ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เพิ่มเติมนะครับที่ทางเราเรียกว่าเกียร์ CVT และ Auto นั้น อางอิงจากชื่อจริงของเกียร์นะครับ ไม่ได้อ้างอิงจากระบบซึ่งชื่อของเกียร์คือMT (Manual transmission)AT (Automatic transmission)CVT (Continuous variable transmission)ส่วนคำว่าอัตโนมัตินั้นเป็นระบบการทำงานของเกียร์นะครับ ซึ่งเกียร์แต่ละแบบนั้นจะมีระบบที่แยกย่อยออกไปอีก เช่นเกียร์ AT จะมีทั้งระบบที่เป็นทอร์คคอนเวอร์ตเอตอร์ (อย่างที่มีคนให้ข้อมูลเข้ามาเพิ่มเติม) และทั้งแบบแผ่นครัชแห้งที่ใช้ในรถระดับสูงๆอย่าง ซุปเปอร์คาร์ ส่วน CVT ก็มีทั้งระบบไฟฟ้า และแรงดันน้ำมัน หากมีโอกาศเราจะทำคลิปที่เจาะลึกรายละเอียดของเกียทั้งสามแบบอีกครั้งครับ และขอบคุณสำหรับการสนับสนุนครับ :)
Car Raver ขอบคุณครับ สงสัยมานานแล้ว
ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้ครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ
เคยได้ยินโฆษณาของ Ford ที่บอก...เกียร์เปลี่ยนอัตโนมัติ แต่กลไกภายในเหมือนเกียร์กระปุกจึงทนทนกว่า AT ทั่วไป มันคือเกียร์อะไรหรอ ? จะรอฟังด้วย (^_^)
เยี่ยมเลยได้ความรู้ดี
ปรับความเร็วการเล่นวิดีโอเป็น 1.25 ฟังแล้วลื่นกว่าเดิมเยอะเลย
ขอบคุณครับ
ช่าย เลย ครับ 555
ใช่เลย ฟังลื่นหู ไม่รู้สึกเหมือนฟังเทปยืด แบบ 1.0x เลย
ลองแล้ว เห็นด้วยครับ 555
ใช่เลยครับ
รถบรรทุกเกียร์ออโต้แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์+เฟืองแพลนเน็ต มีแต่รถบรรทุกรุ่นเก่าใช้กันครับ เพราะกินน้ำมัน+ปล่อยไอเสียเยอะ ต้นทุนสูงเพื่อผ่านมาตราฐานไอเสีย ปัจจุบันรถบรรทุกทั้งโลกนิยมใช้เกียร์ i shift (เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนด้วยอิเลํกทรอนิกส์) เพื่อลดปัญหาครัชไหม้สำหรับคนขับที่ไม่ชำนาญ และเพื่อความสบาย
เคยใช้ทั้งสองระบบ ผมชอบcvtมากกว่า การไต่ความเร็วขึ้นไป แบบการทดเกียร์เอาเปรียบเชิงกลรอบเครื่องไม่ตกทำได้นุ่มนวลและประหยัดเชื้อเพลิง แต่ต้องเท้าเบาๆนะครับ ส่วนatจะให้แรงบิดที่มากกว่าเหมาะกับเดินทางไกลและบรรทุกของ แต่เกียร์จะทดหรือไม่ขึ้นอยู่รอบเครื่อง บางทีขับช้าๆแต่รอบเครื่องสูงเพราะสมองกลไม่ทดเกียร์ให้สัมพันธ์กับความเร็วต่ำ เปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น ตกผลึกได้ว่าถ้าใช้ในเมืองเป็นหลัก ทางไกลนานๆครั้งต้องcvt เดินทางไกลบ่อยๆ+บรรทุกหนักควรเป็นat
ใช่ๆถูกต้องเลยครับ
โดยรวมๆ auto น่าจะยังเชื่อถึอได้มากกว่า
ผมลองขับทั้งคู่แล้วสุดท้ายตัดสินใจเลือกออโต้ครับ ของแบบนี้ก็แล้วแต่คนชอบอีกที
เคยขับแต่เกียร์ AT รถฮุนได โซนาต้าปี 2007 คลิ๊กดาว์นมันสุดๆ คลิ๊กปั๊บมาปุ๊บ แต่พอมาขับ CVT เป็นรถฮอนด้า CRV ปี 2013 ขึ้นเขาชุมแพ-หล่มสัก กับ เขาหล่มสัก-พิษณุโลก โอ้ย! บอกได้เลยว่าใจจะขาด หลายครั้งที่กดจนมิดแป้นคันเร่งแล้วรอบยังอยู่ที่ 3 พันรอบอยู่เลย ทำให้เกิดความลังเลและลำบากใจนการตัดสินใจแซงรถคันหน้าเป็นอย่างมาก คือ บางทีกดคันเร่งแล้วรอบเครื่องก็มาแต่บางทีก็ไม่มา จะไม่มาซะเป็นส่วนมาก เดาใจลำบากมาก น่าเบื่อสุดๆ เลยเกียร์ cvt เนี่ย
สุรพงษ์ เรืองวงศ์วิทยา ต้องใช้ CVT กับรถเครื่องแรงๆด้วยครับ ถึงจะเข้ากัน มันก็ดึงได้สะใจมากครับ
ในฟอเรสเตอร์ เครื่อง ๒,๐๐๐ ซีซี เกียร์cvt มีแพ็ดเดิ้ลชิป+-ซ้ายขวา ขึ้นลงเนินไร้ปัญหา คุณเชนจ์เกียร์เอาเองได้เลย บ่ต้องคิกดาวน์ดอกเด้อ
เกียร์ออโต้ทนทานกว่า ใช้มา730,000กม.ยังไม่มีปัญหา ยังไม่ต้องเข้ารับการเซอร์วิส แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะทางทุก40,000กม.เท่านั้น ส่วนเพื่อนใช้เกียร์CVT วิ่งมาไม่ถึง200,000กม.ต้องเข้ารับการเซอร์วิสชุดเกียร์2หมื่นกว่าบาท.
ชอบออโต้ ชอบเสียงเปลี่ยนเกียร์ ชอบจังหวะเข้าเกียร์ สรุป ผมชอบขับรถ
cvt. ATF ออโต้ทั้งคู่คับแต่ ATF ใช้แบบหยาบได้ อึดทนนาน สำหรับสายซิ่ง ก้อโอเค ในกลุ่มออโต้แต่ CVT จะออกแนวผู้ดี การเปลี่ยนจังหวะของเกียร์จะไม่รู้สึก แต่ความทนทานระยะยาวจะไม่เท่า ATF แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับการขับขี่ การและการดูแลเช่นกัน
เม้นนี้รู้ลึกนะ
@@teerasandapha154 😆😆😆
Cvt=เกียร์สายพาน ,atf=เกียร์เฟือง
เกียรออโต้ทั้ง 2ระบบ เวลารถเสียลากจูงได้มั้ยครับ ต้องทำอย่างไรในการลากครับ
เกียร์ระบบ(CVT)ใช้สายพานขับโดย...ไม่มีชุดเฟืองเกียร์เลยใช่ใหมครับ..?
ชอบเกียร์ออโต้มากกว่า ชอบจังหวะลากรอบ เปลี่ยนเกียร์มากกว่า ขับมันดี มันเป็นเสน่ห์อย่างนึงเลยนะ
มันก็ประมาณนั้นแหละครับ แบบออโต้ แบบส่วนใหญ่คนแก่ๆชอบเพราะขับง่าย ถ้าอย่างวัยรุ่นๆ ขับมันมือ ไม่เบื่อก็เกียร์ธรรมดา ความรู้สึกมันต่าง
ของดีก็ต้องแพงเป็นธรรมดาดีสุด และ แพงสุดก็ eCVT ไม่ใช้สายพาน ใช้การหมุนของ generator แทนผ่านชุด planetary ข้อดี คือไม่มีวันพัง รอบเครื่องยนต์คงที่ ข้อเสียคือ ต้องใช้อุปกรณ์เป็นจำนวนมาก เช่น แบตเตอรี่และชุดชาร์จพิเศษเพิ่มเติม จึงไม่เหมาะกับรถสันดาปราคาย่อมเยาทั่วไปได้และการดูแลรักษาก็ยากกว่า และแพงกว่าเช่นกัน
ผมชอบ auto มากกว่า. Cvt นุ่มนวลที่เกียร์ แต่เสียงเครื่องโคตรดดัง cvt ถ้าไปอยู่รถ6สูบจะดี แต่ถ้าใส่ในรถ 4 สูบ 3สูบ เวลารอบสูงโคตรสั่น
ชอบเกียร์กะปุก และชอบรถที่ขับเพลาหลังคับ
จริงๆแล้วทั้ง2แบบคือเกียร์ออโต้ทั้งคู่แบบเดิมเรียกว่า ทอร์คคอนเวอร์ตเตอร์แบบใหม่(ปัจจุบัน)เรียกว่า CVT ครับความทนทานที่ได้รับการยอมรับจากนักขับรถยกให้TorqueConverterเป็นเกียร์ออโต้ที่ทนทานและให้อารมณ์แรงกระชากช่วงเปลี่ยนเกียร์(เลียนแบบเกียร์ธรรมดา) เห็นรอบเครื่องยนต์กวาดขึ้นกวาดลง เสียงเครื่องยนต์มีการเร่งและผ่อนสลับไปมาทุกเกียร์ สร้างความสุขทางใจคนชอบขับรถแบบสนุกสนานแต่CVTทำไม่ได้แม้จะออกแบบหรือเล่นเกียร์ผ่านpadal shiftให้ทำได้ก็ส่งผลเสีนต่อสายพานเกียร์ สรุปคืออย่าไปฝืนต้นกำเนิดหรือผู้สร้างนั่นเอง
สุดยอดเลยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ 👍
เฉียบคับ
เอาไป 5 กะโหลก
Cvt มันมาจากมอไซค์ไง เมื่อก่อน มีลุงคนนึงมาขับมีโอผม ลุงท่านนั้นตกใจ มาถามผมว่า มันไม่เปลี่ยนเกียร์แบบรถเก๋งหรอ
@@napatskongsin8995 ครับ
cvt นางลื่นไหลได้ดี แต่ส่วนตัวชอบ auto ชอบฟิลแบบขับแล้วบรึ้นนนนน รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องยนต์
ใช่ครับ ชอบตอนรอบตัด55555
ปรับความเร็ว1.25 รู้สึกฟังสนุกขึ้น ถ้าฟังปกติเหมือนฟังเดอะช็อคเลย
เกียร์ที่ดีที่สุด มีขายทั่วไปครับตามร้านค้าทั่วไปเลย
ผมมีทั้งเกียร์ Auto และ CVTตอบจากประสบการณ์ขับว่า Auto ขับดีกว่า เหมาะกับเมืองไทย และสไตร์ขับของคนไทย ทนทานกว่ามาก ๆ ของดีที่เด่นชัดอย่างเดียวของ CVT คือความนุ่มนวล
ไมใช่ทุกคนที่จะเข้าใจธรรมชาติเกียร์ CVT จึงไม่แปลกทำไมบ่น CVT พังง่ายจัง(ผมหัดขับจากรถเกียร์ CVT (Teana)เลยไม่ค่อยมีปัญหากับมันมากนัก)
@@kaminxnkamy4601 Cvtจะตอบให้นิ่มนวล พวกอยากเร่งปรู้ดปําดก็พังเลย555สายพานขาด
ถนนอเมริกาเป็นที่ทดสอบที่ดีที่สุดในโลกครับ ขับเร็วมากและใกล้ CVT ไม่กี่ปีพังครับผม สองปีไปแล้วครับ แต่บริษัติชอบใส่เพราะราคาถูก
ง่ายๆ CVT คือเกียร์ที่มีสายพาน ส่วน DCT คือเกียร์ออโต้ที่เปลี่ยนเอง
อะไรคือ DCT เอ่ย ?
@@วัลลภจีเมล์จ้า dual clutch ครับ คล้ายๆ auto แต่ซับซ้อนกว่าเปลี่ยนเกียร์ได้ไวกว่า ถ้าออกแบบดีๆน่ะ ถ้าทำไม่ดีก็กระตุก อย่าง ford feista ชุดเกียร์ในตำนวนล้ำเกินแต่ไม่สเถียร
ถ้าเอาตามความเป็นจริงนะครับ ผมว่าเกียร์กระปุกขับมันกว่าครับมันเร็วดีกว่าเกียออโต้ ยกตัวอย่างเช่น ISUZU DMAX SLX SPACECAB 2.5 ปี 2005 เป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องคอมมอนเรว แต่เสียดายปัจจุบันไม่มีเครื่อง2500CC มีแต่1.9 กับ3.0
มันเหมือนรถออโต้เลย มอไซร์ เกียร์ CVT อนาคตการซ่อมบำรุงรักษาสูง
สำหรับผม ผมชอบเกียร์ออร์โต้มากกว่ามันได้ อรรถรสมากกว่า
CVTเหมาะสำหรับคนแก่ขับซะส่วนใหญ่ เน้นความนุ่มนวล อยากเร้าใจต้อง AUTO ที่บ้านขับเกียร์ AUTO กันซะส่วนใหญ่ เพราะมันทนทานสุดๆ
เกียร์cvtใช้อุปกรณ์น้อยกว่าเยอะ พัฒนาต่อไปความทนคงไม่แพ้เกียร์ออโต้
ทำคลิปได้ดีมากคับ มีภาพตัดส่วนต่างๆมาประกอบ
เอาง่ายๆภาษาชาวบ้าน ถ้าขับ cvt ลงเขาไม่ต้องล็ิอคเกียร์ เพราะมันจะเชนเกียร์ลงและล๊อคเอง ออโต้ยังต้องไล่เกียร์เองอยู่ นอกนั้นเหมือนกันแหละ
ขับออโต้ ใช้เกียร์ S ขึ้นเขา ลงเขา เร่งแซง ปลอดภัย ครับ2495
@@พิษเพียงสุริโยแช่มช้าจริงหรอครับผมใช้city เข้าตัว s นี้พุ่งเป็นว่าเล่นเลยนะครับต้องคอบเบรกช่วยอยู่ตลอดเวลา
@@ohmmie9918 L ลงเขาคะ
@@ประคองวรรณะ-ม9ช ตัวใหม่มันมีแต่ตัวsอะครับ
เกียรอ้อโต้สดวกสบายกว่าคับ แล้วแต่ผุใช้งาน
อยากรู้ว่ารถถังญี่ปุ่น type 10 MBT ใช้เกียร์ cvt ได้ไง ทั้ง ๆ ที่เครื่องกำลังเป็นพันแรงม้า ฝากแอดหน่อยครับ
ถ้าจะให้สรุปในการใช้งานแล้ว เผื่อคนที่จะตัดสินใจไว้สำหรับการใช้งานทั่วไปAT - ราคาถูก ซ่อมถูกกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่การต่อเกียร์ไม่สมูธ ประสิทธิภาพด้อยกว่า ชิ้นส่วนเยอะกว่าCVT - ราคาแพงกว่า ซ่อมแพงกว่า อายุการใข้งานจะสั้นกว่า แต่การต่อเกียร์ การเร่งความเร็ว สมูธมาก เสียงไม่ดัง ประสิทธิภาพดีกว่า ชิ้นส่วนน้อย
จริงๆแล้วผู้บริโภคต้องมองถึงความทนทานถึงจะถูก ต่อให้ไม่ว่าจะเท้าหนักหรือเท้าเบาก็เถอะ แต่ถ้าจะพูดถึงคนเท้าเบาอย่างเดียวถ้าใช้งาน AUTO แล้วล่ะก็ มันก็จะทนทานยิ่งๆขึ้นไปอีกจริงไหมล่ะ ซึ่งมันก็เป็นการดีกว่าไม่ใช่เหรอ ทำไมต้องมาผลิตแล้วก็ให้เราต้องมาเปลี่ยนนิสัยการขับขี่ด้วยล่ะ การที่บริษัทเขาผลิต CVT นี้มา ก็เพื่อขายอะไหล่นั่นแหละ เพราะ AUTO มันพังยากกว่า บริษัทขายอะไหล่ไม่ค่อยได้ แต่ CVT ต้นทุนต่ำกว่าเพราะใช้ชิ้นส่วนน้อยกว่ามาก ได้กำไรก็มากกว่า พังก็ง่ายกว่า ขายอะไหล่ก็ง่ายกว่า ราคาขายก็สูงกว่า เพราะอ้างว่าเป็นเทคโนโลยีใหม่กว่า ก็ขอบอกตรงๆเลยว่า...ผู้บริโภคทุกวันนี้โง่.....มากกกก ชอบความนุ่มนวลเป็นหลัก ซึ่ง AUTO แบบเก่าก็ไม่ได้กระตุกอะไรมากมายเลย ชอบเทคโนโลยีใหม่ๆ โดยที่บางครั้งไม่ได้ดีกว่าแบบเก่าเลย หรือบางคนก็รวย ถ้าพังก็รับได้ยอมจ่าย ก็ลองคิดดูละกันว่า...ทำไมรถเก่าๆเกียร์ทำไมพังยากจัง และคนสมัยก่อน ก็มีเท้าหนักเท้าเบาเหมือนกัน บางคันขับจนเครื่องพังหรือหมดอายุขัย แต่เกียร์ยังดีอยู่เลย นี่ยังไม่พูดถึงเกียร์ธรรมดานะ มันก็จะทนกว่านี้อีกหลายเท่า แต่ก็อย่างว่าแหละ...คนยุคนี้ ขับเกียร์ธรรมดาไม่เป็นกันหรอก หายากกก...เพราะเน้นแต่เอาสบายเป็นหลัก
ถูกต้องที่สุดเลยคับ
คนขับรถยุคใหม่ซื้อรถคันแรกไม่ค่อยรู้ข้อแตกต่าง พอซื้อใช้แล้วซักพักถึงจะรู้ แค่ขับออกจากบ้านแล้วรอดกลับบ้านได้ไม่โดนฆ่าตายกลางถนนก็เก่งแล้วคับ ยังดีที่คนยุคใหม่หาเงินเก่งอะไรเสียก็จ่ายเงินซ่อมไปให้มันจบๆคับ
ต้องเป็นคนขับยุคเก่าๆนิดนึงครับถึงจะมีให้เห็น
Atf dual clutch ไม่รู้สึกการเปลี่ยนเกียร์เลย
จริงครับ ผมขับSolunaมุมส้ม มาจะ4เเสนโลละ เกียรAutoเเบบATF เเม่งยังไม่พังเลยอ่ะ อัดได้140-150ชิวๆเลย มีหม้อน้ำตันเอาไปผ่าล้างนอกนั้นใช้ได้เฉยเลย
CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก พังง่ายกว่า ข้อดี นุ่มนวลไม่กระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์
ผมATเท่าหนักคับ55
เพิ่มเติมให้ครับ เกียร์ CVT ยังคงเหลือชุด planetary gear ไว้ 1 ชุด เพื่อใช้สำหรับเปลี่ยนเกียร์ระหว่าง เดินหน้า-ถอยหลังครับ
รถแฟน CVT ขับสบายตาม style คนรุ่นใหม่รถผม MT ตาม style เด็กผุ้ชาย ลากรอบกันยาวๆ
ผมก็ชอบCVT
เหมือนกันเลยครับ 555
เอาง่ายๆนะ อธิบายแบบวัยรุ่นขาซิ่งเกียร์CVT สำหรับคนที่ชอบขับสบายๆนุ่มนวลไม่รีบไรงี้เหมาะกับผู้หญิงหรือคนชราสะส่วนมากส่วนเกียร์ AUTO เหมาะกับพวกที่ชอบซิ่งออกตัวแรงๆพุ่งๆเหมาะกับพวกขาซิ่ง รวมถึงเกียร์กระปุกด้วย เกียร์กระปุกนี่ยิ่งมันเลยครับ555
มันก็เกียร์AUTOทั้งสองนั้นแหละ เล่นเอาคนที่ไม่รู้งงเลย ควรพูดว่าเกียร์ออโต้แบบCVT กับเกียร์ออโต้แบบฟันเฟืองน่าจะชัดเจนกว่า
เอ่อ เอ่อ ใช่
รถที่เกียร์ CVT เกียร์จะมีปัญหา ตอนที่ขี่ไปประมาน 2 แสนโล เกียร์จะพังครับ เปลี่ยนเกียร์ที เป็นแสน เช่นรถ ฮอนด้า ซีวิก ที่โดนกันหลายคนแล้ว
ต้องยอมรับว่าความทนทานต่างกันพอสมควรครับ
ใช่ครับเรียกว่า ขวัญใจยานแม่เลยครับ ใครที่เท้าหนักไม่ถึง2แสนโลครับสายพานขาดตีชิ้นส่วนอื่นเสียหายด้วย ที่0เปลี่ยนยกลูกสถานเดียวเป็นแสน อู่นอกอย่างน้อยสามหมื่นขึ้นค่าซ่อม ความทนทาน ออโต้แบบฟันเฟืองทนทานกว่า
จริงๆ CVT ในปัจจุบันก็ทนอยู่นะ ที่บ้านมี altis วิ่งมาสามแสนเกียร์ ยังดีอยู่เลย แต่ถ้าถามว่าชอบขับแบบไหน ส่วนตัวชอบ ออโต้มากกว่า เพราะออโต้มันได้ฟิลลิ่งขับสนุก ได้ดั่งใจมากกว่า CVT ที่ต้องคิกดาว
ขอวิธีดูแลเกียร์หน่อยครับพอดีกำลังจะรับรถแจ๊สCVTเดือนหน้าครับขอบคุณครับวิ่งระดับสามเเสนโลถือว่าสุดยอดครับ
ตอนนี้มีแค่ค่าย Mazda เพียงค่ายเดียวของยุ่น ที่ยังคงเกียร์ Auto แท้ 6 speed
ผมชอบ auto มากกว่าครับ การเร่งแชง ก็ดีครับ
ต้องใช้คำว่าความแตกต่างของเกียร์ AUTO ระหว่างระบบ CVT และ ATF เพราะมันคือเกียร์AUTO ทั้งคู่ และเกียร์กระปุกที่แท้จริงใช้เรียกตำแหน่งคันเกียร์ซึ่งเมื่อก่อนรถเก่าๆส่วนมากจะมีตำแหน่งคันเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัยเรียกสั้นๆว่าเกียร์คอหลังจากย้ายตำแหน่งคันเกียร์ลงมาอยู่ตรงกลางอุโมงเกียร์ในยุคหลังๆจึงเรียกว่าเกียร์กระปุก ดังนั้น”เกียร์กระปุก”ไม่ใช่ชื่อเรียกของเกียร์ธรรมดานะครับ
ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้ที่กระจ่างมากครับ
มั่วได้ใจ ยังจะมาเเนะนำเขาอีก เปิดกูเกิ้ลศึกษาไหม่นะ
suwat sangkum ตามสบาย
อ่านเเล้วเหมือนจะได้สาระน่ะเเต่จริงๆคือไม่ได้สาระอะไรเลย
gwai ban อยู่ที่จะเลือกรับครับสาระในที่นี้คือ CVT ก็คือเกียร์ออโต้ชนิดหนึ่ง และ เกียร์กระปุกไม่ใช่ชื่อเรียกของเกียร์ธรรมดา ใจความมีแค่นี้ครับที่สื่อ ถ้าไม่ถูกใจก็มองผ่านไปครับ
โดยส่วนตัวชอบเกียร์กระปุกมากกว่า ขับมันกว่ามาก มีลูกเล่นมากกว่าและอย่าเข้าใจผิดว่า1ไป2 มันมีอะไรมากกว่านั้นเช่น up shift, down shift แต่สมัยนี้น้อยคนที่จะทำได้และรถยนต์สมัยนี้เปลี่ยนมาเป็นauto กับcvtกันเกือบหมดแล้วเศร้าใจจรีงๆ
มันจะไม่มันส์ ถ้าเป็นคนทำงาน กทมเข้าเมืองตอนเช้า ออกเมืองตอนเย็นครับ นี้แหละ
ผมว่าเกียร์ cvt ใช้สายพานแค่เส้นเดียวเดี๋ยวมันก็ยืด....ถ้าเสียก็เปลี่ยนทั้งลูกเลย ราคา แสนขึ้นข้อดีคือเวลาเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าและนุ่มกว่าเกียร์แบบฟันเฟือง แบบเฟืองทนทานมากได้เป็น ล้านกว่า ก.ม.ก็ไม่พังง่ายๆ วัยรุ่นส่วนมากจะซื้อรถมือสอง cvt มาเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ใส่เกียร์เฟือง...
ชอบจัง CVT ในมอไซก็ชอบ ดูแลง่าย สำหรับผมดูแลง่ายดีที่สุด เอาเวลาไปทำอย่างอื่นดีกว่ามานั่งซ่อมบ่อยๆ
Cvtนี่แหละตัวพังง่ายเลยครับ
Mazda2 6เกียร์ เข้าแต่ละเกียร์แทบไม่รู้สึกตัวเลยครับ
Auto ผมชอบเพราะ ม้าที่เครื่องผม550ตัว
เกียร์CVTถ้าสายพานขาดขึ้นมาเมื่อไหร่ ค่าซ่อมถึงต้องกุมขมับเลยล่ะ
Cvt ต้นทุนมันถูกกว่า,.รถใหม่จึงนิยม...ทนทานกระเเทกกะทั้นสุ้ออโต้ฟันเฟืองใม่ได้...อาจไม่สมู๊ทเหมือนcvtแต่ขับ 4-5เเสนโลเกียฟันเฟืองยังเฉย...55555
จริงครับ 2แสนก็เริ่มไปกันแล้ว
สำหรับผมแล้วเกียร์ออโต้ธรรมดาขับมันกว่ามาก เช่นมาสด้า2 กับซิตตี้ คนละฟิวเลย มาสด้าขับสนุกกว่ามาก
แปลกครับ ผมลองขับรถเพื่อนมาสด้า 2 แล้วมาเทียบกับรถผมวีออส gen2 ผมว่าวีออสเร้าใจกว่าครับ 5555#ไม่ดราม่านะ ผมแค่พูดตามความรู้สึก
เกียร์ธรรมดาขับมันส์กว่า เถียงผมสิ555
กระตุกนิดๆได้อารมณ์เกียร์ดีเหมือนกัน CVT มันจะรู้สึกโหวงๆ
ผมใช้ cityzx ที่เป็นเกียร์ cvt ผมมองอย่างงี้นะการเชนสายพานพูเล่ นั้นดีงามสำหรับผมจริงๆครับ(ต้องมีแพลเดิลชิพด้วยนะครับ)กล่าวคือ เวลาที่เราเข้าโค้ง หรือเวลา โค้งลงสะพาน ผมจะใช้เพลเดิลชิพในการดึงรอบเครื่องเพื่อให้รถเกาะถนนเข้าโค้งตัดลายอย่างสวยงามโดยไม่ต้องเหยีบเบรก คือตอบสนองได้ทันใจผมมากๆ แต่ถ้าไม่มีเพดเดิ้ลชิพนี่เหี้ยมากเลยนะครับ ในกรณีไม่มีเพดเดิ้ลชิพที่ผมเคยลองในรถเกียร์ cvt ที่ไม่ใช่ตัวท็อป มันจะมี เกียร์ S และ L เข้า S ก็ยังไม่ดึงรอบเครื่องเท่าที่ควร ถ้า เข้า L ก็ ดึงรอบเครื่องมากกเกินไป คือ มันหาจุดพอดีให้ความเร็วรถสัมพันกับโค้งไม่ได้ แต่ถ้ามีแพดเดิ้ลชิพ มันจะหาความสัมพันธ์รอบเครื่องรถได้อย่างดีเยี่ยม กล่าวคือ รถผมมี ระดับพูเล่ 7 ตำแหน่ง เวลาเข้าโค้ง เราใช้แพดเดิ้ลชิพ อยุ่ในตำแหน่งที่4 ถ้ามันดึงรอบเครื่องไม่มากพอ เราก็กดตรงพวงมาลัยลดตำแหน่ง ลดไปอีกได้ ตำแหน่งที่3 ที่2ตามลำดับ ที่นี้มันก็จะเข้าโค้งได้อย่างสวยงามโดยที่ไม่ต้องเหยียบเบรกเลย
วิ่งมากี่โลละครับ
@@bentnk 270,000กว่าโลแล้วครับ
@@bentnk ใช้หนักอยุ่ครับตกปีละ20,000กว่าโลคันนี้ซื้อต่อแม่มาครับ
@@MrFiRsT1990 ป้าดด ละพี่เคย ซ่อมเกียร์ยังครับ
@@bentnk ไม่ซ่อมครับเปลี่ยนยกลูกเลย เกียร์1ลูกพร้อมเปลี่ยนราคา 8500บาท ไม่เกินนี้ครับ เปลี่ยนมา3ลูกแล้วครับ ลูกแรกพังเพราะปลั๊กเซนเซอร์เกียรหลวมน้องเอารถผมไปใช้แล้วฝืนขับรถกลับบ้านเลยทำให้เกียร์ใหม้ลูกที่2พังเพราะลืมถ่ายน้ำมันเกียร์ครับลูกที่3เพิ่งเปลี่ยนเมื่อปีใหม่ที่ผ่านมาตอนลูกที่3นี้ตัดหัวมาจากรถญี่ปุ่นสภาพดีมากใช้น้อยมากๆพอรถเก่าแต่เกียร์ดีมันทำให้รถขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะเลยครับเกียร์นี้สำคัญจิงๆแต่รอบนี้ผมจะไม่ลืมถ่ายน้ำมันเกียร์แล้วครับถ้าพี่ใช้รถรุ่นเดียวกับผมแล้วเกียร์มีปัญหาควรเปลี่ยนยกลูกไปเลยครับไม่ควรซ่อม เกียร์ cvt มันดีอย่างไม่ต้องซ่อม ถ้าพังเปลี่ยนยกลูกคุ้มกว่า มือ2เชียงกงมีมากมายครับ
เกียร์ C V T เหมาะกับผู้หญิงใช้ รถอีโคคาร์ ส่วนมากจะใช้เกียร์C V Tเพราะระบบเกียร์ออกตัวดีไม่กระตุกนุ่มนวนดี
ผู้หญิงบางคนก็ขับโหดตีนหนักกว่าที่เราคิดนะครับ😅😅😅
@@akanithaha ไช่ครับเพศสภาพไม่ได้สัมพันธุ์กับ คุณภาพผู้ขับสักหน่อย ผมนี่ใจให้ Cvt เลยค่อยๆเหยียบไต่ไปเรื่อยๆผมขับไม่กระชากไม่เร็ว จนเมียบ่นเลยล่ะ แต่ว่าไรไม่ได้เพราะแป๊บเดียวเขาก็หลับ CVT Smooth สุดแล้วว
ชัดเจนดีครับ CVT ค่อยๆๆเร่งเอา kick down ไปมันก็แทบไม่ขึ้นอยู่ดี
เหมือนขับรถมีโอสมัยก่อน555
Cvtข้อดีประหยัดน้ำมันใช้รอบต่ำที่ความเร็วเดินทาง ไหลปลายที่ความเร็วสูงไปได้อีกอัดตราทดมันกว้างกว่าฟันเฟือง ไม่มีลอยต่อเกียร์ทำให้อัตราเร่งไหลต่อเนื่อง ข้อเสียต้นอาจจะสู้แบบฟันเฟืองไม่ได้ ความมันในการขับสู้ฟันเฟืองไม่ได้ ความทนสู้ฟันเฟืองไม่ได้
รถรุ่นใหม่ๆ เครื่อง turbo ดันมาจับกับเกียร์ cvt มันไม่เข้ากันเลยยยยย แทนที่จะใช้ auto หรือไม่ก็มี mt ให้เลือกใช้บ้าง นึกถึง city หรือ civic turbo ถ้ามาจับกับเกียร์ mt นี่คงจะดีไม่ใช่น้อย ขาซิ่งคงชอบกันน่าดู
จากความรู้สึก CVT ขับทางไกลสบายกว่า ATF ครับ เวลาขับ เวลาเข้าโค้งแล้วมันรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่า เหนื่อยน้อยกว่าเวลาขับนานๆ
อะไรคือ ATF ครับ ?
@@วัลลภจีเมล์จ้า ATF เป็นเกียรระบบautoที่ใช้ฟันเฟืองขบ ส่วนCVT ใช้สานพานเหล็กขับพู่เล่เหมือนรถออโต้มอเตอร์ไซคครับ
ถาม.พี่.taxi.ตอบว่า.cvt..เครื่องหลวมเร็วกว่า.แรงบิดจะไปตกอยู่ที่.เครื่องมากกว่า.ออโต้.ซิํ่งมีผ้าครัช.รับแรงบิดรถอายุปีน้อยกว่า.แต่เกียร์cvt.เครื่อง.มีเสียงกราว.ดัง.ไม่นิ่ง.เดินไม่เรียบ.ทั้งๆที่.เลขอายุไมล์.พอๆกัน
ทั้ง CVT และ Auto ต่างก็มีปัญหาทางด้านการลากรถ เมื่อรถมีปัญหาไม่สามารถลากรถได้โดยง่าย
เห็นมีคลิปนึง เค้าบอกลากได้ความเร็ว 30-40 ลากสัก 10กม. พักเกียร และให้เติมน้ำมันเกียรเพิ่ม (อันนี้ไม่รู้ปริมาณ) ใครรู้จริงช่วยเสริมข้อมูลหน่อย
Monsak ตามหลักการ มันก็ลากได้ครับ อย่างที่บอกมา แต่ด้วยตัวระบบที่ซับซ้อนชิ้นส่วนเยอะมาก มันจะพังง่ายกว่า และซ่อมแพงมากกกกก เค้าก็เลยไม่ลากกัน ใช้ยกง่ายกว่า สมัยนี้ก็มีระยกเยอะแยะหาง่าย เลยไม่ลากครับ
@@monsak2064 เวลาลากรถเราเข้าเกียร์ n ลาก ปั๊มกระปุกเกียร์ไม่ทำงาน ไม่มีน้ำมันเกียร์มาหล่อลื่น ฟันเฟืองเกียร์ก็ขบกันไปเรื่อย ทำให้เกียร์พังได้ วิธีการลากต้องดูว่าขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าหรือหลัง ขับเคลื่อนล้อไหนก็ยกล้อนั้นให้ลอยแล้วลากรถได้ครับ
อยู่คล้ายกับรถมอไซค์ ออโตเมติกเลยอ่ะคับ
Cvt อัลเมร่า รถที่บ้านเริ่มมีรอบสวิงทั้งที่ไมล์แค่70,000 ต่างกับ วีออส ตัวแรก วิ่งเกือบสามแสน เกียร์ยังปกติดีอยู่เลยครับ ผมเลยเข้าใจว่า Cvt. ไม่ทน
ใช่เลย
เเละรถสมัยนี้cvtหลายค่าย กะไม่เกิน1แสนโลพัง
@@audijeansclub1169 อยู่ที่การดูแล และน้ำหนักตีนครับ มีคนที่ใช้ถึง4แสนโล สายพานยังไม่ขาด
@@benzeee6051เปลี่ยนสายพานเกียร์ก็จบก็จะวิ่งได้อีกยาวๆ3ปีขึ้น
ผมขอใช้ เกียร์ท๊อคออโต้ดีกว่า ปรับแต่ง หรือทำอะไรได้เยอะกว่า
ผมใช้ MT ครับ ทนดีไม่พังง่าย
เกียร์ CVT ไม่ค่อยทนค่ะ กับการใช้งาน ดุๆของพวกผุ้ชาย สาวๆ ใจร้อนก้ไม่เหมาะค่ะ เกียรืเฟืองข้อดีมีเยอะ เคยได้ยินมั้ยกันมั้ยคะ ตัวรถพังแล้ว เกียร์ยังดีอยุ่เลย ข้อเสียใหญ่ๆของเกียร์เฟืองก้น่าจะเรื่องการบำรุงรักษา กับการกินน้ำมันที่มากกว่า
จริงค้าบ
ชอบเกียร์ cvt. ขับสนุกมากครับ
CVT มันนุ่มเนียนดีจริงๆเล่นเอาแม่บ้าน สบายอกสบายใจ
อธิบายเเนะนำดีมากครับไม่ลำเอียง
ผมมองอีกมุมนะ คนออกแบบนี่เก่งเลยนะ เข้าใจคิดเข้าใจออกแบบ อนาคตผมว่าคงมีอะไรแปลกใหม่ประสิทธิภาพสูงๆออกมาใช้ได้เรื่อยๆ
อนาคตใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์ ไม่แน่ว่าเขาจะยังใช้ระบบเกียร์อยู่หรือเปล่า
iระบบcvtรถมอไซค์ออโต้ก็ใช้ พวกคลิ๊ก ฟีโน่ pcx มันก็ทนทานอยู่นะ
C.K เเรงบิดรถยนต์กับมอเตอร์ไซค์ น่าจะห่างกันหลายเท่าตัวอยู่ ไปเจอพวกดีเซล แรงบิดระดับ 440-500นิวตันเมตร น่าจะเอาไม่อยู่ แต่ที่เก๋งใช้ได้เพราะแรงบิดของเบนซินอยู่100กว่า-250นิวตันเมตร
Wanchalerm Lamkham เห็นด้วยครับ แต่ถึงแม้เก๋งเบนซินจะมีแรงบิดไม่มากก็ยังมีสายพานขาดให้ได้เห็นบ่อยๆ เช่น รถค่าย H
มันมั่นใจเกียร์ค่ายพี่โตนะ
ผมว่าไม่ทน ในคู่มือมันก็บอกอยู่ 10,000 km. = ต้องเปลี่ยน: นี่ยังไม่นับพวกที่มือหนักนะ อายุการใช้งานยิ่งต่ำ
การขับเคลื่อนระบบ(CVT)น่าจะเหมาะกับรถมอไซค์...หรือรถยนต์ขนาดเล็กๆนะครับ..,?
Cvt เอาไว้ขับกลับต่างจังหวัดดีนะ ขับสบาย แต่ถ้าในเมืองต้องใจเย็นๆหน่อย
มันก้อเหมือนมอไชออโต้ละ มีมานานแล้วระบบนี้ตั้งแต่ยุในรถอีป๊อบ ไม่ใช่พึ่งมี
ระบบเกียร์ออโต้ของมอไซค์มันเป็นชามคลัชน่ะครับ ไม่ใช่แบบ cvt. น่ะ
เลือกที่ทน รุ่นที่ใช้กันมานาน ไม่มั่นใจเทคโนโลยีใหม่ ค่าซ่อมเป็นแสนก์ไม่ไหว
มาสด้า2 auto ขับสนุกมากก
ของผมขับสนุกครับแต่เกียร์พังเฉยมาสด้า 2 วิ่งไปได้ 38,000 กิโลเองในขณะที่ yaris 1.2 CVT อีกคันวิ่งไป 190,000 กิโลเกียร์ยังปกติเนียนๆอยู่เลยครับผมนี่แอบเซ็งเพราะเปลี่ยนรถให้แฟนหนี CVT นี่แหละดันพังเร็วกว่าอีก
ขับ cvt ใน almera turbo ก็ไม่ได้ต่อเนื่องอย่างโฆษนา จังหวะชลอรถเลี้ยวความรู้สึกคล้าย AT เปลี่ยนเกียร์ มีหน่วงมีรอรอบ
ได้ความรู้มากครับ ขอให้ทำต่อไปครับ
CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก แต่ lancer ex รถพ่อบ้านขาซิ่งเท้าหนักดันใช้เกียร์ CVT
เหมือนเอาหลักการมาจาก มอไซค์ออโตเมติก
ปรับความเร็ม x1.25 ฟังกำลังดี
ผมลอง 1.5 ครับ .... ยิ่งดีกว่าอีกระดับเลย
จริง
อะไรที่ลดต้นทุนผู้ผลิตเขาก็ทำเพราะจุดประสงค์ของผู้ผลิตมุ่งทำกำไรสูงสุดผู้ใช้ไม่มีสิทธ์เลืกเหมือนระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ใช้ในเบ๊นซ์และBMWมันดีมากๆแต่ต้นทุนสูงทำแล้วต้องขายแพงกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และทนทานมากผู้ผลิตจึงรถส่วนใหญ่จึงหันมาผลิตระบบขับเคลื่อนล้อหน้ากันมากเพราะต้นทุนต่ำและมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่า ทำให้ขายอะไหล่ได้อีกคนที่รับภาระก็คือผู้ใช้
แต่ตอนนี้ X1รุ่นปัจจุบัน, all New series2 sedan, Audi A5 4dr backport(ตัวเริ่มต้น)3ตัวนี้ขับหน้าหมดเลย
คูณ1.25 กำลังโอเค เลยครับ พูดช้าไปนะครับ
ผมจะพยายามปรับปรุงให้ดีขึ้นนะครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ
ผมก็ขับรถเกียร์กระปุก สบายสบาย ความเร็วสูงสุด 220 ยังวิ่งสบายๆเลยเข้าโค้งก็สบายๆ
เข้าโค้ง220. หรอ เก่งมากครับ
(เเหกโค้ง)
เกียร์ออโต้รีเทรินดีกว่า cvt เสียง่าย บำรุงรักษายาก
ถ้าระยะยาว ผมว่า cvt น่าเป็นห่วงกว่านะ
อดิเรก ชาวชอบ ระยะยาว ค่าซ่อมบำรุง เกียรทอร์คคอนเวิร์ตเตอร์ค่าซ่อมแพงกว่า CVT มากครับแต่ยุคสมัยนี้ เทคโนโลยีชิ้นส่วนมันไปไกลครับ ไม่ได้พังกันง่ายๆถ้าขับปกติและบำรุงรักษาตามระยะ จากการทดสอบใช้งานเกียร์แต่ละระบบขับกันได้เป็นล้านกิโลเมตรครับ
ผมชอบATของmazda BT50proนะ ถึงมันจะเปลี่ยนเกียร์ช้าไปนิดแต่เข้าเกียร์นิ่มสุดๆ
เดี๋ยวหาเอาเกียร์ CVT กับออโต้รวมกันล่ะอย่างเช่นจะสลับกันไปสลับกันมาในช่วงปกติใช้เกียร์ออโต้เป็นหลักแต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ให้ใช้ CVTเป็นหลัก
ความนุ่มนวลไม่ต้องการเลย ต้องการความทนทาน และอรรถรสในการขับ ถ้าในมุมมองของผม มันคือข้อเสียหลักเลย ขับแล้วขาดอรรถรสในการขับขี่
ใช้ยาวๆทนๆ อัตโนมัติทนกว่า แต่แบบสายพานนุ่มนวลกว่า
ต้องcvtและทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์จะอยู่ในcivic fd ของผมเป็นรุ่น fd2.0ออกตัวทีนึง แตะเบาๆ กระชากชิพหาย พอมาขี้ตัวfkคนละเรื่องเลย สมูตขึ้น ขับง่ายขึ้น แต่แรงกระชากก็หายไปเหมือนกัน
ทุกวันนี้ส่วนมากมีแต่เกียcvtครัย
น้อมรับฟังความรู้อาจารย์ทุกคนที่คอมเม้น
ปรับความเร็ว1.25ดีขึ้นมากก
มันก็ คล้ายๆ กับ รถ มอเตอร์ ไซค์ แหละ ชามหน้าชามหลัง
สำหรับผมขอ cvt แล้วกัน เพราะไปเรื่อยๆ เร็วบ้างบางครั้ง
cvt เน้นขับนุ่มๆ
เกียร์ cvt มันก็คือเกียร์อัตโนมัติชนิดหนึ่งไม่ใช่เหรอครับ ถ้าเกียร์ไม่อัตโนมัติก็คือ ต้องเป็นระบบแมนวล ต้องเหยียบครัชหรือกำครัช แล้วเข้าเกียร์เอง หรือผมเข้าใจผิด
ระบบเกียร์รถยนต์ มี 3 แบบครับ ถ้านึกภาพไม่ออกให้ไปดูเกียร์ออโต้ที่อยู่ในรถปิกอัพ นั้นแหละคือเกียร์อัตโนมัติ ส่วน cvt ก็ไปดูในรถ เก่ง ยกเว้น camry ตัวเครื่องยนต์เบนซินล้วน เพราะผมใช้ camry อยู่ ตัว hybrid จะเป็น e-cvt
@@paksoi48 ยกเว้นมาสด้า2-3ด้วยครับ ยังเป็นออโต้ธรรมด้า6สปีด ขับมันไป
cvt สายพานขาดบ่อย autoทนกว่าเยอะ ถูกด้วย
ผมใช้ auto กระบะ 4 ประตู เวลามันเปลี่ยนเกียร์ ผมไม่มีความรู้สึกอะไรเลย ไม่เห็นกระชาก ผมใช้มา 7 ปีแล้ว
มันไม่ได้กระชากขนาดนั้นครับ แค่ตอนรถเปลี่ยนเกียร์เราจะรู้สึกได้ แตกต่างจาก cvt ที่จะไม่มีความรู้สึกนั้น
ผมก็ชอบแบบ Auto เพราะทนทานกว่า
รถผม เดิมมือ1 ระบบเกียรไม่เคยมีปัญหาครับ ปัจจุบันวิ่งไปทำงานต่างจังหวัด 23 กิโลลิตร
เกียร์อะไรคับ แล้วรถใช้มากี่ปี?
@@jojoejirawat9165 cvt 8ปี
ผมเพิ่งเข้าใจนะครับ.นึกว่าเป็นระบยเดียวกันนะครับ..
ใช่ ผมซื้อรถมาถึงรู้ ได้cvtมา
น่าจะเรียกว่า เกียร์ AUTOแบบ CVTและแบบ TORQUE CONVERTERจะชัดเจนกว่าครับเพราะว่ามันจะครอบคลุมถึงการใช้น้ำมันเกียร์ ออโต้แยก ไปเลยว่าแบบ CVTหรือ แบบ TORQUE CONVERTERขึ้นหัวข้อแบบนี้ คนงงครับ
อันนี้งงกว่าคลิปคนธรรมดาไม่เข้าใจ
คุณคงสับสน😔
มันก็ระบบAutoเหมือนกันต่างกันแค่สายพานกับเฟือง
เยี่ยมครับได้เรียนรู้!!
![การทำงานของเกียร์ Automatic/CVT/DCT - เกียร์ออโต้ทุกชนิด [เกียร์ทุกแบบ Part.2] - รถซิ่งวิทยา EP5](http://i.ytimg.com/vi/ciwr3DkZybo/mqdefault.jpg)
![การทำงานของเกียร์ Automatic/CVT/DCT - เกียร์ออโต้ทุกชนิด [เกียร์ทุกแบบ Part.2] - รถซิ่งวิทยา EP5](/img/tr.png)
เพิ่มเติมนะครับที่ทางเราเรียกว่าเกียร์ CVT และ Auto นั้น อางอิงจากชื่อจริงของเกียร์นะครับ ไม่ได้อ้างอิงจากระบบซึ่งชื่อของเกียร์คือ
MT (Manual transmission)
AT (Automatic transmission)
CVT (Continuous variable transmission)
ส่วนคำว่าอัตโนมัตินั้นเป็นระบบการทำงานของเกียร์นะครับ ซึ่งเกียร์แต่ละแบบนั้นจะมีระบบที่แยกย่อยออกไปอีก เช่นเกียร์ AT จะมีทั้งระบบที่เป็นทอร์คคอนเวอร์ตเอตอร์ (อย่างที่มีคนให้ข้อมูลเข้ามาเพิ่มเติม) และทั้งแบบแผ่นครัชแห้งที่ใช้ในรถระดับสูงๆอย่าง ซุปเปอร์คาร์
ส่วน CVT ก็มีทั้งระบบไฟฟ้า และแรงดันน้ำมัน
หากมีโอกาศเราจะทำคลิปที่เจาะลึกรายละเอียดของเกียทั้งสามแบบอีกครั้งครับ และขอบคุณสำหรับการสนับสนุนครับ :)
Car Raver ขอบคุณครับ สงสัยมานานแล้ว
ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้ครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ
เคยได้ยินโฆษณาของ Ford ที่บอก...เกียร์เปลี่ยนอัตโนมัติ แต่กลไกภายในเหมือนเกียร์กระปุกจึงทนทนกว่า AT ทั่วไป มันคือเกียร์อะไรหรอ ? จะรอฟังด้วย (^_^)
เยี่ยมเลยได้ความรู้ดี
ปรับความเร็วการเล่นวิดีโอเป็น 1.25 ฟังแล้วลื่นกว่าเดิมเยอะเลย
ขอบคุณครับ
ช่าย เลย ครับ 555
ใช่เลย ฟังลื่นหู ไม่รู้สึกเหมือนฟังเทปยืด แบบ 1.0x เลย
ลองแล้ว เห็นด้วยครับ 555
ใช่เลยครับ
รถบรรทุกเกียร์ออโต้แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์+เฟืองแพลนเน็ต มีแต่รถบรรทุกรุ่นเก่าใช้กันครับ เพราะกินน้ำมัน+ปล่อยไอเสียเยอะ ต้นทุนสูงเพื่อผ่านมาตราฐานไอเสีย ปัจจุบันรถบรรทุกทั้งโลกนิยมใช้เกียร์ i shift (เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนด้วยอิเลํกทรอนิกส์) เพื่อลดปัญหาครัชไหม้สำหรับคนขับที่ไม่ชำนาญ และเพื่อความสบาย
เคยใช้ทั้งสองระบบ ผมชอบcvtมากกว่า การไต่ความเร็วขึ้นไป แบบการทดเกียร์เอาเปรียบเชิงกลรอบเครื่องไม่ตกทำได้นุ่มนวลและประหยัดเชื้อเพลิง แต่ต้องเท้าเบาๆนะครับ ส่วนatจะให้แรงบิดที่มากกว่าเหมาะกับเดินทางไกลและบรรทุกของ แต่เกียร์จะทดหรือไม่ขึ้นอยู่รอบเครื่อง บางทีขับช้าๆแต่รอบเครื่องสูงเพราะสมองกลไม่ทดเกียร์ให้สัมพันธ์กับความเร็วต่ำ เปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น ตกผลึกได้ว่าถ้าใช้ในเมืองเป็นหลัก ทางไกลนานๆครั้งต้องcvt เดินทางไกลบ่อยๆ+บรรทุกหนักควรเป็นat
ใช่ๆถูกต้องเลยครับ
โดยรวมๆ auto น่าจะยังเชื่อถึอได้มากกว่า
ผมลองขับทั้งคู่แล้วสุดท้ายตัดสินใจเลือกออโต้ครับ ของแบบนี้ก็แล้วแต่คนชอบอีกที
เคยขับแต่เกียร์ AT รถฮุนได โซนาต้าปี 2007 คลิ๊กดาว์นมันสุดๆ คลิ๊กปั๊บมาปุ๊บ แต่พอมาขับ CVT เป็นรถฮอนด้า CRV ปี 2013 ขึ้นเขาชุมแพ-หล่มสัก กับ เขาหล่มสัก-พิษณุโลก โอ้ย! บอกได้เลยว่าใจจะขาด หลายครั้งที่กดจนมิดแป้นคันเร่งแล้วรอบยังอยู่ที่ 3 พันรอบอยู่เลย ทำให้เกิดความลังเลและลำบากใจนการตัดสินใจแซงรถคันหน้าเป็นอย่างมาก คือ บางทีกดคันเร่งแล้วรอบเครื่องก็มาแต่บางทีก็ไม่มา จะไม่มาซะเป็นส่วนมาก เดาใจลำบากมาก น่าเบื่อสุดๆ เลยเกียร์ cvt เนี่ย
สุรพงษ์ เรืองวงศ์วิทยา ต้องใช้ CVT กับรถเครื่องแรงๆด้วยครับ ถึงจะเข้ากัน มันก็ดึงได้สะใจมากครับ
ในฟอเรสเตอร์ เครื่อง ๒,๐๐๐ ซีซี เกียร์cvt มีแพ็ดเดิ้ลชิป+-ซ้ายขวา ขึ้นลงเนินไร้ปัญหา คุณเชนจ์เกียร์เอาเองได้เลย บ่ต้องคิกดาวน์ดอกเด้อ
เกียร์ออโต้ทนทานกว่า ใช้มา730,000กม.ยังไม่มีปัญหา ยังไม่ต้องเข้ารับการเซอร์วิส แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะทางทุก40,000กม.เท่านั้น ส่วนเพื่อนใช้เกียร์CVT วิ่งมาไม่ถึง200,000กม.ต้องเข้ารับการเซอร์วิสชุดเกียร์2หมื่นกว่าบาท.
ชอบออโต้ ชอบเสียงเปลี่ยนเกียร์ ชอบจังหวะเข้าเกียร์ สรุป ผมชอบขับรถ
cvt. ATF ออโต้ทั้งคู่คับ
แต่ ATF ใช้แบบหยาบได้ อึดทนนาน สำหรับสายซิ่ง ก้อโอเค ในกลุ่มออโต้
แต่ CVT จะออกแนวผู้ดี การเปลี่ยนจังหวะของเกียร์จะไม่รู้สึก แต่ความทนทานระยะยาวจะไม่เท่า ATF
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับการขับขี่ การและการดูแลเช่นกัน
เม้นนี้รู้ลึกนะ
@@teerasandapha154 😆😆😆
Cvt=เกียร์สายพาน ,atf=เกียร์เฟือง
เกียรออโต้ทั้ง 2ระบบ เวลารถเสียลากจูงได้มั้ยครับ ต้องทำอย่างไรในการลากครับ
เกียร์ระบบ(CVT)ใช้สายพานขับโดย...ไม่มีชุดเฟืองเกียร์เลยใช่ใหมครับ..?
ชอบเกียร์ออโต้มากกว่า ชอบจังหวะลากรอบ เปลี่ยนเกียร์มากกว่า ขับมันดี มันเป็นเสน่ห์อย่างนึงเลยนะ
มันก็ประมาณนั้นแหละครับ แบบออโต้ แบบส่วนใหญ่คนแก่ๆชอบเพราะขับง่าย ถ้าอย่างวัยรุ่นๆ ขับมันมือ ไม่เบื่อก็เกียร์ธรรมดา ความรู้สึกมันต่าง
ของดีก็ต้องแพงเป็นธรรมดา
ดีสุด และ แพงสุดก็ eCVT ไม่ใช้สายพาน ใช้การหมุนของ generator แทนผ่านชุด planetary ข้อดี คือไม่มีวันพัง รอบเครื่องยนต์คงที่ ข้อเสียคือ ต้องใช้อุปกรณ์เป็นจำนวนมาก เช่น แบตเตอรี่และชุดชาร์จพิเศษเพิ่มเติม จึงไม่เหมาะกับรถสันดาปราคาย่อมเยาทั่วไปได้และการดูแลรักษาก็ยากกว่า และแพงกว่าเช่นกัน
ผมชอบ auto มากกว่า. Cvt นุ่มนวลที่เกียร์ แต่เสียงเครื่องโคตรดดัง cvt ถ้าไปอยู่รถ6สูบจะดี แต่ถ้าใส่ในรถ 4 สูบ 3สูบ เวลารอบสูงโคตรสั่น
ชอบเกียร์กะปุก และชอบรถที่ขับเพลาหลังคับ
จริงๆแล้วทั้ง2แบบคือเกียร์ออโต้ทั้งคู่
แบบเดิมเรียกว่า ทอร์คคอนเวอร์ตเตอร์
แบบใหม่(ปัจจุบัน)เรียกว่า CVT ครับ
ความทนทานที่ได้รับการยอมรับจากนักขับรถยกให้TorqueConverterเป็นเกียร์ออโต้ที่ทนทานและให้อารมณ์แรงกระชากช่วงเปลี่ยนเกียร์(เลียนแบบเกียร์ธรรมดา) เห็นรอบเครื่องยนต์กวาดขึ้นกวาดลง เสียงเครื่องยนต์มีการเร่งและผ่อนสลับไปมาทุกเกียร์ สร้างความสุขทางใจคนชอบขับรถแบบสนุกสนาน
แต่CVTทำไม่ได้แม้จะออกแบบหรือเล่นเกียร์ผ่านpadal shiftให้ทำได้ก็ส่งผลเสีนต่อสายพานเกียร์ สรุปคืออย่าไปฝืนต้นกำเนิดหรือผู้สร้างนั่นเอง
สุดยอดเลยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ 👍
เฉียบคับ
เอาไป 5 กะโหลก
Cvt มันมาจากมอไซค์ไง เมื่อก่อน มีลุงคนนึงมาขับมีโอผม ลุงท่านนั้นตกใจ มาถามผมว่า มันไม่เปลี่ยนเกียร์แบบรถเก๋งหรอ
@@napatskongsin8995 ครับ
cvt นางลื่นไหลได้ดี แต่ส่วนตัวชอบ auto ชอบฟิลแบบขับแล้วบรึ้นนนนน รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องยนต์
ใช่ครับ ชอบตอนรอบตัด55555
ปรับความเร็ว1.25 รู้สึกฟังสนุกขึ้น
ถ้าฟังปกติเหมือนฟังเดอะช็อคเลย
เกียร์ที่ดีที่สุด มีขายทั่วไปครับตาม
ร้านค้าทั่วไปเลย
ผมมีทั้งเกียร์ Auto และ CVT
ตอบจากประสบการณ์ขับว่า Auto ขับดีกว่า เหมาะกับเมืองไทย และสไตร์ขับของคนไทย ทนทานกว่ามาก ๆ ของดีที่เด่นชัดอย่างเดียวของ CVT คือความนุ่มนวล
ไมใช่ทุกคนที่จะเข้าใจธรรมชาติเกียร์ CVT จึงไม่แปลกทำไมบ่น CVT พังง่ายจัง(ผมหัดขับจากรถเกียร์ CVT (Teana)เลยไม่ค่อยมีปัญหากับมันมากนัก)
@@kaminxnkamy4601 Cvtจะตอบให้นิ่มนวล พวกอยากเร่งปรู้ดปําดก็พังเลย555สายพานขาด
ถนนอเมริกาเป็นที่ทดสอบที่ดีที่สุดในโลกครับ ขับเร็วมากและใกล้ CVT ไม่กี่ปีพังครับผม สองปีไปแล้วครับ แต่บริษัติชอบใส่เพราะราคาถูก
ง่ายๆ CVT คือเกียร์ที่มีสายพาน ส่วน DCT คือเกียร์ออโต้ที่เปลี่ยนเอง
อะไรคือ DCT เอ่ย ?
@@วัลลภจีเมล์จ้า dual clutch ครับ คล้ายๆ auto แต่ซับซ้อนกว่าเปลี่ยนเกียร์ได้ไวกว่า ถ้าออกแบบดีๆน่ะ ถ้าทำไม่ดีก็กระตุก อย่าง ford feista ชุดเกียร์ในตำนวนล้ำเกินแต่ไม่สเถียร
ถ้าเอาตามความเป็นจริงนะครับ ผมว่าเกียร์กระปุกขับมันกว่าครับมันเร็วดีกว่าเกียออโต้ ยกตัวอย่างเช่น ISUZU DMAX SLX SPACECAB 2.5 ปี 2005 เป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องคอมมอนเรว แต่เสียดายปัจจุบันไม่มีเครื่อง2500CC มีแต่1.9 กับ3.0
มันเหมือนรถออโต้เลย มอไซร์ เกียร์ CVT อนาคตการซ่อมบำรุงรักษาสูง
สำหรับผม ผมชอบเกียร์ออร์โต้มากกว่ามันได้ อรรถรสมากกว่า
CVTเหมาะสำหรับคนแก่ขับซะส่วนใหญ่ เน้นความนุ่มนวล อยากเร้าใจต้อง AUTO ที่บ้านขับเกียร์ AUTO กันซะส่วนใหญ่ เพราะมันทนทานสุดๆ
เกียร์cvtใช้อุปกรณ์น้อยกว่าเยอะ พัฒนาต่อไปความทนคงไม่แพ้เกียร์ออโต้
ทำคลิปได้ดีมากคับ มีภาพตัดส่วนต่างๆมาประกอบ
เอาง่ายๆภาษาชาวบ้าน ถ้าขับ cvt ลงเขาไม่ต้องล็ิอคเกียร์ เพราะมันจะเชนเกียร์ลงและล๊อคเอง ออโต้ยังต้องไล่เกียร์เองอยู่ นอกนั้นเหมือนกันแหละ
ขับออโต้ ใช้เกียร์ S ขึ้นเขา ลงเขา เร่งแซง ปลอดภัย ครับ
2495
@@พิษเพียงสุริโยแช่มช้าจริงหรอครับผมใช้city เข้าตัว s นี้พุ่งเป็นว่าเล่นเลยนะครับต้องคอบเบรกช่วยอยู่ตลอดเวลา
@@ohmmie9918 L ลงเขาคะ
@@ประคองวรรณะ-ม9ช ตัวใหม่มันมีแต่ตัวsอะครับ
เกียรอ้อโต้สดวกสบายกว่าคับ แล้วแต่ผุใช้งาน
อยากรู้ว่ารถถังญี่ปุ่น type 10 MBT ใช้เกียร์ cvt ได้ไง ทั้ง ๆ ที่เครื่องกำลังเป็นพันแรงม้า ฝากแอดหน่อยครับ
ถ้าจะให้สรุปในการใช้งานแล้ว เผื่อคนที่จะตัดสินใจไว้สำหรับการใช้งานทั่วไป
AT - ราคาถูก ซ่อมถูกกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่การต่อเกียร์ไม่สมูธ ประสิทธิภาพด้อยกว่า ชิ้นส่วนเยอะกว่า
CVT - ราคาแพงกว่า ซ่อมแพงกว่า อายุการใข้งานจะสั้นกว่า แต่การต่อเกียร์ การเร่งความเร็ว สมูธมาก เสียงไม่ดัง ประสิทธิภาพดีกว่า ชิ้นส่วนน้อย
จริงๆแล้วผู้บริโภคต้องมองถึงความทนทานถึงจะถูก ต่อให้ไม่ว่าจะเท้าหนักหรือเท้าเบาก็เถอะ แต่ถ้าจะพูดถึงคนเท้าเบาอย่างเดียวถ้าใช้งาน AUTO แล้วล่ะก็ มันก็จะทนทานยิ่งๆขึ้นไปอีกจริงไหมล่ะ ซึ่งมันก็เป็นการดีกว่าไม่ใช่เหรอ ทำไมต้องมาผลิตแล้วก็ให้เราต้องมาเปลี่ยนนิสัยการขับขี่ด้วยล่ะ การที่บริษัทเขาผลิต CVT นี้มา ก็เพื่อขายอะไหล่นั่นแหละ เพราะ AUTO มันพังยากกว่า บริษัทขายอะไหล่ไม่ค่อยได้ แต่ CVT ต้นทุนต่ำกว่าเพราะใช้ชิ้นส่วนน้อยกว่ามาก ได้กำไรก็มากกว่า พังก็ง่ายกว่า ขายอะไหล่ก็ง่ายกว่า ราคาขายก็สูงกว่า เพราะอ้างว่าเป็นเทคโนโลยีใหม่กว่า ก็ขอบอกตรงๆเลยว่า...ผู้บริโภคทุกวันนี้โง่.....มากกกก ชอบความนุ่มนวลเป็นหลัก ซึ่ง AUTO แบบเก่าก็ไม่ได้กระตุกอะไรมากมายเลย ชอบเทคโนโลยีใหม่ๆ โดยที่บางครั้งไม่ได้ดีกว่าแบบเก่าเลย หรือบางคนก็รวย ถ้าพังก็รับได้ยอมจ่าย ก็ลองคิดดูละกันว่า...ทำไมรถเก่าๆเกียร์ทำไมพังยากจัง และคนสมัยก่อน ก็มีเท้าหนักเท้าเบาเหมือนกัน บางคันขับจนเครื่องพังหรือหมดอายุขัย แต่เกียร์ยังดีอยู่เลย นี่ยังไม่พูดถึงเกียร์ธรรมดานะ มันก็จะทนกว่านี้อีกหลายเท่า แต่ก็อย่างว่าแหละ...คนยุคนี้ ขับเกียร์ธรรมดาไม่เป็นกันหรอก หายากกก...เพราะเน้นแต่เอาสบายเป็นหลัก
ถูกต้องที่สุดเลยคับ
คนขับรถยุคใหม่ซื้อรถคันแรกไม่ค่อยรู้ข้อแตกต่าง พอซื้อใช้แล้วซักพักถึงจะรู้ แค่ขับออกจากบ้านแล้วรอดกลับบ้านได้ไม่โดนฆ่าตายกลางถนนก็เก่งแล้วคับ ยังดีที่คนยุคใหม่หาเงินเก่งอะไรเสียก็จ่ายเงินซ่อมไปให้มันจบๆคับ
ต้องเป็นคนขับยุคเก่าๆนิดนึงครับถึงจะมีให้เห็น
Atf dual clutch ไม่รู้สึกการเปลี่ยนเกียร์เลย
จริงครับ ผมขับSolunaมุมส้ม มาจะ4เเสนโลละ เกียรAutoเเบบATF เเม่งยังไม่พังเลยอ่ะ อัดได้140-150ชิวๆเลย มีหม้อน้ำตันเอาไปผ่าล้างนอกนั้นใช้ได้เฉยเลย
CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก พังง่ายกว่า ข้อดี นุ่มนวลไม่กระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์
ผมATเท่าหนักคับ55
เพิ่มเติมให้ครับ เกียร์ CVT ยังคงเหลือชุด planetary gear ไว้ 1 ชุด เพื่อใช้สำหรับเปลี่ยนเกียร์ระหว่าง เดินหน้า-ถอยหลังครับ
รถแฟน CVT ขับสบายตาม style คนรุ่นใหม่
รถผม MT ตาม style เด็กผุ้ชาย ลากรอบกันยาวๆ
ผมก็ชอบCVT
เหมือนกันเลยครับ 555
เอาง่ายๆนะ อธิบายแบบวัยรุ่นขาซิ่งเกียร์CVT สำหรับคนที่ชอบขับสบายๆนุ่มนวลไม่รีบไรงี้เหมาะกับผู้หญิงหรือคนชราสะส่วนมาก
ส่วนเกียร์ AUTO เหมาะกับพวกที่ชอบซิ่งออกตัวแรงๆพุ่งๆเหมาะกับพวกขาซิ่ง รวมถึงเกียร์กระปุกด้วย เกียร์กระปุกนี่ยิ่งมันเลยครับ555
มันก็เกียร์AUTOทั้งสองนั้นแหละ เล่นเอาคนที่ไม่รู้งงเลย ควรพูดว่าเกียร์ออโต้แบบCVT กับเกียร์ออโต้แบบฟันเฟืองน่าจะชัดเจนกว่า
เอ่อ เอ่อ ใช่
รถที่เกียร์ CVT เกียร์จะมีปัญหา ตอนที่ขี่ไปประมาน 2 แสนโล เกียร์จะพังครับ เปลี่ยนเกียร์ที เป็นแสน เช่นรถ ฮอนด้า ซีวิก ที่โดนกันหลายคนแล้ว
ต้องยอมรับว่าความทนทานต่างกันพอสมควรครับ
ใช่ครับเรียกว่า ขวัญใจยานแม่เลยครับ ใครที่เท้าหนักไม่ถึง2แสนโลครับสายพานขาดตีชิ้นส่วนอื่นเสียหายด้วย ที่0เปลี่ยนยกลูกสถานเดียวเป็นแสน อู่นอกอย่างน้อยสามหมื่นขึ้นค่าซ่อม ความทนทาน ออโต้แบบฟันเฟืองทนทานกว่า
จริงๆ CVT ในปัจจุบันก็ทนอยู่นะ ที่บ้านมี altis วิ่งมาสามแสนเกียร์ ยังดีอยู่เลย แต่ถ้าถามว่าชอบขับแบบไหน ส่วนตัวชอบ ออโต้มากกว่า เพราะออโต้มันได้ฟิลลิ่งขับสนุก ได้ดั่งใจมากกว่า CVT ที่ต้องคิกดาว
ขอวิธีดูแลเกียร์หน่อยครับพอดีกำลังจะรับรถแจ๊สCVTเดือนหน้าครับขอบคุณครับวิ่งระดับสามเเสนโลถือว่าสุดยอดครับ
ตอนนี้มีแค่ค่าย Mazda เพียงค่ายเดียวของยุ่น ที่ยังคงเกียร์ Auto แท้ 6 speed
ผมชอบ auto มากกว่าครับ การเร่งแชง ก็ดีครับ
ต้องใช้คำว่าความแตกต่างของเกียร์ AUTO ระหว่างระบบ CVT และ ATF เพราะมันคือเกียร์AUTO ทั้งคู่ และเกียร์กระปุกที่แท้จริงใช้เรียกตำแหน่งคันเกียร์ซึ่งเมื่อก่อนรถเก่าๆส่วนมากจะมีตำแหน่งคันเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัยเรียกสั้นๆว่าเกียร์คอหลังจากย้ายตำแหน่งคันเกียร์ลงมาอยู่ตรงกลางอุโมงเกียร์ในยุคหลังๆจึงเรียกว่าเกียร์กระปุก ดังนั้น”เกียร์กระปุก”
ไม่ใช่ชื่อเรียกของเกียร์ธรรมดานะครับ
ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้ที่กระจ่างมากครับ
มั่วได้ใจ ยังจะมาเเนะนำเขาอีก เปิดกูเกิ้ลศึกษาไหม่นะ
suwat sangkum ตามสบาย
อ่านเเล้วเหมือนจะได้สาระน่ะเเต่จริงๆคือไม่ได้สาระอะไรเลย
gwai ban อยู่ที่จะเลือกรับครับสาระในที่นี้คือ CVT ก็คือเกียร์ออโต้ชนิดหนึ่ง
และ เกียร์กระปุกไม่ใช่ชื่อเรียกของเกียร์ธรรมดา ใจความมีแค่นี้ครับที่สื่อ ถ้าไม่ถูกใจก็มองผ่านไปครับ
โดยส่วนตัวชอบเกียร์กระปุกมากกว่า ขับมันกว่ามาก มีลูกเล่นมากกว่าและอย่าเข้าใจผิดว่า1ไป2 มันมีอะไรมากกว่านั้นเช่น up shift, down shift แต่สมัยนี้น้อยคนที่จะทำได้และรถยนต์สมัยนี้เปลี่ยนมาเป็นauto กับcvtกันเกือบหมดแล้วเศร้าใจจรีงๆ
มันจะไม่มันส์ ถ้าเป็นคนทำงาน กทมเข้าเมืองตอนเช้า ออกเมืองตอนเย็นครับ นี้แหละ
ผมว่าเกียร์ cvt ใช้สายพานแค่เส้นเดียวเดี๋ยวมันก็ยืด....ถ้าเสียก็เปลี่ยนทั้งลูกเลย ราคา แสนขึ้นข้อดีคือเวลาเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าและนุ่มกว่าเกียร์แบบฟันเฟือง แบบเฟืองทนทานมากได้เป็น ล้านกว่า ก.ม.ก็ไม่พังง่ายๆ วัยรุ่นส่วนมากจะซื้อรถมือสอง cvt มาเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ใส่เกียร์เฟือง...
ชอบจัง CVT ในมอไซก็ชอบ ดูแลง่าย สำหรับผมดูแลง่ายดีที่สุด เอาเวลาไปทำอย่างอื่นดีกว่ามานั่งซ่อมบ่อยๆ
Cvtนี่แหละตัวพังง่ายเลยครับ
Mazda2 6เกียร์ เข้าแต่ละเกียร์แทบไม่รู้สึกตัวเลยครับ
Auto ผมชอบเพราะ ม้าที่เครื่องผม550
ตัว
เกียร์CVTถ้าสายพานขาดขึ้นมาเมื่อไหร่ ค่าซ่อมถึงต้องกุมขมับเลยล่ะ
Cvt ต้นทุนมันถูกกว่า,.รถใหม่จึงนิยม...ทนทานกระเเทกกะทั้นสุ้ออโต้ฟันเฟืองใม่ได้...อาจไม่สมู๊ทเหมือนcvtแต่ขับ 4-5เเสนโลเกียฟันเฟืองยังเฉย...55555
จริงครับ 2แสนก็เริ่มไปกันแล้ว
สำหรับผมแล้วเกียร์ออโต้ธรรมดาขับมันกว่ามาก เช่นมาสด้า2 กับซิตตี้ คนละฟิวเลย มาสด้าขับสนุกกว่ามาก
แปลกครับ ผมลองขับรถเพื่อนมาสด้า 2 แล้วมาเทียบกับรถผมวีออส gen2 ผมว่าวีออสเร้าใจกว่าครับ 5555#ไม่ดราม่านะ ผมแค่พูดตามความรู้สึก
เกียร์ธรรมดาขับมันส์กว่า เถียงผมสิ555
กระตุกนิดๆได้อารมณ์เกียร์ดีเหมือนกัน CVT มันจะรู้สึกโหวงๆ
ผมใช้ cityzx ที่เป็นเกียร์ cvt ผมมองอย่างงี้นะการเชนสายพานพูเล่ นั้นดีงามสำหรับผมจริงๆครับ(ต้องมีแพลเดิลชิพด้วยนะครับ)
กล่าวคือ เวลาที่เราเข้าโค้ง หรือเวลา โค้งลงสะพาน ผมจะใช้เพลเดิลชิพในการดึงรอบเครื่องเพื่อให้รถเกาะถนนเข้าโค้งตัดลายอย่างสวยงามโดยไม่ต้องเหยีบเบรก คือตอบสนองได้ทันใจผมมากๆ แต่ถ้าไม่มีเพดเดิ้ลชิพนี่เหี้ยมากเลยนะครับ ในกรณีไม่มีเพดเดิ้ลชิพที่ผมเคยลองในรถเกียร์ cvt ที่ไม่ใช่ตัวท็อป มันจะมี เกียร์ S และ L เข้า S ก็ยังไม่ดึงรอบเครื่องเท่าที่ควร ถ้า เข้า L ก็ ดึงรอบเครื่องมากกเกินไป คือ มันหาจุดพอดีให้ความเร็วรถสัมพันกับโค้งไม่ได้ แต่ถ้ามีแพดเดิ้ลชิพ มันจะหาความสัมพันธ์รอบเครื่องรถได้อย่างดีเยี่ยม กล่าวคือ รถผมมี ระดับพูเล่ 7 ตำแหน่ง เวลาเข้าโค้ง เราใช้แพดเดิ้ลชิพ อยุ่ในตำแหน่งที่4 ถ้ามันดึงรอบเครื่องไม่มากพอ เราก็กดตรงพวงมาลัยลดตำแหน่ง ลดไปอีกได้ ตำแหน่งที่3 ที่2ตามลำดับ ที่นี้มันก็จะเข้าโค้งได้อย่างสวยงามโดยที่ไม่ต้องเหยียบเบรกเลย
วิ่งมากี่โลละครับ
@@bentnk 270,000กว่าโลแล้วครับ
@@bentnk ใช้หนักอยุ่ครับตกปีละ20,000กว่าโลคันนี้ซื้อต่อแม่มาครับ
@@MrFiRsT1990 ป้าดด ละพี่เคย ซ่อมเกียร์ยังครับ
@@bentnk ไม่ซ่อมครับเปลี่ยนยกลูกเลย เกียร์1ลูกพร้อมเปลี่ยนราคา 8500บาท ไม่เกินนี้ครับ เปลี่ยนมา3ลูกแล้วครับ ลูกแรกพังเพราะปลั๊กเซนเซอร์เกียรหลวมน้องเอารถผมไปใช้แล้วฝืนขับรถกลับบ้านเลยทำให้เกียร์ใหม้
ลูกที่2พังเพราะลืมถ่ายน้ำมันเกียร์ครับ
ลูกที่3เพิ่งเปลี่ยนเมื่อปีใหม่ที่ผ่านมาตอนลูกที่3นี้ตัดหัวมาจากรถญี่ปุ่นสภาพดีมากใช้น้อยมากๆพอรถเก่าแต่เกียร์ดีมันทำให้รถขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะเลยครับเกียร์นี้สำคัญจิงๆแต่รอบนี้ผมจะไม่ลืมถ่ายน้ำมันเกียร์แล้วครับ
ถ้าพี่ใช้รถรุ่นเดียวกับผมแล้วเกียร์มีปัญหาควรเปลี่ยนยกลูกไปเลยครับไม่ควรซ่อม เกียร์ cvt มันดีอย่างไม่ต้องซ่อม ถ้าพังเปลี่ยนยกลูกคุ้มกว่า มือ2เชียงกงมีมากมายครับ
เกียร์ C V T เหมาะกับผู้หญิงใช้ รถอีโคคาร์ ส่วนมากจะใช้เกียร์C V Tเพราะระบบเกียร์ออกตัวดีไม่กระตุกนุ่มนวนดี
ผู้หญิงบางคนก็ขับโหดตีนหนักกว่าที่เราคิดนะครับ😅😅😅
@@akanithaha ไช่ครับเพศสภาพไม่ได้สัมพันธุ์กับ คุณภาพผู้ขับสักหน่อย ผมนี่ใจให้ Cvt เลยค่อยๆเหยียบไต่ไปเรื่อยๆผมขับไม่กระชากไม่เร็ว จนเมียบ่นเลยล่ะ แต่ว่าไรไม่ได้เพราะแป๊บเดียวเขาก็หลับ CVT Smooth สุดแล้วว
ชัดเจนดีครับ CVT ค่อยๆๆเร่งเอา kick down ไปมันก็แทบไม่ขึ้นอยู่ดี
เหมือนขับรถมีโอสมัยก่อน555
Cvtข้อดีประหยัดน้ำมันใช้รอบต่ำที่ความเร็วเดินทาง ไหลปลายที่ความเร็วสูงไปได้อีกอัดตราทดมันกว้างกว่าฟันเฟือง ไม่มีลอยต่อเกียร์ทำให้อัตราเร่งไหลต่อเนื่อง ข้อเสียต้นอาจจะสู้แบบฟันเฟืองไม่ได้ ความมันในการขับสู้ฟันเฟืองไม่ได้ ความทนสู้ฟันเฟืองไม่ได้
รถรุ่นใหม่ๆ เครื่อง turbo ดันมาจับกับเกียร์ cvt มันไม่เข้ากันเลยยยยย แทนที่จะใช้ auto หรือไม่ก็มี mt ให้เลือกใช้บ้าง นึกถึง city หรือ civic turbo ถ้ามาจับกับเกียร์ mt นี่คงจะดีไม่ใช่น้อย ขาซิ่งคงชอบกันน่าดู
จากความรู้สึก CVT ขับทางไกลสบายกว่า ATF ครับ เวลาขับ เวลาเข้าโค้งแล้วมันรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่า เหนื่อยน้อยกว่าเวลาขับนานๆ
อะไรคือ ATF ครับ ?
@@วัลลภจีเมล์จ้า ATF เป็นเกียรระบบautoที่ใช้ฟันเฟืองขบ ส่วนCVT ใช้สานพานเหล็กขับพู่เล่เหมือนรถออโต้มอเตอร์ไซคครับ
ถาม.พี่.taxi.ตอบว่า.cvt..เครื่องหลวมเร็วกว่า.แรงบิดจะไปตกอยู่ที่.เครื่องมากกว่า.ออโต้.ซิํ่งมีผ้าครัช.รับแรงบิด
รถอายุปีน้อยกว่า.แต่เกียร์cvt.เครื่อง.มีเสียงกราว.ดัง.ไม่นิ่ง.เดินไม่เรียบ.ทั้งๆที่.เลขอายุไมล์.พอๆกัน
ทั้ง CVT และ Auto ต่างก็มีปัญหาทางด้านการลากรถ เมื่อรถมีปัญหาไม่สามารถลากรถได้โดยง่าย
เห็นมีคลิปนึง เค้าบอกลากได้ความเร็ว 30-40 ลากสัก 10กม. พักเกียร และให้เติมน้ำมันเกียรเพิ่ม (อันนี้ไม่รู้ปริมาณ)
ใครรู้จริงช่วยเสริมข้อมูลหน่อย
Monsak ตามหลักการ มันก็ลากได้ครับ อย่างที่บอกมา แต่ด้วยตัวระบบที่ซับซ้อนชิ้นส่วนเยอะมาก มันจะพังง่ายกว่า และซ่อมแพงมากกกกก เค้าก็เลยไม่ลากกัน ใช้ยกง่ายกว่า สมัยนี้ก็มีระยกเยอะแยะหาง่าย เลยไม่ลากครับ
@@monsak2064
เวลาลากรถเราเข้าเกียร์ n ลาก ปั๊มกระปุกเกียร์ไม่ทำงาน ไม่มีน้ำมันเกียร์มาหล่อลื่น ฟันเฟืองเกียร์ก็ขบกันไปเรื่อย ทำให้เกียร์พังได้ วิธีการลากต้องดูว่าขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าหรือหลัง ขับเคลื่อนล้อไหนก็ยกล้อนั้นให้ลอยแล้วลากรถได้ครับ
อยู่คล้ายกับรถมอไซค์ ออโตเมติกเลยอ่ะคับ
Cvt อัลเมร่า รถที่บ้านเริ่มมีรอบสวิงทั้งที่ไมล์แค่70,000 ต่างกับ วีออส ตัวแรก วิ่งเกือบสามแสน เกียร์ยังปกติดีอยู่เลยครับ ผมเลยเข้าใจว่า Cvt. ไม่ทน
ใช่เลย
เเละรถสมัยนี้cvtหลายค่าย กะไม่เกิน1แสนโลพัง
@@audijeansclub1169 อยู่ที่การดูแล และน้ำหนักตีนครับ มีคนที่ใช้ถึง4แสนโล สายพานยังไม่ขาด
@@benzeee6051เปลี่ยนสายพานเกียร์ก็จบก็จะวิ่งได้อีกยาวๆ3ปีขึ้น
ผมขอใช้ เกียร์ท๊อคออโต้ดีกว่า ปรับแต่ง หรือทำอะไรได้เยอะกว่า
ผมใช้ MT ครับ ทนดีไม่พังง่าย
เกียร์ CVT ไม่ค่อยทนค่ะ กับการใช้งาน ดุๆของพวกผุ้ชาย สาวๆ ใจร้อนก้ไม่เหมาะค่ะ เกียรืเฟืองข้อดีมีเยอะ เคยได้ยินมั้ยกันมั้ยคะ ตัวรถพังแล้ว เกียร์ยังดีอยุ่เลย ข้อเสียใหญ่ๆของเกียร์เฟืองก้น่าจะเรื่องการบำรุงรักษา กับการกินน้ำมันที่มากกว่า
ใช่เลยครับ
จริงค้าบ
ชอบเกียร์ cvt. ขับสนุกมากครับ
CVT มันนุ่มเนียนดีจริงๆเล่นเอาแม่บ้าน สบายอกสบายใจ
อธิบายเเนะนำดีมากครับไม่ลำเอียง
ผมมองอีกมุมนะ คนออกแบบนี่เก่งเลยนะ เข้าใจคิดเข้าใจออกแบบ อนาคตผมว่าคงมีอะไรแปลกใหม่ประสิทธิภาพสูงๆออกมาใช้ได้เรื่อยๆ
อนาคตใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์ ไม่แน่ว่าเขาจะยังใช้ระบบเกียร์อยู่หรือเปล่า
iระบบcvtรถมอไซค์ออโต้ก็ใช้ พวกคลิ๊ก ฟีโน่ pcx มันก็ทนทานอยู่นะ
C.K เเรงบิดรถยนต์กับมอเตอร์ไซค์ น่าจะห่างกันหลายเท่าตัวอยู่ ไปเจอพวกดีเซล แรงบิดระดับ 440-500นิวตันเมตร น่าจะเอาไม่อยู่ แต่ที่เก๋งใช้ได้เพราะแรงบิดของเบนซินอยู่100กว่า-250นิวตันเมตร
Wanchalerm Lamkham เห็นด้วยครับ แต่ถึงแม้เก๋งเบนซินจะมีแรงบิดไม่มากก็ยังมีสายพานขาดให้ได้เห็นบ่อยๆ เช่น รถค่าย H
มันมั่นใจเกียร์ค่ายพี่โตนะ
ผมว่าไม่ทน ในคู่มือมันก็บอกอยู่ 10,000 km. = ต้องเปลี่ยน: นี่ยังไม่นับพวกที่มือหนักนะ อายุการใช้งานยิ่งต่ำ
การขับเคลื่อนระบบ(CVT)น่าจะเหมาะกับรถมอไซค์...หรือรถยนต์ขนาดเล็กๆนะครับ..,?
Cvt เอาไว้ขับกลับต่างจังหวัดดีนะ ขับสบาย แต่ถ้าในเมืองต้องใจเย็นๆหน่อย
มันก้อเหมือนมอไชออโต้ละ มีมานานแล้วระบบนี้ตั้งแต่ยุในรถอีป๊อบ ไม่ใช่พึ่งมี
ระบบเกียร์ออโต้ของมอไซค์มันเป็นชามคลัชน่ะครับ ไม่ใช่แบบ cvt. น่ะ
เลือกที่ทน รุ่นที่ใช้กันมานาน ไม่มั่นใจเทคโนโลยีใหม่ ค่าซ่อมเป็นแสนก์ไม่ไหว
มาสด้า2 auto ขับสนุกมากก
ของผมขับสนุกครับแต่เกียร์พังเฉยมาสด้า 2 วิ่งไปได้ 38,000 กิโลเองในขณะที่ yaris 1.2 CVT อีกคันวิ่งไป 190,000 กิโลเกียร์ยังปกติเนียนๆอยู่เลยครับผมนี่แอบเซ็งเพราะเปลี่ยนรถให้แฟนหนี CVT นี่แหละดันพังเร็วกว่าอีก
ขับ cvt ใน almera turbo ก็ไม่ได้ต่อเนื่องอย่างโฆษนา จังหวะชลอรถเลี้ยวความรู้สึกคล้าย AT เปลี่ยนเกียร์ มีหน่วงมีรอรอบ
ได้ความรู้มากครับ ขอให้ทำต่อไปครับ
CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก แต่ lancer ex รถพ่อบ้านขาซิ่งเท้าหนักดันใช้เกียร์ CVT
เหมือนเอาหลักการมาจาก มอไซค์ออโตเมติก
ปรับความเร็ม x1.25 ฟังกำลังดี
ผมลอง 1.5 ครับ .... ยิ่งดีกว่าอีกระดับเลย
จริง
อะไรที่ลดต้นทุนผู้ผลิตเขาก็ทำเพราะจุดประสงค์ของผู้ผลิตมุ่งทำกำไรสูงสุดผู้ใช้ไม่มีสิทธ์เลืกเหมือนระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ใช้ในเบ๊นซ์และBMWมันดีมากๆแต่ต้นทุนสูงทำแล้วต้องขายแพงกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และทนทานมากผู้ผลิตจึงรถส่วนใหญ่จึงหันมาผลิตระบบขับเคลื่อนล้อหน้ากันมากเพราะต้นทุนต่ำและมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่า ทำให้ขายอะไหล่ได้อีกคนที่รับภาระก็คือผู้ใช้
แต่ตอนนี้ X1รุ่นปัจจุบัน, all New series2 sedan, Audi A5 4dr backport(ตัวเริ่มต้น)
3ตัวนี้ขับหน้าหมดเลย
คูณ1.25 กำลังโอเค เลยครับ พูดช้าไปนะครับ
ผมจะพยายามปรับปรุงให้ดีขึ้นนะครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ
ผมก็ขับรถเกียร์กระปุก สบายสบาย ความเร็วสูงสุด 220 ยังวิ่งสบายๆเลยเข้าโค้งก็สบายๆ
เข้าโค้ง220. หรอ เก่งมากครับ
(เเหกโค้ง)
เกียร์ออโต้รีเทรินดีกว่า cvt เสียง่าย บำรุงรักษายาก
ถ้าระยะยาว ผมว่า cvt น่าเป็นห่วงกว่านะ
อดิเรก ชาวชอบ ระยะยาว ค่าซ่อมบำรุง เกียรทอร์คคอนเวิร์ตเตอร์ค่าซ่อมแพงกว่า CVT มากครับ
แต่ยุคสมัยนี้ เทคโนโลยีชิ้นส่วนมันไปไกลครับ ไม่ได้พังกันง่ายๆถ้าขับปกติและบำรุงรักษาตามระยะ จากการทดสอบใช้งานเกียร์แต่ละระบบขับกันได้เป็นล้านกิโลเมตรครับ
ผมชอบATของmazda BT50proนะ ถึงมันจะเปลี่ยนเกียร์ช้าไปนิดแต่เข้าเกียร์นิ่มสุดๆ
เดี๋ยวหาเอาเกียร์ CVT กับออโต้รวมกันล่ะ
อย่างเช่น
จะสลับกันไปสลับกันมาในช่วงปกติ
ใช้เกียร์ออโต้เป็นหลัก
แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ให้ใช้ CVT
เป็นหลัก
ความนุ่มนวลไม่ต้องการเลย ต้องการความทนทาน และอรรถรสในการขับ ถ้าในมุมมองของผม มันคือข้อเสียหลักเลย ขับแล้วขาดอรรถรสในการขับขี่
ใช้ยาวๆทนๆ อัตโนมัติทนกว่า แต่แบบสายพานนุ่มนวลกว่า
ต้องcvtและทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์จะอยู่ในcivic fd ของผมเป็นรุ่น fd2.0ออกตัวทีนึง แตะเบาๆ กระชากชิพหาย พอมาขี้ตัวfkคนละเรื่องเลย สมูตขึ้น ขับง่ายขึ้น แต่แรงกระชากก็หายไปเหมือนกัน
ทุกวันนี้ส่วนมากมีแต่เกียcvtครัย
น้อมรับฟังความรู้อาจารย์ทุกคนที่คอมเม้น
ปรับความเร็ว1.25ดีขึ้นมากก
มันก็ คล้ายๆ กับ รถ มอเตอร์ ไซค์ แหละ ชามหน้าชามหลัง
สำหรับผมขอ cvt แล้วกัน เพราะไปเรื่อยๆ เร็วบ้างบางครั้ง
cvt เน้นขับนุ่มๆ
เกียร์ cvt มันก็คือเกียร์อัตโนมัติชนิดหนึ่งไม่ใช่เหรอครับ ถ้าเกียร์ไม่อัตโนมัติก็คือ ต้องเป็นระบบแมนวล ต้องเหยียบครัชหรือกำครัช แล้วเข้าเกียร์เอง หรือผมเข้าใจผิด
ระบบเกียร์รถยนต์ มี 3 แบบครับ
ถ้านึกภาพไม่ออกให้ไปดูเกียร์ออโต้ที่อยู่ในรถปิกอัพ นั้นแหละคือเกียร์อัตโนมัติ ส่วน cvt ก็ไปดูในรถ เก่ง ยกเว้น camry ตัวเครื่องยนต์เบนซินล้วน เพราะผมใช้ camry อยู่ ตัว hybrid จะเป็น e-cvt
@@paksoi48 ยกเว้นมาสด้า2-3ด้วยครับ ยังเป็นออโต้ธรรมด้า6สปีด ขับมันไป
cvt สายพานขาดบ่อย autoทนกว่าเยอะ ถูกด้วย
ผมใช้ auto กระบะ 4 ประตู เวลามันเปลี่ยนเกียร์ ผมไม่มีความรู้สึกอะไรเลย ไม่เห็นกระชาก ผมใช้มา 7 ปีแล้ว
มันไม่ได้กระชากขนาดนั้นครับ แค่ตอนรถเปลี่ยนเกียร์เราจะรู้สึกได้ แตกต่างจาก cvt ที่จะไม่มีความรู้สึกนั้น
ผมก็ชอบแบบ Auto เพราะทนทานกว่า
รถผม เดิมมือ1 ระบบเกียรไม่เคยมีปัญหาครับ ปัจจุบันวิ่งไปทำงานต่างจังหวัด 23 กิโลลิตร
เกียร์อะไรคับ แล้วรถใช้มากี่ปี?
@@jojoejirawat9165 cvt 8ปี
ผมเพิ่งเข้าใจนะครับ.นึกว่าเป็นระบยเดียวกันนะครับ..
ใช่ ผมซื้อรถมาถึงรู้ ได้cvtมา
น่าจะเรียกว่า เกียร์ AUTO
แบบ CVT
และแบบ TORQUE
CONVERTER
จะชัดเจนกว่าครับ
เพราะว่ามันจะครอบคลุมถึง
การใช้น้ำมันเกียร์ ออโต้
แยก ไปเลยว่า
แบบ CVT
หรือ แบบ TORQUE CONVERTER
ขึ้นหัวข้อแบบนี้ คนงงครับ
อันนี้งงกว่าคลิปคนธรรมดาไม่เข้าใจ
คุณคงสับสน😔
มันก็ระบบAutoเหมือนกันต่างกันแค่สายพานกับเฟือง
เยี่ยมครับได้เรียนรู้!!