Ich habe mich schon gewundert wann du mal auf ein Velo Lab stößt. Hier in Bremen fahren recht viele davon rum, und was ich so von den Besitzern als erstes höre ist - es fährt sich wie ein normales Fahrrad. Die Leute sind richtig zufrieden damit. Schönen Gruß aus Bremen.
Die maskuline Form inkludiert bereits alle Geschlechter, tatsächlich exkludiert nur die feminine Form, wie schon im Französischen, schade dass so viele im Deutschunterricht nichts mitgenommen haben.
Der größte Vorteil bei deinem Kanal ist deine Körpergröße 😁 weil ich dann die Ausmaße einordnen kann mit meinen 201 cm. Mein Cargo Monkeys radlader ist bestellt.
Mein Mann ist Presse-Fotograf in Hamburg und hat sich das Karo Short in XL bauen lassen, wegen seiner langen Beine. Er ist überglücklich mit seinem neongelben Bike! Kann es nur empfehlen...
Ich bin ein riesen Fan von Velo Lab und habe die Räder vor längerem begutachten können weil wir im Lastenradcenter vor Ort den Händler um die Ecke hatten. Das war am Anfang vom Lastenradhändler, somit hat auch der städtische Lastenradverleih einige Velo Lab Bikes in Betrieb genommen. Leider sind die Bikes beim Händler relativ schnell wieder verschwunden, weil er andere Hersteller ins Programm genommen hat und somit dachte ich, Velo Lab baut die Fahrräder gar nicht mehr. Es ist schön zu sehen und zu hören, dass es da doch weiter entwickelt und gebaut wird. Danke Tillmann! An diesen Rädern könnte ich mich nicht satt sehen! Weiter so Velo Lab!
danke für deine spitzen videos, das velolab ist das erste cargo seit langem welches ich sehr spannend finde, konntest du den neodrives schon mal im gebirge testen?, wohne in österreich und frage mich ob das funktionieren würde, v.a. beim langsamen bergauf fahren? gitbs die ach mit P1.12 und riemen? JA! habs unten gelesen Das Gravel is leider noch nicht auf der Hompeage von veleolab N=X+1
Hallo Philipp, ich fahre das Pinion-Bullitt mit Neodrives und Pinion P1.18. Allerdings mit Kette. Bin im Raum Stuttgart unterwegs, da gibt es auch ganz gute Anstiege. Der Neodrives geht steilere Anstiege ganz gut, sofern man nicht all zu viel Last mitschleppt. Mit meiner 28kg Bulldogge komme ich da an sehr steilen Anstiegen schon mal konditionell, nicht kräftemäßig, an meine Grenzen. Da geht beim Treten hoher Frequenzen meine Pumpe 😅. Aber das ist natürlich alles eine Frage der persönlichen Fitness.
eigentlich eines der tollsten Lastenräder! Heckmotor ist definitiv die beste Antriebsvariante, die Seilzuglenkung ebenfalls ein Muss, finde dies jedoch bei Douze noch cleverer gelöst!
Wie eigentlich immer ein super Video und tolle Vorstellung der Räder. Im Video ist auch kurz die Pinion-Version mit Gates-Riemen zu sehen, ich hätte mir gewünscht, dass du da noch etwas näher drauf eingehst. Meines Erachtens das beste Antriebskonzept bei Velolab.
Haha, das kann ich mir vorstellen ;) Das Rad verdient ein eigenes Video, befindet sich allerdings noch im Vorserienstatus, da es sich hier um ein S-Pedelec handelt
Leider ist die Onlinepräsenz von VeloLab selbst ja nicht so dolle. Was würden denn über den Daumen ca. die "Gravel"-Version als Rahmenkit kosten (Hier macht ein Koplettradpreis glaube ich nicht viel Sinn)?
Deswegen wurden die Bilder von Simeon und Team gemacht. Die Seite wird demnächst komplett überarbeitet :) Das Gravel ist aktuell noch im Vorserienstatus afaik
Schweissroboter Nähte brechen dann aber nicht. Bei Velo lab Rädern schon passiert! Schlecht für alle Passagiere, wenn die Gabel bei voller Geschwindigkeit bricht, wenn auch unwahrscheinlich. Man hört das bestimmt vor Bruch.
@@steffengrether3733 Du hast vollkommen Recht: Mittelmotoren haben auch Nachteile. Beim Thema Kraft (um dieses Thema ging es) ist es allerdings eindeutig, welcher Motor die Nase vorn hat - weit vorn. Da Mittelmotoren von der Schaltung profitieren, sind sie beim Thema Kraft nicht vom Nabenmotor zu schlagen.
Da mich der ganze Aufbau und speziell die Lenkung von der Optik her begeistert hat, bin ich am Samstag mal ein Family probegefahren, aber das - wie soll ich es beschreiben - schwergängige, schwammige? Lenkverhalten ist für mich ein no go.
Nabenmotor hinten ist vielleicht gar nicht so blöd. Hatte ich bislang eher skeptisch gesehen wegen fehlender zu wechselnden Übersetzungen. Mit Nabenschaltung wäre ja auch ein Riemenantrieb möglich, so wie bei den E MTBs von Cheetah. Interessant jedenfalls, danke für das Hochladen
Made in Germany. Da steht kein gewinnoptimierter Konzern dahinter. Enthusiasten bauen genau für die Leute, die ein besonderes und fein ausgeklügeltes Cargobike suchen, ihr Rad in Kleinserie. Es ist sehr leicht, sehr steif und spurstabil, sieht sehr sportlich aus und macht richtig Laune zu fahren. Der Wendekreis ist genial - in beide Richtungen! Ich bin mit meinem (long) Karo sehr zufrieden.
weil das rad gefedert geschätzt 500 euro mehr kostet und 25% mehr wiegt. man kann auch 60mm balloon reifen am karo fahren mit wenig druck und schon ist kopfsteinpflaster auch kein thema mehr.
@@Ostseeinsel_Huso Ich habe hier kein Kopfsteinpflaster, eher manchmal den einen oder anderen Unbefestigten Waldweg und da ist eine Follfederung schon Klasse :-)
@@dannybrnhardtson4891 ich kann hier nicht zustimmen. Das Load in Vollfederung macht bei uns auf Feld- und Waldwegen, egal, welche Zuladung, immer eine gute Figur.
Eine Federung muss man wollen. Diese ist halt schwer, bringt mehr bewegliche Teile mit sich und muss gewartet werden. Zudem ist aktuell am Markt nix gescheites in 20" erhältlich. Was da R&M an ihre schweineteuren Räder baut ist eine Gabel die nicht zum Preis passt und auch qualitativ sehr niedrig zu bewerten ist. Eine Federgabel passt bei einem Lastenrad, dass Wert auf Gewicht legt, einfach keinen Sinn.
Das Lange Karo ist 250cm lang und das kurze Karo 240cm. Durch das Einschlagen des Vorderrads kannst Du ca 20cm weniger Länge hinbekommen (hilft im Fahrstuhl).
Getriebeloser Motor im Hinterrad? Hm, ist dann eine Rekuperation möglich? Durch das zurück drehen der Pedale Mal eben 250Watt Bremsleistung ohne Bremsabrieb zu haben Stelle ich mir schön praktisch vor.
Er kann rekupieren, sogar sehr kräftig(2 Stufen), muss man am Bedienfeld aktivieren. Einen Automatikmodus könnte #Neodrives aber nochmal implementieren
das schöne Schlumpfblaue ist auch das schlumpfigste Rad ... also für mich... man kann ja nicht nur rote oder pinkfarbne Fahrzeuge haben ;-) oh man, das silberne ! das noch mit einem transparent hellblauen Klarlack, wär der "Himmel auf Erden"!
![[TH] FS vs BME - VCT Ascension Pacific - Lower Bracket Final](http://i.ytimg.com/vi/wnygqsR2Fig/mqdefault.jpg)
Ich habe mich schon gewundert wann du mal auf ein Velo Lab stößt.
Hier in Bremen fahren recht viele davon rum, und was ich so von den Besitzern als erstes höre ist - es fährt sich wie ein normales Fahrrad. Die Leute sind richtig zufrieden damit.
Schönen Gruß aus Bremen.
Richtig zufrieden? Nicht nur in Bremen :-)
Mir gefällt besonders das Gravel und allgemein die Firmenphilosophi. Danke für das Video und auch das gendern.
Tolles Video und tolle Räder! Möchte auch gerne noch ein Lob für das Gendern da lassen! 👍👍👍
Die maskuline Form inkludiert bereits alle Geschlechter, tatsächlich exkludiert nur die feminine Form, wie schon im Französischen, schade dass so viele im Deutschunterricht nichts mitgenommen haben.
Super Gemacht . Das wäre eine zusätzliche Alternative zu R&M oder #Bullit 👏👏👏
Спасибо за видео.
👍🚲
Der größte Vorteil bei deinem Kanal ist deine Körpergröße 😁 weil ich dann die Ausmaße einordnen kann mit meinen 201 cm.
Mein Cargo Monkeys radlader ist bestellt.
wie hoch ist denn die zuladung beim gravel?
180 wie bei den anderen
Mein Mann ist Presse-Fotograf in Hamburg und hat sich das Karo Short in XL bauen lassen, wegen seiner langen Beine. Er ist überglücklich mit seinem neongelben Bike! Kann es nur empfehlen...
Klasse Video zu wirklich schön verarbeiteten, top zu fahrenden und leichten Lastenrädern (das Gravel mit glaube ich nur 16kg)
Ich bin ein riesen Fan von Velo Lab und habe die Räder vor längerem begutachten können weil wir im Lastenradcenter vor Ort den Händler um die Ecke hatten. Das war am Anfang vom Lastenradhändler, somit hat auch der städtische Lastenradverleih einige Velo Lab Bikes in Betrieb genommen. Leider sind die Bikes beim Händler relativ schnell wieder verschwunden, weil er andere Hersteller ins Programm genommen hat und somit dachte ich, Velo Lab baut die Fahrräder gar nicht mehr. Es ist schön zu sehen und zu hören, dass es da doch weiter entwickelt und gebaut wird. Danke Tillmann!
An diesen Rädern könnte ich mich nicht satt sehen! Weiter so Velo Lab!
Sehr geiles, leichtes Teilchen... einziges Manko: Der obere Rahmen...
Coole Bikes mit durchdachten Details!
danke für deine spitzen videos,
das velolab ist das erste cargo seit langem welches ich sehr spannend finde,
konntest du den neodrives schon mal im gebirge testen?, wohne in österreich und frage mich ob das funktionieren würde, v.a. beim langsamen bergauf fahren?
gitbs die ach mit P1.12 und riemen? JA! habs unten gelesen
Das Gravel is leider noch nicht auf der Hompeage von veleolab
N=X+1
Hallo Philipp, ich fahre das Pinion-Bullitt mit Neodrives und Pinion P1.18. Allerdings mit Kette. Bin im Raum Stuttgart unterwegs, da gibt es auch ganz gute Anstiege. Der Neodrives geht steilere Anstiege ganz gut, sofern man nicht all zu viel Last mitschleppt. Mit meiner 28kg Bulldogge komme ich da an sehr steilen Anstiegen schon mal konditionell, nicht kräftemäßig, an meine Grenzen. Da geht beim Treten hoher Frequenzen meine Pumpe 😅. Aber das ist natürlich alles eine Frage der persönlichen Fitness.
eigentlich eines der tollsten Lastenräder! Heckmotor ist definitiv die beste Antriebsvariante, die Seilzuglenkung ebenfalls ein Muss, finde dies jedoch bei Douze noch cleverer gelöst!
Da ist ein Update geplant, im Style des Gravels.
Fährt sich auf jeden Fall sehr angenehm. Kaum Umgewöhnung gegenüber einem normalen Rad.
Sehr schöne Vorstellung!
Danke für das Lob!
Wieder ein sehr informativer interessanter unterhaltsamer Beitrag.
Vielen Dank!
Wie eigentlich immer ein super Video und tolle Vorstellung der Räder.
Im Video ist auch kurz die Pinion-Version mit Gates-Riemen zu sehen, ich hätte mir gewünscht, dass du da noch etwas näher drauf eingehst. Meines Erachtens das beste Antriebskonzept bei Velolab.
Haha, das kann ich mir vorstellen ;)
Das Rad verdient ein eigenes Video, befindet sich allerdings noch im Vorserienstatus, da es sich hier um ein S-Pedelec handelt
@@Radelbande ich weiß... (also das mit dem Vorserienstatus)
Das Rad gibt es aber auch ohne "S" 😉
Stimmt, aber es war keines mit Pinion und ohne S da 😉
Ich war gerade auf der Webseite von Velo Lab , obwohl ich deutsch eingestellt habe ist alles auf englisch. Schade.
Die Website wird demnächst komplett überarbeitet, daher auch die professionellen Fotos
Very nice
Leider ist die Onlinepräsenz von VeloLab selbst ja nicht so dolle. Was würden denn über den Daumen ca. die "Gravel"-Version als Rahmenkit kosten (Hier macht ein Koplettradpreis glaube ich nicht viel Sinn)?
genau so viel wie die normale short Variante. Zumindest wurde mir das so berechnet. Auslieferung steht noch an.
Deswegen wurden die Bilder von Simeon und Team gemacht. Die Seite wird demnächst komplett überarbeitet :)
Das Gravel ist aktuell noch im Vorserienstatus afaik
Schweissroboter Nähte brechen dann aber nicht. Bei Velo lab Rädern schon passiert! Schlecht für alle Passagiere, wenn die Gabel bei voller Geschwindigkeit bricht, wenn auch unwahrscheinlich. Man hört das bestimmt vor Bruch.
Kann bei jeder Fertigungsmethode passieren.
Jeder Mittelmotor ist durch die Nutzung der Schaltung kraftvoller als ein Nabenmotor.
Aber leider auch akustisch präsenter. Ich habe ein Omnium Cargo Electro und könnte gut auf das Gejaule verzichten.
Und wenn der Mittelmotor defekt ist, kannst Du das ganze Rad auf den Müll werfen.
@@steffengrether3733 Du hast vollkommen Recht: Mittelmotoren haben auch Nachteile.
Beim Thema Kraft (um dieses Thema ging es) ist es allerdings eindeutig, welcher Motor die Nase vorn hat - weit vorn. Da Mittelmotoren von der Schaltung profitieren, sind sie beim Thema Kraft nicht vom Nabenmotor zu schlagen.
@@steffengrether3733 Weshalb auf den Müll??? Entweder reparieren oder nen neuen rein und fertig.
Schöner Beitrag.
Schönes Video!
Irgendwie erinnern mich die VeloLab-Bikes ziemlich an den Radlader der Cargobike Monkeys... Zufall?
Stathis Stasinopoulos ist der Erfinder dieses Designs und hat damals in der ersten Zeit auch die Rahmen für Cargobikemonkeys gefertigt.
@@Radelbande Das erklärt einiges. Danke. Wäre ein gutes Thema für Interview. Finde ich
Ich habe ja schon das Interview mit Stathis und Jap geführt, aber das wurde nicht thematisiert
@@Radelbande schade. dennoch bin ich gespannt auf das interview. es gibt ja immer ein nächstes mal ;)
@@dergerald komm vorbei ich erklärs dir. - das "interview" hab ich schon mit der anderen Partei geführt... ;)
Da mich der ganze Aufbau und speziell die Lenkung von der Optik her begeistert hat, bin ich am Samstag mal ein Family probegefahren, aber das - wie soll ich es beschreiben - schwergängige, schwammige? Lenkverhalten ist für mich ein no go.
Nabenmotor hinten ist vielleicht gar nicht so blöd. Hatte ich bislang eher skeptisch gesehen wegen fehlender zu wechselnden Übersetzungen.
Mit Nabenschaltung wäre ja auch ein Riemenantrieb möglich, so wie bei den E MTBs von Cheetah.
Interessant jedenfalls, danke für das Hochladen
Geht sogar ein Pinion mit Riemen und Motor :-)
@@SsssSs-gj6zr Danke für die Info 👍
Made in Germany. Da steht kein gewinnoptimierter Konzern dahinter. Enthusiasten bauen genau für die Leute, die ein besonderes und fein ausgeklügeltes Cargobike suchen, ihr Rad in Kleinserie. Es ist sehr leicht, sehr steif und spurstabil, sieht sehr sportlich aus und macht richtig Laune zu fahren. Der Wendekreis ist genial - in beide Richtungen! Ich bin mit meinem (long) Karo sehr zufrieden.
technische Präzision und gute Wertarbeit, diese VELO LABorateure sind großartig ...
all die Erläuterungen beim Fahren und sonst so sind sehr informativ und charmant ... und sehr schön praxisorientiert
hab euch nun abonniert
ich hab da noch ne Frage wie viel können die Kisten (Räder) zuladen?
ansonsten tolle Beschreibungen und Videos.
Warum sind die meisten Lastenräder eigentlich immer ungefedert ??
An der Zuladung kann es nicht liegen, R&M machen es ja vor.
weil das rad gefedert geschätzt 500 euro mehr kostet und 25% mehr wiegt. man kann auch 60mm balloon reifen am karo fahren mit wenig druck und schon ist kopfsteinpflaster auch kein thema mehr.
@@Ostseeinsel_Huso Ich habe hier kein Kopfsteinpflaster, eher manchmal den einen oder anderen Unbefestigten Waldweg und da ist eine Follfederung schon Klasse :-)
Weil es schwer ist die Federung abzustimmen. Das Gewicht eines Lastenrades schwankt ja stark je nachdem wie sehr es beladen wird.
@@dannybrnhardtson4891 ich kann hier nicht zustimmen. Das Load in Vollfederung macht bei uns auf Feld- und Waldwegen, egal, welche Zuladung, immer eine gute Figur.
Eine Federung muss man wollen. Diese ist halt schwer, bringt mehr bewegliche Teile mit sich und muss gewartet werden. Zudem ist aktuell am Markt nix gescheites in 20" erhältlich. Was da R&M an ihre schweineteuren Räder baut ist eine Gabel die nicht zum Preis passt und auch qualitativ sehr niedrig zu bewerten ist.
Eine Federgabel passt bei einem Lastenrad, dass Wert auf Gewicht legt, einfach keinen Sinn.
Danke!!
Klasse Video und ein interessantes Bike, aber bitte keine Gendersprache.
Doch. Es wird immer mehr und es wird bleiben. Besser schonmal dran gewöhnen.
@@Radelbande Schrecklich, dann ohne mich.
Wisst ihr zufällig die gesamte Länge vom Long und vom Short?
nicht ganz deine frage, aber das long passt exakt in ein DB aufzug diagonal mit eingeschlagenem lenker (2cm luft wenn kein schutzblech hinten)
Das Lange Karo ist 250cm lang und das kurze Karo 240cm. Durch das Einschlagen des Vorderrads kannst Du ca 20cm weniger Länge hinbekommen (hilft im Fahrstuhl).
Getriebeloser Motor im Hinterrad? Hm, ist dann eine Rekuperation möglich? Durch das zurück drehen der Pedale Mal eben 250Watt Bremsleistung ohne Bremsabrieb zu haben Stelle ich mir schön praktisch vor.
Hinten ist ein Freilauf 😉
Das wäre mal ein technischer Vorteil für Hinterradmotoren. Gibt es das schon im Gahrradbereich? Habe ich leider noch nicht gehört …
Der neodrives kann rekuperieren, aber nur beim bergab fahren…Moment, dann müsste es auch beim langsamer werden im flachen möglich sein 😁
Er kann rekupieren, sogar sehr kräftig(2 Stufen), muss man am Bedienfeld aktivieren. Einen Automatikmodus könnte #Neodrives aber nochmal implementieren
@@SsssSs-gj6zr Cool
das schöne Schlumpfblaue ist auch das schlumpfigste Rad ... also für mich... man kann ja nicht nur rote oder pinkfarbne Fahrzeuge haben ;-)
oh man, das silberne ! das noch mit einem transparent hellblauen Klarlack, wär der "Himmel auf Erden"!
Gutes Video aber das gendern nervt.
🤷🏼♂️
Das stimmt, deutsche Sprache versauen, man muss nicht jede Dummheit mitmachen