TOYOTA ปล่อยของ ชาร์จ 10 นาที วิ่งไกล 500 กม. Solid State Battery
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 14 ธ.ค. 2020
- TOYOTA ยักษ์ใหญ่แห่งอุตสาหกรรมยานยนต์ ได้ออกมาเกทับเพื่อนๆค่ายอื่นว่า พวกเขาเตรียมจะเปิดตัวเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบ Solid state ในปี 2021 ที่จะถึงนี้ พร้อมกับรถต้นแบบที่ติดตั้งเทคโนโลยีแบตเตอรี่ดังกล่าว
สำหรับชุดแบตเตอรี่ดังกล่าวจะสามารถใช้งานได้ราว 500 กิโลเมตร/การชาร์จไฟเต็มหนึ่งครั้ง และใช้เวลาเพียง 10 นาทีเท่านั้นในการรีชาร์จพลังงานจาก 0 -100 % ซึ่งจะเป็นเวลาที่เร็วกว่าระบบ Quick Charge ในปัจจุบันมากกว่า 3 เท่า และเป็นเวลาที่เกือบจะใกล้เคียงกับการเข้าเติมน้ำมันเต็มถึงในปัจจุบัน
► ติดตามข่าวสารและพูดคุยกับเราได้ที่ / car-raver-112723866814835
► เราจะพยายามทำคอนเทนต์ใหม่ๆออกมาให้เพื่อนๆชมทุกวัน หากเพื่อนๆคนไหนอยากให้เราทำวิดีโอเกี่ยวกับอะไร สามารถคอมเม้นบอกเราได้ที่ใต้วิดีโอเลยครับ
► สุดท้ายต้องขอขอบคุณสำหรับการสนับสนุนจากทุกคน ข้อมูลบางอย่างอาจมีผิดพลาด เราต้องขออภัยด้วยครับ และหากอยากให้เราปรับปรุงในเรื่องไหนบอกเราได้เลยครับ เราคาดหวังว่าช่องจะเติบโต และมอบประสบการณ์ที่ดีให้กับผู้ชมทุกท่านครับ.
#ToyotaSolidStateBattery
#ToyotaBattery
#Toyota
#ToyotaEV
Source : s.nikkei.com/3mlpg23 - ยานยนต์และพาหนะ
ผมมั่นใจ ในโตโยต้า
ถึงจะเป็นรถกระบะพันธุ์แกว่ง ก็ตาม
5556++
แน่นอน ตามนั้นครับ
55555
พันธุ์ส่ายเลยล่ะ
ไม่ใช่แค่กระบะ เก๋งก็แกว่งเหมียนกัน
ชาร์จได้ไว ไปได้ไกล ใชัไดนาน บริการทั่วถึง ไม่แพง แรงไม่ตก(ไม่ต้องรณรงค์ คนก็ซื้อ)
ใช่ครับ
ถูกครับ
ราคาเท่า eco car ทุกวันนี้ก้สุดยอดแล้ว
ขายน้ำมันให้ใครละที่นี้
อย่างอื่นพอได้ แต่ยังใงราคาก็แพงอยู่ดี
แน่นอน ชั่วชีวิตนี้ผ่านรถมาเกือบ 10 คันแล้ว ฉนั้นรถคันใหม่ต่อไปต้องเป็นรถไฟฟ้าเท่านั้น ก่อนที่จะลาจากโลกใบนี้ไป
อย่าพูดเช่นนั้นสิ.. รอรถบินได้ก่อน555
@@thailand9107 ถูกต้องครับ
แบรนไทยด้วยพี่ ใช้ของนอกจนเขาโกยเงินกลับประเทศ ไปพัฒนาบ้านเมืองจนเราตามไม่ทันเเล้ว
ใช่ครับ ถ้าใครได้ลองเทคโนโลยีไฟฟ้าแล้ว ส่วนใหญ่ประทับใจ แล้วจะไม่กลับไปรถน้ำมันอีกเลยครับ
ผมตามครับ ที่บ้านเริ่มจาก จักรยานไฟฟ้า
พอแล้วกับรถน้ำมันรถคันต่อไปต้องรถไฟฟ้าเท่านั้น
ปัญหาที่จะตามมาอีก คือ แท่นชาร์ต จะใช้แบบไหน ที่จะสะดวก และปลอดภัยมากๆ ที่ชาร์ตที่ปล่อยกระแสได้สูงมากและเร็วมาก และแหล่งพลังงานที่จะถูกนำมาใช้ เพราะเมืองไทยยังประท้วงทุกที่อยู่ ถ่านหินเราก็ไม่เอา ชีวมวลก็ไม่เอา เตาเผาขยะเราก็ไม่เอา แถมไฟฟ้าเราต้องถูกไม่ว่าต้นทุนการผลิตที่เท่าไร ภาษีเราก็ต้องถูก ขึ้นจาก 7% ก็ไม่ได้คนด่าทั้งประเทศ แต่อยากได้ชีวิตดี๊ดี
Tesla ผลิตมาให้คนมีเงินใช้อันนี้คือmodelที่teslaออกแบบมา.....toyota ผลิตมาในรูปแบบนี้ให้ตรงความต้องการของคนหมู่มากความแรงทำได้ไม่แพ้กันเทคโนโลยีอื่นเท่าๆกัน...ตอนนี้toyotaขายมากที่สุดในโลก economic of scale toyotaได้เปรียบเห็นๆ......
ในอนาคต....ถ้ารถไฟฟ้าใช้แบตเตอร์รี่แบบสแตนดาร์ดคือ...ทุกยี้ห้อใช้แพ็คแบตเตอร์รี่แบบเดียวกันแค่วิ่งเข้าสถานีเปลี่ยนแบ็ตแล้วออกไปหมือนเติมน้ำมัน...สถานีก็ชาร์จแบตไว้รอให้ลูกค้าเปลี่ยนเท่านั้น
คงยากครับ เพราะแบตรถยนต์เป็นแผงใหญ่มาก ขนาดของแบต แตกต่างกับมอเตอร์ไซร์โดยสิ้นเชิง แต่ก็ไม่แน่นะ เพราะนักคิดค้นเขาคงพัฒนาไปเรื่อยๆ แต่สิ่งที่ทั่วโลกหันมาใช้รถไฟฟ้า โดยเฉพาะประเทศไทยเราสิ่งที่จะตามมาคือ ลดความร้อนอากาศ ลดควันฝุ่นและมลพิษลงอย่างมากมาย ลดเสียงบนท้องถนน เป็นต้น
เรื่องแบ๊ตแบบเดียวกันทุกยี่ห้อเป็นไปไม่ได้ครับ เค้ากลัวขายของไม่ออก แต่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเห็นจับมือกันอยู่สองสามยี่ห้อ สำหรับรถยนต์คงยากเพราะแบตใหญ่แพงกว่ามากมาย แต่เรื่องสวอพ์แบ๊ต เทสล่าเคยโชว์แล้วเปลี่ยนแบ๊ตสองคันเท่ากับรถน้ำมันเติมเต็มถังได้คันเดียว แต่สถานีเปลี่ยนแบ๊ตก็ไม่ได้ทำออกมาจริงจัง แต่ค่ายจีนไม่แน่ใจยี่ห้ออะไรทำออกมาแล้ว รถที่เปลี่ยนแบ๊ตได้ใช้เวลานิดเดียว รูสึกจะเป็นการซื้อรถไม่รวมแบ๊ต ใช้วิธีเช่าแบต ราคาจ่ายรายปีเอา
ไม่ว่าจะค่ายไหนไม่ควรออกมาปล่อยข่าวแบบนี้ มันเป็นการชวนให้คิดว่าคุณตามเพื่อนๆไม่ทันเลยต้องตะโกนบอกให้ว่าที่ลูกค้ารถไฟฟ้าทั้งหลายรอก่อนเรามีของดีกว่า(แต่รอก่อนกำลังคิด) ทุกค่ายควรแฟร์กว่านี้ทำให้เสร็จแล้วเอามาโชว์เลยครับ แค่พูดใครก็พูดได้แต่ไงผมก็เชียร์ให้เป็นจริงนะครับ ลูกค้าอย่างเราๆจะได้เลือกใช้สิ่งที่ดีสุด
Toyota ทุนหนากว่า Tesla มาก
Toyota เขาให้บริษัทอื่นเข้าถึง สิทธิบัตรรถยนต์ไฟฟ้ากว่า 24,000 รายการเพื่อส่งเสริมการใช้ EVเข้าถึงได้ จนถึงสิ้นปี 2030 นะครับคุณ
@@gangger01 Elon Musk ก็มีดีแค่ SpaceX เท่านั้นล่ะนะ ส่วน Ai คนขับรถส่วนใหญ่เค้าไม่สนกันหรอก ขอแค่ราคาถูก คนก็แย่งกันซื้อแล้ว แถม Ai ยังมีปัญหาที่ไม่สามารถนำมาใช้กับถนนโหดๆ อย่างเมืองไทยได้จริง ถ้า toyota ทำแบตอึด ชาร์จเร็ว ไม่เสื่อมเร็ว tesla หุ้นตกแน่นอน สาเหตุที่หุ้น Tesla พุ่งนั้น ก็เป็นที่ตัวบุคคลที่โด่งดัง คล้ายๆ คุณตันขายชาเขียวบ้านเรา ตอนแรกๆ หุ้นขึ้นเอาๆ แต่ตอนหลังลดลงๆ น่าใจหาย
@@JohnKickboxing มีคู่แข่งเยอะดีครับผลประโยชน์ตกที่ผู้บริโภค คิดดูว่าถ้าTeslaไม่ดันรถEV ขนาดนีToyota หรือค่ายอื่นมันก็คงไม่คิดจะทำหรอกครับอย่างน้อยๆไม่รีบทำขนาดนี้แน่ๆ Toyota หรือค่ายอื่นจะเก่งกว่า Tesla หรือเปล่าไม่รู้แต่ที่แน่ๆ Elon และ Spacex ควรได้ respect ตรงจุดนี้ที่จุดประกายดันให้ค่ายอื่นต้องทำแข่งด้วย สุดท้ายคำว่า "ถ้า" หรือการเปิดตัวเทคโนโลยีมันก็เป็นหนึ่งในเกมส์ธุรกิจเท่านั้นหละครับผลงานตอนออกรถมาจริงๆจะเป็นตัวชี้วัดเอง ซึ่งก็ไม่รู้ว่าจะมาเมื่อไหร่และ Tesla ก็ไม่หยุดแค่นี้แน่ๆ
@@GM-kj5xw Musk ควรได้รับความเคารพว่าเป็นผู้บุกเบิกนั้น ก็ยอมรับได้อยู่หรอกนะ แต่จุดอ่อนของมัสค์ นั้นก็คือ นักวิทยาศาสตร์ฝันเฟื่องดีๆ นี่เอง จึงทำให้เค้าเป็น CEO ที่ประสบความสำเร็จทุกๆ โปรเจ็คไม่ได้หรอกนะ (บางโปรเจ็คอาจเจ๊งเอาได้ง่ายๆ) อย่าง Ai นี่เค้าก็จัดลำดับความสำคัญไม่เป็นว่าอะไรควรลงทุนลงแรงทำก่อน-ทำทีหลัง ถ้าใครเป็นผู้บริหารบริษัทและศึกษาศาสตร์ของการ Managing มาเป็นอย่างดี ก็จะเข้าใจว่าถ้าหากเรา define ปัญหาไม่ถูกต้องแล้วละก็ (Problem-defining process มีความสำคัญอันดับต้นๆ เลย) เราก็จะไม่มีทางที่จะหากลยุทธ์ในการเอาชนะปัญหา หรือ อุปสรรคนั้นๆ ได้เลย Musk ควรม้วนเสื่อการพัฒนา Ai ทั้งหมดไว้แค่นั้นก่อน (It's too soon to make it actually work) เทคโนโลยี ณ ขณะนี้ยังไม่สามารถทำให้ Ai คิดอ่านเหมือนคนจริงๆ ได้เลย (เห็นข่าวรถ Tesla ชนรถบรรทุกที่พลิกคว่ำกลางถนนป่ะ ? ...... แค่นี้ก็ prove ได้แล้วว่า Ai คิดเหมือนคนไม่ได้จริงๆ ขนาดเป็นถนนในประเทศที่พัฒนาแล้วนะนั่น) แล้วทุ่ม resource ทั้งหมดไปที่การพัฒนา battery ยังพอจะมีทางสำเร็จมากกว่า เห็นว่าตอนนี้เค้าจะเอา sodium หรือ พลาติก อะไรนี่ล่ะนะมาสร้าง solid battery ซึ่งมันเป็นวัสดุและธาตุที่หาได้ง่ายมากๆ ราคาก็ถูกมากด้วย ซึ่งถ้าทำได้สำเร็จก็จะสร้างยอดขายรถได้มากกว่านี้มหาศาล เหมือนยอดขายรถญี่ปุ่น สาเหตุที่รถ Tesla แพงนั้นเกิดจาก battery ที่ยังมีราคาแพงอยู่มาก และต่อให้ Musk สร้าง Ai ได้สำเร็จ แต่แบตฯ ไม่อึด และ เสื่อมเร็ว คนที่มีรายได้น้อยๆ เค้าก็ต้องคิดหนักก่อนที่จะตัดสินใจซื้ออยู่ดี (สาเหตุหนึ่งที่รถญี่ปุ่นครองใจผู้บริโภคอย่างเหนียวแน่นนั้น ก็เป็นเพราะใช้ได้นานมากกว่า 10 ปี++) แถมทำให้ต้นทุนการผลิตสูงมากๆ ด้วย (Tesla หมดเงินไปกับการพัฒนา Ai มากมายมหาศาลแล้ว) ถ้าผมเป็นประธานบริษัท Tesla และ มัสค์เป็นลูกน้องผม ผมก็จะเสนอกลยุทธ์นี้ให้กับ Musk แต่ถ้าหากเค้ายังดื้อดึงพัฒนา Ai ต่อไป ผมก็จะไม่ไว้หน้าเค้า และ ไล่เค้าออกไปจากตำแหน่งที่มีส่วนในการบริหารงานที่ต้องตัดสินใจเรื่องสำคัญๆ ผมว่าผู้บริหาร Toyota ยังจะคิดอะไรที่ตรงตามหลักความเป็นจริง มากกว่า Musk ที่คิดฝันเฟื่อง คิดอะไรหลุดโลกความเป็นจริง อย่าง การจะไปสร้างอาณานิคมบนดาวอังคาร ซึ่งดาวอังคารยังไม่มีสนามแม่เหล็กหุ้มเหมือนดาวโลก อยู่ไปก็มีแต่จะโดนรังสีจากดวงอาทิตย์ย่างทั้งเป็นเหมือนเขียด มันเป็นไปไม่ได้หรอกที่ Musk จะประสบความสำเร็จได้ทุกๆ Project
โตโยต้า มีดีแอบซุ่มพัฒนา สมกับระดับโลกจริงๆครับ
มีขายแล้วครับไฟฟ้า100 แต่เปิดตัวในนามรถหรู
ใช่ครับเขาแอบพัฒนามานานแล้วครับซึ่งเขาบอกว่าถ้าจะเปิดตัวรถไฟฟ้าแบบจริงๆจังๆแต่เปิดตัวทีหลังค่ายก็ต้องเปิดมาแล้วพลิกวงการแบตเตอรี่เลยเพราะไม่อย่างนั้นก็จะไม่สามารถเป็นผู้นำในตลาดนี้ได้อีกซึ่งคนส่วนใหญ่คิดว่าโตโยต้าโง่เดี๋ยวก็เป็นแบบโนเกียแต่จริงแล้วมันเป็นกลยุทธ์ทางการตลาดในการพัฒนาสินค้าถ้ายังไม่มีความคืบหน้าพอเขาก็จะยังไม่ออกมาพูดอะไรหรอกเขาเห็นถึงข้อด้อยของแบตเตอรี่แบบปัจจุบันนี้เขาเลยซุ่มวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่แบบใหม่คือโซลิตสเตทที่มีความยึดหยุ่นในการใช้งานและหัวใจหลักคือการใช้เวลาช๊าตน้อยที่สุดวิ่งได้ไกลต่อการช๊าตแถมยังมีความปลอดภัยกว่าผมเคยอ่านข่าวเกี่ยวกับโตโยต้าเขาเคยทำรถไฟฟ้าออกมาขายเมื่อซักประมาณ18-19ปีที่แล้วที่ตลาดสหรัฐอเมริการุ่นนึงแต่ก็ไม่เป็นที่นิยมเพราะช่วงนั้นผู้คนยังไม่คำนึงถึงสิ่งแวดล้อมเหมือนปัจจุบันดันไม่ขึ้นเลยล้มไม่เป็นท่านั่นคือเหตุผลที่ทำไมโตโยต้าในสายตาจบองใครหลายๆคนมองว่าไม่มีความกระตือรือร้นเหมือนจ้าวอื่น อันนี้อ่ะใช่สำตลาดบ้านเราเขามองว่าอีกประมาณ10ปีไทยเราถึงจะมีความพร้อมเพราะฉนั้นเขาก็เลยไปทำในตลาดที่มีความพร้อมมากกว่าบ้านเราคือจีนและอเมริกาผมพิมพ์ค่อนข้างยาวใครมีข้อมูลเสริมเพิ่มเติมได้นะครับแชร์ข้อมูลกันหากผิดพลาดยังไงก็ขอคำชี้แนะด้วยนะครับ
@@somkiatduruangram2679 ขอขอบคุณสำหรับเม้นท์ดีดี
แข่งกันพัฒนาครับ คนใช้ได้ประโยชน์
มันมีข้อแตกต่างกับ semi-solid state ที่ GPSC กำลังสร้างโรงงานแบตเตอรี่ร่วมกับ 24 ยังไงบ้างครับ
ชอบคลิปที่นำเสนอ แต่พี่โต แค่ โฆษณา ขายฝัน
สุดยอดมากครับ ❤️คิดได้แจ่ม 🌟
ญี่ปุ่นสู้ๆ......number one ตลอดกาล
ผมรอ รถกะบะไฟฟ้านะครับ
เรามีแววจะออกรถใหม่สงสัย
ต้องรอรถev
ชอบเทสล่าทุกอย่างยกเว้นชาร์จนาน พี่โตมาชาร์จเร็ว คือดี แข่งกัน โลกอนาคตมีสองทางเลือกสินะ
ผมสงสัย ถ้ารถไฟฟ้าโดหรือ ขับในที่ ที่น้ำท่วม ไฟจะช็อตไหมนิ
ขอสอบถามคนที่ใช้ระบบไฟฟ้า หรือ pug in hybrid มีปัญหาอะไรกันบ้างครับ ใช้รุ่นไหนกันบ้างครับ 🙏🏻
มาจากญี่ปุ่นไว้ใจใดเสมอ
อีก 5 ปี ได้ใช้ไหมครับ โตโยต้า
ขอให้เป็นจริงๆเร็วๆ ราคาลดลงมากๆๆ
ดีครับทำออกมาเยอะ จะได้มีตัวเลือกเยอะๆ
ขอให้รถยนต์เครื่องสันดาป ก่อน 5 ปี
เอามาใส แทนแบตเตอร์รี่ โทรศัพท์ น่าจะดี ใช้ได้เปันเดือนๆหรือเปันปี
จริงๆโตโยต้า ฮอนด้า มีเทคโนโลยีรถไฟฟ้าที่สูงอยู่แต่ไม่ปล่อยออกมา เพราะรถน้ำมันยังขายได้
Paul Boon ถูกต้องครับ
เคยได้ยินมา ฮอนด้าเคยแต่ไปแล้ว จนมาเจอตัวนี้
โตต้าเขาสุดยอดจริงๆ
ขอโปรเปลี่บนรีโว เป็นแบบไฟฟ้าได้ไหม
คันเเรกในชีวิตจัดไฟฟ้าเลย😀😀
กรุสนใจแค่ ราคา กับมีขายไหม
อย่างโตโยต้าคงไม่สร้างข่าวเรียกกระเเส เครื่องยนต์เเบบไหนไม่ดีไม่ทนก็ไม่นำมาใช้ เหตุนี้จึงปรับช้ากว่าคู่เเข่งเพื่อให้มันใจถึง Reliability durability!
เก็บตังรอเลยครับ ถ้ามาจริง แค่ราคาน่าจะแพงอยู่ แบตเตอรี่โซลิดสเตทด้วยเทคโนโลยีใหม่เลย
ขอให้มาเร็วๆครับ
มีวาสนาได้ขี่กับเขาไหมหนอ
น่าจะอีกยี่สิบปี ถึงจะใช้ได้จริง ระหว่างนั้น แบตลิเทียมก็ใช้ได้ ไม่ได้เลวร้ายอะไร ยังไงทุกอย่างตัดสินกันด้วยราคา เทคโนโลยีพร้อม ราคาพร้อมค่อยออกมาคุยนะ พี่โต
พี่โต เงียบชุ่มพัฒนา ปากบอกยังใม่อยากทำรถไฟฟ้าเต็มรูปเเบบ5555
โทษที solid state มันสุดยอด เทสล่ามีหนาว...คอยดู
แน่นอน คับ ยังไงก็ต้องพัฒนาต่อไป อย่างต่อเนื่อง คับ
แรงจริงๆครับ หมายถึงแรงโม้นะครับ
Oh my God, i think everyone likes it very much.ทุกคนคงชอบมากๆ
แบบเข้าระบบช๊าซ ไฟในระบบของตัวเองได้มั้ย เมื่อแบ็คหมด
รถยนต์ไฟฟ้า ต่อ ไปก็รถบิน
เจ๋งๆๆ
เปลี่ยนแบตเอาไม่ง่ายกว่าหรอครับ
จะอยู่ทันชาตินี้ไหม รถไฟฟ้าที่มีกำลังเสถียร ราคาประหยัด สัก 4-5 แสนบาทต่อคัน
การพัฒนาวิจัย ต่อเนื่องเป็นตัวนำแห่ง การสำเร็จทุกอย่างๆ สมบูรณ์
ไม่ว่าโลกจะเปลี่ยนแปลงไปไกลแค่ไหน ผมจะยังคิดเครื่องยนต์สันดาป 2T 4T Rotary รักและคิดถึง Rip...
จิงๆ แค่ติดตั้งที่ชาจน เพิ่มขึ้นเรื่อย ไม่ได้ยากเลยคับ รัฐบาลก็ลงทุนนำร่องไปก่อนคับ กับเอกชนรายใหญ่ๆ ในตลาดฯ ที่เปนรัฐวิสาหกิจก็ได้ ถ้าใจพอ
ตอนนี้ก็แค่ระบาย stock รถเครื่องยนต์ กับอาไหล่ ออกมา โดยเฉพาะรถ ดีเซล PM 2.5 มันมากกว่าที่ร่างกายจะรับไหวแล้วคับ
5ปีไหวไหม
ดีมากๆลูกค้ารออยู่
แล้วเมื่อใช้ไป5-10ปี ถ้าเปลี่ยนทีราคาคงเท่ากับครึ่งนึงของราคารถมั้ย
น่าทำแบบมอไซค์จีนมีสถานีให้เปลี่ยนแบตเลย พวกใช้รถทั้งวันทั้งคืน นี่ยิ้มเลย จ่ายรายเดือนเอา แบบ gogoroเมืองจีน ปัญหาเรื่องแบตหนักก็มาแก้เอาทีหลังเอา
รอให้ค่ายน้องๆ ขายได้เยอะๆ ก่อน พอคนมีกำลังซื้อมากขึ้นค่อย ปล่อยของ
ผมสงสัยอย่างนึงครับ
รถทุกคันก็มีไดร์ชาร์จทำไมเขาไม่ทำไดร์ชาร์จ
ให้มันชาร์จไฟได้ด้วยตัวมันเองหรือใส่ไปเพิ่มอีก 2-3 ตัวเลย ชาร์จไฟได้ในตัวขณะล้อหมุน
แถมติดหลังคาโซลาร์เซลล์ชาร์จไฟในตัวได้อีก
แบบนี้ทำไม่ได้หรอครับ
นี้แหละครับเรื่องสงสัยของผม??
สกัดขา เทสล่า ไว้ก่อนรึเปล่า เพราะตอนนี้ มูลค่าแบรน นำโตโยต้าไปแล้ว กว่าจะได้ใช้คงรอยาวๆ 10 นาทีเต็มต้องใช้ไฟฟ้าเยอะขนาดไหน ปัจจุบัน DC ~ 200 kw. ใช้เวลา 30 นาทีเต็ม
เห็นด้วยท่ีญี่ปุ่นพัฒนาแบตให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้น ตรงข้ามกับไทยท่ีสามารถวิจัยแบตลิเธียมซัลเฟอร์แบบใหม่ท่ีมีพลังสูงกว่าแบตลิเธียมถึง 5 เท่า(vistec)เมื่อ 2 ปีท่ีแล้วแต่ถูกดองเค็มไว้ท่ี ปตท.ไม่ทราบว่าคิดจะผลิตแบตเพื่อคนไทยหรือยังเพื่อปรับสภาพอากาศ PM2.5 ให้ดีขึ้น
แบบนี้สิที่โลกต้องการ
ใช้ Di Litium เป็น แหล่นพลังงานครับ
ต้นทุนสูงเหมือนfuel cell มั้ย
จะมีการล่าอณานิคมประเทศที่มีแร่หายาก ในการทำแบตเตอรี่แบบ Solid State แทนการยุให้แขกรบกันแล้วขายอาวุธแลกน้ำมันกับอาหารรึเปล่านิ
ดีมากๆครับ
เทสร่า บอก มึงรีบๆทำมาเถอะกูรอนานเเล้ว มีเเต่น้ำลายวะโต 555
ไม่ต้องรีบ ปีที่แล้วเครื่องสันดาปในไทย ขายได้เป็นแสนคัน ปีนี้ก็คงไม่หนีกันเท่าไหร่ รถไฟฟ้าตอนนี้ราคาล้าน6 ล้าน7 ชาร์จยังใช้เวลานาน วิ่งก็ยังได้ไม่ไกล ขายเครื่องสันดาปเอาเงินสวยๆไปก่อน
สุดยอดถ้าทำได้
ผมรอรถไฟฟ้ามานานแล้ว. คันต่อไป จัดไฟฟ้าแน่นอน. และรถคันนั้นต้องวิ่งได้ไกลสุด. ต่อการชาร์จเพียงหนึ่งครั้ง
แบตเตอรี่ยานอวกาศนี่เอง..ต่อไปรถจะเบรกด้วยตัวมันเองเพราะมอร์เตอร์มีแรงดึงกลับมากพอจะหยุดรถแบบล้อไม่ล็อคในความเร็วสูงได้
อยากให้เป็นเหมือนที่นอร์เวย์ รถเทสล่าราคาเริ่มต้นที่800,000บาท จุดชาร์ตเร็วมีทั่วถึง มีหลายหัวจ่าย ไม่ต้องแย่งกัน ค่าชาร์ตราคาถูกด้วย รัฐบาลไทยลองเอาแนวคิด และการบริหารงานที่นอร์เวย์มาเป็นแนวทางดูครับ เผื่อสังคมรถไฟฟ้าบ้านเราจะได้เป็นจริงเร็วขึ้น
แจ่มไปเลย
ใช้โตโยต้ามาทั้งชีวิต..รถไฟฟ้าไม่ขอรอ..รอ ออร่า กู็ตแคท คือคันแรก..
โตต้า ,แอบซุ่มนี่เอง ยังไงขอออปชั่นบ้างนะ เราน่ะ😁
ตัวนี้ของโตโยต้ากับแบบที่เป็น semi solid state battery ที่กลุ่ม ปตท ร่วมพัฒนาอันไหนดีกว่ากัน
ถ้าว่ากันตามเทคโนโลยีของแบตแล้ว Solid state ดีกว่าครับ โดย semi solid state battery ของกลุ่ม Gpsc นั้นถูกพัฒนาเพื่อให้ได้แบตที่ดีกว่า Lithium-ion และลดต้นทุนให้ถูกกว่าแบตแบบ solid state ครับ
สงสัยเสียดายไม่น้อยที่ดันขายหุ้นเทสล่าไป ตอนนี้ก็เตะตัดแข้งตัดขาเท่าที่ทำได้ไป ยังไงก็ต้องเข้าสู่ยุคของรถไฟฟ้า แต่สำหรับโตโยต้า เข้าช้าเท่าไหร่ยิ่งดี Supply chain ใหญ่มาก เปลี่ยนแปลงยาก
ตอนนี้54ปีแล้วเลยต้องรอใช้รถไฟฟ้าซักคันนึง55
เท่ากันเลย เพื่อน
No.1 ของจริง
หัวใจมันอยู่ที่แบตเตอรี่ นี่แหละ ค่ายไหนจะเจ๋งกว่ากัน
ถ้าทำได้ก็ออกมาขายหรือสิ รออะไรครับพี่
ถ้าแบตเตอรี่ขนาด 50 KWH ชาร์จ 1 ชั่วโมง ใช้กำลังไฟฟ้า 50 กิโลวัตต์
ถ้าจะชาร์จ 10 นาทีก็ต้องใช้กำลังไฟฟ้าสูงถึง 300 กิโลวัตต์
ในประเทศไทยยังไม่มีระบบชาร์จไฟกำลังสูงรองรับ ตอนนี้น่าจะมีสูงสุดไม่เกิน 50 กิโลวัตต์ ์
ถ้ามีจำหน่ายจริงก็คงต้องเป็นศูนย์บริการของบริษัทเองที่ต้องเปิดให้บริการลูกค้า
รอว่าเมื่อไรจะมีความพร้อมราคาน่าจะไม่สูงมาก
ไม่รู้รถไฟฟ้าจะใช้จริงแบบเต็มที่เมื่อไหร่ แต่ลูกค้าผมสร้างปั๊มน้ำมันตอนนี้ไม่หยุดการสร้างแต่ละปั๊มใช้เงินหลายสิบล้านไม่รวมที่ดิน เคยถามสร้างมาไม่กลัวรถไฟฟ้ามาแล้วขายน้ำมันยากหรือ เจ้าของบอกอีกนานครับไม่ได้เปลี่ยนกันง่ายๆเมืองไทยคนยังไม่มีกำลังซื้อรถไฟฟ้าใช้แล้วช๊าตแต่ละครั้งใช้เวลานานไม่เหมือนเติมน้ำมัน เลยไม่หยุดสร้างปั๊ม
สุดยอด
อันนี้มันรูปแบตไฮบริดนี่คับ
ก็ต้องถามเทสล่าของอีลอนมัสดูว่าใช้เทคโนโลยี่อะไร ซึ่งเทสล่าก็ยังทำไม่ได้แบบนี้ ถ้าโตโยต้าทำได้ ต่อให้มันแพงกว่าแบทลิเทียม 10 เท่ามันก็น่าใช้ถ้าใช้เวลาชาร์ท 10 นาที แล้ววิ่งได้ 500 กม.จริง รับประกันไม่ต้องมาก 15 ปีพอ รับรองโตโยต้ารวยเละ
เทสลาเป็นผู้ริเริ่ม โตโยต้าได้แต่ตาม เทสล่าจะนำอยู่หนึ่งก้าวเสมอ จากรถไฟฟ้า ไปสู่รถที่ขับอัตโนมัติ ไปสู่โครงการโรโบแท๊กซี่ ถ้าโตโยต้าตามมาถึงจุดนี้ก็จะต้องคิดหนักเพราะเหมือนกับจะทำลายตัวเอง แต่เทสล่ายังจะมีฝูงดาวเทียมสตาร์ลิ้งค์รอรับมืออยู่ มันเป็นดาวเทียมสื่อสารไม่ใช่ดาวเทียมระบุตำแหน่ง มันจะทำให้รถทุกคันนอกจากจะรู้ตำแหน่งตัวเองยังจะรู้ตำแหน่งรถคันอื่นๆที่อยู่รอบๆและสามารถระบุเหตุกาาณ์ที่อยู่ห่างไปได้วางแผนเส้นทางได้
ขอ autopilot ด้วย
พอแล้วรถน้ำมันคันต่อไปต้องจักรยานแล้วครับเพราะเดือนหน้าเขาจะมายึดแล้วครับ
พี่โต เขาทำสำเร็จแล้ว ผมดูในช่องต่างประเทศ แต่เขารอไง
ความหมายคือ มาทีหลัง ดังกว่าไง
โตโยต้าตอนแรกไปดันเทคโนโลยีเซลล์พลังงาน หรือรถพลังไฮโดรเจนนั่นแหละ แต่มันดันไม่ไปเพราะข้อจำกัดมันเยอะมากเกิดขึ้นได้ยากกว่ารถไฟฟ้ามาก จึงแก้เกมส์ด้วยวิธีนี้เพราะถ้าออกรถไฟฟ้าแบตลิเทียมมาก็ตามหลัง เทสล่า แน่นอน ไม่ใช่รอแต่เสียเวลาไปมาก แบตโซลิตเสตท มีคนวิจัยค้นคว้าไว้อยู่แล้วแค่รอนายทุนไปลงทุนต่อยอดเท่านั้น ซึ่งคิดว่าทุกค่ายก็มองเทคโนโลยีแบตตัวนี้อยู่ที่ใครทำสำเร็จในเชิงการตลาดก่อนกัน ดังจะเห็นข้อเสียที่คบิปบอกว่าตอนนี้มันแพงมากกว่าจะทำให้ถูกต้องรออีก 5 ปี ตอนนี้ก็แค่การเปิดตัวเพื่อเรียกเงินผู้ถือหุ้นนั่นแหละ
สถานีชาร์จ หรือที่ชาร์จ ต้องจ่ายกระแสได้สูงมากเพราะต้องใช้กระแสการสูงตามความเร็วของการชาร์จ ต้องวางระบบสายไฟใหม่เพื่อให้รองรับกระแสการชาร์จที่สูงขึ้น
ราคา ความทนทานและความปลอดภัย เป็นอย่างไร solid state
เรื่องราคาในปัจจุบันเมื่อเทียบกับแบตแบบ Lithium-ion ถือว่าสูงกว่ามากครับ เรื่องความทนทานนั้นจากที่ผมรวมรวบข้อมูลจากหลายที่ แบตดังกล่าวยังมีอายุการใช้งานที่น้อยกว่า Lithium-ion ครับ แต่มีข้อดีคือ จ่ายและรับพลังงานได้ไวกว่ามาก ส่วนความปลอดภัยนั้น ยังไม่มีแลปไหนออกมายืนยันว่า แบตแบบดังกล่าวปลอดภัยกว่า แบตแบบ Lithium-ion เมื่อใช้กับรถยนต์ครับ
อีกไม่นาเกินรอ ค่ายอื่นจะทำตาม และมนุษย์จะได้ใช้กันถ้วนหน้า
ทำอยู่แล้วเพราะถ้าติดตามข่าวสารด้านนี้แบตเตอรี่โซลิทเสตทมันถูกพูดถึงมาพักใหญ่แล้ว มันไม่ใช่เทคโนโลยีที่โตโยต้าคิดขึ้นมาเองแต่มันมีคนคิดอยู่ก่อนแล้ว แค่โตโยต้าจับเอาความคิดนี้มาต่อยอดในการเอาไปใช้จริง ดังนั้นค่ายอื่นทำแน่แต่ไม่ใช่ทำตามโตโยต้า แต่ทำตามความก้าวหน้าเทคโนโลยี
@@mercyocean1554 บางค่ายก็ทำแล้วเช่นกัน MB ก็ปล่อยรถบัสที่ใช้ Solid state Battery แล้วอย่าง eCitaro และผมก็เชื่อว่าค่ายอื่นๆก็ทำกันหมดแล้วล่ะ แต่ไม่ได้ประกาศดังอย่างพี่โต
โชคดีนะ ที่มีเทสร่ามาตีตลาด ไม่งั้นโตโยก็ยังผลิตรถน้ำมันไปอีก 100ปี
สำหรับผม รถไฟฟ้าที่ใช้อยู่ปัจจุบันตอบโจทย์อยู่แล้วครับ เช้าเอารถออกไปใช้งาน ตอนเย็น ตอนมืดก็กลับเข้าบ้าน ชาร์จไฟที่บ้าน ถึงเช้าแบตเตอรี่เต็มก็เอารถออกใช้งานได้เลย ไม่ต้องพึ่งสถานีชาร์จข้างนอก ถ้าต้องไปธุระไกลกว่า 300 km ขึ้นไปก็ใช้รถคนอื่น ซึ่งก็ใช้น้อยมากครับ บางทีจอดจนแบตหมด
หือ ใช้รถคนอื่น เกิดคนอื่นไม่ให้ใช้ล่ะทำยังไง
น่าจะสร้าง รถไฟฟ้า พลังงาน แสงอาทิตย์กันนะ เคยเห็น อินเดียทำ นานมาแล้ว แต่รูปทรงยังไม่สวย น่าจะพัฒนากันต่อ คงจะดีมาก
แสงอาทิตย์เป็นสิ่งไม่คงที่ ให้พลังงานได้ไม่สม่ำเสมอ ระยะเวลาจำกัด ถูกบดบังได้ง่ายจากสภาพแวดล้อม มีการวิจัยทดลองมาแล้วมากมาย มีใช้เป็นส่วนเสริมได้ แต่ใช้เป็นหลักไม่ได้ นึกง่ายๆ แค่วิ่งในกทม. เดี๋ยวใต้ทางด่วน เดี๋ยวร่มไม้ เดี๋ยวเงาตึก ยังไงก็ต้องใช้ระบบชาร์ตภายนอกอยู่ดี ตัดปัญหาหลายอย่างโดยเฉพาะแผงโซล่าเซลล์ที่ต้องใช้เยอะเพื่อให้พลังงานพอวิ่ง(ไม่นับความสวยงามและคนนิยมพาโนรามิคกราสรูฟ) ทางมันเลยตันไว...
ต้องลองเเล้ว
ขายฝัน สุดท้ายเอาของตกยุคมาหลอกขายเหมือนเดิม😅
ขอให้ทำได้จริงอย่างที่พูดเถอะ ถ้าจริงขายดีแน่
เทสล่ามีจุดเเข็งคือระบบต่างๆและความปลอดภัยที่ไว้ใจได้เพราะเป็นรถคันเดียวที่ทดสอบความปลอดภัยผ่านทุกอย่าง คนเลยไว้ใจซื้อ ระบบauto pilotที่พัฒนาแทบจะเหมือนคนขับจริงล้ำกว่าค่ายอื่นไปหลายปี
จะเปลี่ยนเป็นรถยนต์ไฟฟ้า คันต่อไปแน่นอน หลังจากใช้รถยนต์น้ำมันกว่า ล้าน กม. คงตาม เทสล่ายาก เพราะเขาพัฒนาถึงขั้นใช้แบตเตอรี่ชนิดใหม่อายุยาวนานกว่าห้าสิบปีไปแล้ว..แต่การสลับแบตเตอรี่ น่าจะกินเวลาไม่เกิน สอง นาที น่าจะนำมาใช้แทนการชาร์ทในไม่ช้า...
งั้นก็...สุดยอดเลยสิ
รอกี่ปีครับ ชาร์จแบตเตอรี่เร็วนะ
แล้วไฟฟ้าจะแพงขึ้น
ซื้อฟอร์จูนเนอร์ไปแล้ว อนาคตถ้าพี่โตออกมาขาย กรุณามีโปร ให้เอาฟอร์จูนเนอร์มาแลกซื้อด้วยนะครับ
ผมเหมือนกัน 5555
มันก็เอามาแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าได้นี่ครับ
รุ่นนี้คนบีบแตรด่าบ่อยสุด
แน่นอนครับคันต่อไปต้องเป็นรถใช้ไฟฟ้าเท่านั้น
รอเลยครับ
น่าซื้อมาก
มีแต่ข่าวอีก10ปีจะมีขายอย่างเป็นทางการมั้ยไม่ว่าค่ายไหน