Praga V3S (1969) slouží jako chalupa na víkend!

Obdivujeme Pragu, obdivujeme V3S. O tyto záběry od ‪@zprahydopragy‬ se rádi podělíme.
Tato V3S byla vyrobena v roce 1969. Michal, autor záběrů, ji koupil na Slovensku od mysliveckého spolku. Je to pravá uloženka. Měla najeto 1790 km. A odpovídá tomu i opotřebení a celkový stav.
V3S slouží jako chalupa na víkend. Občas s ní Michal s nejbližšími jezdí na výlety a zažívá spoustu příhod a legrace.
DĚKUJEME:
nedbis
/ @zprahydopragy

[@petrhavlicek393]

Přímo neuvěřitelně spolehlivá Praga V3S. Troufám si tvrdit, že tento vůz nebude nikdy překonán !!!

[@Experimentalni-klinika]

Ten utahovák je neskutečná pomoc, si pamatuji co se člověk natočil než udělal jedno kolo.

[@mirekvlcek4383]

já už jsem pomalu dědek a tyto auta jsem jako automechanik běžně opravoval i řídil a dnes smekám klobouk až ke kolenům před všemi nadšenci kteří nelitují času práce ani peněz aby tyto báječné stroje udrželi v provozu. super práce kluci V3s si to fakt zaslouží.

[@petrtichanek8142]

Na vojně jsem s tím jezdil 🙂, spolehlivé auto, hlavně do terénu 👍

[@bilipunk3762]

Super akcja.

[@mk1060]

💪👍😲😲😲

[@LubosMarousek]

Morálně zastaralá ale neprekonatelna❤😊

[@jhorojhoro3412]

Je vidět, že jste nebyli na vojně. Museli jsme to dělat na čas a k tomu jen kolovratek, krumpáč, kladivo a monterpaku. I když je ráfek od bláta, tak žádný kartáč. Ten jsme neměli. Po tom péru a kruhu pod ním se to pobouchalo kladivem. Vzala se monterpaku a vylouplo se pero. Potom se monterpaka naklepla pod pero a z boku se po ní houchalo a posouvalo po obvodu dokola. Až bylo skoro hotovo, tak se do péra na opačné straně než je ten otevřený konec do péra bouchlo a to samo vyskočilo. Někdy bylo nutno před koncem demontáže pod pero zasunout druhou monterpaku a stačit tu obruč dolů, aby mohlo pero vyskočit z drážky. V žádném případě si nepomáhá šroubováky. Můžeš přijít o ruce. Při dohušťování je potřeba aspoň do dvou děr zasunout monterpáky, nebo kusy železa, protože péro může vystřelit a někoho přinejmenším zranit a stále kontrolovat, jestli je péro správně umístěno drážce spodního kruhu a v žádném případě při dohušťování nesedět na pneu. Nebo se z tebe stane kosmonaut.

[@widzspectator979]

Pamiętam jak z lasu drewno woziły te Pragi. Niepokonane auto

[@BidziJCh]

2:01 Proč to přezouvá?

[@Господин-т8х]

Красии машини.Прага ве 3 ес и Прага ес 5 т с въздушно охлаждане. Половин двигател н а Татра 111 с 12 цилиндара , Прагите с 6.Татра 138 с 8 цилн.,Татра 815 с 10 цилин. и т. Н.

[@ГеннадийВасильев-н3ф]

Мал да удал.

[@topca1248]

@ZPragyDoPrahy