ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
第一个出了事把自己车标扣了的车企还有出了事盖车衣的车企，我是看不到未来和前途的，自以为点开的大，自己宣传的好，就可以不顾顾客的生命，我是不买
真不缺你一个，中国车技术实力真不怕你不买
我還真不想買中共國與韓國的產品看都不想看。
工业垃圾
中国电车的价格优势都是靠全产业链压榨人工挤出来的，反正我是不相信质量会有多好。举个例子，工资不高活还累的厨子，会在客人的菜品里加料，反正不是他自己吃。
@@thondergod 技術？有啥能吹的技術？
我不认同方脸对中国电动车“本身不错”的看法。或许是我过于老旧了，但我始终认为不论燃油车还是电动车，首先它得是车。看一个车怎么样，首先看它的结构（BODY-ON-FRAME的底盘，或者UNIBODY的车架）怎么样，传动系统（发动机变速箱，或无变速箱的电动机）怎么样，驾驶状态（人机界面、响应、路感等）怎么样。其次看它的乘坐空间和乘坐感受怎么样。最后才看它搭载了什么花哨的功能。我以为中国电动车作为一个产品而言，最大的问题就是本末倒置，把车当作家电来做，甚至当作手机来做，而“车”本质上的这几点都做得稀烂。且不说从工业层面或政治层面怎么看，但就产品而言，我对中国电动车实在是没有任何好感。
说的对❤
我们懂车的人是把车当工具，当伙伴，一般人是把车当消费品，看法不一样，中国生产商就能赚钱就好，日本厂商精益求精，日本KDK牌风扇电机没有打理都可以用十多年，有照顾加油的用了30年还没有坏，中国牌子用1年左右电机就烧了
@@陈奕名-l6i 那我问你，现在日本的白电为何都快死绝了呢？
@@YUNLIU-q1s低价卷死的
@@YUNLIU-q1s 人家一台車利潤多少 你多少 靠補貼撐起來怎好意思吹啊
另外我其实还想说一点，那就是我要纠正方脸所谓的“性价比”，性价比从来都是比出来的，过去合资车尤其是bba这种豪华车，等级森严，配置啥的用来区分高低配利润最大化，但这不代表这些配置就值钱，相应的，国产车上的配置高，正是因为不值钱，且消费者看得见，所以才会给你无脑堆。真正值钱的其实是音响，悬挂，底盘，操控这些需要大量数据，长期积累，烧钱看不到头的东西，可这个东西目前真没哪个国产做得好，我刚刚也说了国内的风气太浮躁以至于都在吹表面功夫，里子基本没有。据此，很难称得上“性价比”高
至于视频中，未来亏损多所以性价比高，逻辑上确实成立，但你有没有想过，未来所谓的性价比高，他那些亏的钱，并不完全是澡车，未来很多钱都用在了构建充电桩，布局全国补电这一战略性举措上，所以可以理解未来亏的钱，主要是就是亏在了这儿，而不是亏在了单车上，事实上，就未来的那种用料，正常来讲利润也是有且不低的
别人的嘴用于吃饭，这个博主用于吃屎的。
在满地傻逼的地方，就是要做面子活。就像号称遥遥领先的破手机。用着落后的芯片都能卖出天价。
很对
国产电车确实不错
方脸哥是不是不知道中国电车经常自燃的，而且烧了之后从不承认错误，都怪车主操作不当🤣，嫌自己命长
你看的太多了。
呵呵，又是这一套
我猜是電池的問題造成自燃，車的問題是在看不到的底盤，用繡蝕的、劣質的鋼鐵來製作的，而自動駕駛的問題，是科技力還不到水準。
呵呵，你去买台国内电动车试试，别在这站着说话不腰疼。要不然我把我的蔚來卖给你😂我现在对它很头疼@@yisun8656
是的，不仅不承认错误，还找车主索赔500万！
仇视和不信任是两码事，就是不相信国产电车。
上一趟高速比亞迪的玻璃被刮走，各種偷工減料，一堆破爛組裝成車子，全是毛病，車展秀高科技翻車，比亞迪高速失去動力和剎車，車企黑材料|車企不為人知的事件 th-cam.com/video/Hfy0czkDGyY/w-d-xo.html
要相信市场，好东西自然有人买单。
是相信市場經濟，還是相信計劃經濟？
你不相信，但是欧盟相信啊
感觉就你聪明智慧消费者才可说明一切，我身边好几个朋友开比亚迪我试问过他们都说不错。同时我自己也试驾过开过电车感觉油车不香了
我不敢买，售后没保障，厂家一倒闭在线服务直接停了。而且不想被监控
监控你啥呢？
@@ThoenixLirvana不一定是出于防止潜在犯罪者，而是作为控制国民的手段。
@@一刀入魂 对，恶心的是这些车出场时就已经安装了这些监控软件
@@ThoenixLirvana你坐滴滴的时候骂一下习近平试试
@@ThoenixLirvana行为检测，语音识别，路线上传云端，大数据监控整体行为😮
问题是我不想让我买的东西让我看起来像个傻逼。
华为表示抗议
正解。
你是不是sb和买什么关系不大。
可你就是呀！
@@yisun8656不好意思，让你这个网评员破防了😂
在生命安全和性價比面前 還是生命比較重要
你在外面看自燃的电车太多了。电车开的很舒服而且自驾非常牛逼。
千万别买特斯拉，电池几乎都是宁德时代生产的
@@sudesoftware電池車都一樣 五年就淘汰電子消耗品😁
@@II-fz3vl 我家比亚迪.秦10年了，好好的啊，除了更换轮胎，还能再战3年。
@@sudesoftware 車發售都還沒滿12年呢人礦又在吹了😁
国产电动车要是真的那么好，领导人出行咋没有一个用电动车的呢？包子咋不用电动车出行呢？
这个角度好
那可是领导人😂，特朗普出门也不骑电车啊，保镖都不好保护
@@DarthYellowhair 我说的是电动汽车，不是不是电瓶车。
中国领导不但不坐中国的电动车 连中国面包车都不做 人家只坐日本原产的考斯特！
有一说一 包子坐的是红旗 但民用红旗号称工业垃圾😂
讲一个细微的点，乐刻健身在广州小鹏汽车有企业驻点，就是那种不用办卡的场地运营，但是那边私教却开不出单，一来上班996，时间不允许，二来他们也不能保证自己三个月之后会不会被裁员，这种企业环境造出来的车，我是不敢开上马路的
方脸说的有道理，但是大部分人没办法看的这么深，记住“中共鼓励的就不参与”就不会吃亏
家里亲戚有开宝马吹byd的，但是只要让他去拿宝马换byd开就不说话了
人家只是壞不是蠢😅
同样价格的，你看他换不换。
那为什么不换仰望呢。我表哥之前开宝马和奥迪的，现在买的新车是长城坦克500。
跟外國一樣經典的一問就是不好，一勸就是不回
身體還是很誠實的
3年前電動車還很貴時，我跟我一個身價上億的朋友說，"不久未來，只有窮人及普通家庭才買電動車，有經濟力的人還是會選燃油車"，現在回頭看並不意外~~~~
问界M9一个月1万多辆，普通家庭买的起吗？看看同价位的燃油车。
电子手表和机械手表的区别。
跟台湾有个鸡巴关系 纯傻逼😅
那是，现在养马多贵啊，富人才坐马车，你看英国皇室不是现在还有马车吗🤣
富人都是骑马的，谁坐车呀
電動車要買大廠的 除非日後有通用的電動車… 新質生產力的增長不足… 而且大部份是政府補貼才能在市場上生存…但就如太陽能板… 都賣不了錢… 產能太大 供應太多 把行業做死了…
美国人自己都不买通用的车。。。你还信我在等日系的电动车 本田已经在建厂了 如果等不到就换Chevy或者现代的 平常代步都没问题
笑死我了，世界第二大电动车企业，还不够大？
@@wngmv 那也比中國的強
珍惜生命，勿買中國電動車😅😅😅
千万别买特斯拉，电池几乎都是中国生产的
中国人不可谓不聪明，但是社会等级文化太重，不敢冒险创新只能追求眼前利益。上面一句话能让你没学上，也能让你白白奋斗一生，这样的体制很容易在容易出论文的领域出很多论文，仅此而已，懂得都懂。当然也不只是中国人这样……
等级不是问题，日本也将等级，问题是社会制度对老百姓没保证，错误的决策加上沉重的历史文化，搞科技创新很难，最后一点我认可，很多发展中国家都这样，但是中国是最可惜的一个，聪明+勤劳，不该是现在这个样子，可悲
那为什么电动车的发展在中国
@@zhishuiniu910原來你叫這種為「發展」
@@grishnakh 不然呢。
大疆在中国。
这不是性价比的问题，哪天你车自燃了你命都没了
一天到晚自燃，油车不出事故？抓住个例不放，真是搞笑。
SB地微生物
@@lovely_kind_animals 油车自燃概率大还是电车概率大 油车自燃速度和电车自燃速度那个快？ 为什么电车上保险比油车贵 保险公司傻？说别人搞笑之前先看看自己的嘴脸
@@歡樂多 你出门还会被撞死，别出门了
@@chenwenie等油车变成稀有类型，电车保有量超过油车，保险费和维修费自然油比电高。
中國電動車的社會成本實在太低了! 監控, 起火, 失控這些問題若被西方發現, 那真的會被告到破產...
夸张了
那丰田早该倒闭了
@@zhishuiniu910那只是表示你們根本不知道問題在哪。因為這些問題在中國是受害者破產。
@@grishnakh 丰田八十多项不合格爆出来，怎么解决的？鞠了个躬。
@@zhishuiniu910 山西運城問界M7高速追尾 華為問界智駕武漢撞車連鞠躬都不用....呵呵
赞同方脸的看法，哪怕现在日本和德国的很多大车厂也都是二战独裁政府时期成立的，但这并不影响独裁政府倒台后他们继续发展壮大，中国的车企在中共倒台后也许也会有那么一两家真正用心造车的存活下来，并以更加公平的方式加入到全球车企的竞争之中。至于部粉红妄想的中国车企抢走日系德系饭碗一家独大那是永远也不可能出现的，特斯拉也好，比亚迪也好，丰田大众也好，不可能有哪家车企成为一家独大的
其实省产车算总账不可能便宜多少，甚至偏贵。薛丁格的保修+得不到保障的安全带来的成本+更高频率的更新与电池组更换，你觉得真的省了吗
开了一个半月特斯拉，我深深觉得不是中国大城市这种遍地充电桩，或者家里有车库能装充电桩，电动车就是坑。慢充6个小时起步，快充半个小时起步，就这一条就完蛋，别说我要从卡尔加里到温哥华得冲4~5次电，你就算深圳去广州，来回一趟就没电了
BYD五代DMI续航2300公里，你油车有这个续航？
@@lovely_kind_animals 智商过5都知道这是吹逼
@@lovely_kind_animals DMI不烧油？特斯拉需要烧油？
@@lovely_kind_animals 我油车加个油5分钟，我需要这么高续航干什么？
@@lovely_kind_animals 电池越大，车就越重，载这么大的电池，大部分的电都浪费到电池重量上了，轮胎耗损也越快，所以续航高不是好事
送行、封棺、火葬一條龍服務...
我坚决不买电动车，不管什么牌子的。
方脸啊 你是认真的么 感觉你真的不懂车啊 车是来开的 不是冰箱沙发大彩电就可以了 其他不说 就算电动车不需要发动机变速箱 地盘技术也不是这么短短几年就可以赶上的 另外 电车真的是 一旦起火 逃生的机会都没有 反正我是不会考虑的 狗命重要 😂😂
我认为电动车和光伏差不多，光伏现在可以说是垄断全球市场，但是中国光伏企业还是举步维艰，艰难生存原因就是产能过剩
产能过剩？现在已经把光电的成本打压到低于火电了，相对于已经具备自我发展的能力了，未来前途无量。
但是对手全死了，而且帮助了中国的新能源战略。
产能过剩？你懂啥叫产能过剩，被洗脑这样。目前光伏是产能不足，还应该再高一点，这样那些资源缺乏的国家就不缺电了。
@@yisun8656什么意思 火电是用煤的 电池和煤怎么个比法
@@zhishuiniu910对手是不可能死光的 只是暂时跟你竞争没利润而已 等你的补贴没了 内卷到头了 自然就会有对手跳出来 极少会出现真的一家独大 除非能做到3nm芯片那么高的技术壁垒 这个有难度的
亲自观看，亲自点赞
作為一個台灣人，我們也是非常希望大陸變得很好很好的！
谢谢你！❤❤❤
谢谢你同志
作为追赶产业，研发投入高导致短期盈利难，可以理解，可以让子弹再飞会。中国电动车优势还不应该忘了合资四十年给中国汽车产业带来的汽车人才积累和供应链成熟。被全世界围堵也很正常，早些年中国品牌油车为啥没人围堵，因为没有围堵价值，这也是当年日本车韩国车崛起时走过的路，突出重围就是胜利。至于产能过剩问题，不能只看数据，中国的资质审批问题很复杂，这个体制若是改革一下，产业发展更快，但要动央企国企利益的改革何其难。支持方脸理性看待，但是还有很多方面因素未考虑。
其实就是这样，中国被体制深深的束缚者，中国人民也被体制束缚着，在这么好的工业基础和这么高的收教育比例的14亿人的基础上，真的可以单挑世界无极限了，中国人是笨还是傻啊？14亿人啊，西方加一块也就这么多人，中国不是一个国家概念，是个洲际概念
真的中国民主了，自由了，真正的强大了，到时候西方又各种怪话来了，本质上就是人种竞争罢了，一些傻兮兮的蛙蛙们天天幻想着西方多么的自由民主，闹，那个电视看过吗？香港人？biu！中国人。你的肤色改变不了你在西方人眼里的亚洲属性。
关税问题也许影响没那么大。大众的ID4，在国内13万人民币起步,在日本500万日元起步…… 100%的关税根本挡不住。
我不会买任何与服务器联网的汽车，不论是不是中国的。
能联网的手机你买吗？
我不喜欢中国手机的原因是里面无孔不入的广告和监控，不管配置多高这些软件层面的东西都是各种陷阱和套路。电动车的情况也一样，更关键的是电动车还有安全性问题。
中国新能源汽车企业还未断奶，还需要政府，什么时候断奶才是产业问题
光中國國慶連假，充電樁不夠用，還有缺電問題，有的半夜還要車主去排隊充電
论讲道理这块，我就服方脸❤
某人討厭你，那是他的問題，所有人討厭你，就是你的問題
里面就是有监控，就是一个大号手机，老大哥在看着你
快点把手机扔了吧。老大哥在看着你。
@@yisun8656 人家用蘋果的
其实中国也知道电车没啥未来；它有的，什么智能平板了，账号登陆了，手机开锁了等等；都是可有可无的玩意。但是交通工具最需要的，稳定，安全，便捷，易保养，长续航，高马力。它又不完善。但是没办法，中国是个多煤少油的国家，必须得发展电能。马斯克电车的设想其实，就是把车子变成智能手机一样的消费品，几年一换，账号登陆。订阅服务。就跟你国产手机是便宜，但是上面一堆付费软件和订阅软件。每个月强制扣你钱那种。这种方向本来就是错的。交通工具它毕竟不是手机，而且现在大数据已经把私生活深透的够多了。欧美都开始立法，强制说下载的软件不是买的而是租的……。汽车这东西，一旦系统有bug或者被某些人拿住控制系统。你的车都不是你自己的了😂。
难道苹果手机就没有付费软件和订阅软件吗
@@leon-v3w6i杠精
@@chushuzimu 1是他逻辑有问题 就算有强制扣费的软件 跟手机有什么关系 是软件开发商的问题 2而且自动续费你是可以关掉的
我想说不是车是不是你的问题，而是那个时候命还是不是你的问题！之前看过上载新生这部美剧里面有个侦探想要调查公司黑幕，直接被公司后台控制汽车出意外灭口了！我当时直接就震惊了！这玩意儿风险太大了！
说的对，苹果手机不耐用，不抗造，续航短。还是诺基亚更实用。
亏是报表上的亏，亏股民和投资人的，控制方赚的盆满，什么研发就是抄一个方案，报价20亿，这20亿就是控制人拿走的利润
可以這樣低價傾銷，是因為有大量的補貼，但補貼過多又過久，又違反了世貿組織規定的不公平競爭，凡是國際組織就該要有退場機制，若是沒有任何退場機制，任何國家都可以靠謊言和欺騙進入國際組織，並且使該國際組織的公信力、公平性蕩然無存，既如此當初又何必組建一個惹來罵名的組織出來？對了，中共所有的經濟問題，都是政治問題，加入國際組織，主要是為了提升它的執政合法性，為了經濟問題只是其次而已。
纯属扯淡吧，如果靠补贴就可以，靠国家的计划就可以。朝鲜汽车工业早领先韩国了。
@@user-yeh09chai06 还补贴，呵呵，涨一倍价照样完爆国外的
@@yisun8656 你生活在計劃經濟的社會裡，就別跟我這個學過經濟學、個經、總經和國經的經濟系畢業的人鬼扯你的淡，你的發言只會顯得你特別的無知。
@@yisun8656 你在跟經濟系畢業的我高談闊論嗎 ? 你這個外行人在糾正我這個相對內行的人 ?
@@user-yeh09chai06理论知识只是一方面。如果你拿到的基础信息是假的，带入任何正确的理论也会得到错误结论。基本情况是中国在两年前已经取消电车补贴了。你说了半天，基本事实都是错的。
没用的。你是弯道超车了，但那赛道的规则是别人定的。你今天超了车，明天别人把规则一改，让你超了等于白超。你看看当年马自达的转子发动机就拿过赛车冠军。后来别人立刻改规则，第二年马自达就拿不到冠军了。
看過網上無數的評測，還有實際買新能源汽車開一年的人，還有5年的人講的心得，這新能源便宜是應該的，太多不方便的地方，
@@自由的人生 嗯嗯，骑摩托车死无葬身之地
@@thondergod 的確，中國騎摩托車更慘，不論新能源還是油車都是次等公民。
@@自由的人生 公民?
讲的太棒了 认同！
我想请教一个问题：中国政府补贴新能源汽车，然后中国财政负担还大，为什么欧美不做空一波中国，先放一批新能源汽车进入本土，相当于让中国政府补贴本地居民买到便宜的汽车，这样还能让中国财政负担更大，相当于加速中国经济崩盘。等欧美的国民都吃到了中国的补贴，买到便宜汽车之后再加关税，这样中国政府补贴的钱花了，企业也没得到大面积发展，这样做不是更好吗？
這樣會傷害歐美本土汽車產業
你不知道电动车终身依赖于厂商？ 中国厂商一完蛋所有买了中国厂商车的人瞬间全SB了
怕不是被自家人先用選票把你電死吧，民眾只知道國產車銷售額被廉價中國車排擠導致製造下滑，誰管你的下大棋
@@seaman5940这都是其次，电动车终身依靠厂商
在竞争上开局就已经不公平了，一边是政府计划出资的企业，一边是自由市场由民众投资的企业，他们的企业也要吃饭的。
紧急呼叫王志安，快来救一下啊😅😅😅
关于你计算的亏损具体数额我想说几句，卖一辆车亏xx万元是计算了包括建工厂，建充电换电设备的，他的算法是卖了X辆车，某公司在造车业务上共花费Y元，每辆成本计算为(Y/X)。这些基础投资完全算作一辆车的成本是不太合适的，随着产销量越多，基础投资的成本是在不断均摊降低的。
以前讲汽车三大件，那时候能卖出去的只有比亚迪汽车，但他也是模仿日系车做出来的，像丰田花冠和比亚迪F3零件大部分通用，而丰田汽车在很多零件上换代并不积极也导致比亚迪汽车在国际市场能够有一定表现。在现在，几乎很少见到有人讨论三大件了，还有就是对于新能源汽车的大额补贴和后续对于维护的问题，往往就是看销量而不看质量。中国有句古话叫做“电车一定是省油的”。
不知所云
有一點講錯了中國電動車的性價比源自於中共政府的補貼就是如果中共不補貼中國電動車中國電動車要營利的售價其實跟日本美國的電動車不會差多少在接近的售價上，中國電動車的性價比就很低了中國的電動車不論是硬體和軟體方面皆處於低端產品使用了高端的成本卻只能造出低端產品還要靠補貼才有利潤所以只要失去補貼無論電動車市場多大都還是沒中國電動車的事
你们脑子都是用什么做的。两年前就取消补贴了，现在还在用这个理由？中国电动车性价比高的原因是形成了产业规模和全产业链整合。做一套汽车外壳模具的成本是一亿美元。一个车型比亚迪能买一百万，平均到每辆就是一百美元。台湾一个车型只能卖一万辆，平均到每个车就是一万美元的成本。明白了吗？
你对中国电动车的信息还停留在很多年前，以前中国的电动车确实吃了很多的国家补贴，但是现在开始已经不是这样了。中国电动车现在的状态就和十年前中国手机的情形是一样的。问题的关键不是中国电动车怎么样，而且电动车到底是不是未来汽车发展的方向，要是的话中国电动车对其他国家的电动车的优势是碾压性的
@@今夜请留白我在香港 我的x3加满一缸油要1000块港币。电车来了简直就是降维打击，现在香港新车80%都是电车。没办法就像iphone取代诺基亚一样
@@urbestboy 我一个好朋友也是x3，七八月份聊天说他想卖了换电车了，他的x3开了也就两三年而已，公里数也不多。我个人对电动车没太多好感，但是也架不住国内铺天盖地的宣传和周边朋友们的附和，最近我自己对电动车的态度都有点动摇了
你不会觉得德国美国不补贴吧？ 中国的补贴是定标准，达到标准不论那你是哪国车企都能领补贴。 德国美国是定向补贴，只补贴固定的企业。 这么基本的信息都没搞清楚在这讲什么补贴，搞笑。
方脸拿小米作为类比，那太合适了。作为前小米手机机主，我只能感叹这是目前坏得最快的一部手机了。考虑到使用时长和体验，这性价比绝对不算高中国产品这几年拼多多化尤其明显，大量乍一看很好很便宜但没多久就坏的劣质的产品，疯狂抢占市场破坏市场生态，自己吃的盆满钵满，产方赚不到钱，买家买了一堆垃圾。我不希望这种破坏蔓延到全世界。现在这个产品是关系到安全的车……只能祝福各位买家好运。
第一辆车开的就是比亚迪混动，性价比确实高，不仅车子便宜，还省了10万的车牌费用，很多商场电动车可以免费停车2小时，节省停车费20块。电动车确实挺好的，日常使用足够了，过几年考虑换一辆特斯拉，或者某款成熟的混动车。
不要告诉他们这些，我们自己用的开心就好，让那么傻子继续洋洋得意。
方臉兄看的是經濟，工程師看的是性能和耐用。對中國車不信任的原因，就是電池這種東西。中國只聽到賣電動車，但看到一堆電動車墳場。粉紅別來和我吵，你的“看”和我的“看”不一樣，所以思考邏輯也不一樣。 電動車不是只看買車和開車，如果是這個角度，中國車的性能我不懷疑，但有懷疑的是車輛回收，有沒有相對應的處理能量。環保要看全面，汽車從生到滅，尤其是電池，中國人對垃圾的態度實在不敢恭維，看不到就不覺得那是問題（台灣也是有類似的問題，不要說我只檢討別人不檢討自己，這不是工程師的態度）。 目前下一代的車是壓寶氫能車，相信中國人用舉國之力做得出來，但希望那時共產黨已倒，而我還是會選插電式油電車HPEV，因為我不想有里程焦慮，就這樣。
中国电动车的可靠性是低于主流燃油车的，哪怕是中国的国产燃油车。现在中国生产电动车的品牌都是曾经在燃油车市场被淘汰的品牌（看似新品牌的背后依然是北汽、小康、江淮、力帆这些旧企业在生产），卖的最好的比亚迪在做燃油车时也仅算中等偏下。从燃油转换到电力只解决了这些车企发动机设计糟糕的问题，但一辆糟糕的车换了一台好发动机，依然是一辆糟糕的车。墙外人对中国电动车的看法还是过于乐观了，中国产电动车的问题远比暴露出来的要多。但因为宣传电动车不好在国内要被禁言甚至监禁，所以传出的较少。
@@fredfu9169想想手机里的诺基亚，摩托罗拉吧。世界第一第二销量，多么强的品牌形象。赶上产品换代，一样被淘汰出局。
比亚迪车子不错的，我开了一年多了，希望能让全世界体验到这样的好产品
由衷希望 中國努力發展新能源車..將來可以稱霸全球..^^
假期自驾游，一路上几乎每个服务区都有电车车主为争抢充电桩互殴的现象。
我要是國內混不下去了，。我也跑去海外做反賊，錢真好賺，啥人都能賺
何不現在就喊句習近平 看看能賺多少😁
@@II-fz3vl 我看不起大部分反賊，當然有可能包括你，不是因為你們的立場，你們的水平太差了，菜是一種原罪
只能說反賊無智，挺可樂的事情
牆內市場更大吧
中国的经济为什么会下坡的厉害，就是被所谓的“性价比”害的，人人都买最便宜的东西，导致行业之间互相压榨价格，劳力压榨，材料压榨，导致恶性循环。也不想想等你连工作的机会都没有了的时候，再便宜的你都有可能买不起了。一个行业一定要有一个稳定性，可持续性的良性发展，而不是单单考虑“性价比”。我是支持欧盟，美国加关税的。抵制那些依靠压榨劳力和价格战来扰乱市场。他们可不想让自己的人民失业！
中國電動車產業的未來既充滿機遇，也伴隨著挑戰。樂觀者認為，政府的大力支持、市場需求的快速成長、技術進步以及全球電動車轉型趨勢為中國電動車產業提供了廣闊前景。特別是電池技術的創新、智慧駕駛的應用以及全球化佈局，使中國電動車企業在國際市場具有競爭力。然而，反對者則指出，該行業過度依賴政策支持，原材料供應鏈脆弱，充電基礎設施不完善，且市場競爭激烈、泡沫風險。此外，電動車的環保效果和消費者接受度也存疑。整體而言，雖然中國電動車產業前景樂觀，但能否在政策退出後維持長期健康發展，取決於能否解決技術、基礎設施和市場結構等多面向問題。
chat gpt 你好
自动驾驶在俺看来还是依旧会被绑在人工智能 (AI) + 联网上面，用的人愈多愈安全，而不联网的自动驾驶出事应需自付责任或取消自动驾驶，这是俺对於自动驾驶下一步的看法。当然管理这个总自驾系统能是一间国有企業或上市企業。但在运算面前还有个吃能源的大坑，而这个大坑无非就是开源、节流这二招能使，但凡这二招有一招能昇华，那麽AI才有能扩大发展的机会，那时才有可能达到人均 1 (AI)的未来。
17:36 这是一体两面，无法分开的。脸弟又犯了中体西用的错误。
单车亏损17.5万？卧槽，是花了多少民脂民膏撑起来的企业啊
自建充电桩和换电站花了很多钱
都是美国投资人的钱，还是看好未来发展的。
因为中国企业还在投资扩厂，钱都投到再生产里了。日本企业利润高，为什么？厂子都卖了折现了，利润能不高吗。
你能不能睜開眼把腦子找回來好好看完影片,片中明明用"單車"利潤做比較
@@yisun8656 笑死 明明就是人礦的稅 還好意思甩給美國
只反對中共政府不反對中國企業的做法,理論上很好,但現在中國大企業跟政府是高度綁定,只要買了他們的產品就等於在壯大政府的力量,所以實務上很難做到吧。
车不是外卖，抢占了市场还回购，这东西跟房子差不多，很多人一辈子也就买一次
用方哥的頭像來說一下我的看法。尹隆馬斯克是在實踐他心中哆啦A夢的科技世界，而別人看到跟學習的是哆啦A夢這本漫畫，為什麼這麼說呢?如果你把馬斯克目前所進行的事業，全部整合成一個服務功能，你會發現電動車只是他計畫里的一個載體。如果有生之年可以看到他完成，也許他會成為電影一級玩家(Ready Player One)里的綠洲創始者詹姆士·哈勒代.
我反对新能源完全是因为政策倾斜，不交税，还不限行，纯属侵犯广大燃油车主的利益。
美国也给电动车补贴。欧洲一些城市禁止燃油车进入城市中心区。这个是什么性质呢。
一个求到别人家里面吃饭的人！什么可能说人家的饭不好吃！
我絕不買中國的電動車！！用補貼傾銷到各國，這種不公平的貿易方式對他國是傷害.
芯片没有补贴吗？
很希望美国能给GPU补贴，价格便宜点多好。
方脸点进来不看你分析我都知道没有未来，身边电动车产能太过剩的例子太多了，大量旧的的电动车被大货车拖走不知道运往何处....卖电动车的商家电动车现在也很难卖出去
挺好的，电动车杀一波，促进各种能源车的发展。 话说回来，我肯定不会用电车，这么大电池在身边，不考虑自燃，就是电磁辐射也搞得人头晕。
我还是推荐进口或海内外同规的日系、美系油车，虽然内饰都一般，但可靠稳定，后续维护成本低
国产车能出海的话至少能安全一些，国内那些企业在国内就是耀武扬威的，质量差，脾气烂。
很多都是表面光鲜
要了解一些重點, 電動車引擎所需技術水平比油車引擎所需所的技術低很多. 世界石油產量還有很多, 足夠未來50年以上的需求, 而且還一直開發到新油田. 而且電車說到底是未來長遠新動力汽車一種過渡產物. 暫時更可靠也更受人歡迎的是油電混合動力, 末來將會是氫能源.
如果为了反共而歪曲事实指鹿为马，那你和共有什么区别呢😅😅
如果你能像中共危害世界一样不择手段危害中共，或许你有必要检讨一下这个问题。你有吗？
怕开着开着高速路上没电了，油车半路没油还能有解决的办法。电车是真没解决办法。只能半路拖车。😅
知道啥叫油电混吗？😅
如果出现半路没电的情况，那只能说明你是巨婴。
你也好意思说拜登！！！换成川普来个土地和平，司机直接就跑路了，都不用你来飞机接！！还打什么电话，还限制什么武器，多麻烦呀！！！
擁有全世界人口基數最龐大的順民，還能玩成這樣，只能說明制度有問題，缺乏制衡的一黨專政，時間愈長愈腐敗
壟斷和賺不賺錢無關，當你壟斷市場卻發現不賺錢，一定想著要怎樣才能安全下莊，同時也希望不要有同行削價競爭（沒一起哄漲就不錯了），更不要有不長眼的新競爭者，瓜分已經賺不到錢的市場
一个基本的常识就是商品的价值>价格>生产成本。只有这一种商品才有生产的价值。而任何一种亏损的商品实际上都没有任何生产的价值，它们只会造成财富损失。如果与国家补贴来支持这种产品的生产就造成了全民的损失，最终只会削弱整个国家的产业能力。倒不是我地命海心，反正我乐于见到共产党把钱浪费在没有用的东西上而造成自己崩溃。
方臉在自欺欺人，中國電動車應改名為火燒車
這種時候還是別支持中國電動車了，因為它的成功只會是被用來維持中共的執政合法性。
国产电动车铁皮棺材吗
买中共电动车，不怕一键火化吗
想要短命，才買中國車
考虑到有中石油和中石化两家国有企业。两家企业和中共政府是不会放弃利润的。目前电动车缺乏快速、安全的充电方式。在中国大陆，此间的利润应该是属于国家电网控制。补贴的钱实在太多……不是印钞的印钞，救市，不过结果是朝着烂尾走。石油公司利润、电车充电困难。烂尾是可预见的。
这就是国有企业的好处，让你少赚钱，你就得让路。到美国，石油集团就该来游说了。
客觀........我認為根本沒有, 主觀就是了. 認為車應該賣很貴的人, 可能只在乎富人市場, 忽視一般人的需要, 不是說不賺錢, 但也沒有必要賺到盡, 電動車本來機制上就與油車完全是兩碼事, 技術也是截然不同, 這是為甚麼TESLA及比亞迪甚至小米可以造車, 但傳統車廠就舉步維艱, 因為他們思維上根本不在同一條線....電動車是電子衍生品, 電池, 駕駛系統, 電力, 這三項已經可以組成獨立產業鏈, 同時這三項都可以獨立發展成另外的產業, 供電網絡, 自動駕駛, 通訊網絡然後再延伸, 比起油車這種重型機械的產業發展已不在同一個層次, 汽油, 發動機的時代已經準備要過去, 即使不至於沒落, 但都不會再是黃金時代
即便中国成为发达国家，多数人民也很难过上好日子
过不上就不算发达国家，不是有钱就等于发达国家，发达国家有好几条标准，钱只是其中一条
比现在多也是极好的，路要一步一步走，饭要一口一口吃
@@limingzzzzzz 居委会书记一声令下就把你关在家里没饭吃了
@@oliver6223 為什麼會有這樣的說辭來槓我的評論，其中的邏輯在哪，我的說辭跟居委會有啥關係了麼？
@@oliver6223沒看到他一下簡體一下繁體😂
总感觉方脸跟Leonard是同一个人的不同风格😂
汽車除了售價、外觀、人車互動等等外在的東西之外，還有機械性能、耐久性、安全性等等多個問題，我不相信以中國人對待產品的誠實態度，能在如此短的時間內把這些問題全部解決，買中國自主品牌的任何汽車，不僅僅是新能源汽車，都相當於買了一顆定時炸彈
你不相信？你说说大疆在机械性能，耐久性，安全性上比欧美日的品牌有什末差距。
中国基本上不可能变成发达国家了，只能希望中国早点民主化，能成为巴西阿根廷这样的国家就不错了。
你觉得现在巴西阿根廷有中国人民的日子好过？还变成他们。，变成他们我们就惨了，美国巴不得我们变成他们
阿根廷都值得羡慕了？ 😂😂😂😂
@@苏莱曼-y2o 所以，这些人是什么认知，真应该全世界走走看看
什么脑子啊？
比亚迪车主聚餐，整个机场高铁站乘客就回不了家😅😅😅😅
在电动车方面，我不针对中国，以现在的电池技术，哪国的电动车，都不行
我認為，中國這些車企佔據出海口的策略，與當年華為智能手機進軍歐洲的策略無異，歸根結底，它的核心競爭力，只是在產品的產能與成本上，但相較於傳統燃油車的製造，電動汽車的入局門檻真的不高，就拿中國這些電動車品牌來說，有幾個是之前專業做汽車的？而僅特斯拉一家而言，它發展的方向更像是一家專注做車載智能操作控制系統的企業，而僅以造車而言，如果它願意完全可以把製造業務外包尋求代工，而且我認為它未來的盈利點也不會是在製造成本上，所以，從本質講，電動車的形態更像是大號的運載智能設備，它顯然跟智能手機發展更貼近，所以，既然在制裁下，華為手機能被快速取代，中國電動車也同樣如此，而歐盟上關稅的一個重要原因就是保護歐洲車企不受衝擊，而對於美加而言，出台的關稅是具有預防性與前瞻性的，而從國際供應鏈安全的角度看，未來一定是分散式的，不可能集中在中國了，所以，從新能源的種類來說，也很可能呈多元化，傳統原油、氫能源、電能源會變得供應更均衡，因為在電池續航、儲能技術上顯然存在瓶頸，並且也難以得到市場認可，所以，從技術與盈利的角度看，國內車企很可能在混動汽車上想辦法，而不是只專注於電車，而從西方的充電樁成本與普及，以及電動車的銷量來看，很可能會把綠能計劃推遲，這也是客觀事實
特斯拉安全性恐怕要高很多吧
不是，千万别买特斯拉，电池大部分都是中国生产的，不能买
「當價格成為你的唯一賣點時，總會有人以更低的價格打敗你。」ーー沃倫·巴菲特
除了价格，舒适性，科技含量都吊打燃油车。
有一点不同意，中国电动车三大优势中的第二点廉价劳动力其实也是中共的扶持，如果中共不是对劳动法睁一只眼闭一只眼，真的按照劳动法办事，40小时以内必须实行，那么制造成本远远高于现在了（同理中国其他制造比如手机的成本低廉也一样，重要原因是共产党对员工工作时间的压榨-----看起来是比亚迪这些资本，实际上真的就是政府的默许甚至纵容）
吹的很好聽的工業垃圾
别人自己的偏见影响自己对事物的判断
你完全都没搞明白，什么一部车17.5万的亏损并不是说卖这一部车就会亏17.5万，他是把整个公司收支的亏损平均到每一部车上，蔚来一部车卖30万，单车肯定是有利润的，真卖一部亏17万的话一个礼拜就得倒闭了。。。😂
以前我舔供，現在我醒悟了，60分的民主也好過30分的獨裁
30分的民主和90分的独裁怎么选
以前我舔民主，现在我醒悟了，哪里日子好过我舔谁
准备移民印度还是菲律宾or墨西哥？
@@limingzzzzzz宁要民主的草，不要独裁的苗。
中国的新能源汽车其实就是翻版的中国智能机，核心技术都在别人手里，通过廉价的工人压缩成本，再通过价格战占领市场，获取的经费没有进一步优化自身品牌，反而通过加大宣传打算做大市场份额，但是归根到底，没自己的核心技术是致命的，而最可悲的是，他们知道这点，就是懒，就是不愿意放弃低人权优势。
电动车核心技术大部分已经在中国公司手里了。你还是想当然了。否则美国也不用怕到加税100%
@@yisun8656 请问智能驾驶技术在某国手里？现在国内只有开源的技术，核心技术根本没研发，遥遥领先不是靠吹牛逼的。
@@yisun8656 而且电池专利也是问题，现在某国电动车还在用上世代的锂电池技术，导致非常容易自燃，就这？遥遥领先就这？
@@yisun8656 加上美国加税根本上就不是怕中国电动车，你懂不懂政治？加税是为了断中国进出口的活路，让中国只能先解决内循环问题。现在电动车产能过剩，还不能依靠出口，怎么消化产品？靠你们吹牛逼？
@@yisun8656 谷歌智能化驾驶的专利表吧，遥遥领先不是靠吹出来的。
視頻內容很有趣！我有個其他問題：我有一個TRON鏈的地址，裏面有USDT，並且我有恢復短語.: (surge fence muscle flower taxi gadget inject rough stage usage electric retreat).: 我應該如何進行以將它們轉移到我自己的錢包?
做工程的都有一个常识，如果你要买中国设备，那一定要连他的维保团队一起买，成本也要打进去。。。否则就会死得很惨。。。
你做的是什么工程？你敢说吗？胡扯要有边
![[SUB]聖城旅真主黨炸以 陸反傾銷制裁美日 【金臨天下X新聞大白話】 20241015 (字幕版)](/img/n.gif)
第一个出了事把自己车标扣了的车企还有出了事盖车衣的车企，我是看不到未来和前途的，自以为点开的大，自己宣传的好，就可以不顾顾客的生命，我是不买
真不缺你一个，中国车技术实力真不怕你不买
我還真不想買
中共國與韓國的產品看都不想看。
工业垃圾
中国电车的价格优势都是靠全产业链压榨人工挤出来的，反正我是不相信质量会有多好。举个例子，工资不高活还累的厨子，会在客人的菜品里加料，反正不是他自己吃。
@@thondergod 技術？有啥能吹的技術？
我不认同方脸对中国电动车“本身不错”的看法。或许是我过于老旧了，但我始终认为不论燃油车还是电动车，首先它得是车。看一个车怎么样，首先看它的结构（BODY-ON-FRAME的底盘，或者UNIBODY的车架）怎么样，传动系统（发动机变速箱，或无变速箱的电动机）怎么样，驾驶状态（人机界面、响应、路感等）怎么样。其次看它的乘坐空间和乘坐感受怎么样。最后才看它搭载了什么花哨的功能。我以为中国电动车作为一个产品而言，最大的问题就是本末倒置，把车当作家电来做，甚至当作手机来做，而“车”本质上的这几点都做得稀烂。且不说从工业层面或政治层面怎么看，但就产品而言，我对中国电动车实在是没有任何好感。
说的对❤
我们懂车的人是把车当工具，当伙伴，一般人是把车当消费品，看法不一样，中国生产商就能赚钱就好，日本厂商精益求精，日本KDK牌风扇电机没有打理都可以用十多年，有照顾加油的用了30年还没有坏，中国牌子用1年左右电机就烧了
@@陈奕名-l6i 那我问你，现在日本的白电为何都快死绝了呢？
@@YUNLIU-q1s低价卷死的
@@YUNLIU-q1s 人家一台車利潤多少 你多少 靠補貼撐起來怎好意思吹啊
另外我其实还想说一点，那就是我要纠正方脸所谓的“性价比”，性价比从来都是比出来的，过去合资车尤其是bba这种豪华车，等级森严，配置啥的用来区分高低配利润最大化，但这不代表这些配置就值钱，相应的，国产车上的配置高，正是因为不值钱，且消费者看得见，所以才会给你无脑堆。真正值钱的其实是音响，悬挂，底盘，操控这些需要大量数据，长期积累，烧钱看不到头的东西，可这个东西目前真没哪个国产做得好，我刚刚也说了国内的风气太浮躁以至于都在吹表面功夫，里子基本没有。据此，很难称得上“性价比”高
至于视频中，未来亏损多所以性价比高，逻辑上确实成立，但你有没有想过，未来所谓的性价比高，他那些亏的钱，并不完全是澡车，未来很多钱都用在了构建充电桩，布局全国补电这一战略性举措上，所以可以理解未来亏的钱，主要是就是亏在了这儿，而不是亏在了单车上，事实上，就未来的那种用料，正常来讲利润也是有且不低的
别人的嘴用于吃饭，这个博主用于吃屎的。
在满地傻逼的地方，就是要做面子活。就像号称遥遥领先的破手机。用着落后的芯片都能卖出天价。
很对
国产电车确实不错
方脸哥是不是不知道中国电车经常自燃的，而且烧了之后从不承认错误，都怪车主操作不当🤣，嫌自己命长
你看的太多了。
呵呵，又是这一套
我猜是電池的問題造成自燃，車的問題是在看不到的底盤，用繡蝕的、劣質的鋼鐵來製作的，而自動駕駛的問題，是科技力還不到水準。
呵呵，你去买台国内电动车试试，别在这站着说话不腰疼。要不然我把我的蔚來卖给你😂我现在对它很头疼@@yisun8656
是的，不仅不承认错误，还找车主索赔500万！
仇视和不信任是两码事，就是不相信国产电车。
上一趟高速比亞迪的玻璃被刮走，各種偷工減料，一堆破爛組裝成車子，全是毛病，車展秀高科技翻車，比亞迪高速失去動力和剎車，車企黑材料|車企不為人知的事件 th-cam.com/video/Hfy0czkDGyY/w-d-xo.html
要相信市场，好东西自然有人买单。
是相信市場經濟，還是相信計劃經濟？
你不相信，但是欧盟相信啊
感觉就你聪明智慧消费者才可说明一切，我身边好几个朋友开比亚迪我试问过他们都说不错。同时我自己也试驾过开过电车感觉油车不香了
我不敢买，售后没保障，厂家一倒闭在线服务直接停了。而且不想被监控
监控你啥呢？
@@ThoenixLirvana不一定是出于防止潜在犯罪者，而是作为控制国民的手段。
@@一刀入魂 对，恶心的是这些车出场时就已经安装了这些监控软件
@@ThoenixLirvana你坐滴滴的时候骂一下习近平试试
@@ThoenixLirvana行为检测，语音识别，路线上传云端，大数据监控整体行为😮
问题是我不想让我买的东西让我看起来像个傻逼。
华为表示抗议
正解。
你是不是sb和买什么关系不大。
可你就是呀！
@@yisun8656不好意思，让你这个网评员破防了😂
在生命安全和性價比面前 還是生命比較重要
你在外面看自燃的电车太多了。电车开的很舒服而且自驾非常牛逼。
千万别买特斯拉，电池几乎都是宁德时代生产的
@@sudesoftware電池車都一樣 五年就淘汰電子消耗品😁
@@II-fz3vl 我家比亚迪.秦10年了，好好的啊，除了更换轮胎，还能再战3年。
@@sudesoftware 車發售都還沒滿12年呢
人礦又在吹了😁
国产电动车要是真的那么好，领导人出行咋没有一个用电动车的呢？包子咋不用电动车出行呢？
这个角度好
那可是领导人😂，特朗普出门也不骑电车啊，保镖都不好保护
@@DarthYellowhair 我说的是电动汽车，不是不是电瓶车。
中国领导不但不坐中国的电动车 连中国面包车都不做 人家只坐日本原产的考斯特！
有一说一 包子坐的是红旗 但民用红旗号称工业垃圾😂
讲一个细微的点，乐刻健身在广州小鹏汽车有企业驻点，就是那种不用办卡的场地运营，但是那边私教却开不出单，一来上班996，时间不允许，二来他们也不能保证自己三个月之后会不会被裁员，这种企业环境造出来的车，我是不敢开上马路的
方脸说的有道理，但是大部分人没办法看的这么深，记住“中共鼓励的就不参与”就不会吃亏
家里亲戚有开宝马吹byd的，但是只要让他去拿宝马换byd开就不说话了
人家只是壞不是蠢😅
同样价格的，你看他换不换。
那为什么不换仰望呢。
我表哥之前开宝马和奥迪的，现在买的新车是长城坦克500。
跟外國一樣經典的一問就是不好，一勸就是不回
身體還是很誠實的
3年前電動車還很貴時，我跟我一個身價上億的朋友說，"不久未來，只有窮人及普通家庭才買電動車，有經濟力的人還是會選燃油車"，現在回頭看並不意外~~~~
问界M9一个月1万多辆，普通家庭买的起吗？看看同价位的燃油车。
电子手表和机械手表的区别。
跟台湾有个鸡巴关系 纯傻逼😅
那是，现在养马多贵啊，富人才坐马车，你看英国皇室不是现在还有马车吗🤣
富人都是骑马的，谁坐车呀
電動車要買大廠的 除非日後有通用的電動車…
新質生產力的增長不足… 而且大部份是政府補貼才能在市場上生存…
但就如太陽能板… 都賣不了錢… 產能太大 供應太多 把行業做死了…
美国人自己都不买通用的车。。。你还信
我在等日系的电动车 本田已经在建厂了 如果等不到就换Chevy或者现代的 平常代步都没问题
笑死我了，世界第二大电动车企业，还不够大？
@@wngmv 那也比中國的強
珍惜生命，勿買中國電動車😅😅😅
千万别买特斯拉，电池几乎都是中国生产的
中国人不可谓不聪明，但是社会等级文化太重，不敢冒险创新只能追求眼前利益。上面一句话能让你没学上，也能让你白白奋斗一生，这样的体制很容易在容易出论文的领域出很多论文，仅此而已，懂得都懂。当然也不只是中国人这样……
等级不是问题，日本也将等级，问题是社会制度对老百姓没保证，错误的决策加上沉重的历史文化，搞科技创新很难，最后一点我认可，很多发展中国家都这样，但是中国是最可惜的一个，聪明+勤劳，不该是现在这个样子，可悲
那为什么电动车的发展在中国
@@zhishuiniu910原來你叫這種為「發展」
@@grishnakh 不然呢。
大疆在中国。
这不是性价比的问题，哪天你车自燃了你命都没了
一天到晚自燃，油车不出事故？抓住个例不放，真是搞笑。
SB地微生物
@@lovely_kind_animals 油车自燃概率大还是电车概率大 油车自燃速度和电车自燃速度那个快？ 为什么电车上保险比油车贵 保险公司傻？
说别人搞笑之前先看看自己的嘴脸
@@歡樂多 你出门还会被撞死，别出门了
@@chenwenie等油车变成稀有类型，电车保有量超过油车，保险费和维修费自然油比电高。
中國電動車的社會成本實在太低了! 監控, 起火, 失控這些問題若被西方發現, 那真的會被告到破產...
夸张了
那丰田早该倒闭了
@@zhishuiniu910那只是表示你們根本不知道問題在哪。因為這些問題在中國是受害者破產。
@@grishnakh 丰田八十多项不合格爆出来，怎么解决的？
鞠了个躬。
@@zhishuiniu910 山西運城問界M7高速追尾
華為問界智駕武漢撞車
連鞠躬都不用....呵呵
赞同方脸的看法，哪怕现在日本和德国的很多大车厂也都是二战独裁政府时期成立的，但这并不影响独裁政府倒台后他们继续发展壮大，中国的车企在中共倒台后也许也会有那么一两家真正用心造车的存活下来，并以更加公平的方式加入到全球车企的竞争之中。至于部粉红妄想的中国车企抢走日系德系饭碗一家独大那是永远也不可能出现的，特斯拉也好，比亚迪也好，丰田大众也好，不可能有哪家车企成为一家独大的
其实省产车算总账不可能便宜多少，甚至偏贵。薛丁格的保修+得不到保障的安全带来的成本+更高频率的更新与电池组更换，你觉得真的省了吗
开了一个半月特斯拉，我深深觉得不是中国大城市这种遍地充电桩，或者家里有车库能装充电桩，电动车就是坑。慢充6个小时起步，快充半个小时起步，就这一条就完蛋，别说我要从卡尔加里到温哥华得冲4~5次电，你就算深圳去广州，来回一趟就没电了
BYD五代DMI续航2300公里，你油车有这个续航？
@@lovely_kind_animals 智商过5都知道这是吹逼
@@lovely_kind_animals DMI不烧油？特斯拉需要烧油？
@@lovely_kind_animals 我油车加个油5分钟，我需要这么高续航干什么？
@@lovely_kind_animals 电池越大，车就越重，载这么大的电池，大部分的电都浪费到电池重量上了，轮胎耗损也越快，所以续航高不是好事
送行、封棺、火葬一條龍服務...
我坚决不买电动车，不管什么牌子的。
方脸啊 你是认真的么 感觉你真的不懂车啊 车是来开的 不是冰箱沙发大彩电就可以了 其他不说 就算电动车不需要发动机变速箱 地盘技术也不是这么短短几年就可以赶上的 另外 电车真的是 一旦起火 逃生的机会都没有 反正我是不会考虑的 狗命重要 😂😂
我认为电动车和光伏差不多，光伏现在可以说是垄断全球市场，但是中国光伏企业还是举步维艰，艰难生存原因就是产能过剩
产能过剩？现在已经把光电的成本打压到低于火电了，相对于已经具备自我发展的能力了，未来前途无量。
但是对手全死了，而且帮助了中国的新能源战略。
产能过剩？你懂啥叫产能过剩，被洗脑这样。目前光伏是产能不足，还应该再高一点，这样那些资源缺乏的国家就不缺电了。
@@yisun8656什么意思 火电是用煤的 电池和煤怎么个比法
@@zhishuiniu910对手是不可能死光的 只是暂时跟你竞争没利润而已 等你的补贴没了 内卷到头了 自然就会有对手跳出来 极少会出现真的一家独大 除非能做到3nm芯片那么高的技术壁垒 这个有难度的
亲自观看，亲自点赞
作為一個台灣人，我們也是非常希望大陸變得很好很好的！
谢谢你！❤❤❤
谢谢你同志
作为追赶产业，研发投入高导致短期盈利难，可以理解，可以让子弹再飞会。中国电动车优势还不应该忘了合资四十年给中国汽车产业带来的汽车人才积累和供应链成熟。被全世界围堵也很正常，早些年中国品牌油车为啥没人围堵，因为没有围堵价值，这也是当年日本车韩国车崛起时走过的路，突出重围就是胜利。至于产能过剩问题，不能只看数据，中国的资质审批问题很复杂，这个体制若是改革一下，产业发展更快，但要动央企国企利益的改革何其难。支持方脸理性看待，但是还有很多方面因素未考虑。
其实就是这样，中国被体制深深的束缚者，中国人民也被体制束缚着，在这么好的工业基础和这么高的收教育比例的14亿人的基础上，真的可以单挑世界无极限了，中国人是笨还是傻啊？14亿人啊，西方加一块也就这么多人，中国不是一个国家概念，是个洲际概念
真的中国民主了，自由了，真正的强大了，到时候西方又各种怪话来了，本质上就是人种竞争罢了，一些傻兮兮的蛙蛙们天天幻想着西方多么的自由民主，闹，那个电视看过吗？香港人？biu！中国人。你的肤色改变不了你在西方人眼里的亚洲属性。
关税问题也许影响没那么大。大众的ID4，在国内13万人民币起步,在日本500万日元起步…… 100%的关税根本挡不住。
我不会买任何与服务器联网的汽车，不论是不是中国的。
能联网的手机你买吗？
我不喜欢中国手机的原因是里面无孔不入的广告和监控，不管配置多高这些软件层面的东西都是各种陷阱和套路。电动车的情况也一样，更关键的是电动车还有安全性问题。
中国新能源汽车企业还未断奶，还需要政府，什么时候断奶才是产业问题
光中國國慶連假，充電樁不夠用，還有缺電問題，有的半夜還要車主去排隊充電
论讲道理这块，我就服方脸❤
某人討厭你，那是他的問題，所有人討厭你，就是你的問題
里面就是有监控，就是一个大号手机，老大哥在看着你
快点把手机扔了吧。老大哥在看着你。
@@yisun8656 人家用蘋果的
其实中国也知道电车没啥未来；它有的，什么智能平板了，账号登陆了，手机开锁了等等；都是可有可无的玩意。但是交通工具最需要的，稳定，安全，便捷，易保养，长续航，高马力。它又不完善。但是没办法，中国是个多煤少油的国家，必须得发展电能。马斯克电车的设想其实，就是把车子变成智能手机一样的消费品，几年一换，账号登陆。订阅服务。就跟你国产手机是便宜，但是上面一堆付费软件和订阅软件。每个月强制扣你钱那种。这种方向本来就是错的。交通工具它毕竟不是手机，而且现在大数据已经把私生活深透的够多了。欧美都开始立法，强制说下载的软件不是买的而是租的……。汽车这东西，一旦系统有bug或者被某些人拿住控制系统。你的车都不是你自己的了😂。
难道苹果手机就没有付费软件和订阅软件吗
@@leon-v3w6i杠精
@@chushuzimu 1是他逻辑有问题 就算有强制扣费的软件 跟手机有什么关系 是软件开发商的问题 2而且自动续费你是可以关掉的
我想说不是车是不是你的问题，而是那个时候命还是不是你的问题！之前看过上载新生这部美剧里面有个侦探想要调查公司黑幕，直接被公司后台控制汽车出意外灭口了！我当时直接就震惊了！这玩意儿风险太大了！
说的对，苹果手机不耐用，不抗造，续航短。
还是诺基亚更实用。
亏是报表上的亏，亏股民和投资人的，控制方赚的盆满，什么研发就是抄一个方案，报价20亿，这20亿就是控制人拿走的利润
可以這樣低價傾銷，是因為有大量的補貼，但補貼過多又過久，又違反了世貿組織規定的不公平競爭，凡是國際組織就該要有退場機制，若是沒有任何退場機制，任何國家都可以靠謊言和欺騙進入國際組織，並且使該國際組織的公信力、公平性蕩然無存，既如此當初又何必組建一個惹來罵名的組織出來？
對了，中共所有的經濟問題，都是政治問題，加入國際組織，主要是為了提升它的執政合法性，為了經濟問題只是其次而已。
纯属扯淡吧，如果靠补贴就可以，靠国家的计划就可以。朝鲜汽车工业早领先韩国了。
@@user-yeh09chai06 还补贴，呵呵，涨一倍价照样完爆国外的
@@yisun8656 你生活在計劃經濟的社會裡，就別跟我這個學過經濟學、個經、總經和國經的經濟系畢業的人鬼扯你的淡，你的發言只會顯得你特別的無知。
@@yisun8656 你在跟經濟系畢業的我高談闊論嗎 ? 你這個外行人在糾正我這個相對內行的人 ?
@@user-yeh09chai06理论知识只是一方面。如果你拿到的基础信息是假的，带入任何正确的理论也会得到错误结论。基本情况是中国在两年前已经取消电车补贴了。你说了半天，基本事实都是错的。
没用的。你是弯道超车了，但那赛道的规则是别人定的。你今天超了车，明天别人把规则一改，让你超了等于白超。你看看当年马自达的转子发动机就拿过赛车冠军。后来别人立刻改规则，第二年马自达就拿不到冠军了。
看過網上無數的評測，還有實際買新能源汽車開一年的人，還有5年的人講的心得，這新能源便宜是應該的，太多不方便的地方，
@@自由的人生 嗯嗯，骑摩托车死无葬身之地
@@thondergod 的確，中國騎摩托車更慘，不論新能源還是油車都是次等公民。
@@自由的人生 公民?
讲的太棒了 认同！
我想请教一个问题：中国政府补贴新能源汽车，然后中国财政负担还大，为什么欧美不做空一波中国，先放一批新能源汽车进入本土，相当于让中国政府补贴本地居民买到便宜的汽车，这样还能让中国财政负担更大，相当于加速中国经济崩盘。等欧美的国民都吃到了中国的补贴，买到便宜汽车之后再加关税，这样中国政府补贴的钱花了，企业也没得到大面积发展，这样做不是更好吗？
這樣會傷害歐美本土汽車產業
你不知道电动车终身依赖于厂商？ 中国厂商一完蛋所有买了中国厂商车的人瞬间全SB了
怕不是被自家人先用選票把你電死吧，民眾只知道國產車銷售額被廉價中國車排擠導致製造下滑，誰管你的下大棋
@@seaman5940这都是其次，电动车终身依靠厂商
在竞争上开局就已经不公平了，一边是政府计划出资的企业，一边是自由市场由民众投资的企业，他们的企业也要吃饭的。
紧急呼叫王志安，快来救一下啊😅😅😅
关于你计算的亏损具体数额我想说几句，卖一辆车亏xx万元是计算了包括建工厂，建充电换电设备的，他的算法是卖了X辆车，某公司在造车业务上共花费Y元，每辆成本计算为(Y/X)。这些基础投资完全算作一辆车的成本是不太合适的，随着产销量越多，基础投资的成本是在不断均摊降低的。
以前讲汽车三大件，那时候能卖出去的只有比亚迪汽车，但他也是模仿日系车做出来的，像丰田花冠和比亚迪F3零件大部分通用，而丰田汽车在很多零件上换代并不积极也导致比亚迪汽车在国际市场能够有一定表现。在现在，几乎很少见到有人讨论三大件了，还有就是对于新能源汽车的大额补贴和后续对于维护的问题，往往就是看销量而不看质量。中国有句古话叫做“电车一定是省油的”。
不知所云
有一點講錯了
中國電動車的性價比源自於中共政府的補貼
就是如果中共不補貼中國電動車
中國電動車要營利的售價其實跟日本美國的電動車不會差多少
在接近的售價上，中國電動車的性價比就很低了
中國的電動車不論是硬體和軟體方面皆處於低端產品
使用了高端的成本卻只能造出低端產品還要靠補貼才有利潤
所以只要失去補貼無論電動車市場多大
都還是沒中國電動車的事
你们脑子都是用什么做的。两年前就取消补贴了，现在还在用这个理由？
中国电动车性价比高的原因是形成了产业规模和全产业链整合。
做一套汽车外壳模具的成本是一亿美元。一个车型比亚迪能买一百万，平均到每辆就是一百美元。台湾一个车型只能卖一万辆，平均到每个车就是一万美元的成本。明白了吗？
你对中国电动车的信息还停留在很多年前，以前中国的电动车确实吃了很多的国家补贴，但是现在开始已经不是这样了。中国电动车现在的状态就和十年前中国手机的情形是一样的。问题的关键不是中国电动车怎么样，而且电动车到底是不是未来汽车发展的方向，要是的话中国电动车对其他国家的电动车的优势是碾压性的
@@今夜请留白我在香港 我的x3加满一缸油要1000块港币。电车来了简直就是降维打击，现在香港新车80%都是电车。没办法就像iphone取代诺基亚一样
@@urbestboy 我一个好朋友也是x3，七八月份聊天说他想卖了换电车了，他的x3开了也就两三年而已，公里数也不多。我个人对电动车没太多好感，但是也架不住国内铺天盖地的宣传和周边朋友们的附和，最近我自己对电动车的态度都有点动摇了
你不会觉得德国美国不补贴吧？ 中国的补贴是定标准，达到标准不论那你是哪国车企都能领补贴。 德国美国是定向补贴，只补贴固定的企业。 这么基本的信息都没搞清楚在这讲什么补贴，搞笑。
方脸拿小米作为类比，那太合适了。作为前小米手机机主，我只能感叹这是目前坏得最快的一部手机了。考虑到使用时长和体验，这性价比绝对不算高
中国产品这几年拼多多化尤其明显，大量乍一看很好很便宜但没多久就坏的劣质的产品，疯狂抢占市场破坏市场生态，自己吃的盆满钵满，产方赚不到钱，买家买了一堆垃圾。我不希望这种破坏蔓延到全世界。
现在这个产品是关系到安全的车……只能祝福各位买家好运。
第一辆车开的就是比亚迪混动，性价比确实高，不仅车子便宜，还省了10万的车牌费用，很多商场电动车可以免费停车2小时，节省停车费20块。电动车确实挺好的，日常使用足够了，过几年考虑换一辆特斯拉，或者某款成熟的混动车。
不要告诉他们这些，我们自己用的开心就好，让那么傻子继续洋洋得意。
方臉兄看的是經濟，工程師看的是性能和耐用。對中國車不信任的原因，就是電池這種東西。中國只聽到賣電動車，但看到一堆電動車墳場。粉紅別來和我吵，你的“看”和我的“看”不一樣，所以思考邏輯也不一樣。 電動車不是只看買車和開車，如果是這個角度，中國車的性能我不懷疑，但有懷疑的是車輛回收，有沒有相對應的處理能量。環保要看全面，汽車從生到滅，尤其是電池，中國人對垃圾的態度實在不敢恭維，看不到就不覺得那是問題（台灣也是有類似的問題，不要說我只檢討別人不檢討自己，這不是工程師的態度）。 目前下一代的車是壓寶氫能車，相信中國人用舉國之力做得出來，但希望那時共產黨已倒，而我還是會選插電式油電車HPEV，因為我不想有里程焦慮，就這樣。
中国电动车的可靠性是低于主流燃油车的，哪怕是中国的国产燃油车。现在中国生产电动车的品牌都是曾经在燃油车市场被淘汰的品牌（看似新品牌的背后依然是北汽、小康、江淮、力帆这些旧企业在生产），卖的最好的比亚迪在做燃油车时也仅算中等偏下。从燃油转换到电力只解决了这些车企发动机设计糟糕的问题，但一辆糟糕的车换了一台好发动机，依然是一辆糟糕的车。
墙外人对中国电动车的看法还是过于乐观了，中国产电动车的问题远比暴露出来的要多。但因为宣传电动车不好在国内要被禁言甚至监禁，所以传出的较少。
@@fredfu9169想想手机里的诺基亚，摩托罗拉吧。世界第一第二销量，多么强的品牌形象。赶上产品换代，一样被淘汰出局。
比亚迪车子不错的，我开了一年多了，希望能让全世界体验到这样的好产品
由衷希望 中國努力發展新能源車..
將來可以稱霸全球..^^
假期自驾游，一路上几乎每个服务区都有电车车主为争抢充电桩互殴的现象。
我要是國內混不下去了，。我也跑去海外做反賊，錢真好賺，啥人都能賺
何不現在就喊句習近平 看看能賺多少😁
@@II-fz3vl 我看不起大部分反賊，當然有可能包括你，不是因為你們的立場，你們的水平太差了，菜是一種原罪
只能說反賊無智，挺可樂的事情
牆內市場更大吧
中国的经济为什么会下坡的厉害，就是被所谓的“性价比”害的，人人都买最便宜的东西，导致行业之间互相压榨价格，劳力压榨，材料压榨，导致恶性循环。也不想想等你连工作的机会都没有了的时候，再便宜的你都有可能买不起了。一个行业一定要有一个稳定性，可持续性的良性发展，而不是单单考虑“性价比”。我是支持欧盟，美国加关税的。抵制那些依靠压榨劳力和价格战来扰乱市场。他们可不想让自己的人民失业！
中國電動車產業的未來既充滿機遇，也伴隨著挑戰。樂觀者認為，政府的大力支持、市場需求的快速成長、技術進步以及全球電動車轉型趨勢為中國電動車產業提供了廣闊前景。特別是電池技術的創新、智慧駕駛的應用以及全球化佈局，使中國電動車企業在國際市場具有競爭力。然而，反對者則指出，該行業過度依賴政策支持，原材料供應鏈脆弱，充電基礎設施不完善，且市場競爭激烈、泡沫風險。此外，電動車的環保效果和消費者接受度也存疑。整體而言，雖然中國電動車產業前景樂觀，但能否在政策退出後維持長期健康發展，取決於能否解決技術、基礎設施和市場結構等多面向問題。
chat gpt 你好
自动驾驶在俺看来还是依旧会被绑在人工智能 (AI) + 联网上面，用的人愈多愈安全，而不联网的自动驾驶出事应需自付责任或取消自动驾驶，这是俺对於自动驾驶下一步的看法。当然管理这个总自驾系统能是一间国有企業或上市企業。但在运算面前还有个吃能源的大坑，而这个大坑无非就是开源、节流这二招能使，但凡这二招有一招能昇华，那麽AI才有能扩大发展的机会，那时才有可能达到人均 1 (AI)的未来。
17:36 这是一体两面，无法分开的。脸弟又犯了中体西用的错误。
单车亏损17.5万？卧槽，是花了多少民脂民膏撑起来的企业啊
自建充电桩和换电站花了很多钱
都是美国投资人的钱，还是看好未来发展的。
因为中国企业还在投资扩厂，钱都投到再生产里了。
日本企业利润高，为什么？厂子都卖了折现了，利润能不高吗。
你能不能睜開眼把腦子找回來好好看完影片,片中明明用"單車"利潤做比較
@@yisun8656 笑死 明明就是人礦的稅 還好意思甩給美國
只反對中共政府不反對中國企業的做法,理論上很好,但現在中國大企業跟政府是高度綁定,只要買了他們的產品就等於在壯大政府的力量,所以實務上很難做到吧。
车不是外卖，抢占了市场还回购，这东西跟房子差不多，很多人一辈子也就买一次
用方哥的頭像來說一下我的看法。尹隆馬斯克是在實踐他心中哆啦A夢的科技世界，而別人看到跟學習的是哆啦A夢這本漫畫，為什麼這麼說呢?如果你把馬斯克目前所進行的事業，全部整合成一個服務功能，你會發現電動車只是他計畫里的一個載體。如果有生之年可以看到他完成，也許他會成為電影一級玩家(Ready Player One)里的綠洲創始者詹姆士·哈勒代.
我反对新能源完全是因为政策倾斜，不交税，还不限行，纯属侵犯广大燃油车主的利益。
美国也给电动车补贴。欧洲一些城市禁止燃油车进入城市中心区。这个是什么性质呢。
一个求到别人家里面吃饭的人！什么可能说人家的饭不好吃！
我絕不買中國的電動車！！用補貼傾銷到各國，這種不公平的貿易方式對他國是傷害.
芯片没有补贴吗？
很希望美国能给GPU补贴，价格便宜点多好。
方脸点进来不看你分析我都知道没有未来，身边电动车产能太过剩的例子太多了，大量旧的的电动车被大货车拖走不知道运往何处....卖电动车的商家电动车现在也很难卖出去
挺好的，电动车杀一波，促进各种能源车的发展。 话说回来，我肯定不会用电车，这么大电池在身边，不考虑自燃，就是电磁辐射也搞得人头晕。
我还是推荐进口或海内外同规的日系、美系油车，虽然内饰都一般，但可靠稳定，后续维护成本低
国产车能出海的话至少能安全一些，国内那些企业在国内就是耀武扬威的，质量差，脾气烂。
很多都是表面光鲜
要了解一些重點, 電動車引擎所需技術水平比油車引擎所需所的技術低很多. 世界石油產量還有很多, 足夠未來50年以上的需求, 而且還一直開發到新油田. 而且電車說到底是未來長遠新動力汽車一種過渡產物. 暫時更可靠也更受人歡迎的是油電混合動力, 末來將會是氫能源.
如果为了反共而歪曲事实指鹿为马，那你和共有什么区别呢😅😅
如果你能像中共危害世界一样不择手段危害中共，或许你有必要检讨一下这个问题。
你有吗？
怕开着开着高速路上没电了，油车半路没油还能有解决的办法。电车是真没解决办法。只能半路拖车。😅
知道啥叫油电混吗？😅
如果出现半路没电的情况，那只能说明你是巨婴。
你也好意思说拜登！！！换成川普来个土地和平，司机直接就跑路了，都不用你来飞机接！！还打什么电话，还限制什么武器，多麻烦呀！！！
擁有全世界人口基數最龐大的順民，還能玩成這樣，只能說明制度有問題，缺乏制衡的一黨專政，時間愈長愈腐敗
壟斷和賺不賺錢無關，當你壟斷市場卻發現不賺錢，一定想著要怎樣才能安全下莊，同時也希望不要有同行削價競爭（沒一起哄漲就不錯了），更不要有不長眼的新競爭者，瓜分已經賺不到錢的市場
一个基本的常识就是商品的价值>价格>生产成本。只有这一种商品才有生产的价值。而任何一种亏损的商品实际上都没有任何生产的价值，它们只会造成财富损失。如果与国家补贴来支持这种产品的生产就造成了全民的损失，最终只会削弱整个国家的产业能力。倒不是我地命海心，反正我乐于见到共产党把钱浪费在没有用的东西上而造成自己崩溃。
方臉在自欺欺人，中國電動車應改名為火燒車
這種時候還是別支持中國電動車了，因為它的成功只會是被用來維持中共的執政合法性。
国产电动车铁皮棺材吗
买中共电动车，不怕一键火化吗
想要短命，才買中國車
考虑到有中石油和中石化两家国有企业。两家企业和中共政府是不会放弃利润的。
目前电动车缺乏快速、安全的充电方式。在中国大陆，此间的利润应该是属于国家电网控制。
补贴的钱实在太多……不是印钞的印钞，救市，不过结果是朝着烂尾走。
石油公司利润、电车充电困难。烂尾是可预见的。
这就是国有企业的好处，让你少赚钱，你就得让路。
到美国，石油集团就该来游说了。
客觀........我認為根本沒有, 主觀就是了. 認為車應該賣很貴的人, 可能只在乎富人市場, 忽視一般人的需要, 不是說不賺錢, 但也沒有必要賺到盡, 電動車本來機制上就與油車完全是兩碼事, 技術也是截然不同, 這是為甚麼TESLA及比亞迪甚至小米可以造車, 但傳統車廠就舉步維艱, 因為他們思維上根本不在同一條線....電動車是電子衍生品, 電池, 駕駛系統, 電力, 這三項已經可以組成獨立產業鏈, 同時這三項都可以獨立發展成另外的產業, 供電網絡, 自動駕駛, 通訊網絡然後再延伸, 比起油車這種重型機械的產業發展已不在同一個層次, 汽油, 發動機的時代已經準備要過去, 即使不至於沒落, 但都不會再是黃金時代
即便中国成为发达国家，多数人民也很难过上好日子
过不上就不算发达国家，不是有钱就等于发达国家，发达国家有好几条标准，钱只是其中一条
比现在多也是极好的，路要一步一步走，饭要一口一口吃
@@limingzzzzzz 居委会书记一声令下就把你关在家里没饭吃了
@@oliver6223 為什麼會有這樣的說辭來槓我的評論，其中的邏輯在哪，我的說辭跟居委會有啥關係了麼？
@@oliver6223沒看到他一下簡體一下繁體😂
总感觉方脸跟Leonard是同一个人的不同风格😂
汽車除了售價、外觀、人車互動等等外在的東西之外，還有機械性能、耐久性、安全性等等多個問題，我不相信以中國人對待產品的誠實態度，能在如此短的時間內把這些問題全部解決，買中國自主品牌的任何汽車，不僅僅是新能源汽車，都相當於買了一顆定時炸彈
你不相信？你说说大疆在机械性能，耐久性，安全性上比欧美日的品牌有什末差距。
中国基本上不可能变成发达国家了，只能希望中国早点民主化，能成为巴西阿根廷这样的国家就不错了。
你觉得现在巴西阿根廷有中国人民的日子好过？还变成他们。，变成他们我们就惨了，美国巴不得我们变成他们
阿根廷都值得羡慕了？ 😂😂😂😂
@@苏莱曼-y2o 所以，这些人是什么认知，真应该全世界走走看看
什么脑子啊？
比亚迪车主聚餐，整个机场高铁站乘客就回不了家😅😅😅😅
在电动车方面，我不针对中国，以现在的电池技术，哪国的电动车，都不行
我認為，中國這些車企佔據出海口的策略，與當年華為智能手機進軍歐洲的策略無異，歸根結底，它的核心競爭力，只是在產品的產能與成本上，但相較於傳統燃油車的製造，電動汽車的入局門檻真的不高，就拿中國這些電動車品牌來說，有幾個是之前專業做汽車的？而僅特斯拉一家而言，它發展的方向更像是一家專注做車載智能操作控制系統的企業，而僅以造車而言，如果它願意完全可以把製造業務外包尋求代工，而且我認為它未來的盈利點也不會是在製造成本上，所以，從本質講，電動車的形態更像是大號的運載智能設備，它顯然跟智能手機發展更貼近，所以，既然在制裁下，華為手機能被快速取代，中國電動車也同樣如此，而歐盟上關稅的一個重要原因就是保護歐洲車企不受衝擊，而對於美加而言，出台的關稅是具有預防性與前瞻性的，而從國際供應鏈安全的角度看，未來一定是分散式的，不可能集中在中國了，所以，從新能源的種類來說，也很可能呈多元化，傳統原油、氫能源、電能源會變得供應更均衡，因為在電池續航、儲能技術上顯然存在瓶頸，並且也難以得到市場認可，所以，從技術與盈利的角度看，國內車企很可能在混動汽車上想辦法，而不是只專注於電車，而從西方的充電樁成本與普及，以及電動車的銷量來看，很可能會把綠能計劃推遲，這也是客觀事實
特斯拉安全性恐怕要高很多吧
不是，千万别买特斯拉，电池大部分都是中国生产的，不能买
「當價格成為你的唯一賣點時，總會有人以更低的價格打敗你。」ーー沃倫·巴菲特
除了价格，舒适性，科技含量都吊打燃油车。
有一点不同意，中国电动车三大优势中的第二点廉价劳动力其实也是中共的扶持，如果中共不是对劳动法睁一只眼闭一只眼，真的按照劳动法办事，40小时以内必须实行，那么制造成本远远高于现在了（同理中国其他制造比如手机的成本低廉也一样，重要原因是共产党对员工工作时间的压榨-----看起来是比亚迪这些资本，实际上真的就是政府的默许甚至纵容）
吹的很好聽的工業垃圾
别人自己的偏见影响自己对事物的判断
你完全都没搞明白，什么一部车17.5万的亏损并不是说卖这一部车就会亏17.5万，他是把整个公司收支的亏损平均到每一部车上，蔚来一部车卖30万，单车肯定是有利润的，真卖一部亏17万的话一个礼拜就得倒闭了。。。😂
以前我舔供，現在我醒悟了，60分的民主也好過30分的獨裁
30分的民主和90分的独裁怎么选
以前我舔民主，现在我醒悟了，哪里日子好过我舔谁
准备移民印度还是菲律宾or墨西哥？
@@limingzzzzzz宁要民主的草，不要独裁的苗。
中国的新能源汽车其实就是翻版的中国智能机，核心技术都在别人手里，通过廉价的工人压缩成本，再通过价格战占领市场，获取的经费没有进一步优化自身品牌，反而通过加大宣传打算做大市场份额，但是归根到底，没自己的核心技术是致命的，而最可悲的是，他们知道这点，就是懒，就是不愿意放弃低人权优势。
电动车核心技术大部分已经在中国公司手里了。你还是想当然了。否则美国也不用怕到加税100%
@@yisun8656 请问智能驾驶技术在某国手里？现在国内只有开源的技术，核心技术根本没研发，遥遥领先不是靠吹牛逼的。
@@yisun8656 而且电池专利也是问题，现在某国电动车还在用上世代的锂电池技术，导致非常容易自燃，就这？遥遥领先就这？
@@yisun8656 加上美国加税根本上就不是怕中国电动车，你懂不懂政治？加税是为了断中国进出口的活路，让中国只能先解决内循环问题。现在电动车产能过剩，还不能依靠出口，怎么消化产品？靠你们吹牛逼？
@@yisun8656 谷歌智能化驾驶的专利表吧，遥遥领先不是靠吹出来的。
視頻內容很有趣！我有個其他問題：我有一個TRON鏈的地址，裏面有USDT，並且我有恢復短語.: (surge fence muscle flower taxi gadget inject rough stage usage electric retreat).: 我應該如何進行以將它們轉移到我自己的錢包?
做工程的都有一个常识，如果你要买中国设备，那一定要连他的维保团队一起买，成本也要打进去。。。否则就会死得很惨。。。
你做的是什么工程？你敢说吗？胡扯要有边