Есть и много Кулибиных у нас в стране!!! И Слава Богу! Почему у нас в стране только не поощряются такие самоделкины! За бугром бы давно патент дали. А у нас бездарность была везде и останется... Купишь машину или что то другое и переделываешь по своему... Спасибо за ролик, брат. Надо дочери сделать на калину1.
На калине первого поколения один конструктивный недочет в системе охлаж. это подача жидкости в радиатор печки в верхний штуцер а нужно в нижний так проще воздуху выходить при смене жидкости я у себя поменял местами шланги и забыл о проблемах с завоздушиванием там правда штуцера разного диаметра пришлось сделать переходничок и ничего там изобретать не нужно.
Вы не правы. В инженерном, заводском исполнении и при покупки новой калины1 при любом морозе и рецекуляции оттаивали стёкла практический полностью с теплом салоне но стоило постареть системе сод или заменить в ней что то это писец. Ладно если вышел из строя термостат или прокладка ГБЦ но! Но! Крышка РБ перемерзает т.к. расширительный бак в большом круге и пока термостат не откроется чтоб поднести тёпленькую ОЖ в расширительный бак крышка РБ не оттает. Вся проблема в системе сод калины1 что расширительный бак не малом круге особенно для зимы
Расширительный бак ниже верхней точки, в этом минус. На Калине такая же система охлаждения как и на Волге с 406 мотором и там с верхней точки есть выход, но р/б выше или на уровне, точно не помню, но не ниже.
Мне не понравилось как вы объясняете . (Получается я купил шланг поставил там тройник а там я убрал и там я протянул вооон туда и получается от туда сюда) согласитесь мы не знаем как вы эту систему собирали и вы показываете "в сторону леса пальцем и говорите что посадили воон 👉 там дерево и вон 👉там выкопали" конечно вы молодец 👍 ведь вы усовершенствовали систему охлаждения и помогли многим этим видеороликом . Лайк безусловно 👍
На Калине перепутаны с завода шланги на радиатор печки. Вот и вся причина. Это прикол или тупость инженеров. Так же были перепутаны на Москвиче 412 до 1986 г. (Самая холодная машина СССР). Потом на Москвиче 2141, потом эту тупость повторили на "десятке", потом ещё и на Калине.... В " девятке" я просто перевернул стоящий "раком" радиатор печки и сразу пошла жара : th-cam.com/video/ndhxregj6n8/w-d-xo.htmlsi=vVqRa8soVrI_vidU Не знаю, с чем это связано, но в нашей холодной стране над народом просто издеваются. Во всём мире на иномарках горячую подачу от головки гбц подают только на НИЖНИЙ патрубок радиатора печки, чтобы растворённые в ОЖ пузырьки, попав в радиатор снизу, могли свободно сами подняться вверх в радиаторе и покинуть его через ВЕРХНИЙ патрубок. Но у нас с величайшим упорством пытаются запихать ОЖ в ВЕРХНИЙ патрубок, и радиатор остаётся частично завоздушен. Про то, что работающий двигатель (исправный) постоянно завоздушивает понемногу сам себя, я вообще молчу. В это уже поголовно никто не верит и не понимают, откуда в системе появляется воздух. Во всём мире это давно все поняли и придумали РБ. Именно в нём ОЖ постоянно избавляется от пузырьков. Но это не для всех мозгов. Все думают, что система завоздушивается только при замене антифриза. Флаг вам в руки и мёрзните дальше, если не верите. Удачи всем! Без обид.
Года три назад делал такую же систему,единственный минус это долгий прогрев зимой. А так все работает и про возд.пробки забыл. Сейчас переделал С.О.Д. под термостат от Гранты,считаю это лучшим вариантом.
Я сделал так же. Из недостатков чуть дольше греется двигатель т.к. теперь одновременно прогревается ОЖ в РБ но есть и плюс т к. теперь не будет перемерзать крышка РД. Но самый огромный плюс в этой доработке это стабильная жара в салоне. А если поставить зимний термостат на 92 гр то вообще кайф
Не мучайтесь, толку от перемены патрубков нет.. Мудак конструктор, что убрал с радиатора печки трубочку идущую на расшир бак, как на 10 ке. С ней будет греть даже с незначительным подсосом воздуха и микротрещинами в гбц. Буду делать "грантовскую" систему и впаяяю трубку в радиатор.
@@ВолодяКрасный-с9щ есть толк от смены местами патрубков на радиатор печки. Печка греет немного лучше так. Замерял температуру с дефлекторов до и после. И эффект есть. Если конечно до этого всё работало нормально
Я весной менял его а когда холода наступили стало воздушить печку переделал как тут видео сразу потекла помпа поменял термостат точно рабочий я его снимал проверял когда переделывал
У меня тоже все отлично было, лет 10. Пока не приходилось что-либо делать и сливать ОЖ. Потом воздух приходилось выгонять специальным образом. А в результате переделки он сам выходит.
Сделал проще. С расширительного выход такой же через тройник в обратку печки, штатные выходы на обогрев дросселя заглушил, пароотводящий патрубок от радиатора протянул до дросселя, а оттуда в расширительный. За время эксплуатации никаких проблем не было.
Здравствуйте. А если только один тройник с обратки печки поставить, без переделки дросселя? В пробках в жару не часто включается вентилятор охлаждения основного радиатора?
@@denisant0n0v89 не часто. Этим летом ездил на Чёрное море, температура воздуха была более 30 градусов. Проблем с охлаждением двигателя не было. Есть нюанс. У меня стоит бортовой компьютер, с его помощью у меня ниже ( 95 градусов) температура включения вентилятора охлаждения.
Сделал проще поставил грантовский термостат нижний патрубок родной выкинул он короткий поставил по-моему приоровский разрезал поставил тройник и соединил как был родной подключен и все забыл про завоздушивание третью зиму буду катать
Что только не делал, но все-таки решил снять ГБЦ и поменять прокладку под ней. Шлифанул ГБЦ, там огромные раковины были, теперь печка работает прекрасно без переделок, морозы сейчас 15-30 градусов. Воздухоотвод бы не помешал, но расширительный бак ниже верхней точки. Не ставьте машину мордой вниз на длительное время.
@@ГОЧ66 помЕреть не надо, но померить было бы неплохо. Сорян за поправку)) Ну а по делу ещё. Ездил с другом как то давненько уже. Машину он брал новую, калину 1,всё штатное. На трассе в минус 20 у меня на заднем сидении чуть ноги не сварились от жары. В моей же при - 15 и спереди нет сильной жары
Тоже так сделал, уже года 2 назад. Только с дросселя на рб сразу вывел, выше уровня max, а на трубе сосок заглушил подушкой радиатора Оки или 2108. Только вот термостат до 83 только на ходу греется и помпа с косыми лопастями стоит. Но и при этой температуре нормально в машине. При 90° вообще жара должна быть.
Сменил термостат на прамо, держит 87-89°,но в мороз печки как то не хватает. Хочется чтоб жарче было. Заслонка тепло-холод до конца прижимается, радиатор печки проклеян тонким поролоном. Помпа забыл какая, долз вроде ставил, с косыми лопастями, качает. Радиатор печки брал лада-имидж, в сине-белой "обёртке". Сказали оригинальный, все дела, а ДААЗов в картонной коробке давно уже нету. Короче при - 15 и температуре антифриза 90° по БК штат, из центральных дефлекторов 60 градусов дует. Салон долго греется, шапку можно снять, но ни фига не жара. В следующий раз помпу с прямыми лопастями буду ставить, и радиатор если придётся менять то буду искать в красной коробке "ДААЗ"
@@ВладимиР-88 Здравия, как у вас дела с авто, меняли что нибудь? Ищу инфу как свою калину теплее сделать, и не знаю как лучше, то то то другое хвалят и хаят, как быть?
@@Slava12091985 Здравствуйте. Радиатор печки нужно ставить по любому ДААЗ, у кого то и с другими хорошо, но как говорится "не будем полагаться на случай")) при покупке радиатора нужно обращать внимание на расстояние между пластинами, чем меньше, тем лучше. Ну ещё нужны капроновые спирали в трубках радиатора, но их не видно. Поролон на стенках радиатора печки обязательно, но не толстый. Заслонки в отопителе чтоб хорошо работали. Рабочая температура нормальная, около 90. Думаю чтобы помпа более менее качала. А, ещё радиатор отопителя чтобы был не забитый. Вобщем всё важно. Чтоб исправно работало. P. S. Систему переделал обратно на стандартную, только убрал подогрев дросселя
@@Slava12091985 добавлю ещё информации. Я себе поменял местами вход и выход на радиатор отопителя. Вход сделал в нижний штуцер, патрубком печки 2108(он немного тоньше Калиновского, хорошо садится на тонкий штуцер). Выход соответственно с верхнего штуцера, патрубок оставил штатный. Вроде немного потеплее стало, назад возвращать не хочу. Заметил что везде с правой стороны из дефлекторов дует воздух на несколько градусов горячее. Следующую помпу думаю поставить или типа тза с прямыми большими лопастями или типа лузар турбо. Плюс при установке читал надо мерить зазор между крыльчаткой и корпусом блока изнутри, не более 1,2 мм должен быть. Если будет больше то говорят хуже будет качать помпа. На крайний случай, если хочется совсем тепла дикого, то можно вкорячить перед или после радиатора печки электропомпу. От газели или какую нибудь другую. Например лунфей китайскую. Как вариант
@@ВладимиР-88 Благодарю. Странности заметил, ютуб мои коменты не публикует, пишу вам уже второй раз. Насмотрелся и прочитал достаточно чтобы сделать выводы. Пока поменяю вход и выход в отопитель, потом промою систему химией и залью новый антифриз. Далее по обстановке, видел ставят гидразатвор и тройник в нижний патрубок радиатора возле ТС для отвода воздуха в РБ.
Да. Я тоже слышал. Про грантовскую систему. Но пока не хочу лезть. Буду менять патрубки жидкость может сделаю. А пока 210 т.км. думаю пора... Но не этой зимой. Пусть как есть
@@vovgz3346 я себе сделал как на гранте, быстро и легко, если вдруг решитесь, шпильку длиную прокладку на термостат, термостат и нижний патрубок радиатора от гранты и все ставится..
и на калине также все через печку, но зачем что то городить, если в исправном состоянии всё итак греет отлично. Единственное наверное поставить кран для стравки воздуха на дроссель, ради удобства , чтоб хомуты не крутить
Подачу и обратку печки поменял , теперь надо врздухоотвот как увас, греет лучше но за воздушивается когда остынет ((( посмотрим, если так то летом думаю она не должна греться как счс ? У меня постоянно греется до вкл вентика и почти всё время работает вентик ток остынет она опять греется
В калине печка и без того жарит. Да со временем начинаются бывает проблемы ( от старости) У меня воздух попадал в систему потому как прокладка прогорела . Других проблем с печкой до 110 тыс не было.
Так а в чем суть переделки то? Что изменилось? Куда что текло раньше и куда потекло теперь? Как я понял, просто рб был в большом круге, а теперь в малом. И что нам это дало?
Ездил на ваз 2110, ваз 2112 печка плохо грела, многие советовали переделать систему охлаждения как у калины. А сдесь же на оборот в калине под десятое семейство......?????
Скоро выкинешь головку .Либо целиком движок .Синий антифриз в эти двигатели не заливается .Тобишь синий (J11) Идет в системы охлаждения с медными радиаторами.А в калине их нет. Хотя я чувствую тебе пох).
Минус такой переделки в том,что машина будет очень долго прогревается. А для зимы нам нужен быстрый прогрев. Расширительный бачок в малый круг... Это не дело.
@@ГОЧ66 То есть, длина и изгиб подошли хорошо? Ничего изобретать не пришлось? А то, когда я Калину купил, у меня уже была переделана система охлаждения. На нижнем патрубке тройник вырезан, вставлен кусок трубы и зажат хомутами, но в холода там подмачивает антифриз. Ищу альтернативу для замены.
Здравствуйте 👋 надо на у дроселя шлатчик снять и через него выгнать воздух из системы я так раньше делал ,а потом сделал вот эту систему и забыл про воздух он сам выходит .
@@vitaminka2.0 привет Дружище разреши тебя исправить в вопросе про подачу тосола в печку Калины...с термостата верхний шланг печки это подача,а нижний обратка.,нижний патрубок печки идёт на саксафон а это обратка к помпе..и если шланги поменять местами,то печку Калины не будет воздушить..из за того ,что если подавать тосол в нижний патрубок то поток выдавит воздух ибо воздушная пробка идёт в верх по ходу ибо воздух никогда не идёт в низ...это воздушный пузырь и он идёт в верх....с завода шланги печки зацеплены с косяком..по этому и воздушит печку калины при её замене...на заводе систему заполняют под давлением принудительно ...
Вот и я так же сделал ещё лет шесть тому назад и забыл, только в этом году щётки поменял. До насоса поставил подогрев электрический от Лунфей. Если частный дом, то вообще красота, включил за полчаса до выхода и заводишь уже тёплый мотор. Подогреватель 2кВт, с двойной защитой от перегрева и своим насосом, который гоняет антифриз.
Здравствуйте. Как вариант тройник 20х20х10 врезается в штатный патрубок расширительного бачка.Второй тройник 10х10х10 врезается на выходе обогрева дросселя.Между собой тройники соединяются шлангом с внутренним диаметром 10 мм. При таком варианте меньше нагревается расширительный бачок (намного меньше сечение шланга) на малом круге и он остается задействован в большом круге охлаждения. Вы такую схему не использовали?
Не могу понять, что происходит. После замены всех патрубков, помпы и термостата не могу выгнать воздух из системы. Печка то греет, то не греет. Уже пробовал несколькими способами и ничего, уже думаю использовать ваш способ, если так и не розберусь.
Поставьте термостат гранта. Будет вам щастье! Я себе поставил прошлой зимой лузар на 92гр открытие, летом работает отлично. Прогрев в разы лучше чем штатный. Это уже 3я машина куда я ставлю этот термостат. Жалоб нету.
Что,хернёй заниматься? Даже,не стал смотреть на эту мудню. Есть, двухдырчатый термостат от "Гранты". Поставил,себе такой на ВАЗ-2111 и стёкла,перестали потеть.
Подскажите пожалуйста 🙏🙏зае&ался уже искать причину. Ваз 2114 2011г., плохо греет печка на холостых, нижний патрубок холодный даже после 90*. Помпу менял год назад, люфтов подтеков нет. Термостат заменил пару дней назад (на85), на старом тоже следов коррозии и неисправности не наблюдается. Патрубки и соединения почищены все прокручено герметично. Бачок расширительный промыт пробка новая. Радиатор большой и маленький новые, пару месяцев назад поменял. Струйка на заведенной машине в бачке ровная, без харчков. Я не знаю в чем проблема блять уже!!!
Да не может помпа на холостых печку прокачать ,всё проще ,электро помпа прекрасно справляется . Когда помпу включаешь ,температура двигателя резко падает иногда даже ниже 50 гр )))) классный эффект .Вся тепература переходит на печку .
@@Slava12091985 Перед печкой . Будете приятно удивлены .При включении помпы ,температура двигателя падает )) Почему нужна помпа ,потому что после помпы (двс ) идёт два отверстия .Одно идёт на печку ,второе идёт на прогрев термостата и с него обратно в на помпу . Дак вот ОХЖ проще течь не в печь ,а именно в термостат . Вот что бы в печь что то попало ,надо принудительно туда затолкать ))
@@radist7546 А почему раньше без всяких помп всё было хорошо? Родную помпу заменил, термостат, радиатор печки,крышку расширителя,прокладку ГБЦ . Заслонка работает правильно,уплотнители везде как положено установлены. Печка всё равно плохо греет. Что ещё поменять,чтобы всё было как раньше? Или только доп. помпа панацея?
звичайно є. А ти думав із трубою димарем у пробитому даху від буржуйки їздимо? Спочатку в калині найгарячіша пічка. Але вся спека закінчується після виходу з ладу, наприклад, прокладання ГБЦ або через кришку РБ, яка виводить з ладу радіатори особливо обігрівача. А краще притримай мову
@@ІгорКостишин-ц5о тебе сюда т.к. ведёшь себя как бот, а это значи тебе к Соловьёву .th-cam.com/channels/Q4YOFsXjG9eXWZ6uLj2t2A.html. , а здесь люди обычные делиться опытом исправляя ошибки инженеров.
Я вообще то искал как заменить радиатор отопителя пересмотрел кучу видео о данном процессе все что то пилят , режут и срубают и тратят на это херову кучу времени а как оказалось процесс снятия занимает час полтора и при этом ни чего не пилишь не режешь и не рубишь !!! И вот тепеерь мне в рекомендации кидают всяких кулибиных которые вечно на своих машинах что то пилят режут колупают нет вам реально скучно и занятся не чем ?
@@КОЛЯЧЕРНЫШОВ-м3л Видео есть , я нашел . Если в кратце Торпедо откручивается но не снимается хватает отодвинуть нижнюю часть и снять отопитель . это не проще но за то ни чего пилить не нужно !
Я ржал над такими мастерами😂😂😂😂😂 что в голове у людей. На 10ки переделывают от калины а на калину от 10😂😂😂😂😂. Видно на заводе перепутали системы охлаждения. И ещё когда хрень сделаешь мозгам в голове теплее становится😂😂😂😂😂😂😂😂
Е мае , зачем такая городьба всего ненужного 🤦 переделываем на Грантовскую систему и меняем местами патрубки которые подходят к отопителю . Верхний с нижним и всё ! В машине африка , даже в -35
Даже термостат на грантовский менять не надо. На верхний патрубок радиатора, возле термостата, тройник с писюном на 8 мм, от него соответствующий шланг на маленький тройник 8#8#8 к расширительному бачку, ну и на печке шланги местами поменять. ВСЁ!!! ПЕЧКА - ОГОНЬ! Никаких пробок воздушных и в авто ТАШКЕНТ!
Две зимы замерзал менял все подряд атом числе и гбц но было не напрасно колпачки сопливили,посмотрел сделал Ташкент огромное спасибо,блогадарен автору👍
Ну сделал я так все в точь в точь как на видео, не скажу что стало прямо все идеально, но стало лучше, во первых температура у машины стала более менее стабильной и не несётся стрелка в красную зону, ну и печка стала получше немного греть, впринципе переделка неплохая
Не знаю может кому пригодится. Родной термостат Калины полное гэ. Намудрено много. Потому его обычно меняют на термос от Гранты. Выглядит более по заводскому и меньше колхоза с патрубками. Нужны: патрубок Гранта нижний от радиатора. Тройник газ от двигателя крайслер 2,4( выхода 32-18-32). Две шпильки от распредвала копеечного мотора на длинну 80 мм. Термос Гранта, если есть обогрев дросселя то берём с обогревом термос. Если е-газ то простой термос(он даже дешевле). Прокладку под термос. Нижний патрубок надо разрезать и вставить тройник. От тройника на выход 18 патрубок до бачка. Нижний патрубок радиатора идёт от радиатора до саксофона. Далее снимаем родной термос и выкручиваем старые короткие шпильки. Вместо них ставим новые. Прикручиваем новый термос и ставим на своё место в нём датчик температуры. Верхний патрубок радиатора старый ставим на место как было. Второй выход термоса сразу подключаем ко входу в печку. Если есть накидываем обогрев дросселя. Всё сделано. Самая страшная проблема выкрутить шпильки из блока. Кто не уверен лучше в сервис. Их легко можно сломать. Прикипели и старые если. При такой схеме весь антифриз гонит сразу в печку. Печка греет аки зверь. Воздушная пробка вылетает на ура в радиатор(при открытии термоса) и через паросброс в бачок. Никогда не завоздушится. А так автор молодец. Минимальными затратами решил вопрос. Всё работает, пусть и выглядит чутка колхозно. Способ как я показал - более заводской, меньше патрубков лишних. Но он стоит денег. Термос оригинал 2 т.р. патрубки радиатора Гранта 500, тройник рублей 200, шпильки рублей 50 плюс хомуты новые ещё на 200. А если шпильки сломаете старые, то отдельно работа слесаря. Выбор делаем сами))
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н можете на эту тему не заморачиваться. Даже рекомендую. Купите нормальный оригинальный вазовский термостат, не экономьте. И всё будет хорошо. Если Вы не живёте на крайнем севере, то можете мотор положить из-за такого горячего термостата летом. Чуть перегреете и привет замена прокладки и шлифовка головы. Оригинальный термостат рассчитан примерно на 86 градусов. Плюс погрешность +- 8 градусов. Эту погрешность (и менее) не признают гарантийным случаем. Допуск такой. Купите на 92 и вдруг повезёт на погрешность +8 градусов. Капец мотору.
Сделал все так же, антифриз в бачке лезет в гору, термостат не открывается, пробку выгонял три часа, ничего не помогло. Что я мог сделать не правильно? Температура двигателя лезет в гору со стремительной скоростью. Что не так то? Верну все обратно
Скажу так . Автомобили ваз - автомобиль удачи . Бывает попадаются по 300-500 без ремонта и поломок больших . А бывает в 200 уже никакие. С новая , то перегорает че то , то не светит , то не греет , то не едет . Этим особенно страдают автомобили сборки конца года .
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е такое бывает когда редко меняешь антифриз . По пробегу надо каждые 40-50 тысяч , либо каждые два года . Когда некорректно работает система охлаждения . И когда много ездишь с пустым расширительны бочком .
@@КонстантинТоропов-т6ф да у меня опять потек радиатор печки. Изза неисправной крышки расширит.бочка. Как обычно. Надо ставить сбросной клапан. Это не дело
Здравствуйте а можно чтобы воздух выходило с дросселя шланг кинуть на расширетель ной бачок как у вас на видео Верхней шланжчик и всё чтобы воздух только выгонять
блин мужики ну нахрен все это надо? хороший радиатор печки температура 60 идёт тёплый воздух температура 90 снимаем куртку расстегиваем кофту и наслаждаемся все стоит по завадскому жара пробег 280 000
воздушит печку у многих) вот и не греет а решается установкой обратного клапана на трубку сброса с радиатора в расшир бачок(примерно в то место где у мужика стоит тройник) подходит с китайца по диаметру желательно ставить с них потому как пластик и не окисляется со временем от тосолов и антифризов и все, переделывать ничего не нужно, второй год езжу и печка греет))
@@РоманРябинин-м5ы у калины чуток система не такая как на зубиле) долго изучал! прикол в том что входной патрубок с радиатора с переломом и если туда воздух попадает то он идет в печку.. а воздух попадает при охлаждении через трубку сброса! много кто кидает добавку на рубку сброса чтоб она брала жидкость но можно просто поставить обратный клапан с китайца! в зубиле нет такой проблемы потому как вход патрубок под правильным наклоном к радиатору...некоторых спасает уровень ох ж на холодную выше максимума или максимум
@@sergeyvasilyevich444 Сергей при всём уважении к вам у меня было много машин никогда не было проблем с печкой лиш однажды когда я купил дизельный нисан вот только тогда я понял как бывает холодно в машине и это не лечится а в остальном все машины с завода тёплые идут. они же с завода идут без тройников нипелей и всякого колхоза и лет пять в них Ташкент.
Почти грантовская система. Подогрев дросселя не нужен, через него идет много горячего тосола мимо печки. Я грантовский термостат(симтему) поставил. Печка греет так, что когда мотор прогрет, даже на холостых руку у дефлектора печки не удержать дольше 30-40сек, больно обжегает-это даже в -20
Сделал также, отлично, печка греет на малых оборотах уже при 40 градусах двигателя зимой👍пробег 475 тысяч, без кап ремонта.
А какой мотор стоит ? Ничего себе пробег а масло какое льете прям кайф
Есть и много Кулибиных у нас в стране!!! И Слава Богу! Почему у нас в стране только не поощряются такие самоделкины! За бугром бы давно патент дали. А у нас бездарность была везде и останется... Купишь машину или что то другое и переделываешь по своему...
Спасибо за ролик, брат. Надо дочери сделать на калину1.
🤝
Не самый информативный комментатор , но с--ка самая понятная картинка, спасибо)
Я тоже ездию, ездию, ездию и не парюсь😂😂😂нет у меня калины. 😂😂😂
😃😄😄👍
На калине первого поколения один конструктивный недочет в системе охлаж. это подача жидкости в радиатор печки в верхний штуцер а нужно в нижний так проще воздуху выходить при смене жидкости я у себя поменял местами шланги и забыл о проблемах с завоздушиванием там правда штуцера разного диаметра пришлось сделать переходничок и ничего там изобретать не нужно.
Это хорошо 👍
На днях патрубки на печку второй раз менял, они одинакового диаметра, штуцера тоже, разницы не заметил.
@@veterperemen76 может печка такая. Обычно они разные
@@Alexandruniver на ДААЗ радиаторах печки - они одинаковые, другие не покупал из-за плохих отзывов.
Вы не правы. В инженерном, заводском исполнении и при покупки новой калины1 при любом морозе и рецекуляции оттаивали стёкла практический полностью с теплом салоне но стоило постареть системе сод или заменить в ней что то это писец. Ладно если вышел из строя термостат или прокладка ГБЦ но! Но! Крышка РБ перемерзает т.к. расширительный бак в большом круге и пока термостат не откроется чтоб поднести тёпленькую ОЖ в расширительный бак крышка РБ не оттает. Вся проблема в системе сод калины1 что расширительный бак не малом круге особенно для зимы
Воздухоотвод от верхней точки подогрева дросселя отличная идея остальное на мой взгляд не существенно.
Расширительный бак ниже верхней точки, в этом минус. На Калине такая же система охлаждения как и на Волге с 406 мотором и там с верхней точки есть выход, но р/б выше или на уровне, точно не помню, но не ниже.
Мне не понравилось как вы объясняете . (Получается я купил шланг поставил там тройник а там я убрал и там я протянул вооон туда и получается от туда сюда) согласитесь мы не знаем как вы эту систему собирали и вы показываете "в сторону леса пальцем и говорите что посадили воон 👉 там дерево и вон 👉там выкопали" конечно вы молодец 👍 ведь вы усовершенствовали систему охлаждения и помогли многим этим видеороликом . Лайк безусловно 👍
Ну как мог объяснил
На Калине перепутаны с завода шланги на радиатор печки. Вот и вся причина. Это прикол или тупость инженеров. Так же были перепутаны на Москвиче 412 до 1986 г. (Самая холодная машина СССР). Потом на Москвиче 2141, потом эту тупость повторили на "десятке", потом ещё и на Калине.... В " девятке" я просто перевернул стоящий "раком" радиатор печки и сразу пошла жара : th-cam.com/video/ndhxregj6n8/w-d-xo.htmlsi=vVqRa8soVrI_vidU Не знаю, с чем это связано, но в нашей холодной стране над народом просто издеваются. Во всём мире на иномарках горячую подачу от головки гбц подают только на НИЖНИЙ патрубок радиатора печки, чтобы растворённые в ОЖ пузырьки, попав в радиатор снизу, могли свободно сами подняться вверх в радиаторе и покинуть его через ВЕРХНИЙ патрубок. Но у нас с величайшим упорством пытаются запихать ОЖ в ВЕРХНИЙ патрубок, и радиатор остаётся частично завоздушен. Про то, что работающий двигатель (исправный) постоянно завоздушивает понемногу сам себя, я вообще молчу. В это уже поголовно никто не верит и не понимают, откуда в системе появляется воздух. Во всём мире это давно все поняли и придумали РБ. Именно в нём ОЖ постоянно избавляется от пузырьков. Но это не для всех мозгов. Все думают, что система завоздушивается только при замене антифриза. Флаг вам в руки и мёрзните дальше, если не верите. Удачи всем! Без обид.
Я по другому сделал, купил переходники на озоне с 18 на 20 мм и запитал подачу печки с низу а выход сверху как на иномарках, теперь печка не булькает.
Года три назад делал такую же систему,единственный минус это долгий прогрев зимой. А так все работает и про возд.пробки забыл. Сейчас переделал С.О.Д. под термостат от Гранты,считаю это лучшим вариантом.
Согласен...термостат от Гранты и тепло в салоне!
Косоязычно,но догадался о чём речь 😂
А в общем молодец парень
Спасибо большое 🤝
Всем большое спасибо за поддержку !!! Подписывайтесь 👍👍👍
Я сделал так же. Из недостатков чуть дольше греется двигатель т.к. теперь одновременно прогревается ОЖ в РБ но есть и плюс т к. теперь не будет перемерзать крышка РД. Но самый огромный плюс в этой доработке это стабильная жара в салоне. А если поставить зимний термостат на 92 гр то вообще кайф
Шланги на самой печке поменяйте чтоб обратка с верхнего штуцера с печки выходила.
И так всё хорошо 👍
Не мучайтесь, толку от перемены патрубков нет.. Мудак конструктор, что убрал с радиатора печки трубочку идущую на расшир бак, как на 10 ке. С ней будет греть даже с незначительным подсосом воздуха и микротрещинами в гбц. Буду делать "грантовскую" систему и впаяяю трубку в радиатор.
@@ГОЧ66 а будет ещё лучше, яичницу будете на торпеде жарить.
Я поменял шланги ничего не ощутил, воздушит, без крышки рб езжу и воздушит, надевал перчатку не надуваеися
@@ВолодяКрасный-с9щ есть толк от смены местами патрубков на радиатор печки. Печка греет немного лучше так. Замерял температуру с дефлекторов до и после. И эффект есть. Если конечно до этого всё работало нормально
Я весной менял его а когда холода наступили стало воздушить печку переделал как тут видео сразу потекла помпа поменял термостат точно рабочий я его снимал проверял когда переделывал
Из-за этой переделки ни чего такого не будет !
У меня точно также сделано нормально воздуха в системе не бывает прогоняет
Не парте мозги - если печка ( радиатор) не забит то всё работает и тепло отличное.
Я сделал тоже самое почти,только от гранты термостат в сборе поставил теперь жарит печка от души
Термостат от гранты подойдет на коина 8 кл. ?
Я тоже слышал так
@@Salih22105да,подходит. Я себе поставил от гранты в 8кл
Спасибо за видео тоже так сделаю а то долго греется гранта.
На границе и так всё нормально,если радиаторы и блок чистые, + термостат на 92 и всё 👍
На гранте😊
Стоит все родное , все отлично греет..
это очень хорошо
У меня тоже все отлично было, лет 10. Пока не приходилось что-либо делать и сливать ОЖ. Потом воздух приходилось выгонять специальным образом. А в результате переделки он сам выходит.
Тож также сделал но на холостых все равно не то. Буду от гранты термостат ставить.
Калины с мотором 83респект и уважение проектировщикам из70)(
Все правильно, я просто вывел трубку от термостата в бачек. Все наладилось печка греет.
Здорова подскажи как ты сделал вывел от термостата в бочок
@@РинатСилькаев трубку от термостата на подогрев заслонки перерезал, один конец заглушил, дугой на бачек вывел.
Сделал проще. С расширительного выход такой же через тройник в обратку печки, штатные выходы на обогрев дросселя заглушил, пароотводящий патрубок от радиатора протянул до дросселя, а оттуда в расширительный. За время эксплуатации никаких проблем не было.
Здравствуйте. А если только один тройник с обратки печки поставить, без переделки дросселя? В пробках в жару не часто включается вентилятор охлаждения основного радиатора?
@@denisant0n0v89 не часто. Этим летом ездил на Чёрное море, температура воздуха была более 30 градусов. Проблем с охлаждением двигателя не было. Есть нюанс. У меня стоит бортовой компьютер, с его помощью у меня ниже ( 95 градусов) температура включения вентилятора охлаждения.
Я просто взял и от души протянул головку и всё хорошо уже вторую зиму. Альхамдулиллах.
Сделал проще поставил грантовский термостат нижний патрубок родной выкинул он короткий поставил по-моему приоровский разрезал поставил тройник и соединил как был родной подключен и все забыл про завоздушивание третью зиму буду катать
Так дороже выходит на много
Так же зделал,так теперь темп-ра дв.больше60 градусов не поднимается
Почему так ?интересно !
@@ГОЧ66 сам в шоке,причём что зимой,что летом60 и всё.
Термостат наверное заклинило и всегда по большому кругу гоняет .( я так думаю )
Благодарю за видео.
Да не за что !🤝
еще как вариант я поставил радиатор от ваз 2110 на калину с 3 штуцерами кому интересно я залью видео .Пишите в личку если что
Какие патрубки, тройники,какого диаметра сколько нужно покупать, можно по подробнее?
Самое простое решение спасибо
Давно, так, ставив, 👍👍👍
Что только не делал, но все-таки решил снять ГБЦ и поменять прокладку под ней. Шлифанул ГБЦ, там огромные раковины были, теперь печка работает прекрасно без переделок, морозы сейчас 15-30 градусов. Воздухоотвод бы не помешал, но расширительный бак ниже верхней точки. Не ставьте машину мордой вниз на длительное время.
👍👍👍
Спасибо братан!зделал также все работает,только долго прогревается,а так печка дует норм при -13
Рад 🤝
И сколько градусов выдаёт печка? Не мерили?
Не мерил надо будет помереть .
И потом напишу !
@@ГОЧ66 помЕреть не надо, но померить было бы неплохо. Сорян за поправку))
Ну а по делу ещё. Ездил с другом как то давненько уже. Машину он брал новую, калину 1,всё штатное. На трассе в минус 20 у меня на заднем сидении чуть ноги не сварились от жары. В моей же при - 15 и спереди нет сильной жары
Да все норм ))) как нибудь на днях померить надо будет 🤝
Привет и лайк за видос от друга 🤝👍
Спасибо большое 🤝
фикса привет с наступающим!!!
Тоже так сделал, уже года 2 назад. Только с дросселя на рб сразу вывел, выше уровня max, а на трубе сосок заглушил подушкой радиатора Оки или 2108. Только вот термостат до 83 только на ходу греется и помпа с косыми лопастями стоит. Но и при этой температуре нормально в машине. При 90° вообще жара должна быть.
Сменил термостат на прамо, держит 87-89°,но в мороз печки как то не хватает. Хочется чтоб жарче было. Заслонка тепло-холод до конца прижимается, радиатор печки проклеян тонким поролоном. Помпа забыл какая, долз вроде ставил, с косыми лопастями, качает. Радиатор печки брал лада-имидж, в сине-белой "обёртке". Сказали оригинальный, все дела, а ДААЗов в картонной коробке давно уже нету. Короче при - 15 и температуре антифриза 90° по БК штат, из центральных дефлекторов 60 градусов дует. Салон долго греется, шапку можно снять, но ни фига не жара.
В следующий раз помпу с прямыми лопастями буду ставить, и радиатор если придётся менять то буду искать в красной коробке "ДААЗ"
@@ВладимиР-88 Здравия, как у вас дела с авто, меняли что нибудь? Ищу инфу как свою калину теплее сделать, и не знаю как лучше, то то то другое хвалят и хаят, как быть?
@@Slava12091985 Здравствуйте. Радиатор печки нужно ставить по любому ДААЗ, у кого то и с другими хорошо, но как говорится "не будем полагаться на случай")) при покупке радиатора нужно обращать внимание на расстояние между пластинами, чем меньше, тем лучше. Ну ещё нужны капроновые спирали в трубках радиатора, но их не видно. Поролон на стенках радиатора печки обязательно, но не толстый. Заслонки в отопителе чтоб хорошо работали. Рабочая температура нормальная, около 90. Думаю чтобы помпа более менее качала. А, ещё радиатор отопителя чтобы был не забитый.
Вобщем всё важно. Чтоб исправно работало.
P. S. Систему переделал обратно на стандартную, только убрал подогрев дросселя
@@Slava12091985 добавлю ещё информации. Я себе поменял местами вход и выход на радиатор отопителя. Вход сделал в нижний штуцер, патрубком печки 2108(он немного тоньше Калиновского, хорошо садится на тонкий штуцер). Выход соответственно с верхнего штуцера, патрубок оставил штатный. Вроде немного потеплее стало, назад возвращать не хочу.
Заметил что везде с правой стороны из дефлекторов дует воздух на несколько градусов горячее.
Следующую помпу думаю поставить или типа тза с прямыми большими лопастями или типа лузар турбо. Плюс при установке читал надо мерить зазор между крыльчаткой и корпусом блока изнутри, не более 1,2 мм должен быть. Если будет больше то говорят хуже будет качать помпа.
На крайний случай, если хочется совсем тепла дикого, то можно вкорячить перед или после радиатора печки электропомпу. От газели или какую нибудь другую. Например лунфей китайскую. Как вариант
@@ВладимиР-88 Благодарю. Странности заметил, ютуб мои коменты не публикует, пишу вам уже второй раз. Насмотрелся и прочитал достаточно чтобы сделать выводы. Пока поменяю вход и выход в отопитель, потом промою систему химией и залью новый антифриз. Далее по обстановке, видел ставят гидразатвор и тройник в нижний патрубок радиатора возле ТС для отвода воздуха в РБ.
Нихрена не понял. Но очень интересно...
Надо дюрит ставить шланги получается, а не этот силикон жидкий, в системе давление получается.
Надо делать как на гранте.. там циркуляция малая сразу через печку
Да. Я тоже слышал. Про грантовскую систему. Но пока не хочу лезть. Буду менять патрубки жидкость может сделаю. А пока 210 т.км. думаю пора... Но не этой зимой. Пусть как есть
@@vovgz3346 я себе сделал как на гранте, быстро и легко, если вдруг решитесь, шпильку длиную прокладку на термостат, термостат и нижний патрубок радиатора от гранты и все ставится..
и на калине также все через печку, но зачем что то городить, если в исправном состоянии всё итак греет отлично. Единственное наверное поставить кран для стравки воздуха на дроссель, ради удобства , чтоб хомуты не крутить
Подачу и обратку печки поменял , теперь надо врздухоотвот как увас, греет лучше но за воздушивается когда остынет ((( посмотрим, если так то летом думаю она не должна греться как счс ? У меня постоянно греется до вкл вентика и почти всё время работает вентик ток остынет она опять греется
Плюс в том что из пробки бурлить не будет
В калине печка и без того жарит. Да со временем начинаются бывает проблемы ( от старости) У меня воздух попадал в систему потому как прокладка прогорела . Других проблем с печкой до 110 тыс не было.
Так а в чем суть переделки то? Что изменилось? Куда что текло раньше и куда потекло теперь? Как я понял, просто рб был в большом круге, а теперь в малом. И что нам это дало?
Об в малом круге и от дросселя идёт шланчик тоже в РБ и из -за этого пробки нету вот в чем .
Хорошо придумано однако😂
🤝
Ездил на ваз 2110, ваз 2112 печка плохо грела, многие советовали переделать систему охлаждения как у калины. А сдесь же на оборот в калине под десятое семейство......?????
На ваз 2110 система вообще отличная ни когда воздуха в системе не будет !
Подскажите где тройники покупали?😊
В авто магазине продаются
@@ГОЧ66 о а озоне всё есть всё сразу можно взять
Прикольно
ГОЧ 66! Почему тройник в нижнем патрубке печки,а не в верхнем?
Потому что нижний это подача ,а верхний это обратка.
@@ГОЧ66 Все пишут, что подача это верхний шланг, нижний - обратка. Их даже меняют местами, чтоб печка не завоздушивалась
Сори не правильно написал!
@@yulaymurzabaev8425 там диаметры разные
Скоро выкинешь головку .Либо целиком движок .Синий антифриз в эти двигатели не заливается .Тобишь синий (J11) Идет в системы охлаждения с медными радиаторами.А в калине их нет. Хотя я чувствую тебе пох).
Добрый день! На инжектор так же можно как-то сделать подобное?
А тут че блять карбюратор
Не выдумывайте херню, в нормальной калине все отлично работает, а это полная ерунда. Езжу 10 лет и нет проблем
Молодец это хорошо что у Вас все нормально !!!
Привет как работает.до сих пор хорошо. Думаю так сделать
Привет Алексей да всё хорошо так и езжу .
Если прокладка головки блока не сифонит,то все эти переделки ненужны,!Для калины это актуально!
что ж она по пять лет у людей сифонит . давно бы уже совсем выдавило прокладку за столько лет
Минус такой переделки в том,что машина будет очень долго прогревается. А для зимы нам нужен быстрый прогрев. Расширительный бачок в малый круг... Это не дело.
Да ну правда что-ли.
@@ГОЧ66 да Правда.
👍👍👍
От чего поставил нижний патрубок на радиатор? Он Грантовский?
От десятки
@@ГОЧ66 То есть, длина и изгиб подошли хорошо? Ничего изобретать не пришлось?
А то, когда я Калину купил, у меня уже была переделана система охлаждения. На нижнем патрубке тройник вырезан, вставлен кусок трубы и зажат хомутами, но в холода там подмачивает антифриз. Ищу альтернативу для замены.
@@AnTohich89 изгиб к термостата чуть чуть не подходит но я так поставил и всё норм
Здравствуйте , вопрос у меня а воздух сам выхоняется или нужно самому как то выгнать
Здравствуйте 👋 надо на у дроселя шлатчик снять и через него выгнать воздух из системы я так раньше делал ,а потом сделал вот эту систему и забыл про воздух он сам выходит .
@@ГОЧ66 спасибо
А почему в верхней патрубок печки нельзя врезать от бочка , кажется наоборот он туда заливается будет хорошо
На калинах подача антифриза в радиатор печки идет по нижнему патрубку
Если в верхний то будет давить РБ так что надо в нижний в подачу !
@@ГОЧ66 нижний это обратка на калине. не путайте людей
@@vitaminka2.0 привет Дружище разреши тебя исправить в вопросе про подачу тосола в печку Калины...с термостата верхний шланг печки это подача,а нижний обратка.,нижний патрубок печки идёт на саксафон а это обратка к помпе..и если шланги поменять местами,то печку Калины не будет воздушить..из за того ,что если подавать тосол в нижний патрубок то поток выдавит воздух ибо воздушная пробка идёт в верх по ходу ибо воздух никогда не идёт в низ...это воздушный пузырь и он идёт в верх....с завода шланги печки зацеплены с косяком..по этому и воздушит печку калины при её замене...на заводе систему заполняют под давлением принудительно ...
Спасибо 🤝
Всё это шняга
Поставил насос на подкачку,на вход в печку.....Все.
Вот и я так же сделал ещё лет шесть тому назад и забыл, только в этом году щётки поменял. До насоса поставил подогрев электрический от Лунфей. Если частный дом, то вообще красота, включил за полчаса до выхода и заводишь уже тёплый мотор. Подогреватель 2кВт, с двойной защитой от перегрева и своим насосом, который гоняет антифриз.
так по сути то ни чего и не изменилось
Термостат родной?
Нет менял его уже
Получается получается и получается и получается и получается 🤦🏻♂️
Есть ещё вариант
Лишь бы работало
Всё хорошо работает уже 3-й год так езжу .
Я сделал , но все равно бочек переполняет и печка холодной дует чет у мя не работает
Интересно почему так .
Патрубок нижний с какой машины
Ваз 2110
Получается......
Гранта термостат
А зачем? На калине печка работает отлично.
Куда идёт вторая трубка с тройника от дросселя которая была заглушена?
Лучше пусть будет заглушена она только мешает я поездил пару дней и решил когда заглушена то на много лучше
Палучаеться Палучаеться короче получается
Здравствуйте. Как вариант тройник 20х20х10 врезается в штатный патрубок расширительного бачка.Второй тройник 10х10х10 врезается на выходе обогрева дросселя.Между собой тройники соединяются шлангом с внутренним диаметром 10 мм. При таком варианте меньше нагревается расширительный бачок (намного меньше сечение шланга) на малом круге и он остается задействован в большом круге охлаждения. Вы такую схему не использовали?
Здравствуйте нет не использовал !
Но вариант вроде хороший надо попробовать .
Здравствуйте. Попробовали такой вариант?
Здравствуйте пока времени вообще нету
Не могу понять, что происходит. После замены всех патрубков, помпы и термостата не могу выгнать воздух из системы. Печка то греет, то не греет. Уже пробовал несколькими способами и ничего, уже думаю использовать ваш способ, если так и не розберусь.
Попробуйте я вот один раз зделал и досих пор так езжу вообще забыл про эти пробки
У меня калина 2, 127 мотор, греется вечность, холодно до работы доезжаю около 20 км, температура 60 только набирается, может какая-то неисправность??
может термостат клинанул и работает сразу же большой круг !!!
@@ГОЧ66 понял, спасибо.
Поставьте термостат гранта. Будет вам щастье! Я себе поставил прошлой зимой лузар на 92гр открытие, летом работает отлично. Прогрев в разы лучше чем штатный. Это уже 3я машина куда я ставлю этот термостат. Жалоб нету.
@@ЕкатеринаСергеева-т5т але калина 2 точ в Точ по капотом гранта...
@@ЕвгенийАдильев точто! Позабыл.
Что,хернёй заниматься?
Даже,не стал смотреть на эту мудню.
Есть, двухдырчатый термостат от "Гранты".
Поставил,себе такой на ВАЗ-2111 и стёкла,перестали потеть.
А на сколько тройник внизу
Не помню уже .
Патрубок надо померить внутри диаметр.
Не работает нехрена.Потратил время зря и силы.Это всего лишь опыты у чувака 50×50.
Андрей я вот как сделал и дасих пор так и езжу уже 3 год и проблем не знаю .
Возможно у Вас проблема в чем-то другом !
Подскажите пожалуйста 🙏🙏зае&ался уже искать причину. Ваз 2114 2011г., плохо греет печка на холостых, нижний патрубок холодный даже после 90*.
Помпу менял год назад, люфтов подтеков нет.
Термостат заменил пару дней назад (на85), на старом тоже следов коррозии и неисправности не наблюдается.
Патрубки и соединения почищены все прокручено герметично.
Бачок расширительный промыт пробка новая.
Радиатор большой и маленький новые, пару месяцев назад поменял.
Струйка на заведенной машине в бачке ровная, без харчков.
Я не знаю в чем проблема блять уже!!!
На холостых печка на какой скорости?
@@ilgiz06121991 на 1
@@МастерНаринаго надо смотреть закрывается ли заслонка до конца и нет ли щелей
@@ilgiz06121991 вот не могу добраться до этого пока что, времени нет. Но радиатор и нижний патрубок все же холодные
Кран на 2114 меняй
Да не может помпа на холостых печку прокачать ,всё проще ,электро помпа прекрасно справляется . Когда помпу включаешь ,температура двигателя резко падает иногда даже ниже 50 гр )))) классный эффект .Вся тепература переходит на печку .
Здравия, а в какое место доп.помпу ставить?
@@Slava12091985 Перед печкой . Будете приятно удивлены .При включении помпы ,температура двигателя падает ))
Почему нужна помпа ,потому что после помпы (двс ) идёт два отверстия .Одно идёт на печку ,второе идёт на прогрев термостата и с него обратно в на помпу . Дак вот ОХЖ проще течь не в печь ,а именно в термостат . Вот что бы в печь что то попало ,надо принудительно туда затолкать ))
Благодарю, понял. Можно ещё в дополнение местами вход и выход в отопитель поменять?
@@Slava12091985 Не знаю . Этого не делал никогда . А для чего ? В чём разница будет интересно ?
@@radist7546 А почему раньше без всяких помп всё было хорошо? Родную помпу заменил, термостат, радиатор печки,крышку расширителя,прокладку ГБЦ . Заслонка работает правильно,уплотнители везде как положено установлены. Печка всё равно плохо греет. Что ещё поменять,чтобы всё было как раньше? Или только доп. помпа панацея?
Зачем этот колхоз ! Шланги тройники !
Разбираешь термостат и на игле термостата спиливаешь 2-4 мм и собираешь все обратно и будет вам жара )))))
Что это даст?
@@НиколайНиколаевич-й5ж термостат будет открываться чуть позже ! И будет жара 👌 проверено не раз друг 👍
@@НиколайНиколаевич-й5ж и не какого колхоза !!!
А летом будет кипеть?
@@Sergey_072 надо попробовать на зиму.
Колхозголимыйнетратьтевремягрантатермостатибудетвамщастье
Гдевывидитеколхозвсеработаетиздесьниктоникогонезаставляетктожелаеттотделаетактонеттотставитгрантовский
За 10минут у меня там уже 60г калина 1 с грантовским териостатом
В -10 ЗА 6 МИНУТ до 60градусов . Калина1. Печка огонь. Была проблема с печкой, но поменял прокладку гбц и все встало в норму.
А шо в цьому тазіку є ще й отопітєль?
звичайно є. А ти думав із трубою димарем у пробитому даху від буржуйки їздимо? Спочатку в калині найгарячіша пічка. Але вся спека закінчується після виходу з ладу, наприклад, прокладання ГБЦ або через кришку РБ, яка виводить з ладу радіатори особливо обігрівача. А краще притримай мову
@@pigorya30 клас,оце машина,я вже мрію про неї. Коли завоюєм московію візьму собі пару таких тазіків щоб мали де кури нестися
@@ІгорКостишин-ц5о автор канала прошу этого малолетку удалить. Я знаю что на это у вас есть модераторство. Это бот
@@ІгорКостишин-ц5о тебе сюда т.к. ведёшь себя как бот, а это значи тебе к Соловьёву .th-cam.com/channels/Q4YOFsXjG9eXWZ6uLj2t2A.html. , а здесь люди обычные делиться опытом исправляя ошибки инженеров.
Я вообще то искал как заменить радиатор отопителя пересмотрел кучу видео о данном процессе все что то пилят , режут и срубают и тратят на это херову кучу времени а как оказалось процесс снятия занимает час полтора и при этом ни чего не пилишь не режешь и не рубишь !!!
И вот тепеерь мне в рекомендации кидают всяких кулибиных которые вечно на своих машинах что то пилят режут колупают нет вам реально скучно и занятся не чем ?
Молодец !!!
А как поменять за полтора часа чтобы не пилить. Напиши. Или видео сделай. Заранее благодарю
@@КОЛЯЧЕРНЫШОВ-м3л Видео есть , я нашел . Если в кратце Торпедо откручивается но не снимается хватает отодвинуть нижнюю часть и снять отопитель . это не проще но за то ни чего пилить не нужно !
@@ЕвгенийГоршков-ц5л А где найти это видео чтобы снять печкуи не распиливать ничего?
@@КОЛЯЧЕРНЫШОВ-м3л на ютубе ! я много пересморел прежде чем найти , теперь мне нет нужды искать . нашел правда всего одно правильное.
полный колхоз и куча соплей,поставь термостат от2калины и замени нижний патрубок(тоже от2 калины) и будет тебе счастье без колхоза.
Да вы сами тут и пишете про колхоз взял бы снял видос да показал людям как надо это делать !
@@ГОЧ66 таких видосов вагон и маленькая телега,ищите,смотрите,я не оператор и лайки не зарабатываю...
А что есть лада на которой печка не греет?!
Да есть такие !
Я ржал над такими мастерами😂😂😂😂😂 что в голове у людей. На 10ки переделывают от калины а на калину от 10😂😂😂😂😂. Видно на заводе перепутали системы охлаждения. И ещё когда хрень сделаешь мозгам в голове теплее становится😂😂😂😂😂😂😂😂
Е мае , зачем такая городьба всего ненужного 🤦 переделываем на Грантовскую систему и меняем местами патрубки которые подходят к отопителю . Верхний с нижним и всё ! В машине африка , даже в -35
Даже термостат на грантовский менять не надо. На верхний патрубок радиатора, возле термостата, тройник с писюном на 8 мм, от него соответствующий шланг на маленький тройник 8#8#8 к расширительному бачку, ну и на печке шланги местами поменять. ВСЁ!!! ПЕЧКА - ОГОНЬ! Никаких пробок воздушных и в авто ТАШКЕНТ!
@@VladimKL нафиг эта городьба . Нужно чтоб все было в стоке . Пусть как у другого авто но в стоке.
патрубки поменял местами теперь хочу врезать тройник, куда его врезать в верхний?@@VladimKL
Все это херня делал так я и не че не изменилось
Возможно не в этом причина вот и всё
Пробовал такой способ, эффект такой-же как и от стандартной системы. Не тратьте время и деньги. Грантовская система лучше.
У меня vw polo не сказать что жара,у дочки гранта там Майями ноги горят от жары без переделок.
Благодарю за видио!
Не за что главное что бы а пользу 🤝
Две зимы замерзал менял все подряд атом числе и гбц но было не напрасно колпачки сопливили,посмотрел сделал Ташкент огромное спасибо,блогадарен автору👍
Что показываешь хрен поймешь
Все понимаю ,а вот три человека не понимаю !
Ну сделал я так все в точь в точь как на видео, не скажу что стало прямо все идеально, но стало лучше, во первых температура у машины стала более менее стабильной и не несётся стрелка в красную зону, ну и печка стала получше немного греть, впринципе переделка неплохая
Спасибо 🤝
Не знаю может кому пригодится. Родной термостат Калины полное гэ. Намудрено много. Потому его обычно меняют на термос от Гранты. Выглядит более по заводскому и меньше колхоза с патрубками.
Нужны: патрубок Гранта нижний от радиатора. Тройник газ от двигателя крайслер 2,4( выхода 32-18-32). Две шпильки от распредвала копеечного мотора на длинну 80 мм. Термос Гранта, если есть обогрев дросселя то берём с обогревом термос. Если е-газ то простой термос(он даже дешевле). Прокладку под термос.
Нижний патрубок надо разрезать и вставить тройник. От тройника на выход 18 патрубок до бачка. Нижний патрубок радиатора идёт от радиатора до саксофона. Далее снимаем родной термос и выкручиваем старые короткие шпильки. Вместо них ставим новые. Прикручиваем новый термос и ставим на своё место в нём датчик температуры. Верхний патрубок радиатора старый ставим на место как было. Второй выход термоса сразу подключаем ко входу в печку. Если есть накидываем обогрев дросселя. Всё сделано.
Самая страшная проблема выкрутить шпильки из блока. Кто не уверен лучше в сервис. Их легко можно сломать. Прикипели и старые если.
При такой схеме весь антифриз гонит сразу в печку. Печка греет аки зверь. Воздушная пробка вылетает на ура в радиатор(при открытии термоса) и через паросброс в бачок. Никогда не завоздушится.
А так автор молодец. Минимальными затратами решил вопрос. Всё работает, пусть и выглядит чутка колхозно. Способ как я показал - более заводской, меньше патрубков лишних. Но он стоит денег. Термос оригинал 2 т.р. патрубки радиатора Гранта 500, тройник рублей 200, шпильки рублей 50 плюс хомуты новые ещё на 200. А если шпильки сломаете старые, то отдельно работа слесаря.
Выбор делаем сами))
Я тоже гранто термостат поставил делов на 20 минут! Теперь Ташкент
@@russian_malchiskezzz3280 Вечер добрый! Термостат какой фирмы и температура на 92?
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н фирму не знаю, но термостат стандартный 82,и так двигатель горячий, держет теперь температуру 81-83, в любом режиме печки
Единственный момент я никаких тройников ни чего не мудрил, обрезал патрубок после расширителя, и поставил s огразный от семерки и соиденил все
@@ЗвайдаЗвайда-ь4н можете на эту тему не заморачиваться. Даже рекомендую. Купите нормальный оригинальный вазовский термостат, не экономьте. И всё будет хорошо. Если Вы не живёте на крайнем севере, то можете мотор положить из-за такого горячего термостата летом. Чуть перегреете и привет замена прокладки и шлифовка головы.
Оригинальный термостат рассчитан примерно на 86 градусов. Плюс погрешность +- 8 градусов. Эту погрешность (и менее) не признают гарантийным случаем. Допуск такой. Купите на 92 и вдруг повезёт на погрешность +8 градусов. Капец мотору.
Сделал все так же, антифриз в бачке лезет в гору, термостат не открывается, пробку выгонял три часа, ничего не помогло. Что я мог сделать не правильно? Температура двигателя лезет в гору со стремительной скоростью. Что не так то? Верну все обратно
Скажу так . Автомобили ваз - автомобиль удачи . Бывает попадаются по 300-500 без ремонта и поломок больших . А бывает в 200 уже никакие. С новая , то перегорает че то , то не светит , то не греет , то не едет . Этим особенно страдают автомобили сборки конца года .
Есть кто-то и в 60тышь капиталит у меня калина1 токая же система все гут но пробило прокладку гбц снимаю шлефую собираю.
@@ИлдарНизамутдинов-ь4е такое бывает когда редко меняешь антифриз . По пробегу надо каждые 40-50 тысяч , либо каждые два года .
Когда некорректно работает система охлаждения . И когда много ездишь с пустым расширительны бочком .
Мужики, 300 тысяч на калине намотал уже с печкой не чего не делал, если всё исправно то нормально она жарит
Это хорошо 👍 👍 👍
получается-получается.
Счастливый человек, у брата на калине основной радиатор уже 3й, печки 2й пробег 90т.км после похожей доработке и замену на пружинные хомуты.
@@КонстантинТоропов-т6ф да у меня опять потек радиатор печки. Изза неисправной крышки расширит.бочка. Как обычно. Надо ставить сбросной клапан. Это не дело
277т.км всё отлично .
Здравствуйте а можно чтобы воздух выходило с дросселя шланг кинуть на расширетель ной бачок как у вас на видео Верхней шланжчик и всё чтобы воздух только выгонять
Да можно конечно
Чушь, ничего непонятно, там, здесь, вон там, нехера непонятно, сам хоть понял себя.
Кому надо тот давно уже понял !!!
блин мужики ну нахрен все это надо? хороший радиатор печки температура 60 идёт тёплый воздух температура 90 снимаем куртку расстегиваем кофту и наслаждаемся все стоит по завадскому жара пробег 280 000
воздушит печку у многих) вот и не греет а решается установкой обратного клапана на трубку сброса с радиатора в расшир бачок(примерно в то место где у мужика стоит тройник) подходит с китайца по диаметру желательно ставить с них потому как пластик и не окисляется со временем от тосолов и антифризов и все, переделывать ничего не нужно, второй год езжу и печка греет))
Спасибо 👍👍👍
@@sergeyvasilyevich444 ну значит надо удалять места завоздушивание а не херней маяться, честное слово.
@@РоманРябинин-м5ы у калины чуток система не такая как на зубиле) долго изучал! прикол в том что входной патрубок с радиатора с переломом и если туда воздух попадает то он идет в печку.. а воздух попадает при охлаждении через трубку сброса! много кто кидает добавку на рубку сброса чтоб она брала жидкость но можно просто поставить обратный клапан с китайца! в зубиле нет такой проблемы потому как вход патрубок под правильным наклоном к радиатору...некоторых спасает уровень ох ж на холодную выше максимума или максимум
@@sergeyvasilyevich444 Сергей при всём уважении к вам у меня было много машин никогда не было проблем с печкой лиш однажды когда я купил дизельный нисан вот только тогда я понял как бывает холодно в машине и это не лечится а в остальном все машины с завода тёплые идут. они же с завода идут без тройников нипелей и всякого колхоза и лет пять в них Ташкент.
Почти грантовская система. Подогрев дросселя не нужен, через него идет много горячего тосола мимо печки. Я грантовский термостат(симтему) поставил. Печка греет так, что когда мотор прогрет, даже на холостых руку у дефлектора печки не удержать дольше 30-40сек, больно обжегает-это даже в -20
А дроссель не обязательно греть? Или можно его заглушить?
@@РишатБайбиков подогрев дросселя не нужен. Я без него езжу с 13года до - 43 никаких проблем!