Très bon test qui donne un bon aperçu de cette machine. D'après plusieurs commentaires qui posent la question de la fiabilité des Guzzi, il faut savoir de quoi on parle; certes dans le passé (je suis très vieux !) quelques problèmes de câbles ou de réseau électrique ont existé, mais j'ai eu plusieurs modèles (Calif, V11 etc...) que j'ai mené à plus de 100000 kms sans aucun problème; peu de marques peuvent revendiquer un tel bilan. La V100 S sera probablement ma prochaine moto.
J'ai une V 100 S en couleur gris et noire.2000 kms de roulage et toujours envie de rouler plus. Les poignées chauffantes sont un plus surtout maintenant. Mais le gros gros plus, même si c'est cher c'est la suspension Ohlins pilotée.En mode touring c'est super confortable et quand on passe en route ou sport,on sent la suspension se durcir pour avoir une conduite plus rapide.Le moteur c'est un régal de sonorité,elle pète en relâchant la poignée.Mais c'est pas une meule plan plan,on se retrouve très vite à des vitesses très illégales, cette machine pousse à plus de 200 kmh quand même ! C'est franchement une super bécane qui a un gros caractère,en plus elle est très belle .Guzzi ne cache pas ce beau moteur.Les valises lui vont très bien,mais pas le look du top case, très moche à mon goût.J'ai juste ajouté une belle grille de radiateur pour le protéger et des par cylindre en allu. Si vous essayez cette bécane,gare au coup de coeur !.Le cardan est super,aucune différence avec une chaîne ou une courroie,et zéro entretien ! La bulle d'origine protège assez bien,on a pas les bras qui s'allongent sauf si on la laisse en position basse.J'ai un chifter mais je ne l'utilise pas. Bref j'adore cette belle Guzzi.
Alors je possède cette même moto, en version standard rouge mais avec options poignées chauffantes et quick shifter négociées d'origine (+100€ de discount sur la première révision). J'en suis très content. Elle a effectivement beaucoup de caractère et je la trouve très valorisante. Le seuls petits reproches que je pourrais lui faire sont la suspension arrière un peu sèche mais on arrive à l'adoucir un peu en la réglant et le frein avant que je trouve un peu trop mordant à l'attaque, donc un peu délicat à doser. C'est un bel objet en tous cas avec une vraie belle gueule!
@@injec Le shifter c'est 199€ + main d'oeuvre pour le montage et les poignées chauffantes étaient à 249€ je crois. En fait j'avais négocié l'équivalent de 550€ sur la moto en comptant également la réduction de 100€ sur la révision. J'ai l'impression qu'ils ont enlevé cette version du catalogue et qu'il ne reste que la Mandello S et l'Aviazione Navale...
Salut et merci pour ce CR. Je partage ton avis dans les grandes lignes, je l'ai également essayée. Ma première surprise a été l'accessibilité, je craignais qu'elle soit trop haute pour mes 172 cms mais ça a été. Deuxième surprise le passage de la première. J'ai pourtant l'habitude des motos à cardans, Moto-Guzzi, BMW...et là j'ai trouvé ça étrange pour une moto d'aujourd'hui. Pas violent mais loin d'être doux. Caractère moteur évidemment, on sait faire des moteur à caractère à Mandello del Lario. Confort je dirai acceptable, dans la moyenne, on ne l'achète pas pour ça je pense. Elle a recréé un peu la TDM je suis d'accord, mélange de fun, confort, originalité... Au final pour moi une excellente machine que j'ai essayé neuve ou presque donc j'imagine que le passage de la première vitesse sera de plus en plus doux, originale, clair qu'on en croise moins que des GS et ça fait vraiment plaisir, suffisamment performante, pour moi en tout cas. Comme toi je pense en louer une pour tester le duo qui me semble sympa également.
Proprio depuis 15 jours d'une v100, cest le pied ! Un peu lourde et a emmener dans les virages, mais sinon que du bonheur !! Des motos comme on n'en fait plus, y compris au niveau du look. Concernant les déflecteurs, un interet quand on roule vraiment vite genre sur autoroute mais sinon, on sent peu l'apport. Je trouve l'innovation plutot sympa meme si certaines videos disent que ca ne sert a rien
Merci pour le retour. Je vais l essayer demain et si madame est d'accord j espère bien la signer demain, en modèle S gris / vert. J'avais une V11 Le Mans et le feeling Guzzi me manque trop :)
@@byepeter6770 l'essai c'est très bien passé puisque nous avons signé le bon de commande en partant ^^. Tu as la version S ? Je me demandais comment ca se passait pour l'appariement du téléphone ?
Après le pont de l'autoroute à la sortie de Sevrey, fallait prendre à droite, là t'es parti pour aller dans la forêt de la Ferté 🤣 d’où la route forestière. Et à 10:22 c'est une prio, fais gaffe ça déboule souvent.
Super moto je l'ai essayé 2 fois et comparé avec plusieurs moto et je n'arrive pas à l'oublier, j'étais a la base lancé pour acheter une tracer 9 ou un trail ... J'ai seulement un doute sur la fiabilité de la moto sur le long terme. En tout cas super vidéos et merci pour ton test
Pour connaitre la marque en effet il vaut mieux attendre la deuxième année le temps de que MG corrige les erreurs de jeunesse, après c'est bon t'as des Guzzi avec 200 000 km, cardan d'origine.
J’adore Moto Guzzi et son bi-cylindre (le charmez l’italienne). Possesseur actuellement de la très bonne 1250 RT (ma troisième bm) et j’achète et je revends quasi au même prix parce que peu de km, cette dernière va me permettre de me payer la Moto Guzzi Stelvio ou… La California qu’ils risqueraient bien de re-sortir d’ici fin 2024. Je teste tout les segments, mais de préférence avec transmission par cardan = moins d’entretien surtout lors de longs Road trip, bien que maintenant chez bm ils proposent la chaîne M Endurance (beaucoup moins d’entretien que les chaînes traditionnelles). Bonne route à toi. PS : j’aime bien des commentaires, on n’a pas toujours besoin d’explications trop techniques a l’instar des journalistes spécialisés, les ressentis et impressions sur les prestations générales sont bien suffisantes. ✌️
Salut Injec, Super sympa ta petite vidéo ! Pas beaucoup de gens on tester cette moto et elle a l’air cool ! J’habite à côté de Chalon : pour tes prochains essais en partant de Meras, je te conseil de tourner à droite (à 2’41 sur ta vidéo). Ensuite tu vas tout droit jusqu’à la D977 et après tu tournes à gauche en direction de Buxy (là la route est bien meilleure et ça roule bien). Au premier rond point que tu rencontre à Buxy soit tu fais demi tour pour revenir, soit tu continue encore un peu en direction de Montagny-lès-Buxy (y a des jolies courbes là bas) et tu te retourne qd tu veux/peux. Voilà, en espérant que ça t’aide pour d’autres essais ✌️
Moto guzzi est une marque historique mais elle est trop confidentielle, elle est dans un pays voisin mais le réseau est faiblard, et le temps de réaction du sav pas forcément rapide...sinon moto guzzy offre des motos vivantes, qui donnent des sensations, au caractère propre à la marque...un peu comme royal enfield...les motos sont un peu chères tout de même....❤🇮🇹
Jolie... un design de la 800 vfr de fin 90 version bi de Guzzi. Je vois que vous n'avez pas beaucoup de soleil en ce moment. Un peu comme nous dans l'ouest. V Axel
Le moteur n'est pas perpendiculaire mais longitudinal, comme une BM, c'est le sens du vilebrequin qui doit être pris en compte. Comparer son look à un tdm sorti il y a 34 ans hors sujet. Etc ... allez l'essayer ca vaut toutes les approximations des internautes à qui il manque des années d'expérience et d'école de journalisme.
Le problème des Guzzi, c'est la fiabilité ! Après je suis pas fan du V twin transversal. Autant je comprends le flat twin de BMW pour le côté, abaisser le centre de gravité, autant là j'ai du mal à trouver un intérêt 🤔
@@personnepaul1731 purement historique, il y a une vidéo sur TH-cam qui en retrace l'origine et vu que refroidissement par air... C'est devenu l'adn dc..
@@Thierrym08 au niveau du centre de gravité c'est assez discutable ! Placer le poids en hauteur et en dehors de l'axe de la moto me paraît surprenant !
Méfions nous des stéréotypes et des réputations héritées d’un autre âge. Je roule en Guzzi depuis de nombreuses années, en respectant la mécanique et en l’entretenant convenablement, je n’ai pas eu plus de problème de fiabilité qu’avec les autres motos, japonaises ou allemandes, que j’ai possédé.
Je me demandais à quel moment tu allais constater la fermeté des suspensions et c'est arrivé à la minute 11 et quelques 😁. J'ai essayé deux fois cette moto après l'avoir attendue 18 mois d'impatience tellement elle me plaisait. Grosse déception sur son confort, même avec les ohlins et sans vouloir te contrarier, elle ne mérite pas un 4/5 sur le confort. Pour moi , le confort ne dépend pas de la route mais de la moto. Si il faut prendre l'autoroute pour qu'une moto soit confortable, le jugement est faussé. Mais ce n'est pas tout, boîte de vitesse dure, point mort "compliqué" à trouver , poignée d'embrayage avec un ressenti bizarre, façons câble effiloché dans sa gaine. Elle a pour elle une jolie silhouette , une protection non négligeable, un très bon freinage et une bonne stabilité. Moto Guzzi a annoncé avoir modifié la boîte sur la Stelvio, pour plus de douceur, et également sur la V100. Je ne sais pas si tu bénéficie de cette modification sur cette bécane, à mon avis Guzzi doit avoir un stock de boîte à écouler 😏.
Merci pour ton retour d’expérience. Je n’ai pas été choqué par la boite. Je te rejoins sur le confort, c’est pas la route qui fait le confort…. Cependant je roule en mt09, alors forcément la position de la guzzi, son grand guidon et sa selle accueillante m’ont donné une sensation agréable
@@injec je retournerai l'essayer au printemps, avec la Stelvio et la V85TT qui a subi des modifications importantes (tête de fourche et réservoir modifiés dans le but de diminuer les turbulences que l'ancienne générait) . Je serai attentif sur la boîte de la v100 et de la Stelvio mais aussi du confort de la Stelvio. Après , personnellement je trouve que la v100 est plus jolie que la Stelvio, plus racée. Bonne continuation
Ne sois pas désolé. Le principe de ma chaine est de tester a froid et donner un avis sur le vif. Il y a beaucoup d’essais de journalistes hyper bien fichus (et de quelques youtubeurs aussi). Pour etre tout a fait honnête j’etais venu tester une autre moto, la v100 n’était pas prévue…. Donc j’ai pas étudié mon dossier, je ne connaissais pas la route et j’ai eu la moto que 20min…. Je me range donc a ton avis David, j’essaierai de proposer mieux la prochaine fois. Merci de m’avoir regardé
![[🇺🇦/🇷🇺] MISSILES SCALP FRANÇAIS SUR LA RUSSIE ? Focus DRONES dans la guerre en Ukraine](/img/n.gif)
Rectification d'une erreur dite dans la vidéo = Cette V100 MANDELLO est bien équipée d'un moteur à refroidissement liquide
Très bon test qui donne un bon aperçu de cette machine. D'après plusieurs commentaires qui posent la question de la fiabilité des Guzzi, il faut savoir de quoi on parle; certes dans le passé (je suis très vieux !) quelques problèmes de câbles ou de réseau électrique ont existé, mais j'ai eu plusieurs modèles (Calif, V11 etc...) que j'ai mené à plus de 100000 kms sans aucun problème; peu de marques peuvent revendiquer un tel bilan. La V100 S sera probablement ma prochaine moto.
J'ai une V 100 S en couleur gris et noire.2000 kms de roulage et toujours envie de rouler plus. Les poignées chauffantes sont un plus surtout maintenant. Mais le gros gros plus, même si c'est cher c'est la suspension Ohlins pilotée.En mode touring c'est super confortable et quand on passe en route ou sport,on sent la suspension se durcir pour avoir une conduite plus rapide.Le moteur c'est un régal de sonorité,elle pète en relâchant la poignée.Mais c'est pas une meule plan plan,on se retrouve très vite à des vitesses très illégales, cette machine pousse à plus de 200 kmh quand même ! C'est franchement une super bécane qui a un gros caractère,en plus elle est très belle .Guzzi ne cache pas ce beau moteur.Les valises lui vont très bien,mais pas le look du top case, très moche à mon goût.J'ai juste ajouté une belle grille de radiateur pour le protéger et des par cylindre en allu. Si vous essayez cette bécane,gare au coup de coeur !.Le cardan est super,aucune différence avec une chaîne ou une courroie,et zéro entretien ! La bulle d'origine protège assez bien,on a pas les bras qui s'allongent sauf si on la laisse en position basse.J'ai un chifter mais je ne l'utilise pas. Bref j'adore cette belle Guzzi.
Alors je possède cette même moto, en version standard rouge mais avec options poignées chauffantes et quick shifter négociées d'origine (+100€ de discount sur la première révision). J'en suis très content. Elle a effectivement beaucoup de caractère et je la trouve très valorisante. Le seuls petits reproches que je pourrais lui faire sont la suspension arrière un peu sèche mais on arrive à l'adoucir un peu en la réglant et le frein avant que je trouve un peu trop mordant à l'attaque, donc un peu délicat à doser. C'est un bel objet en tous cas avec une vraie belle gueule!
Genial merci pour le commentaire !! L’option shifter couterait combien ?
@@injec Le shifter c'est 199€ + main d'oeuvre pour le montage et les poignées chauffantes étaient à 249€ je crois. En fait j'avais négocié l'équivalent de 550€ sur la moto en comptant également la réduction de 100€ sur la révision. J'ai l'impression qu'ils ont enlevé cette version du catalogue et qu'il ne reste que la Mandello S et l'Aviazione Navale...
Combien de Km ? Il parrait que Moto guzzi n'est pas fiable niveau moteur. Vous ressentez cela ?
@@CR-xo5uw A peine rodée, 1500 km. Pas de soucis pour l'instant. C'est un moteur nouvelle génération à refroidissement liquide. Nous verrons bien.
Salut et merci pour ce CR. Je partage ton avis dans les grandes lignes, je l'ai également essayée. Ma première surprise a été l'accessibilité, je craignais qu'elle soit trop haute pour mes 172 cms mais ça a été. Deuxième surprise le passage de la première. J'ai pourtant l'habitude des motos à cardans, Moto-Guzzi, BMW...et là j'ai trouvé ça étrange pour une moto d'aujourd'hui. Pas violent mais loin d'être doux. Caractère moteur évidemment, on sait faire des moteur à caractère à Mandello del Lario.
Confort je dirai acceptable, dans la moyenne, on ne l'achète pas pour ça je pense. Elle a recréé un peu la TDM je suis d'accord, mélange de fun, confort, originalité...
Au final pour moi une excellente machine que j'ai essayé neuve ou presque donc j'imagine que le passage de la première vitesse sera de plus en plus doux, originale, clair qu'on en croise moins que des GS et ça fait vraiment plaisir, suffisamment performante, pour moi en tout cas.
Comme toi je pense en louer une pour tester le duo qui me semble sympa également.
Merci pour ton partage Frederic
Proprio depuis 15 jours d'une v100, cest le pied ! Un peu lourde et a emmener dans les virages, mais sinon que du bonheur !! Des motos comme on n'en fait plus, y compris au niveau du look. Concernant les déflecteurs, un interet quand on roule vraiment vite genre sur autoroute mais sinon, on sent peu l'apport. Je trouve l'innovation plutot sympa meme si certaines videos disent que ca ne sert a rien
Félicitations pour ton acquisition
Merci pour le retour. Je vais l essayer demain et si madame est d'accord j espère bien la signer demain, en modèle S gris / vert. J'avais une V11 Le Mans et le feeling Guzzi me manque trop :)
@@ihmo68 j'espère que Madame va valider ! Tu me diras des news de ton essai
@@byepeter6770 l'essai c'est très bien passé puisque nous avons signé le bon de commande en partant ^^. Tu as la version S ? Je me demandais comment ca se passait pour l'appariement du téléphone ?
@@ihmo68 j'ai la version aviazione navale. Pas encore procédé à la liaison tel.
Profite bien de ton achat les beaux jours reviennent
Magnifique une vraie moto de qualité 🎉🎉
Bonjour Injec très belle Moto j’aime bien merci encore pour ta vidéo❤️👏👏👏👍✌️
Après le pont de l'autoroute à la sortie de Sevrey, fallait prendre à droite, là t'es parti pour aller dans la forêt de la Ferté 🤣 d’où la route forestière. Et à 10:22 c'est une prio, fais gaffe ça déboule souvent.
Super moto je l'ai essayé 2 fois et comparé avec plusieurs moto et je n'arrive pas à l'oublier, j'étais a la base lancé pour acheter une tracer 9 ou un trail ...
J'ai seulement un doute sur la fiabilité de la moto sur le long terme.
En tout cas super vidéos et merci pour ton test
Pour connaitre la marque en effet il vaut mieux attendre la deuxième année le temps de que MG corrige les erreurs de jeunesse, après c'est bon t'as des Guzzi avec 200 000 km, cardan d'origine.
J’adore Moto Guzzi et son bi-cylindre (le charmez l’italienne). Possesseur actuellement de la très bonne 1250 RT (ma troisième bm) et j’achète et je revends quasi au même prix parce que peu de km, cette dernière va me permettre de me payer la Moto Guzzi Stelvio ou… La California qu’ils risqueraient bien de re-sortir d’ici fin 2024. Je teste tout les segments, mais de préférence avec transmission par cardan = moins d’entretien surtout lors de longs Road trip, bien que maintenant chez bm ils proposent la chaîne M Endurance (beaucoup moins d’entretien que les chaînes traditionnelles). Bonne route à toi. PS : j’aime bien des commentaires, on n’a pas toujours besoin d’explications trop techniques a l’instar des journalistes spécialisés, les ressentis et impressions sur les prestations générales sont bien suffisantes. ✌️
Superbe moto essayée le week-end dernier. Vraiment agréable mais un peu trop puissante pour moi. Ça défile trop vite 😮
Faudrait la comparer à une bmw r1150rt en terme de maniabilité , freinage ou accélération en courbe et le poids ?
Salut Injec,
Super sympa ta petite vidéo ! Pas beaucoup de gens on tester cette moto et elle a l’air cool !
J’habite à côté de Chalon : pour tes prochains essais en partant de Meras, je te conseil de tourner à droite (à 2’41 sur ta vidéo). Ensuite tu vas tout droit jusqu’à la D977 et après tu tournes à gauche en direction de Buxy (là la route est bien meilleure et ça roule bien). Au premier rond point que tu rencontre à Buxy soit tu fais demi tour pour revenir, soit tu continue encore un peu en direction de Montagny-lès-Buxy (y a des jolies courbes là bas) et tu te retourne qd tu veux/peux.
Voilà, en espérant que ça t’aide pour d’autres essais ✌️
Ouiiiii buxy, c’est ce qu’il m’avait dit 😅. Merci l’ami
Moto guzzi est une marque historique mais elle est trop confidentielle, elle est dans un pays voisin mais le réseau est faiblard, et le temps de réaction du sav pas forcément rapide...sinon moto guzzy offre des motos vivantes, qui donnent des sensations, au caractère propre à la marque...un peu comme royal enfield...les motos sont un peu chères tout de même....❤🇮🇹
Jolie... un design de la 800 vfr de fin 90 version bi de Guzzi. Je vois que vous n'avez pas beaucoup de soleil en ce moment. Un peu comme nous dans l'ouest. V Axel
Je la vois plutot en tdm que vfr moi… 🤨. V
Elle est belle j aime bien
Oups… charme a l’italienne et j’aime bien TES commentaires 😊
Le moteur n'est pas perpendiculaire mais longitudinal, comme une BM, c'est le sens du vilebrequin qui doit être pris en compte. Comparer son look à un tdm sorti il y a 34 ans hors sujet. Etc ... allez l'essayer ca vaut toutes les approximations des internautes à qui il manque des années d'expérience et d'école de journalisme.
Ben moi je la trouve superbe cette moto.
Je sais qu’un jour j’en aurai une ….
Moteur à refroidissement liquide et non par air! Bonne vidéo merci
J’avais corrigé dans la video en commentaire, je sais pas pourquoi je me suis planté 😅. Merci
Yes, épingle ton commentaire comme ça il reste en haut, ça permet qu'il soit visible de tous et tous le temps que la vidéo existe 😉✌️
@@tijo79000 je l’ai mis en incrustation dans la vidéo oui, mais pas bête pour le commentaire épinglé 👍
Le problème des Guzzi, c'est la fiabilité ! Après je suis pas fan du V twin transversal. Autant je comprends le flat twin de BMW pour le côté, abaisser le centre de gravité, autant là j'ai du mal à trouver un intérêt 🤔
Ces problèmes de fiabilité sont finis depuis longtemps
J'espère pour eux, par contre je comprends toujours pas l'intérêt du V twin transversal ??????🤔😳😳
@@personnepaul1731 purement historique, il y a une vidéo sur TH-cam qui en retrace l'origine et vu que refroidissement par air...
C'est devenu l'adn dc..
@@personnepaul1731 Et pourquoi pas ? Il y a du V longitudinal , du flat ... Donc ...
@@Thierrym08 au niveau du centre de gravité c'est assez discutable !
Placer le poids en hauteur et en dehors de l'axe de la moto me paraît surprenant !
Putain j’adore cette moto en Rouge .. belíssima …
Salut injec t'es toujours la sa fait pl
On essaye, on essaye 😆👍
Vidéo sympa, dommage d'annoncer un prix à 15500 alors que le site Guzzi annonce 17000...
Sur la standard ? Je crois que la standard n’est plus sur le site motoguzzi
@@injec du coup, on peut penser qu'elle n'est plus dispo. Dans tous les cas, c'est un bel essai de cette Guzzi. Merci
Sur stock seulement je pense, bon point soulevé. Merci
plutôt que mettre des ailerons, si ils mettaient un réservoir élargi ça ferait effet aileron et un peu plus de capacité ça serait top
Pas faux!
Très jolie mais la fiabilité de moto guzzi... Les ailettes pour la pluie ca pue la panne à plein nez !
Plus il y a d’équipements, plus c’est risqué 🤨
Méfions nous des stéréotypes et des réputations héritées d’un autre âge. Je roule en Guzzi depuis de nombreuses années, en respectant la mécanique et en l’entretenant convenablement, je n’ai pas eu plus de problème de fiabilité qu’avec les autres motos, japonaises ou allemandes, que j’ai possédé.
@@tidaliumpelo6350 j'ai deux guzzi à la maison et les bichonne. Je confirme, cette réputation est d'une autre époque
Je me demandais à quel moment tu allais constater la fermeté des suspensions et c'est arrivé à la minute 11 et quelques 😁.
J'ai essayé deux fois cette moto après l'avoir attendue 18 mois d'impatience tellement elle me plaisait.
Grosse déception sur son confort, même avec les ohlins et sans vouloir te contrarier, elle ne mérite pas un 4/5 sur le confort.
Pour moi , le confort ne dépend pas de la route mais de la moto.
Si il faut prendre l'autoroute pour qu'une moto soit confortable, le jugement est faussé.
Mais ce n'est pas tout, boîte de vitesse dure, point mort "compliqué" à trouver , poignée d'embrayage avec un ressenti bizarre, façons câble effiloché dans sa gaine.
Elle a pour elle une jolie silhouette , une protection non négligeable, un très bon freinage et une bonne stabilité.
Moto Guzzi a annoncé avoir modifié la boîte sur la Stelvio, pour plus de douceur, et également sur la V100.
Je ne sais pas si tu bénéficie de cette modification sur cette bécane, à mon avis Guzzi doit avoir un stock de boîte à écouler 😏.
Merci pour ton retour d’expérience.
Je n’ai pas été choqué par la boite.
Je te rejoins sur le confort, c’est pas la route qui fait le confort…. Cependant je roule en mt09, alors forcément la position de la guzzi, son grand guidon et sa selle accueillante m’ont donné une sensation agréable
@@injec je retournerai l'essayer au printemps, avec la Stelvio et la V85TT qui a subi des modifications importantes (tête de fourche et réservoir modifiés dans le but de diminuer les turbulences que l'ancienne générait) .
Je serai attentif sur la boîte de la v100 et de la Stelvio mais aussi du confort de la Stelvio.
Après , personnellement je trouve que la v100 est plus jolie que la Stelvio, plus racée.
Bonne continuation
Essai bâclé pas à la hauteur de cette moto… désolé…en suspensions ohlins cela doit être le top !
Ne sois pas désolé.
Le principe de ma chaine est de tester a froid et donner un avis sur le vif. Il y a beaucoup d’essais de journalistes hyper bien fichus (et de quelques youtubeurs aussi). Pour etre tout a fait honnête j’etais venu tester une autre moto, la v100 n’était pas prévue…. Donc j’ai pas étudié mon dossier, je ne connaissais pas la route et j’ai eu la moto que 20min…. Je me range donc a ton avis David, j’essaierai de proposer mieux la prochaine fois. Merci de m’avoir regardé
J'ai la version S et je confirme le gros plus des Ohlins pilotées