Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 2/3] Le bilan économique !! (+ bonus projection 2025)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 มิ.ย. 2022
- Nous traitons ici dans ce second épisode sur une série de trois vidéos à l'occasion des 200 000 km, du bilan économique de la Tesla Model 3 dans le cadre d'une utilisation intensive en tant que que Taxi.
Nous verrons également ce qu'il en est avec l'inflation, la hausse des tarifs des carburants mais aussi des tarifs Tesla et la baisse des bonus écologique...
Nous comparerons également en fin de vidéo ce qu'il en est face à la concurrence, suivi d'un point sur la revente.
Véhicule en test : Tesla model 3 long range RWD
Matériel utilisé :
Go pro hero 9 black www.fnac.com/Camera-sport-GoP...
Boitier vlog ulanzi g9 www.amazon.fr/ULANZI-Vlog-Cag...
Go pro Hero 7 black www.amazon.fr/GoPro-HERO7-Bla...
Boitier Vlog Ulanzi V2 : www.amazon.fr/Bo%C3%AEtier-Mu...
Go pro hero 8 black www.lacameraembarquee.fr/gopr...
Micro Rode : www.amazon.fr/Rode-VideoMicro...
Rode lavalier go : www.amazon.fr/R%C3%98DE-Micro...
Adaptateur micro go pro : www.boulanger.com/ref/1079740...
Rode wireless go : www.amazon.fr/R%C3%98DE-Wirel...
Gopro - Fixations Ventouse Quick Release GoPro www.amazon.fr/GoPro-Fixation-...
Drone Mavic mini 2 www.fnac.com/Drone-DJI-Mavic-... - ยานยนต์และพาหนะ
![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 3/3] Dégradation batterie ! Le test ULTIME !!](http://i.ytimg.com/vi/QY0hWbdbu_E/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3, le bilan des 200 000 km !! [Ep 3/3] Dégradation batterie ! Le test ULTIME !!](/img/tr.png)
![[Tesla model Y] Le bilan des 1 an et 100 000 km, Tesla évolue ??](http://i.ytimg.com/vi/9kxy64EvrQY/mqdefault.jpg)
Merci de confirmer le bon choix que l'on fait en passant à l'électrique. Ça rassure.
Profite car cela ne durera pas.
Perso je roule à l'E85 et je fais le plein en sans contact, je pense que ma prochaine voiture ce sera la même chose et ensuite ce sera lourdement taxé...comme tout le reste.
@@jpcochie tout à fait, tout ce qui est transport particulier est taxé. Il paraît que le linky permettra de taxer différemment l’électricité d’une voiture électrique. Je pense que c’est grâce à l’amperage. Il suffit de voir les bornes supercharger qui sont passés de 30 euros à 80 euros la recharge de mémoire.
@@Yoann-en-VE ils font la même chose qu'avec le diesel il y a 30 ans.
Bien sûr que l'électrique n'est pas la solution, tout le monde le sait. Mais à coup de marketing et d'allègement de taxes les gens finissent par y croire.
Ça permet de relancer la machine commerciale, à coup de green washing. Ils jouent sur la corde sensible de l'écologie car mine de rien, les gens sont en général prêt à changer leur mode de consommation pour la planète.
Dans 10 ou 15 ans ils feront leur mea culpa et taxeront lourdement l'électrique pour pousser les gens vers l'achat des voiture à hydrogène (qui sont prêtent depuis 10 ans mais toujours le problème de faire le plein sans risque).
@@jpcochie oui l’hygrogène j’ai vu c’est encore pire, une usine à gaz ce truc. Déjà il faut des quantités d’électricité et d’eau pour en fabriquer donc pollue mais en plus il faut une batterie pour stocker le surplus d’énergie 🤣🤣🤣 j’adore. L’hybridation était une bonne solution couplé a l’éthanol je pense qu’on aurait pu descendre en dessous de 5 litres. L’électrique n’a que de sens en ville.
@@jpcochie vous avez tout dit
T'as fait la vidéo avant la baisse des prix ...Encore plus intéressant maintenant
Effectivement !! 👍😉
Super intéressant, les projections sont vraiment excellentes !
Excellent, merci pour cette étude 👍
Merci pour ce retour très complet 👍
Passionnant, vivement la troisième partie!😎👍
Intéressant comme d’habitude
super intérressant et vivement le troisième épisode 😁
Au top !
Ultra complet ! Bravo
Toujours aussi efficace
Tout simplement : excellent !
Merci 🔝
Génial ! Merci beaucoup pour tout ce travail, je l'attendais avec impatience !
Le constat final est vraiment interessant.
Super Jeremy merci pour ce comparatif très bien ! On attends avec impatience le troisième épisode. 😉
Bonjour jeremy, un retour très attendu et toujours super vidéo bien détaillée et intéressante à bientôt pour la 3ième vidéo
Très instructif
Excellente vidéo propre 👍
Génial ton suivi après la première vidéo de prévisions il y a trois ans ! Merci beaucoup pour ton travail qui aide beaucoup à rassurer sur l’électrique !!!
Vidéo très inspirante. Les anti VE trouvent les véhicules électriques trop chers, sauf qu'il ne faut pas regarder seulement le prix d'achat. Même qu'ils prennent un thermique d'occasion peu cher ou même qu'on leur ait donné, le total des prix de leurs pleins sur la durée de vie de leur véhicule est souvent plus cher qu'un véhicule neuf.
Les petites sommes chaque mois se remarquent moins, mais au final c'est un gouffre.
Tot ou tard le plein de vos électriques coûteront plus chère qu'un plein de 98 !
@@supermimi2113Il faudrait que le prix de l’électricité soit multiplié par 6 lors d'une charge à domicile et sans le que le prix des carburants n'augmentent. Donc c'est vraiment pas demain la veille !
@@MultiDede196 linky se chargera de détecter que votre voiture est en charge et vs fera payer le supplément qui va bien.
@@supermimi2113 Linky est incapable de faire la distinction entre un appareil ou un autre.
@@supermimi2113 Mais surtout = une prise, une borne ou un abonnement EDF ne sont pas rattachés à une voiture electrique, autrement dit : si je charge chez mon voisin/ami, ce serait lui qui paiera la taxe, si c'est lui qui vient charger chez moi, c'est moi qui paiera. L'argument du Linky, désolé mais c'est complètement bidon.
Merci et bravo pour le taf
Très intéressant merci pour la vidéo !
Une vidéo, comme toujours, très intéressante, complète et claire.
Très beau travail, merci.
A bientôt pour la suite.
Bonne route.
merci pour le partage et vivement la suite sur la batterie.
top très intéressant et très réel / concret.
Excellente vidéo
Analyse très intéressante
Salut Jeremy. Merci pour ta vidéo. Toujours aussi instructive. Et de faire une étude entre ton ancien véhicule et la Tesla c’est top. 👏👏👏
Clair net et précis. Excellente vidéo!
Salut Jeremy, très bonne vidéo. Merci pour les explications
Merci pour ce comparatif des coûts
bravo à toi
Y a du job bravo 👍
Toujours super intéressantes tes vidéos sur tes retours de model 3 et me rassurent Toujours plus dans mon choix fait en décembre 2020
Vivement ton bilan batterie
Super analyse économique, merci... !!!
super boulot 👍👍et de plus très cartésien et sympa ça va de soi !
Merci a toi pour tout ses retour pour ne pas changé vidéo toujour au top
Merci Flavien ! Bon dimanche ! 😉👍
@@TeXla761 de rien Jérémy c'est avec plaisir une bonne journée à toi également
Super vidéo bilan avec ton activité de taxi, on peut vraiment voir que l'électrique est carrément plus intéressant que le thermique !
Bravo calcul de dingue mais il en faut toujours un - restons branché électrique ⚡️
Et aussi super tes vidéos 👍🌻🥰
🌼🌼🌻🥰
Ça me branche encore plus merci pour ta vidéo 👍🙏🙏
Je roule en Skoda et j'ai essayé mi avril une tesla3 à herouville saint clair proche de chez toi.
Bonjour,
Et bien voilà tout est dit dans cette vidéo 👍et en plus le plaisir de rouler en silence pour la voiture électrique bien sûr 🤣
Excellent comparatif. Merci. Hate de voir le % de perte d'autonomie sur la batterie
Très intéressante comme vidéo, merci !
Merci à toi 😊
Toujours aussi utile et clair!! Mais le 3/3 va intéresser encore plus de monde, tout au moins les Teslars..................
À très vite!!
Excellent très belle vidéo Jeremy
Je suis taxi sur Nantes avec un une tesla modèle 3
Avec 225000 kms comparatif avec une Mercedes classe e pas photo même 3 ans avant
Zéro défaut
Merci ! Au top collègue ! 😉
Il faut aussi compter les pannes que tu peux avoir en thermique, tu en as eu l' expérience.
Le plaisir de ne plus aller en station service, plus d'odeurs, rouler en silence, le couple instantané, la fin des révisions, le confort et la fatigue en moins...
Et merci pour ton temps précieux, qui en éclair plus d'un.
En panne en électrique = t’appelles une dépanneuse thermique mais ouais tqt
@@Bluesky_51 jamais de pannes en neuf années de voiture électrique, toi tu dois être pro thermiques...
@@ratounet37sam6 ah bon ? Pourquoi ceux qui ont des voitures électriques ont souvent des pannes (dans mon entourage) ? Quand je dis des pannes c’est manque d’énergie. Ou que là sur une thermique tu peux avoir un jerrican un truc comme ça, et non je suis ni pro thermique ni pro électrique, je suis pro à la marche
Et ça sert à rien de tauto like !!
@@Bluesky_51 jamais eu de panne d'énergie.
Et pourtant mon premier ve n'avait que 130 kms d'autonomie.
Et oui la meilleure énergie, est celle que tu ne dépenses pas.
@@ratounet37sam6 ben au moins je fais une activité physique contrairement à toi avec une voiture qu’est faite avec des minéraux rares et extrait par des mineurs qui risque leur vies pour ça…
Comoaratif complet, bravo.
Il y aurait aussi le cout de l'immatriculation de la skoda, la mise en service du concessionnaire , malus eventuel (on est vite a 1000€) comparé a la m3 ou c'est gratuit en France.
Je sais que j’arrive tard sur cette vidéo mais merci beaucoup pour cette analyse! ;-)
Manque juste les taxes (circulation et mise en circulation) qui sont différentes entre un véhicule diesel et un véhicule électrique, ce qui devrait accentuer encore un peu plus, je présume, cette différence.
Encore merci! Et des supers vidéos! 👍🏻👍🏻👍🏻
Vidéo très intéressante :) Avec ce "gain", tu pourrais prendre une model Y LR, ce serait plus facile pour les personnes âgées/handicapées (+ le hayon, ce qui n'est pas négligeable)
Je suis vtc, je pense passer ma carte pro taxi pour pouvoir faire du vsl, merci pour t'es comparaison de vehicule trés clair
Slt merci pour toutes les informations 😁 je me demande quel serait la différence avec un véhicule roulant à l e85
A bientôt.
Salut Texla, nous avions déjà conversé il y a quelques temps, je suis un homologue Haut Savoyard :)
Je fais très vite.
J'ai des chiffres un peu différent je crois.
Situation :
Véhicule précédent : Volvo S80
Véhicule actuelle : TM3 LR
- Aujourd'hui après 24 mois / 208.000 Km Moyenne conso : 15.9 Kwh
- Assurance moins chère que le véhicule précédent
- Tu ne compte pas les immobilisations ou tu ne bosses pas je crois
- Pas de révision
- Changement rotule pris sous garantie
- Changement groupe propulseur arrière sous garantie à 191.860 Km...oui oui tout neuf le moulbif :)
Voila, voila, bonne continuation à tous
Tout bon tout ça 👍 Sacré kilométrage en 24 mois 😉, encore plus d économies à ton niveau et je l’espère toujours autant de plaisir ! 👍
@@TeXla761 c'est ça :)
merci pour ta video. je viens de commander une model 3 61K avec le peinture :(. j espère que les prix vont baisser.
En plus tu as été gentil sur ta projection 2022-2025, car tu as pris le prix de ~60k €, or on sait tous très bien que le prix descend à ~50k € vers le premier trimestre de chaque année, donc l'economisation aurait plutôt été de l'ordre de 24000€. Très bonne video, très complète et détaillée ❤
bonjour super vidéo comme d'habitude ;-) pour les années à venir reprends une Tesla. Peut-être un modèle Y ;-)
Petite vidéo juste après t'avoir croisé ce matin quand j'attendais le feu vert pour passer en vélo a Rouen ^^
Tesla blanche, indicateur taxi, plaque du Havre, et une silhouette qui me dit quelque chose :D
ça m'aura au moins fait sourire sous la pluie pour partir au boulot ^^
Effectivement j’y étais 😜 Faut pas hésiter à faire un coucou en général je comprends pourquoi 😁
@@TeXla761 le temps d'analyser et de tilter, tu étais déjà loin dans la circulation ;) c'était au démarrage sous le sixième pont, donc en plus dans le flot ^^
@ 😜👍
Vivement le 3ème épisode avec l’annonce de la remplaçante de ta model 3 ,,, meme si j’ai ma petite idée 😉🙊
😜
encore une fois, l'électrique est la voiture de ceux qui savent compter. aujourd'hui avec un gazole à 2$ je fais des économies très conséquentes.
Bonne nouvelle vous pouvez prendre le poste de Ministre des finances 👌😎
Explications simples et claires.
Bonne journée.
Merci ! 😅
A-t-on déjà vu un énarque rouler en Tesla? ;-) Pompidou roulait en Porsche, mais il était Normalien et agrégé de lettres; mais ça c'était "avant"...
gros travail bien joué sur trois ans tu t'offre une dacia spring !!
Merci on peut voir ça comme ça effectivement 😁
Entre le coût d'utilisation, principalement celui de l'énergie aujourd'hui, l'électricité n'étant pas encore surtaxé contrairement à l'essence, mais aussi la valeur de revente, je crois que le choix il est vite répondu!!!
Avec la création de futures taxes soit sur l'électricité soit sur le kilométrage fait en électrique, pour retrouver la même assiette fiscale, les deux postes que sont l'énergie mais aussi la valeur de revente vont en prendre un coup.
Très précis et honnête, ça confirme qu'en tant que particulier qui roule peu, la Skoda reste intéressante
Si on compte sur la vie entière du véhicule, pas si sûr...
Dommage qu'il n'y ai pas de break en électrique 😊
Avant tout merci pour votre regard objectif ! Je vous croise souvent avec ma Tesla bleue devant le hpe. Petit coup de plein phare par habitude. 😉 Nous avons essayé en EV VW et Volvo pour ma femme. C'était une cata en conso (40km pour 20km parcourus en moyenne). Nous avons fait un test sur model Y et nous allons sûrement la choisir. Quoi qu'il en soit vos vidéos sont factuelles et m'ont aidé plusieurs fois. Bon vent à vous. 😉
Merci Arnaud ! Très bon choix !
Je suis effectivement très souvent à l’hpe, noir ou blanc l’intérieur de la model 3 bleue ? 😊
Super vidéo ! Comme toujours.
J’allais dire qu’il manquait la revente du véhicule dans le tableau comparatif c’était avant de voir la fin de ta vidéo. La décote model 3 a l’air plus réduite que les 50% si j’en crois les annonce Leboncoin, non ?
Disons qu'il y a les prix demandés et le vrai prix de vente. On y voit un peu de portnawak sur les prix quand même mais elles y restent un moment.
Je peux juste dire que ma Perf blanche de mars 2019 55kkm avec fsd est partie sans mettre une annonce, comme ça dans une discussion forum Facebook. Les gens se les arrachent...
Après 3 ans j'ai juste remis 11k€ au bout pour en racheter une de 2022... (les tarifs avaient baissés depuis 2019 mais ils ont remontés récemment.
@@nanterre38 11k€ on est loin des 50% de décote, non ?
@@nanterre38 pour se prononcer sur la décote, il faut attendre l’épisode 3 sur la dégradation de la batterie.
Par contre, il sera qd même difficile de donner un chiffre pour un véhicule de 220000km. Les annonces de ce type pour la Model 3 étant très rares.
Merci Charles !
Alors concernant les décotes je parle de rachat au tarif réel et sans discussion proposés par les centrales de rachat de taxi ou bien par les sites type ev remarketing. Le tout sur cet instant T à 3 ans et 220 000 km. Sur le bon coin on trouve effectivement quelques prix de vente fantaisistes qui ne sont pas forcément représentatifs de la valeur de revente réelle. Après sur un coup de chance qui ne tente rien n’a rien, les vendeurs peuvent toujours tenter le coup, l’offre et la demande reste maître des estimations 👍
@@TeXla761 merci pour ces précisions. On est d’accord : loi de l’offre et de la demande + parfois annonces avec prix fantaisistes. 👍🏻
Très bonne vidéo, bravo pour le job. Petite correction pour l'Enyaq que j'utilise en Suisse pour l'auto-école. Un Service tout les 2 ans et kilométrage illimité ;)
Cela m’a effectivement été rapporté j’avais été mal renseigné à l’époque par la concession qui était à ses débuts, merci pour le retour 👍😉
Slt Jeremy Excellente tes vidéos comme d’habitude 👍 je suis en pleine réflexion pour le changement de mon taxi model 3 LR par une y perf je l’ai essayé tous le week-end et je suis très agréablement surpris par l’autonomie 16kw/h en conduite mixte, ville, rocade, route de montagne et autoroute, le confort, je le trouve meilleur que ma 3 et nettement supérieur au model y LR bcp trop rigide et ferme
La proposition de reprise de tesla de ma m3 est très intéressante aussi
Merci Pascal !! 👍 Top tout ça !! Je te mp par mail 😉
Merci pour ta vidéo. Cette étude montre malgré tout qu'il faut quand même rouler pour amortir les surcoûts de départs liés à l'achat du véhicule électrique. Pour ma part, pour 18000/an, ce n'est pas suffisant. Mais je garde à l'esprit que j'ai aussi un confort et une puissance incomparable, sans parler de la revente potentielle.
D'autres paramètres à prendre en compte aussi, une thermique d'occasion récente permet de faire plus d'économie qu'une électrique d'occasion récente, en tant que particulier on peut aussi réaliser sois même pas mal d'entretien / faire au black
@@steevenbrunner3261 Pas trop non, puisque les entretiens que tu sous-entends n'existent même pas sur une électrique 😂...
@@babs2ride tu n'as pas compris le sens de mon commentaire, je n'ai jamais dit qu'il s'agissait d'entretiens sur une électrique, mais si tu prends en compte ces paramètres l'écart se réduit.
Salut Jeremy
Comment vas-tu ?
Merci , encore une excellente vidé , moi qui me projette à changer mon Taxi en décembre 2023 , tu m’aides beaucoup à y voir clair le plus difficile est de franchir le pas …
Hâte de voir la prochaine vidéo …
Bonne route ;-)
Fréd
Taxi niçois
Merci Fred ! Et bien ça va et toi ? 😉
Une fois le cap passé tu verras tu y verras encore plus clair 👍
Oui Tesla est une valeur sur
Il ne faut pas oublier qu’il est possible de déclarer les frais réels pour les impôts sur le revenu pour les véhicules thermiques. Je ne sais pas ce qu’il en est pour les voitures électrique
Pour les particuliers oui 😉
Salut ! Merci pour cette série super informative !
Je suis en train de préparer une grosse vidéo par rapport au prix des thermiques/électriques et je me demandais où tu avais trouvé les infos sur la maintenance ?
Merci ! Tout est tiré de ma propre expérience pour ce qui est de mes véhicules
@@TeXla761 justement, pour la Skoda électrique tu as annoncé des prix pour les entretiens, tu te rappelles comment tu avais fait ?
Super vidéo , merci de ton retour , j'attend la prochaine sur la batterie ! Tu a une conso moyenne sur ces 200 000 kms ?
Merci ! 😉 Oui 16,5 kwh/100 👍
@@TeXla761 Correct ! 👍
superbe vidéo comparative merci ! c'est rare une telle qualité. Pour ce qui est de la skoda eniaq moi je n'hésiterais pas même si j'adore tesla : leurs voitures deviennent hors de prix.
Personnellement j'ai choisi la hyundai ioniq 5 et je suis dingue de ma nouvelle teuf-teuf !!!
Le truc c'est que aujourd'hui il ne pourrait pas faire son job de taxi avec une autre marque
@@jfl8298 si si u e hyundai ioniq5 ferait l'affaire
@@FrancisdeBriey si je vous dis ça c'est par expérience, je suis également taxi avec une TM3 et j'ai tenté l'expérience Ionity "intégrale " car plus économique que les superchargeur Tesla.Eh ben... marche pas. Ça viendra, mais pas aujourd'hui.
@@jfl8298 ah ok
Merci pour le comparatif, Je modulerais tout de même le prix de la Skoda car il est fort probable que la remise aujourd'hui soit beaucoup moins importante devant la pénurie de voitures livrables. Chez volkswagen par exemple plus de protocole Taxi. Remise pour une Enyaq de 8% maxi et à l'appréciation du commercial.
On est sur les mêmes remises mais avec des délais de livraison effectivement affolants 😱
Avec l'augmentation des carburants je m'attendais à une différence encore plus grande (même si elle est déjà énorme). Mais il est vrai que le tarif des abonnements ont explosé.
Pour mon utilisation quotidienne l'autonomie d'une Tesla est suffisante.
Mais ne pouvant charger de voiture à mon domicile je me retrouve donc coincé. De plus le tarif du véhicule n'est absolument pas à ma porté.
N'ayant plus l'utilité d'un diesel depuis des années, je viens de partir sur une hybride.
Il y a de bons hybrides, quand on roule peu c’est une bonne alternative 👍
@@TeXla761 Effectivement, je suis agréablement surpris de la consommation. Roulant peu au quotidien c'est dans mon cas une très bonne solution.
Bonjour Jérémy, tes vidéos sont toujours très intéressantes, la bonne humeur est au rdv comme toujours. Juste une petite question, tu parles niveau énergie d'une valeur de 4440€ en faveur de la Tesla, dans ce calcul, tu compte l'électricité des recharges à la maison bein sûr mais aussi des super chargeur, jusque là, on est d'accord, mais est-ce que tu prend en compte aussi les recharges gratuites que tu fais entre temps ? Car vous avez énormément de chances que les bornes soient gratuites dans votre coin, ce qui est loin d'être le cas ailleurs. Du coup, je me pose la question du coût d'utilisation quand on est obligé de "payer" toutes les recharges. ;) Bon courage et moi aussi, j'attend la prochaine vidéo avec impatience.
bonjour et merci ! Le 1er calcul comprend quelques recharges gratuites et la 2 eme projection 2022/2025 a été converti en 100% payant 😉
Bonjour. N’oublies pas non plus les AND (Amortissements Non Deductibles) qui sont tellement plus interessants avec les électriques. Je ne sais pas comment cela se passe pour toi en tant que Taxi mais en Prof Lib c’est le jour et la nuit. En plus du reste, il n’y a pas photo.
Alors nous ça ne fonctionne pas comme ça, en taxi on est sur du 100% amortissable quel que soit le véhicule mais oui pour d’autres entreprises c’est un delta intéressant comparé aux VT 👍
Surpris que l'assurance soit plus élevée. Quand je suis passé du diesel à l'électrique, à véhicule equivalent (SUV urbain de 136cv), je suis passé de 550€/an à 380€/an.
Pour un professionnel, les assurances et garanties ne sont pas les mêmes, imagine un accident mortel d’un client, il faudra une bonne couverture.
Je confirme les dires des Jocelyne 👍 Mais top votre prix ! Quel véhicule electrique ?
@@jocelynereminiac3260 ben non, ce type de risque est le même quelque soit le véhicule, ce n'est donc pas cet élément qui va renchérir la prime pour un électrique.
@@TeXla761 Pour le moment Kona, remplacé cet été par une EV6. J'ai aussi une C-Zéro pour les petits trajets.
En gros, avec une Tesla, c'est 40 000 euros pour 200 000 km, ça fait 0,2 euros du km. Quand on sait que l'administration fiscale admet les frais kilométriques entre 0,35 et 0.60 , on peut se dire qu'une Tesla est super accessible.
Genial merciiii
EQE tu as vu ? Ton avis dessus stp !!
Pas encore étudié, je n'ai étudié que l'EQB pour un collègue, je me pencherai sur cet EQE à l'avenir 👍
Merci bcp !
Une idee du cout de recharge journalier sur la EQB de ton ami !? Je suis taxi parisien je fais 200km jour
Mon comptable me dit 18€ par jour ce me parait énorme
Merciii
Très intéressante ta vidéo.
Concernant l'Enyaq, je roule avec un 60 depuis 4 mois et quasiment 30000 km.
L'assurance me coûte 500€ de moins à l'année que mon ex-Kodiaq.
Pour le moment j'en suis à 550€ d'électricité tout compris pour ces 30000 km, avec le Kodiaq j'aurais déjà dû mettre environ 3600€ de gasoil.
La remise pour un Enyaq est de seulement 7 à 8% pour un taxi.
Quand à l'entretien, c'est tous les 2 ans sans obligation kilométrique et le coût et de 230€ ou 280€ si tu fais changer les essuis glaces en même temps.
Dans la voiture il y a seulement un décompte journalier pour l'entretien, sans décompte kilométrique.
Les concessions qui demandent un entretien obligatoire tous les 30000 km c'est ni plus ni moins que du vol.
Pour finir, niveau conso depuis que je l'ai je suis en moyenne à 15,5 kwh au 100 km, ce qui est somme toute assez raisonnable pour une voiture de quasiment 2T.
Pour finir j'ai payé mon Enyaq 45000€ bonus non déduit, soit 5000€ de plus que mon ex Kodiaq.
En tout cas, pour ma part, adieu le diesel.
Hyper interessant ton retour merci ! 😉👍
Chez qui es tu assuré ? Et niveau autonomie ça donne quoi pour toi avec un 60 ? Si tu as le détail hiver été route et autoroute ça m’intéresse pour un ami ambulancier qui souhaiterait le même modèle 👍
@@TeXla761 Je suis à la MFA, et j'ai fait une erreur de frappe, je paye 400€ de moins et pas 500€.
Je suis passé de 1880€/an à 1487€/an.
J'ai aux alentours des 330 à 350 km d'autonomie en mixte.
J'ai pour le moment jamais fait exclusivement que de l'autoroute ou que de la ville.
En général j'essaye de recharger quand je suis entre 30 et 40% de batterie et je recharge jusqu'à 80% pour être tranquille.
J'ai un travail légèrement différent du tien dans le sens où j'attend très rarement les clients lors de leurs rdv médicaux notamment.
Je pense que le 80 est trop cher par rapport au 60 pour les seulement 80 km d'autonomie en plus en moyenne.
6500€ de plus et le bonus perdu, ça fait plus de 10000€ d'écart de prix pour seulement 80 petits kilomètres supplémentaires.
Y a que les angoissés de la panne qui achètent des 80... 🤣🤣🤣
Par contre faut que ton ami se décide rapidement pour le commander, l'Enyaq va prendre 5% d'augmentation d'ici à la fin du mois de juin, du coup ça va être difficile de rester sous les 45000€ pour avoir le bonus même avec un 60.
Maintenant, comparez avec la meilleure voiture de taxi, à savoir la Toyota Camry. Et aucun problème de fiabilité contrairement aux autres. Après c'est le genre de voiture à ACHETER contrairement aux autres bagnoles jetables bonnes pour la casse après 300.000
La le prix au km sera minuscule. 500.000 bornes minimum sans aucun souci si vous faites attention à bien changer les fluides et les filtres dans les temps et roder la voiture (hé oui, n'ecoutez pas les mensonges des contructeurs qui vous disent que le rodage c'est du passé)
Salut Jérémie j’adore ce que tu fais c top et tes tesla sont belles.
Pourrais tu nous faire un comparatif avec les voitures hybrides et la Tesla.
Un grand merci
Jp
Merciii, il n’y a que très peu de différence entre une hybride et une thermique, mis à part les critères écologiques qui je pensent perdront de plus en plus leurs avantages avec le temps. Je n’ai rien contre les hybrides, on en a une c’est très agréable à conduire mais elle nous coûte presque plus cher qu’un diesel 😉
@@TeXla761 merci pour ta réponse qui est très bien, je prendrai donc sûrement une électrique Tesla
@@TeXla761 j’ai une autre question sur le métier de taxi.
Pour acheter ta première licence, les banques ton demandé une expérience significative de 6 mois du métier ou pas du tout ?
Merci
@@jean-philippejulien2406 non les banques ne demandent de l’apport variable de 10 à 30% selon période et banques
@@TeXla761 merci pour ta réponse
Très intéressant merci. mais quel est le prix de revient en électricité pour 100 km pour une recharge à domicile, et pour une recharge sur un super chargeur ?
Merci ! 2€ les 100 km à la maison et 30€ le plein au supercharger 😉
bonne analyse mais une modèle 3 c'est vachement plus petit qu'une Skoda superbe combi !
Merci 😉 D’où le comparatif contre Skoda Eniaq en fin de vidéo 😉 Ceci dit la model 3 est trompeuse et assez spacieuse 👍
Bonjour Jeremy comment vas tu ?
C’est toujours un plaisir de regarder tes vidéos
J’aime bien quand tu fais des vidéos sur une journée
Tu explique bien et tes vidéos sont très complètes sur la journée d’un chauffeur de taxi
Ça fait combien de temps que tu es taxi et qu’est ce qui t’a donné envie de faire ce métier ?
Tu fais parti d’une société de taxi,d’ambulance ? Es tu as ton compte ? C’est quoi tes horaires et est-ce que tu travailles la nuit et le week-end ?
Je comprend pas trop la différence entre un taxi classique et un taxi conventionné par la CPAM
Dans la société d’ambulance où je travaille il y a des taxis conventionnés
Est ce que c’est prévu que tu fasses des lives ?
Continues les vidéos tant que tu peux
Il est cool le nouveau logo de la chaîne
Bon courage pour la semaine et bonne soirée
artisan indépendant
il se lève vers 6h et fini à 19h.
Puis il faut rajouter la paperasse.
et après gérer sa vie de père de famille.
donc chapeau
@@ratounet37sam6 Merci pour ta réponse
Salut Julien merci à toi !
Je vais essayer de répondre dans l’ordre :
12 ans de taxi
indépendant (à mon compte)
je fais mes horaires selon demande clients soit environ 12 heures par jour 5 jours /7
Taxi classique les clients te paient, taxi conventionné la sécu te paie. Je fais les 2 👍
Pas de live prévu pour le moment mais un jour peut être 😊
Merci pour tes encouragements, bonne semaine à toi également !! 👍
@@TeXla761 Bonsoir
D'accord merci pour tes réponses
et encore tu n'a pas pris en compte la déduction possible de la TVA des véhicules électrique pour les professionnels qui augmentent encore de manière très importante la différence de coût réel.
Faux, pour deduire la tva sur une caisse d'entreprise, il faut simplement qu'elle soit en 2 places. Peu importe la motorisation. Par contre pour le 4p c'est la tvs qui sera nulle sur une electrique
C'est le dernier point qui est intéressant, la dégradation de la batterie, car après 10 ans, s'il est nécessaire de changer la batterie avec un cout de plus de 50000 euros ou plus, cela change la donne aussi.
Vu que je m installe dans quelques mois j aurais des chiffres pour faire plier le banquier 😁
C'est intéressant, mais pour les consommateurs "lambda" que nous sommes, la différence de prix ets plus réduite. Nous faisons en moyenne 13 000km/an et non pas 55 000 comme présenté dans votre cas particulier.
L'efficience est moins efficace .... tu m'as bien fait rire sur ce coup là.
Oui le plafond d’amortissement est de 30.000€ sur les électriques c’est pas négligeable. Et la batterie électrique assimilable à du carburant peut se mettre en compta aussi 😉
Ça ne fonctionne pas comme ça pour nous taxis (on est sur du 100% amortis quel que soit le véhicule) mais j’ai entendu parler de ce système pour certaines entreprises 😉👍
207 d’occasion: 1000€ achat
Un petit 5L au 100,
1000€ total réparation parallélisme changement d’un feu et d’un rétro
Assurance 400€/ ans
Prix total sur 3 ans 3200€ + 6/6,5€ aux 100km
Soit pour 30000km, 1800€
Total 5000
Mince une trottinette électrique aurais été moins chère.
400/1000 euros achat (Mobygum par exemple) 32 a 45km/h en vitesse pour une autonomie de 30 à 50km par charge a cette vitesse (50 a 80 a 26km/h)
Pas d’assurance
Peu/ pas d’entien
Cout d’une charge complète de 50km: 8 a 15 centimes
Soit 30 centimes aux 100km pour le modele 2000watt qui coûte 999€
Total sur 3 ans pour 30k km?
1000€ + disons 500 entretien pour être large +
90€ d’électricité pour 30000 km. LOL
Après prévoir changer la batterie eventuellement au bout de 1000 cycles
Bref 1600€ pour 3 ans et 30000km a 45 a l’heure. (Illegal mais on s’en fout)
Hello, le temps que tu passes à charger dans une journée est pour toi une " perte " en comparaison a un taxi diesel qui peut rouler no stop ?
Non jamais je m'arrange à charger sur des temps morts où je ne peux rien faire d'autre qu'attendre ou sur mes pauses repas.
Malgré tout l'enthousiasme autourbde l'électrique attendez vous à l'arrivée de nouvelles taxes sur l'énergie comme pour l'essence
Un jour c’est certain oui 😉 En attendant 3 ans que je me le dis et plus tard on s’y met plus on passe à côté des économies encore possible car pour le moment toujours rien à l’horizon 😉
Il est évident que plus on roule, plus l’électrique est intéressant comme à l’époque avec le diesel.
220000km en 3 ans, hormis les taxis, qui fait ce genre de chose?
Le kilométrage moyen en France est de l’ordre de 20000km/an soit, 60000 sur 3 ans c’est à dire 4 fois moins que l’exemple.
Les gains sont donc 4 fois moins importants (calcul très en faveur de l’électrique pour faire vite)
Mais ce gain il faut aussi le mettre en parallèle de la contrainte électrique.
De plus là où je ne suis absolument pas d’accord c’est le prix des carburants.
En début d’année l’état a bien précisé avoir bloqué une augmentation de 44% de l’électricité (élection oblige et explication en partie de l’augmentation hors réseau tesla). La projection de fin de vidéo n’est donc pas réaliste. Au mois de juillet, mois où sont revus les tarifs, j’ai bien peur que l’électricité (basé sur le prix du gaz en Europe, merci l’ARENH) explose elle aussi.
Cet exemple est en prendre en compte pour les gros rouleurs professionnels mais absolument pas pour le français moyen qui représente le plus gros marché.
L’électrique est plus une sorte de « way of Life » où l’on passe pour plus ou moins vert en fonction du pays où l’on se trouve et faussement écologique.
L’écologie c’est consommé moins plutôt que de consommer plus une autre énergie. Ce qui est en train d’être le cas de l’électricité.
Assez d'accord avec votre analyse sur le kilométrage parcouru. J'avais tenu le même raisonnement avant d'acquérir ma TM3. Mais en attendant je réalise des économies que je n'aurais jamais pu réaliser avec une "fumante", aussi sophistiquée soit-elle. Par exemple, je consomme en moyenne annuelle 140 Wh/km avec mon VE; avec 70% de l'énergie perdue en chaleur et en fumée, un véhicule thermique équivalent consomme non seulement plus, mais pollue plus. Et surtout, il convient d'éviter le couplet sur l'empreinte carbone d'un VE à sa fabrication, sachant qu'un litre de carburant raffiné nécessite 0,219 kg de CO² avant même d'être consommé, non compris ses transports entre son site d'extraction, de transformation et de distribution. Avec des rendements énergétiques respectifs 0,81 et 0,83 pour de l'essence et du gasoil à base de pétrole, il faut plus d’énergie pour les produire qu’ils n’en fournissent (source consoglobe.com). Il est tout aussi vrai que le prix du kWh reste très bas en France, par rapport à ses voisins. Donc, je ne "m'enflamme" pas...;-)
@@roland2879
Sauf que dans la notion de rendement électrique personne ne parle des pertes sur les lignes THT (environ 3%).
De plus la plupart des possesseurs de VE compte en énergie ce que dit l’ordinateur de bord alors qu’il ne le faisait pas avec une thermique.
Il faut comme avec la thermique voir ce que l’on met dans le réservoir et ensuite faire la conso et on peut voir sur l’ensemble du parc électrique une sous estimation de l’ordre de 26% de moyenne. Une paille. Cf chaîne TH-cam d’essai en condition réelle des véhicules électriques du marché.
Quand on parle de raffinages de l’essence, il faut parfaitement être honnête, oui pour un litre ça émet du CO2 sauf que… quand on raffine on ne produit pas un seul produit mais tout un ensemble et c’est là que consoglobe commet une erreur dans l’attribution du CO2.
Alors que quand on produit une batterie de voiture, l’extraction des métaux rares non content d’émettre du CO2 en pagaille ça pollue la terre et les nappes phréatiques avec des métaux lourd. Quand on parle pollution, faut aussi ne pas s’arrêter au CO2.
Maintenant, imaginons en 2035, tout le monde est passé à l’électrique, vous êtes prêt à passer la nuit dans votre voiture en attendant un place pour recharger. Dans les grands départ des l’été où des vacances en général, si on veut que tout le monde puissent recharger sans attendre plus de 10 minutes, il faudra 70 bornes par station essences actuelles… je me marre. Comment on achemine une telle énergie??? Là aussi il y a des contraintes dûes à la physique car dans une section de câble on ne peut faire passer qu’une certaines quantités d’énergie. Et comment on l’a produit cette énergie???
On nous parle actuellement de faire un effort sur la consommation d’énergie et notamment l’électricité et on veut nous faire passer au tout électrique, elle est où la logique?
Cet effet de balancier est une hérésie, ça n’a rien de logique sauf à justifier un lobby industriel sur les énergies renouvelables intermittentes que sont les panneaux solaires et les éoliennes avec des rendements catastrophiques.
Il faut moins consommer d’énergie et pas transférer tout sur une autre énergie sans en mesurer les risques et conséquences au quotidien.
Pour finir, une TM3 c’est 55k€, qui peut se payer ce genre de véhicule? Peu de personne, la moyenne d’achat des voitures en France étant de 26k€, vous comprendrez tout la bêtise du véhicule électrique et surtout du TOUT électrique.
@@alamical340 C'est sûr, mieux vaut poursuivre avec les "fumantes", la fracturation hydraulique à outrance et le raffinage, dans des pays où l'empreinte carbone n'est pas un problème. Ainsi, nos "fumantes" pourront toujours servir de bouilloires et de chauffage ambulant en dissipant 70% de leur énergie embarquée; c'est un beau raisonnement écologique, à l'instar de celui des pertes en lignes THT (3%). Soit vous êtes un sympathisant de "Sortir du Nucléaire" ou de "Negawatt", ou bien un aficionado d'Aramco et de Total Energies. Les extrêmes finissent toujours par se rejoindre...
En attendant, ma TM3 me revient à 34,4 k€, LOA et achat compris, tout en économisant 50€ mensuels par rapport à mes anciennes Megane DCi. Concernant l'approvisionnement énergétique, il est vrai que faire la queue devant une station d'essence est une vue de l'esprit, surtout en milieu urbain... Sinon, la recharge de nuit reste l'option de base de tout possesseur de VE, et pourtant je ne suis que locataire.
Contrairement à vous, je vois plutôt l'avenir du VE en rose, avec des batteries de 50kW beaucoup plus efficientes et rechargées en 5-10 mn, une meilleure autonomie et de facto, des stations de recharge pas plus saturées que les stations d'essence actuellement. Et en 2035, le fait de ne plus fabriquer de VT ne voudra pas dire qu'il y en aura plus sur nos routes. Pour preuve, la quantité d'épaves polluantes et de véhicules accidentogènes roulant dans le parc actuel, dont nos gouvernants veulent, à juste titre, se débarrasser avec diverses primes à la casse.
@@roland2879
Contrairement à vous je ne mise pas tout sur une seule énergie, le tout électrique n’a aucun sens et vos batterie de 50kw super efficientes elle n’existe même pas à l’échelle du prototype.
Enfin et pour finir la batterie existe depuis son invention prar Volta et depuis elle a fortement réduit en taille sauf dans les 30 dernières années tout simplement parce qu’on est au bout de la miniaturisation. L’énergie il faut la stocker et pour ça il faut de la place et du poids et pour ce qui est de votre utilisation purement journalière c’est peut être la seule utilité du VE.
Quand vous partirez en vacances avec tout le monde, vous passerez vos nuits dans votre voiture. C’est déjà écrit.
Quand au file d’attente à la station service pendant les grands départs, je ne les ai jamais connu, peut être parce que je fais le plein avant.
La VE est et restera un bon moment un véhicule de bobo se donnant bonne conscience en polluant ailleurs.
Les grands constructeurs et même Elon Musk excusez du peu, affirme que le VE n’est pas la solution d’avenir mais transitoires et non généralisable. Alors oui vous me faites rire.
@@alamical340 Si je vous fais rire, c'est toujours cela de gagné. Dans l'attente, je pars en vacances avec ma TM3 et je prévois de parcourir 5 à 6 000 km sur les routes de France et de Navarre. Le tout à 6 € aux 100 km parcourus. Bonnes vacances à vous et n'oubliez pas de vous essuyer les pieds après avoir fait le plein et avant de monter dans votre véhicule...🤧
Quand on voit la différence massive du coût de l'énergie entre véhicule thermique et VE on comprend pourquoi les pétroliers ne sont pas pressés d'installer des bornes de recharge
C’est sûr !
La TIPP ou TICPE touche aussi l'électrique ?
Merci de ta réponse :)
Non non que le carburant 😉
@@TeXla761 Merci de ta réponse. Je n'ai jamais vu une vidéo aussi complète concernant le budget et les coûts d'entretien.
Au top !
Est-ce que tu as Tesla et américaine ou chinoise? Ensuite pour avoir un Toyota Prius plus et une Tesla model 3 je pense que les taxis utilisent pas mal les Toyota Prius plus à l'éthanol . Doit faire du 6 litres au 100km. C'est aussi une voitures qui coûtent très peu en entretien. Ca peut être un bon comparatif
Américaine, l usine en Chine n’existait pas en 2019 😉. Les Toyota hybride sont très largement utilisées sur Paris et souvent à l’éthanol oui au risque de faire sauter la garantie quand la voiture est récente. Cette utilisation n’est donc pas mauvaise en soit et présente un bon compromis mais c’est un sujet très controversé 😉