ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ส.ค. 2024
- Pragu netřeba představovat ... další česká hrdost, značka s tradicí již od roku 1907! První díl stejně jako mnoho dalších bude věnován opravdové legendě, fenomenální Vejtřasce. Nazvali jsme jej "Naložené V3S 100x jinak!", protože se jedná o kompilaci mnohá různých plně naložených V3S .... a 100x jinak? Na jedné straně je název správně, protože každá V3S ve videu se nachází v malinko jiných podmínkách, ale vhodnější by byl název "Naložené V3S 100x stejně", protože V3S se v každé situaci zachová stejně, prostě ji zvládne a je úplně jedno, jak moc je naložená, jak moc extrémní jsou podmínky, zda prší, mrzne, sněží .... prostě vždy vše zvládne. V3S je stroj, jehož výroba započala v roce 1953 a který tady bude ještě pro následující generace, možná navždy.
Za poskytnuté záběry DĚKUJEME:
90mirco90
/ 90mirco90
ClassBart144
/ classbart144
drevorubac
/ @drevorubac7165
golfik112
/ golfik112
Ing. Ľubomír Škriečka
/ @ing.lubomirskriecka5149
lada niva Erich
/ @ladanivaerich5432
Life Of Cars Lovers
/ @lifeofcarlovers4028
Mech3s
/ mech3s
Miriam Tarabova
/ @miriamtarabova1750
Rastislav Grúber
/ @rastislavgruber8569
Vojtěch Gášek
/ 750243 - ยานยนต์และพาหนะ
PRAGA V3S to je prostě legenda všech legend a já se na ni strašně rád dívám.
V3S bola, je, a vždy bude legendou
Legenda wśród czeskich ciężarówek moc dźwięk i niezawodność do końca świata
Z tą mocą to bym się tak nie rozpędzał :-)
Историческое видео . Это конечно. Супер. Изделия. Прага. Татра. Ява. Шкода. Какие дизеля тяговитые и ходячие. 50 лет прошло а лучше дизелей Чешских пока ничего приличного в грузовик не установили.
Pekné...!!!😘😘😘
Nádherné video na tuto legendu V3S
Co na to říct?! Prostě PRAGA V3S NAVŽDY!!!
Ничё так! Достойный агрегат! Сейчас таких не делают, наверное.
PRAGA BOLA- PRAGA JE- PRAGA BUDE SUPER VIDEO
Jo, já jí měl na na vojně. Co ta dokázala projet a co uvezla, neskutečné. Když jí někde vidím, stále vzpomínám na ty krásné časy
na vojne sem taky jezdil s v3s.nebyla spatna, ale velmi slaby motor.a nalozena v terenu velmi chaba
6:57 ved to je môj sused býva 20 metrov odo mna 😂
V3S jsou vynikající auta. Spojily se dohromady zlaté české ručičky z Tatry Kopřivnice (kabina a motor) a z Pragovky a vznikla tahle legenda. A rád bych připomněl i silniční verzi Pragu S5T.
praga s5t je uplně jiná než praga w3s.....
xd jenom múj názor nic proti
XDDDDD
Ty tohle eště čteš???
hmmm přeju hezký den
Přesně i Praga s5t byla dobrá
@@rambox6099 A proto jsem moc rád, že se našli lidi, kteří S5T renovují.
@@kkrtko1224 No jistě, protože Praga S5T je silniční.
Praga V3S můj první pracovní náklaďák.Najel jsem s ním 60 000 km za rok
Super videa
Prostě Praga V3S, furt na to má.
0:17 dobrej wheelie bar xddd
Прага!!!!
Česká kvalita.. 👍
Přehlídka krásných strojů.
Praga is pragmatic!
Хорошая машинка.
👍🛠💪🚛🤓
To dává celkem extrémy
Такой был еще с флюрографией или рентгеном
Je parádní vidět, co všechno to vydrží, ale těch je škoda to takhle huntovat..
praga V -3 S vozidlo do siene vozidiel... naložil som kedysi 13 kubíkov meter nad kabínu to auto nič neprekoná skvelý stroj
Nej stroje
Симпотичная машинка
what nationality are these trucks? tcheque?polonais?please someone answer...
Tcheque.
@@dturtleneck Czech republic.
Nezmary auta👍
V3S paradny stroj. Ale dole takým kopcom sa nestoji na brzde. Dost nebezpecna situacia z toho vznikla. Video 2...preco ta ruka nebola polozena na dreve vpredu? Zatazovala by viac prednu napravu.
Na brzde bol len na zacatku nez nastartoval a potom jak narazil do stromu inak mal rychlost a plný plyn
Prvý záber v tomto videu je dôkaz toho že ako to vyzerá keď je problém medzi volantom a sedačkou, chudák korba V-3sky a to ešte môže byť rád ho to nešmyklo čelne čumákom na strom. To je vúúúl.
Ty vole, tolik dřeva co uveze. Ta V3S má docela páru na to že má jenom nějakých 110 koní. 👍👍👍
Přesněji to má 74 kw tudíž nějakých 80 něco koní. Ale nejde o co největší výkon motoru ani o to jestli to má 325 kw ale o ten perfektní podvozek. Jo jo ještě že se Tatra spojila s Pragou a vznikla tahle legenda. Motor rozpůlený z Tatry 111 a trochu upravený a kabina z Tatry 805 a taky předělaná a podvozek unikátní od Pragy. Vejtřaska může i mohla konkurovat všelijakým americkým náklaďákům. Prostě američani toto neumí. Neumí dělat takovýhle stroje co vyjedou úplně všechno a opravíš je jen za pomoci kladiva nebo šroubováku. Jejich auta a náklaďáky musíš se vším jezdit do servisu a tak tahle vejda je na jiným levelu. Američani jsou když to tak řeknu ufňukaný promočený holiny co neuměj pomalu ani otevřít kapotu natož kdybych je posadil do vejdy tak by ani neuměli podřadit. Tam totiž každý jezdí s automatem a manuál tam nikdo nezná. A oni se ještě vysmývali vejdám protože oni měli svoje "káry" a pak jim vejda pěkně ukázala co je to náklaďák a co je to pořádná kára co vyjede opravdu vše
@@koldaify 74kw je asi 100koní
@@colonel8784 no spletl jsem se 74 kw je necelých 100 koní úplně přesně 99,2 koní je 74 kw. Vejda měla myslím tři motorizace 60 kw, 74 kw a 80 kw jestli se nepletu
@@koldaify ježíš to jsou kecy...porovnávat "moderní" náklaďáky (předpokládám že narážíš na válku v zálivu) s vykopávkou založenou na autech z druhý světový války...si myslíš, že v tý době měli amíci jiný náklaďáky? těma sračkama, co prošly americký auta v západní evropě, v rusku (ano je to šok, ale i rusáci měli americký náklaďáky), africe, případně tichomoří, tak o tom se vejdě ani nezdálo. to že maj jinak nastavenej systém servisů, případně úkonů je věc druhá...tady šofér musel bejt i mechanik, tam prostě jen kroutí volantem a zvládá základní údržbu a kontrolu. na opravy maj prostě jiný "specialisty"...a na rozdíl od tý blbý vejdy, kde musíš umět používat manuální převodovku, řadit s meziplynem, hlídat otáčky atp. tak automat může řídit kdokoliv, i cvičená opice (takže i voják bez řidičského výcviku), protože mu stačí nastartovat, zmáčknout tlačítko D a pak už jen šlapat plyn nebo brzdu...tohle adorování tatry a v3s (ač ty auta mám rád) mi přijde úplně zcestný, zvlášť, že jsou to nejlepší auta do terénu..stačí chvíle na youtube a najdu nejmíň dvacet dalších značek ať západní nebo východní produkce, který se pohybujou v úplně stejnejch podmínkách a úplně stejně v pohodě. navíc kolikrát najdu video, kde v těch sračkách jezdí jen nepatrně upravenej "silniční" náklaďák...
@@paveltvrdik8356 Ok boomer...
Rozkaz zněl jasně "Vyrobit auto, které vyjede vše! Chceš říct, soudruhu...? No jo, Vejtřaska".
Je to legenda ale nemal som ju rád zato Tatry či už na vojne alebo v civile nedám dopustiť
Tatra ponúka iný komfort, ale v nespevnenom teréne sa na pragovku nechytá.
btw podvozok hummeru je skopirovany z V3S :)
Myslim si že armáda udělala velikou chybu, když se zbavila těchto automobilu.
Vejda měla na tuto dobu jenom jednu a to bohužel dost podstatnou chybičku. A ta spočívala v převodovce. Nedostatečná rychlost po silnici nevyhověla armádě na rychlé přesuny. Zadat tatře zakázku na vývoj 12 stupňové synchronizované převodovky a připojit ke stavající přídavné redukční a bezproblemový motor větrem chlazeným s mechanickým čerpadlem bych samozřejmě nechal.
Vejda by na cestě dosahovala žádané rychlosti a přitom by si zachovala zbytek svých tereních schopností. Toť můj názor. Přeji všem krásný den.
to jako vážně? vždyť to auto bylo k "ničemu" už v devadesátejch (klidně i v dřívějších) letech...malý, pomalý, nulově chráněný...k čemu ti je blbuvzdorný auto jedoucí na cokoliv a kdekoliv, když ti ho zneschopní kdejakej jouda s kalachem nebo kulovnicí...dneska auta musej mít aspoň nějakou ochranu pro řidiče, osádku, případně náklad. navěsit na v3s nějaký přídavný pancéřování nebo ochranu podvozku či korby, tak jak se to dělá třeba na t810 (která je na to ale stavěná), nebo jak to amíci dělali dodatečně na "humry", tak by toho asi moc nevydržela...
@@paveltvrdik8356 To snad nemyslíte vážně. V Afghánistánu dostavali amici s jejich obrněnci na frak, a to měli teroristi obyčejno toyotu landcruisery. Promiňte za chyby v textu pišu na mobilu. To samé platilo v Somálsku a Iráku. Podivejte se na naše vojáky v Syrii v čem jezdí ofroud bez dveří těžký kulomet na korbě pasivní obrana nula. Těžké a obrněné auta jsou utopie v partyzanských válkach. To jsme si mohli nechat ot 64 scoty a ne ty poruchové pandury které zneškodní Fábie na křižovatce.viz nehoda před pár lety. Všechny ty nové sračky vyřadí emp puls. Dneska ho vyrobí kdejaký lepší elektronik nebo elektrikář aty nové sračky zůstanou v autoparku. Starý auto přinejhorším roztlačíš a motor jede. Však oni na to v armadě přijdou až jim auta nepojedou.
@@Pitrysk ano je vidět, že se bavím s opravdovým odborníkem...jasně že dostávali amíci na prdel, protože vedli válku s partyzánem...pro partyzána je pak využitelný cokoliv, co je rychlý a mobilní, a klidně i zastaralý a nechráněný. jenomže řadový armádě je to k h.o.v.n.u jak v boji, tak v zásobování (právě kvůli ochraně před partyzánským bojem). a k h.o.v.n.u je to ve výsledku taky tomu partyzánovi, když dojde ke střetu s "vyspělejším" nepřítelem...ono je sice hezký, že s ladncruiserem napadne a postřílí pár amíků, vyřadí rpgčkem třeba dva stroje nepřítele (bohužel pro něj jejich osádka ve většině případů díky pancéřování přežije), jenže když pak nastoupí ta obrněná a vybavená armáda, tak se poroučí terorista včetně tý jeho skvělý toyoty a jediný co z nich zbude je škvarek a ohořelej vrak. a k těm autům co jezdí "otevřený"... no nějak jsem si nevšiml, ale v afghánu i jinde jich je minimum a patřej hlavně speciálním jednotkám, případně jednotkám se zvláštním určením, kde je kladen důraz na akceschopnost a rychlou mobilitu (mimochodem jejich pasivní obrana, hlavně podvozku proti výbušnimám, je vzhledem k "otevřené" karoserii na velmi dobré úrovni)...a otevřený jsou z toho důvodu, že v tomhle konfliktu existuje minimální možnost kontaktu s obrněnou technikou nepřítele, je z nich dokonalej přehled a hlavně jsou po zuby ozbrojený a umožňujou vést palbu všem členům posádky (něco jako guntrucky ve vietnamu). jinak jsou operačně nasazovaný vozidla typu mrap, nebo bvp, která poskytujou dostatečnou palebnou sílu i úplnou ochranu posádky jak před ručníma zbraněma, tak i před improvizovaným výbušným zařízením. viděl jsem pár fotek rozsekanejch náklaďáků, obrněnců, humvee a tam kde z toho posádka vyvázla živá nebo se zraněním, tak tam by z tý vaší v3sky zbyla kupa ohořelýho šrotu a několik kusů sekanýho masa. k těm pandurům..no znova mi to potvrzuje jakej odborník jste...žádná fábie je nevyřadila, vyřadila je "neschopnost a nepozornost" řidičů, kdy ty obrněnce narazily do sebe a délka opravy nebyla kvůli papundeklu (ze kterýho je stejně jen vlnolam), bylo to kvůli hnutým korbám, případně zařízením připojeným k nim. a co se týká toho emp...myslíte, že moderní armády jsou tak dementní, že nepočítaj s em pulsem? zvlášť když většina techniky vychází z konceptů, který vznikly v dobách studený války, kdy se jaksi počítalo s tím, že se právě jaderná zbraň a emp bude využívat v hojný míře...když už tady vychcalujete tyhle zastaralý vraky a dehonestujete moderní stroje a jejich působení v afghánu, tak si zjistěte taky něco o působení rusů v téhle oblasti...nepřítel byl srovnatelnej a i ta vámi opěvovaná jednoduchá/ruská technika tam dostávala na prdel, když přišla o vzdušnou podporu...
@@Pitrysk
Takže rychlost spočívala v nevyhovující převodovce?
Rychlost spočívala ve slabém motoru a v celkové koncepci.
Při 65km. se tomu verglu rozkmital volant a zklidnilo se to až nad 70.
Při tažení za tatrou jsme trochu zapomněli co za sebou vlečeme na tyči a při devadesátce tomu klumpru uletěla kardanka.
Nastartovat ten žďorb když trochu mrzlo byl obřad na půl hodiny a pohodlí při jízdě bylo taky něco.
@@ladislavkmosek9766 zdravím. A jel jste někdy v humvee h1? Pohodlí ? Mezi řidičem a spolujezdcem veliký motor s převodovkou.O pohodlí by se dalo polemizovat. Koncepce pohonu zkopírovaná od v3s. Tu amíci rozebrali do šroubku. Kardany se jim toči stejně jako u v3s protiběžně protože je ješte v každém kole převod. A nakonec jeden dneska už důchodce bohhužel americkej občan a muj strýc udělal karieru ve státech na tom , když viděl amíky v zimě vymlátit 6 (slovy šest) sad baterek při startivani autojeřábu. Přišel a požadal je že by to skusil a sundal filtry a dal jim přečíst ( the newyork times) zapalené noviny. No a povedlo se . Tak nepovídejte něco o startování našich aut v zimě. Všude mají stejné problémy se zimníma startama. A to v posledních letech žádná zima není.
Většinu bych nakopnul, ne za ty auta, ale za ty zhnutovaný lesy kvůli legální či nelegální těžbě dřeva
na motorce projet lesní cestou se nesmí, ale zničit půlku lesa přeloženou pragulí, to je v pořádku. Hlavně mistři na východě. Nafackovat ekologům ale i těm sběračům dřeva, komu víc, to už je asi jedno.
👻кто вас ездить учит?машины погробите и сами поубиваетесь 😈