Дима из Белоруссии, ( канал Custom truck)сейчас пытается восстановить такой грузовик.... Когда я учился в советской школе, к нам приезжал такой флюорографический кабинет на колесах.... Это было более 40 лет назад...
Смотрю видео из чехии.радом ремонтируюют железную дорогу.у них есть две праги в идеальном состоянии.одна грузовая.вторая заводской кунг техничка.а татра 815 здесь полно.работают на ровне с манами и мерседесами
Интересно,такой моленький тираж(для сравнения,ЗиЛ-157 выпущено более 700000),а многие их видели.Мне 59.Я и в детстве их часто видел,и лет двадцать назад они ,хоть и редко,ещё попадались.
такие машины, возили в СССР , передвижной пункт рентгеновской диагностики, либо флюорографии. приезжал в любое село, по бездорожью, и -ву аля! ваши косточки на снимке. цвет автомобиля был серый. очень запомнились. чехи -классные инженеры и механики .
Школьником был в году эдак 75 приезжал к нам в сельскую школу и стоматологический кабинет и флюрография,но на какой базе не скажу.Пацаном был зеленым,единственное то что иностранная модель из соц стран.В армии на срочной эти техно чуда не только видел,но и ездил на них.В 1985 году на государственном полигоне в Ашолуке.Там мы вместе с представителями Варшавского договора,точнее нашими союзниками проводили стрельбы расчетов ПВО.Вот там при общении с солдатами чехословатской армии и довелось покататься на них.Впечатления незабываемые,кстати были и Татры с овальными кабинами еще одно чудо.Тоже дизеля с воздушным охлаждением.В том году были чехи,поляки,венгры и болгары.Вооружение и техника наша,но были и ихние изделия.ГДР на Ифах катались.Как то так,есть,что вспомнить.
Помним такой был в наше советское школьное время с будкой медицинской вроде рентгена передвижного.Перед,облицовка такая уродливая,никаких удобств что для водителя,так и в обслуживании двигателя.
У него была двускатная ошиновка. С односкатной лштновкой проходимость куда выше. И естественно не было централизованной регулировки воздуха в шинах. Именно эти вещи ограничивали проходимость этой машины. Но авторше это не вдомек, называя, эту машину вездеходом
Автомобиль простой конструкции, которого мы в ЧССР любили. Удобный для армии, строительства, лесного и сельского хозяйства. Водитель очень хорошо видел на дорогу. Машина немного бренчала, поэтому у водителя было позднее монтировано подрессоренное сидение. Однажды, как мальчик я путешествовал 200 км там и на оборот на среднем сидении / на крыше двигателя. Мы тогда везли коня в ветеринарную больницу . После пути я чувствовал себя как всадник, как на коню ехал бы!
Československá armáda je velmi efektivně využila i při operaci Pouštní bouře v Iráku. Praha V3S projela i těžším terénem, než americké Hammery. V3S má větší průchodnost terénem, než Tatra 8x8.
абсолютно безграмотный обзор. "балансированными мостами"-может балансирными? "ЗИЛ131 был развитием(или как там) студебеккера".Подобной чуши надо еще додуматься.У них,единственно.было по три моста и иногда совпадал привод на все колеса,почему иногда?Да потому,что у us-6 довольно значительная часть была с приводом на заднюю тележку..По механизмам АБСОЛЮТНО разные автомобили,от слова-АБСОЛЮТНО.Это касается привода мостов,включения переднего,тормозной системы,ошиновки и множества по мелочам..А точнее Всего короче......НУ КОНЕЧНО ЖЕ ВРУ..Одинаковые были шлицы рулевого колеса-от студебеккера можно было поставить руль на 131,вот считать ли из за этого прародителем студебеккера или нет???
На праге ездить не довелось.а вот на татре работал долго.Равных татре в совдепе работяг не было.Магирус то же был хорош.но все таки татра по моему была лучше. Уважаю чехов.Умели и умеют
![ลองสั่งของจากแอพ temu ถูกจริงหรอ?? ( part : 1/2 ) [โกงไหมครับ ep.89 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/RTcZSQTiDZw/mqdefault.jpg)
Дима из Белоруссии, ( канал Custom truck)сейчас пытается восстановить такой грузовик.... Когда я учился в советской школе, к нам приезжал такой флюорографический кабинет на колесах.... Это было более 40 лет назад...
Из Беларуси
Комбат крю тоже купили прагу
Смотрю видео из чехии.радом ремонтируюют железную дорогу.у них есть две праги в идеальном состоянии.одна грузовая.вторая заводской кунг техничка.а татра 815 здесь полно.работают на ровне с манами и мерседесами
Была такая Прага у нас, в ДРСУ, в Сургуте. В будке реммастерская была с токарным станком. Сергей Цяпкало восстановил её и работал.
Я видел это авто. В такой машине делали флюрографию. И приезжали каждый год. Я с Украины с центральной её части.
Автомобиль оригинальный, очень нравится. Знаком по чешскому кино.У нас же ни разу не довелось встретиться.
Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.
Ездили в СССР с КУНГ-ами. А в КУНГ-е флюорография была.
Вуйчо ми имаше такъв с дървена каросерия.Много здрава машина.
Катался только на лифте в передвижном рентген-кабинете 😂 Каждый год в школьном дворе припарковывался такой.
Интересно,такой моленький тираж(для сравнения,ЗиЛ-157 выпущено более 700000),а многие их видели.Мне 59.Я и в детстве их часто видел,и лет двадцать назад они ,хоть и редко,ещё попадались.
В Союзе флюрография в школу на таком приезжала , а потом , когда служил в Чехословакии , то их армейские с круглыми люками на крыше кабины попадались.
такие машины, возили в СССР , передвижной пункт рентгеновской диагностики, либо флюорографии. приезжал в любое село, по бездорожью, и -ву аля! ваши косточки на снимке. цвет автомобиля был серый. очень запомнились. чехи -классные инженеры и механики .
Школьником был в году эдак 75 приезжал к нам в сельскую школу и стоматологический кабинет и флюрография,но на какой базе не скажу.Пацаном был зеленым,единственное то что иностранная модель из соц стран.В армии на срочной эти техно чуда не только видел,но и ездил на них.В 1985 году на государственном полигоне в Ашолуке.Там мы вместе с представителями Варшавского договора,точнее нашими союзниками проводили стрельбы расчетов ПВО.Вот там при общении с солдатами чехословатской армии и довелось покататься на них.Впечатления незабываемые,кстати были и Татры с овальными кабинами еще одно чудо.Тоже дизеля с воздушным охлаждением.В том году были чехи,поляки,венгры и болгары.Вооружение и техника наша,но были и ихние изделия.ГДР на Ифах катались.Как то так,есть,что вспомнить.
Видел их в прошлом месяце в Чехии
*_класс_*
Прикольно, познавательно
Такой автомобиль с рентгеновской будкой до начала 90 х годов стоял возле военкомата у нас в Баку, возле рынка
У больниц!стояли флюраг. Кабинеты:потом похоже списали
Помню, помню... Спец машины...
Встречались только в роли рентгена
Сациалистическая Германия до войны?) ну в какой то мере и социалистическая конечно
От ЗИЛа или возможно зиса ничего нет схожено, ни мосты ни кабина не похожи
Помним такой был в наше советское школьное время с будкой медицинской вроде рентгена передвижного.Перед,облицовка такая уродливая,никаких удобств что для водителя,так и в обслуживании двигателя.
Так и я помню у нас был флюкар
У него была двускатная ошиновка. С односкатной лштновкой проходимость куда выше. И естественно не было централизованной регулировки воздуха в шинах. Именно эти вещи ограничивали проходимость этой машины. Но авторше это не вдомек, называя, эту машину вездеходом
Автомобиль простой конструкции, которого мы в ЧССР любили. Удобный для армии, строительства, лесного и сельского хозяйства. Водитель очень хорошо видел на дорогу. Машина немного бренчала, поэтому у водителя было позднее монтировано подрессоренное сидение. Однажды, как мальчик я путешествовал 200 км там и на оборот на среднем сидении / на крыше двигателя. Мы тогда везли коня в ветеринарную больницу . После пути я чувствовал себя как всадник, как на коню ехал бы!
Československá armáda je velmi efektivně využila i při operaci Pouštní bouře v Iráku. Praha V3S projela i těžším terénem, než americké Hammery. V3S má větší průchodnost terénem, než Tatra 8x8.
Это правда это бывший грузовик Круппа , только немного русифицированный, закрытая кабина и прочее..
Чехи строить машины могут и строят. Совок не чета им.
Им спасибо,что присылали грузовики.
абсолютно безграмотный обзор.
"балансированными мостами"-может балансирными?
"ЗИЛ131 был развитием(или как там) студебеккера".Подобной чуши надо еще додуматься.У них,единственно.было по три моста и иногда совпадал привод на все колеса,почему иногда?Да потому,что у us-6 довольно значительная часть была с приводом на заднюю тележку..По механизмам АБСОЛЮТНО разные автомобили,от слова-АБСОЛЮТНО.Это касается привода мостов,включения переднего,тормозной системы,ошиновки и множества по мелочам..А точнее Всего короче......НУ КОНЕЧНО ЖЕ ВРУ..Одинаковые были шлицы рулевого колеса-от студебеккера можно было поставить руль на 131,вот считать ли из за этого прародителем студебеккера или нет???
зил 157 а не зил 131 😁
Эти авто стояли на вооружении армии ННА ГДР.
А кабина куда откидывалась? Вбок?)
неоткидывалась 😁
В огороде бузина, а в Киеве дядька. Столько наговорила, а о чём хрен её знает.
😉☺️😔
Крысиную руку может???
На праге ездить не довелось.а вот на татре работал долго.Равных татре в совдепе работяг не было.Магирус то же был хорош.но все таки татра по моему была лучше.
Уважаю чехов.Умели и умеют
Свои портальные мосты и кабина от Татры
Союз протянул чехам руку помощи в шес десят восьмом году.
с 44 года 😁
Ну нащет пломб на 20лет ты мать загнула.максимум до первой канфеты ириска