เกียร์ CVT กับ AUTO แบบไหนที่ดีกว่า ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 เม.ย. 2020
- ความแตกต่างระหว่าง เกียร์ CVT และ เกียร์อัตโนมัติ
เริ่มจากระบบเกียร์ CVT CONTINUOUS VARIABLE TRANSMISSION) หรือ ระบบเกียร์แปรผัน
เป็นเกียร์ที่จะเปลี่ยนแปลงการทำงานตามกำลังที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ ซึ่งในชุดเกียร์จะประกอบด้วย
พูลเลย์ 2 ตัว ตัวแรกต่อกับเครื่องยนต์เรียกว่า พูลเล่ย์ขับ (DRIVE PULLEY) ส่วนตัวที่ต่อกับเพลาจะเรียกว่า พูลเลย์ตามหรือพูลเล่ย์กำลัง (DRIVEN PULLEY) โดยทั้งสองตัวจะทำงานสอดคล้องกันตามอัตราเร่งและรอบเครื่องยนต์ รูปแบบการทำงานของเกียร์ระบบ CVT คือ เมื่อออกตัว พูลเลย์ด้านขับจะแยกตัวออก เพื่อเลื่อนสายพานให้ชิดแกนหมุน เหมือนกับการใช้ตัวเล็ก ส่วนพูลเลย์ด้านตามก็จะขยับเข้าเพื่อให้สายพานขยับขึ้นมาชิดขอบพูลเล่ เหมือนกับเฟืองตัวใหญ่นั่นเอง เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เฟืองขับก็จะค่อยๆ เพิ่มขนาดขึ้น ในขณะที่เฟืองตามค่อยๆ ลดขนาดลง ซึ่งเป็นไปอย่างนุ่มนวล ไม่มีอาการสะดุด หรือกระตุก การทำงานจะควบคุมด้วยวงจรอีเลคทรอนิคส์ ซึ่งให้ความแม่นยำสูง
ต่อกันที่ชุดเกียร์ AUTOMATIC หรือเกียร์อัตโนมัติแบบฟันเฟือง
สำหรับรถยนต์เกียร์ AUTO ปกติเวลาที่รถเปลี่ยนเกียร์ เราจะรับรู้ถึงแรงสะดุดของจังหวะเปลี่ยนเกียร์
นั่นเพราะว่าระบบเกียร์เป็นการเลื่อนการขบกันของเฟืองไปยังชุดเกียร์ต่าง ๆ เช่น เกียร์ 1,2,3,4 จนถึงเกียร์สุดท้าย และเพราะว่าอัตราทดเกียร์แต่ละระดับนั้นค่อนข้างมีความห่าง จึงทำให้รู้สึกได้ถึงการเปลี่ยนอัตราทดในเกียร์ต่าง ๆ ไม่ว่าจะเปลี่ยนให้อัตราทดสูงขึ้นหรือต่ำลง หรือสามารถสังเกตได้จากรอบของเครื่องยนต์ แม้ว่าในปัจจุบันจะมีการพัฒนาขึ้นมากของระบบเกียร์นนี้เพื่อลดระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ความนุ่มนวลนั้นก็ยังไม่สามารถทำได้ดีเท่ากับระบบ CVT
อย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่าเกียร์ Auto นั้นช่วยเพิ่มอรรถรส
และอารมณ์สนุกเร้าใจในการขับขี่ได้มากกว่าเกียร์แบบ CVT - ยานยนต์และพาหนะ
![การทำงานของเกียร์ Automatic/CVT/DCT - เกียร์ออโต้ทุกชนิด [เกียร์ทุกแบบ Part.2] - รถซิ่งวิทยา EP5](http://i.ytimg.com/vi/ciwr3DkZybo/mqdefault.jpg)
![การทำงานของเกียร์ Automatic/CVT/DCT - เกียร์ออโต้ทุกชนิด [เกียร์ทุกแบบ Part.2] - รถซิ่งวิทยา EP5](/img/tr.png)
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Knockout Stage - Day 10](http://i.ytimg.com/vi/4QaEryUGWQw/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 60 วันนี้!! คู่เอก "สุริยันต์เล็ก vs ฤทธิเดช"](http://i.ytimg.com/vi/2ls0lZplik4/mqdefault.jpg)
เพิ่มเติมนะครับที่ทางเราเรียกว่าเกียร์ CVT และ Auto นั้น อางอิงจากชื่อจริงของเกียร์นะครับ ไม่ได้อ้างอิงจากระบบซึ่งชื่อของเกียร์คือ
MT (Manual transmission)
AT (Automatic transmission)
CVT (Continuous variable transmission)
ส่วนคำว่าอัตโนมัตินั้นเป็นระบบการทำงานของเกียร์นะครับ ซึ่งเกียร์แต่ละแบบนั้นจะมีระบบที่แยกย่อยออกไปอีก เช่นเกียร์ AT จะมีทั้งระบบที่เป็นทอร์คคอนเวอร์ตเอตอร์ (อย่างที่มีคนให้ข้อมูลเข้ามาเพิ่มเติม) และทั้งแบบแผ่นครัชแห้งที่ใช้ในรถระดับสูงๆอย่าง ซุปเปอร์คาร์
ส่วน CVT ก็มีทั้งระบบไฟฟ้า และแรงดันน้ำมัน
หากมีโอกาศเราจะทำคลิปที่เจาะลึกรายละเอียดของเกียทั้งสามแบบอีกครั้งครับ และขอบคุณสำหรับการสนับสนุนครับ :)
Car Raver ขอบคุณครับ สงสัยมานานแล้ว
ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้ครับ
ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ
เคยได้ยินโฆษณาของ Ford ที่บอก...เกียร์เปลี่ยนอัตโนมัติ แต่กลไกภายในเหมือนเกียร์กระปุกจึงทนทนกว่า AT ทั่วไป มันคือเกียร์อะไรหรอ ? จะรอฟังด้วย (^_^)
เยี่ยมเลยได้ความรู้ดี
ปรับความเร็วการเล่นวิดีโอเป็น 1.25 ฟังแล้วลื่นกว่าเดิมเยอะเลย
ขอบคุณครับ
ช่าย เลย ครับ 555
ใช่เลย ฟังลื่นหู ไม่รู้สึกเหมือนฟังเทปยืด แบบ 1.0x เลย
ลองแล้ว เห็นด้วยครับ 555
ใช่เลยครับ
ได้ความรู้ดีมากครับ
ทำคลิปได้ดีมากคับ มีภาพตัดส่วนต่างๆมาประกอบ
CVTถ้ารู้จักใช้มันลื่นดีนะเหยียบปล่อยไปเรื่อยๆมันไปได้เร็วดีน่ะ
ได้ความรู้มากครับ ขอให้ทำต่อไปครับ
เคยใช้ทั้งสองระบบ ผมชอบcvtมากกว่า การไต่ความเร็วขึ้นไป แบบการทดเกียร์เอาเปรียบเชิงกลรอบเครื่องไม่ตกทำได้นุ่มนวลและประหยัดเชื้อเพลิง แต่ต้องเท้าเบาๆนะครับ ส่วนatจะให้แรงบิดที่มากกว่าเหมาะกับเดินทางไกลและบรรทุกของ แต่เกียร์จะทดหรือไม่ขึ้นอยู่รอบเครื่อง บางทีขับช้าๆแต่รอบเครื่องสูงเพราะสมองกลไม่ทดเกียร์ให้สัมพันธ์กับความเร็วต่ำ เปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น ตกผลึกได้ว่าถ้าใช้ในเมืองเป็นหลัก ทางไกลนานๆครั้งต้องcvt เดินทางไกลบ่อยๆ+บรรทุกหนักควรเป็นat
ใช่ๆถูกต้องเลยครับ
โดยรวมๆ auto น่าจะยังเชื่อถึอได้มากกว่า
ขอบคุณครับ เสียงฟังเพลินดี
ผมลองขับทั้งคู่แล้วสุดท้ายตัดสินใจเลือกออโต้ครับ ของแบบนี้ก็แล้วแต่คนชอบอีกที
ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
ชอบเกียร์กะปุก และชอบรถที่ขับเพลาหลังคับ
ขอบคุณมากๆครับ😃👍💖
อยากรู้ว่ารถถังญี่ปุ่น type 10 MBT ใช้เกียร์ cvt ได้ไง ทั้ง ๆ ที่เครื่องกำลังเป็นพันแรงม้า ฝากแอดหน่อยครับ
ชอบออโต้ ชอบเสียงเปลี่ยนเกียร์ ชอบจังหวะเข้าเกียร์ สรุป ผมชอบขับรถ
ขอบคุณมากครับ
อธิบายเเนะนำดีมากครับไม่ลำเอียง
ปรับความเร็ว1.25 รู้สึกฟังสนุกขึ้น
ถ้าฟังปกติเหมือนฟังเดอะช็อคเลย
ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ
ผมขอใช้ เกียร์ท๊อคออโต้ดีกว่า ปรับแต่ง หรือทำอะไรได้เยอะกว่า
น้อมรับฟังความรู้อาจารย์ทุกคนที่คอมเม้น
ขอบคุณ ข้อมูลที่ดีๆครับ
เกียรอ้อโต้สดวกสบายกว่าคับ แล้วแต่ผุใช้งาน
เกียร์ออโต้ทนทานกว่า ใช้มา730,000กม.ยังไม่มีปัญหา ยังไม่ต้องเข้ารับการเซอร์วิส แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะทางทุก40,000กม.เท่านั้น ส่วนเพื่อนใช้เกียร์CVT วิ่งมาไม่ถึง200,000กม.ต้องเข้ารับการเซอร์วิสชุดเกียร์2หมื่นกว่าบาท.
รถบรรทุกเกียร์ออโต้แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์+เฟืองแพลนเน็ต มีแต่รถบรรทุกรุ่นเก่าใช้กันครับ เพราะกินน้ำมัน+ปล่อยไอเสียเยอะ ต้นทุนสูงเพื่อผ่านมาตราฐานไอเสีย ปัจจุบันรถบรรทุกทั้งโลกนิยมใช้เกียร์ i shift (เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนด้วยอิเลํกทรอนิกส์) เพื่อลดปัญหาครัชไหม้สำหรับคนขับที่ไม่ชำนาญ และเพื่อความสบาย
ผมชอบATของmazda BT50proนะ ถึงมันจะเปลี่ยนเกียร์ช้าไปนิดแต่เข้าเกียร์นิ่มสุดๆ
ขอบคุณครับ
ขอบคุณครับ😃👍👍👍
อยากดูวิธีการซ่อมครับ
อยู่คล้ายกับรถมอไซค์ ออโตเมติกเลยอ่ะคับ
ความรู้ใหม่ครับ
Auto ผมชอบเพราะ ม้าที่เครื่องผม550
ตัว
กดไลท์แล้วนะครับ
สวัสดีค่ะ รับจ้างทำคลิปประมาณนี้ไหมคะ
สาระดีมากครับ
เกียร์ที่ดีที่สุด มีขายทั่วไปครับตาม
ร้านค้าทั่วไปเลย
ถ้าเอาตามความเป็นจริงนะครับ ผมว่าเกียร์กระปุกขับมันกว่าครับมันเร็วดีกว่าเกียออโต้ ยกตัวอย่างเช่น ISUZU DMAX SLX SPACECAB 2.5 ปี 2005 เป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องคอมมอนเรว แต่เสียดายปัจจุบันไม่มีเครื่อง2500CC มีแต่1.9 กับ3.0
ปรับความเร็ว1.25ดีขึ้นมากก
ชอบเกียร์ cvt. ขับสนุกมากครับ
สำหรับผมขอ cvt แล้วกัน เพราะไปเรื่อยๆ เร็วบ้างบางครั้ง
cvt เน้นขับนุ่มๆ
Cvtหลักการทำงานเหมื่อนรถมอไซร์ที่ใช้สายพาน
มันเหมือนรถออโต้เลย มอไซร์ เกียร์ CVT อนาคตการซ่อมบำรุงรักษาสูง
ผมใช้ MT ครับ ทนดีไม่พังง่าย
เยี่ยมครับได้เรียนรู้!!
Cvt นี่ขูดชามได้ไหม เหมือนมอไซค์เลย
Mazda2 6เกียร์ เข้าแต่ละเกียร์แทบไม่รู้สึกตัวเลยครับ
ซีวีทีก็คือออโต้อีกชนิดหนึ่งที่ใช้สายพานเป็นตัวส่งกำลังส่วนเกียร์ออโต้อีกชนิดคือเกียร์ที่มีเฟืองวงเเหวนกับทอร์คนเวิร์คเตอร์
ขอบคุณๆๆ
cvt. ATF ออโต้ทั้งคู่คับ
แต่ ATF ใช้แบบหยาบได้ อึดทนนาน สำหรับสายซิ่ง ก้อโอเค ในกลุ่มออโต้
แต่ CVT จะออกแนวผู้ดี การเปลี่ยนจังหวะของเกียร์จะไม่รู้สึก แต่ความทนทานระยะยาวจะไม่เท่า ATF
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับการขับขี่ การและการดูแลเช่นกัน
เม้นนี้รู้ลึกนะ
@@teerasandapha154 😆😆😆
Cvt=เกียร์สายพาน ,atf=เกียร์เฟือง
เกียรออโต้ทั้ง 2ระบบ เวลารถเสียลากจูงได้มั้ยครับ ต้องทำอย่างไรในการลากครับ
เกียร์ระบบ(CVT)ใช้สายพานขับโดย...ไม่มีชุดเฟืองเกียร์เลยใช่ใหมครับ..?
กระตุกนิดๆได้อารมณ์เกียร์ดีเหมือนกัน CVT มันจะรู้สึกโหวงๆ
เพิ่มเติมให้ครับ เกียร์ CVT ยังคงเหลือชุด planetary gear ไว้ 1 ชุด เพื่อใช้สำหรับเปลี่ยนเกียร์ระหว่าง เดินหน้า-ถอยหลังครับ
สำหรับผม ผมชอบเกียร์ออร์โต้มากกว่ามันได้ อรรถรสมากกว่า
ไม่รุ้สิผมขับv8 1uz ผมวางเองใส่กระบะ tfrกระชากบ้อยมากใว้ดันกะพวกดีเซลอิอิอิ 7ปีแล้วนะยังไม่เป็นไรเลย
ถาม.พี่.taxi.ตอบว่า.cvt..เครื่องหลวมเร็วกว่า.แรงบิดจะไปตกอยู่ที่.เครื่องมากกว่า.ออโต้.ซิํ่งมีผ้าครัช.รับแรงบิด
รถอายุปีน้อยกว่า.แต่เกียร์cvt.เครื่อง.มีเสียงกราว.ดัง.ไม่นิ่ง.เดินไม่เรียบ.ทั้งๆที่.เลขอายุไมล์.พอๆกัน
ของดีก็ต้องแพงเป็นธรรมดา
ดีสุด และ แพงสุดก็ eCVT ไม่ใช้สายพาน ใช้การหมุนของ generator แทนผ่านชุด planetary ข้อดี คือไม่มีวันพัง รอบเครื่องยนต์คงที่ ข้อเสียคือ ต้องใช้อุปกรณ์เป็นจำนวนมาก เช่น แบตเตอรี่และชุดชาร์จพิเศษเพิ่มเติม จึงไม่เหมาะกับรถสันดาปราคาย่อมเยาทั่วไปได้และการดูแลรักษาก็ยากกว่า และแพงกว่าเช่นกัน
ผมใช้ amt
ผมชอบ auto มากกว่าครับ การเร่งแชง ก็ดีครับ
เกียร์CVTถ้าสายพานขาดขึ้นมาเมื่อไหร่ ค่าซ่อมถึงต้องกุมขมับเลยล่ะ
ชัดเจนดีครับ CVT ค่อยๆๆเร่งเอา kick down ไปมันก็แทบไม่ขึ้นอยู่ดี
เหมือนขับรถมีโอสมัยก่อน555
CVT=สายพานเหล็กแปรผันปรับขนาดมูเล่ย์ อีกแบบเป็นมู่ขบวนเฟืองทด
ชอบใช้ความเร็วแต่ไม่กระชากจะเป็นอะไรไม่
มาสด้า2 auto ขับสนุกมากก
ของผมขับสนุกครับแต่เกียร์พังเฉยมาสด้า 2 วิ่งไปได้ 38,000 กิโลเองในขณะที่ yaris 1.2 CVT อีกคันวิ่งไป 190,000 กิโลเกียร์ยังปกติเนียนๆอยู่เลยครับผมนี่แอบเซ็งเพราะเปลี่ยนรถให้แฟนหนี CVT นี่แหละดันพังเร็วกว่าอีก
Cvtข้อดีประหยัดน้ำมันใช้รอบต่ำที่ความเร็วเดินทาง ไหลปลายที่ความเร็วสูงไปได้อีกอัดตราทดมันกว้างกว่าฟันเฟือง ไม่มีลอยต่อเกียร์ทำให้อัตราเร่งไหลต่อเนื่อง ข้อเสียต้นอาจจะสู้แบบฟันเฟืองไม่ได้ ความมันในการขับสู้ฟันเฟืองไม่ได้ ความทนสู้ฟันเฟืองไม่ได้
CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก แต่ lancer ex รถพ่อบ้านขาซิ่งเท้าหนักดันใช้เกียร์ CVT
ถนนอเมริกาเป็นที่ทดสอบที่ดีที่สุดในโลกครับ ขับเร็วมากและใกล้ CVT ไม่กี่ปีพังครับผม สองปีไปแล้วครับ แต่บริษัติชอบใส่เพราะราคาถูก
ทุกวันนี้ส่วนมากมีแต่เกียcvtครัย
อย่างกับมอไซค์สายพานแหนะ
สู้เกียร์ธรรมดาไมได้่มันกว่าดูแลก่ง่ายขึ้นเขาลงเขาก่ปลอดภัย
CVT วิ่ง 180 จะพังไหมครับ
ผมชอบ auto มากกว่า. Cvt นุ่มนวลที่เกียร์ แต่เสียงเครื่องโคตรดดัง cvt ถ้าไปอยู่รถ6สูบจะดี แต่ถ้าใส่ในรถ 4 สูบ 3สูบ เวลารอบสูงโคตรสั่น
เคยขับแต่เกียร์ AT รถฮุนได โซนาต้าปี 2007 คลิ๊กดาว์นมันสุดๆ คลิ๊กปั๊บมาปุ๊บ แต่พอมาขับ CVT เป็นรถฮอนด้า CRV ปี 2013 ขึ้นเขาชุมแพ-หล่มสัก กับ เขาหล่มสัก-พิษณุโลก โอ้ย! บอกได้เลยว่าใจจะขาด หลายครั้งที่กดจนมิดแป้นคันเร่งแล้วรอบยังอยู่ที่ 3 พันรอบอยู่เลย ทำให้เกิดความลังเลและลำบากใจนการตัดสินใจแซงรถคันหน้าเป็นอย่างมาก คือ บางทีกดคันเร่งแล้วรอบเครื่องก็มาแต่บางทีก็ไม่มา จะไม่มาซะเป็นส่วนมาก เดาใจลำบากมาก น่าเบื่อสุดๆ เลยเกียร์ cvt เนี่ย
สุรพงษ์ เรืองวงศ์วิทยา ต้องใช้ CVT กับรถเครื่องแรงๆด้วยครับ ถึงจะเข้ากัน มันก็ดึงได้สะใจมากครับ
ในฟอเรสเตอร์ เครื่อง ๒,๐๐๐ ซีซี เกียร์cvt มีแพ็ดเดิ้ลชิป+-ซ้ายขวา ขึ้นลงเนินไร้ปัญหา คุณเชนจ์เกียร์เอาเองได้เลย บ่ต้องคิกดาวน์ดอกเด้อ
สาเหตุเกียถอยที่เข้าแล้วไมถอยสาเหตุอะไรครับมีปัณหาอยู่
เลือกที่ทน รุ่นที่ใช้กันมานาน ไม่มั่นใจเทคโนโลยีใหม่ ค่าซ่อมเป็นแสนก์ไม่ไหว
ต้องcvtและทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์จะอยู่ในcivic fd ของผมเป็นรุ่น fd2.0ออกตัวทีนึง แตะเบาๆ กระชากชิพหาย พอมาขี้ตัวfkคนละเรื่องเลย สมูตขึ้น ขับง่ายขึ้น แต่แรงกระชากก็หายไปเหมือนกัน
ความรู้ดีครับ แต่พี่พูดช้าไปนิดนึง
ถ้าไปขื้นพูเขา เกียรไหนดีกว่า
CVT ไม่ต่างอะไรกับมอเตอร์ไซด์ออโต้
ใช้งานหนักเกียร์ธรรมดาถ้างานเบ่าออร์โต้
cvt นางลื่นไหลได้ดี แต่ส่วนตัวชอบ auto ชอบฟิลแบบขับแล้วบรึ้นนนนน รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องยนต์
ใช่ครับ ชอบตอนรอบตัด55555
Cvt เอาไว้ขับกลับต่างจังหวัดดีนะ ขับสบาย แต่ถ้าในเมืองต้องใจเย็นๆหน่อย
รถผม ระบบ dsg รถ VW มันเป็นแบบไหนครับ?
ผมว่าเกียร์ cvt ใช้สายพานแค่เส้นเดียวเดี๋ยวมันก็ยืด....ถ้าเสียก็เปลี่ยนทั้งลูกเลย ราคา แสนขึ้นข้อดีคือเวลาเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าและนุ่มกว่าเกียร์แบบฟันเฟือง แบบเฟืองทนทานมากได้เป็น ล้านกว่า ก.ม.ก็ไม่พังง่ายๆ วัยรุ่นส่วนมากจะซื้อรถมือสอง cvt มาเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ใส่เกียร์เฟือง...
ชอบเกียร์ออโต้มากกว่า ชอบจังหวะลากรอบ เปลี่ยนเกียร์มากกว่า ขับมันดี มันเป็นเสน่ห์อย่างนึงเลยนะ
มันก็ประมาณนั้นแหละครับ แบบออโต้ แบบส่วนใหญ่คนแก่ๆชอบเพราะขับง่าย ถ้าอย่างวัยรุ่นๆ ขับมันมือ ไม่เบื่อก็เกียร์ธรรมดา ความรู้สึกมันต่าง
ขออนุญาตแชร์นะครับ
ยินดีครับผม
ลองเกียร์ของ Tesla model 3 ดูสิครับ ไม่มีกระตุก
เดี๋ยวหาเอาเกียร์ CVT กับออโต้รวมกันล่ะ
อย่างเช่น
จะสลับกันไปสลับกันมาในช่วงปกติ
ใช้เกียร์ออโต้เป็นหลัก
แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ให้ใช้ CVT
เป็นหลัก
ชอบจัง CVT ในมอไซก็ชอบ ดูแลง่าย สำหรับผมดูแลง่ายดีที่สุด เอาเวลาไปทำอย่างอื่นดีกว่ามานั่งซ่อมบ่อยๆ
Cvtนี่แหละตัวพังง่ายเลยครับ
Cvt ต้นทุนมันถูกกว่า,.รถใหม่จึงนิยม...ทนทานกระเเทกกะทั้นสุ้ออโต้ฟันเฟืองใม่ได้...อาจไม่สมู๊ทเหมือนcvtแต่ขับ 4-5เเสนโลเกียฟันเฟืองยังเฉย...55555
รถรุ่นใหม่ๆ เครื่อง turbo ดันมาจับกับเกียร์ cvt มันไม่เข้ากันเลยยยยย แทนที่จะใช้ auto หรือไม่ก็มี mt ให้เลือกใช้บ้าง นึกถึง city หรือ civic turbo ถ้ามาจับกับเกียร์ mt นี่คงจะดีไม่ใช่น้อย ขาซิ่งคงชอบกันน่าดู
ดูตรงไหนว่าเป็นcvtหรือautoคับ
ต้องไล่เม็ดชามไหมคับ
แล้วเกียร์CVT ไม่ต้องถ่ายน้ำมันเครื่องตามที่ค่ายรถค่ายนึงบอก จริงไหม
ใช้ยาวๆทนๆ อัตโนมัติทนกว่า แต่แบบสายพานนุ่มนวลกว่า
ขึ้นเขาจะรอดไหมคะ
ปรับความเร็ม x1.25 ฟังกำลังดี
ผมลอง 1.5 ครับ .... ยิ่งดีกว่าอีกระดับเลย
จริง
ผมใช้เกียร์ Pdk
ปอร์เช่สินะครับ อิอิ
คือ ดูอัลคลัชครับ แต่ปอร์เช่ตั้งชื่อเรียกว่า PDK
เหมือนเอาหลักการมาจาก มอไซค์ออโตเมติก
เหมือนชุดชามรถมอเตอรไซเลยคับ
ใช่ครับ มันคือระบบเดียวกันครับ 😊
มันเลือกไม่ได้ครับเพราะรถที่จะซื้อมันเกียร์แบบนั้นจากโรงงาน5555 (ถ้าอยากซื้อรถรุ่นที่คุณอยากซื้อหลายคนคงไม่สนเรื่องเกียร์หรอก รึป่าว เพราะเลือกไม่ได้ไงมันเป็นเกียร์แบบนั้นมาจากโรงงาน)
ผมก็ชอบแบบ Auto เพราะทนทานกว่า