеха обвалилась. Жалкое зрелище. Сорри за негатив.
жаль конечно
Почему сорри все закономерно,рожденный ползать летать не мо,жет
Дякую! Просто чудове, технічно насичене відео! Робіть таких більше!
А я был лично знаком с теми, кто передирал Б-29. Кстати, там была весьма оригинальная система управления оборонительным оружием. Пушки находились на довольно значительном удалении от стрелка. У стрелка бвла довольно компактная прицельная станция. Он только задавал расстояние до цели, удерживал в прицеле врага и открывал и прекращал огонь. Пушки двигались с помощью сельсинов. Прчем при передаче сигналов (аналоговых в то время) вводились все поправки и корректировки автоматически. Да и летали они на весьма большой высоте. Как говорил один из старых пилотов Пе-8. "А кто мне что сделает на большой высоте? Зенитка на такой высоте бъет не прицельно. Розрыв зенитного снаряда происходит из за большого времени полета с большим разбросом. Истребитель на своей предельной высоте вроде сонной мухи."(с) Так и да, любой самолет на большой высоте близкой к потолку имеет малый диапазон летных скоростей. Резкое движение органами управления может привести к срыву, штопору, в любом случае к потере высоты.
В конце 80-х годов на авибазе Узин (Ураина), был организован покпзз авитехники да, американским инспекторам в рамках проверок по договору СНВ-1.
Ту-95мс должны были предоставить в варианте крылатые ракеты на барабане в фюзеляже плюс рааеты в подвеске на крыле. Не знаю, как нпзывается хрень для подаески ракет, но ни одна из них, не села на положеннве места - крепежные элементы не совпадали. Поставили на временных соплях, и два дня молились, чтобы всн это не отвалилось на глазах у америкнцев
Сорри за ошибки, писал с телефона
Так и бомбить с такой высоты свободно падающими авиабомбами занятие не очень! Уносит их ветром. Если только по большим городам? Там промазать трудно! Ну или ядерными бомбами. Сейчас вот появились бомбы планирующие. С различными видами наведения. И сбрасывать можно за сотни километров до цели. А так же крылатые ракеты. Это те самые, которые выменяли у Украины на газ и которыми бьют по городам украинским! Они ведь не точные! Не было тогда, когда их выпускали ни спутниковой навигации ни маленьких приборов для навигации инерционной! А запускают их над Каспием потому, что это старье так и норовит самостоятельно сойти с пилонов! Как бомбы в Белгороде! Да и гептил в их двигателях похуже любого тротила! Настоящее оружие массового поражения!
@@alexandershaldybin6018так и есть.Украинцы ощутили на себе это в полной мере.Удары ракетами по жилым домам происходят постоянно.Чтобы руки поотсыхали у тех,кто нажимает пусковые кнопки.Они хуже фашистов.
Вот не надо врать уж не знаю кому - лично вам ил " те, которык передирали и врали лично Вам На В-29 - была всего только ОДНА ПУШКА! ( в самом конце фюзеляжа, под рулём направления - и там на ней сидел конкретный стрелок, рядом, что называется вплотную!) А все остальные были 12,7 мм пулемёты!
а вы почитайте еще, что сталось с забытым в одном из самолетов фотоаппаратом leica)
Ладно фотоаппарат, так крючок на котором висел этот Кэнон скопировали!
У меня товарищ заканчивал ВУЗ по летательным аппаратам (ракетам). У них лекции читали всякие там членкоры и даже академики. Один из них рассказывал как в совке копировала кажыся Фау. Так там был какой-то закрученный трубопровод. Наши «умельцы» решили сэкономить и выпрямить его, но не тут-то было, не полетело «изделие». 😂😂😂
@@pinco2004Из двигателя от V-2 эволюционировали РД-107 королевской семёрки. та же история с электрооборудованием и приборами.
@@Butzel-p2e Туда же и подставки для Кока-колы.
Из лейки, родился советский любительский фотоаппарат "Зоркий")))
Хорошо помню грохот, когда были полёты. Летали ТУ-95. От военного городка до взлётки было 3 км. Узин, 50-60 годы. "Участвовал" в "разборе" (тайно, пацанами) ТУ-4 (там же).
Да, грохотали знатно. Полёты Ту-95 довелось застать подростком в начале-середине 1990-х там же. Правда они были уже совсем единичными. В "разборке" так же поучаствовать довелось правда уже списанных 95-х ранних серий, хранившихся на дальней стоянке за Левадой.
Про доброго дедушку-копировщика всех времен и народов следует обязательно добавить. После того, как Юнкерс в полном составе вернулся из плена обратно в ГДР в 1955 году, доктор Бааде создал не только свой совершенно уникальный 4-двигательный самолет Бааде-152 (как продолжение идеи бомбардировщика Юнкерса EF-150 в гражданском варианте), но и завод двигателей марки Пирна для этого самолета. Так вот, поскольку добрый дедушка Туполев мочил конкурентов по всей необъятной, вначале был уничтожен проект Юнкерса EF-150, как прямой конкурент Ту-16, а затем, когда проект Бааде-152 был запущен в серию в ГДР, вместе с двигателями Пирна-014, на уровне Политбюро пошло указание Хоннекеру запретить все авиационные работы в ГДР из-за конкуренции с Ту-104. Что и было проделано в 1960 году - под запрет и уничтожение попал и перспективный 2-контурный двигатель Пирна, который примерно лет на 10 опережал совковые потуги в этом направлении. А поскольку выезд из ГДР был закрыт, стараниями доброго дедушки все выдающиеся авиаконструкторы Юнкерса тупо получили запрет на профессию. Ну, а расположение двигателей на пилонах, как это предлагал Юнкерс еще в 1948 году на EF-150, а затем на Бааде-152, осенило доброго дедушку-копировщика только примерно через 30 лет. Именно такое отставание совка от мировой авиации сложилось к концу века, и доброму дедушке-копировщику от всей души огромное человеческое спасибо за такой подарок всему савецкаму народу...
ну так он же французский шпион который работал на супостата. надо было сразу его в расход. недоработочка вышла однако...
@@grigoriyselivanov3805 Точно, недоработочка - товарисчи Сталин-Ежов-Берия вроде бы хорошо начали, но... не добили.
Опять немцы🤦♂️ Оказывается,вон оно как все было😮.
А то никак не мог понять:- откуда же в этих болотах взялся Университет?😏
Так может пора всю госдумуи СФзакрыть в шарашки и нам будет обеспечена хорошая законодательная власть Там они перекопируют лучшие законы для жизни народа на да и лишний жирок с мозгов скинут. Где же ты новый иосиф виссарионович?
Сыно, ты по верхам шаришь,дешево...Пока мы,старые,еще живы спрашивай, что-б не обосрался. Хороший Вы парень,что сейчас- редко😢😢😢❤
Спасибо за обзор, рад что наскочил на ваш сайт. Вы прекрасно владеете вопросами авиации.
Спасибо автору, смотрю на одном дыхании 👍
Не забрасывай канал, очень много интересных ньюансов можно узнать...
С каким большим наслаждением автор рассказывает о трудностях развития авиации в СССР , БРАВО !!! Он морально и ментально давно не русский …
он единственный тут оригинальный на 100% русский, мои предки владели той землей которая вошла в Московию Ивана Грозного. Мы жили там еще до основания Москвы и Киева. Так что вякай в сторону смерд
@@hackmyth Вы, извините,идиот,идите и заберите"свои "земли...
Ту-95 станция Оленья( Оленегорск), база Высокое. 1974. Когда летел к Гренландии, гремел на весь океан и глушил все гидроакустические станции на дне океана. Бились как пьяные мотоциклисты.
Во первых в Высоком никогда не стояли Ту-95, в 1974 в Высоком на вооружении стояли Ту-16. Ту-95ВЦ и ТУ 142 противолодочный вариант на базе ТУ-95 базировались на авиабазе Федотово Вологодская область самый южный гарнизон Северного флота. За 11лет что я служил в Федотово из за двигателей не было не одной катастрофы могло отказать все навигационное оборудование а двигатели работали. Вы наверное никогда не слышали шум НК12 раз пишите эту чепуху. Рабочие высоты работы ТУ-95ВЦ 7-9 тысяч метров так чти гидрофоны их не слышали . За период существования Одрапа с 1962 по 91год погибло 9 экипажей и не один по вине техники. Если не знаете лучше не выставлять себя дураком и не писать с умным видом коменты.
Мне 33 я от вас очень много узнал информации очень много спасибо вам за всё так держать оборону 💪💪💪 привет из Харькова
Дуже цікаво. Дякую за роботу. Лайк та максимальний репост! Ще раз дякую.
Благодарю за дотошность. Окончил КАИ в 1978 году. Застал преподавателей, которые участвовали в копировании Б-29. Байки и веселые рассказы с нескольких кафедр. На кафедре конструкции еще можно было пощупать детали трофейных и ленд-лизовских самолетов.
Про B-29. Их было 3шт, никого не сбили, они получили повреждение при бомбардировки Японии и сели на востоке. Затем, показали на параде, один разобрали для копирования, а в 70-х их перегнали в Ахтубинск где расстреляли на полигоне. Есть видео фрагмент этого в фильме по моему "бомбардировочная авиация СССР" канала "звезда". Я лично в 1994 году в Ахтубинске лазил по этим B-29, заглядывал во внутренности, видел маркировку на английском, а в 1997 году все самолеты из полигона порезали не металл.
СССР, как и паРаша, сами делать не умеют. Но чужое отжать, первые.
Неужели не могли такие ценные трофейные самолёты поставить в "музей трофейной авиации"? Как жаль, как жаль.
@@user-dt8hy7vn4z Таки да. Проблема в том что в СССР да и в РФ никогда не ценили ни своего ни чужого. Справедливости ради не осталось ни одного годного самолёта времён второй мировой, а скажем в США, есть летающие И-16, Ил-2, Миг-15, 17 та даже Миг-23 и все в частных руках, а тут все пошло на металл, про летное состояние говорить не приходится.
@@Simple_Technology_ писец.а ведь могли бы их продать обратно а американцам раз уж срать на ист.цен.
@@user-dt8hy7vn4z это называется "послезнание" - сейчас они ценные, а тогда были обычными.
Батя рассказывал историю, как его напарник, техник, по запарке, отстегнул ракету с барабана. Прямо на бетон аэродрома. После чего ниделю, в шоке, прятался в плавнях Иртыша, пока его не нашли. Напарника не расстреляли, ему не сделали ничего, вообще. Думаю уронил он ракету с ЯБЧ, и происшествие засекретили. В то время с Семипалатинского аэродрома, Ту 95МС, отправлялись к побережью США грозить мирному трудовому народу США.
Насколько помнится, 95МС, летали не к побережью США - не стоит всех советских начальников, держать за идиотов; летали в район Северного полюса, где 95-ые, висели в воздухе сутки, с дозаправками, после чего их менял другой полк, при этом Штаты не могли их достать своими истребителями с авиабазы Туле (Гренландия).
Кстати, сама история использования боевой авиации СССР в Арктике, требует к себе, хоть какого-то внимания: про полеты с посадкой на дрейфующие льдины с гражданскими экспедициями "СП", истребителей, я встречал упоминания в мемуарах очевидцев, были слухи о попытках посадки там 95-ых, но уверенности в правдивости этих слухов, у меня нет.
И тут нужно понимать, что в случае катастрофы, шансов на спасение у экипажей стратегов, практически не было - некому было спасать их у Северного полюса.
Кстати летали не для того, чтобы грозить кулачком - каждый борт, тащил в фюзеляже барабан с 6-ю ракетами, с ядрен батоном.
Касаемо финансовой стороны, этих полетов... Вылет пары 95-х, с одной дозаправкой в воздухе, в советские времена, оценивался в 150К американских рублей...Ежедневно, в районе Северного полюса, барражировали, порядка 30-ти бортов.
А может быть не с Семипалатинского?
А с Чагана?
@@mihailright Так а на Кубу тогда на чём летали?
@@U_video , летали Ту-142, версия 95-ого для морской авиации.
@@ТарасДроздов-е3м , вообще-то почтовый адрес там был Москва-400, и местные школьники, получали аттестаты, как ученики московской школы. С этим связана не одна забавная ситуация, когда этим школьникам, при поступлении в московский вуз, говорили, что школы с таким номером в Москве нетути, вы - юный мошенник)))
Для меня, это все трагедия. Даже в нацисткой Германии, люди могли творить. Негативная селекция и вторичность, убивает прогрес и развитие. Комунисты( и похожие) худшее что может случиться с человеком.
@@olgerdtmagpier5527 в Германии был контролируэмый подъем. Но в целом я это и написал.
@@ЕвгенійНіколаєв ну они перегнули палку с придумыванием технологий. Наприер тот же маус или дор
@@_.fantom._ так перегнули что спустя почти 100 лет половина технологий так или иначе связана с 3 рейхом.
Я и так знал, что Сталинская индустриализация - фейк! Но ваш контент - это фактическое подтверждение догадки. Может сделаете выпуск о "химизации народного хозяйства" - уже в хрущёвские времена ?
Как и весь коммунизм, который "строили".
@@Yuri_MAKSIMOV Грандиозный государственный пердёж по поводу этой победы был использован Сталиным для маскировки убожества построенного социального порядка. От смерти дебила до конца СССР "наследники" пытались вдохнуть жизнь в социальный труп. Попытки закончились полным разрушением совка. И это правильно, товарищи!
@@Yuri_MAKSIMOV В общем то СОюзники раз6омбили к тому времени всю Германию, Берлин не взял бы только ленивый, Не забываем что Американцы могли и яд3рк0й жахнуть, а СССР тогда ядерки не имел
@@borghorsa1902 Собственно, Берлин можно было и не брать. Достаточно окружить, и ждать, когда они сами сдадутся. Но товарищу Сталину нужно было основания для грандиозного пердежа!
@@borghorsa1902",,Берлин тогда не взял бы только ленивый"..- а Жуков так старался, что свыше 300 тыс солдат уложил при штурме.
Сделайте, пожалуйста, ролик о "автомате калашникова". Ведь ещё до сих пор миллионы людей думают, что неграмотный ремесленник смог спроектировать это оружие.
@@Yuri_MAKSIMOVУгу..😅😅
@@Yuri_MAKSIMOV Смотрящему за оружейниками Шмайсера, секретарю комсы с 3-летним образованием всё по силам
@@Yuri_MAKSIMOV Правда твоя!Общая только концепция-там кто был первым,немцы или испанцы(и американцы с финнами тоже в ту сторону думали,но танцевали от пистолетного патрона)Люди ленятся вникать и узнавать что-либо за кругом физиологических надобностей;),может быть это и хорошо,у ГБ было бы бед через край;),однако,а так жуют травку и блеют.
А многие до сих пор верят, что это лучшее стрелковое оружие.
@@Yuri_MAKSIMOV юрей - дай ссылку хотя бы на один укажаемый среди инженеров ПРУФ!!! И заткнись - уже навечно! Не озонируй лапотным духом и кислыми суточными щами после жары на улице.
Спасибо ) с удовольствием посмотрю) Вы делаете это довольно интересно ) Спасибо
Супер, информативно, интересно, спасибо.
Спасибо. До вашего контента думал, что не мало читал об этом.
Интересное видео точная, подробная ценная информация. Спасибо вам большое я вас уважаю
Спасибо, очень интересно, впрочем, как всегда🙂
Спасибо не знаю как зовут, но с удовольствием смотрю ваши передачи, да про шоху Калашникова знаю что он
бы у немецкого инженера а про остальных 6500 инженеров не знал. Думал про пленных что много тоже не
выпускали пока кое кто не сдох. А на счёт США то там вся космонавтика и авиастроение и многое другое
поднялось на Немцах. И про немцев знаю немного больше, это действительно Гениальный народ и по сей
день во всех отраслях. Как пример до войны Японский Кайзер отправил лучших молодых инженеров в
Германию отправил по многим направлением, даже архитектуры. И самолёта, корабле строение и т.д. .
Многие идеи немцы позаимствовали из Тибета после экспедиций немецкого тайного общества Анненербе и немецкого научного общества Вриль
@@user-we5tq7mm8p где виманы я вас спрашиваю!!!
@@user-we5tq7mm8p Теперь понятен прогресс КНР!
зачем же Вы так об американцах :), они сами за частный интерес разрабатывали то, что помогло дойчтландам сделать фау 2 (на ютубе есть прекрасное виде товарища Сурена про полет на луну), и в самолетостроении (например Б29 первый в своем роде, никто кроме амеров не смог).
@@user-we5tq7mm8p не забывай принимать таблетки
Спасибо. Очень интересный и познавательный выпуск
Щоб закрити тему Ме-262. Він проектувався з плршньовим двигуном в носі- турбореактивні давали малу тягу на взльоті і планувалось цю тягу виробляти якраз поршневим двигуном. Цей двигун був дизельним, щоб не робити дві паливні системи. Заідкіля і ідіотська трикутна форма фюзеляжу. Тому і схема шассі була с задньою опорою. Перший політ Ме-262 виконав як раз на поршневому двигуні з макетами реактивних двигунів. Потім при запускі ТРД з'ясувалось що завихрення від гвинта утворюють помпаж в ТРД. Від поршневого двигуна аідмовились встановивши більш мощні двигуни. В перших польотах з'ясувалось що неможливо підняти хвіст- ге будо обдувки оперіння від гвинта, тільки один пілот в Рехліні, Курт Вендель призвичаївся ризиковано трохи натискати на гальмо на розбігу повокуючи під'йом хвоста. І так літак і показали Гітлеру. І навіть маленьку серію виробили, поки підоти настояли на передній стойці. Мессершміт був ще тим дупоруком. Але партійним дупоруком :)
Вы как два АСА, Асланян-Авто, а ты АВИА!!!ЖМУ РУКУ!
спасибо ) жму в ответ ))
А нам говорили что в военной авиации мы на 15-20 лет впереди планеты всей... Только теперь пришло осознание, про анало-говнет.
А в области балета?
Если, то только в сфере индустриального шпионажа. Я нашего преимущества просто не вижу, уже только на основании того спектра облётанных моделей на западе. Не говоря даже о Х-моделях и демонстраторах НАСА, коих в союзе как кот наплакал. Мой любимый пример это Х-29 от Грумман.
Еще один обиженный природой.
Долго они еще смогут гонять их из под мурманска на каспий и обратно? Песка им в баки.
Песка в баки??? Достаточно увеличить температуру за турбиной на запуске! Если качество топлива определяют отстоем в стеклянной банке,это не проблема!
Или можно на тз посадить дроны, и в момент заправки подпалить
@@YYX-u7g грубо! И объективно! Надо как в стихе у Филатова:- Не в сурьёз,да из даля........
Мину в основную стойку шасси и чтобы самолет стоял посредине мало не покажется 90тонн керосина плюс ракеты.
О, это интересная тема, ещё было про ту-22 узнать, как раз два самолёта ту -95 и ту -22 в основном и делают запуски ракет по Украине, первый самолёт пускает Х-555 и х-101, а второй Х-22
Ты главное где бомбосховище запомни, остальная информация тебе мозг взорвет
@@chernyprapor твое мнение кто то спрашивал? Нет, поэтому оставь его при себе
@@user-ec4vg8us6g да мне похер спрашивал, не спрашивал, репарации лови, они в нас передовые, с адресной доставкой своим ходом
@@chernypraporпришёл ванька с неправильными больными выводами показывать всем свою ничтожность. Гойда!
@@bio-garbage чего скулишь? Прилетает мало!? Так скинь геолокацию, в следующий раз специально для тебя добавим
Приветствую. Спасибо вам за свежее интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк как всегда.
👍👍👍 👍👍👍 👍👍👍
Спасибо Рахмат пожалуйста продолжайте всех благ и побед
ту-95 летающий гроб. довольно много этих самолетов разбилось и летчиков погибло. последняя крупная катастрофа произошли на дальнем востоке в 2009 (Ту-142- морской разведчик на базе 95), самолет упал в море, 11 человек погибло, причина так и не установлена
Поговаривают, что на посадке в стаю птиц влетел, и оба двигателя с одной стороны отказали.
Даст Бог, не последняя.
Там такие мясорубки ни какая птица не справиться,даже при падении винты не ломались ,а гнулись
да уж. при катастрофе сразу - 11 человек...
@@U_video Цыганка сказала,что порча а не птицы!))))))
Этих тракторов в свое время насмотрелся в Узине, под Белой Церковью. Когда они взлетали, в радиусе десятка км лаяли все собаки, такой стоял шум. Думаю, что американцы о его приближении слышали сразу после взлета.
Инсайдерской информации нет, поэтому просто выражаю благодарность за прекрасный разбор темы и приоткрытие некоторых тёмных мест нашей истории.
Очень крутой, информативный и понятный даже мне контент 👍
Вообще шикарный канал.
Нарвался случайно,подписался и в захлеб!
Ведущий с лёгкой иронией и сарказмом очень нравится,и своей граматностью
Пропаганда сдобренная историческими фактами и интересным повествованием - остается пропагандой
@@ELDaemon66 Кто о чём, а тупорылый лапоть - о пропаганде:)
@@ledest прошу прощения, не буду рушить ваш маня-мир
@@ELDaemon66 Верно, лучше традиционно наверни стекломоя, лапоть:)
Спасибо! Очень хорошая работа. Все в союзе было сворвано. Под давлением немцы разработали все , что союзу было нужно. Вопрос - в как ученик 18 лет смог разработать автоматический карабин, не имеющий знаний в сопромате и материаловедении? Просьба - рассказать о скоростных "Ракетах" и "Метеорах" конструктора Алексеева. Это были очень хорошие пассажирские корабли. О "каспийском" монстре не спрашиваю, это была сильная военная тема, как и "Орленок". Заранее благодарен.
Ты 100 процентов прав. Это автомат Шмайссера👍💪
Шпагин Дегтярев Токарев Гаранд Кольт не имели высшего образования ..Браунинг первый ствол запатентовал в тринадцать лет...Это о 18 летних подростках и высшем образовании....
@@oleksandrpalazhchenko7620 Как происходило запирание ствола у АК 47 и stg 44? ..В чем сходство этих двух механизмов ??
@@oleksandrpalazhchenko7620 Уго Шмайссера, насильно вывезенного с семьей и работавшего на недокомсомольца халашникова.
Ванников в своих мемуарах писал, что сталин поставил категорическое условие - сделать именно ТОЧНУЮ копию В.29.
Доходило до анекдотов, когда дело дошло до сидений, потому что навеска парашютов была разная, потому американское сиденья не подходило для советских пилотов...
Спасибо за работу 🙂👍
Очень интересно, автору спасибо.
Ил-28 проектировался изначально как фронтовой бомбардировщик. В задании четко было прописано, что самолет будет эксплуатироваться на аэродромах всех классов, стало быть должен иметь низкую скорость отрыва, относительно небольшой разбег и пробег. Стреловидное крыло скорость отрыва увеличивает, стало былть и увеличивает требования к аэродромам, особенно 3 и 4 класса.
Бомбардировщик (ракетоносец, танкер, разведчик) Ту-16 имел стреловидное крыло, эксплуатировался с грунтовых аэродромов в виде исключения.
Как грамотно копировали советские специалисты импортную технику. Удлиняем корпус, ставим стреловидное крыло и новейший двигатель и получаем суперсовременный самолёт актуальный даже спустя 70 лет. Да они так могли из Форда Т Бугатти вейрон скопировать.
Они из Форда Кастомлайн 1952 года (с V8) сделали шумную немощную Волгу ГАЗ-21 с 4 цилиндрами.
@@catlark8940 да задачи такой не ставилось. Приоритет был военной технике. Нужен был надежный автомобиль, а вот форд по результатам испытаний в наших дорожных условиях расходился по швам через 50. тыс км.
@@t100terminator4 Если бы Форд проектировался под советские дороги, он просто имел бы другие запасы прочности. Мы же не ездим на формуле на офф-роуд.
@@catlark8940 это доказывает тот факт что Волгу специалисты ГАЗА разрабатывали самостоятельно, а форды были закуплены для исследования, и понимания того что копировать его нет никакого смысла. Кстати нигде нет упоминания о том что она была скопирована. Хотя копирование автомобилей это нормальная практика, к примеру первые японские авто были копиями американских.
@@t100terminator4 Японцы начинали с копирования, а закончили тем, что вышли в лидеры на американском рынке. А россияне пришли к тому, что "Волги" больше нет, конвейер ВАЗа остановлен, АЗЛК не существует... Есть некий "Москвич", разработанный и изготовленный в Китае. Который в России стоит в 2 раза дороже. Почувствуйте разницу.
Спасибо за подборку материала для ролика. Я знал, но в общем, без цифр. С цифрами и датами интереснее. Помню мой 1й чертеж на работе. Все цифры должны были быть круглыми, без долей. Это был прототип, поэтому точность измерений не должна быть высокой. Чертеж серийной детали может иметь очень точные измерения, но прототип должен был быть попроще. В итоге я сам эту деталь и выточил потому что цех был завален заданиями для серийной продукции. Наверное, это 1 из резон почему советское не было хорошим. Мало мастеров, а что делалось так самоучками. Смех а не экономика.
У нас в цехах начальство выдавали инженерам грамоты за рацпредложения, а сами за них получали премии, однако ни одного рацпредложения не было применено. Потом уже начали эти рацпредложения крутить по 2му и 3му кругу, давать им другие наименования и опять получали премии. Вот такая вот экономика, все эти социалистические ценности крутили на х*ю как могли.
Очень знакомо. Еще я работал с разными химическими отравами которые разьедали почти все материалы. Только 1 сварщик на 600 инженеров мог сваривать материалы которые нам были нужны. Это 1987г. Я представляю как немцы в ссср удивились квалификации местных работников! Поэтому вывозили всех и рабочих и инженеров
у нас в ОКБ так было, мы на одну модель деталь уха петли двери удлиняли а на другую укорачивали получали за рацпредложение и за экономию металла ))
Я в 1993г был у Сухого. Случайно зашел, очень нужна была работа. Хоть какая. Так на меня как на какого-то знатного электронщика набросились. Я не знаю куда они своих инженеров Дели. Я тогда занимался ракетами и химией, а электронику так немного знал. Короче, эти ребята в группе главного конструктора ОКБ сделали cockpit voice recorder, не знаю как это по русски будет, с терминологией у меня плохо. Ну, я их поздравил, попросил показать. Не работает. Я говорю еще раз зайду, посмотреть охота. Это был 1й советский cockpit voice recorder не на пленке, а полностью цифровой. Не сможем починить, они говорят. Не знаем как эта штука работает. Я: так вы же ее сами сделали и не знаете как работает? Они: не знаем как сделали, никогда не работала эта штука. Короче, мы тебе денег заплатим если сможешь разобраться и починить. Я: ну те вы меня просите самому эту штуку сделать которая у вас в плане, а деньги вы уже стырили на нее? Тут брат главного конструктора подтвердил мою догадку. Так я занялся устройство памяти для Су27, миг29 и, как мне сказали, на президентский борт они тоже мою хрень скопировали в 1994. Если в атомной физике и химии где я раньше работал, люди сами что-то делали, то в авиации какой то позор. Прохожего с улицы попросили авионику сделать. А потом предложили поехать в НН на завод мига поработать представителем авторского коллектива на приемке новых машин. Не было ни в России, ни в союзе серьезной авиации.
@@alexandervoytov4966 так это значит, это не их деталь была, а украденная откуда-то и они гадали над ней, как она должна работать? ...
Здравствуйте всем, спасибо за интересный стрим, что касается спороров о гениальности советскогоских конструкторов то свобода это не только нести всякую хрень, но и прежде всего свобода творчества и в недружественных странах коллективного ЗАПАДА они прекрасно себя реализуют 👍👍👍
как же я рад, что когда-то наткнулся на этот канал
... цікаво та пізнавально ...
Читал я книгу авиаконструктора Селякова "Тернистый путь в никуда". Он там про этот Ту-95 рассказывает. Говорит, что движков реактивных сделать для бомбардировщика не смогли в СССР, поэтому и стали делать на турбовинтах.
Ну и в его книге много написано про то, как Туполев копировал всё. Единственныый самолёт, который он хвалит, по-моему, это Ту-134.
Книга, кстати, интересная. Селяков работал и у Туполева, и у Мясищева.
Патент на Реактивные двигатели Микоян выиграл на бильярде у англичан.
@@antonkroupennikov6386. На турбореактивные.
В 1981г. На авиаремонтном заводе в Белой Церкви, при капремонте Ту-95 выполнялся бюллетень по установке внешних балок для ракет, в количестве 6шт, по три на каждое крыло
Это были держатели БДМ - они положены на стратегическом ракетоносце
Был в Белой на ремонтной стажировке в 1986 году. Кроме Ту-142, Ту-16 и Ту-126 никаких других самолетов там не подвергали среднему ремонту.
Прекрасное место Гаёк, в нем я пошел в первый класс 8 школы. И какое страшное место, кладбище напротив остановки автобуса у проходной.
@@user-gh7gb9yg1u ТУ-142 ремонтировали в Николаеве Арз Кульбакино
Классная фраза- не скем воевать!!! 🙏🙏🙏
Большое спасибо. Первый был 3М. Ту-95 МС был создан на базе Ту-142м и приняли их на вооружение в начале 80 годов.
спасибо за видео, так смешно надо уметь делать, а у вас хорошо получается)) смеялись всей маршруткой)
Я вообще с этого умника в голос орнул
еще один нюанс:" гениальный" Алексеев использовал в своих экранопланах поддув двигателей под несущую плоскость. немцы использовали этот эффект в ju287, разместив пару двигателей возле кабины пилотов. делали они это для увеличения подьемной силы возле экрана( впп) для сокращения разбега, ведь все полосы с 43года нещадно бомбились союзниками.
Дякую Вам за відео. Дуже інформативний ролик. ✊
Спасибо за интересный выпуск. Не сделаете выпуск про крылатые ракеты ? Сравнение Российско-Советских и западных. х101 vs томагавки и шторм шадоу ?
@@sergeiuri6765 Это должно быть смешно? Или просто глупо, как и выглядит? Научитесь сарказму...
В 90-х участвовал в народном движении "золотой Нога"/ золочёные шееры , релёшки и тд, При раскурочивании очередного АГД с Ту 16 сердце наполнялось гордостью - вооооо - в моей стране каждый второй - Левша. Сейчас понятно что левшей не так и много, но они везде, на них стоит и наука и образование и производство и складской бизнес . Кто то изобретает блоху и воплощает её в металле , а кто то её зачем то подковывает))
Спасибо, было очень интересно.
расскажите про самолёты Мясищева М3 и М4, м50, про Роберто Бартини, про су100
Создать самолёт способны единицы. Пальцев одной руки будет много для перечисления стран способных создать самолёт. СССР мог создать много и разных.
Только никто их знать не хотел, кроме стран соц ЛАГЕРЯ.
последние кадры этого видео напомнили известную в свое время песню «ТУ-104 самый лучший самолет …» ))
Помилуйте, это не песня, а марш )
@@semenovvalery2888 марш, это лишь разновидность песни выделяющийся лишь наличием четкого ритма.
@@pinco2004 Я имел ввиду мотивчик траурного марша )
@@semenovvalery2888 , та да, не веселая песенка
Есть статистика: из 203-х ТУ-104 37 потерпели тяжелые (со смертельным исходом) и не очень аварии
Только и умеем кричать , что МЫ "ВЕЛИКИЕ" . Везде сплошной обман и в этом НАС никто не перегонит , - впереди планеты всей !
Чего бы не кричали, но тот факт, что только две страны мира обладают стратегической авиацией никуда не исчезнет.
Лайк и коммент в поддержку канала, как всегда интересно!
Копировали В29 очень старательно ,в кабине оказался фотоаппарат Leica и на свет появился советский фотоаппарат ФЕТ. У моей мамы был такой с выдвижным объективом.
ФЭД (Феликс Эдмундович Дзержинский)
ФЭД появился намного раньше, его собирали с конца 20-ых в колониях Макаренко, созданных по инициативе Дзержинского. Там работали дети, родители которых уничтожал именно Дзержинский с подельниками по фашистской банде большевиков.
С таким выдвижным объективом был фотик "Зоркий", копия довоенного ФЭДа, в свою очередь копии Лейки. В-29 совершенно не при чём. Всё было украдено до него.
ФЭД Феликс Эдмундович Джержинский
Ну да, Феликс Эдмундович Дзержинский. Но получился ФЭТ.
Грамотный материал. Ещё в 90-х ехали по аэродрому Раменское к Мясищевским ребятам насчёт Гжели. По дороге видели как заводят 95 МС один двигатель которого уже работал. Обратно ехали через час, Работали уже все. Стратосферная крепость наверное тоже стартует не быстро. Зато 114 версия впечатлила даже бывалых КВС, которые делились с нами историями из Домодедово. В том числе, с какими приключениями на нем отрабатывали новый электротрап для генсека.
Крепость стартует на удивление очень быстро,есть учебные фильмы на эту тему,там система кажется твёрдо топливного пуска турбин с турбовинтовыми такой фокус не пройдёт.
Еще и с немецких юнкерсов "вдохновлялись".Русские всегда были техноворами.А если сделали бы Ту-95 с толкающими винтами,то летали бы ещё быстрее,но этого приёма так и не овладели.Стреловидное крыло получили от"Бомбардировщика 150",созданный немцами.
Какое счастье владеть математикой так, чтобы рассчитывать любые процессы и конструкции.
Было бы хорошо перевести ваше видео на немецкий язык и запустить его в Германии. Это очень помогло бы для немцев, которые многого не знают и не понимают как ими пользуется рф.Особенно для затуманенных зиганутых. Их хватает в Германии. Мое мнение как бывшего и понимающего что даже несколько процентов дадут результат. А вам удачи на канале и большего разоблачения. Спасибо.❤
спасибо, да надо бы
@@hackmythты зад береги)) пишут умираете такие как ты от белезней или несчатных случаевв пивнушки ходишь небось?
Спасибо Вам за ваш труд по "ликбезу" нас, ваших зрителей, весь материал очень интересен как своим содержанием, так и оригинальным подбором. Если это ваше хобби - то оно как никогда удачно и талантливо, так что помимо конструктора, вы прекрасный режисер и ведущий.
Спасибо) очень приятно
Жду продолжения !!! @@hackmyth
Еще СССР бьіл лидером радиолокации. Если сорвут покрова и с єтого - останется только балет.
А причем балет к сесесеру? Балет пережиток проклятого царизма. И сохранен был исключительно в виде элитного борделя, коим честно говоря бил и до революции :)
так там в списке были спецы по локаторам ))
Лично для меня коммунизм хуже фашизма - Майя Плисецкая 😂
Нуреев сбежал в 1961. Лифарь сбежал после оккупации ещё в 20х.
Кстати основы русского балета заложены французами
@@hackmyth потому и написал
Дякую. Ви так професійно вишукуєте хто ,що і з чого -3.14..здил ідею,механізм або й цілий літак ,бува ви дуже дивуєте правдою про колишній СССР. Дякую.
Служил на ту95мс инженером по НПК - сам по себе самолёт, и его оборудование - редкостный "Франкенштейн" в техническом смысле. К "фирме" Туполева никогда уважения не было - технику они делали точно не для людей
Служил на ТУ-142 инженером по электро оборудованию полностью согласен .
Мяу!
Спасибо за выпуск.
Про Б-52- классная догадка, что новых не делают, потому, что не с кем воевать. Именно так. Уверен- сегодняшняя война заставила штаты облегчённо скептически фыркнуть и отложить новые проекты ещё на десяток лет. А там и другие технологии подоспеют.
Угадали же лни с линкорами- Миссури с Айовой выработали ресурс ровно, когда перестали быть полезны.
Что в очередной раз подтверждает тот факт что руские не победили нацызм а унаследовали его.Огромное спасибо автору за подробный расказ об истории создания этой рашыской вундервафли.И скорейшей победы Украине.
Он был испокон веков. Посмотрите карту засечных линий.
@@YYX-u7g поделитесь ссылкой.
Спасибо,единственный осмысленный комментарий,который мне точно по силам)
років 20 тому Я ДЕСЬ читав, що спочатку злізати Б29 дали конструктору який "створював літак ЛІ 2". той переводив всі дюйми в метри, відповідно для унеможливлення хліпкості конструкції всі розміри округлялися в більшу сторону, що збільшувало вагу літака на 20%. там же пояснили, чому Туполев створював літак в дюймах.