Vraiment une belle moto, une marque qui me fait de plus en plus de l oeil et une super vidéo d oli le belge. Un grand V à toi depuis Jalhay près de Spa-Francorchamps.
Un peu court 😊 mais belle présentation. Etant propriétaire de la version S, avec suspates holins pilotées le conforme seul ou en duo est top. Moto avec un moteur qui a du caractère comme la boite 😂 Et après plus de 1000km je la kifffff, elle enroule toute seule au regard et relance a la moindre solicitation (accélérateur électronique) Merci pour cette présentation ✌️ Ride safe
Confortable, pas vraiment même avec les ohlins. C'est d'ailleurs dans un comparatif avec moto mag (youtube) où ils n'ont pas pu la rendre confortable en la réglant au plus souple. Après , si on sort d'une Harley, c'est sur qu'elle est confortable
@@thibaut768 me suis trompé, c'était "moto journal" pour un comparo avec la r1250rs et il y a un autre site également "racing and Adventure", cette fois avec la r1250r. Ces deux comparatifs constatent la même fermeté sur la v100. Je t'accorde que c'est ta moto et que tu donnes ton ressenti mais eux donnent aussi le leur. Je dis ça sans agressivité, et Sébastien de la chaîne"bécane et bielles histoires" l'a trouvé confortable. Plus précisément , il ne dit pas qu'elle est confortable mais que ça va. Le principal est qu'elle te convienne 😊✌️✌️
@@thibaut768 Oui , c'est toujours de manière positive et constructive pour moi 🙂, la v100 , j'ai eu de grands espoirs en la voyant. Quand sa vidéo de présentation est sortie, j'ai eu un coup de coeur direct, limite un coup de foudre 😁, je l'ai attendu , attendu et encore attendu jusqu'à qu'elle soit disponible. Je l'ai essayé 2 fois en fin d'année 2022 et le moteur m'a EM-BA-LLÉ . La protection est plutôt bonne également et d'ailleurs on ne s'attend pas à une telle protection quand on voit la moto , c'est assez bluffant je trouve. Elle est plutôt agile, pas lourde , pas large donc pour se faufiler c'est très bien. Tu vois je n'en dis pas que du mal 😁. Elle a une bagagerie plutôt réussie et elle invite au voyage en duo. Tu vois , j'aime tellement cette moto que j'en veux à moto Guzzi de ne pas avoir "soigné" l'amortissement et la boîte de vitesses au point qu'elle n'est pas pour moi. Mais pas seulement, je leur en veux car cette moto devait faire redécouvrir la marque aux motards, lui redonner ses lettres de noblesse et je ne crois pas que ça arrivera. J'espère me tromper car Guzzi fait travailler des italiens. Le point mort est difficile à trouver tellement la boîte est dure. Alors c'est vrai qu'on peut le mettre plus facilement avant l'arrêt de la moto. Mais franchement, punaise, on est en 2023 et ils ne sont pas capables de faire une boîte facile , fluide ?. Puis je avoir ton retour sur la commande d'embrayage ? Le ressenti que j'ai eu étais franchement bizarre. Un point de patinage flou et une sensation curieuse quand on tire et aussi qu'on relâche la poignée. Cette sensation qu'on a quand on a une commande par câble et que celui-ci est effiloché dans la gaine, de sorte que ça accroche plus où moins. J'aimerais bien ton avis là dessus. 🙂✌️✌️
Merci Oli. Je dois dire qu'en tant qu'italien et amoureux de la marque Guzzi, ce V 100 Mandello ne parvient pas à conquérir mon cœur. J'ai adoré le premier V7 et le premier California, qui ont donné des émotions au premier coup d'œil, ce V100, du moins pas pour moi.Qu'il soit bien fait, c'est une autre affaire, au final, on parle toujours d'une marque italienne historique.
Coucou les Amis. 😊 Deuxième rencontre bien sympathique de cette belle Guzzi V100 Mandello et j'étais toujours autant impressionné... Mais elle tout autant séduisante à la suivre dans les courbes où l'on voit son agilité et efficacité. 😉 Je comprends mieux la raison de la rigidité des supats du coup... 🤩 Encore merci pour cette belle présentation et à bientôt les Amis ✌
Pour l'avoir essayée l'année dernière c'est une excellente moto, confortable, facile à appréhender. Les ailerons font un poil gadget , mais c'est sympa à voir fonctionner. J'avais déjà commandé et reçu ma Speed Twin, mais j'avoue que ça aurait été une belle alternative originale, on en voit pas beaucoup sur les routes. Le moteur ne m'a pas impressionné comme la Triumph, mais ça reste un bon moteur bien coupleux. Souhaitons lui un bel avenir.
Les ailerons ne font pas gadget. Ils fonctionnent. En les ouvrant, ils ont deviés l'air droit dans les aérations d'épaule de mon blouson. Le cuir s'est tellement gonflé que j'ai eu une amorce de guidonage. Oui, c'était à plus de 90km/h, mais qui est le génie qui a pondu ça ?
C'est tout de même plus simple que de chercher dans le menu .... mais bon c'est un détail , je signalais juste l'astuce car ce n'est pas dans la documentation Guzzi. Et que pour ma part je trouve cela simple et rapide. Après, dieu que j'aime cette moto ....
Bonjour, Forza Italia! Bellissima, comme l'Italie, guzzi à toujours été une marque à part, mon rêve d'adolescent un 850 le Mans.. 😢 Pour en revenir à vos essais très sympathique . Mais une chose est devenue insupportable dans ceux-là comme partout c'est le temps passé à expliquer l'écran machin, le truc bidule électronique de mes c.....s ...pièges à pigeons . Une bécanes est faite pour rouler pas pour être une vitrine de mode ... Venez sur les routes Françaises de l'Ardèche (Du nord du département) vous comprendrez de quoi je parle 😊 Bravo à vous et Forza la Belgique.. Ma femme est Bruxelloise. Patrice
Après lecture des commentaires, j'ajoute une remarque perso : Une chute à l'arrêt (ou en route, of course !), et une culasse râpée, voire un coude d'échappement enfoncé ! Pas de pare-chute prévu ? Plus fiable certainement que la Guzzi Nevada que j'ai eu naguère, mais sans doute moins rigolote et vivante, car j'adorais son petit moteur.
Moto que l'on peine à classifier mais qui semble attachante. Certainement pas idéale pour le duo et pour les longues virées. Un ami l'a essayée mais son choix s'est finalement porté sur une sérieuse concurrente la BM 1250 R mieux adaptée d'un point de vue duo et bagages que l'italienne.
Eh oui Oli moi je suis possesseur d une v85 tt depuis 2 ans couple de renversement conduite agrément ça le fait par contre j ai pu essayer cette 100 mandello en concession et c est vrai j ai pas aimé trop rigide j ai senti une fermeté et depuis son lancement je roule tres souvent dans les montagnes Vosgienne ça grouille de KTM de ducat de triumph de japonaise et de gs mais a ce jour toujours croisé aucunes sur les routes et également sur les parkings.... visiblement les ventes ne prennent pas ... futurs grosses promos a venir vu son prix par contre je reste fan de la marque bien a toi
J'ai dû mal à savoir dans quel catégorie mettre cette bécane Roadster ou Routière elle a l'air accueillante et en même temps c est limite côté protection
Je ne comprends pas l'intérêt d'un "chat" en direct où l'on n'est pas en échange avec vous et je le comprends encore moins que une durée d es 15 minutes. En tout cas moto Guzzi a fait l'erreur de mettre des suspensions trop fermes (je l'ai essayée) , une boîte dure et un point mort pas facile à mettre avec cette boîte trop dure. C'est bien dommage pour une moto à ce prix
Salut Claude, oui malheureusement ça fait partie du concept "première" sur TH-cam. Un petit mail au boss peut arranger ça? Pour le reste, dès le début de l'hiver, on recommencera les "lives" avec Gilles, encore quelques mois d'attente...
@@olilebelge ok , Merci pour le retour ✌️, un pouce vers le haut pour la peine 👍✌️😁. En tout cas cette moto est décevante pour ses suspensions et sa boîte de vitesses. Elle a mis tellement de temps à arriver que je me demande si ce n'est pas la mise au point de la boîte qui a été compliquée. Bon , ce n'est qu'une hypothèse qui , de toutes façons, ne change pas ces deux problèmes majeurs. Dans le monde de la moto , tout ce sait, Guzzi ferait bien de rattraper le "tir".
@@olilebelgeet j'allais oublier la commande d'embrayage qui donne une sensation bizarre, on ne sent pas le point de patinage mais pas seulement, il y a comme de "l'accroche" quand on tire sur la poignée et également quand on relâche. Ça fait beaucoup de désagréments pour le lancement. C'est dommage car le moteur est sympa, il vit , la tenue de route est bonne et comme tu l'as dit, elle va en courbe toute seule. J'ai eu une v85tt et j'ai retrouvé les sensations Guzzi. Mais il y a trop de trucs rédhibitoire pour moi.
Guzzi tente de sortir de ses chemins ancestraux. C'est très bien. La V100 va élargir leur clientèle. C'est très bien. Le design italien est toujours aussi inspiré. C'est très bien. Malheureusement, Rome ne s'est pas faite en un jour. La plupart des modèles que j'ai vu sont affublés d'une peinture en peau d'orange déprimante. C'est moins bien. La boîte est dure et claque . Le passage de la première à chaud fait bondir la moto en avant. C'est inutile. La suspension est trop sèche quel que soit le réglage. L'accessibilité à la vis de réglage de l'hydraulique est machiavélique. Pourquoi ? Les concessionnaires ne connaissent encore rien à la machine et ses spécifications. Consternant vu l'horrible reputation qu'ils ont Dommage, la machine est très attachante.
Salut, heu, non, je ne supprime jamais de commentaire. Et le tien n'ai même pas dans les commentaires en cours d'examens... N'hésites pas à reposer ta question!
![La rareté, Gasgas 125 supermot! [Ep2]:Réassemblage complet du moteur, roulements de vilo, piston...](http://i.ytimg.com/vi/q5hUw6Qez_U/mqdefault.jpg)
Vraiment une belle moto, une marque qui me fait de plus en plus de l oeil et une super vidéo d oli le belge. Un grand V à toi depuis Jalhay près de Spa-Francorchamps.
Merci à toi 👍
Un peu court 😊 mais belle présentation. Etant propriétaire de la version S, avec suspates holins pilotées le conforme seul ou en duo est top. Moto avec un moteur qui a du caractère comme la boite 😂
Et après plus de 1000km je la kifffff, elle enroule toute seule au regard et relance a la moindre solicitation (accélérateur électronique)
Merci pour cette présentation ✌️
Ride safe
Confortable, pas vraiment même avec les ohlins.
C'est d'ailleurs dans un comparatif avec moto mag (youtube) où ils n'ont pas pu la rendre confortable en la réglant au plus souple.
Après , si on sort d'une Harley, c'est sur qu'elle est confortable
@@claudepatocska852, pour le coup je ne parle pas de vidéo TH-cam mais d'avis de sds et pilote ✌️
@@thibaut768 me suis trompé, c'était "moto journal" pour un comparo avec la r1250rs et il y a un autre site également "racing and Adventure", cette fois avec la r1250r.
Ces deux comparatifs constatent la même fermeté sur la v100.
Je t'accorde que c'est ta moto et que tu donnes ton ressenti mais eux donnent aussi le leur.
Je dis ça sans agressivité, et Sébastien de la chaîne"bécane et bielles histoires" l'a trouvé confortable.
Plus précisément , il ne dit pas qu'elle est confortable mais que ça va.
Le principal est qu'elle te convienne 😊✌️✌️
@@claudepatocska852 pas de soucis, pas de vexation lol
Ça plaisir de voir qu'on peut partager sans prise de bec ✌️
@@thibaut768 Oui , c'est toujours de manière positive et constructive pour moi 🙂, la v100 , j'ai eu de grands espoirs en la voyant.
Quand sa vidéo de présentation est sortie, j'ai eu un coup de coeur direct, limite un coup de foudre 😁, je l'ai attendu , attendu et encore attendu jusqu'à qu'elle soit disponible.
Je l'ai essayé 2 fois en fin d'année 2022 et le moteur m'a EM-BA-LLÉ .
La protection est plutôt bonne également et d'ailleurs on ne s'attend pas à une telle protection quand on voit la moto , c'est assez bluffant je trouve.
Elle est plutôt agile, pas lourde , pas large donc pour se faufiler c'est très bien.
Tu vois je n'en dis pas que du mal 😁.
Elle a une bagagerie plutôt réussie et elle invite au voyage en duo.
Tu vois , j'aime tellement cette moto que j'en veux à moto Guzzi de ne pas avoir "soigné" l'amortissement et la boîte de vitesses au point qu'elle n'est pas pour moi.
Mais pas seulement, je leur en veux car cette moto devait faire redécouvrir la marque aux motards, lui redonner ses lettres de noblesse et je ne crois pas que ça arrivera.
J'espère me tromper car Guzzi fait travailler des italiens.
Le point mort est difficile à trouver tellement la boîte est dure.
Alors c'est vrai qu'on peut le mettre plus facilement avant l'arrêt de la moto.
Mais franchement, punaise, on est en 2023 et ils ne sont pas capables de faire une boîte facile , fluide ?.
Puis je avoir ton retour sur la commande d'embrayage ?
Le ressenti que j'ai eu étais franchement bizarre.
Un point de patinage flou et une sensation curieuse quand on tire et aussi qu'on relâche la poignée.
Cette sensation qu'on a quand on a une commande par câble et que celui-ci est effiloché dans la gaine, de sorte que ça accroche plus où moins.
J'aimerais bien ton avis là dessus.
🙂✌️✌️
Merci Oli. Je dois dire qu'en tant qu'italien et amoureux de la marque Guzzi, ce V 100 Mandello ne parvient pas à conquérir mon cœur. J'ai adoré le premier V7 et le premier California, qui ont donné des émotions au premier coup d'œil, ce V100, du moins pas pour moi.Qu'il soit bien fait, c'est une autre affaire, au final, on parle toujours d'une marque italienne historique.
Et bien, vos avis vont dans le sens de mon ressenti. Boudée par les Guzzistes, elle va devoir trouver ça place...
Comme Harley-Davidson, Guzzi veut se renouveler pour aller chercher une nouvelle clientèle plus jeune en attente de modernité.
Grazie
Superbe moto surtout le blanc manifique👍😍
C'est clair !
Coucou les Amis. 😊
Deuxième rencontre bien sympathique de cette belle Guzzi V100 Mandello et j'étais toujours autant impressionné...
Mais elle tout autant séduisante à la suivre dans les courbes où l'on voit son agilité et efficacité. 😉
Je comprends mieux la raison de la rigidité des supats du coup... 🤩
Encore merci pour cette belle présentation et à bientôt les Amis ✌
Pour l'avoir essayée l'année dernière c'est une excellente moto, confortable, facile à appréhender. Les ailerons font un poil gadget , mais c'est sympa à voir fonctionner.
J'avais déjà commandé et reçu ma Speed Twin, mais j'avoue que ça aurait été une belle alternative originale, on en voit pas beaucoup sur les routes. Le moteur ne m'a pas impressionné comme la Triumph, mais ça reste un bon moteur bien coupleux. Souhaitons lui un bel avenir.
Les ailerons ne font pas gadget. Ils fonctionnent. En les ouvrant, ils ont deviés l'air droit dans les aérations d'épaule de mon blouson. Le cuir s'est tellement gonflé que j'ai eu une amorce de guidonage. Oui, c'était à plus de 90km/h, mais qui est le génie qui a pondu ça ?
@@lagnop3 je n'ai aucun doute qu'ils fonctionne. Je me pose la question d'une réelle efficacité. La preuve avec ce que tu racontes...
Merci pour cette très belle vidéo. Une petite remarque: ce n'est pas la première sportive de Guzzi (voir les Le Mans en 1976)
Bien vu, mais la "le Mans" n'avait pas une puissance équivalente ;-)
C'est une belle bécane
Pour accéder directement au réglage de la bulle il suffit d'appuyer 4/5 secondes sur le bouton de réglage de la cartographie moteur .😊
Oui, et donc je ne trouve pas ça très évident ;-)
C'est tout de même plus simple que de chercher dans le menu .... mais bon c'est un détail , je signalais juste l'astuce car ce n'est pas dans la documentation Guzzi. Et que pour ma part je trouve cela simple et rapide. Après, dieu que j'aime cette moto ....
Merci en tout cas pour cette précision. Content des déflecteurs, ils ont tenu?
@@olilebelge je m'en suis servi qu'en mode "rain" ras pour l'instant.
Merci pour la présentation, c'est parfois compliqué de trouver des qualité et autres qualificatifs pour ne pas choquer
C'est clair !
Bonjour,
Forza Italia! Bellissima, comme l'Italie, guzzi à toujours été une marque à part, mon rêve d'adolescent un 850 le Mans.. 😢
Pour en revenir à vos essais très sympathique . Mais une chose est devenue insupportable dans ceux-là comme partout c'est le temps passé à expliquer l'écran machin, le truc bidule électronique de mes c.....s ...pièges à pigeons .
Une bécanes est faite pour rouler pas pour être une vitrine de mode ...
Venez sur les routes Françaises de l'Ardèche (Du nord du département) vous comprendrez de quoi je parle 😊
Bravo à vous et Forza la Belgique..
Ma femme est Bruxelloise.
Patrice
J’aurais bien aimé que guzzi fasse une version Touring avec un arrière un peu plus long.
Peut-être à suivre
Après lecture des commentaires, j'ajoute une remarque perso : Une chute à l'arrêt (ou en route, of course !), et une culasse râpée, voire un coude d'échappement enfoncé ! Pas de pare-chute prévu ? Plus fiable certainement que la Guzzi Nevada que j'ai eu naguère, mais sans doute moins rigolote et vivante, car j'adorais son petit moteur.
Che bella 😍
Moto que l'on peine à classifier mais qui semble attachante. Certainement pas idéale pour le duo et pour les longues virées. Un ami l'a essayée mais son choix s'est finalement porté sur une sérieuse concurrente la BM 1250 R mieux adaptée d'un point de vue duo et bagages que l'italienne.
Eh oui Oli moi je suis possesseur d une v85 tt depuis 2 ans couple de renversement conduite agrément ça le fait par contre j ai pu essayer cette 100 mandello en concession et c est vrai j ai pas aimé trop rigide j ai senti une fermeté et depuis son lancement je roule tres souvent dans les montagnes Vosgienne ça grouille de KTM de ducat de triumph de japonaise et de gs mais a ce jour toujours croisé aucunes sur les routes et également sur les parkings.... visiblement les ventes ne prennent pas ... futurs grosses promos a venir vu son prix par contre je reste fan de la marque bien a toi
Constructeur de Mandello del Lario non ?
Oui, tu as raison! D'où j'ai été chercher Gênes moi...
J'ai dû mal à savoir dans quel catégorie mettre cette bécane Roadster ou Routière elle a l'air accueillante et en même temps c est limite côté protection
Exactement...
Sport tourer. Mais peut importe, elle est sublime, avec un gros caractère.
Chouette
une très bonne moto de guzzi
Je ne comprends pas l'intérêt d'un "chat" en direct où l'on n'est pas en échange avec vous et je le comprends encore moins que une durée d es 15 minutes.
En tout cas moto Guzzi a fait l'erreur de mettre des suspensions trop fermes (je l'ai essayée) , une boîte dure et un point mort pas facile à mettre avec cette boîte trop dure.
C'est bien dommage pour une moto à ce prix
Salut Claude, oui malheureusement ça fait partie du concept "première" sur TH-cam. Un petit mail au boss peut arranger ça? Pour le reste, dès le début de l'hiver, on recommencera les "lives" avec Gilles, encore quelques mois d'attente...
@@olilebelge ok , Merci pour le retour ✌️, un pouce vers le haut pour la peine 👍✌️😁.
En tout cas cette moto est décevante pour ses suspensions et sa boîte de vitesses.
Elle a mis tellement de temps à arriver que je me demande si ce n'est pas la mise au point de la boîte qui a été compliquée.
Bon , ce n'est qu'une hypothèse qui , de toutes façons, ne change pas ces deux problèmes majeurs.
Dans le monde de la moto , tout ce sait, Guzzi ferait bien de rattraper le "tir".
Oui, clair. Et les suspensions sur la de "base" aussi...
@@olilebelgeet j'allais oublier la commande d'embrayage qui donne une sensation bizarre, on ne sent pas le point de patinage mais pas seulement, il y a comme de "l'accroche" quand on tire sur la poignée et également quand on relâche.
Ça fait beaucoup de désagréments pour le lancement.
C'est dommage car le moteur est sympa, il vit , la tenue de route est bonne et comme tu l'as dit, elle va en courbe toute seule.
J'ai eu une v85tt et j'ai retrouvé les sensations Guzzi.
Mais il y a trop de trucs rédhibitoire pour moi.
✌✌✌✌✌✌+1
Je la verrais bien remplacer ma vfr800f de 2017 .
Attention que tu passes sur de l'Italienne ;-)
Je compte bien sur garder ma vfr800f ce serait une 2ème vu que la honda à presque 80000km.
Je reste chez les japonais de mauvais souvenirs de guzzi ( électricité capricieuse et commodos ) bon c'était les breles des années 80
Elles ont bien évolués, mais ça reste un marque de niche ;-)
Guzzi tente de sortir de ses chemins ancestraux. C'est très bien. La V100 va élargir leur clientèle. C'est très bien. Le design italien est toujours aussi inspiré. C'est très bien. Malheureusement, Rome ne s'est pas faite en un jour. La plupart des modèles que j'ai vu sont affublés d'une peinture en peau d'orange déprimante. C'est moins bien. La boîte est dure et claque . Le passage de la première à chaud fait bondir la moto en avant. C'est inutile. La suspension est trop sèche quel que soit le réglage. L'accessibilité à la vis de réglage de l'hydraulique est machiavélique. Pourquoi ? Les concessionnaires ne connaissent encore rien à la machine et ses spécifications. Consternant vu l'horrible reputation qu'ils ont Dommage, la machine est très attachante.
Nous sommes bien d'accord ;-)
Moto qui fait déjà datée
Vraiment bizarre
Je ne pense pas qu'elle fasse beaucoup de vente
Salut les belges
Ouais, placement dans la gamme difficile, modèle compliqué, livraison tardive, je crois plus en la Stelvio !
Il ne faut pas avoir le mal de mer,trop de zooms avant arrière,🤢
Nous avons corrigé ça pour les prochaines vidéos ;-)
Merci d'avoir supprimé mon commentaire
Salut, heu, non, je ne supprime jamais de commentaire. Et le tien n'ai même pas dans les commentaires en cours d'examens... N'hésites pas à reposer ta question!
italo chinoise comme beaucoup de machine maintenant😪😪
Motos chinoises, ce n est plus péjoratif.