С завода стоял Дааз и работал чётко что в мороз заводилась с полоборота и летом также. Тяга хорошая , расход по трассе 12.3 литра на 100 км при скорости 75-80 км . На рабочей буханке тоже стоял такой. Город не большой поездки короткие и расход был 15 литров на 100 . Приходилось на ней ездить 140 км в одну сторону. Заправляли под завязку и в канистры 250 литров , + 4 человека. Скорость 70-80 . Потом долив бака до полного и в 20 литровой канистре оставалось 1.5- 2 литра.
@АлинаМалина-в5я зачем мне врать ? Что было то было. . Подвозил раз товарища у которого свой УАЗ был , он поинтересовался что за двигатель стоит. Значит его машина так не ехала . У торго такой расход как вы написали значит карбюратор не настроен + к этому зажигание.
Парить мозг не надо,поставь карбюратор к 126 г,поменяй местами диффузоры и будет экономия топлива и тяговитость двигуна.у меня УАЗ 3303, дв 417. Гружу около 1,5- 2 ,5 дров везёт без напряга...😂
Какждому своё.хочу сказать что все перечисленные карбы отличные и грешить на них не надо .в хороших руках и золотинка как конфетка.а плохой работы карбов многие не знают причины поэтому бегут покупают карбы за не маленькие деньги.
@@melkifol1802 все эти карбюратор хорошие, но каждый рассчитан на свой объем двигателя. Сечас я вернул на УАЗ его родной К151Е. Просто карбюраторщик сделал ему ревизию и сменил жиклеры. Машина поехала так, как никогда ещё не ехала. Вывод прост, каждому двигателю нужен карб расситанный на его рабочий объем...
У меня на Солекс лучше всего развивает обороты и запуск отличный. Но самую большую прибавку тяги дало уменьшение высоты ГБЦ (сняли 3,4 мм) по 92й бензин.
Подкачка топ!
🤝 надо переделывать выхлоп. Надо поставить коллектор от змз 4026 газель. Две приёмные трубы на55 лучше чем одна.
Уже давно к88 к89 к135 модно покупать доработанные. А даазы и прочие недоделки пусть наиль втюхивает😊
С завода стоял Дааз и работал чётко что в мороз заводилась с полоборота и летом также. Тяга хорошая , расход по трассе 12.3 литра на 100 км при скорости 75-80 км . На рабочей буханке тоже стоял такой. Город не большой поездки короткие и расход был 15 литров на 100 . Приходилось на ней ездить 140 км в одну сторону. Заправляли под завязку и в канистры 250 литров , + 4 человека. Скорость 70-80 . Потом долив бака до полного и в 20 литровой канистре оставалось 1.5- 2 литра.
@Добрый-ы5о вронье полнейшее! не 15 а 25 и не бриши болше
@АлинаМалина-в5я зачем мне врать ? Что было то было. . Подвозил раз товарища у которого свой УАЗ был , он поинтересовался что за двигатель стоит. Значит его машина так не ехала . У торго такой расход как вы написали значит карбюратор не настроен + к этому зажигание.
Парить мозг не надо,поставь карбюратор к 126 г,поменяй местами диффузоры и будет экономия топлива и тяговитость двигуна.у меня УАЗ 3303, дв 417.
Гружу около 1,5- 2 ,5 дров везёт без напряга...😂
а какие жыклеры?
Да какие жиклеры стоят?
Какждому своё.хочу сказать что все перечисленные карбы отличные и грешить на них не надо .в хороших руках и золотинка как конфетка.а плохой работы карбов многие не знают причины поэтому бегут покупают карбы за не маленькие деньги.
@@melkifol1802 все эти карбюратор хорошие, но каждый рассчитан на свой объем двигателя. Сечас я вернул на УАЗ его родной К151Е. Просто карбюраторщик сделал ему ревизию и сменил жиклеры. Машина поехала так, как никогда ещё не ехала. Вывод прост, каждому двигателю нужен карб расситанный на его рабочий объем...
Дело не карбюре было 100% 5 карбюров не развивают обороты
У меня на Солекс лучше всего развивает обороты и запуск отличный. Но самую большую прибавку тяги дало уменьшение высоты ГБЦ (сняли 3,4 мм) по 92й бензин.
К-88@@Motoresurs
думал что порошин внимательнее
Поставил. Электро насос и забыл про бензонасос уже 5 лет корбюратор от ваз 21 07 доп элетро вентелятор и непарюсь
Какой насос и как поставили ?
Самый лучший карбюратор на уаз это мерсовский дизель😅
После трёх часов непрерывной езды без шумоизоляции мнение может немножко поменяться...
Намучился ты мужик , сочувствую .