402 движок, не молодой. Если не вытянул и заглох, заводится без проблем. Так же и после коротких стоянок и на холодную. Карб 4178-10 кажется такая марка.
Ну вот в пары я кстати верю, карб weber (не советский) пока было холодно, заводился с пол тычка, холодный в жару без проблем, второй раз приходится немного жать газюльку.
Это всё бесполезно , потому что выпускной колектор под карбюраторм и при остановке идет нагрев карбюратора бензин кипит и испоряется что-бы завести на горячую нужно нажать педаль газа до упора и продуть камеры . Имхо.
Машина не запустится даже без фильта и подкаченым бензином Если бы бензин испарялся, то зимой этого бы не было Ибо я зимой без подогрева катаюсь Что скажешь?
Максим спасибо БОЛЬШОЕ за видео 👍 давно я его искал и ждал все попал в точь точь как у меня ситуацию двиг 417 карб К126ГУ переделок нету все как с завода нету малой ветви и на горячую не заведешь только ждать когда остынет снимал коллектор заслонки нету "зима-лета" хз сгнила что-ли только ось по центру стоит но у меня еще проблема может заглохнуть где-нибудь на светофоре и все стоять охлаждать я уже и бензанасос поменял и всю сисзажигания а на горячею давление масло падает и может в неожиданный момент заглохнуть хз что делать в интернете пишут надо обратку бензина делать в бак
Обратка не поможет Просто поставьте иглу уникар7 У меня тоже раньше глох мотор Просто засверлитесь в замлонку 1.3 мм И столько же на малую ветвь И зажигание отрегулируйте
@@maxkomissar Спасибо Большое за ответ а не подскажите иглу Уникар 7 на драйве пишут что седло не подходит для 126го. И другой вопросик про малую ветвь я смотрю у вас в видео как малая ветвь сделана она в впускном коллекторе реализована? и можно как говорица на пальцах поподробнее про малую ветвь 😅
@@ИльяИльин-щ2й седло все подходит Просто вместо стандартной иглы ставьте уникар и перенастраиваете поплавок Он должен быть параллелен корпусу, когда каснулся шарика, а не продавил его
@@ИльяИльин-щ2й малая ветвь добавляет воздуха под заслонку, чтоб прикрыть её Вообщем у меея просто было отверстие в колекторе и по этому я закрутился туда А так в к126 в подошве есть прилив Туда можно запресовать штуцер, рассверлив сначала чуть чуть и сделав отверстие 1.3 А потом сверлом 2 мм соеденить полость за штуцером с 1 камерой Все просто
Я не отрицаю Ваш опыт, но к примеру взять газ 21 с к124 или к129 с окошком и прям видно как кипит бензин и за несколько минут половина выкипает Плюс запуск очень зависит от начального угла зажигания и с трамблерами на волгу/уаз все печально и оптимальных углов во всем диапозоне оборотов на нем не достичь, по этому и из за этого тоже проблемы По всякому бывает Я кучу карбюраторов сделал на волги и уазы и я не видел 2-х одинаковых карбов Все по разному работают и все потому, что неточно просверлена переходка
У меня на газоне заглушен в пауке под подошвай штуцер а он должен идти в сапун .Тоесть необходимо его разглушить и сделать как положенно я правельно понимаю?
@@maxkomissar понял поня) к стате его я как то разглушил и обороты подросли сразу и я его обратно поставил он чем то запечатлён что не распечатать его только сверлить
Нет Ибо я по сути возрадил утраченую систему холостого хода и просто привел все впорядок То, что мотор в плохом состоянии не влияет на горячий запуск Ибо компрессия по 8-9 очков и клапана притерты Картерные газы выведены и не влияют на запуск, потому что даже без них раньше мотор не запускался до переделок
402 движок, не молодой. Если не вытянул и заглох, заводится без проблем. Так же и после коротких стоянок и на холодную. Карб 4178-10 кажется такая марка.
Реально доходчиво рассказал👍
Ну вот в пары я кстати верю, карб weber (не советский) пока было холодно, заводился с пол тычка, холодный в жару без проблем, второй раз приходится немного жать газюльку.
Это всё бесполезно , потому что выпускной колектор под карбюраторм и при остановке идет нагрев карбюратора бензин кипит и испоряется что-бы завести на горячую нужно нажать педаль газа до упора и продуть камеры . Имхо.
А трамблер на холостых работать должен?
Машина не запустится даже без фильта и подкаченым бензином
Если бы бензин испарялся, то зимой этого бы не было
Ибо я зимой без подогрева катаюсь
Что скажешь?
ВОТЕТОДА!
Это тема дискуссионная,научная.Огромное знОчение играет время,после остановки.Скажем 5 минут после остановки-норм.А 15 минут уже посложнее.
@@maxkomissar зимой этого не наблюдается. Ставил разные карбюраторы 126 ,151, дааз эффект один и тот же.
Максим спасибо БОЛЬШОЕ за видео 👍 давно я его искал и ждал все попал в точь точь как у меня ситуацию двиг 417 карб К126ГУ переделок нету все как с завода нету малой ветви и на горячую не заведешь только ждать когда остынет снимал коллектор заслонки нету "зима-лета" хз сгнила что-ли только ось по центру стоит но у меня еще проблема может заглохнуть где-нибудь на светофоре и все стоять охлаждать я уже и бензанасос поменял и всю сисзажигания а на горячею давление масло падает и может в неожиданный момент заглохнуть хз что делать в интернете пишут надо обратку бензина делать в бак
Обратка не поможет
Просто поставьте иглу уникар7
У меня тоже раньше глох мотор
Просто засверлитесь в замлонку 1.3 мм
И столько же на малую ветвь
И зажигание отрегулируйте
@@maxkomissar Спасибо Большое за ответ а не подскажите иглу Уникар 7 на драйве пишут что седло не подходит для 126го. И другой вопросик про малую ветвь я смотрю у вас в видео как малая ветвь сделана она в впускном коллекторе реализована? и можно как говорица на пальцах поподробнее про малую ветвь 😅
@@ИльяИльин-щ2й седло все подходит
Просто вместо стандартной иглы ставьте уникар и перенастраиваете поплавок
Он должен быть параллелен корпусу, когда каснулся шарика, а не продавил его
@@ИльяИльин-щ2й малая ветвь добавляет воздуха под заслонку, чтоб прикрыть её
Вообщем у меея просто было отверстие в колекторе и по этому я закрутился туда
А так в к126 в подошве есть прилив
Туда можно запресовать штуцер, рассверлив сначала чуть чуть и сделав отверстие 1.3
А потом сверлом 2 мм соеденить полость за штуцером с 1 камерой
Все просто
@@maxkomissar Спасибо большое за помощь на неделю попробую апгрейдить карб
Доброго времени суток!!! А малую ветвь картерных газов можно заменить чистым воздухом? Т.е. не картерные газы туда подавать а воздух через фильтр?
Добрый!
Да, конечно можно
У меня в последствии так и сделано, когда сапун вывел
Почему, в советское время, бензин не кипел, я водитель с 55 летним стажем, вы знаете, как грелся зис, и не чего, заводился.
Я не отрицаю Ваш опыт, но к примеру взять газ 21 с к124 или к129 с окошком и прям видно как кипит бензин и за несколько минут половина выкипает
Плюс запуск очень зависит от начального угла зажигания и с трамблерами на волгу/уаз все печально и оптимальных углов во всем диапозоне оборотов на нем не достичь, по этому и из за этого тоже проблемы
По всякому бывает
Я кучу карбюраторов сделал на волги и уазы и я не видел 2-х одинаковых карбов
Все по разному работают и все потому, что неточно просверлена переходка
Я Сергею Сергеевичу уже задовал вопрос он не очень то общительный или вооще не отвечает🤷🏻♂️
Это нормально
У меня на газоне заглушен в пауке под подошвай штуцер а он должен идти в сапун .Тоесть необходимо его разглушить и сделать как положенно я правельно понимаю?
Его не надо глушить
Через него должен идти воздух
Или карьерные газы
@@maxkomissar понял поня) к стате его я как то разглушил и обороты подросли сразу и я его обратно поставил он чем то запечатлён что не распечатать его только сверлить
@@денисистомин-н6м обороты и должны были поднятся
@@maxkomissar сам штуцер вылетает а дырку только сверлить , я так понимаю отверстие там должно быть строго определённого сечения
@@денисистомин-н6м да
Только вот какого- не знаю
Все лечится гораздо проще ничего сверлить не надо
Подскажите может вы знаете? На горячую плохо заводиться,а на холодную с пол оборота! 417 двиготель
Я ни че не понял, у меня такой же уаз,такой же карб ,че делать не понятно , нагревается даже до 60- все не завести ,экран из паранита не помог
Карб надо пернделывать и зажигание выставлять
А вы, уважаемый, не подумали, что ваш движок труп? А то вы лечите симптомы ректальным способом
Нет
Ибо я по сути возрадил утраченую систему холостого хода и просто привел все впорядок
То, что мотор в плохом состоянии не влияет на горячий запуск
Ибо компрессия по 8-9 очков и клапана притерты
Картерные газы выведены и не влияют на запуск, потому что даже без них раньше мотор не запускался до переделок
Про фильтр по подробней можно? От чего стоит?
Все просто
Это фильтр от инжекторной буханки умз 4213 вроде
Зачем рассказы про говно бензин и прочее. Если бы по делу видео на 1 минуту
Чюдо водитель. Не верь ютуберам безграмотность полная у них. Информации очень мало толковой . Один мусор.
Устрани проблему с картерными газами ,проблема с карбюратором уйдет сама.
С газами нужно перебирать мотор
Пока не хочу
И проблемы никуда не денутся
Ибо даже когда мотор был живой- все равно было плохо
Это не из за газов, у меня двс перебран , и карб новый поставил такой же, а все равно на горячую заглох, сиди кури пока не остынет
Сергей Сергеевич мастер,, а ты букву р научись выговаривать а потом советы давать..
Эти хэйтеры просто малыши😆