buenas hermano excelente muchas gracias pero aun quede confundido con el tiempo de ambas culatas me podrías explicar es con pistón arriba en la culata delantera y el pistón de la culata trasera se coloca arriba o se deja abajo o hay que colocarlo en R
Hola vi su video, por favor usted me.podria aconsejar si quiero comprar una V Strong de uso, lo que debería tener en cuenta para hacer una buena compra?, a lo cuantos kilometros recorridos ya no sería recomendado comprar una? Gracias estaré atento.
Buenas exelente video increíble felicitaciones amigo........ Una pregunta mi moto en especial el cuerpo de aceleración de mi vstrom 1000cc clásica veo que aveses suena un tic tac tic tac y aveses no mantiene el mínimo y se apaga........ Ya cambie aceite nuevo y refrigerante nuevo y bujías de iridium nuevas limpieza de la batería de gasolina también filtros de aire pero sigue con esa falla y veo que se mueven las dos Barillas que conectan a los dos cuerpos de aceleración no se están quietas fluctúan claro. Suave pero fluctúa y no mantiene el mínimo y se apaga la moto sin acelerar claro a 900 rpm.
Amigo Victor Hugo, buenos videos, tengo una falla con un Vstrom 650. En Relanti o al desacelerar se apaga. Un mecanico cambio recientemente las empacaduras de las camaras. Quedo a la espera de tus recomendaciones.
una pregunta que precio tiene el cilindro de una vstrom 650 dl con el pistón y anillos modelo 2007, y como hacerle un buen peritaje de una vstom 650 año 2007 o que es lo que mas me recomendaría si pienso comprar este tipo de motos
Buenos días. Una pregunta. A la hora de cambiar cadena de tiempo de mi vstron 650, toca al tiempo las dos o se puede una primero y después la otra?? Lo digo por presupuesto e ir las cambiando a medida que haya dinero
Es un peligro dejar la admisión en 0.9mm. Lo primero que el rango es de 0,10 a 0,20, estando dentro de rango las deja fuera, y ademas hacia el lado peligroso.. Luego se rompen las motos, no me extraña con mantenimientos asi.. Madre mia, no salgo de mi asombro, ademas pone un tutorial para que todos lo hagan mal..
El reglaje de válvulas esta mal hecho..el cilindro 1 decide no sustituir pastillas de escape estando fuera de rango y el delantero las sube de grosor cuando deberia de haberlas bajado ya que lo suyo es dejar la admision cerca de 0,20mm porque este tipo de motor tiende a pisar las valvulas.. Mucho ojo!!!
Kebin Flores mira toca morar primero bujías , sistema de encendido entendiendo esto como revisión de la chispa, comprensión , fugas etc, si todo esto esta bien toca morar el sisya de inyeccion
Que significa que con el motor encendido, Quito la tapa de ingreso del aceite y sale aire a presión??? Puede ser motor para reparar?. Donde te puedo llamar???
dar golpes dentro del motor con el culo del destornillador??? si en un taller de motos no tienen un mazo de goma o silicona para dar golpes seguros,ya no se que pensar,y aparte de eso tener un motor abierto o realizar cualquier reparacion con la bateria conectada si fuera mi moto la sacaria urgente de ese taller
Amigo me podrías indicar por favor cual es el reglaje de valvulas adecuado para cada cilindro. Admision y escape. Quiero medirlo con las galgas antes de bajar los arboles de levas! Gracias
Pero compañero te has lliado y encima lo grabas. Manual de taller suzuki vstrom .Holgura valvula de escape debe estar entre 20-30 . Holgura valvula de admision debe estar entre 10-20.Entre esos margenes. Asi que cuentanos porque has dejado las valvulas fuera de rango? porque has dejado cilindro trasero en 9 cuando estaba en 13? Me has dejado sin respiracion.
Buenas exelente video increíble felicitaciones amigo........ Una pregunta mi moto en especial el cuerpo de aceleración de mi vstrom 1000cc clásica veo que aveses suena un tic tac tic tac y aveses no mantiene el mínimo y se apaga........ Ya cambie aceite nuevo y refrigerante nuevo y bujías de iridium nuevas limpieza de la batería de gasolina también filtros de aire pero sigue con esa falla y veo que se mueven las dos Barillas que conectan a los dos cuerpos de aceleración no se están quietas fluctúan claro. Suave pero fluctúa y no mantiene el mínimo y se apaga la moto sin acelerar claro a 900 rpm.
![THE TOYS x NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/pPa1d5cC8M4/mqdefault.jpg)
Saludos desde México gracias por su aportación
Excelente video un saludo desde Cali vee
buen video, bien explicado
buenas hermano excelente muchas gracias pero aun quede confundido con el tiempo de ambas culatas me podrías explicar es con pistón arriba en la culata delantera y el pistón de la culata trasera se coloca arriba o se deja abajo o hay que colocarlo en R
Hola vi su video, por favor usted me.podria aconsejar si quiero comprar una V Strong de uso, lo que debería tener en cuenta para hacer una buena compra?, a lo cuantos kilometros recorridos ya no sería recomendado comprar una? Gracias estaré atento.
Estimado don victor tiene material de la Suzuki s40 650cc
Buenas exelente video increíble felicitaciones amigo........ Una pregunta mi moto en especial el cuerpo de aceleración de mi vstrom 1000cc clásica veo que aveses suena un tic tac tic tac y aveses no mantiene el mínimo y se apaga........ Ya cambie aceite nuevo y refrigerante nuevo y bujías de iridium nuevas limpieza de la batería de gasolina también filtros de aire pero sigue con esa falla y veo que se mueven las dos Barillas que conectan a los dos cuerpos de aceleración no se están quietas fluctúan claro. Suave pero fluctúa y no mantiene el mínimo y se apaga la moto sin acelerar claro a 900 rpm.
Exelente video. No despierta sino confianza para llevarle nuestros monstruos a mantenimiento.
si si , mucha confianza. No sabes de lo que hablas
Madre de dios quitas arbor le levas con la empuñadura del atornillador. Uffff
Amigo Victor Hugo, buenos videos, tengo una falla con un Vstrom 650. En Relanti o al desacelerar se apaga. Un mecanico cambio recientemente las empacaduras de las camaras. Quedo a la espera de tus recomendaciones.
Fabulosooooo
una pregunta que precio tiene el cilindro de una vstrom 650 dl con el pistón y anillos modelo 2007, y como hacerle un buen peritaje de una vstom 650 año 2007 o que es lo que mas me recomendaría si pienso comprar este tipo de motos
Grazie sei grande
Amigo tengo vote de agua por el tornillo dnd se saca el aceite q sera? Has un video d eso
Buenos días. Una pregunta. A la hora de cambiar cadena de tiempo de mi vstron 650, toca al tiempo las dos o se puede una primero y después la otra?? Lo digo por presupuesto e ir las cambiando a medida que haya dinero
I have a Suzuki DL650 rear cylinder running bike. And the cylinder and the front do not work, what is the problem
Es un peligro dejar la admisión en 0.9mm. Lo primero que el rango es de 0,10 a 0,20, estando dentro de rango las deja fuera, y ademas hacia el lado peligroso.. Luego se rompen las motos, no me extraña con mantenimientos asi.. Madre mia, no salgo de mi asombro, ademas pone un tutorial para que todos lo hagan mal..
victor cuant9 vale el curso
Hola buenas tardes, quisiera el contacto (número de teléfono) para llevar mi vstrom 650 hacerle mantenimiento ya que mi moto ha perdido fuerza.
Amigo los cursos información
El reglaje de válvulas esta mal hecho..el cilindro 1 decide no sustituir pastillas de escape estando fuera de rango y el delantero las sube de grosor cuando deberia de haberlas bajado ya que lo suyo es dejar la admision cerca de 0,20mm porque este tipo de motor tiende a pisar las valvulas.. Mucho ojo!!!
Victor, Saludos. Por favor, háblanos acerca de ese calibrador Mitutoyo...nunca lo había visto. Desde Bucaramanga, un abrazo!
No hay mucho que decir, es una herramienta fina de precision. Japonesa. Debes hacerla importar. 100% calidad.
El taller de Jeffer hasta por acá nos encontramos jajaja. Saludos
@@CofeeAuLait mano pasame tu contacto que necesito.
preguntarte unas dudas sobre el vestron
Ssssz ,,-,x!
Victor tengo.una moto motor 750 zx kaguasak la moto arranca pero se apaga para k no seapague nesesito estarle aselerando k puedo aser
Kebin Flores mira toca morar primero bujías , sistema de encendido entendiendo esto como revisión de la chispa, comprensión , fugas etc, si todo esto esta bien toca morar el sisya de inyeccion
Como se te caiga la moneda (pastilla) dentro del motor....
Hola buenas noches
Que significa que con el motor encendido, Quito la tapa de ingreso del aceite y sale aire a presión???
Puede ser motor para reparar?. Donde te puedo llamar???
es 1.2 kilogramos-metro?
Serian 1.2 kilogramo-fuerza, que es la medida estandar de fuerza del sistema internacional para torque.
Un mecánico en Santa Marta para la moto vstrong 650dl en Colombia quien conoce
dar golpes dentro del motor con el culo del destornillador??? si en un taller de motos no tienen un mazo de goma o silicona para dar golpes seguros,ya no se que pensar,y aparte de eso tener un motor abierto o realizar cualquier reparacion con la bateria conectada si fuera mi moto la sacaria urgente de ese taller
Hermano Martin tremenda vista tiene usted jajajajaja, ni dasconecta la bateria ni el conector de distribucion de corriente jajajajajaja.
En unos kms estara en 0,3/0,5mm esas válvulas de admisión, posiblemente en unos kms mas se pisaran, y se jodera el motor.. No doy crédito
Amigo me podrías indicar por favor cual es el reglaje de valvulas adecuado para cada cilindro. Admision y escape.
Quiero medirlo con las galgas antes de bajar los arboles de levas! Gracias
Es una Dl650!
@@BLOODYBUTCHER3 facil , admision entre 10 -20 , escape entre 20-30 . por eso no entiendo porque las deja en 9 cuando estaban en 13 . Estaban bien.
El tornillo del tensor de la cadena de distribucion lleva 23Nm de apriete, el resto sólo 10 Nm, cuando te veo apretarlos a ojo... miedo me das
eso mismo digo yo, y lo de "limar" las pastillas de ajuste........ en fin.
Es un carnicero
Aun mejor es poner la luz de válvulas al límite mínimo según tolerancias... cuando este modelo hay que hacerlo justo al reves
Pero compañero te has lliado y encima lo grabas. Manual de taller suzuki vstrom .Holgura valvula de escape debe estar entre 20-30 . Holgura valvula de admision debe estar entre 10-20.Entre esos margenes. Asi que cuentanos porque has dejado las valvulas fuera de rango? porque has dejado cilindro trasero en 9 cuando estaba en 13? Me has dejado sin respiracion.
Hola amigo, UD por casualidad tendrá el manual de la Vstrom dl650?
Hola amigo, UD por casualidad tendrá el manual de la Vstrom dl650?
@@bastianahumada230 hola, el manual de taller? Si lo tengo y te lo puedo enviar. Está colgado en el foro vstrom.es
Buenas exelente video increíble felicitaciones amigo........ Una pregunta mi moto en especial el cuerpo de aceleración de mi vstrom 1000cc clásica veo que aveses suena un tic tac tic tac y aveses no mantiene el mínimo y se apaga........ Ya cambie aceite nuevo y refrigerante nuevo y bujías de iridium nuevas limpieza de la batería de gasolina también filtros de aire pero sigue con esa falla y veo que se mueven las dos Barillas que conectan a los dos cuerpos de aceleración no se están quietas fluctúan claro. Suave pero fluctúa y no mantiene el mínimo y se apaga la moto sin acelerar claro a 900 rpm.
Sensores ,debería de meterle escáner ,pero a la mía le pasó algo así y era la pila de la gasolina