Года три назад делал такую же систему,единственный минус это долгий прогрев зимой. А так все работает и про возд.пробки забыл. Сейчас переделал С.О.Д. под термостат от Гранты,считаю это лучшим вариантом.
@@Сергей-р3б1утогда и радиатор ставь от гранты он там цельнолитой не спроста , ничего не надо колхозить десятичная Грановская , все просто у калины радиатор стоит раком вверх дном , тоже самое переверни бутылку вверх дном и попробуй выгони воздух , там на радиатор в верхней точке нужен лишь штуцер как на десятках , и все , верни туда штуцер а шланг в РБ и забудешь про все и вся ,
Есть и много Кулибиных у нас в стране!!! И Слава Богу! Почему у нас в стране только не поощряются такие самоделкины! За бугром бы давно патент дали. А у нас бездарность была везде и останется... Купишь машину или что то другое и переделываешь по своему... Спасибо за ролик, брат. Надо дочери сделать на калину1.
На калине первого поколения один конструктивный недочет в системе охлаж. это подача жидкости в радиатор печки в верхний штуцер а нужно в нижний так проще воздуху выходить при смене жидкости я у себя поменял местами шланги и забыл о проблемах с завоздушиванием там правда штуцера разного диаметра пришлось сделать переходничок и ничего там изобретать не нужно.
Вы не правы. В инженерном, заводском исполнении и при покупки новой калины1 при любом морозе и рецекуляции оттаивали стёкла практический полностью с теплом салоне но стоило постареть системе сод или заменить в ней что то это писец. Ладно если вышел из строя термостат или прокладка ГБЦ но! Но! Крышка РБ перемерзает т.к. расширительный бак в большом круге и пока термостат не откроется чтоб поднести тёпленькую ОЖ в расширительный бак крышка РБ не оттает. Вся проблема в системе сод калины1 что расширительный бак не малом круге особенно для зимы
Почти грантовская система. Подогрев дросселя не нужен, через него идет много горячего тосола мимо печки. Я грантовский термостат(симтему) поставил. Печка греет так, что когда мотор прогрет, даже на холостых руку у дефлектора печки не удержать дольше 30-40сек, больно обжегает-это даже в -20
Расширительный бак ниже верхней точки, в этом минус. На Калине такая же система охлаждения как и на Волге с 406 мотором и там с верхней точки есть выход, но р/б выше или на уровне, точно не помню, но не ниже.
Ну сделал я так все в точь в точь как на видео, не скажу что стало прямо все идеально, но стало лучше, во первых температура у машины стала более менее стабильной и не несётся стрелка в красную зону, ну и печка стала получше немного греть, впринципе переделка неплохая
Две зимы замерзал менял все подряд атом числе и гбц но было не напрасно колпачки сопливили,посмотрел сделал Ташкент огромное спасибо,блогадарен автору👍
Не мучайтесь, толку от перемены патрубков нет.. Мудак конструктор, что убрал с радиатора печки трубочку идущую на расшир бак, как на 10 ке. С ней будет греть даже с незначительным подсосом воздуха и микротрещинами в гбц. Буду делать "грантовскую" систему и впаяяю трубку в радиатор.
@@ВолодяКрасный-с9щ есть толк от смены местами патрубков на радиатор печки. Печка греет немного лучше так. Замерял температуру с дефлекторов до и после. И эффект есть. Если конечно до этого всё работало нормально
Спасибо за дельный совет,сегодня сделал все как в вашем видео.Помогло,теперь на холостых оборотах идёт тепло,я первый раз за два года в машине зимой могу себе позволить растегнуться снять шапку😅
@@ГОЧ66 в моём случае начались проблемы после ремонта бошки и вот эта должна была быть третья зима страданий у нас сегодня -24,а в машине прям хоть живи🤣
@@КонстантинТоропов-т6ф да у меня опять потек радиатор печки. Изза неисправной крышки расширит.бочка. Как обычно. Надо ставить сбросной клапан. Это не дело
Здравствуйте а можно чтобы воздух выходило с дросселя шланг кинуть на расширетель ной бачок как у вас на видео Верхней шланжчик и всё чтобы воздух только выгонять
Печка не дула вообще никак даже в -10 думал где-то что-то засорилось или фильтра какие-то надо поменять или с патрубка дует но нет поменял термостат и в -30 тепло это чудо
Я тоже осенью 2023-го вставку термостата заменил. Офигенно стало. Как я понял, вставка потихоньку деградирует, т. е. начинает открываться при меньшей температуре. После замены получился негативный побочный эффект: печка потекла. Видать температурные перепады стали слишком сильные и в машине стало пахнуть антифризом. На неделе заменил радиатор. В принципе не сильно тек, причем только зимой, но фиг знает когда начнет сильно течь: вдруг зимой, когда самостоятельно заменить будет сложно.
Мне достаточно было поменять патрубки радиатора отопителя местами ,и забыл про бульканье и холодную печку ,даже радиатор лузар не стал менять ( установлен до меня).И стоит термостат на 92 градуса )Прогрев очень быстрый,и печка жарит.А вообще был у меня клиент с холодной печкой,так там банально паралона наклеили на заслонку снизу (та что перекрывает тепло холод) и к самому радиатору тоже , а сверху щель была в палец,заслонка просто не перекрывала полностью подачу холодного воздуха ,и подмешивали холодный воздух постоянно .Из-за этого в лицо и на лобовое вообще не было тепа,только в ноги чутка.Чё только не делали ,пока не сняли отопитель и просто отодрали весь паралон .А человек одно менял термостаты,переделывал сож .После этого случая ,я лично паралон вообще не клею на радиатор печки со стороны заслонки .
Ля у меня точно такая же фигня ,как у твоего клиента ,я уже все перепробовал ,до этого булькала ,приехал в сервис ,а оказывается тесть когда шланги менял ,забыл ,что хомуты на них должны стоять . У меня и бежало и воздушило. Но тепла не особо прибавилось с низу чуток теплый а сверху прекрасный прохладный бриз . Но мне кажется у меня вообще в печке поролона нету , но за идею спасибо ,надо глянуть наверное тоже с улицы воздух хватает
Что только не делал, но все-таки решил снять ГБЦ и поменять прокладку под ней. Шлифанул ГБЦ, там огромные раковины были, теперь печка работает прекрасно без переделок, морозы сейчас 15-30 градусов. Воздухоотвод бы не помешал, но расширительный бак ниже верхней точки. Не ставьте машину мордой вниз на длительное время.
Ребята , послушайте , не надо ничего изобретать , нужно лишь посмотреть на радиатор и решение придет само , вот я посмотрел на радиатор и понял он стоит вверх дном , это тоже самое как с бктылкой переверни его вверх дном скнь в воду и поробуй выгнать воздух , не получиться да с завода все работает , ну во первых машина калина уже не новая есть где то пропуски воздуха , в любом случае да и при экспдуатации это как в чайнике будут образовываться пузырьки воздуха , на 2110 десятках это прлблема решена дополнительным штуцером от завоздушивания хотя радиптор там стоит просто горизонтально , что надо делать , значит надо сделать штуцер спмому либо помтавить радиатор от десяткт , я сделал сам ввернул штуцер поближе к верхней точке ,надел шланг и вывели гланг на РБ и ввеонул его также на штуцер ниже уровня антифриза и все и забыл про все , да и не надо шланг надевать на пароотвод основного рабиатора через тройник это работать не будет проверено , дерзайте , всем добра удачи
Я весной менял его а когда холода наступили стало воздушить печку переделал как тут видео сразу потекла помпа поменял термостат точно рабочий я его снимал проверял когда переделывал
ничего не переделывал, как жарила печка, так и жарит....была проблема в крышке рб, заменил и опять жарит....проблема не как сделана система, а в неисправности системы сод( хомуты подтянуть, промыть радиаторы, выгнать пробку), так что надо не переделывать систему сод у калины, а искать причину неисправности
Новый антифриз, радиатор, патрубки, и все равно не греет, и не надо мне говорить про прокладку гбц. Просто сод калина с егазом это говно, вот и все, говно, все просто
@@Mars_el а причем тут гбц? вы пробку выгнали? вы точно правильно радиатор печки установили?( там есть поролон, так он там нужен) и причин много ....Да а какой нахрен газ?
@@Elemberg дам совет. Если охлаждающая жидкость залита нормальная, то можно забить на пробку и её клапана с неисправностями. Ездить без давления и не париться совсем. Причём всё будет работать отлично.
Сделал проще поставил грантовский термостат нижний патрубок родной выкинул он короткий поставил по-моему приоровский разрезал поставил тройник и соединил как был родной подключен и все забыл про завоздушивание третью зиму буду катать
@@СергейПавленко-ж2п а потом переделал под гранту термостат. Проблема ушла... А потом избавился от Калины, купил логан и думаю какой же я дурак, что это раньше не сделал
@@СергейПавленко-ж2пвоздушную пробку в радиаторе печки очень просто определить. Дать оборотов и если слышно бульканье внизу панели, значит пробка. Но она там задерживаться не должна никаким образом. Причина же пробок в системе:пробой прокладки ГБЦ, некачественная охлаждающая жидкость. Это основное. Кроме этого люди трясутся над пробками расширительного бачка. Проверить тоже достаточно просто. Трогаем верхний патрубок на радиатор охлаждения. Если жёсткий, значит большое давление создаёт пробка, не стравливает. Если после остывания охлаждающей жидкости он сжался, значит впускной клапан пробки не работает
Не знаю может кому пригодится. Родной термостат Калины полное гэ. Намудрено много. Потому его обычно меняют на термос от Гранты. Выглядит более по заводскому и меньше колхоза с патрубками. Нужны: патрубок Гранта нижний от радиатора. Тройник газ от двигателя крайслер 2,4( выхода 32-18-32). Две шпильки от распредвала копеечного мотора на длинну 80 мм. Термос Гранта, если есть обогрев дросселя то берём с обогревом термос. Если е-газ то простой термос(он даже дешевле). Прокладку под термос. Нижний патрубок надо разрезать и вставить тройник. От тройника на выход 18 патрубок до бачка. Нижний патрубок радиатора идёт от радиатора до саксофона. Далее снимаем родной термос и выкручиваем старые короткие шпильки. Вместо них ставим новые. Прикручиваем новый термос и ставим на своё место в нём датчик температуры. Верхний патрубок радиатора старый ставим на место как было. Второй выход термоса сразу подключаем ко входу в печку. Если есть накидываем обогрев дросселя. Всё сделано. Самая страшная проблема выкрутить шпильки из блока. Кто не уверен лучше в сервис. Их легко можно сломать. Прикипели и старые если. При такой схеме весь антифриз гонит сразу в печку. Печка греет аки зверь. Воздушная пробка вылетает на ура в радиатор(при открытии термоса) и через паросброс в бачок. Никогда не завоздушится. А так автор молодец. Минимальными затратами решил вопрос. Всё работает, пусть и выглядит чутка колхозно. Способ как я показал - более заводской, меньше патрубков лишних. Но он стоит денег. Термос оригинал 2 т.р. патрубки радиатора Гранта 500, тройник рублей 200, шпильки рублей 50 плюс хомуты новые ещё на 200. А если шпильки сломаете старые, то отдельно работа слесаря. Выбор делаем сами))
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н можете на эту тему не заморачиваться. Даже рекомендую. Купите нормальный оригинальный вазовский термостат, не экономьте. И всё будет хорошо. Если Вы не живёте на крайнем севере, то можете мотор положить из-за такого горячего термостата летом. Чуть перегреете и привет замена прокладки и шлифовка головы. Оригинальный термостат рассчитан примерно на 86 градусов. Плюс погрешность +- 8 градусов. Эту погрешность (и менее) не признают гарантийным случаем. Допуск такой. Купите на 92 и вдруг повезёт на погрешность +8 градусов. Капец мотору.
Скажу так . Автомобили ваз - автомобиль удачи . Бывает попадаются по 300-500 без ремонта и поломок больших . А бывает в 200 уже никакие. С новая , то перегорает че то , то не светит , то не греет , то не едет . Этим особенно страдают автомобили сборки конца года .
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е такое бывает когда редко меняешь антифриз . По пробегу надо каждые 40-50 тысяч , либо каждые два года . Когда некорректно работает система охлаждения . И когда много ездишь с пустым расширительны бочком .
Я уже незнаю за что братся в январе поставил новый радиатор печки новую помпу ,термостат , прокладку ГБЦ отфрезеровал головку по плоскости печка грела я в -20 в кофте ездил и даже нет нет отключал , но в конце марта что-то пошло не так при движении температура падала до 65 и так как было более менее тепло отложил до осени сейчас поменял термостат поставил дополнительный насос стало получше но в -7 я ездию в куртке промывал радиатор печки поменял антифриз прокладка ГБЦ наврятли потому что высокие обороты мотору недаю что ей надо незнаю
Так а в чем суть переделки то? Что изменилось? Куда что текло раньше и куда потекло теперь? Как я понял, просто рб был в большом круге, а теперь в малом. И что нам это дало?
Мне не понравилось как вы объясняете . (Получается я купил шланг поставил там тройник а там я убрал и там я протянул вооон туда и получается от туда сюда) согласитесь мы не знаем как вы эту систему собирали и вы показываете "в сторону леса пальцем и говорите что посадили воон 👉 там дерево и вон 👉там выкопали" конечно вы молодец 👍 ведь вы усовершенствовали систему охлаждения и помогли многим этим видеороликом . Лайк безусловно 👍
Подачу и обратку печки поменял , теперь надо врздухоотвот как увас, греет лучше но за воздушивается когда остынет ((( посмотрим, если так то летом думаю она не должна греться как счс ? У меня постоянно греется до вкл вентика и почти всё время работает вентик ток остынет она опять греется
Сделал проще. С расширительного выход такой же через тройник в обратку печки, штатные выходы на обогрев дросселя заглушил, пароотводящий патрубок от радиатора протянул до дросселя, а оттуда в расширительный. За время эксплуатации никаких проблем не было.
Здравствуйте. А если только один тройник с обратки печки поставить, без переделки дросселя? В пробках в жару не часто включается вентилятор охлаждения основного радиатора?
@@denisant0n0v89 не часто. Этим летом ездил на Чёрное море, температура воздуха была более 30 градусов. Проблем с охлаждением двигателя не было. Есть нюанс. У меня стоит бортовой компьютер, с его помощью у меня ниже ( 95 градусов) температура включения вентилятора охлаждения.
Не мучайся , не надо ничего колхозить нужно сделать проще , посмотри на радиатор печки и подумай что она стоит вверх дном , это как с бутылкой ,переверни ее Сунь вводу и попробуй выдуть воздух , воздушный пузырь там будет постоянно , а чтобы этого не было на 2110 десятого семейства на радиаторе был предусмотрен штуцерок , третий, который блокировал завоздушивание , чего в калинах нет , я себе сделал так , в верхней точке радиатора просверлил ввернул штуцерок надел шланг и вывел на РБ ниже уровня антифриза , и все да и не вздумай зажать шланг на маленький парооьвод от основного радиатора работать не будет проверено , и забудешь про все , можно и крышку не заворачивать
@@АлександрГорденков-к7хне слушай его, мой тебе совет. У калины радиатор печки это самая нижняя точка системы.В 10ке радиатор печки в верхней точке системы находится и там необходим был пароотвод. Там и система немного другая. А теперь подумай сам, кто ставит пароотвод в нижнюю точку системы отопления? Это же полный бред. Воздух в печке определяется по журчанию на оборотах в радиаторе печки. Если нету этого звука, то и воздуха в нём нету. И быть не должно. Если есть вопросы то спрашивай, чем смогу помогу
@@ГОЧ66 То есть, длина и изгиб подошли хорошо? Ничего изобретать не пришлось? А то, когда я Калину купил, у меня уже была переделана система охлаждения. На нижнем патрубке тройник вырезан, вставлен кусок трубы и зажат хомутами, но в холода там подмачивает антифриз. Ищу альтернативу для замены.
Сделал все так же, антифриз в бачке лезет в гору, термостат не открывается, пробку выгонял три часа, ничего не помогло. Что я мог сделать не правильно? Температура двигателя лезет в гору со стремительной скоростью. Что не так то? Верну все обратно
У меня тоже все отлично было, лет 10. Пока не приходилось что-либо делать и сливать ОЖ. Потом воздух приходилось выгонять специальным образом. А в результате переделки он сам выходит.
Ездил на ваз 2110, ваз 2112 печка плохо грела, многие советовали переделать систему охлаждения как у калины. А сдесь же на оборот в калине под десятое семейство......?????
Это просто для экономии денег. Шланг с отводом стоит дорого а такой дешевле. Я так же сделал но еще я поменял местами шланги вход и выход антфриза в радиатор печки.
При езде по трассе темп.держится до 100градусов, остановишь и сразу ползёт вверх до сработки вентилятора при минусовой температуры.поменяно ВСЁ!!!!! датчики,гбц , всё!!! подскажите пожалуйста причину.
@@ГОЧ66 я лето отлично проехал, выше 90 не поднималась...за исключением светофора...а тут пи...ц какой то.датчики,свечи,помпа,ремни,терм,ну всё поменял!!!! Не может быть ремень ГРМ чуть перепрыгнуть или поставили не так..на опережение зажигания?
В калине печка и без того жарит. Да со временем начинаются бывает проблемы ( от старости) У меня воздух попадал в систему потому как прокладка прогорела . Других проблем с печкой до 110 тыс не было.
Да. Я тоже слышал. Про грантовскую систему. Но пока не хочу лезть. Буду менять патрубки жидкость может сделаю. А пока 210 т.км. думаю пора... Но не этой зимой. Пусть как есть
@@vovgz3346 я себе сделал как на гранте, быстро и легко, если вдруг решитесь, шпильку длиную прокладку на термостат, термостат и нижний патрубок радиатора от гранты и все ставится..
и на калине также все через печку, но зачем что то городить, если в исправном состоянии всё итак греет отлично. Единственное наверное поставить кран для стравки воздуха на дроссель, ради удобства , чтоб хомуты не крутить
Тоже так сделал, уже года 2 назад. Только с дросселя на рб сразу вывел, выше уровня max, а на трубе сосок заглушил подушкой радиатора Оки или 2108. Только вот термостат до 83 только на ходу греется и помпа с косыми лопастями стоит. Но и при этой температуре нормально в машине. При 90° вообще жара должна быть.
Сменил термостат на прамо, держит 87-89°,но в мороз печки как то не хватает. Хочется чтоб жарче было. Заслонка тепло-холод до конца прижимается, радиатор печки проклеян тонким поролоном. Помпа забыл какая, долз вроде ставил, с косыми лопастями, качает. Радиатор печки брал лада-имидж, в сине-белой "обёртке". Сказали оригинальный, все дела, а ДААЗов в картонной коробке давно уже нету. Короче при - 15 и температуре антифриза 90° по БК штат, из центральных дефлекторов 60 градусов дует. Салон долго греется, шапку можно снять, но ни фига не жара. В следующий раз помпу с прямыми лопастями буду ставить, и радиатор если придётся менять то буду искать в красной коробке "ДААЗ"
@@ВладимиР-88 Здравия, как у вас дела с авто, меняли что нибудь? Ищу инфу как свою калину теплее сделать, и не знаю как лучше, то то то другое хвалят и хаят, как быть?
@@Slava12091985 Здравствуйте. Радиатор печки нужно ставить по любому ДААЗ, у кого то и с другими хорошо, но как говорится "не будем полагаться на случай")) при покупке радиатора нужно обращать внимание на расстояние между пластинами, чем меньше, тем лучше. Ну ещё нужны капроновые спирали в трубках радиатора, но их не видно. Поролон на стенках радиатора печки обязательно, но не толстый. Заслонки в отопителе чтоб хорошо работали. Рабочая температура нормальная, около 90. Думаю чтобы помпа более менее качала. А, ещё радиатор отопителя чтобы был не забитый. Вобщем всё важно. Чтоб исправно работало. P. S. Систему переделал обратно на стандартную, только убрал подогрев дросселя
@@Slava12091985 добавлю ещё информации. Я себе поменял местами вход и выход на радиатор отопителя. Вход сделал в нижний штуцер, патрубком печки 2108(он немного тоньше Калиновского, хорошо садится на тонкий штуцер). Выход соответственно с верхнего штуцера, патрубок оставил штатный. Вроде немного потеплее стало, назад возвращать не хочу. Заметил что везде с правой стороны из дефлекторов дует воздух на несколько градусов горячее. Следующую помпу думаю поставить или типа тза с прямыми большими лопастями или типа лузар турбо. Плюс при установке читал надо мерить зазор между крыльчаткой и корпусом блока изнутри, не более 1,2 мм должен быть. Если будет больше то говорят хуже будет качать помпа. На крайний случай, если хочется совсем тепла дикого, то можно вкорячить перед или после радиатора печки электропомпу. От газели или какую нибудь другую. Например лунфей китайскую. Как вариант
@@ВладимиР-88 Благодарю. Странности заметил, ютуб мои коменты не публикует, пишу вам уже второй раз. Насмотрелся и прочитал достаточно чтобы сделать выводы. Пока поменяю вход и выход в отопитель, потом промою систему химией и залью новый антифриз. Далее по обстановке, видел ставят гидразатвор и тройник в нижний патрубок радиатора возле ТС для отвода воздуха в РБ.
Здравствуйте 👋 надо на у дроселя шлатчик снять и через него выгнать воздух из системы я так раньше делал ,а потом сделал вот эту систему и забыл про воздух он сам выходит .
Две главных проблемы- термостат и прокладка гбц. Если эти две причины в норме- печка огонь просто.. В калине такая особенность, что если прокладка гбц хоть чуток будет пробита- тепла уже точно не ждите, что бы вы ни делали. Будет воздушить в печку... P. S. Сам долго мучился, на пробой гбц не было вообще признаков, кроме плохо греющей печки. Ну и перепробывал кучу способов, исамый помогающий был Тройник Конрада. Печка стала получше... Пока прокладку очень сильно не пробило вконец!. Поставил новую прокл. Гбц и выкинул весь колхоз- ПЕЧУРКА ОГОНЬ!!!
извини но не только прокладка гбц виновата.после замены головы год норм было.а сейчас добавилась проблема с прокладкой впуска и прелыми шлангами.при остывании засасывает воздух с улицы.у калины много сюрпризов даже для бывалых умов.
Какой в этом смысл , чем это помогает работать "печке " лучше , может у вас радиатор отопителя был просто завоздушен , и воздух вышел через расширительный бачок .
@@ГОЧ66 помЕреть не надо, но померить было бы неплохо. Сорян за поправку)) Ну а по делу ещё. Ездил с другом как то давненько уже. Машину он брал новую, калину 1,всё штатное. На трассе в минус 20 у меня на заднем сидении чуть ноги не сварились от жары. В моей же при - 15 и спереди нет сильной жары
@@vitaminka2.0 привет Дружище разреши тебя исправить в вопросе про подачу тосола в печку Калины...с термостата верхний шланг печки это подача,а нижний обратка.,нижний патрубок печки идёт на саксафон а это обратка к помпе..и если шланги поменять местами,то печку Калины не будет воздушить..из за того ,что если подавать тосол в нижний патрубок то поток выдавит воздух ибо воздушная пробка идёт в верх по ходу ибо воздух никогда не идёт в низ...это воздушный пузырь и он идёт в верх....с завода шланги печки зацеплены с косяком..по этому и воздушит печку калины при её замене...на заводе систему заполняют под давлением принудительно ...
Я сделал так же. Из недостатков чуть дольше греется двигатель т.к. теперь одновременно прогревается ОЖ в РБ но есть и плюс т к. теперь не будет перемерзать крышка РД. Но самый огромный плюс в этой доработке это стабильная жара в салоне. А если поставить зимний термостат на 92 гр то вообще кайф
Здравствуйте. Как вариант тройник 20х20х10 врезается в штатный патрубок расширительного бачка.Второй тройник 10х10х10 врезается на выходе обогрева дросселя.Между собой тройники соединяются шлангом с внутренним диаметром 10 мм. При таком варианте меньше нагревается расширительный бачок (намного меньше сечение шланга) на малом круге и он остается задействован в большом круге охлаждения. Вы такую схему не использовали?
Не могу понять, что происходит. После замены всех патрубков, помпы и термостата не могу выгнать воздух из системы. Печка то греет, то не греет. Уже пробовал несколькими способами и ничего, уже думаю использовать ваш способ, если так и не розберусь.
блин мужики ну нахрен все это надо? хороший радиатор печки температура 60 идёт тёплый воздух температура 90 снимаем куртку расстегиваем кофту и наслаждаемся все стоит по завадскому жара пробег 280 000
воздушит печку у многих) вот и не греет а решается установкой обратного клапана на трубку сброса с радиатора в расшир бачок(примерно в то место где у мужика стоит тройник) подходит с китайца по диаметру желательно ставить с них потому как пластик и не окисляется со временем от тосолов и антифризов и все, переделывать ничего не нужно, второй год езжу и печка греет))
@@РоманРябинин-м5ы у калины чуток система не такая как на зубиле) долго изучал! прикол в том что входной патрубок с радиатора с переломом и если туда воздух попадает то он идет в печку.. а воздух попадает при охлаждении через трубку сброса! много кто кидает добавку на рубку сброса чтоб она брала жидкость но можно просто поставить обратный клапан с китайца! в зубиле нет такой проблемы потому как вход патрубок под правильным наклоном к радиатору...некоторых спасает уровень ох ж на холодную выше максимума или максимум
@@sergeyvasilyevich444 Сергей при всём уважении к вам у меня было много машин никогда не было проблем с печкой лиш однажды когда я купил дизельный нисан вот только тогда я понял как бывает холодно в машине и это не лечится а в остальном все машины с завода тёплые идут. они же с завода идут без тройников нипелей и всякого колхоза и лет пять в них Ташкент.
Не самый информативный комментатор , но с--ка самая понятная картинка, спасибо)
Года три назад делал такую же систему,единственный минус это долгий прогрев зимой. А так все работает и про возд.пробки забыл. Сейчас переделал С.О.Д. под термостат от Гранты,считаю это лучшим вариантом.
Согласен...термостат от Гранты и тепло в салоне!
и без соплей
@@Сергей-р3б1утогда и радиатор ставь от гранты он там цельнолитой не спроста , ничего не надо колхозить десятичная Грановская , все просто у калины радиатор стоит раком вверх дном , тоже самое переверни бутылку вверх дном и попробуй выгони воздух , там на радиатор в верхней точке нужен лишь штуцер как на десятках , и все , верни туда штуцер а шланг в РБ и забудешь про все и вся ,
Есть и много Кулибиных у нас в стране!!! И Слава Богу! Почему у нас в стране только не поощряются такие самоделкины! За бугром бы давно патент дали. А у нас бездарность была везде и останется... Купишь машину или что то другое и переделываешь по своему...
Спасибо за ролик, брат. Надо дочери сделать на калину1.
🤝
мля почему их на заводе нет???
На калине первого поколения один конструктивный недочет в системе охлаж. это подача жидкости в радиатор печки в верхний штуцер а нужно в нижний так проще воздуху выходить при смене жидкости я у себя поменял местами шланги и забыл о проблемах с завоздушиванием там правда штуцера разного диаметра пришлось сделать переходничок и ничего там изобретать не нужно.
Это хорошо 👍
На днях патрубки на печку второй раз менял, они одинакового диаметра, штуцера тоже, разницы не заметил.
@@veterperemen76 может печка такая. Обычно они разные
@@Alexandruniver на ДААЗ радиаторах печки - они одинаковые, другие не покупал из-за плохих отзывов.
Вы не правы. В инженерном, заводском исполнении и при покупки новой калины1 при любом морозе и рецекуляции оттаивали стёкла практический полностью с теплом салоне но стоило постареть системе сод или заменить в ней что то это писец. Ладно если вышел из строя термостат или прокладка ГБЦ но! Но! Крышка РБ перемерзает т.к. расширительный бак в большом круге и пока термостат не откроется чтоб поднести тёпленькую ОЖ в расширительный бак крышка РБ не оттает. Вся проблема в системе сод калины1 что расширительный бак не малом круге особенно для зимы
Почти грантовская система. Подогрев дросселя не нужен, через него идет много горячего тосола мимо печки. Я грантовский термостат(симтему) поставил. Печка греет так, что когда мотор прогрет, даже на холостых руку у дефлектора печки не удержать дольше 30-40сек, больно обжегает-это даже в -20
А дроссель не обязательно греть? Или можно его заглушить?
@@РишатБайбиков подогрев дросселя не нужен. Я без него езжу с 13года до - 43 никаких проблем!
Переделка по принципу Грантовской схемы с верхним расположением термостата,там РБ тоже врезан в патрубок на помпу и обратки печки.
Сделал также, отлично, печка греет на малых оборотах уже при 40 градусах двигателя зимой👍пробег 475 тысяч, без кап ремонта.
А какой мотор стоит ? Ничего себе пробег а масло какое льете прям кайф
При этом в печке 50 градусов😂😂😂
шесть лет катаюсь всё отлично.только я выбросил клапана с пробки р/б и система без давления, и шланги ее дует.
Воздухоотвод от верхней точки подогрева дросселя отличная идея остальное на мой взгляд не существенно.
Расширительный бак ниже верхней точки, в этом минус. На Калине такая же система охлаждения как и на Волге с 406 мотором и там с верхней точки есть выход, но р/б выше или на уровне, точно не помню, но не ниже.
Ну сделал я так все в точь в точь как на видео, не скажу что стало прямо все идеально, но стало лучше, во первых температура у машины стала более менее стабильной и не несётся стрелка в красную зону, ну и печка стала получше немного греть, впринципе переделка неплохая
Спасибо 🤝
Я по другому сделал, купил переходники на озоне с 18 на 20 мм и запитал подачу печки с низу а выход сверху как на иномарках, теперь печка не булькает.
Какие патрубки, тройники,какого диаметра сколько нужно покупать, можно по подробнее?
Две зимы замерзал менял все подряд атом числе и гбц но было не напрасно колпачки сопливили,посмотрел сделал Ташкент огромное спасибо,блогадарен автору👍
Какие колпачки?
Шланги на самой печке поменяйте чтоб обратка с верхнего штуцера с печки выходила.
И так всё хорошо 👍
Не мучайтесь, толку от перемены патрубков нет.. Мудак конструктор, что убрал с радиатора печки трубочку идущую на расшир бак, как на 10 ке. С ней будет греть даже с незначительным подсосом воздуха и микротрещинами в гбц. Буду делать "грантовскую" систему и впаяяю трубку в радиатор.
@@ГОЧ66 а будет ещё лучше, яичницу будете на торпеде жарить.
Я поменял шланги ничего не ощутил, воздушит, без крышки рб езжу и воздушит, надевал перчатку не надуваеися
@@ВолодяКрасный-с9щ есть толк от смены местами патрубков на радиатор печки. Печка греет немного лучше так. Замерял температуру с дефлекторов до и после. И эффект есть. Если конечно до этого всё работало нормально
Спасибо за дельный совет,сегодня сделал все как в вашем видео.Помогло,теперь на холостых оборотах идёт тепло,я первый раз за два года в машине зимой могу себе позволить растегнуться снять шапку😅
Рад что помогло рабочая система сам всё так и езжу с ней !!!
@@ГОЧ66 в моём случае начались проблемы после ремонта бошки и вот эта должна была быть третья зима страданий у нас сегодня -24,а в машине прям хоть живи🤣
😁👍🤝
@@ГОЧ66 подскажите,а чо даёт такая переделка, т.е тройник в нижний патрубок печки?
Нет воздуха в системе в моем случае все помогло и система не воздушится
Мужики, 300 тысяч на калине намотал уже с печкой не чего не делал, если всё исправно то нормально она жарит
Это хорошо 👍 👍 👍
получается-получается.
Счастливый человек, у брата на калине основной радиатор уже 3й, печки 2й пробег 90т.км после похожей доработке и замену на пружинные хомуты.
@@КонстантинТоропов-т6ф да у меня опять потек радиатор печки. Изза неисправной крышки расширит.бочка. Как обычно. Надо ставить сбросной клапан. Это не дело
277т.км всё отлично .
Здравствуйте а можно чтобы воздух выходило с дросселя шланг кинуть на расширетель ной бачок как у вас на видео Верхней шланжчик и всё чтобы воздух только выгонять
Да можно конечно
Тоже так три года назад переделал, всё отлично
Да всё отлично и будет я до сих пор так езжу и всё норм не каких проблем да и вообще забыл про это !!!
Косоязычно,но догадался о чём речь 😂
А в общем молодец парень
Спасибо большое 🤝
Печка не дула вообще никак даже в -10 думал где-то что-то засорилось или фильтра какие-то надо поменять или с патрубка дует но нет поменял термостат и в -30 тепло это чудо
Я тоже осенью 2023-го вставку термостата заменил. Офигенно стало. Как я понял, вставка потихоньку деградирует, т. е. начинает открываться при меньшей температуре.
После замены получился негативный побочный эффект: печка потекла. Видать температурные перепады стали слишком сильные и в машине стало пахнуть антифризом. На неделе заменил радиатор. В принципе не сильно тек, причем только зимой, но фиг знает когда начнет сильно течь: вдруг зимой, когда самостоятельно заменить будет сложно.
Я от 10ки поставил термостат трубки от 10ки воздушный фильтр от 9ки 03.12.2023г
Мне достаточно было поменять патрубки радиатора отопителя местами ,и забыл про бульканье и холодную печку ,даже радиатор лузар не стал менять ( установлен до меня).И стоит термостат на 92 градуса )Прогрев очень быстрый,и печка жарит.А вообще был у меня клиент с холодной печкой,так там банально паралона наклеили на заслонку снизу (та что перекрывает тепло холод) и к самому радиатору тоже , а сверху щель была в палец,заслонка просто не перекрывала полностью подачу холодного воздуха ,и подмешивали холодный воздух постоянно .Из-за этого в лицо и на лобовое вообще не было тепа,только в ноги чутка.Чё только не делали ,пока не сняли отопитель и просто отодрали весь паралон .А человек одно менял термостаты,переделывал сож .После этого случая ,я лично паралон вообще не клею на радиатор печки со стороны заслонки .
Патрубок ставил на печку силиконовые, они уже сделаны как надо, по старому их не поставить.
Ля у меня точно такая же фигня ,как у твоего клиента ,я уже все перепробовал ,до этого булькала ,приехал в сервис ,а оказывается тесть когда шланги менял ,забыл ,что хомуты на них должны стоять . У меня и бежало и воздушило. Но тепла не особо прибавилось с низу чуток теплый а сверху прекрасный прохладный бриз . Но мне кажется у меня вообще в печке поролона нету , но за идею спасибо ,надо глянуть наверное тоже с улицы воздух хватает
Пробовал такой способ, эффект такой-же как и от стандартной системы. Не тратьте время и деньги. Грантовская система лучше.
У меня vw polo не сказать что жара,у дочки гранта там Майями ноги горят от жары без переделок.
Что только не делал, но все-таки решил снять ГБЦ и поменять прокладку под ней. Шлифанул ГБЦ, там огромные раковины были, теперь печка работает прекрасно без переделок, морозы сейчас 15-30 градусов. Воздухоотвод бы не помешал, но расширительный бак ниже верхней точки. Не ставьте машину мордой вниз на длительное время.
👍👍👍
Все правильно, я просто вывел трубку от термостата в бачек. Все наладилось печка греет.
Здорова подскажи как ты сделал вывел от термостата в бочок
@@РинатСилькаев трубку от термостата на подогрев заслонки перерезал, один конец заглушил, дугой на бачек вывел.
еще как вариант я поставил радиатор от ваз 2110 на калину с 3 штуцерами кому интересно я залью видео .Пишите в личку если что
3:15 воздух вниз не пойдет ведь?
Все сделал также дует чудь чудь теплым воздухом до этого было все тоже самое короче ничего нежарит
У меня точно также сделано нормально воздуха в системе не бывает прогоняет
Не парте мозги - если печка ( радиатор) не забит то всё работает и тепло отличное.
Калины с мотором 83респект и уважение проектировщикам из70)(
По большому кругу идет через радиатор и воздушник на нем. Зимой греется намного дольше, особенно когда едешь.
Есть ещё вариант.
Ребята , послушайте , не надо ничего изобретать , нужно лишь посмотреть на радиатор и решение придет само , вот я посмотрел на радиатор и понял он стоит вверх дном , это тоже самое как с бктылкой переверни его вверх дном скнь в воду и поробуй выгнать воздух , не получиться да с завода все работает , ну во первых машина калина уже не новая есть где то пропуски воздуха , в любом случае да и при экспдуатации это как в чайнике будут образовываться пузырьки воздуха , на 2110 десятках это прлблема решена дополнительным штуцером от завоздушивания хотя радиптор там стоит просто горизонтально , что надо делать , значит надо сделать штуцер спмому либо помтавить радиатор от десяткт , я сделал сам ввернул штуцер поближе к верхней точке ,надел шланг и вывели гланг на РБ и ввеонул его также на штуцер ниже уровня антифриза и все и забыл про все , да и не надо шланг надевать на пароотвод основного рабиатора через тройник это работать не будет проверено , дерзайте , всем добра удачи
Я весной менял его а когда холода наступили стало воздушить печку переделал как тут видео сразу потекла помпа поменял термостат точно рабочий я его снимал проверял когда переделывал
Из-за этой переделки ни чего такого не будет !
ничего не переделывал, как жарила печка, так и жарит....была проблема в крышке рб, заменил и опять жарит....проблема не как сделана система, а в неисправности системы сод( хомуты подтянуть, промыть радиаторы, выгнать пробку), так что надо не переделывать систему сод у калины, а искать причину неисправности
Новый антифриз, радиатор, патрубки, и все равно не греет, и не надо мне говорить про прокладку гбц. Просто сод калина с егазом это говно, вот и все, говно, все просто
@@Mars_el а причем тут гбц? вы пробку выгнали? вы точно правильно радиатор печки установили?( там есть поролон, так он там нужен) и причин много ....Да а какой нахрен газ?
@@Elembergа причём крышка рб и работа печки?
@@ВладимиР-88 из-за пробки неисправной, пробка воздушная всегда в системе будет после нагрева и остывания антифриза
@@Elemberg дам совет. Если охлаждающая жидкость залита нормальная, то можно забить на пробку и её клапана с неисправностями. Ездить без давления и не париться совсем. Причём всё будет работать отлично.
Сделал проще поставил грантовский термостат нижний патрубок родной выкинул он короткий поставил по-моему приоровский разрезал поставил тройник и соединил как был родной подключен и все забыл про завоздушивание третью зиму буду катать
Так дороже выходит на много
Так же зделал,так теперь темп-ра дв.больше60 градусов не поднимается
Почему так ?интересно !
@@ГОЧ66 сам в шоке,причём что зимой,что летом60 и всё.
Термостат наверное заклинило и всегда по большому кругу гоняет .( я так думаю )
Также сделал. Хоть перестали эти воздушные пробки
Я уже год мучаюсь с воздушной пробкой вчом причина ?
@@СергейПавленко-ж2п а потом переделал под гранту термостат. Проблема ушла... А потом избавился от Калины, купил логан и думаю какой же я дурак, что это раньше не сделал
@@СергейПавленко-ж2пвоздушную пробку в радиаторе печки очень просто определить. Дать оборотов и если слышно бульканье внизу панели, значит пробка. Но она там задерживаться не должна никаким образом.
Причина же пробок в системе:пробой прокладки ГБЦ, некачественная охлаждающая жидкость. Это основное. Кроме этого люди трясутся над пробками расширительного бачка. Проверить тоже достаточно просто. Трогаем верхний патрубок на радиатор охлаждения. Если жёсткий, значит большое давление создаёт пробка, не стравливает. Если после остывания охлаждающей жидкости он сжался, значит впускной клапан пробки не работает
Не знаю может кому пригодится. Родной термостат Калины полное гэ. Намудрено много. Потому его обычно меняют на термос от Гранты. Выглядит более по заводскому и меньше колхоза с патрубками.
Нужны: патрубок Гранта нижний от радиатора. Тройник газ от двигателя крайслер 2,4( выхода 32-18-32). Две шпильки от распредвала копеечного мотора на длинну 80 мм. Термос Гранта, если есть обогрев дросселя то берём с обогревом термос. Если е-газ то простой термос(он даже дешевле). Прокладку под термос.
Нижний патрубок надо разрезать и вставить тройник. От тройника на выход 18 патрубок до бачка. Нижний патрубок радиатора идёт от радиатора до саксофона. Далее снимаем родной термос и выкручиваем старые короткие шпильки. Вместо них ставим новые. Прикручиваем новый термос и ставим на своё место в нём датчик температуры. Верхний патрубок радиатора старый ставим на место как было. Второй выход термоса сразу подключаем ко входу в печку. Если есть накидываем обогрев дросселя. Всё сделано.
Самая страшная проблема выкрутить шпильки из блока. Кто не уверен лучше в сервис. Их легко можно сломать. Прикипели и старые если.
При такой схеме весь антифриз гонит сразу в печку. Печка греет аки зверь. Воздушная пробка вылетает на ура в радиатор(при открытии термоса) и через паросброс в бачок. Никогда не завоздушится.
А так автор молодец. Минимальными затратами решил вопрос. Всё работает, пусть и выглядит чутка колхозно. Способ как я показал - более заводской, меньше патрубков лишних. Но он стоит денег. Термос оригинал 2 т.р. патрубки радиатора Гранта 500, тройник рублей 200, шпильки рублей 50 плюс хомуты новые ещё на 200. А если шпильки сломаете старые, то отдельно работа слесаря.
Выбор делаем сами))
Я тоже гранто термостат поставил делов на 20 минут! Теперь Ташкент
@@russian_malchiskezzz3280 Вечер добрый! Термостат какой фирмы и температура на 92?
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н фирму не знаю, но термостат стандартный 82,и так двигатель горячий, держет теперь температуру 81-83, в любом режиме печки
Единственный момент я никаких тройников ни чего не мудрил, обрезал патрубок после расширителя, и поставил s огразный от семерки и соиденил все
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н можете на эту тему не заморачиваться. Даже рекомендую. Купите нормальный оригинальный вазовский термостат, не экономьте. И всё будет хорошо. Если Вы не живёте на крайнем севере, то можете мотор положить из-за такого горячего термостата летом. Чуть перегреете и привет замена прокладки и шлифовка головы.
Оригинальный термостат рассчитан примерно на 86 градусов. Плюс погрешность +- 8 градусов. Эту погрешность (и менее) не признают гарантийным случаем. Допуск такой. Купите на 92 и вдруг повезёт на погрешность +8 градусов. Капец мотору.
фикса привет с наступающим!!!
Скажу так . Автомобили ваз - автомобиль удачи . Бывает попадаются по 300-500 без ремонта и поломок больших . А бывает в 200 уже никакие. С новая , то перегорает че то , то не светит , то не греет , то не едет . Этим особенно страдают автомобили сборки конца года .
Есть кто-то и в 60тышь капиталит у меня калина1 токая же система все гут но пробило прокладку гбц снимаю шлефую собираю.
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е такое бывает когда редко меняешь антифриз . По пробегу надо каждые 40-50 тысяч , либо каждые два года .
Когда некорректно работает система охлаждения . И когда много ездишь с пустым расширительны бочком .
Подскажите где тройники покупали?😊
В авто магазине продаются
@@ГОЧ66 о а озоне всё есть всё сразу можно взять
Я уже незнаю за что братся в январе поставил новый радиатор печки новую помпу ,термостат , прокладку ГБЦ отфрезеровал головку по плоскости печка грела я в -20 в кофте ездил и даже нет нет отключал , но в конце марта что-то пошло не так при движении температура падала до 65 и так как было более менее тепло отложил до осени сейчас поменял термостат поставил дополнительный насос стало получше но в -7 я ездию в куртке промывал радиатор печки поменял антифриз прокладка ГБЦ наврятли потому что высокие обороты мотору недаю что ей надо незнаю
Возможно опять термостат если на холодную оба патрубка на радиатор греются то термостат !
Однозначно это термос!
Так а в чем суть переделки то? Что изменилось? Куда что текло раньше и куда потекло теперь? Как я понял, просто рб был в большом круге, а теперь в малом. И что нам это дало?
Об в малом круге и от дросселя идёт шланчик тоже в РБ и из -за этого пробки нету вот в чем .
Мне не понравилось как вы объясняете . (Получается я купил шланг поставил там тройник а там я убрал и там я протянул вооон туда и получается от туда сюда) согласитесь мы не знаем как вы эту систему собирали и вы показываете "в сторону леса пальцем и говорите что посадили воон 👉 там дерево и вон 👉там выкопали" конечно вы молодец 👍 ведь вы усовершенствовали систему охлаждения и помогли многим этим видеороликом . Лайк безусловно 👍
Ну как мог объяснил
Подачу и обратку печки поменял , теперь надо врздухоотвот как увас, греет лучше но за воздушивается когда остынет ((( посмотрим, если так то летом думаю она не должна греться как счс ? У меня постоянно греется до вкл вентика и почти всё время работает вентик ток остынет она опять греется
Вопрос а если с расшерителя на печку не ставить шланг оставить как есть, а только с дроселя на расшерительный бочек зделать.?
Попробуй так тоже должно помочь
@@ГОЧ66 спасибо
Тож также сделал но на холостых все равно не то. Буду от гранты термостат ставить.
Если правильно понял ,то с расширительного бачка у Вас идёт на прямую в печку ?Только не понял ,идёт на вход печки или на выход ?
На вход печки
Сделал проще. С расширительного выход такой же через тройник в обратку печки, штатные выходы на обогрев дросселя заглушил, пароотводящий патрубок от радиатора протянул до дросселя, а оттуда в расширительный. За время эксплуатации никаких проблем не было.
Здравствуйте. А если только один тройник с обратки печки поставить, без переделки дросселя? В пробках в жару не часто включается вентилятор охлаждения основного радиатора?
@@denisant0n0v89 не часто. Этим летом ездил на Чёрное море, температура воздуха была более 30 градусов. Проблем с охлаждением двигателя не было. Есть нюанс. У меня стоит бортовой компьютер, с его помощью у меня ниже ( 95 градусов) температура включения вентилятора охлаждения.
Местами меняли патрубки печки нижний с верхним ещё на 412 м москвиче
Добрый день! На инжектор так же можно как-то сделать подобное?
А тут че блять карбюратор
Я просто взял и от души протянул головку и всё хорошо уже вторую зиму. Альхамдулиллах.
ГОЧ 66! Почему тройник в нижнем патрубке печки,а не в верхнем?
Потому что нижний это подача ,а верхний это обратка.
@@ГОЧ66 Все пишут, что подача это верхний шланг, нижний - обратка. Их даже меняют местами, чтоб печка не завоздушивалась
Сори не правильно написал!
@@yulaymurzabaev8425 там диаметры разные
Я сделал тоже самое почти,только от гранты термостат в сборе поставил теперь жарит печка от души
Термостат от гранты подойдет на коина 8 кл. ?
Я тоже слышал так
@@Salih22105да,подходит. Я себе поставил от гранты в 8кл
Здравствуйте у меня тоже калина 1 но двигатель 1,4 так можно сделать
Не мучайся , не надо ничего колхозить нужно сделать проще , посмотри на радиатор печки и подумай что она стоит вверх дном , это как с бутылкой ,переверни ее Сунь вводу и попробуй выдуть воздух , воздушный пузырь там будет постоянно , а чтобы этого не было на 2110 десятого семейства на радиаторе был предусмотрен штуцерок , третий, который блокировал завоздушивание , чего в калинах нет , я себе сделал так , в верхней точке радиатора просверлил ввернул штуцерок надел шланг и вывел на РБ ниже уровня антифриза , и все да и не вздумай зажать шланг на маленький парооьвод от основного радиатора работать не будет проверено , и забудешь про все , можно и крышку не заворачивать
Большое тебе Спасибо@@МаликКусаинов-б5к
@@АлександрГорденков-к7хне слушай его, мой тебе совет. У калины радиатор печки это самая нижняя точка системы.В 10ке радиатор печки в верхней точке системы находится и там необходим был пароотвод. Там и система немного другая. А теперь подумай сам, кто ставит пароотвод в нижнюю точку системы отопления? Это же полный бред.
Воздух в печке определяется по журчанию на оборотах в радиаторе печки. Если нету этого звука, то и воздуха в нём нету. И быть не должно. Если есть вопросы то спрашивай, чем смогу помогу
Поставил грантовский термостат. На калинах ручной регулятор заслонку не до конца закрывает, надо проволкой стягивать
Привет!подскажи пожалуйста,а грантовский термостат с сапуном брал или нет?
Как греет печка?
А патрубок нижний грантовский брал? сколько смотрю видео так систему и не пойму.
@@oliver898 а у тебя газ электронный или тросик?
Тоже хочу ставить термос от гранты
Давно, так, ставив, 👍👍👍
Благодарю за видео.
Да не за что !🤝
Самое простое решение спасибо
Патрубок от гранты нижний?
Вроде от ваз 2110 я брал
От чего поставил нижний патрубок на радиатор? Он Грантовский?
От десятки
@@ГОЧ66 То есть, длина и изгиб подошли хорошо? Ничего изобретать не пришлось?
А то, когда я Калину купил, у меня уже была переделана система охлаждения. На нижнем патрубке тройник вырезан, вставлен кусок трубы и зажат хомутами, но в холода там подмачивает антифриз. Ищу альтернативу для замены.
@@AnTohich89 изгиб к термостата чуть чуть не подходит но я так поставил и всё норм
Привет калиноводу. Напиши пожалуйста размеры тройников шлангов и от какой машины нижний патрубок заранее благодарю!
Купил в первом попавшемся хозмаге тройники, трубки в автомаге спроси.
20/20/20 троинк на печку
На бачок шланг тоже на 20
На радиатор 8
Получается, схему до и после нарисовать!
Если с термостата заглушить а от дросселя сразу на расширительный басек на тройник сделать? Будет работать ?
Не будет
Сделал все так же, антифриз в бачке лезет в гору, термостат не открывается, пробку выгонял три часа, ничего не помогло. Что я мог сделать не правильно? Температура двигателя лезет в гору со стремительной скоростью. Что не так то? Верну все обратно
Молодец что вернул обратно , штуцер вкрути и в РБ и забудешь все как страшный сон
@@МаликКусаинов-б5кпожалуйста подскажите штуцер в верх радиатора и в бачок?
@consar48 в Расш бачок ниже уровня антифриза
Стоит все родное , все отлично греет..
это очень хорошо
У меня тоже все отлично было, лет 10. Пока не приходилось что-либо делать и сливать ОЖ. Потом воздух приходилось выгонять специальным образом. А в результате переделки он сам выходит.
Я тоже ездию, ездию, ездию и не парюсь😂😂😂нет у меня калины. 😂😂😂
😃😄😄👍
Ездил на ваз 2110, ваз 2112 печка плохо грела, многие советовали переделать систему охлаждения как у калины. А сдесь же на оборот в калине под десятое семейство......?????
На ваз 2110 система вообще отличная ни когда воздуха в системе не будет !
Это просто для экономии денег. Шланг с отводом стоит дорого а такой дешевле. Я так же сделал но еще я поменял местами шланги вход и выход антфриза в радиатор печки.
Надо дюрит ставить шланги получается, а не этот силикон жидкий, в системе давление получается.
При езде по трассе темп.держится до 100градусов, остановишь и сразу ползёт вверх до сработки вентилятора при минусовой температуры.поменяно ВСЁ!!!!! датчики,гбц , всё!!! подскажите пожалуйста причину.
Я думаю термостат заклинил на малом круге
@@ГОЧ66 новый стоит,он срабатывает,темп падает до 90, стоит остановиться на светофоре и.... сразу вверх, вентилятор....на улице -
@@ГОЧ66 я лето отлично проехал, выше 90 не поднималась...за исключением светофора...а тут пи...ц какой то.датчики,свечи,помпа,ремни,терм,ну всё поменял!!!! Не может быть ремень ГРМ чуть перепрыгнуть или поставили не так..на опережение зажигания?
Нет ремень не должен
Я все равно думаю что термостат
Привет как работает.до сих пор хорошо. Думаю так сделать
Привет Алексей да всё хорошо так и езжу .
В калине печка и без того жарит. Да со временем начинаются бывает проблемы ( от старости) У меня воздух попадал в систему потому как прокладка прогорела . Других проблем с печкой до 110 тыс не было.
Надо делать как на гранте.. там циркуляция малая сразу через печку
Да. Я тоже слышал. Про грантовскую систему. Но пока не хочу лезть. Буду менять патрубки жидкость может сделаю. А пока 210 т.км. думаю пора... Но не этой зимой. Пусть как есть
@@vovgz3346 я себе сделал как на гранте, быстро и легко, если вдруг решитесь, шпильку длиную прокладку на термостат, термостат и нижний патрубок радиатора от гранты и все ставится..
и на калине также все через печку, но зачем что то городить, если в исправном состоянии всё итак греет отлично. Единственное наверное поставить кран для стравки воздуха на дроссель, ради удобства , чтоб хомуты не крутить
Тоже так сделал, уже года 2 назад. Только с дросселя на рб сразу вывел, выше уровня max, а на трубе сосок заглушил подушкой радиатора Оки или 2108. Только вот термостат до 83 только на ходу греется и помпа с косыми лопастями стоит. Но и при этой температуре нормально в машине. При 90° вообще жара должна быть.
Сменил термостат на прамо, держит 87-89°,но в мороз печки как то не хватает. Хочется чтоб жарче было. Заслонка тепло-холод до конца прижимается, радиатор печки проклеян тонким поролоном. Помпа забыл какая, долз вроде ставил, с косыми лопастями, качает. Радиатор печки брал лада-имидж, в сине-белой "обёртке". Сказали оригинальный, все дела, а ДААЗов в картонной коробке давно уже нету. Короче при - 15 и температуре антифриза 90° по БК штат, из центральных дефлекторов 60 градусов дует. Салон долго греется, шапку можно снять, но ни фига не жара.
В следующий раз помпу с прямыми лопастями буду ставить, и радиатор если придётся менять то буду искать в красной коробке "ДААЗ"
@@ВладимиР-88 Здравия, как у вас дела с авто, меняли что нибудь? Ищу инфу как свою калину теплее сделать, и не знаю как лучше, то то то другое хвалят и хаят, как быть?
@@Slava12091985 Здравствуйте. Радиатор печки нужно ставить по любому ДААЗ, у кого то и с другими хорошо, но как говорится "не будем полагаться на случай")) при покупке радиатора нужно обращать внимание на расстояние между пластинами, чем меньше, тем лучше. Ну ещё нужны капроновые спирали в трубках радиатора, но их не видно. Поролон на стенках радиатора печки обязательно, но не толстый. Заслонки в отопителе чтоб хорошо работали. Рабочая температура нормальная, около 90. Думаю чтобы помпа более менее качала. А, ещё радиатор отопителя чтобы был не забитый.
Вобщем всё важно. Чтоб исправно работало.
P. S. Систему переделал обратно на стандартную, только убрал подогрев дросселя
@@Slava12091985 добавлю ещё информации. Я себе поменял местами вход и выход на радиатор отопителя. Вход сделал в нижний штуцер, патрубком печки 2108(он немного тоньше Калиновского, хорошо садится на тонкий штуцер). Выход соответственно с верхнего штуцера, патрубок оставил штатный. Вроде немного потеплее стало, назад возвращать не хочу.
Заметил что везде с правой стороны из дефлекторов дует воздух на несколько градусов горячее.
Следующую помпу думаю поставить или типа тза с прямыми большими лопастями или типа лузар турбо. Плюс при установке читал надо мерить зазор между крыльчаткой и корпусом блока изнутри, не более 1,2 мм должен быть. Если будет больше то говорят хуже будет качать помпа.
На крайний случай, если хочется совсем тепла дикого, то можно вкорячить перед или после радиатора печки электропомпу. От газели или какую нибудь другую. Например лунфей китайскую. Как вариант
@@ВладимиР-88 Благодарю. Странности заметил, ютуб мои коменты не публикует, пишу вам уже второй раз. Насмотрелся и прочитал достаточно чтобы сделать выводы. Пока поменяю вход и выход в отопитель, потом промою систему химией и залью новый антифриз. Далее по обстановке, видел ставят гидразатвор и тройник в нижний патрубок радиатора возле ТС для отвода воздуха в РБ.
Здравствуйте , вопрос у меня а воздух сам выхоняется или нужно самому как то выгнать
Здравствуйте 👋 надо на у дроселя шлатчик снять и через него выгнать воздух из системы я так раньше делал ,а потом сделал вот эту систему и забыл про воздух он сам выходит .
@@ГОЧ66 спасибо
Спасибо за видео тоже так сделаю а то долго греется гранта.
На границе и так всё нормально,если радиаторы и блок чистые, + термостат на 92 и всё 👍
На гранте😊
Две главных проблемы- термостат и прокладка гбц. Если эти две причины в норме- печка огонь просто..
В калине такая особенность, что если прокладка гбц хоть чуток будет пробита- тепла уже точно не ждите, что бы вы ни делали. Будет воздушить в печку...
P. S. Сам долго мучился, на пробой гбц не было вообще признаков, кроме плохо греющей печки.
Ну и перепробывал кучу способов, исамый помогающий был Тройник Конрада.
Печка стала получше... Пока прокладку очень сильно не пробило вконец!.
Поставил новую прокл. Гбц и выкинул весь колхоз- ПЕЧУРКА ОГОНЬ!!!
извини но не только прокладка гбц виновата.после замены головы год норм было.а сейчас добавилась проблема с прокладкой впуска и прелыми шлангами.при остывании засасывает воздух с улицы.у калины много сюрпризов даже для бывалых умов.
Тоже поставил тройник с гидрозатвором и забыл про прокачку. Залил в бачек, поездил и само рассосалось.
@@MsAlexeyM Это как с гидрозатвором?
Какой в этом смысл , чем это помогает работать "печке " лучше , может у вас радиатор отопителя был просто завоздушен , и воздух вышел через расширительный бачок .
Патрубок нижний с какой машины
Ваз 2110
Хорошо придумано однако😂
🤝
Спасибо братан!зделал также все работает,только долго прогревается,а так печка дует норм при -13
Рад 🤝
И сколько градусов выдаёт печка? Не мерили?
Не мерил надо будет помереть .
И потом напишу !
@@ГОЧ66 помЕреть не надо, но померить было бы неплохо. Сорян за поправку))
Ну а по делу ещё. Ездил с другом как то давненько уже. Машину он брал новую, калину 1,всё штатное. На трассе в минус 20 у меня на заднем сидении чуть ноги не сварились от жары. В моей же при - 15 и спереди нет сильной жары
Да все норм ))) как нибудь на днях померить надо будет 🤝
Сделал грантовскую схему и поставил термостат гранта и всё.
А почему в верхней патрубок печки нельзя врезать от бочка , кажется наоборот он туда заливается будет хорошо
На калинах подача антифриза в радиатор печки идет по нижнему патрубку
Если в верхний то будет давить РБ так что надо в нижний в подачу !
@@ГОЧ66 нижний это обратка на калине. не путайте людей
@@vitaminka2.0 привет Дружище разреши тебя исправить в вопросе про подачу тосола в печку Калины...с термостата верхний шланг печки это подача,а нижний обратка.,нижний патрубок печки идёт на саксафон а это обратка к помпе..и если шланги поменять местами,то печку Калины не будет воздушить..из за того ,что если подавать тосол в нижний патрубок то поток выдавит воздух ибо воздушная пробка идёт в верх по ходу ибо воздух никогда не идёт в низ...это воздушный пузырь и он идёт в верх....с завода шланги печки зацеплены с косяком..по этому и воздушит печку калины при её замене...на заводе систему заполняют под давлением принудительно ...
Спасибо 🤝
Термостат родной?
Нет менял его уже
Как называется такой цвет калины?
Темно-Серый
@@ГОЧ66 не не, у АвтоВАЗа есть название краски по цветам. Думал знаете, мне на покраску нужно.
Ааааааа😅🤣😀
Всем большое спасибо за поддержку !!! Подписывайтесь 👍👍👍
Я сделал так же. Из недостатков чуть дольше греется двигатель т.к. теперь одновременно прогревается ОЖ в РБ но есть и плюс т к. теперь не будет перемерзать крышка РД. Но самый огромный плюс в этой доработке это стабильная жара в салоне. А если поставить зимний термостат на 92 гр то вообще кайф
Благодарствую ГОЧ66!!!
🤝
🤝
Прикольно
Я сделал , но все равно бочек переполняет и печка холодной дует чет у мя не работает
Интересно почему так .
Когда движка мылась?
Вообще не мыл .
@@ГОЧ66 я тоже не мою, нахер её мыть?
Здравствуйте. Как вариант тройник 20х20х10 врезается в штатный патрубок расширительного бачка.Второй тройник 10х10х10 врезается на выходе обогрева дросселя.Между собой тройники соединяются шлангом с внутренним диаметром 10 мм. При таком варианте меньше нагревается расширительный бачок (намного меньше сечение шланга) на малом круге и он остается задействован в большом круге охлаждения. Вы такую схему не использовали?
Здравствуйте нет не использовал !
Но вариант вроде хороший надо попробовать .
Здравствуйте. Попробовали такой вариант?
Здравствуйте пока времени вообще нету
Не могу понять, что происходит. После замены всех патрубков, помпы и термостата не могу выгнать воздух из системы. Печка то греет, то не греет. Уже пробовал несколькими способами и ничего, уже думаю использовать ваш способ, если так и не розберусь.
Попробуйте я вот один раз зделал и досих пор так езжу вообще забыл про эти пробки
Плюс в том что из пробки бурлить не будет
Я так сделал у меня машина вообще не нагревается по датчику показывает на втором деление
Не нагревается смотрите термостат !!!
Термостат все работает а на ходу вообще на первом деление.
По моему опыту это термостат заклинило вот и вся проблема . Не нагревается на ходу быстро остывает его признаки .
Я снимал его проверял
А тройник врезали в шланг подачи печки или обратки ?
Какой год на.... шланги новёхонькие
Вы про что ?
День добрый.Скажите пожалуйста,от какого авто стоят эти синие патрубки или это родные калиновские?
Добрый !
Патрубки стоят от ваз 2110 . Но нижний патрубок чуть чуть не походи но сделать можно .
@@ГОЧ66 А в чем сложность,изгибы не те или коротковат? И еще,в видео вы показали старый нижний патрубок,но там не видно тройника с отводом под РБ.
РБ я врезал в патрубок печки.
А нижний патрубок без отвода
@@ГОЧ66 Я спрашивал за старый нижний патрубок,на нем не видно врезки в РБ. Или старый уже был с гранты и СОД была переделана раньше?
Да нижний стоит от десятки простотпрямой
Куда идёт вторая трубка с тройника от дросселя которая была заглушена?
Лучше пусть будет заглушена она только мешает я поездил пару дней и решил когда заглушена то на много лучше
блин мужики ну нахрен все это надо? хороший радиатор печки температура 60 идёт тёплый воздух температура 90 снимаем куртку расстегиваем кофту и наслаждаемся все стоит по завадскому жара пробег 280 000
воздушит печку у многих) вот и не греет а решается установкой обратного клапана на трубку сброса с радиатора в расшир бачок(примерно в то место где у мужика стоит тройник) подходит с китайца по диаметру желательно ставить с них потому как пластик и не окисляется со временем от тосолов и антифризов и все, переделывать ничего не нужно, второй год езжу и печка греет))
Спасибо 👍👍👍
@@sergeyvasilyevich444 ну значит надо удалять места завоздушивание а не херней маяться, честное слово.
@@РоманРябинин-м5ы у калины чуток система не такая как на зубиле) долго изучал! прикол в том что входной патрубок с радиатора с переломом и если туда воздух попадает то он идет в печку.. а воздух попадает при охлаждении через трубку сброса! много кто кидает добавку на рубку сброса чтоб она брала жидкость но можно просто поставить обратный клапан с китайца! в зубиле нет такой проблемы потому как вход патрубок под правильным наклоном к радиатору...некоторых спасает уровень ох ж на холодную выше максимума или максимум
@@sergeyvasilyevich444 Сергей при всём уважении к вам у меня было много машин никогда не было проблем с печкой лиш однажды когда я купил дизельный нисан вот только тогда я понял как бывает холодно в машине и это не лечится а в остальном все машины с завода тёплые идут. они же с завода идут без тройников нипелей и всякого колхоза и лет пять в них Ташкент.
А на сколько тройник внизу
Не помню уже .
Патрубок надо померить внутри диаметр.
Делать нужно как на гранте, а не лес городить с кучей шлангов и тройников, тогда всё получиться получается.
А тут ни чего не на горожено .
Тут в том смысал как сделать по экономней ни у всех есть лишние деньги!