Hola amigo buenas noches. Te escribo de mí amado país chile . De la ciudad de Los ANGELES . Y te agradezco por tener la paciencia de explicar de excelente forma los problemas que podemos tener en nuestras motos y realmente me encanta estos temas y aprendo cada día más con tus clases . Gracias atte . Victor Martínez
Excelente la explicación teoria y práctica y con el tiempo pausado para entender. Felicitaciones y suerte. El diagrama le faltaria los bicolores del cable . Saludos desde Paraná E.Rios
Genial ..felicitaciones siempre salgo a la ruta y varias veces cambie el cdi sin probar si estaba bien..los mecánico no siempre dicen la verdad..te hacen cambiar cosas y por ahora no son las causas de que tu vehículo se pare
Saludos maestro muchas gracias por compartir sus valiosos conocimientos. Que gran, genial magnífica e importante enseñanza. Es un instrucción de ingeniería eléctrica y electrónica. Felicitaciones y bendiciones
que excelente tu explicación, gracias por darte el tiempo para hacer énfasis en los puntos en los que lo haces, así los que queremos entender si entendemos y nos vamos al mecánico listos para saber si nos versearan o si saben y así no te hacen comprar cosas al divino botón.
Muy buena observación amigo probar dicho capacitor si está dañado con una batería de 9 vdc siga adelante amigo ignorando muchos que creen que ya son el sensei en estos temas y queriendo ordenar las cosas 👍👍👍
Hola Rivera, Exelete información muchas gracias, me sirvió mucho, si me permitís una crítica constructiva, es un video muy largo. En 5 ó 6 minutos pasas bien esa info, va con onda, no te enojes. La info está excelente.
Amigo, una excelente explicación y muy clara ... te hago una consulta para ver si me puedes ayudar. Tengo una Yamaha XJ700 Maxim X de 1985, 4 cilindros en linea, por lo que usa 4 bujías. El CDI tiene un conector con 6 lineas y otro conector con 4 lineas. La pregunta sería, como hago para saber si el CDI entró en algún fallo ??? ... muchas gracias por la ayuda puedas brindarme ... saludos desde Costa Rica... 😃👍
Buen día gracias por el video así logré entender más el origen de los cables ......una pregunta que parámetros tienen que ter la entrada y salidas de los cables para poder encender la moto ....porque mi moto no ensiende
Gracias por compartir tus videos . Una pregunta , deberîa haber continuidad entre las patitas 2 y 4 , que serîan las masas , medidas con multimetro ? No tengo chispa en la bujia de mi scooter honda elite 250 cc , y estoy tratando de descular donde está el problema . Gracias.
Muy buen video ,un favor con ese método de prueba con bateria de 9 v y led se puede probar cualquier CDI sea encendido por corriente alterna o corriente directa .como es el caso del CDI de la pulsar 135 .
Muy buena la explicación gracias por compartir, una pregunta este procedimiento se puede hacer con un TCI, o CDI con exitacion por batería, muchas gracias porpir su atención.
Hola Buenos días, hice la prueba del cdi de Mi moto y no enciende el led, pero al revisar mi moto me di cuenta que tiene otro cdi más pequeño y ese si responde positivamente a las pruebas como las Del video
Muy clara tu explicacion. Y me surge una pregunta, si el cdi tiene una de las dos fallas de esas!! que hace la moto?? O como se refleja en el funcionamiento de la misma? Es decir... Falla solo el encendido? Y la puedo encender con el cran?? (patada) o no podra encender? 1 saludo y gracias por compartir el conocimiento!!!
amigo, encendido siempre se referira a la chispa de la moto, arranque es otra cosa, y puede ser con al patada o con el motor de arranque, eso hara girar el volante , en el momento de girara mandara un pulso al CDI y este dara la chispa de encendido, ecendido siempre es chispa y no tiene nada que ver con la patada no con el motor de arranque o arranque electrico
![[ไฮไลต์] แบดมินตันชาย SHI Yu Qi (จีน) vs วิว กุลวุฒิ (ไทย) รอบ 8 คน | โอลิมปิก 2024](http://i.ytimg.com/vi/f7z7taforOM/mqdefault.jpg)
Muchímas gracias Profesor por ese favor que usted hace de enseñarnos, muy buena su metodología.
tu sabes maestro que tus videos son excelentes y ilustrativos y de buen aprendizaje, en resumen y de buen avance, gracias por su buen aporte
Hola amigo buenas noches. Te escribo de mí amado país chile . De la ciudad de Los ANGELES .
Y te agradezco por tener la paciencia de explicar de excelente forma los problemas que podemos tener en nuestras motos y realmente me encanta estos temas y aprendo cada día más con tus clases .
Gracias atte . Victor Martínez
Excelente explicación la mejor que he visto! De todos los videos en línea.eres un máster como instructor bro ( Gracias!! Me sirvió mucho.
Muy buena explicación profesor
Llegue a este canal por error pero después de ver el video te ganaste un nuevo suscriptor🖒
Excelente la explicación teoria y práctica y con el tiempo pausado para entender. Felicitaciones y suerte. El diagrama le faltaria los bicolores del cable . Saludos desde Paraná E.Rios
Súper interesante! Me ha parecido una clase magistral! Gracias desde España.
Buen conocimiento, bien explicado, excelente teoría y excelente práctica gracias.
Fábulosa explicación muy profesional y con gran entendimiento
Genial ..felicitaciones siempre salgo a la ruta y varias veces cambie el cdi sin probar si estaba bien..los mecánico no siempre dicen la verdad..te hacen cambiar cosas y por ahora no son las causas de que tu vehículo se pare
Muy bueno lo que enseña profe que Dios lo bendiga siempre
Excelente explicación, estaba buscando algo así, muy bueno muchas gracias por compartir conocimiento
Muy buen video amigo excelente muchas felicitaciones por compartir tus conocimientos debería de hacer uno de regulador y estactor así de fácil gracias
Buenaso amigo.. No tenia multimetro y no sabia como comprobar el cdi... Gracias y saludos
Muchas gracias por el tutorial, me resultó muy útil en mi honda XR 250
Mejor es imposible. Felicidades.
Felicitaciones ...muy bueno el vídeo y bien explicado y con mucha propiedad...gracias
Maestro!! Muchas gracias. Ud explica excelentemente bien!! Un abrazo desde ecatepec México
Saludos maestro muchas gracias por compartir sus valiosos conocimientos.
Que gran, genial magnífica e importante enseñanza.
Es un instrucción de ingeniería eléctrica y electrónica.
Felicitaciones y bendiciones
Muy buena explicación y con bases científicas.gracias y felicidades.
Me gusta su explicación muy concreta y facily no es muy costosa lo felicito por su y por compartir con algo w no tenía muy claro
que excelente tu explicación, gracias por darte el tiempo para hacer énfasis en los puntos en los que lo haces, así los que queremos entender si entendemos y nos vamos al mecánico listos para saber si nos versearan o si saben y así no te hacen comprar cosas al divino botón.
Te felicito...muy bien explicado !!!!!! Desde bs as Argentina...va un abrazo
Muy buena observación amigo probar dicho capacitor si está dañado con una batería de 9 vdc siga adelante amigo ignorando muchos que creen que ya son el sensei en estos temas y queriendo ordenar las cosas 👍👍👍
Excelente prueba amigo. Felicidades
Gracias amigo por compartir sus conocimiento muy buena idea Dios te bendiga
Hola Rivera, Exelete información muchas gracias, me sirvió mucho, si me permitís una crítica constructiva, es un video muy largo. En 5 ó 6 minutos pasas bien esa info, va con onda, no te enojes. La info está excelente.
Buena explicacion,felicitaciones amigo,muy agradecido
Gracias por compartir tan valioso conocimiento, ING.
Muy bueno! No encontraba el problema con otros métodos. Muchas gracias.
Aplausos!Muy buen tutorial! Agradecido por la información!
Gracias por su amable informacion, saludos desde Veracruz Mexico.
Muy buena clase.
Gracias Sr.
felicitaciones por tu video. con ese metodo podemos probar cualquier cdi ya sea directo o alterno
Muy buena bro ahora explica el cdi de Corriente Directa funcionamiento y como checarlo y embobinado de estator y como checarlo
Muy bien explicado. Muchas gracias x compartirlo.
Excelente, lo felicito por su gran aporte.
Felicitaciones amigo... Estaba buscando un video así.. Me sirvió muchísimo.. SALUDOS
Excelente amigo estaba buscando un video asi.. me salvaste ..saludoss
Muy bueno saludos desde Boconó Trujillo Venezuela un abrazo
Rodolfo carbajal Los Ángeles California gracias por tu circuito de cómo probar un cdi
Amigo, una excelente explicación y muy clara ... te hago una consulta para ver si me puedes ayudar. Tengo una Yamaha XJ700 Maxim X de 1985, 4 cilindros en linea, por lo que usa 4 bujías. El CDI tiene un conector con 6 lineas y otro conector con 4 lineas. La pregunta sería, como hago para saber si el CDI entró en algún fallo ??? ... muchas gracias por la ayuda puedas brindarme ... saludos desde Costa Rica... 😃👍
Te quedó espectacular muy bien 👍🏽
Excelente video colega... Cabe recordar que los códigos de colores del Sistema eléctrico varía dependiendo de la marca de la motocicleta
Solo sería identificarlos, bobina pulsora y de alimentación o encendido las tierras y el de bobina de alta con el kiler están ala vista
Excelente muy facil... saludos
Muy buenos tus videos amigo.. Sigue así.. Saludos
Gracias amigo por tan bbuen video voy a hacer la prueba co un cdi de una scooter que tengo en el taller
Gracias amigos poresos videos tan lmportantes
Gracias está muy claro quiero saber si también se puede hacer. Con CDI DC de 4 pines
Bien explicado. Gracias por compartir tu conocimiento.
Como aser para que no se queme el diodo sin resistencia
Que buen video amigo... no tenia multimetro pero gracias a este video ya cmprobe mi cdi.... Saludos y gracias
DE TODOS LOS VIDEOS VISTOS ACERCA DEL CDI ESTE ES EL QUE MAS ME HA GUSTADO
pilas instructivo, didactico y mas.
gracias.
Buen día gracias por el video así logré entender más el origen de los cables ......una pregunta que parámetros tienen que ter la entrada y salidas de los cables para poder encender la moto ....porque mi moto no ensiende
excelente tutorial es de muy buena utilidad
Gracias por la informaciòn, muy bueno
te felicito amigo muy buena explicacion like y sub espero aprender mas de tus videos
excelente video , muchas gracias
Buen video, muy bien explicado
Buenisimo gracias por el esfuerzo!
Lo felicitó amigo muy buena su explicación gracias por compartir sus conocimientos !!
Muy buen video gracias saludos
Gracias por compartir tus videos .
Una pregunta , deberîa haber continuidad entre las patitas 2 y 4 , que serîan las masas , medidas con multimetro ?
No tengo chispa en la bujia de mi scooter honda elite 250 cc , y estoy tratando de descular donde está el problema .
Gracias.
Bacana parabéns aqui no Brasil não vi ninguém fazer esse tipo de teste
DE LOS MEJORES VIDEOS QUE HE VISTO MIL GRACIAS una pregunta ese cdi es tambien para una honda cgl 125 ?
Buen video amigo gracias x su conocimientos
Amigo si no tengo esa pila le puedo poner una batería de 12 voltios
Muy buen video ,un favor con ese método de prueba con bateria de 9 v y led se puede probar cualquier CDI sea encendido por corriente alterna o corriente directa .como es el caso del CDI de la pulsar 135 .
Excelente explicacion
Saludos desde la Grita edo tachira Venezuela
Excelente explicación
Muy buena explicacion,,,, puedo hacer la prueba con la pila de la moto con un voltage de 10 volts ?
Que buen video rey👏✌ Segui asi!!!
Gracias Tadeo por tu apoyo seguiremos subiendo contenido que sea de utilidad saludos
tremendo pana felicitaciones
excelente material
Muy bueno tu video saludos ...
Buenas gracias por el video
Excelente caballero
Me gustó tu esplicacio buena pausada
Saludos excelente video la prueba se puede hacer com una batería de 12 voltios gracias
Excelente gracias
Genial amigo me a servido de mucho. En lugar de la pila se puede con una batería de 12V??
Gracias amigo, checare mi CDI
Llega mi like campeon! Permitame copiarle esa buena idea crack!! Para poder hacer pruebas en mi taller!
Gracias saludos amigo espero que te sea de gran ayuda
Buena informacion, una pregunta es necesario q sea bateria de 9 voltios o tambien puedo usar de 12 voltios?
Muy buena la explicación gracias por compartir, una pregunta este procedimiento se puede hacer con un TCI, o CDI con exitacion por batería, muchas gracias porpir su atención.
Hola supiste como hacer la prueba en un TCI?
Buenas tardes sería tan amable de decirme si esta comprobación es para un cdi de corriente alterna o directa ya qué veo esta siendo alimentado por CD.
Este ensayo aplica también para un CDI de 12v o alimentado por batería?
El video esta super
Gracias amigo
Hola
Buenos días, hice la prueba del cdi de
Mi moto y no enciende el led, pero al revisar mi moto me di cuenta que tiene otro cdi más pequeño y ese si responde positivamente a las pruebas como las
Del video
Gracias 🙏🧙♂️
Excelente 👍
Hola Se puede hacer la prueva con una bateria 12 v de una 110 cc. ?
Muy clara tu explicacion.
Y me surge una pregunta, si el cdi tiene una de las dos fallas de esas!! que hace la moto??
O como se refleja en el funcionamiento de la misma?
Es decir... Falla solo el encendido? Y la puedo encender con el cran??
(patada) o no podra encender?
1 saludo y gracias por compartir el conocimiento!!!
Comprar otro. No prende.
amigo, encendido siempre se referira a la chispa de la moto, arranque es otra cosa, y puede ser con al patada o con el motor de arranque, eso hara girar el volante , en el momento de girara mandara un pulso al CDI y este dara la chispa de encendido, ecendido siempre es chispa y no tiene nada que ver con la patada no con el motor de arranque o arranque electrico
TAMBIEN SE PODRIA HACER CON UN CDI DE SUZUKI GN 125H? GRACIAS
Imprecionante
excelente.
buenisimo amigo !!gracias saludos
Gracias amigo saludos desde Ecuador
@@electromecanicarivera desde argentinita abrazo
Saludos excelente
Gracias por compartir tu experiencia amigo es una ayuda para mí Dios te bendiga